Kurus radžotus riteņus labāk pirkt ziemai. Kādas ir labākās ziemas riepas

Lielākajai daļai vīriešu riepu izvēle savam patiesajam draugam, kas ir automašīna, ir ļoti svarīgs un nopietns process. Tas ir tas pats, kas sūtīt sievieti uz milzīgu veikalu un iedot naudu tikai par vienu kleitu.

Auto riepu klāsts ir ļoti liels, un, izvēloties pareizo modeli, ir jābūt zināmām zināšanām, lai izvēlētos izcilas riepas. Populārākie modeļi, kas tiek prezentēti lielākajā daļā automobiļu tirgu, ir atrodami šajā rakstā.

Vēl dažas saistītas saites:

Pērkot rezerves daļas automašīnai, lielākā daļa autobraucēju nežēlo naudu, iegādājoties labākās un pārbaudītākās rezerves daļas, ieskaitot izvēli auto riepas nepaliek malā.

Daudzi faktori būs atkarīgi no iegādātajiem automašīnas riteņiem, piemēram:

• automašīnas uzvedība uz ceļa dažādos laikapstākļos;
• kā automašīna pārvarēs dažādus šķēršļus;
• un pats galvenais – jūsu un līdzi esošajā automašīnā esošo pasažieru drošība.

Visas ražotās automašīnu riepas ir sadalītas kategorijās, atkarībā no sezonas, kurai tās paredzētas. Ir trīs galvenās grupas: for vasaras periods, ziemas riepas, kā arī universālas riepas visiem gadalaikiem.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta ar radžotām ziemas riepām . (citā reitingā). Ziemas riepas ir izgatavotas no speciālas gumijas, ko var pilnībā ekspluatēt temperatūrā zem +5 grādiem pēc Celsija. Pirmais, kas jāzina par ziemas riepām, ir tas, ka tās ir izgatavotas no mīkstiem gumijas maisījumiem. Šī tehnoloģija neļauj gumijai sacietēt salnos laikapstākļos, kas nozīmē, ka riteņi ātri nopludina no savas virsmas uzkrāto sniegu, garantējot labāku saķeri ar ceļa virsmu.

Bet ne visi piekrīt šim viedoklim. Daži ātras braukšanas cienītāji dod priekšroku sporta tipa automašīnu riepām, kurām ir ievērojama stingrība, kas tomēr netraucē noturēties uz ceļiem, kā arī cita veida riteņiem. Šeit nav skaidru noteikumu. Katrs izvēlas to, kas vislabāk atbilst viņa braukšanas stilam.

Pirms neilga laika tika pārbaudīti dažādi automobiļu radžoto riepu uzņēmumi, un pēc šo testu rezultātiem tika noteikti populārākie modeļi. Nosakot labākos modeļus, liela nozīme bija pircēju viedoklim, kā arī izvēlēto riepu cenas un kvalitātes salīdzinājumam. Šīs pārbaudes rezultāti tiks detalizēti aprakstīti šajā rakstā.

Populāras ziemas riepas ar radzēm

Sāksim no beigām

#9. Nokian Nordman 5

Devītā vieta labāko ziemas riepu reitingā atklāj modeli Nokian Nordman 5. Ar otru vārdu "Lāča nags", un tas ir pilnīgi jauns Nokian Nordman izstrādājums.Šim modelim ir pilnīgi jauna izstrāde, izmantojot īpašus uzgaļus, kas izstrādāti, lai atbalstītu radzes, kas nodrošina daudz labāku saķeri.

Tie ļoti labi darbojas uz ledus virsmas. Izstrādātāji smagi strādāja pie pilnīgi jauna protektora raksta, un, kā vēlāk izrādījās, viņi nezaudēja ne mazāko. Tās viegli un bez piepūles pamet sniega kupenas, braucot sniegs ātri tiek notīrīts no riteņa virsmas.

Bet pat tāds, varētu teikt, gandrīz ideāls ritenis, tomēr bija neliels, bet trūkums. Uz sausa asfalta virsmas šiem riteņiem rodas zināmas grūtības, veicot asus pagriezienus.. Cerams, ka jaunajos modeļos šī kļūda tiks novērsta. (par zīmolu)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

Tālāk, astotajā rindā, ir modelis Bridgestone Blizzak Spike 01. Šīs riepas jūtas ļoti ērti uz ledus, kā arī uz irdena vai sablīvēta sniega. Šāda modeļa izstrāde aizņēma daudz laika, šo riepu radītāji paveica labu darbu. Iekļūšana šī modeļa reitingā tika garantēta, pateicoties jaunāko krustveida tapas izstrādei. Pateicoties tam, automašīna lieliski uzvedas uz slidena ceļa seguma (par zīmolu).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Šis modelis riepa arī diezgan interesanta. Katrs dara visu iespējamo, lai pārsteigtu savu klientu, un Michelin X ledus Ziemeļi 3 arī šajos rādītājos neatpaliek. Jaunizstrādātais gumijas maisījums, kā arī uzstādītās tā saucamās "gudrās radzes" darbojas lieliski. Ir vērts atzīt, ka ideja ir ļoti interesanta.

Tikai gaisa temperatūra ievērojami pazeminās, jo termiskās aktivitātes dēļ gumijas maisījums ritenis kļūst stingrāks un ar lielāku spēku nospiež radzes virsmu, tādējādi stiprinot saķeri ar ceļa virsmu. Ir vērts atzīmēt ļoti labās atzīmes, ko dod nodilumizturības testa rezultāti (par zīmolu).

#6. Pirelli Ice Zero

Nākamais apskatāmais modelis ir Pirelli Ice Zero . Šīs riepas ir diezgan cienīgas pret viņu cilvēku. Lielākā daļa autobraucēju šīs riepas viegli ieliktu ja ne pirmajā trijniekā, tad reitinga pirmajā pieciniekā, tas ir skaidrs.
Bet automobiļu speciālisti pavisam cits viedoklis.

Šī modeļa dizaineri ļoti kompetenti pievērsās visiem riepu smalkumiem, un pircējiem tas ļoti patika. Šādos riteņos ievilktas automašīnas jūtas diezgan labi gan uz ledus, gan uz slapja un sausa ceļa seguma. Vardā, Itālijas firma cītīgi strādāja, kas bija pelnījis septīto vietu šajā vērtējumā (par zīmolu).

#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Kad izstrādes komanda strādāja pie modeļa Ultra Grip Ledus Arktika , viņiem nepārprotami bija prātā barga ziema un tas, kā jārok ārā savas automašīnas riepas sniega sanesumi. Šīs riepas labi veic savu darbu.

Goodyear ražotājs, kas izmanto tehnoloģiju MultiControl ledus, nodrošinot šīm riepām lielisku saķeri un pilnīgu kontroli pār automašīnu kustības brīdī uz ledus virsmas. Ērtās rievas uz protektora ļoti savlaicīgi noņem ūdeni no virsmas (par zīmolu).

#4. Dunlop SP ziemas ICE01

Šim zīmolam Dunlop SP ziemas ICE01 Man bija diezgan smagi jācīnās, lai tiktu uz reitinga ceturto pakāpienu. Laba saķere, elastība piemērota visiem šīs firmas riteņiem, kā arī drenāžas klātbūtne, viss šajās riepās ir. Pirms lietošanas vispirms ir nepieciešama neliela ielaušanās. Labs protektora raksts palīdz pārvarēt sniega sanesumus. Daudziem šāds zīmējums nedaudz atgādina traktoru, un ar to ir grūti strīdēties.

#3. Kontinentālā ledus kontakts 2

Šie radžotie riteņi ir izgājuši cauri daudziem dažādi testi un tikai tad nonāca pārdošanā. Ja iepriekšējam modelim bija nelielas nepilnības, piemēram, slikta vadāmība uz sausa seguma, tad jaunajā versijā izstrādātāji ņēma vērā visus savus kļūdainos aprēķinus, un tapa Continental IceContact 2 modelis. Šīs riepas lieliski uzvedas uz absolūti visām ceļa virsmām ( par zīmolu).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Ar to nepietika, lai iegūtu YOKOHAMA vērtējumu, ko visi zina ar to, ka viņi vienmēr cenšas progresēt un uzlabot savus produktus. Un tagad šis uzņēmums atrodas otrajā līnijā, ar savu jauns modelis YOKOHAMA ledus Aizsargs IG55.

Un šeit mēs vēlreiz pārliecināsimies, ka protektora raksts uz riteņa virsmas spēlē nozīmīgu lomu riteņa saķerē ar ceļa virsmu. Un šajā modelī mēs nevaram atstāt šo faktu bez īpašas uzmanības. Izteikta centrālā zona, kas aprīkota arī ar nelielām rievām, tas viss uzlabo jau tā labo riteņa "draudzības" ar ceļu. Šis modelis ir izturējis visus paredzētos testus, saņēmis izcilus rezultātus (par zīmolu).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

Un modelis pamatoti kļūst par reitinga līderi, kas atrodas pirmajā rindā. Nokian Hakkapeliitta 8. Šie riteņi jau sen ir pierādījuši sevi auto detaļu tirgū. Uz ledus viņiem ir vislabākā uzvedība starp visiem pretendentiem uz līdera vietu šajā reitingā. Arī citos rādītājos tie uzrāda labas atzīmes.

Braukt ar šīm riepām ir patiess prieks. Izstrādātāji ir nedaudz mainījuši aizsargu. Tagad tapas pārklāj pilnīgi visu riteņa virsmu, un to ir tieši 190. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka viņiem nav tendence izkrist, kas ir ļoti svarīgs fakts. Apbrīnojot šo modeli, jūs saprotat, ka inženieri ir nodrošinājuši visu iespējamo.

Visizdevīgākais - Cordiant Snow krusts. Pilnīgi pašmāju (gan izstrādes, gan ražošanas) riepa, modernizēta pagājušajā gadā. Nedaudz dārgāks ir vēl viens pagājušās sezonas modelis -.

Vēl četras riepas, kuras pēc mūsdienu standartiem var saukt par lētām, - Nitto Therma Spike (otrais Japānas uzņēmuma Toyo zīmols), Dienvidkorejas Kumho WinterCraft Ice, pieprasītais Formula Ice (izstrādājis Pirelli un ražots Krievijā) un tirgū populārais Malaizijas "asamblejas" "japāņu". Toyo Observe G3-Ice.

No otrā ešelona pārstāvjiem - jauni modeļi ar vācu un somu senčiem, bet ražoti Krievijā: Gislaved ziemeļu sals 200 ar protektoru, kas kopēts no pirmās paaudzes ContiIceContact un Nordman 7 ar "seju" Hakkapeliitta riepas 7.

Un visbeidzot, mūsu pagātnes vadītāji: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic and Continental IceContact 2. Un karsts jauns produkts no Nokian- Nokian Hakkapeliitta 9 modelis.

Riepas ziemeļos

Mēs jau esam veikuši testus ārpus Krievijas un uzskatām, ka tas ir ļoti pozitīvs. Šoreiz nolēmām doties uz ziemas poligonu Pirelli. Tas atrodas Zviedrijas ziemeļu daļā, Norbotenas provincē, netālu no Elvsbyn pilsētas. Ledus trases ir uzliktas aizsalušajā Lilkorstreska ezerā (Mazā krusta purvs), un tā krastos ir sniega celiņi.

Februāra sākumā tur tika piegādātas pirmsnodošanas riepas, un mēneša beigās mēs veicām visus sniega un ledus testus. Temperatūra testu laikā bija no -1 līdz -15 ºС, bet sākumā Zviedrijas ziemeļi mani ļoti satrauca. Pirmajā mūsu darba dienā Botnijas līča krastos nonāca siltā atmosfēras fronte - un gaisa temperatūra pakāpās līdz plus septiņiem grādiem! Sniegs un ledus kusa mūsu acu priekšā. Vietējie stāstīja, ka nekad mūžā neatceras tādu siltumu februārī. Tikai trešajā dienā, vakarā, aizsalis, izkusušais ezera ledus atkal nostiprinājās un dienu vēlāk jau turēja mašīnu. Sāksim testēšanu uz ledus!

Seglojam pilnīgi jaunu hečbeku Kia Rio un pilnveidot mūsu pašu "rīkkopu". Šoreiz visos vingrinājumos eksperti sniedz vērtējumu nevis veselos punktos, bet ar puspunktu soli - lielākai rezultātu pareizībai.

Uz plāna ledus

Pirmkārt - gareniskās sakabes īpašību novērtējums. Izmantojot VBOX ierīci, fiksējam paātrinājuma laiku no vietas līdz 30 km/h un uzreiz pēc tam bremzējam, nosakot vērtību no 30 līdz 5 km/h. "Sliedes" garums ļauj veikt četrus mērījumus vienā virzienā. Tad vēl četri atpakaļ - un mēs aprēķinām vidējo vērtību. Bāzes riepu rullējam ik pēc trim testa riepām; mērījumu beigās pārrēķinām visus rezultātus, ņemot vērā, kā mainījušies “plīts” rezultāti.

Labāko paātrinājumu 6,5 sekundes uzrādīja Rio ar Continental riepām, otro rezultātu - Nokian: 6,8 sekundes. Neviens nešaubījās, ka priekšā būs riepas ar 185-186 radzēm. Toties viņiem cieši seko Cordiant, Goodyear un Nordman, kuriem katram ir pa 110 radzēm, šis trijnieks uzrāda rezultātu 6,9 sekundes. Garākais paātrinājums - pie Kumho: 9,7 sekundes.

Bremzējot Nokian pārspēj Continental tikai nedaudz - 16,4 metri pret sešpadsmit ar pusi, un trešais rezultāts, 16,7 metri, liecina par Goodyear. Atkal noslēdzās Kumho: 23,7 metri.

Bedre pie nulles

Mēs novērtējam vadāmību slēgtas konfigurācijas trasē. Tas ir aptuveni kilometru garš "celiņš" ar dažādu rādiusu pagriezieniem un garu taisni. Un pats galvenais, ledus šeit ir ļoti slidens, vēja pulēts. Vērtējam kopā, uz katra riepu komplekta nobraucam trīs apļus, tad mainām.

Muļķības! Neticami slidens! Lai apmainītos vietām, nācās burtiski rāpot no vienas puses uz otru, nenoņemot rokas no mašīnas.

Augstākais rezultāts šajā vingrinājumā ir pelnījis Nokian riepas: skaidras reakcijas un labu informācijas saturu "uz stūres" papildina maigs, paredzams auto slīdēšanas sākums un stabila saķere neatkarīgi no slīdēšanas pakāpes.

Rio uzvedās nedaudz sliktāk, apjucis Nito. Pirmajā gadījumā patika labais gareniskās un sānu saķeres līdzsvars, skaidrais pārejas moments uz slīdēšanu. Vērtējums tika nedaudz pazemināts nelielas reakcijas kavēšanās dēļ. Uz Nitto auto uzvarēja ar labu vadāmību pat slīdēšanas gadījumā un ar stingru, “saprotamu” stūri pie lieliem pagrieziena leņķiem. Taču nelielas pretenzijas bija par stūres informācijas saturu nelielos leņķos – pagrieziena sākuma fāzē. Riepu ražotāji šo efektu dēvē par hole in zero.

Viszemākos punktus ieguva Gislaved, Goodyear un Formula. Uz šīm riepām vadītājs ir spiests palielināt stūres leņķus, notiek reakcijas kavēšanās. Turklāt Rio Gislaved riepas pagriezienā slīd ilgu laiku, un tad tiek strauji atjaunots sajūgs, kas provocē pātagas efektu - asu sānslīdi pretējā virzienā.

Goodyear nepatika gareniskās un šķērseniskās saķeres nelīdzsvarotība: automašīna daudz sliktāk notur pagrieziena loku, nekā tas paātrina un palēnina. On Formula - zems informācijas saturs "uz stūres" pagriezienos, kas provocē tās sagriešanos un sekojošu sānslīdi.

Ledus aplis ir nepatīkamākais vingrinājums vadītājam. Uz izslīdēšanas robežas jāatrod maksimālais ātrums, jāparāda labakais laiks(to reģistrējis VBOX) un apstipriniet to. Šajā gadījumā jums jāiet vienā virzienā, pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ar labu saķeri ar pienācīgu sānu spēku ripina ķermeni un galvu - jūs pastāvīgi sasprindzināt visus muskuļus. Nemitīgi jāskatās no "ceļa" uz instrumentiem un atpakaļ. Apļi pēc piecdesmit sāk reibt galva.

Continental un Nokian izrādījās ātrāki par pārējiem aplī - 19,9 sekundes uz pilnu apgriezienu. No viņiem atpalika tikai desmitā daļa (20,0 s) Cordiant. Nesteidzīgākās riepas - Kumho: labākais sasniegums- 22,5 sekundes.

Cik apļus bija jāveic katrā setā, lai sasniegtu labākos rezultātus un tos atkārtotu? Desmit līdz piecpadsmit! Vienīgās riepas, kas prasīja vairāk uzmanības un prasmju, bija Goodyear: tajās ieliktā automašīna visu laiku centās ielauzties sānslīdē, un nācās sagriezt 19 apļus. Un kopumā, ņemot vērā atkārtotās ierašanās bāzes riepas, mūsu Rio bija jāvēdina vairāk nekā divi simti apgriezienu!

Pārejam pie sniega

Sniegs uzsniga tieši nākamajā dienā pēc visu ledus testu pabeigšanas. Vadāmības testa trasi ir vieglāk sagatavot nekā gareniskās saķeres testa plato. Tāpēc sākam ar radošāku un interesantāku darbu.

Vienā līkumā trase atrodas kalna nogāzē, tāpēc tai ir īsi, bet diezgan stāvi kāpumi un nobraucieni. Šī ir vietējo kāpurķēžu "iezīme" vadāmības novērtēšanai - lielākā daļa riepu ražotāju izmanto galvenokārt plakanas sliedes. Uzkāpšana un lejupejoša slodze un piekare izkrauj, mainot vertikālos spēkus, kas iedarbojas uz riteņiem. Īpaši interesanti ir tad, kad ritenis tiek noslogots līkumā: samazinās piespiedējspēks, riepa sāk slīdēt.

Svaigs sniegs nokrita uz aukstā ledus – un mainījās, automašīnai slīdot pa stūriem. Rezultāts bija jaukts pārklājums: vietām sniegs, vietām ledus - īsts!

Šeit vadāmības ziņā man vairāk par citām patika Nokian riepas: ļoti mīksti, bet pārliecināti kaķu paradumi, paredzama mašīnas uzvedība. Rio uz šīm riepām vadītājam nav vajadzīgs - viņš vienkārši pagriežas. Maksimālo ātrumu ierobežo mīksta sānslīde, kas palīdz reģistrēt pagriezienu, gandrīz nemaz nav jāpielāgo.

Vislielākās pretenzijas eksperti izvirzīja nākamajiem trim dalībniekiem. tas sasprindzinās ar negaidītu sānslīdi ar asu, neprognozējamu noslīdēšanu, garu slīdēšanu un tikpat asu sajūga atgūšanu, kas provocē “izšaušanu” pretējā virzienā. Uz Gislaved riepām stūre kļūst nepatīkami tukša un neinformatīva - tā jāgriež pārāk lielos leņķos, kas noved pie negaidītas straujas sabrukšanas un dziļas izslīdēšanas. Kumho riepas nepatika, jo bija jūtama reakcijas kavēšanās, ievērojamie stūres leņķi, garas slīdēšanas un dziļa sānslīde lokā, kas prasīja tūlītēju regulēšanu no vadītāja.

"Pārkārtošanās" vingrinājums tika veikts tikai daļēji pārmērīgi mīksta sniega dēļ - viņi varēja novērtēt tikai automašīnas uzvedību ekstremālās manevrēšanas laikā, un viņi atteicās noteikt maksimālo ātrumu veiksmīgam manevram.

Šeit, kā arī vadāmības trasē, lielākais skaits punktus, pateicoties skaidrākajām reakcijām, maigai un paredzamai uzvedībai un vieglai pašatjaunojošai slīdēšanai maksimālais ātrums laida klajā Nokian riepas. Vismazāk man patika Dunlop: uz šīm riepām Rio ir ne tikai jūtama reakcijas kavēšanās, bet arī nestabils, plašs stūres līdzsvars: no ievērojamas priekšējās ass novirzes pie pirmās stūres raustīšanas līdz sānslīdei. aizmugurējie riteņi mēģinot stabilizēt automašīnu joslu maiņas laikā.

Un šeit ir labi nomīdīta sniega taisne – var sākt mērīt paātrinājuma un bremzēšanas laikus. Tāpat kā līdzīgos ledus vingrinājumos, mēs apvienojam paātrinājumu ar palēninājumu, atkārtojot vingrinājumus astoņas līdz desmit reizes. Turklāt paātrinājuma laiks no 0 līdz 40 km/h uz sniega tika novērtēts divas reizes – ar ieslēgtu TCS vilces kontroles sistēmu un bez tās. Bremzēšana no 40 līdz 5 km/h – tikai ar ABS.

Tātad, overclocking normālā režīmā, kad TCS novērš riepu slīdēšanu. Labākie rezultāti ir uz Continental, Goodyear un Nokian riepām. Uz tiem Rio 40 km/h paātrinās tieši sešās sekundēs. Sliktākais sniegums- pie Kumho. Tāpat kā uz ledus, tie paātrinās lēnām, līderiem zaudējot vairāk nekā 11%.

Izslēdziet elektronisko "apkakli" un atkārtojiet mērījumus. Tas izrādās ātrāk! Goodyear ieņem līderpozīciju: 40 km/h no vietas tiek sasniegts 5,2 sekundēs. Uz Continental un Nokian riepām paātrinājums ilgst tikai par desmitdaļu ilgāk. Arī Kumho riepas šajā režīmā uzrāda vispieticīgāko rezultātu.

Bremzējot uzvar vadošais pāris - Continental un Nokian, kuri uzrādīja vienādu rezultātu: 14,8 metri. Pēdējie šoreiz ir Nitto un Toyo radinieki.

Noslēguma vingrinājumi - virziena stabilitātes novērtējums sniegotā trasē un krosa spēju ie dziļš sniegs. Ieslēgts liels ātrums labāk nekā citi seko noteiktam kursam un visskaidrāk pārbūvē Rio, shod in Nokian. Turklāt mēs atzīmējam stūres augsto informācijas saturu: vadītājs vada automašīnu taisnā līnijā intuitīvi, nekoncentrējoties.

Sliktākie rādītāji – ir četri dalībnieki. Ieslēgts Cordiant riepas un Gislaved Rio ir slikta stūrēšana joslu maiņas laikā aizmugurējā ass, pārvēršoties par sānslīdi. Mēģinot koriģēt kursu uz Dunlop un Kumho riepām, rodas sānslīde, kas prasa tūlītēju rīcību pat ar vieglām joslu maiņām.

Izsakām pateicību riepu ražošanas uzņēmumiem, kas nodeva savus produktus testēšanai. Mēs pateicamies Pirelli un AVTOVAZ testēšanas vietu darbiniekiem, kā arī Togliatti Shintorg par tehnisko atbalstu.

Antons MIŠINS palīdzēja Sergejam MIŠINAM un Dmitrijam TESTOVAM riepu testēšanā Norbotenas rajonā (Zviedrija). Ieslēgts asfalta testi Toljati viņiem pievienojās Antons ANANEVS, Vladimirs KOLESOVS, Jurijs KUROCKINS, Jevgeņijs LARINS, Andrejs OBRAZUMOVS un Valērijs PAVLOVS.

Izvēloties apavus savam dzelzs zirgam, katrs no mums meklē vislabāko cenas un kvalitātes attiecību. Tā ir nopietna lieta – uzvilkt apavus ziemai. Ir vairākas iespējas: ņemt radžotas vai berzes riepas.

Kāda ir atšķirība?

Radžotās riepas ir paredzētas lietošanai uz apledojušas virsmas, sablīvēta sniega. Riepas bez radzēm - tautā Velcro, piemērotas braukšanai pa ledainu asfaltu, slapju un irdens sniegs. Tāpēc izvēle ir atkarīga no lietošanas apstākļiem. Berzes riepas galvenokārt izvēlas braukšanai pilsētā, radžotās riepas ir paredzētas ekstremāliem ekspluatācijas apstākļiem. Jums jāizvēlas, pamatojoties uz klimatu, laikapstākļiem tajos apgabalos, kuros automašīna "darbosies".

Turklāt būtisks kritērijs, kas ietekmēs ziemas riepu izvēli, būs to cena. Atkarībā no izmaksām tos var iedalīt budžeta, vidējos cenu segments un piemaksa.

Tomēr, atskatoties uz cenu, nevajadzētu aizmirst par galveno – drošību uz ceļa. Tāpēc riepu kvalitātei ir jābūt izšķirošai nozīmei. Kā liecina prakse, vislabākās kvalitātes preces piedāvā vadošie ražotāji ar pasaules reputāciju. Kādas riepas ir vislabākās ziemai? Patērētāju atsauksmes šeit ne vienmēr ir izšķirošas. Apsveriet, kuri šīs nozares mastodoni ir jāpārtrauc.

Ražotāja izvēles kritēriji

Runājot par līderiem automašīnu riepu ražošanā, mēs balstāmies uz šo korporāciju apgūto tirgus daļu, ekspertu apkopotajiem reitingiem, patērētāju atsauksmēm. Tātad, kura riepu marka ir labākā? Auto riepas, ko ražo zemāk minētie uzņēmumi, jau daudzus gadus ir dažādu topu augšgalā.

Trīs pasaules līderi automašīnu riepu ražošanā

Kopš 2007. gada Japānas uzņēmums Bridgestone, kas dibināts 1931. gadā, ir pasaulē vadošais automašīnu gumijas ražotājs. Šīs korporācijas ražotie produkti ir augstas kvalitātes un pieder pie premium klases. riepas iziet cauri korporācijai piederošajiem poligoniem. Ražošanā ziemas riepas prerogatīva ir neradžotām riepām, kas paredzētas ekstremāli apstākļi darbība.

Otrā pozīcija ir stingri nostiprināta citā Japānas firma- Yokohama Rubber Company, dibināta 1917. gadā. Ieteikums viņai ir ilgstoša sadarbība ar tādām auto korporācijām kā mercedes benz, Subaru, Porsche, Mazda, Toyota. Šī uzņēmuma riepas spēs apmierināt visprasīgāko klientu.

"Bronza" vadošo automašīnu riepu ražotāju reitingā tiek Francijas uzņēmumam Michelin. Šī korporācija tika dibināta 1889. gadā. Viens no daudzajiem Michelin atklājumiem ir pagājušā gadsimta 90. gadu izgudrojums Energy riepas ar zemu rites pretestību, kas ļauj ietaupīt degvielu.

4-5 vietas reitingā

Ceturto vietu labāko automašīnu gumijas "ražotāju" sarakstā pamatoti ieņem amerikāņu Goodyear Tire and Rubber Company. Šī uzņēmuma vēsture sākas tālajā 1898. gadā. Zīmīgi, ka šī organizācija bija pirmais riepu piegādātājs leģendārajam ford auto. Uzņēmuma mikroshēma ir produktu ražošana no dabīgām sastāvdaļām. Tieši Goodyear Tire and Rubber Company bija pirmais gofrēto riepu izgudrotājs šķidruma novadīšanai, turklāt tai pieder tādu riepu izgudrojums, kas nemaina to īpašības pat bojājumu gadījumā.

Līderu piecinieku noslēdz Continental AG, kas ir vispāratzīts Eiropas 1. numurs riepu ražošanā. Vācu uzņēmumam ir sena vēsture, 2016. gadā aprit ne mazāk kā 225 gadi. Pastāvēšanas laikā mazā Akciju sabiedrība ir izaugusi par riepu nozares briesmoni ar meitasuzņēmumiem visā pasaulē.

6-10 vietas ražotāju TOPā

Sesto vietu 10 labāko riepu ražotāju reitingā ieguva itāļu Pirelli & C. Uzņēmums riepu ražošanā specializējas jau vairāk nekā 140 gadus. sporta automašīnas kas ļauj tos izmantot ekstrēmas situācijas. Pērkot šīs markas riepas, varat būt pārliecināti par sava dzelzs zirga vadāmību jebkuros laika apstākļos.

Septītajā vietā ir Nokian riepas. Somu ražotājs sākotnēji bija daļa no Nokia koncerna, kas dibināts 1904. gadā. 1988. gadā Nokian Tyres kļuva par atsevišķu uzņēmumu, kura rūpnīcas ražo tikai automašīnu riepas. Šis uzņēmums specializējas ziemas riepu ražošanā ar radzēm. Pirmo riepu ar ievelkamām radzēm izgatavoja Nokian Tires.

Astoto vietu stabili ieņem Dienvidkorejas uzņēmums Hankook Tires. Tā tika dibināta 1941. gadā. Mūsdienās Hankook Tires ir filiāles daudzās pasaules valstīs. Šī ražotāja riepas ir nodilumizturīgas, uzrāda izcilus rezultātus bremzējot, kas palielina automašīnas vadāmību.

Priekšpēdējā vieta reitingā tika piešķirta Amerikāņu ražotājs Cooper riepu un gumijas uzņēmums. Uzņēmums dibināts 1914. gadā. Šobrīd korporācijai ir filiāles 13 pasaules valstīs. Atšķirīga iezīmešīs korporācijas riepas ir salīdzinoši zemas cenas ar visaugstāko kvalitāti.

Pirmo desmitnieku noslēdz Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Šis strauji augošais Japānas uzņēmums tika dibināts 1909. gadā. Tas specializējas izcilas kvalitātes vissezonas riepu ražošanā.

Jautājums, kas satrauc visus auto īpašniekus

Kādas riepas ir vislabākās ziemai? Ņemot priekšstatu par pasaules vadošajiem riepu ražotājiem, apskatīsim konkrētus modeļus, kas pēc daudzu ekspertu vērtējumu rezultātiem tika iekļauti 2015.-2016.gada sezonas ziemas riepu desmitniekā. Šis vērtējums ļaus atbildēt uz jautājumu "Kādas riepas ar radzēm ir labākas ziemai?". Atsauksmes no automašīnu īpašniekiem - tas ir tas, uz ko vispirms vajadzētu paļauties.

Top 3

Saraksta līderpozīcijās ir Somijas radžotās riepas Nokian Hakkapeliitta 8, kas paredzētas skarbām ziemām ar lielu apledojumu. Šīs riepas ir piedzīvojušas būtiskas izmaiņas salīdzinājumā ar to iepriekšējo versiju:

• palielināts protektora bloku skaits;
• optimizēta enkurveida tapas atrašanās vieta;
• mainīja gumijas sastāvu, kurā ietilpa rapšu eļļa.

Tas viss ļauj runāt par izstrādājumu augsto nodilumizturību, vieglu vadāmību uz ledus, videi draudzīgumu un relatīvo riepu klusumu Nokian Hakkapeliitta 8. Pēc klientu atsauksmēm, to trūkums ir augstā cena. Daudzi atzīmē pārmērīgu troksni, taču diemžēl tas ir parasts radžoto riepu trūkums. Tātad atbilde uz jautājumu "Kuras riepas ir labākas ziemai?" Atsauksmes par tapas sauc par galveno argumentu par labu Nokian Hakkapeliitta 8 riepām.

Otrā vieta labāko ziemas riepu reitingā 2015.-2016.gadā ir Michelin X-Ice Xi3. Šī bezradžu ziemas riepa ļauj automašīnai iekost ledū, pateicoties Z-veida lameles griezumam. Protektora bloka mala ir aprīkota ar lieliem cilindriskiem caurumiem, kas darbojas kā mikrosūkņi, kas noņem ūdeni un dubļus. Tas viss ļauj jums vadīt Michelin X-Ice Xi3 ne tikai pilsētās, bet arī uz lielceļiem. Pēc autobraucēju domām, šīs riepas ir nodilumizturīgas, mīkstas, klusas un ļauj viegli vadīt automašīnu. Kādas riepas ir vislabākās ziemai? Atsauksmes no berzes riepu entuziastiem runā par labu Michelin X-Ice Xi3.

Trešo vietu pārliecinoši ieņem Vācijas rūpnīcas Continental produkcija - ContiIceContact. Šīs riepas atbilst Vācijas reputācijai kvalitātes ziņā. Radžotā riepa uzrāda izcilus rezultātus neatkarīgi no ekspluatācijas vietas: ledus, asfalts, slapjš sniegs, velmēta sniega sega. Caurlaidība ir lieliska, neskatoties uz tapas klātbūtni, akustiskā slodze ir minimāla.

4-5 pozīcija ziemas riepu reitingā 2015-2016

Ceturtajā vietā ir Ice+. Šī berzes riepa ir kvalitatīva, kas ļauj viegli kontrolēt auto, ērti sajust ceļu, un neizjust neērtības, ko rada pārmērīgs troksnis.

Godpilno piekto vietu ieņem Nokian Nordman 5. Iestudējums paredzēts braukšanai pa sniegotiem ceļiem.

Šī produkta iekļūšana TOP-10 drīzāk ir mārketinga triks apmaksāti eksperti, nevis reāls riepu nopelnu novērtējums. Kā liecina klientu atsauksmes, riepas ļoti ātri nolietojas un ir nestabilas uz ledus. Ne visi var tikt galā ar šādām riepām, braucot pa slidenu trasi. Ir jautājums par drošību. Neskatoties uz negatīvajiem aspektiem, šīs riepas joprojām ir populāras.

6.-10.vieta

Sesto vietu pārliecinoši ieņem Jokohama iceGUARD Stud iG55. Japāņu ražotājs un šajā gadījumā apmierināts ar kvalitāti. Radžotajai riepai ir unikāls gumijas savienojums, kas paredzēts, lai saglabātu mīkstumu zemā temperatūrā, kas ļauj paaugstināt automašīnas manevrēšanas spēju, uzlabot saķeri.

Septītajā vietā ierindojās To ražošanu veic Krievijas koncerns Continental. Šo riepu kvalitāte ir atbilstoša pilsētas tipam. Radžotās riepas adekvāti parādīja sevi uz ledus, ledus, sliem. Ziemas riepas, par kurām atsauksmes ir ļoti glaimojošas, ir Gislaved Nord Frost 100.

Astoto vietu ieņem neražotās riepas Vredestein Snow Trac 3, uzrādot izcilus rezultātus, ja tās tiek izmantotas maigā klimatā – uz sausa un slapja seguma. Tie nav piemēroti ledus. Atsauksmes par riepām (kā izvēlēties labākās riepas, pamatojoties uz sniegto vērtējumu, lasītājs droši vien jau saprot) norāda, ka daudzi autobraucēji izvēlas Vredestein Snow Trac 3.

Vienu soli zemāk no saraksta beigām ir Continental VikingContact 6 riepas.Šeit Vācu kvalitāte parāda savu noturību. Riepas bez radzēm, pateicoties oriģinālajam protektora rakstam un lameles klātbūtnei, demonstrē labu vadāmību un ļauj justies komfortabli skarbos ziemas apstākļos.

Noapaļot TOP-10 riepas Spike-01. Japānas ražotāji izstrādāja oriģinālu krustveida tapas formu, kas ļauj pārliecinoši manevrēt uz ledus, asfalta un slapja sniega.

Tātad, kādas ir labākās ziemas riepas? Par uzņēmumu, kas iekļuva pēdējā vietā, ir gan pozitīvas, gan negatīvas atsauksmes. Jebkura prece atrod savu pircēju.

Drošība uz ceļa ziemas sezonā ir atkarīga no daudziem faktoriem, no kuriem noteicošais ir kvalitatīvs un uzticams Ziemas riepas. Šajā rakstā mēs sapratīsim vienas vai citas ziemas riepas izvēles iespējas un nianses automašīnai.

1 Riepu veidi ziemas sezonai - radžotas vai berzes?

Riepas labāk izvēlēties ilgi pirms aukstā laika iestāšanās un ceļa apstākļu izmaiņām. Pirmkārt, šajā periodā jūs varat iegādāties riepas par izdevīgāku cenu. Otrkārt, jums būs laiks novērtēt un salīdzināt dažādus riepu modeļus, izvēlēties pareizo ražotāju un konfigurāciju, kas vislabāk atbilst jūsu transportlīdzeklim.

Auto ar ziemas riepām Mūsdienās braukšanai ziemas sezonā ir pieejami vairāki riepu veidi. Katrai no iespējām ir gan plusi, gan mīnusi, kurus mēs analizēsim tālāk. Gandrīz visas ziemas riepu iespējas ir divu veidu - bez radzēm un ar radzēm. Pirmā tipa riepas labāk uzvedas uz asfalta ar minimālu sniega vai ledus daudzumu, otrais veids (berze) ir ieteicamas braucot pa sniegotiem ceļiem un bezceļa apstākļos.

• – ērtības, praktiskums, drošība!
• izmantot visas ierīces funkcijas?
• - uzticama kombinācija vai ražotāja mārketinga triks?
• - Atjaunināt programmatūra ar savām rokām!
• – mūsdienīga praktiskums un drošība

Tradicionāli ir trešais ziemas riepu veids – vissezonas riepas, kuras var izmantot gan vasarā, gan ziemā. ziemas periods universālā temperatūrā. Labas vissezonas riepas neražo daudzi ražotāji, un tās galvenokārt ir paredzētas augstas kvalitātes ceļiem, kas pastāvīgi tiek tīrīti no sniega un ledus. Šādas riepas kategoriski nav ieteicams lietot stipra sala laikā, turklāt to īpašības manāmi pasliktinās, ja uz ceļa ir sniegs vai dubļi.

2 Riepas bez radzēm – Skandināvijas vai Eiropas tipa?

Izmanto ziemas riepu ražošanā sarežģīta tehnoloģija, bet jebkuras riepas bez radzēm galvenais elements ir protektors. Aizsargu veidu var iedalīt divos veidos:

• Skandināvu tips. Liels attālums starp protektora elementiem un dziļākām lamelēm. Piemērots braukšanai pa sniegu vai ziemas dubļiem.
• Eiropas tips. Diagonālais raksts ar labu kanalizācijas kanālu tīklu. Vairāk piemērots braukšanai pa slapju un ledainu asfaltu.

Neradžu riepas automašīnām Pirmā tipa riepām ir zems ātruma indekss, dažādiem gumijas ražotājiem tas svārstās no 160-170 kilometriem stundā. Šāda veida riepas ir piemērotas mērenai un mierīgai, pat lēnai braukšanai bez asiem pagriezieniem un paātrinājuma. Starp populārajiem ziemas riepu modeļiem ar skandināvu protektora tipu var atšķirt tādus kā Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoriepasGartG4,G5,KontinentālaisConticcrossVikings.

Eiropas versijai riepām ir lielāks ātruma indekss, kas atsevišķiem ražotājiem sasniedz 240 kilometrus stundā, kā arī labāka bremzēšanas veiktspēja uz slapja un sausa seguma, tās cita starpā ir piemērotas tiem, kas agresīvi brauc arī ziemā . Taču tie ir piemēroti arī mierīga stila autobraucējiem, kuri bieži pārvietojas pa bezsniega asfaltu. Starp populārākajiem šāda veida modeļiem ir šādi modeļi: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR sērija,JokohamaBrauktv.

Starp berzes ziemas riepu priekšrocībām jāatzīmē:

• uzticami saķeres parametri uz slapja un sausa seguma;
• nav trokšņa, braucot pa asfaltētiem ceļiem bez ledus un sniega;
• stabilas īpašības dažādos temperatūras diapazonos.

Neatkarīgi no protektora veida un ķīmiskais sastāvs, ziemas riepas bez radzēm ir vairāk piemērotas autobraucējiem, kas dzīvo Eiropā un Krievijas Eiropas daļā, kur ziema neizceļas ar noturību un lielu sniega segas daudzumu uz ceļiem. Turklāt šādu gumiju ieteicams uzstādīt, ja automašīna ir aprīkota ar papildu sistēmas drošības elementi, piemēram, ESP un ABS, tie spēj kompensēt dažus trūkumus berzes riepas dažos braukšanas situācijas.

3 Ziemas riepas ar radzēm – galvenās priekšrocības

Ziemas riepas ar radžotu protektoru ir paredzētas braukšanai pa pastāvīgi apledojušu vai sniegots ceļš. Gumijā esošās radzes ir nepieciešamas, lai palielinātu saķeri uz šādiem ceļiem, jo ​​tās spēj salauzt ledus garozu. Šādai gumijai raksturīgs līdzsvars un vidēja stingrības pakāpe, lietojot riepas šāda veida iespējams citiem veidiem bruģis. Starp radžoto riepu trūkumiem var izcelt augstu trokšņa līmeni un vairāk, salīdzinot ar Velcro. bremzēšanas attālumi.

Ziemas riepas ar radzēm Starp populārajiem un vispāratzītajiem radžotu riepu modeļiem ir šādi:

• Nokian Hakkapeliitta Sv 7,8,9;
• Continental IceContact;
• Michelin X-Ice Nord;
• Bridgestone Ice Cruiser;
• GoodYear Ultra Grip.

Jūsu ziņā ir izvēlēties savai automašīnai radžoto riteņu variantu vai nē. Jāsaprot, ka tapas negarantē drošību uz ceļa ziemā. Uz sausa un slapja seguma šīm riepām ir samazināta saķere, garāks bremzēšanas ceļš un palielināta tendence slīdēt, tās rada troksni un izkrīt. Dažas mūsdienīgi modeļi berzes riepas, it īpaši tās, kurām ir skandināvu protektora tips, nav zemākas par radžotām riepas pat uz ledainiem ceļiem.

Ja vairāk pārvietojaties pilsētā, nevis ārpus tās, labāk izmantot jebkura veida berzes ziemas riepas. Ja ziemā bieži jābrauc bezceļa apstākļos, iegādājieties speciālas pretslīdes ķēdes, kuras varat uzstādīt un noņemt ar savām rokām sarežģīta ceļa posma priekšā.

4 Divas riepas uz asi – vai ir vērts šādi ietaupīt?

Autobraucēju vidū valda uzskats, ka ziemas sezonai pietiks ar ziemas riepu uzstādīšanu tikai uz piedziņas riteņa ass. Tas ir fundamentāli nepareizi. Galvenās briesmas, uzstādot ziemas riepas tikai uz piedziņas riteņiem, ir nekontrolēta sānslīde. Pat ar četriem ziemas riteņiem uz slidena ceļa, iebraucot pagriezienā, var būt ļoti grūti izvilkt automašīnu no sānslīdes, un, ja pāris ir uzstādīts aiz vai priekšā vasaras riepas, to izdarīt būs gandrīz neiespējami, un sekas var būt ļoti dažādas.

Ziemas riepu uzstādīšana Kas attiecas uz riepu uzstādīšanu ar vienādiem parametriem un īpašībām, bet ar atšķirīgu protektora rakstu, tas ir atļauts, ja automašīnai ir monopiedziņa. Tomēr šāds stāvoklis ieviesīs korekcijas avārijas bremzēšanas gadījumā uz sniegota ceļa - automašīna var iesist sānslīdē vai palielināsies tās bremzēšanas ceļš. Ieslēgts pilnpiedziņas transportlīdzeklis Visām riepām jābūt vienādām un ar vienādu protektora rakstu.

5 Vai protektora izvēle ietekmē gumijas vispārējo veiktspēju?

Jāsaprot, ka uz noteikta ceļa seguma un noteiktās braukšanas situācijās riepas var veikt dažādas funkcijas. Ja automašīna brauc pa sablīvētu sniegu (nevis ledu), tad riepām sniegs ir jānosūc pēc iespējas efektīvāk, burtiski iekožoties tajā, novēršot slīdēšanu un uzlabojot saķeri. Uz dubļainiem un dubļainiem ceļiem priekšplānā izvirzās riepas spēja novirzīt plūsmu, nodrošinot maksimālu stabilitāti un izturību pret sānslīdi.

auto aizsargs Tādējādi riepa ar vienu protektora rakstu nevar atbilst visām prasībām. ceļa apstākļi gan ziemas, gan vasaras sezonā. Protams, daudzi ražotāji cenšas savas riepas padarīt pēc iespējas daudzpusīgākas, taču katrs modelis beidzas ar priekšrocībām vienā vai divās ceļa detaļās. Lai izvēlētos pareizo gumiju, pietiek zināt, kā aizsargi atšķiras viens no otra. Kā aprakstīts iepriekš, ziemai ir četru veidu riepas, kas atšķiras arī pēc protektora raksta. Attiecīgi, aplūkojot protektoru, varam secināt, kura riepa ir jums priekšā un vai ir vērts to iegādāties savam auto.

Tuvojas ziema ievieš būtiskas korekcijas autobraucēju ģimenes budžetos. Lai justos pārliecināti uz sniegota apledojuša ceļa, ir jāmaina apavi dzelzs zirgi ziemas riepās. Jā, un tiesību akti nepārprotami pieprasa pārvietoties aukstajā sezonā tikai uz riteņiem, kas atbilst sezonai. Jaunu riepu izmaksas dažkārt samazinās, un jūs vēlaties tērēt savu grūti nopelnīto naudu, pretī saņemot kvalitatīvu produktu. Pirms sazināties ar izplatītāju vai auto veikalu, ir vērts izpētīt ziemas riepu 2017 reitingu.

Kas ir ziemas riepas

Ražotāju piedāvāto riteņu klāsts darbam ziemā ir diezgan plašs. Tie atšķiras pēc izmaksām, tapas klātbūtnes, tehniskās specifikācijas un patērētāju atsauksmes. Nesagatavotam autobraucējam nav viegli orientēties šajā pārpilnībā.

Būtībā visu ziemas riepu klāstu var iedalīt trīs grupās:

• radžoti riteņi skandināvu tips - tie ir paredzēti darbībai skarbos ziemeļu ziemas apstākļos ar stipru sniegputeņiem un pastāvīgu apledojumu;
• bezradžu skandināvu riepas- labāk piemērots braucieniem pa ziemeļu pilsētām, kur bieži var atrast sausa asfalta zonas;
• Centrāleiropas tipa ziemas riepas bez radzēm– ideāli piemērots ceļošanai mērenos apstākļos maiga ziema ar biežiem atkušņiem un zemām salnām.

Kuras ziemas riepas ir vislabākās jūsu klimatam, protams, ir jāizlemj jums.

Kurš testē

Daudzi cienījami Eiropas auto klubi un specializējušies auto žurnāli jau daudzus gadus testē ziemas riepas un regulāri publicē savu pētījumu rezultātus. Šie dati bieži vien ieņem izšķirošu lomu vidusmēra patērētājam, izvēloties riepas ziemas periodam. Atbalstīti bargi tiesību akti bargi sodi, liek eiropiešiem to uztvert nopietni sezonas maiņa gumija. Ir arī pašmāju riteņu izpēte un testēšana. Visi no tiem ļauj ar pārliecību veikt reālu ziemas riepu novērtējumu.

No Eiropas organizācijām, kas profesionāli iesaistītas ekspertīzē, ir vērts izcelt šādas struktūras:

• ADAC– šis cienījamais vācu autoklubs pastāv jau vairāk nekā gadsimtu, tā testi tiek veikti ar vislielāko rūpību;
• Auto Bild- žurnāls tiek izdots gandrīz četrdesmit pasaules valstīs, slavenā izdevuma ekspertu spriedums nerada šaubas;
• Tuulilasi– specializēts somu žurnāls tiek uzskatīts par atzītu profesionālu automobiļu produktu kvalitātes vērtētāju;
• Teknikens Warld– zviedru izdevums pamatoti izpelnījies cienījama Eiropas eksperta statusu.

Vietējais saraksts nav tik plašs, bet ne mazāk profesionāls:

• "Aiz riteņa"- viens no slavenākajiem krievu žurnāliem autobraucējiem;
• "Autoreview"- pastāvīgi tiek turēts vispopulārākais vietējais izdevums neatkarīgi testi, izvērtēšanai iesaistot profesionālākos ekspertus.

Pamatojoties uz šo pētnieku atklājumiem, īss apskats ziemas riepas 2017.g.

Ziemas radžoto riepu vērtējums

Šo riepu novērtēšanai galvenokārt tiek izmantoti šādi kritēriji:

• paātrinājuma un bremzēšanas dinamika dažādās ceļa apstākļi– ledus, sniegs, slapjš asfalts, sausa šoseja;
• vadāmības pakāpe;
• troksnis.

Labākās 2017. gada ziemas riepas ar radzēm, pēc starptautisko ekspertu domām, ir sarindotas šādi:

Pirelli Ice Zero.Šis populārais itāļu ražotāja modelis jau vairākus gadus iekaro plaukstu. Starp tās neapšaubāmajām priekšrocībām ir lieliska veiktspēja uz visu veidu pārklājumiem. Par galveno pētnieku trūkumu uzskata augsto trokšņa līmeni. Eksperti uzskata, ka šādi rezultāti tiek sasniegti, pateicoties oriģinālajai karbīda dubultajai tapas ievietošanai.

Nokian Hakkapeliitta 9. Daži eksperti piešķir zeltu šim konkrētajam slavenā Somijas zīmola produktam. Jauns pārstāvis lineāra sērija Hakkapeliitta uzņēmuma ražošanas laboratorijās tika izstrādāts četrus gadus. Modeļa iezīme ir divu veidu tapas. Tas ļauj labāk noturēties uz ceļa un uzlabo vadāmību.

Nokian Hakkapeliitta 7. Piekrītu, ražotājs no ziemeļu valsts zina braukšanas noslēpumus pa ledu un sniegu. Septītais modelis no šī modeļu klāsts vairākus gadus tas pārliecinoši ieņēmis vietu labāko radžoto riteņu pieciniekā. "Lāča nags" ir nosaukums, kas dots šajā izstrādājumā izmantotajām tapas. Tie nav pakļauti slīpumam un nodrošina uzticama saķere sarežģītos ceļa apstākļos.

Nokian Hakkapeliitta 8. Tā jau ir nopietna pretenzija uz titulu. labākais ražotājs radžota gumija. Trīs modeļi uzreiz, kas iekļuvuši reitinga augstajās rindās - šāds panākums komentārus neprasa. "Astoņi" izmantoja par trīsdesmit procentiem vairāk tapas nekā iekšā iepriekšējais modelis. Kā negatīvā puse speciālisti atzīmē mīksto sānu malu, kas, mēģinot izbraukt no trases, var radīt nogāzes bojājumus.

Kontinentālā ledus kontakts 2. Tas nav jaunums riepu tirgū, taču vācu ražotājs, šķiet, negrasās pamest topa sarakstus. Eksperti atzīmē labu vadāmību un paredzamību uz visu veidu ceļa seguma. Trūkumi ietver paaugstinātu akvaplanēšanas spēju. Gumijai ir 196 tapas, bet tajā pašā laikā tā ir klusa.

Skandināvijas tipa ziemas bezradžu riepu vērtējums

Ir vispāratzīts, ka riepas bez radzēm uz asfalta uzvedas labāk nekā riepas ar radzēm. Tas ir vairāk piemērots pastāvīgai braukšanai pilsētā, ja jūsu metropolē, protams, ir pieņemts novākt sniegu, nevis gaidīt, kamēr tas nokusīs.

Continental ContiViking kontaktpersona 6. Vācu attīstība patiešām ir visu uzslavu vērta - izcilas dinamiskās īpašības, mazs bremzēšanas ceļš, laba vadāmība, zems trokšņa līmenis. Pārbaudē atklājās tikai viens negatīvs moments– riteņa tendence uz hidroplanēšanu.

Nokian Hakkapeliitta R.Šīs nogāzes nodrošinās jums pārliecinošu pārvietošanos pa ledainu sniegotu ziemas ceļu. Uz sausa seguma viņu sniegums būs nedaudz sliktāks nekā konkurējošajiem Vācijas līderiem. Kopumā ekspertu atsauksmes ir ļoti pozitīvas.

Goodyear Ultra Grip Ice 2. Slavenais cienījamā ražotāja modelis jau vairākus gadus atrodas reitingu pirmajās rindās. Lielisku sniegumu uz ledus un sniega segas nedaudz izsmērē neskaidra braukšana pa slapju asfaltu. Uz sausas trases riepas uzvedas izcili – ekspertu vērtējumi ir visaugstākie.

Sava eskimosu ledus. Par šiem riteņiem ekspertu komisiju viedokļi nedaudz atšķiras. Taču tas viņiem netraucē ieņemt lepnumu līderu vidū. Neatbilstības attiecas uz ieteikumiem, kur gumija tomēr uzvedas labāk - uz sniega vai asfalta. Noteikti Sava Eskimo Ice nodrošina ērtu pārvietošanos uz ziemas ceļa.

Pirelli Ice Zero. Iepriekšējā ranga līdere itāliete zemo rezultātu dēļ uz ledus atradās piektajā vietā. tomēr bremzēšanas veiktspēja uz sniega un slapja seguma ļauj vadītājam justies pārliecinātam pie automašīnas stūres.

Labākās Centrāleiropas tipa ziemas riepas

Maigām ziemām, kas raksturīgas Krievijas Federācijas dienvidu daļai, ir nepieciešamas šādas sezonas riepas.

Continental Winter Contact TS 860. Visi testi, kuros piedalījās šis vācu produkts, pierādīja savu neapstrīdamo vadību. Eksperti komentārus par riteņa darbību neizteica – visas atzīmes tika noteiktas visaugstākajā līmenī.

Nokian WR D4.Ļoti labs variants maigai ziemai. Visi eksperti ir vienisprātis tikai par vienu mīnusu – uzvedību uz slapja seguma. Gumija ir pakļauta agrīnai hidroplanēšanai, taču to vairāk nekā kompensē pārliecinoša uzvedība uz ledus un pilnīga paredzamība.

Pirelli Cinturato ziema. Itāļu ražotājs vēlreiz apstiprina augstas kvalitātes savus produktus, nokļūstot reitinga pirmajās rindās. Riepa pārliecinoši darbojas uz slapja seguma, labi jūtas uz ledus un sniega apstākļos. Ekspertu komentāri attiecās uz uzvedību uz sausa ceļa.

Goodyear EagleUltra Grip. Viens no visvairāk labākās riepas sniegotām ziemām. Īpašību un raksturlielumu līdzsvara dēļ šīs riepas īpaši atzīmēja Vācijas autoklubs ADAC. Tās eksperti runā par pārliecināta uzvedība riteņi uz visa veida ceļa seguma.

Bridgestone Blizzak LM001.Šīs riepas nav pakļautas akvaplanēšanai, tās labi vadās uz sniega, tās droši uzvedas uz sausa seguma. Trūkumi ietver ilgu bremzēšanas ceļu slapjš ceļš. Neskatoties uz labajiem rezultātiem kopumā, riepas nevienā no testiem nesaņēma augstākās atzīmes.

Drošība pirmajā vietā

Daudzi auto entuziasti pieiet jautājumam par to, kuras ziemas riepas labāk izvēlēties no maka malas. Veicot pirkumu, viņi izvēlas riepas, pamatojoties uz plānotajiem un pieejamajiem līdzekļiem. Šāda pieeja ir saistīta ar ievērojamām kvalitatīvu produktu cenām.

Ir vērts atzīmēt, ka mazpazīstamu ražotāju lētu modeļu iegāde pārvēršas par šādām problēmām:

• neparedzama uzvedība uz slidena sniegota ceļa;
• slikta vadība;
• augsts trokšņa līmenis;
• hidroplanēšana;
• samazināts kalpošanas laiks.

Avārijas situācijas radīšana uz ceļa var ne tikai izraisīt avāriju, bet arī kaitēt satiksmes dalībnieku veselībai. Ziemas riepu izvēle jāveic, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļus, klimata raksturu un speciālistu ieteikumus. Atcerieties, ka iedomāti ietaupījumi var ietekmēt jūsu drošību.