Vai esat jau pievērsis uzmanību brīdinājuma ceļa zīmēm ar melnu trīsstūri, kas simbolizē nobraucienu vai kāpumu, un procentiem, kas norāda uz šī nobrauciena (vai kāpuma) stāvumu? Un, iespējams, viņi sev uzdeva jautājumu – bet, piemēram, 12% ir cik? Un kāpēc gan nenorādīt nogāzes stāvumu grādos?
Šīs zīmes norāda slīpuma leņķa tangensu, kas izteikta procentos.
Nu, tavs smaids ir pagaisis, it kā, izsaiņojis paciņu ar dāvanu, tu tajā atrastu smagnēju Dostojevska sējumu. Bet dažu minūšu laikā jūs viegli operēsit ar jēdzienu "tangents", un tajā pašā laikā "sinuss" un "kosinuss", pārsteigts, ka iepriekš šodien tie lika tev saspringt.
Tātad, nolieciet slēpošanas nūju leņķī pret sienu spilgtas lampas priekšā. Jūs redzēsiet divas ēnas – vienu uz sienas, otru uz grīdas. Lai jūs kaitinātu, skolotāji šīs ēnas sauca par projekcijām. Attiecīgi uz vertikālās un horizontālās plaknes. Ēnu uz sienas sauc par "sinusu", ēnu uz grīdas sauc par "kosinusu".
Jo tuvāk sienai pārvietosiet nūjas dibenu, jo īsāks būs "kosinuss". Gluži pretēji, virzot nūjas dibenu prom no sienas, jūs redzēsiet, ka "sinuss" kļūst mazāks, bet "kosinuss" kļūst lielāks. Sinusa un kosinusa attiecību sauc par tangensu.
Ja jūs novietojat nūju 45 grādu leņķī no grīdas, sinuss un kosinuss būs pilnīgi vienādi. Šajā gadījumā tangenss būs 1. Vai, kā teica jūsu skolotāji, 45 grādu pieskare ir 1.
Ja paskatāmies uz ceļa pusi, kur tai ir slīpums, mēs redzēsim, ka šī slīpuma leņķis ir 8 grādu robežās no horizonta. Pacēlāja augstums jeb "sinuss" ir daudz mazāks nekā ceļa projekcijas garums horizontālā plaknē - "kosinuss". Dalot pacēlāja augstumu ar horizontālās projekcijas garumu, atklājam, ka šāda slīpuma leņķa pieskare nepārsniedz 0,12.
To ir ērti izteikt procentos - piemēram, 12%. Šajā gadījumā 45 grādu leņķa tangensa ir 100%.
Tagad jūs varat droši izmantot šo informāciju. Tātad, nobraucot 1 kilometru pa ceļu ar 12% slīpumu, jūs pacelsieties (vai nolaidīsieties) 120 metrus. (Pie tik maziem slīpuma leņķiem var ņemt vērā ceļa horizontālās projekcijas garumu vienāds ar garumu ceļi).
Ziņkārības pēc, izmantojot mobilā tālruņa kalkulatoru, varat pārvērst slīpuma leņķi atpakaļ grādos, iestatot to "zinātniskā" režīmā, piemēram: TAN -1 (0,12)=7 grādi. Dažos kalkulatoros: ATAN (0,12)=7.
Tomēr autobraucējiem tas nav galvenais. Es ceru, ka jūs jau esat izlasījis manu rakstu par berzes koeficientu.
Tātad, izrādās slīpuma leņķa tangensa ir vienāda ar berzes koeficientu.
Piemēram, automašīna, kas novietota uz sausa asfalta nogāzes ar berzes koeficientu 0,7, sāks slīdēt uz leju, ja slīpuma leņķis ir 70% (Tas ir aptuveni 35 grādu slīpums, diez vai jūs kādreiz redzēsit šādu slīpumu.)
Bet bez ceļiem ir arī vecpilsētu ielas, īpaši piekrastes, ar slīpuma leņķiem, kas ievērojami pārsniedz visa veida standartus. Tātad, braucot slapjā laikā pa asfaltētu nogāzi ar 20% stāvumu, bremzēšanas efektivitāte samazinās uz pusi.
Un ļoti bieži ir jāiet tālāk slapjš ledus ar berzes koeficientu 0,1 vai mazāku. Un tas nozīmē, ka jums rūpīgi jāievēro brīdinājuma ceļa zīmes ar melnu trīsstūri un cipariem iekšpusē. Tie tiek iestatīti, kad slīpuma leņķis tuvojas 10%. Ja jūs neievērosit šīs zīmes un apstāsies uz augšu, jūs to darīsit labākais gadījums- Tu nevarēsi kustēties. Un, ja jūs palēnināsit nobraucienā ...
Bet esmu pārliecināts, ka tagad ar tevi nekas tāds nenotiks. Un es patiesi ceru, ka šodien es jums mazliet palīdzēju, dārgās mātes - mūsu atbildīgākā un mīļākā cilvēces daļa.
Ceļš ar stāvu nogāzi apdraud drošu braukšanu. Vadītājam ir jākontrolē ātrums, proti, jāsamazina un jāsaglabā attālums līdz tuvākajai automašīnai.
Situācija var pasliktināties lietus un ledus laikā. Ja vadītājs neignorēs ceļa zīmju norādījumus, viņš var nonākt grāvī vai uzbraukt citiem dalībniekiem satiksme.
A spēcīga bremzēšana var izraisīt nekontrolētu slīdēšanu, pēc kuras vadītājs var būt ieslēgts pretimbraucošā josla.
Šajā rakstā:
Ceļa zīmes prasība 1.13
Zīme 1.13 stāvs nobrauciens vadītājam liek saprast, ka nobraucienā automašīna var uzvesties savādāk, proti, spontāni ripot.
Tāpēc vadītājam jābūt modram, jākontrolē ātruma režīms, jo nobraucienā bremzēšanas attālumi tiks palielināts.
Jebkurā nogāzē automašīna var apgāzties, ja vadītājs to nelieto stāvbremze vai kontrolpunkta pārraide automašīnas novietošanai.
Braucot pa stāvu nobraucienu, būs svarīgi izmantot dzinēja bremzēšanu, tas samazinās piepūli bremžu diski un nodiluma process.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja ir darbības traucējumi bremžu sistēma situācija stāvā nobraucienā var būt postoša. Tāpēc jāizvēlas zemākais iespējamais pārnesums un mazs ātrums, vai arī, ja ir iespēja šo ceļa posmu apbraukt.
Nav vērts riskēt uz ledus, ja neesat pārliecināts par saķeri ar ceļu ziemas riepas un bremžu sistēmas veiktspēja, jo stāvā nobraucienā nebūs iespējams apturēt automašīnu.
Zīmes uzstādīšanas noteikumi 1.13
Parakstīt " Stāvs nobrauciens» ir savas instalēšanas funkcijas.
pilsētā vai lauku apmetne 1.13 zīmes atrašanās vieta būs 50-100 metru attālumā pirms nobrauciena sākuma, bet ārpus pilsētas 150-300 metru attālumā. Ja izmanto citu attālumu, tas jānorāda uz 8.1.1.
Saskaņā ar GOST noteikumiem zīme tiek uzstādīta, ja tāda ir šādas īpašības ceļi:
- ja klāt nepietiekama redzamība priekšā automašīna, kas, tuvojoties nogāzei, negaidīti var būt priekšā;
- tiek ņemts vērā ceļa posma garums, uz kura tiek mērīta novirzes procentuālā daļa uz leju;
- un, protams, stāvoša transportlīdzekļa spēja spontāni ripot lejā.
Atkarībā no slīpuma leņķa zīme 1.13 satur informāciju par slīpuma procentuālo daļu. Attiecīgi, jo lielāks slīpums, jo mazāks ātrums jāizvēlas vadītājs drošai braukšanai.
Ja nobraucieni un kāpumi ir periodiski, piemēram, kalnu apvidos, tad ir atļauts uzstādīt ceļa zīmi tieši pirms to sākuma.
Atbildība par zīmes pārkāpšanu 1.13
Līdz ar to par 1.13. zīmes pārkāpšanu sods netiek piemērots. Tomēr nolaišanās ir grūts apgabals ceļi, abu virzienu vadītājiem. Attiecīgi, ja pirms nobrauciena ir apvedceļš, vadītājam, kas pārvietojas pa pretimbraucošo joslu, ir priekšrocības pārejā.
Par preferenciālās caurbraukšanas pārkāpšanu, ko veic cits autovadītājs, pārkāpējam var uzlikt naudas sodu 500 rubļu apmērā vai rakstveida brīdinājumu saskaņā ar 3. 12.14. Krievijas Federācijas Administratīvais kodekss.
Arī nobrauciena posmā vadītāja neuzmanības vai sliktas redzamības dēļ ceļa apzīmējumi, vadītājs var atrasties pretimbraucošajā joslā.
Šajā gadījumā atbildība rodas naudas soda veidā 1000–1500 rubļu apmērā saskaņā ar Art. 12.16 no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa vai 5000 rubļu, vai tiesību atņemšana uz 4-6 mēnešiem saskaņā ar Art. 4. daļu. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16.
1.13. zīme "Stāvs nobrauciens"
Ieslēgts ceļazīme 1.13 parāda ceļa slīpumu melna trīsstūra formā, virs kura slīpuma leņķis ir norādīts procentos. Tūlīt ir vērts precizēt, ka leņķu mērvienība ir grādi, nevis procenti! Tātad, kādi procenti ir norādīti ceļa zīmēs stāvam nobraucienam un stāvam kāpumam? 45 grādu slīpums jāuzskata par 100%, un 45 grādu pieskare ir 1. Ja ceļa slīpums ir 7 grādi, tad 7 grādu pieskare ir 0,12, tāpēc uz zīmes ir rakstīts 12%. Otrs jautājums ir, kāpēc visu tik ļoti sarežģīt? Izrādās, ka slīpuma leņķa pieskare ir vienāda ar saķeres koeficientu ar bruģis. Piemēram, automašīnas riteņu saķeres koeficients ar slapju ledu ir mazāks par 0,1. Ja redzi 10% lejup, tad jāsaprot, ka šādā nobraucienā nekāda braukšanas pieredze, nekādas radžotas riepas un pat pretvējš nepalīdzēs! Pat ja jūs novietojat automašīnu uz šāda nobrauciena uz sausas ietves, pēc kuras ūdens plūdīs lejup pa nobraucienu, un tad tas sāks sasalt, automašīna var ripot pa šādu nobraucienu!
Ja uzskatāt, ka tas ir absurdi, tad noskatieties daudz video, kur automašīnas ripo pa ledu...
Pirmkārt, ieraugot šo ceļa zīmi, vadītājam vajadzētu samazināt ātrumu un sagatavoties nobraucienam.
Ir vērts saprast un atcerēties:
1) No laika apstākļi mainot saķeri.
2) Saķere ar slapjo ledu ir mazāka par 0,1, kas nozīmē, ka nobraucieni un kāpumi ar zīmēm, uz kurām vairāk nekā 10%, var būt ārkārtīgi bīstami un nepārvarami.
3) Garos nobraucienos visefektīvākā bremzēšana ir dzinēja bremzēšana! Jo stāvāks slīpums, jo zemākam jābūt pārnesumam.
4) Nobraucot lejā braucējiem uz kāpuma (pretējo joslu) ir priekšrocības un jādod viņam ceļš, ja viņš iebrauc tavā joslā! Saskaņā ar noteikumu 11.7. punktu grūtas apbraukšanas gadījumā nobraucienā ir jādod ceļš transportlīdzekļiem, nākamais uz augšu.
Ja zīmes par stāvu nolaišanos vai stāvu kāpumu norāda uz nelielu procentuālo daļu, daudzi to uzskata par lieku. Tas ir nepareizi! Bieži gadās, ka sliktas redzamības apstākļos (nakts, migla, sniegputenis...) vadītājs vienkārši nepamana mazus, bet garus nobraucienus vai kāpumus.
Ir iestatīta zīme 1.13
Vietnē: 50-100 metru attālumā pirms nobrauciena sākuma.
ārpusē vieta: 150-300 metru attālumā pirms nobrauciena sākuma.
Ārpus ciema dota zīme var uzstādīt kopā ar zīmēm:
8.1.1 - "Attālums līdz objektam".
Norāda attālumu no zīmes līdz startam bīstama zona, V Šis gadījums lejā pa stāvu nobraucienu.
8.2.1. — "Tības joma".
Norāda bīstamā ceļa posma garumu, šajā gadījumā stāvu sākumu.
1.14 — "Stāvais kāpums"
Ja pēc stāva nobrauciena uzreiz sākas stāvs kāpums, tad zīme 1.14 tiek uzstādīta tieši kāpuma sākumā.
Vai esat jau pievērsis uzmanību brīdinājuma ceļa zīmēm, kas norāda uz nobrauciena vai kāpuma stāvumu, un, iespējams, esat uzdevis sev jautājumu – un, piemēram, 12% ir cik? Un kāpēc gan nenorādīt nogāzes stāvumu grādos?
Uz zīmēm 1.13 (Stāva nolaišanās) un 1.14 ( Stāvs kāpums) apzīmē slīpuma tangensu, kas izteikta procentos. Lai skaidri saprastu, kas tas ir, atcerēsimies ģeometriju. Tāpēc nolieciet slēpošanas nūju leņķī pret sienu spilgtas lampas priekšā. Jūs redzēsiet divas ēnas – vienu uz sienas, otru uz grīdas. Tās ir projekcijas attiecīgi vertikālajā un horizontālajā plaknē. Ēnu uz sienas sauc par "sinusu", ēnu uz grīdas sauc par "kosinusu". Jo tuvāk sienai pārvietosiet nūjas dibenu, jo īsāks būs "kosinuss". Gluži pretēji, virzot nūjas dibenu prom no sienas, jūs redzēsiet, ka "sinuss" kļūst mazāks, bet "kosinuss" kļūst lielāks. Sinusa un kosinusa attiecību sauc par tangensu. Ja jūs novietojat nūju 45 grādu leņķī no grīdas, sinuss un kosinuss būs pilnīgi vienādi. Šajā gadījumā tangenss būs 1. Vai, kā teica jūsu skolotāji, 45 grādu tangenss ir 1. Ja mēs paskatāmies uz ceļa malu, vietā, kur tai ir slīpums, mēs redzēsim, ka leņķis. no šī slīpuma atrodas 8 grādu robežās no horizonta. Pacēluma augstums jeb "sinuss" ir daudz mazāks nekā ceļa projekcijas garums horizontālā plaknē - "kosinuss". Dalot pacēlāja augstumu ar horizontālās projekcijas garumu, atklājam, ka šāda slīpuma leņķa pieskare nepārsniedz 0,12. To ir ērti izteikt procentos - piemēram, 12%. Šajā gadījumā 45 grādu leņķa pieskare ir vienāda ar 100%.
Tagad jūs varat droši izmantot šo informāciju. Tātad, pēc 1 kilometra nobraukšanas pa ceļu, kura slīpums ir 12%, jūs pacelsieties (vai nolaidīsieties) 120 metrus.(Pie tik maziem slīpuma leņķiem ceļa horizontālās projekcijas garumu var uzskatīt par vienādu ar ceļa garumu).
Ziņkārības pēc, izmantojot mobilā tālruņa kalkulatoru, varat pārvērst slīpuma leņķi atpakaļ grādos, iestatot to "zinātniskā" režīmā, piemēram: TAN-1(0,12)=7 grādi. Dažos kalkulatoros: ATAN(0,12)=7. Tomēr autobraucējiem tas nav galvenais.
Tiek saukta divu spēku attiecība - spēks, kas nepieciešams, lai pārvietotu automašīnu ar bloķētiem riteņiem, un gravitācijas spēks, kas piespiež automašīnu uz ceļa. saķeres koeficients. Tātad mēs varam viegli iegūt berzes koeficientus sausam asfaltam - 7000/10000 = 0,7 netīrs ceļš– 3000/10000 = 0,3, un ledus – 1000/10000 = 0,1. Šīs vērtības ir aptuveni vienādas pat tad, ja iekārta ir pavilkta uz sāniem. Kāpēc tev tas jāzina?! Nepietiekama uzmanība berzes koeficientam vai tā nepareizs novērtējums ir galvenais negadījumu cēlonis uz ceļiem, īpaši pavasarī un rudenī, kad tieši tāpēc notiek līdz 70% negadījumu.
Izrādās, slīpuma leņķa tangensa ir vienāda ar berzes koeficientu. Piemēram, automašīna, kas novietota uz sausas bruģētas nogāzes ar berzes koeficientu 0,7, sāks slīdēt uz leju, ja slīpuma tangenss ir 70% (Tas ir aptuveni 35 grādu slīpums, maz ticams, ka jūs kādreiz tādu ieraudzīsit nogāze.) Bet bez ceļiem ir arī vecpilsētu ielas, īpaši piekrastes, ar slīpuma leņķiem, kas ievērojami pārsniedz visa veida standartus.
Tātad, braucot slapjā laikā pa asfaltētu nogāzi ar 20% stāvumu, bremzēšanas efektivitāte samazinās uz pusi. Un ļoti bieži nāksies braukt pa slapju ledu, kura berzes koeficients ir 0,1 vai mazāks. Un tas nozīmē, ka rūpīgi jāievēro brīdinājuma ceļa zīmes 1.13 un 1.14. Tie tiek iestatīti, kad slīpuma leņķis tuvojas 10%. Ja jūs ignorējat šīs pazīmes un apstāsies uz kāpuma, tad labākajā gadījumā jūs nevarēsit pārvietoties. Un, ja nolaižoties palēnināsiet ātrumu, automašīna var saslīdēt. Mēģiniet bremzēt ar dzinēju garos nobraucienos.
Nav noslēpums, kādi ir nobraucieni un kāpumi. Tas jo īpaši attiecas uz to reģionu iedzīvotājiem, kuros ir kalni. Ceļš šeit izvēršas aizraujošā (bet bīstamā) piedzīvojumā, un 1.13 un 1.14 nenogurst viens otru nomainīt.
Svarīgs punkts kas attiecas uz šīm zīmēm, ir to uzstādīšanas veids: saskaņā ar noteikumiem šīs zīmes var uzstādīt pašā sākumā pacelšanās vai nolaišanās. Tas ir, klasiskais attālums 150-300 metri līdz bīstamajai zonai var nebūt šeit, ja nobraucieni un kāpumi seko viens otram.
Kāpēc procenti? Ko nozīmē cipari uz zīmes?
Daudzi autovadītāji pievērš uzmanību tam, ka uz šīm brīdinājuma zīmēm nobrauciena vai kāpuma stāvums ir norādīts procentos, nevis ierastajos "grādos".Fakts ir tāds, ka kopumā šī informācija ir precīzāka nekā mums labi zināmie "grādi". Nobraucieni ne vienmēr ir pilnīgi gludi, un to stāvums var atšķirties. Iestatīt ik pēc 50 metriem jauna zīme Ar jaunu informāciju- izejas nav. Tāpēc tiek uzstādīta viena zīme, uz kuras (piemēram) rakstīts 20%.
Šie skaitļi nozīmē, ka uz katriem 100 nobrauktajiem metriem ir 20 metri nobrauciena. Nobraucot 1 kilometru šādā leņķī, jūs nolaidīsit 200 metrus! Viss ir vienkārši!
Kam ir priekšrocības?
Parastā situācijā apgrūtinātas pretimbraucošās satiksmes gadījumā ceļš ir jādod dalībniekam, kura pusē atrodas šķērslis. Šauros ceļa posmos var parādīties arī zīmes un, kas noteiks apbraukšanas kārtību šajā situācijā.Bet nobraucienos un kāpumos dalībniekam, kurš nobrauc lejā (nobraucienā), ir pienākums dot ceļu neatkarīgi no tā, kurā pusē atrodas šķērslis. Svarīgs! - Šis noteikums"darbojas" tikai tad, ja ir brīdinājuma zīmes "stāvs nobrauciens" un "stāvs kāpums"
