Iestājoties aukstam laikam, Valsts dome atteicās to pieņemt (priekšlikums tika izskatīts šā gada sākumā). Iemesls ir tāds, ka valsts dienvidu reģionos šādu likumu nevar saukt par vajadzīgu.
Bet autovadītāji ar praksi zina, ka vasaras riepas kļūst nespodras, strauji zaudē saķeres īpašības, un braukšana ar tām kļūst bīstama pat nullei tuvu vai precīzāk +7 grādu temperatūrā. Un tas var būt tik foršs gandrīz visos reģionos. Ziemas riteņi turas uz auksta asfalta un slidena virsma. Pat rūgtā salnā tie saglabā elastību, kā arī airē sniegā, jo to protektora raksta dziļums nekad nav mazāks par 3 mm.
Vai deputāti pārāk sajūsminājās? Jautājums rodas, aplūkojot daudzu valstu piemērus ar salīdzināmu klimatu. Bet vairāk par to zemāk.
Mainīt? Bez šaubām!
AR vasaras riteņi aukstajā sezonā ir nepamatoti cerēt uz "varbūt" - tas netiks cauri. Uz apledojuša ceļa bremzēšanas attālumi vismaz 8 reizes ilgāk nekā sauss. Pat ja jūsu automašīnai ir 4x4 piedziņa, bet vasaras riepas, Tas laba saķere negaidi no viņas neko ar audeklu. Turklāt uz slidenām virsmām pilnpiedziņas auto izturēsies mazāk paredzami nekā viena piedziņa. Un neklausieties zinošajos, kuri apgalvo, ka pietiek ar ziemas riepu uzstādīšanu tikai uz piedziņas riteņiem: nevar izvairīties no drifta, sānslīdēm un piruetēm.
Izvēlieties riepas atkarībā no ceļiem, pa kuriem vēlaties braukt. Berzes (tos sauc arī par "Velcro") ir vispiemērotākās braukšanai pa sablīvētu sniegu un šurga, radžotiem - ja ceļi jūsu reģionā bieži ir klāti ar ledu ("uz radzēm" bremzēšanas ceļš tiek saīsināts par 20 līdz 50 %). “Pie stūres” daudzkārt pārbaudīts
Papildu riteņu komplekta iegādi aukstajiem mēnešiem neuzskatiet par velti. Pirmkārt, tie maksā apmēram tikpat, cik vasaras riteņi. Un ir skaidrs, ka pagaidām viņi ir vienīgie, kas “strādā” ( ziemas riepas ilgst 3-4 sezonas), citi netiek patērēti. Un, otrkārt, par izdevumiem: ar saķeri izturīgām riepām jūs esat daudz vairāk apdrošināts pret iespiedušās virsbūves remonta izmaksām. Un, iespējams, vissvarīgākais, jūs palielināt savu un citu drošību.
Sniega zvaigzne uz sānu sienas nozīmē, ka šī riepa ir paredzēta lietošanai skarbos apstākļos. ziemas apstākļi- pēc materiāla sastāva, no kura tas izgatavots, un protektora raksta. Riteņi braukšanai ziemā var būt arī atšķirīgi, atkarībā no dominējošā stāvokļa uz ceļiem, pa kuriem jūs braucat ar šādām riepām. Burti uz sānu sienām “M+S” apzīmē Mad+Snow, tas ir, dubļi un sniegs. Redzams uzraksts Ziema – ziema. Šie ir visizplatītākie marķējumi ziemas riepas. Ja vēlaties uzzināt vairāk par tiem, ieskatieties ceļvežos autovadītājiem.
Sniega zvaigznes attēls uz sānu malas nozīmē, ka šī riepa ir paredzēta lietošanai skarbos ziemas apstākļos – materiāla sastāva, no kura tā izgatavota, un protektora raksta dēļ. Riteņi braukšanai ziemā var būt arī atšķirīgi, atkarībā no dominējošā stāvokļa uz ceļiem, pa kuriem jūs braucat ar šādām riepām. Burti uz sānu sienām “M+S” apzīmē Mad+Snow, tas ir, dubļi un sniegs. Redzams uzraksts Ziema – ziema. Šie ir visizplatītākie marķējumi uz ziemas riepām. Ja vēlaties uzzināt vairāk par tiem, ieskatieties ceļvežos autovadītājiem.
Pat siltajos reģionos
Pievērsīsimies Eiropas pieredzei par “riepu” noteikumiem (kas gan var mainīties).
- Vācija
Šis ir piektais gads, kad ir spēkā aizliegums lietot vasaras riepas no 1. decembra līdz 1. aprīlim. Sods par pārkāpumu ir 20 eiro. Policijai pamanot, ka automašīnas slīdēšanas dēļ uz “nesezonas” riepām uz šosejas izveidojies sastrēgums, pārkāpējam tiks piemērota divreiz lielāka maksa. Un, ja automašīna tika bojāta, Apdrošināšanas sabiedrība ir tiesības samazināt maksājumu summu vai pat to pilnībā atteikt.
- Somija
Šeit ir ieviests tāds pats aizliegums. Tās laiks var tikt mainīts atkarībā no laika apstākļiem.
- Lietuva
- Latvija
“Kontantastunda” - no 1. decembra līdz 29. februārim. Latvijas likumā nav formulējuma “ziemas riepas”, taču ir teikts, ka protektora dziļums nedrīkst būt mazāks par 3 mm. Bet būtība ir tā pati.
- Norvēģija
Šajā Skandināvijas nostūrī nav vispārējas prasības “valkāt apavus tikai sezonai”, taču autovadītājiem atkarībā no seguma stāvokļa ir jāuzstāda riepas, kuru protektora dziļums ir 3 mm vai vairāk. Policijai ir dotas tiesības pieņemt lēmumus par ceļu satiksmes negadījumu cēloņi nevis pēc universāliem kritērijiem, bet gan izvērtējot autovadītāja vainas pakāpi katrā konkrētajā gadījumā. Kas, protams, ietekmē apdrošināšanas maksājumu apjomu.
- Slovēnija
Valstī no 15.novembra līdz 15.martam aizliegts braukt ar vasaras riepām, lai gan ziemas riepas drīkst uzstādīt tikai uz dzenošajiem riteņiem. Bet jums ir jāsaprot, ka klimats valstī ir maigāks nekā ziemeļu valstīs. Un jāņem vērā: citu valstu autotūristiem nekādas piekāpšanās netiek dotas.
Ziema... Šoferis, triumfējis, atjauno ceļu savā mašīnā... Patiešām, pateicoties sliktajiem laikapstākļiem un ceļu dienestu kūtrumam, autobraucēji, pat plkst. lielākās pilsētas Ir grūti iziet cauri sniegam. Bet tāds brauciens, kā atceramies no kursa braukšanas nodarbības, ir pilns ar dažām nepatikšanām. Kādas ir briesmas, braucot dziļā sniegā, un kā pareizi braukt ziemā, ja sniegs tikko uzsnidzis?
Briesmas ik uz soļa
Zem sniega var paslēpties jebko: bedres, lielas bedres, apmales, visādus akmeņus.
Dziļā sniegā var viegli iestrēgt tā, ka bez vilkšanas palīdzības neiztikt. Braukšanas instruktori savās nodarbībās viņi brīdina savus skolēnus, ka ir trīs “bīstama” sniega stāvokļi:
"Pūcīgs"
Tas ir tikko uzkritis sniegs, ļoti irdens un nav blīvs. Ja to ir daudz, tad šādu šķērsli labāk pārvarēt ātrumā, saglabājot inerci. Sniegs viegli izkliedējas uz sāniem, un ir viegli tikt garām šķērslim.
Spēcīgs un slapjš sniegs
Šeit glābiņš būs riepu spiediena samazināšana. Pietiek ar 0,7-1 atmosfēru (atkarībā no situācijas), lai auto viegli brauktu pa šādu sniegu.
Braucot pa šādu segumu, riteņi rada ievērojamu rites pretestību, tāpēc automašīna ātri zaudē paātrinājumu. Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties optimālais režīms dzinēja darbība un tāds pārnesums, lai vismaz nedaudz kompensētu pretestību un novērstu riteņu slīdēšanu. Labāk ir kustēties, tā sakot, saspringtā stāvoklī, “mīdot” riestu. Tādējādi jūs sajutīsiet, kā automašīna uzvedas, tā dzinējs, riteņi un citi konstrukcijas elementi, kas tieši saistīti ar tik sarežģītu uzdevumu.
Vai jutāt, ka automašīna nedaudz traucas un sāka apstāties? Noteikti apstājieties, bet neizmantojot bremzes.
Automātiskajai pārnesumkārbai jums vienkārši jānoņem kāja no gāzes, bet manuālajai pārnesumkārbai - jāsaspiež sajūgs. Dublējieties, ja nepieciešams, izkāpiet no automašīnas un skatieties, kas tieši jūs traucē. Nākamais ir otrais mēģinājums, trešais un tā tālāk. Kustoties uz priekšu un atpakaļ, veidojas trase, pa kuru būs vieglāk braukt.
Īpaši svarīgi ir nepieļaut riteņu slīdēšanu, pretējā gadījumā automašīna sāks iestrēgt un atdalīsies jau rievotais slānis. Braukšanu ieteicams sākt, kad priekšējie riteņi ir novietoti taisni uz priekšu. Centieties noturēt aizmugures uz priekšējo iemītas trases. Tas samazinās rites pretestību. Bet pagriezieni jāaprēķina tā, lai tiem būtu maksimālais iespējamais rādiuss. Tātad, aizmugurējie riteņi sekos priekšējo trasei.
Nasts un graudaugi
Tieši šo bīstams stāvoklis sniegs. Pa to jāpārvietojas ārkārtīgi uzmanīgi un ar plīsušām riepām līdz 0,3 atm. Labāk ir pārvietoties uz priekšu un atpakaļ, atbrīvojot savu ceļu. Garoza rada lielāku pretestību, un riteņu saķere ir minimāla.
Optimālais variants braukšanai ir pa pāriem, kad pirmais auto kalpo kā sava veida auns, bet otrais – kā apdrošināšana, proti, atvelk pirmo.
Jāšanas noteikumi
Pārmaiņus ieslēdziet atpakaļgaitas un uz priekšu pārnesumus, pakāpeniski atbrīvojot ceļu sev ar riteņiem. Ja jums ir jāgriežas, ievērojiet šos noteikumus:
- Tuvojies pagriezienam taisnā līnijā.
- Stūre nedaudz jāpagriež pagriezienam pretējā virzienā un pēc tam jābrauc atpakaļ. Šajā posmā pusei no katra automašīnas riteņa jāpārvietojas pa velmēto sliežu ceļu, bet otra puse paplašina šo trasi.
- Tālāk nedaudz pagrieziet stūri pagrieziena virzienā un brauciet uz priekšu. Velmētā trase paplašinās.
- Atkārtojam divas iepriekšējās darbības, līdz tiekam garām pagriezienam.
Video par to, kā braukt dziļā sniegā:
Lai viegls un mierīgs ceļojums!
Attēls ņemts no club-picanto.ru
Braukšana sniegā ir vissarežģītākā lieta bezceļa treniņos.
Esmu nopietns.Trīs padomi jūsu braucienam:
1. Riteņi ir jāizlaiž, palielinot kontakta plāksteri. Līdz minimumam, kam piekrītat. Esiet informēts par iespēju atslābināties. Pārbaudiet sūkņa funkcionalitāti un rezerves riepas kalpošanas laiku.
2. Neaizmirstiet par lāpstu. Tas ir vienīgais līdzeklis, kas ļauj braukt pa _jebkuru_ sniegu.
3. Tipiska un galvenā problēma, braucot sniegā, sākas.
Ir nepieciešams precīzi izmērīt griezes momentu uz riteņiem, novēršot riteņu slīdēšanu un pakāpeniski palielinot ātrumu.
Ieslēgts standarta riteņi Un standarta dzinēji- tas ir ļoti grūti, jo Riteņu griešanās ātrums ir liels, riteņi ir šauri, un “asfalta” gumijas rites pretestība ir ļoti maza.
Rezultātā riteņi acumirklī apstājas un izslīd...Sniegumu var pārvarēt divos veidos:
1. Rakšanās līdz “cietajam” un braukšana pa to.
Reāli sniega biezums ir kaut kur līdz pusei riteņa.
Ja būs vairāk sniega, tad Escuda/Ņiva svara auto šādā sniegā sāks peldēt, ar nelielu atstarpi atpūšoties pret sniegu. kurš grābj par sevi.
Braucot šādā veidā, uzvarēs automašīna, kas:
a) ir lielas atstarpes (mazāk velciet sniega izgāztuve)
b) ir mazāks "perpendikulāra korpusa/pārvades elementu" skaits.
Tie. Zem dibena nav nekā tāda, kam sniegs nevarētu šķērsot un pret ko tas atpūstos.
Saskaņā ar šiem kritērijiem standarta Suzuka ir daudz zemāka par Niva.2. Uzpeld uz virsmas.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai peldspējas spēks uz virsmu būtu lielāks par riteņu spiedienu uz sniegu.
To var panākt, uzstādot ļoti platus un zobratus riteņus (kas, jūsu gadījumā, ir nereāli) vai uzņemot lielu ātrumu (tas jau ir reāli).
Tie. Jūs pakāpeniski paātrinat un mēģināt uzturēt nemainīgu ātrumu aptuveni 10–20 jūdzes stundā.
Tādos ātrumos jūs braucat pa sniegu, kurā jūs vienkārši nevarat pārvietoties (vilces pretestība ir lielāka nekā riteņu saķere, pirms tie izslīd).Galvenie satiksmes noteikumi:
1. Centieties nepieļaut riteņu slīdēšanu mazā ātrumā, jo šādā situācijā protektors sniegā veido bedres, kuras jums joprojām nav pietiekami daudz inerces, lai pārvarētu, un jūs apstāsies.
Iespējams, ka vairs nebūs iespējams no tiem pārvietoties.
2. Lidot pāri krustojumiem, izcirtumiem, izcirtumiem, līstēm un citām dziļa sniega zonām tikai ar ātrumu, uzņemot šiem apstākļiem MAKSIMĀLO iespējamo ātrumu IEPRIEKŠĒJĀ.
Atklātās vietās vienmēr ir vairāk sniega un tas parasti ir irdens (t.i., riteņu, īpaši asfalta, radītā saķere ir minimāla)
Parasti apstāšanās vai palēnināšana šādās vietās noved pie ilgstošas lāpstas lietošanas.
Visticamāk, viņi nespēs jūs aizvilkt arī tad, ja esat iestrēdzis lauka vidū. tie arī pielips, un, pat ja viņi spēs pārvietoties paši, raustījumam var nepietikt vilces.
Lidojot pa dziļu sniegu, tava priekšrocība ir tā, ka tev ir ložmetējs. kas pārslēdz pārnesumus, nezaudējot saķeri.
Tie. tu paātrināsi, atsities pret grīdu un lido.
3. Apstājieties tikai tajās vietās, kur varat sākt.
Tie. mežā, uz izslaucītas zemes pleķīšiem, uz cietas garozas.
4. Ja mežā nepieciešams pārvietoties no ceļa (dot ceļu, apgriezties utt.), tad tas jādara ātri, nekavējoties un vienā piegājienā.
Vēlams atrast vietu, kur var braukt vienā sēdē pa vienu nepārtrauktu ceļu.
Darbības: jūs paātrinat, izlecat uz skaidra sniega, lidojat pa trajektoriju un vienā piegājienā izlecat uz ceļa.
Ja no ceļa ir vairāk nekā puse riteņa sniega, tad var vienkārši neizdoties apgriezties vairākos posmos - sēdīsies, tiklīdz mašīna apstāsies.
5. Izvairieties braukt tālāk dažādi augstumi. Ejot apiet dažāda augstuma šķēršļus.
Tie. nobraucot no ceļa, pārvarēt brauktuves, celiņus, sniega motociklu ceļus un uzbraukt atpakaļ uz ceļa jāveic ar ātrumu.
Ar sniegu ir ļoti maza saķere, un mazākā novirze novedīs pie diagonālas braukšanas (t.i., mēs nekur nebrauksim).
6. Ja nav variantu (visur ir slikti, bet jābrauc), tad labāk apstāties uz vienmērīga sniega.
Tie. uz visvairāk irdens, bez riesta un garoza.
Tas būs visvieglāk izrakt.
Apstāties “daļēji”, t.i. pa pusei sniegā, pa pusei uz ceļa, uz ceļiem/takām/sniega motociklu trasēm nedrīkst. 90% gadījumu, mēģinot pārvietoties, jūs atradīsit sevi diagonālā joslā.
7. Labāk ir apstāties "lejup".
Tie. lai, startējot, tava mašīna vismaz mazliet nobrauktu no kalna.
Apstāšanās kalnā var novest pie tā, ka var braukt tikai atpakaļgaitā.
Visvairāk slazdošanas pieturas ir gravā, kad gan uz priekšu, gan atpakaļ “augšup kalnā”.
Lāpsta palīdzēs, bet tas var aizņemt ilgu laiku.
8. Ja jūtat, ka mašīna piezemējas (jūs nospiežat čību, bet mašīna, gluži pretēji, palēnina ātrumu), tad šajā gadījumā nekavējoties jāatlaiž gāze.
Teorētiski jums ir jāatvieno dzinējs no transmisijas.
Es nezinu, kā to izdarīt automātiski.
Ideja ir tāda, ka automašīna, kas pārvietojas pēc inerces, sablīvē sniegu sev priekšā un zem riteņiem, palielinot iespējamību, ka vēlāk pēc pilnīgas apstāšanās tas vismaz atgriezīsies no šīs vietas.
PĒC šādas pieturas dodieties TIKAI atpakaļ.
9. Apšaubāmās situācijās vienmēr vispirms virzieties atpakaļ un tad, uzņemot ātrumu, izlauzieties uz priekšu.
Aizmugurē sniegs jau ir izkaisīts spraugu lielumā un braukt atpakaļ, kā likums, ir vieglāk.
10. Ja tu ej atmuguriski, lai pēc tam izlauztos uz priekšu, tad ir bezjēdzīgi ņemt centimetrus.
Jābrauc, līdz sasniedz horizontālu posmu, jākāpj atmuguriski kalnā vai jātiek ārā no dziļā sniega pavisam.
Atkal 10-20 metru atkāpšanās ir noderīgāka nekā mirkšķināšana līdz diagonālei vienuviet.
Tas būs ātrāk.
11. Ja automašīna ir apstājusies kalnā, tad pat nemēģiniet virzīties uz priekšu vai ar nelielu paātrinājumu.
Ritiniet līdz apakšai un veiciet jaunu mēģinājumu pārvarēt slīpumu vienā piegājienā.
Izņēmums ir garie slīdkalniņi, kur var paiet desmitiem vai simtiem metru, lai atkāptos.
Šādos gadījumos apskatiet situāciju.
Dažreiz ir vieglāk apbraukt šādu kalnu dažos kilometros, nekā tajā uzkāpt vairākas stundas.Noteikumi sekošanai grupā
1. Vienmēr pagaidiet, līdz priekšējā automašīna pabrauks garām šķērslim, pirms pats uzkāpjat tajā.
Pretējā gadījumā jūs varat iekāpt un aizslēgt priekšējo automašīnu.
Strupceļu no tā var izglābt tikai lāpsta.
2. Vienmēr atstājiet automašīnu tādā attālumā no priekšpuses, lai būtu kur atkāpties uz "labvēlīgu" vietu (nogāzes sākums, līdzena vieta bez sniega utt.)
3. Pirms braucat ar automašīnu, lai "glābtu" draugu, rūpīgi padomājiet, jo... izrakt divas sēdošas mašīnas ir vismaz divreiz lielāks lāpstas darbs.
4. Centieties, lai vismaz viena automašīna vienmēr darbotos.
Gadījumā, ja pārējās sabojājas, dažas ārkārtas situācijas un tamlīdzīgi, vienmēr ir jābūt līdzekļiem, ar kuriem jūs varat izkļūt no meža.
Tie. ja brauc trīs mašīnas, divi ciemi, tad trešo neaiztiec vispār - lai stāv vietā kur brauc un ar lāpstām var izglābt pirmās divas.
5. Ja neesi spiests apstāties (nav kur iet pēc izbraukšanas cauri slazdam), tad vienmēr apstājies, lai mašīna pēc tam varētu kustēties.
Labāk nesasniegt apskates vietu dažus metrus, nekā izrakt sevi vēlāk pēc neveiksmīga pārvietošanās mēģinājuma.Lietas un aprīkojums
Domāju, ka tu pats saproti, ka vilcieni mežā ZIEMĀ ir tāda lieta... var pat zirgus pārvietot.
Katram gadījumam:
1. Līdzi jāņem divkāršs siltu apģērbu krājums, kas jāietīt tā, lai tie būtu garantēti sausi jebkuros apstākļos.
2. Paņemiet līdzi vismaz nelielu krājumu ar kaut ko uzliesmojošu.
Ja kaut kas notiek, mēģinājums iekurt uguni ar “sērkociņiem” no sasalušas malkas var nedarboties.
Vienkāršākais veids ir paņemt līdzi pāris maisus ogļu šašlikiem un pāris aizdedzes bundžas tiem.
Tas nesver daudz, bet to var aizdedzināt klajā vējā un pliku sniegu.
3. Vēlams, lai automašīnai būtu kaut kādas rezerves daļas.
Rezerves daļu sastāvs ir atkarīgs no automašīnas stāvokļa un jūsu pārzināšanas ar tā funkcijām.
Bet, pat ja jūs domājat, ka jūsu automašīna ir ideāla, nekaitēs jums ir: bremžu šķidrums, antifrīzs, pāris "aukstās metināšanas" paketes, pāris remonta komplekti. bezkameru riepas un benzīna kannu.
4. Pamatnoteikums ceļošanai pa mežu ziemā: ja esi iestrēdzis un ir izredzes tikt ārā drīzumā miglains, tad pirmais, kas jādara, ir jāuztaisa uguns. Tas, vai tas noderēs tieši tagad vai nē, ir otršķirīgs jautājums, taču, kad tas ir steidzami nepieciešams, var būt par vēlu (tumšs, ļoti auksts utt.)
5. Netaupiet uz benzīnu.
Ja ārā ir sals, neizslēdziet mašīnu, neizslēdziet plīti, lai vienmēr varētu sasildīties.
Gāzi skaitīsi, kad veiksmīgi nokļūsi mājās.Nu kaut kas līdzīgs šim, ceru, ka nebūs garlaicīgi :)
PS: vai un kad ieslēgt samazināto - izlemiet paši, pamatojoties uz apstākļiem.
Izvēlieties kaut ko tādu, kas ļaus jums sākt un paātrināties jūsu īpašajos apstākļos.
Mehānikā, piemēram, in irdens sniegs Un uz standarta riteņiem nolaists nafik nav vajadzīgs - nav iespējams iegūt ātrumu.
Beidzot sagaidījām sniegu un salu. Un lai arī kā pilsētas vadība apgalvotu, ka ir gatava ziemas sezona(es domāju sniegu uz ceļiem), viss tas pats - sniegs uzsniga negaidīti, un sākās... Kilometru gari sastrēgumi gandrīz katrā krustojumā, avārijas, nervi, signālu dūkoņa un tā tālāk... I apskatīja šo visu un nolēma uzrakstīt Auto entuziastiem, lūk, daži padomi, kā braukt ar auto ziemā.
Iestājoties tumsai, vadītāja redzamība vienmēr vēlas būt labāka, īpaši, ja jau ir iestājies tumsa, bet gaismas vēl nav ieslēgtas. Braucot, pretimbraucošo automašīnu lukturu atspīdums bieži liek jums aci sašķiebties un uz sekundi pazaudēt ceļu. Vai arī mašīnas logs no iekšpuses aizsvīdis, un pretimbraucošo mašīnu gaisma padara to vispār neredzamu. Lai jūs neapžilbinātu pretimbraucošās automašīnas, iegādājieties sev automašīnas brilles (maksā no 150 grivnām). Brilles novērš atspīdumu no pilieniem, uzlabo redzamību, palielina attēla kontrastu un bloķē atstaroto gaismu.
Jums arī jāuztur logi un atpakaļskata spoguļi tīri. Lai stikla iekšpusē nebūtu svītru, tas jānoslauka ar ziepjūdeni vai galda sāli. Tad stikls iekšpusē vienmēr būs tīrs un neaizsvīs.
Plkst zemas temperatūras Vējstikla mazgāšanas tvertni nepieciešams uzpildīt ar neatšķaidītu mazgāšanas šķidruma koncentrātu (no 25 grivnām uz 1 litru šķidruma ar salizturību līdz -20 grādiem).
Mainiet braukšanas maršrutu - vadītājs brauc pa savu ierasto maršrutu gandrīz "ar autopilotu" un zaudē modrību un vērību. Maršruta maiņa liek jums savākties un būt uzmanīgākam.
Daudzi cilvēki saglabā vienādu ātrumu gan ziemā, gan vasarā, iespējams, ieradums. Tātad vadītājs, pieradis pie vienāda ātruma uzturēšanas, neadekvāti novērtē ceļa situāciju un segumu. Kā likums, pirmajās snigšanas dienās un slikti ceļiātrums jāsamazina līdz 20-30 km/h.
Tāpat svarīga drošas satiksmes sastāvdaļa uz ceļa ir attālums starp automašīnām. Neaizmirstiet par nepieciešamību to turēt un kad slidens ceļš- palielināt.
Ja automašīnai ir ABS, tad stipri jānospiež bremžu pedālis (pārējo vadītāja vietā paveiks elektronika).
Ja automašīnai nav ABS, ir nepieciešams bremzēt, vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli: šādi vadītājs imitē darbību bremžu pretbloķēšanas sistēma riteņi
Ir svarīgi zināt arī par bremzēšanu ar dzinēju – pārslēdzot pārnesumu uz leju, jūs samazināsiet piedziņas riteņu bloķēšanās iespējamību bremzēšanas laikā. Ja automašīna ir ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumus, dzinēja bremzēšana ir nepieciešama, pārslēdzot pārnesumkārbas selektoru no braukšanas stāvokļa uz N.
Bieži vien, ievadot pagriezienu liels ātrums izraisa automašīnas slīdēšanu un smagas avārijas. Tāpēc labāk ir novērst šo novirzi. Protams, vadītājs var cerēt, ka viņam palīdzēs aizsardzības braukšanas paņēmieni. Tomēr der atcerēties, ka tie nes augļus, ja tos praktizē vairākas stundas uz speciālas platformas, un kailai teorijai bīstamā situācijā nebūs izšķirošas nozīmes.
Tātad, atcerieties: ieejot pagriezienā, jums ir jāsamazina ātrums un jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu, un nekādā gadījumā nespiediet bremzi - jūs noteikti slīdīsit.
Ļoti bieži negadījumi, kuros iesaistīti gājēji, notiek agrā rītā vai vakarā, kad gaismas ir izslēgtas (vai tās vēl nav ieslēgtas). Tāpēc atcerieties, tuvojoties krustojumam, īpaši iekšā tumšais laiks diena vai krēsla, labāk pārvietot kāju no gāzes pedāļa uz bremzi, neatkarīgi no tā, vai tur ir vai nav gājējs (nekad nevar zināt).
Galvenais noteikums vadītājam ir tuvojoties gājēju pāreja, lēnāk!!!
Tātad, pirms ieejat dziļš sniegs jums nav nekavējoties jādod gāze un jālido "maksimāli es negribu", līdz esat pilnībā iestrēdzis. Vajag “notriekt sniegu”, pabraukt nedaudz uz priekšu, atpakaļ, tad atkal uz priekšu, bet braukt tālāk utt. Tas pats jādara, iebraucot stāvvietā, ja ir neskarts sniegs. “Nomīdīto” sniegu ir daudz vieglāk pamest.
Ja tomēr iebraucat un iestrēgat sniega kupenā vai uzbraucat uz ledus un automašīna nekur nevēlas braukt, priekšējo riteņu piedziņas auto mobilais, jūs varat pagriezt stūri dažādas puses vienlaikus viegli nospiežot gāzes pedāli.
Atcerieties!!! Ja sniegā jūs pārāk daudz paātrināsit, automašīna noteikti apglabās sevi.
Ja šis paņēmiens nepalīdz vai automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa:
- ieslēgts manuālā kaste pārnesumi – jādod mašīnai šūpoles, tas ir, pirmajā ātrumā mēģinām nedaudz pabraukt uz priekšu, mašīnas kāpuma pīķa brīdī nospiežam sajūgu un auto ripo atpakaļ (ja esi pārliecināts par savu reakcijas ātrumu , varat ātri ieslēgties atpakaļgaitas pārnesums un nedaudz nospiediet gāzi, lai iegūtu lielāku svārsta efektu), atgriešanās maksimumā atkal viegli iedodiet gāzi un brauciet uz priekšu (procedūra, kā likums, palīdz).
- ātrumkārba ir automātiska - mēs darām tāpat, bet šeit ir jānoķer šūpošanās moments un rūpīgi jāpielāgo piedziņas ass griešanās ātrums, lai izvairītos no apraktiem sniegā.
Atcerieties! Šūpojot mašīnu, riteņi jātur taisni!
Ņemiet līdzi smiltis bagāžniekā, lāpstu un cirvi (ar cirvi var iegriezt slidens ledus, ja smiltis nepalīdz). Man personīgi viss šis komplekts ir manā bagāžniekā. Godīgi sakot, man vēl nav bijusi iespēja to izmantot, bet, ja kaut kas notiks, es būšu pilnībā bruņots. Zem riteņiem var likt arī paklājiņus, lai izkļūtu no sniega kupenām un ledus. Galvenais tos salasīt vēlāk, neaizmirstot sniegā.
Pacelšana jāveic uz liels ātrums. Ja sākat kāpt lielā ātrumā, automašīnai vienkārši nepietiks saķeres un tā apstāsies. Ja iespējams, pacelšana jāveic nevis tieši 90 grādu leņķī, bet nedaudz uz sāniem. Tas vienmērīgāk sadalīs slodzi uz riteņiem un nodrošinās riteņiem lielāku saķeri. Ja priekšpiedziņas automašīnā nevarēja uzbraukt kalnā no priekšpuses, tad varat mēģināt to izdarīt atmuguriski. Eksperti saka, ka šī metode palīdz daudzos gadījumos.
Nobraucot no sniega klāta kalna, jums jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu un nekādā gadījumā uz “neitrālu” (nokāpjot bez ieslēgta pārnesuma, automašīnas sānslīdes iespējamība palielinās vairākas reizes). Zems pārnesums radīs papildu riteņu bloķēšanu. Nobrauciena beigās, neizslēdzot pārnesumu, vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli un, kad nolaišanās ir pabeigta, uzmanīgi nospiediet gāzi.
Ideālā gadījumā labāk neiekāpt grīstē. Bet, ja nav citas iespējas braukt, der atcerēties, ka riestā nedrīkst ātri pārvietoties, ja uz ceļa rodas šķērslis, tad labāk jau iepriekš meklēt ērtāku izeju. Izbraucot no riesta, jāsamazina ātrums, jāpagriež stūre pagrieziena virzienā un jādod nedaudz gāze. Tomēr esiet gatavi tam, ka riteņi bloķēsies un automašīna var slīdēt.
Ja trase ir ļoti slidena, vispirms nedaudz jāpagriež stūre otrā virzienā no vajadzīgās izbraukšanas puses, un tad ātri jāgriež mums vajadzīgajā virzienā (dodam mašīnai šūpošanas kustību). Galvenais šajā manevrā ir nepārspīlēt ar asu pagriezienu un neizraisīt automašīnas buksēšanu.
Daudz autovadītājiem vieglāk transportlīdzekļi ar ESP sistēmu (sistēma virziena stabilitāte automašīna), tur dators uzrauga un palīdz vadītājam novērst automašīnas ieslīdēšanu sānslīdē.
Bet tomēr, kā saka, Dievs sargā tos, kas ir piesardzīgi. Atcerieties, ka vislabāk ir piebremzēt un būt tam gatavam ekstrēma situācija nekā pilnībā paļauties uz datoru.
Padoms deviņi. Apmeklējiet aizsardzības autoskolu
Nodarbības skolā ekstrēma braukšana dota gan iesācējiem, gan pie pieredzējuša vadītājaļoti svarīgu zināšanu un prasmju kopums, kas noderēs ekstremālā situācijā.
Pirmais jautājums, kas rodas cilvēkam, kurš nolemj mācīties šādā skolā, ir: ar kuru automašīnu mācīties - ar savu vai instruktora? Pieredzējuši autovadītāji Ieteicams izvēlēties otro iespēju, jo šasijas pašu auto, bremzes un riepas būs neskartas.
Pirms nodarbību uzsākšanas pieredzējušam trenerim jāskatās un jānovērtē jaunā skolēna prasmes un jāizvēlas viņam individuāla apmācības programma. Pēc tam students vietnē praktizē šādus vingrinājumus:
- ātrgaitas taksometru,
- avārijas bremzēšana,
- ārkārtas izvairīšanās no šķēršļiem,
- ātrgaitas līkumos,
- autostāvvieta šaurās vietās.
Zemāk ir saraksts ar dažām Kijevas skolām, to kontaktpersonām un noderīga informācija tiem, kas nolemj apgūt aizsardzības braukšanas kursu.
Daudzās pasaules valstīs, iestājoties ziemai, tas kļūst grūtāk satiksmes apstākļi iepriekšējā, kā jau visi nojauta, ar nokrišņiem sniega veidā. Daudziem autobraucējiem šis gada laiks nepatīk, jo tas ir tieši saistīts ar sniegotiem ceļiem un palielināts patēriņš degvielu un protams ar ledu. Iestājoties ziemai, daži autobraucēji pilnībā atsakās ekspluatēt savas automašīnas šajā laika periodā. . Šajā situācijā izdevīgākā situācijā ir apvidus auto un pilnpiedziņas krosoveru īpašnieki. Bet šīs automašīnas joprojām ir transportlīdzekļiem nav ideāli piemērots braukšanai pa sniegu. Pasaulē ir daudz citu dažādu transportlīdzekļu braukšanai pa sniegotiem ceļiem vai pat sniegā. Cienījamie lasītāji, es jums esmu atlasījis (atlasījis) visvairāk labākie skati, kas ir lieliski piemēroti ceļošanai pa sniegotiem ceļiem un viegli vadāmi. 10) Tucker Sno-Cat.Tas ir sava veida transportlīdzeklis, varētu teikt, kas ir paredzēts pārvietošanai pa sniegu. Šāda veida transportlīdzeklis ir lieliski piemērots braukšanai pa sniegotām kalnu nogāzēm (piemēram, slēpošanas kūrortos), pretējā gadījumā tas kļūs neaizstājams palīgs ekspedīcijas laikā uz ziemas periods kalnos, kur ir parastie vienkāršas automašīnas Viņi nevarēs braukt tikai ar parastajām riepām. Šāda veida transportlīdzeklis var viegli aizvest jūs, kur vien vēlaties. 9) Tatra Aeroluge.Otrā pasaules kara laikā pēc Deutsche (Vācijas) armijas pasūtījuma Tatra T87 tika modernizēts, lai tas varētu braukt pa sniegu. Vienkāršu riteņu vietā automašīnai tika uzstādītas slēpes, un aizmugurē parādījās īsts propelleris. 8) Haskiju suņu komanda.Ja var iziet cauri haskiju suņu komanda ziemas laiks no viena gala līdz otram visā Aļaskā, tad viņiem nebūs problēmu (komandai) to darīt nekur pasaulē, kur plosās sīva un barga ziema. Tas ir burvīgākais un pārsteidzoši skaistākais veids, kā “uzveikt” sniega sanesumus. Uzticamākais, kas šodien pastāv pasaulē. 7) RaptorTRAX.Jebkurš 4x4 SUV, ja tā riteņi (riepas) tiks nomainīti pret sniega sliedēm, varēs brīvi pārvietoties pa sniegotiem ceļiem vai laukiem. Īpaši viegli to var izdarīt pārveidots SUV. Tātad, kurš to teica sniegoti ceļi un vai bargas ziemas ir slikts gada laiks? 6) Terra Bus.Šie autobusi bezceļa izmanto Antarktīdā, lai nogādātu cilvēkus no lidostas uz polārajām bāzēm. Jūs paši, draugi, saprotat, ka šādai tehnikai ne tikai jāiztur īpaši zema temperatūra, bet arī jābūt gatavai izturēt sniega vētras un stipru vēju. Un tas viss pateicoties tā dizainam un milzīgi riteņi kura diametrs ir 1,87 metri. 5) Volvo BV202.BV 202 ir gatavs praktiski pārvarēt jebkurus sniegotus šķēršļus savā ceļā. Tas ir saistīts ar tā īpašo dizainu, ko izgudroja inženieri. Šāds aprīkojums ir vienkārši neaizvietojams ekspedīcijām un ceļošanai pa Tālo Ziemeļu ceļiem. Mehāniskā kaste zobrati un četru riteņu piedziņaŠāds transportlīdzeklis nepievils visgrūtākajos brīžos. Jāatzīmē, ka aizmugures gals automašīnas var pārveidot (pārveidot) par virsbūvi ar atvērta augšdaļa pārveidot no “jātnieka” par buru kuģi. 4) Visurgājējs - Arktos kuģis.Šis visurgājējs - Arktos kuģis spēj veikt ekstrēmus laika apstākļi dažādi uzdevumi. Piemēram, tas var dzēst ugunsgrēkus vai evakuēt transportlīdzekļus gan Sahāras tuksnesī, gan Antarktīdas ziemeļpolā. Tātad, ja pie jums ir līdzīgs evakuators, tad jūs vairs nevarat baidīties un uztraukties par to, ka jūs kaut kur iesprūdīsit neizbraucamā vietā un nebūs neviena, kas jums palīdzētu. Ar šo tehniku varēs nokļūt (uzbraukt) vai burāt jebkur jebkur jebkuros laika apstākļos. 3) Lockheed LC-130.Vārdu sakot, šī nav lidmašīna, bet sava veida "raķete", kas ir ne tikai ārkārtīgi spēcīga, bet arī spēj ar spārniem lidot uz vietām, kur neviens cits pasaulē nevar nokļūt un nokļūt. zeme. mehāniskais transportlīdzeklis. Pateicoties īpašajam šasijas dizainam, šī lidmašīna var nolaisties un pacelties no zemes, kas pilnībā pārklāta ar sniegu. 2) Skrūvju pašpiedziņas transportlīdzekļi.Jūs, iespējams, nekad iepriekš neesat redzējuši šādus transportlīdzekļus. Pat Tālajos Ziemeļos šāds aprīkojums ir diezgan reti sastopams, lai gan pašas mašīnas konstrukcija ļauj tai (traktoram) pārvietoties pa jebkuriem ceļiem un jebkuros laikapstākļos. Pat ja ziemas dreifs uz ceļiem ir lielāks par 2-3 metriem, šī skrūvju mašīna spēj lēni un pārliecinoši bruģēt pareizais ceļš caur šīm briesmīgajām sniega sanesumiem. 1) Liesmas metēja tvertne M67.Kāds ir labākais veids, kā pārvietoties pa sniegotu ceļu? Jums taisnība, protams, ka tā ir tvertne, bet ne vienkārša. Piemēram, tanks, kas var izšaut uguni (liesmas metējs). kas spēj ne tikai bruģēt ceļu cauri neizbraucamiem sniega sanesumiem, bet arī spēj pilnībā nodedzināt visu, kas atrodas ceļā. Raksti par tēmu
Vairāk rakstu no šīs sadaļas
|
---|