Braukšana sniegā ir vissarežģītākā lieta bezceļa treniņos.
Esmu nopietns.

Trīs padomi jūsu braucienam:
1. Riteņi ir jāizlaiž, palielinot kontakta plāksteri. Līdz minimumam, kam piekrītat. Esiet informēts par iespēju atslābināties. Pārbaudiet sūkņa funkcionalitāti un rezerves riepas kalpošanas laiku.
2. Neaizmirstiet par lāpstu. Tas ir vienīgais līdzeklis, kas ļauj braukt pa _jebkuru_ sniegu.
3. Tipiska un galvenā problēma, braucot sniegā, sākas.
Ir nepieciešams precīzi izmērīt griezes momentu uz riteņiem, novēršot riteņu slīdēšanu un pakāpeniski palielinot ātrumu.
Ieslēgts standarta riteņi Un standarta dzinēji- tas ir ļoti grūti, jo Riteņu griešanās ātrums ir liels, riteņi ir šauri, un “asfalta” gumijas rites pretestība ir ļoti maza.
Rezultātā riteņi acumirklī apstājas un izslīd...

Sniegumu var pārvarēt divos veidos:
1. Rakšanās līdz “cietajam” un braukšana pa to.
Reāli sniega biezums ir kaut kur līdz pusei riteņa.
Ja būs vairāk sniega, tad Escuda/Ņiva svara auto šādā sniegā sāks peldēt, ar nelielu atstarpi atpūšoties pret sniegu. kurš grābj par sevi.
Braucot šādā veidā, uzvarēs automašīna, kas:
a) ir lielas atstarpes (mazāk velciet sniega izgāztuve)
b) ir mazāks "perpendikulāra korpusa/pārvades elementu" skaits.
Tie. Zem dibena nav nekā tāda, kam sniegs nevarētu šķērsot un pret ko tas atpūstos.
Saskaņā ar šiem kritērijiem standarta Suzuka ir daudz zemāka par Niva.

2. Uzpeld uz virsmas.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai peldspējas spēks uz virsmu būtu lielāks par riteņu spiedienu uz sniegu.
To var panākt, uzstādot ļoti platus un zobratus riteņus (kas, jūsu gadījumā, ir nereāli) vai uzņemot lielu ātrumu (tas jau ir reāli).
Tie. Jūs pakāpeniski paātrinat un mēģināt uzturēt nemainīgu ātrumu aptuveni 10–20 jūdzes stundā.
Tādos ātrumos jūs braucat pa sniegu, kurā jūs vienkārši nevarat pārvietoties (vilces pretestība ir lielāka nekā riteņu saķere, pirms tie izslīd).

Galvenie satiksmes noteikumi:
1. Centieties nepieļaut riteņu slīdēšanu mazā ātrumā, jo šādā situācijā protektors sniegā veido bedres, kuras jums joprojām nav pietiekami daudz inerces, lai pārvarētu, un jūs apstāsies.
Iespējams, ka vairs nebūs iespējams no tiem pārvietoties.
2. Lidot pāri krustojumiem, izcirtumiem, izcirtumiem, līstēm un citām dziļa sniega zonām tikai ar ātrumu, uzņemot šiem apstākļiem MAKSIMĀLO iespējamo ātrumu IEPRIEKŠĒJĀ.
Atklātās vietās vienmēr ir vairāk sniega un tas parasti ir irdens (t.i., riteņu, īpaši asfalta, radītā saķere ir minimāla)
Parasti apstāšanās vai palēnināšana šādās vietās noved pie ilgstošas ​​lāpstas lietošanas.
Visticamāk, viņi nespēs jūs aizvilkt arī tad, ja esat iestrēdzis lauka vidū. tie arī pielips, un, pat ja viņi spēs pārvietoties paši, raustījumam var nepietikt vilces.
Lidojot pa dziļu sniegu, tava priekšrocība ir tā, ka tev ir ložmetējs. kas pārslēdz pārnesumus, nezaudējot saķeri.
Tie. tu paātrināsi, atsities pret grīdu un lido.
3. Apstājieties tikai tajās vietās, kur varat sākt.
Tie. mežā, uz izslaucītas zemes pleķīšiem, uz cietas garozas.
4. Ja mežā nepieciešams pārvietoties no ceļa (dot ceļu, apgriezties utt.), tad tas jādara ātri, nekavējoties un vienā piegājienā.
Vēlams atrast vietu, kur var braukt vienā sēdē pa vienu nepārtrauktu ceļu.
Darbības: jūs paātrinat, izlecat uz skaidra sniega, lidojat pa trajektoriju un vienā piegājienā izlecat uz ceļa.
Ja no ceļa ir vairāk nekā puse riteņa sniega, tad var vienkārši neizdoties apgriezties vairākos posmos - sēdīsies, tiklīdz mašīna apstāsies.
5. Izvairieties braukt tālāk dažādi augstumi. Ejot apiet dažāda augstuma šķēršļus.
Tie. nobraucot no ceļa, pārvarēt brauktuves, celiņus, sniega motociklu ceļus un uzbraukt atpakaļ uz ceļa jāveic ar ātrumu.
Ar sniegu ir ļoti maza saķere, un mazākā novirze novedīs pie diagonālas braukšanas (t.i., mēs nekur nebrauksim).
6. Ja nav variantu (visur ir slikti, bet jābrauc), tad labāk apstāties uz vienmērīga sniega.
Tie. uz visvairāk irdens, bez riesta un garoza.
Tas būs visvieglāk izrakt.
Apstāties “daļēji”, t.i. pa pusei sniegā, pa pusei uz ceļa, uz ceļiem/takām/sniega motociklu trasēm nedrīkst. 90% gadījumu, mēģinot pārvietoties, jūs atradīsit sevi diagonālā joslā.
7. Labāk ir apstāties "lejup".
Tie. lai, startējot, tava mašīna vismaz mazliet nobrauktu no kalna.
Apstāšanās kalnā var novest pie tā, ka var braukt tikai atpakaļgaitā.
Visvairāk slazdošanas pieturas ir gravā, kad gan uz priekšu, gan atpakaļ “augšup kalnā”.
Lāpsta palīdzēs, bet tas var aizņemt ilgu laiku.
8. Ja jūtat, ka mašīna piezemējas (jūs nospiežat čību, bet mašīna, gluži pretēji, palēnina ātrumu), tad šajā gadījumā nekavējoties jāatlaiž gāze.
Teorētiski jums ir jāatvieno dzinējs no transmisijas.
Es nezinu, kā to izdarīt automātiski.
Ideja ir tāda, ka automašīna, kas pārvietojas pēc inerces, sablīvē sniegu sev priekšā un zem riteņiem, palielinot iespējamību, ka vēlāk pēc pilnīgas apstāšanās tas vismaz atgriezīsies no šīs vietas.
PĒC šādas pieturas dodieties TIKAI atpakaļ.
9. Apšaubāmās situācijās vienmēr vispirms virzieties atpakaļ un tad, uzņemot ātrumu, izlauzieties uz priekšu.
Aizmugurē sniegs jau ir izkaisīts spraugu lielumā un braukt atpakaļ, kā likums, ir vieglāk.
10. Ja tu ej atmuguriski, lai pēc tam izlauztos uz priekšu, tad ir bezjēdzīgi ņemt centimetrus.
Jābrauc, līdz sasniedz horizontālu posmu, jākāpj atmuguriski kalnā vai jātiek ārā no dziļā sniega pavisam.
Atkal 10-20 metru atkāpšanās ir noderīgāka nekā mirkšķināšana līdz diagonālei vienuviet.
Tas būs ātrāk.
11. Ja automašīna ir apstājusies kalnā, tad pat nemēģiniet virzīties uz priekšu vai ar nelielu paātrinājumu.
Ritiniet līdz apakšai un veiciet jaunu mēģinājumu pārvarēt slīpumu vienā piegājienā.
Izņēmums ir garie slīdkalniņi, kur var paiet desmitiem vai simtiem metru, lai atkāptos.
Šādos gadījumos apskatiet situāciju.
Dažreiz ir vieglāk apbraukt šādu kalnu dažos kilometros, nekā tajā uzkāpt vairākas stundas.

Noteikumi sekošanai grupā
1. Vienmēr pagaidiet, līdz priekšējā automašīna pabrauks garām šķērslim, pirms pats uzkāpjat tajā.
Pretējā gadījumā jūs varat iekāpt un aizslēgt priekšējo automašīnu.
Strupceļu no tā var izglābt tikai lāpsta.
2. Vienmēr atstājiet automašīnu tādā attālumā no priekšpuses, lai būtu kur atkāpties uz "labvēlīgu" vietu (nogāzes sākums, līdzena vieta bez sniega utt.)
3. Pirms braucat ar automašīnu, lai "glābtu" draugu, rūpīgi padomājiet, jo... izrakt divas sēdošas mašīnas ir vismaz divreiz lielāks lāpstas darbs.
4. Centieties, lai vismaz viena automašīna vienmēr darbotos.
Gadījumā, ja pārējās sabojājas, dažas ārkārtas situācijas un tamlīdzīgi, vienmēr ir jābūt līdzekļiem, ar kuriem jūs varat izkļūt no meža.
Tie. ja brauc trīs mašīnas, divi ciemi, tad trešo neaiztiec vispār - lai stāv vietā kur brauc un ar lāpstām var izglābt pirmās divas.
5. Ja neesi spiests apstāties (nav kur iet pēc izbraukšanas cauri slazdam), tad vienmēr apstājies, lai mašīna pēc tam varētu kustēties.
Labāk nesasniegt apskates vietu dažus metrus, nekā izrakt sevi vēlāk pēc neveiksmīga pārvietošanās mēģinājuma.

Lietas un aprīkojums
Domāju, ka tu pats saproti, ka vilcieni mežā ZIEMĀ ir tāda lieta... var pat zirgus pārvietot.
Katram gadījumam:
1. Līdzi jāņem divkāršs siltu apģērbu krājums, kas jāietīt tā, lai tie būtu garantēti sausi jebkuros apstākļos.
2. Paņemiet līdzi vismaz nelielu krājumu ar kaut ko uzliesmojošu.
Ja kaut kas notiek, mēģinājums iekurt uguni ar “sērkociņiem” no sasalušas malkas var nedarboties.
Vienkāršākais veids ir paņemt līdzi pāris maisus ogļu šašlikiem un pāris aizdedzes bundžas tiem.
Tas nesver daudz, bet to var aizdedzināt klajā vējā un pliku sniegu.
3. Vēlams, lai automašīnai būtu kaut kādas rezerves daļas.
Rezerves daļu sastāvs ir atkarīgs no automašīnas stāvokļa un jūsu pārzināšanas ar tā funkcijām.
Bet, pat ja jūs domājat, ka jūsu automašīna ir ideāla, nekaitēs jums ir: bremžu šķidrums, antifrīzs, pāris "aukstās metināšanas" paketes, pāris remonta komplekti. bezkameru riepas un benzīna kannu.
4. Pamatnoteikums ceļošanai pa mežu ziemā: ja esi iestrēdzis un ir izredzes tikt ārā drīzumā miglains, tad pirmais, kas jādara, ir jāuztaisa uguns. Tas, vai tas noderēs tieši tagad vai nē, ir otršķirīgs jautājums, taču, kad tas ir steidzami nepieciešams, var būt par vēlu (tumšs, ļoti auksts utt.)
5. Netaupiet uz benzīnu.
Ja ārā ir sals, neizslēdziet mašīnu, neizslēdziet plīti, lai vienmēr varētu sasildīties.
Gāzi skaitīsi, kad veiksmīgi nokļūsi mājās.

Nu kaut kas līdzīgs šim, ceru, ka nebūs garlaicīgi :)

PS: vai un kad ieslēgt samazināto - izlemiet paši, pamatojoties uz apstākļiem.
Izvēlieties kaut ko tādu, kas ļaus jums sākt un paātrināties jūsu īpašajos apstākļos.
Mehānikā, piemēram, in irdens sniegs Un uz standarta riteņiem nolaists nafik nav vajadzīgs - nav iespējams iegūt ātrumu.