| Matmenys | ESCALADE | ESCALADE ESV |
|---|---|---|
| Ratų bazė, mm | 2 946 3 302 | 2 946 3 302 |
| Visas ilgis, mm | 5 179 5 697 | 5 179 5 697 |
| Korpuso plotis, mm | 2 044 2 045 | 2 044 2 045 |
| Bendras aukštis, mm | 1 889 1 880 | 1 889 1 880 |
| Priekinio rato tarpvėžė, plotis, mm | 1 745 1 745 | 1 745 1 745 |
| Trasa galiniai ratai, plotis, mm | 1 744 1 744 | 1 744 1 744 |
| Minimumas prošvaisa, mm | 205 205 | 205 205 |
| Kėlimo aukštis nuo važiuojamosios dalies iki durų slenksčio, mm | 559 559 | 559 559 |
| Kėlimo aukštis nuo važiuojamosios dalies iki bagažinės dangčio, mm | 815 802 | 815 802 |
| Priekinio iškyšos kampas, laipsniai | 15.7 15.9 | 15.7 15.9 |
| Galinis iškyšos kampas, laipsniai | 23.1 19.5 | 23.1 19.5 |
| Vieta kojoms 1 eilės keleiviams, mm | 1 151 1 150 | 1 151 1 150 |
| Lubų aukštis 1-os eilės keleiviams (be liuko), mm | 1 087 1 087 | 1 087 1 087 |
| Vieta kojoms 2-os eilės keleiviams, mm | 991 1 008 | 991 1 008 |
| Lubų aukštis 1 eilės keleiviams (su stoglangiu), mm | 1 008 1 008 | 1 008 1 008 |
| Lubų aukštis (2-os eilės keleiviams), mm | 983 993 | 983 993 |
| Lubų aukštis 3 eilės keleiviams, mm | 968 978 | 968 978 |
| Kabinos plotis 1-os eilės keleivių pečių lygyje, mm | 1 648 1 648 | 1 648 1 648 |
| Vieta kojoms 3 eilės keleiviams, mm | 630 876 | 630 876 |
| Kabinos plotis 2-os eilės keleivių pečių lygyje, mm | 1 636 1 636 | 1 636 1 636 |
| Kabinos plotis 1-os eilės keleivių klubų lygyje, mm | 1 547 1 547 | 1 547 1 547 |
| Kabinos plotis 2-os eilės keleivių klubų lygyje, mm | 1 529 1 529 | 1 529 1 529 |
| Kabinos plotis 3 eilės keleivių pečių lygyje, mm | 1 590 1 590 | 1 590 1 590 |
| Savitas svoris, kg | 2 649 2 739 | 2 649 2 739 |
| Kabinos plotis 3-iosios eilės keleivių klubų lygyje, mm | 1 252 1 252 | 1 252 1 252 |
| Leidžiama maksimalus svoris, kilogramas | 3 310 3 402 | 3 310 3 402 |
| Bagažinės tūris su atlenktomis 2 ir 3 eilių sėdynėmis, l | 2 667 3 424 | 2 667 3 424 |
| Bagažinės tūris su nulenktomis 3 eilės sėdynėmis, l | 1 461 2 172 | 1 461 2 172 |
| Bagažinės tūris su paaukštintomis 3 eilės sėdynėmis, l | 430 1 113 | 430 1 113 |
| Posūkio skersmuo, m | 11.9 13.1 | 11.9 13.1 |
| Apimtis kuro bakas(apytiksliai), l | 98 117 | 98 117 |
| Sėdėjimo formulė su atskiromis (kapitono) sėdynėmis 2 eilėje | 2/2/3 2/2/3 | 2/2/3 2/2/3 |
| Nusileidimo formulė su kombinuotomis 2-os eilės sėdynėmis (sofa) | 2/3/3 2/3/3 | 2/3/3 2/3/3 |
| Vairo kolonėlės eiga, aps./min | 3.4 3.4 | 3.4 3.4 |
„Cadillac Escalade 2016“, kurio techninės charakteristikos nuolat tobulinamos, tampa kiekvieno automobilininko svajone. Cadillac Escalade 2016 m. laikomas populiariausiu visureigiu. Jis pasižymi įspūdinga galia, erdviu ir rafinuotu interjeru bei įspūdinga išore. Jo interjeras gana didelis ir patogus, todėl nesunkiai telpa iki 7 keleivių. Sistema padidintas komfortas visureigyje, apgalvotame iki smulkmenų. Elektriniai reguliatoriai yra įmontuoti priekinėse automobilio sėdynėse, kurių yra 14 skirtingi režimai. Taip pat automobilyje sumontuota trijų zonų klimato kontrolės sistema ir elektra valdomas bagažinės dangtis. „Cadillac“ turi V8 variklį (6,2 litro), kurio galia siekė 409 AG. su sistema mechaninis auto išjungiant FuelActiveManagement cilindrus. Pritaikoma pakaba su patogia elektroninis valdymas užtikrina sklandų važiavimą.
| Escalade | Escalade ESV | |
|---|---|---|
| Variklis | 6.2l V8 SIDI su tiesioginis įpurškimas kuro ir aktyvaus kuro valdymo | |
| Galia, AG/sukimo momentas, NM | 409 / 623 | |
| pavaros tipas | Pilnas | |
| Ratų bazė, mm | 2946 | 3302 |
| Iš viso, mm | 5179 | 5697 |
| Kėbulo plotis be veidrodžių, mm | 2044 | 2044 |
| Bendras aukštis, mm | 1889 | 1880 |
| Sėdimų vietų skaičius (keleivių) | 7/8 | 7/8 |
| Didžiausia bagažo vieta - sulankstytos sėdynės, l |
2667 | 3424 |
| Nuosavas automobilio svoris, kg | 2649 (20 colių ratai) | 2739 (20 colių ratai) |
| Automobilis | Cadillac Escalade | |
| Modifikacijos pavadinimas | 6,2 | 6.2ESV |
| kūno tipas | 5 durų universalas | |
| Vietų skaičius | 7-8 | |
| Ilgis, mm | 5197 | 5697 |
| Plotis, mm | 2044 | 2045 |
| Aukštis, mm | 1889 | 1880 |
| Ratų bazė, mm | 2949 | 3302 |
| Prošvaisa (prošvaisa), mm | 205 | |
| Savitas svoris, kg | 2649 | 2739 |
| variklio tipas | benzinas, tiesioginis įpurškimas | |
| Vieta | priekyje, išilgai | priekyje, išilgai |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 8, V formos | 8, V formos |
| Darbinis tūris, kub. cm. | 6162 | 6162 |
| Vožtuvų skaičius | 16 | 16 |
| Didžiausia galia, l. Su. (kW) / aps./min | 409 (301) / 5600 | 409 (301) / 5600 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm / aps./min | 610 / 4100 | 610 / 4100 |
| Užkrato pernešimas | automatinė, 6 greičių | |
| Pavaros blokas | prijungiamas pilnas | |
| Padangos | 285/45 R22 | |
| Maksimalus greitis, km/val | 170 | 170 |
| Įsibėgėjimo laikas 0-100 km/h, s | 6,1 | 6,1 |
| Kuro sąnaudos į kombinuotas ciklas, l/100 km | 18,0 | |
| Kuro bako talpa, l | 98,4 | 117 |
| Kuro tipas | benzinas AI-95 | |
Automobilio „Cadillac Escalade“ techninės charakteristikos nurodytos pagal gamintoją. Lentelėje pateikiami pagrindiniai parametrai: matmenys, varikliai, pavarų dėžės, pavaros tipas, degalų sąnaudos, dinamines charakteristikas ir tt Papildoma technine informacija pasitarkite su įgaliotaisiais pardavėjais.
Prošvaisa (klirensas) Cadillac automobilis Escalade yra mažiausias atstumas tarp žemės ir žemiausio mašinos taško, pavyzdžiui, variklio apsaugos. Prošvaisa gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės modifikacijos ir įrangos.
Taip pat žiūrėkite „Cadillac Escalade“.
Šiuolaikiniame pasaulyje vargu ar yra žmogaus, kuris nieko nebūtų girdėjęs apie vieną garsiausių amerikiečių automobilių pramonės įmonės planetoje - Cadillac. Šis prekės ženklas abejingų nepalieka. Viena pusė vairuotojų kvapą gniaužia dėl agresyvios išvaizdos, variklio galios ir komforto, o kitą, atvirai pasakius, glumina važiavimo miesto sąlygomis sunkumai, dažniausiai ne pačių brangiausių vidaus apdailos medžiagų naudojimas ir, žinoma, degalų sąnaudos.
Cadillac istorija
„Cadillac“ automobilių kompanija buvo įkurta 1902 m. JAV. Nuo 1909 m. ji priklauso vienai didžiausių automobilių korporacijų General motors, kuri yra viena iš trijų sėkmingiausių automobilių gamybos įmonių pasaulyje. Oficialūs atstovai Pardavimas Cadillac šiuos automobilius parduoda daugiau nei penkiasdešimtyje šalių. Iš esmės Cadillac markę galima priskirti vadinamajai „prabangos“ klasei, nes iš esmės tai automobiliai, kuriuose yra gausiai įrengtas, galingi varikliai, o dėl jų kainos ne visi gali sau leisti tokį pirkinį. daugiausia žymus atstovasšios markės, žinoma, yra didžiulis visureigis, vadinamas Cadillac Escalade.
Šio modelio gamyba pradėta palyginti neseniai, tik 1999 m. Pirmoji karta buvo gaminama nuo 1999 iki 2002 m., antroji – nuo 2002 iki 2006 m., trečioji – nuo 2007 iki 2013 m. Atnaujintas Cadillac Escalade prekyboje pasirodys 2014 metų pavasarį. Šis modelis yra lengvai atpažįstamas bet kurioje pasaulio vietoje. Šio automobilio nepastebėti neįmanoma, nes jo gabaritai pranoksta beveik visus konkurentus. Jėga ir galia yra du tinkamiausi žodžiai šiam modeliui apibūdinti. Tai tikras „miesto tankas“, kuris upelyje gerbiamas, o susižavėję žmonių žvilgsniai šio automobilio savininkui – įprastas dalykas. Tačiau tokį pirkinį gali sau leisti tik pasiekęs žmogus, turintis pakankamai pinigų ne tik nusipirkti, bet ir išlaikyti šį „monstrą“.
Kam skirtas šis automobilis?
Tai vienas iš nedaugelio atvejų, kai ne automobilis papildo savininką, o savininkas – automobilį. Kad ir koks turtingas būtų žmogus (o „Cadillac Escalade“ kaina siekia daugiau nei 100 000 USD), ne kiekvienas gali organiškai žiūrėti už „Cadillac“ vairo. Sėkmingas verslininkas, vyresnysis vadovas – būtent tiems šis aparatas skirtas. Daug gyvenime pasiekęs žmogus, kuriam automobilis – dar viena priemonė pabrėžti savo sėkmę. Vargu ar šis automobilis skirtas tiesiog vežti vaikus į mokyklą. Kiekvieną sekundę kelyje „Escalade“ vairuotojas jaučia absoliučiai visų kitų vairuotojų pagarbą. Net automobilių savininkai prekės ženklai Hummer lėtai duokite kelią į eismo juostą, persirikiuodami į dešinę. Pėstieji ilgai žiūri į automobilio pėdsaką, fotografuojasi stovinčio Cadillac Escalade fone. Būtent tai vienu metu traukė šio automobilio savininkus.
išorinis dizainas
Nepaisant dideli dydžiai, Escalade nėra skirtas žvejybai ar medžioklei. Gili bekelė jam nepajėgia. Net ir atsižvelgiant į įspūdingą 238 mm prošvaisą, priekinio bamperio sijonas vizualiai yra gana arti žemės. Ilgis yra daugiau nei penki metrai, aukštis - šiek tiek daugiau nei du. Priekyje matosi didelė Cadillac emblema, radiatoriaus grotelės su gausybe chromo, priekiniai žibintai su vertikaliu išdėstymu, taip pat priešrūkiniai žibintai. Šių elementų derinys suteikia automobiliui labai galinga išvaizda. Iš šono šis automobilis atrodo kaip amerikiečių konkurentai, dėl savo ilgio turi plačias duris ir šoniniai langai. Be to, atidarius duris, jis išeina automatinė kojų atrama, kuris padeda vairuotojui ir keleiviui patekti į vidų be didelių pastangų. dideli ratai suteikti ne tik estetinį grožį, bet ir ženkliai kompensuoti nelygumus kelyje. Už nugaros, ant masyvaus bagažinės dangčio, yra stabdžių žibintai su diodų apšvietimu. Masyvumo prideda didžiulis chromas 22 colių ratų diskai kurių negalima ignoruoti.
Interjeras
Didžiulis salonas, į kurį patekęs komfortiškai gali jaustis bet kokio ūgio ir gymio žmogus. Platus odines sėdynes su ryškia šonine atrama tiks ilga kelionė nepastebimas. Absoliučiai visi keleiviai galės patogiai įsikurti viduje, nes. kojoms ir galvai pakankamai vietos. Beje, šiame automobilyje yra tik trys sėdynių eilės, ant kurių be problemų galima vežti septynis suaugusiuosius. Antroje ir trečioje eilėse keleiviams yra prie lubų montuojamas DVD grotuvas, kuriame galėsite žiūrėti mėgstamus filmus. Priekinis skydelis taip pat atrodo solidžiai. Sunku rasti nelygų tarpą, plastikas salone negali būti vadinamas idealiu, tačiau, palyginti su ankstesnėmis kartomis, jis atrodo gana brangus. Vairuotojas prieš save mato du didelius šulinius (spidometras ir tachometras), du mažus šulinukus (variklio temperatūra ir benzino kiekis), taip pat nedidelį kvadrato formos ekraną, kuris leidžia matyti oro temperatūrą, momentines dujų sąnaudas. , o taip pat nuvažiavus kiek kilometrų reikės papildyti degalų.
Svarbu atsižvelgti į kitas savybes Cadillac interjeras Escalade. Tai puiki garso sistema su jutikliniu ekranu ir galinio vaizdo kamera, kuri veikia tiek dieną, tiek naktį. Vienintelis galinio vaizdo kameros trūkumas – judėjimo kelio linijų trūkumas. Taip pat yra šildymas ne tik dviem sėdynių eilėms, bet ir vairui bei valytuvų zonai, kurią galima įvertinti žiemos laikas metų. Vadinamasis „lustas“ yra tai, kad mygtuko pagalba galima priartėti arba pajudinti akceleratoriaus ir stabdžių pedalus. Supratimas, ką tu esi amerikietiškas automobilis, atsiranda tada, kai prieš save pamatai daugybę valdymo mygtukų, kurie išsibarstę po visą priekinį skydelį ir prie kurių reikės priprasti.
Dinaminės charakteristikos
Variklis yra absoliutus Cadillac Escalade pranašumas prieš tiesioginius konkurentus. Su 6,2 litro (6200 cm³) varikliu ir 409 AG, 2600 kg sveriantis automobilis iš vietos iki 100 km/h įsibėgėja per stulbinančias šešias su puse sekundės. V formos aštuonetas skamba geriausių sportinių automobilių lygyje. Escalade yra vienas greičiausių serijiniai visureigiai pasaulyje.
Dinamikos užteks važiuojant mieste ir lenkiant užmiestyje. Natūralu, kad tokiems įspūdingų rezultatų tenka mokėti labai dideles, palyginus su kitais automobiliais, kuro sąnaudas. Ir tegul daug kalbama apie tai, ką turi automobilis ypatinga galimybė ramaus važiavimo metu išjunkite keturis cilindrus, o tai sumažins apetitą, tačiau vis tiek degalų sąnaudos yra nuo 27 iki 45 litrų 100 kilometrų miesto režimu ir nuo 17 iki 24 litrų už miesto ribų. Bakas yra 98 litrų, tai reiškia, kad po pilnas degalų papildymas mieste galima nuvažiuoti ne daugiau 350 km. Vadinamuoju „pliusu“ šioje situacijoje daugelis gali vadinti galimybę papildyti AI-92 benzinu, tačiau jei palyginsime grynųjų pinigų sąnaudas tarp AI-92 ir AI-95, sutaupysime labai nereikšmingas išlaidas. Iš esmės nėra prasmės kalbėti apie taupymą, nes amerikietiškų automobilių niekada nebuvo mažų degalų sąnaudų standartas, o tie, kurie pasiruošę atiduoti daugiau nei šimtą tūkstančių dolerių, retai pagalvoja, kad neužteks pinigų degalų papildymui.
Priežiūra
Kaip ir bet kuris kitas prabangus automobilis, Cadillac Escalade reikalauja kruopščios ir savalaikės priežiūros. Yra paplitusi nuomonė, kad Amerikos automobilių pramonė nėra tokia patikima kaip vokiečių ar japonų, todėl amerikietiško automobilio priežiūrai reikės daug daugiau pinigų ir pastangų. Šis teiginys ypač populiarus tarp tų automobilininkų, kurie niekada neturėjo automobilio iš JAV ir yra ką nors girdėję ar skaitę. Jei nesirūpinate savo automobiliu, tada brangiausia Vokiškas automobilis po poros metų bus labai prastos būklės, tad viskas priklauso nuo šeimininko. Kaina techninis darbas adresu oficialus pardavėjas- visada brangu ir automobilio markė Ši byla praktiškai nevaidina jokio vaidmens. Kartu būtina atsižvelgti į „Cadillac Escalade“ savininkų atsiliepimus, kurie teigia, kad per kasdienė veikla jie nesusitvarkė su gedimais, po kurių toliau judėti būtų neįmanoma. Kiekviename automobilyje yra smulkmenų, kurias reikia taisyti, todėl neturėtumėte į tai sutelkti dėmesio. Turint ir prižiūrint Escalade, savininkui nereikia praleisti daug laiko servise ir išleisti didelių pinigų sumų remontui.
Bandomasis važiavimas
Pats laikas sėsti prie vairo ir išbandyti bandomąjį važiavimą. Kad ir kaip išoriškai jums patiktų automobilis, jo neigiamos vairavimo savybės gali iš karto atbaidyti jus nuo pirkimo. Tačiau šis teiginys jokiu būdu negali būti siejamas su Escalade. Už šio automobilio vairo jaučiasi, kad kelias priklauso tik tau. Nusileidimas toks aukštas, kad net į tokius tenka žiūrėti iš viršaus dideli automobiliai Kaip diapazono roveris arba Toyota LC 200. Matomumas aukštas. Vienintelis labai rimtas trūkumas – kairiojo ir dešiniojo A statramsčių plotis, nes už jų pasimeta ne tik pėstieji, bet ir automobiliai. Dėl didelių gabaritų gali kilti problemų važiuojant mažomis gatvelėmis ar aikštelėje, bet tokios pagalbinės sistemos ir park-tronik, ir galinio vaizdo kamera neabejotinai padės šiuo klausimu.
Automobilio pakaba, lyginant su pagrindiniais konkurentais, yra kietesnė, tačiau tai veikiau pliusas, nes posūkiuose, net kai didelis greitis, Cadillac įvažiuoja su mažiausiais riedėjimais (pasvirimais). Nelygumai važiuojamojoje dalyje jaučiami, bet diskomforto nėra, juk džipas yra džipas. Prieš persirikiuojant, reikia kelis kartus patikrinti, ar gretimoje eismo juostoje nėra kitų. mažos mašinos, nes dėl Escalade ypatybių jų galima nepastebėti. Siekiant supaprastinti šią užduotį, ant šoninių veidrodėlių yra jutiklis, kuris įspės vairuotoją, kad jo „aklojoje zonoje“ yra kita transporto priemonė.
Paspaudus dujas, salone pasigirsta galingas variklio ūžesys ir išmetimo sistemos „balsas“. Garsai, kurie suteiks džiaugsmo kiekviename važiavime, kuris niekada netaps įprastas. Vėlgi, reikia pažymėti, kad didžiausias „Cadillac Escalade“ greitis, nepaisant spidometro skaičių, elektroniniu būdu ribojamas iki 170 km/val. Daugeliui tai gali pasirodyti nesuprantama, tačiau verta pripažinti, kad tokio tipo automobiliai nėra skirti pernelyg dideliam maksimalus greitis, nes fizikos niekas neatšaukė, o važiuojant didesniu nei 170 km/h greičiu vargu ar bus galima pasimėgauti kelione iki galo.
galutinis įspūdis
„Cadillac Escalade“, kaip ir kiti automobiliai, turi savo privalumų ir trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį baigus bandomąjį važiavimą.
Privalumai
Nepaisant „Cadillac“ prekės ženklo legendos, iki „Escalade“ išleidimo į seriją amerikietiški automobiliai su herbu ant grotelių NVS keliuose buvo itin reti. Pirmosios kartos „Cadillac Escalade“ buvo pradėtas gaminti 1999 m. Vienu metu pirmasis „Escalade“ buvo labiausiai pavogtas džipas JAV. Antroji karta buvo išleista 2007 m., amerikietis palieka surinkimo liniją Arlingtone, Teksase. „Escalade“ parduoda trečdalį „Cadillac“ pardavimo Rusijoje. Ukrainoje Cadillac Escalade taip pat sutinkamas daug dažniau nei kiti prekės ženklo modeliai.
„Cadillac Escalade“ vaizdas iš išorės
Gavo antrąjį „Cadillac Escalade“. vertikalūs priekiniai žibintai galvos apšvietimas, jie dar labiau pabrėžia kūno monumentalumą. Masyvios radiatoriaus grotelės susideda iš šešiolikos „langų“. Priekinių sparnų žiaunos kažkuo primena, o paskutinis. Galiniai LED žibintai savo stiliumi atkartoja priekinės optikos „vertikalų“ stilių. „Escalade“ standartiškai komplektuojamas su 265/65 R18 padangomis, tačiau savininkai dažnai montuoja 20 ir 22 padangas. colių ratai su padangomis 285/45 R22. 
Tai galima pamatyti vizualiai priekinis bamperis esantis gana žemai, paradoksas – visureigis gali nukentėti stovėdamas prie aukšto bortelio. Koeficientas vilkite Cadillac - 0,36, o tai yra labai gerai, atsižvelgiant į didžiulį priekinį plotą. Be standartinės versijos, modelių asortimentąįmonė turi prailgintą versiją – ESV ir pikapą – EXT.
Escalade vidaus įranga
Atidarius bet kurias duris, kad būtų patogiau nusileisti į saloną, iš po slenksčio išeina atrama kojoms. Uždarius duris, po 5-7 sekundžių atrama kojoms vėl „pasislepia“ po slenksčiu. Sėdėdamas kėdėje vairuotojas pamatys, kad įprastos pavarų perjungimo svirties nėra ant transmisijos tunelio. 
Svirtis, tiksliau, kaip vadinama svirtis su vairo kolonėle, „pokeris“ yra po vairu. Pats Cadillac vairas reguliuojamas tik pasvirimo kampu, reguliavimas atliekamas rankiniu būdu. Vairasįrengtas šildymas, tačiau ratlankis šildomas ne visiškai, o zonoje - 22:2 val. Amerikietis turi dar vieną prabangų reguliavimą – pedalo aukščio reguliavimą, šis koregavimas atsiranda tik brangių automobilių. Mygtukas, atsakingas už pedalų reguliavimą, yra centrinės konsolės apačioje. Konsolės viršuje yra laikrodis, daugelio žurnalistų teigimu, laikrodis dažnai žvilga, o jų rodmenis sunku perskaityti. Ne tik priekyje, bet ir galinės sėdynės yra įrengtas šildymas ir vėdinimas.Labai patogu, kad šildymas suteikiamas ne tik pagalvėje (kaip ant kai kurių, nebrangių automobilių), bet ir gale. Automobilyje sumontuota trijų zonų klimato kontrolė, verta paminėti, kad Yankee salonas įšyla labai greitai, tai palengvina oro kanalai lubų apmušaluose, virš keleivių galvų antroje ir trečioje eilėse. Bazinėje BOSE garso sistemoje yra dešimt garsiakalbių ir žemųjų dažnių garsiakalbis. Ant transmisijos tunelio, po dekoratyviniu dangteliu, yra du puodelių laikikliai su vėsinimo funkcija. Apskritai matomumas geras, dideli išoriniai veidrodėliai padeda valdyti šonines zonas važiuojant atbulai galinio vaizdo kamera yra labai naudinga, vaizdas automatiškai rodomas monitoriuje centrinėje konsolėje, kai jį įjungiate atbulinė pavara. IN bazinė įranga„Cadillac“ komplektuojamas su šešiomis oro pagalvėmis.
Trečios sėdynių eilės nepavadinsi itin erdvia, bet labai patogu, kad antra eilė sulankstoma elektra, nes norint lipti į galeriją - dalis antros eilės Cadillac turėtų būti sulankstyta, servo yra labai patogus. Dešinysis, šoninis trečios eilės langas šildomas, įdomu, kad tik iš vienos pusės. Kairėje pusėje numatyti puodelių laikikliai, po jais paslėptas įrankių komplektas. Net ir išskleidus trečią eilę, „Escalade“ bagažinėje telpa 478 litrai. Verta atsiminti, kad bagažinės dangčio stiklą galima atidaryti atskirai nuo bagažinės dangčio.
Techninė dalis ir Cadillac charakteristikos Escalade
Priešingai nei , amerikietis turi rėmo korpusas. Palyginus su ankstesnis modelis, rėmo sukimo standumas padidintas 49%. Priekinėje pakaboje sukimo strypai užleido vietą spyruoklėms, kurios padidino komfortą. Specialūs amortizatoriai prisitaiko prie kelio sąlygos ir pakeisti kietumą. Yra užrakinamas galinis diferencialas, bet nėra žemo diapazono. „Cadillac“ pavara nuolat yra ant keturių ratų.
„Cadillac Escalade“ komplektuojamas su 6,2 litro VORTEC benzininiu V8 varikliu su dviem vožtuvais vienam cilindrui. Skirtingai nuo pirmosios kartos, variklio blokas yra išlietas iš aliuminio, o ne iš ketaus, o tai leido priaugti svorio. „Keddy“ gavo sistemą, kuri keičia vožtuvo laiką, taip pat lengvą (lyginant su pirmtaku) švaistiklį - stūmoklių grupė. Maitinimo taškas sukuria 403 arklio galias ir 565 N.M, maksimali trauka pasiekiama esant 4300 aps./min.
Standartinėje komplektacijoje yra BOSCH ABS ir stabilizavimo sistema. valiutos kurso stabilumas- StabiliTrak.
Vairas įrengtas hidraulinis stiprintuvas. Pavarų dėžė - automatinė, šešių greičių - Hydra - Matic.
Atkreipkime dėmesį Techninės specifikacijos Cadillac Escalade.
Specifikacijos:
Variklis: V8 6.2 benzininis
Tūris: 6162cc
Galia: 403 AG
Sukimo momentas: 565 N.M
Vožtuvų skaičius: 16v (du vožtuvai viename cilindre)
Veikimo rodikliai:
Įsibėgėjimas 0–100 km: 6,8 s
Maksimalus greitis: 170 km (elektroniškai ribojamas)
Vidutinės kuro sąnaudos: 16,2l
Kuro bako tūris: 98l
Kūnas:
Matmenys: 5144mm*2004mm*1943mm (5660mm – prailginta versija)
Ratų bazė: 2946 mm (3305 mm ilgio versija)
Savitas svoris: 2570 kg (2750 kg - ilga versija)
Prošvaisa: 235 mm
Suspaudimo laipsnis Escalade variklis- 10,5:1, dėl ko naudojamas 95-asis benzinas.
Kaina
Visureigis vertinamas 125 000 USD. Įrangoje yra ksenonas, lengvo lydinio ratlankiai, klimato kontrolė, galinio vaizdo kamera, odinis vidus ir tai tik trumpas šio automobilio turinio sąrašas.
„Cadillac Escalade“ yra galiniais arba visais ratais varomas pilno dydžio prabangus visureigis, kuriame dera brutali išvaizda, įspūdingi išmatavimai, prabangus interjeras ir didelio našumo techninis „įdaras“ ... tikslinę auditoriją(bent jau Rusijoje) - šeimos vyrai, turintys dideles metines pajamas, kurie teikia pirmenybę laisvalaikis gamtoje, kurie nori parodyti „savo pranašumą kelyje“ automobiliu ...
4-osios kartos „Escalade“ oficialiai debiutavo 2013 m. spalį (specialioje konferencijoje Niujorke). Rusų pristatymasįvyko 2014 metų rugpjūčio pabaigoje Tarptautinė automobilių paroda Maskvoje).
Iš pirmo žvilgsnio penkiaduris patyrė tik evoliucinius stiliaus, ideologijos ir „įdarymo“ pokyčius, tačiau iš tikrųjų sulaukė daug naujų sprendimų – nuo variklio iki įrangos sąrašo.
2018 m. sausio pabaigoje visureigiui buvo atliktas „vietinis atnaujinimas“ (pavyzdžiui, Europoje ir JAV panašios metamorfozės jam nutiko dar 2015 m.), o tai daugiausia paveikė įrangą - automobilis šiek tiek padidino galią (aukštyn iki 426 AG) ir 6 juostų „automatinį“ pakeitė į 8 greičių. Tiesa, patobulinimai tuo neapsiribojo - „American“ taip pat buvo atskirtas trimis naujomis kėbulo spalvomis ir išplėtė apdailos variantų pasirinkimą.
„Ketvirtasis“ „Cadillac Escalade“ išlaikė atpažįstamą išvaizdą (lyginant su pirmtaku), tačiau pasimatė naujus „rūbus“ – „išaustus iš kapotų formų ir aštrių briaunų“. Visureigis atrodo įspūdingai ir įspūdingai, o jo aukščiausios kokybės charakterį pabrėžia chromuotų elementų gausa ir modernūs dizaino sprendimai.
Aiškiausiai suvokiama „Escalade“ priekinė dalis, kurią puošia „pažangios“ didžiulės radiatoriaus grotelės su uždaromais atvartais, elegantiška galvos optika su pilnu LED užpildu ir raižytas buferis su maža oro įleidimo anga bei rūko žibintų „kampais“.
Žiūrint iš profilio atrodo, kad prabangus visureigis „iškaltas iš vieno uolos gabalo“ – toks įspūdingas! Solidus 4 kartos Cadillac Escalade siluetas susikūrė dėl aukšto ir plokščio stogo, didelių šoninių durų, štampų ratų arkos ir 22 colių skersmens lengvojo lydinio „ritinėliai“.
Monumentaliame laivagalyje yra stilingi šviesos kardo formos LED žibintai, besitęsiantys nuo stogo iki buferio, didžiulis, geros formos bagažinės dangtis ir atletiškas buferis.
Įspūdingą „Escalade“ išvaizdą sustiprina milžiniški kėbulo matmenys: 5179 mm ilgio, 1889 mm aukščio ir 2044 mm pločio. Ašys yra viena nuo kitos 2946 mm atstumu, o jos prošvaisa yra 205 mm... Jei to nepakanka, yra ir ilgos ašies bazės „ESV“ versija, kurios ilgis yra padidėjo 518 mm, o ratų bazė – 356 mm.
„Ketvirtojo“ „Cadillac Escalade“ interjeras visiškai tinkamas išvaizda– tai modernu, reprezentatyvu ir prabangu. Didelis keturių stipinų vairas yra gražus ir funkcionalus, be prekės ženklo emblemos, jame yra mygtukai „muzikai“, pastovaus greičio palaikymo ir kelionės kompiuteris. Prietaisų skydelis pavaizduotas 12,3 colio grafiniu ekranu, kuriame gali būti rodomas vienas iš keturių elektroninio prietaisų skydelio variantų.
Prietaisų skydelio dizainas atkartoja kitus Cadillac modeliai ir harmoningai įsilieja į koncepciją prabangus visureigis. Centrinę konsolę su chromuotu rėmeliu vainikuoja didelis 8 colių spalvotas CUE multimedijos komplekso ekranas, originalus valdymo blokas oro kondicionierius ir dideli neįprastos formos ventiliacijos deflektoriai. Tunelyje tarp sėdynių nėra pavarų perjungimo svirties – „pokeris“ amerikietiškai uždėtas ant vairo kolonėlės.
Escalade interjeras ketvirta karta impregnuotas prabangos ir komforto atmosfera, o to privalumas – aukščiausios kokybės apdailos medžiagos, įskaitant natūralią odą, brangų plastiką, kilimą, medį ir metalinius intarpus.
Visureigio vidus surenkamas rankomis, o tai užtikrina aukštas lygis dizainas su kruopščiai sumontuotais elementais ir patikrintais tarpais tarp plokščių.
Plačios priekinės sėdynės patogiai sutalpins bet kokio dydžio vairuotojus, o elektra reguliuojami 12 krypčių leidžia pasirinkti optimaliausią vietą. Tačiau šoninis profilis yra šiek tiek išvystytas ir odiniai apmušalai sėdynės tampa slidžios. Iš patogumo vairuotojui ir priekinis keleivis yra centrinis porankis, nustatymų atmintis, šildymas ir vėdinimas.
Antrąją eilę vaizduoja pora atskirų sėdynių su „plokščiu“ išdėstymu, šildymu ir asmeniniu „klimatu“. Pasirinkimui siūloma trivietė sofa, tačiau bet kokiu atveju vietos yra daug visuose frontuose.
„Galerka“ sukurtas vežti tris žmones, tačiau jie bus tikrai patogūs tik ilgos bazės ESV versijoje: standartinėje versijoje aukštiems žmonėms vietos kojoms yra šiek tiek ribotos.
Su trimis sėdynių eilėmis bagažo skyrius 4 kartos „Cadillac Escalade“ gali sutalpinti iki 430 litrų bagažo, o „ištemptoje“ versijoje – 1113 litrų. „Galerija“ sulankstoma naudojant elektrinę pavarą, taip išleidžiant atitinkamai 1461 ir 2172 litrus tūrio. maksimalias galimybes krovinių gabenimui galima pasiekti pakeitus abi galines sėdynių eiles, padidinant vietos rezervą iki 2667 litrų standartinė modifikacija ir iki 3424 litrų prailgintoje versijoje.
Prabangaus visureigio „laikymą“ turi teisinga forma ir aukštos kokybės apdaila, visoms versijoms yra visavertė „atsarginė padanga“ 17 colių diske.
Po „ketvirtojo“ „Cadillac Escalade“ gaubtu yra V formos aštuonių cilindrų „įsiurbiamas“ EcoTec³, kurio darbinis tūris yra 6,2 litro (6162 kubiniai centimetrai). Variklis įrengtas prisitaikanti technologija degalų įpurškimo valdymas Aktyvus kuro valdymas, išjungiantis 4 cilindrus esant mažoms apkrovoms, kintamo vožtuvo veikimo laikas ir tiesioginis degalų įpurškimas.
Didžiausias „aštuoni“ išduoda 426 Arklio galia galia esant 5600 aps./min. ir 621 Nm sukimo momentas esant 4100 aps./min.
Variklis derinamas su 8 greičių „automatu“ su galimybe vilkti priekabą ir kištuką Visais ratais varoma, kuris turi tris darbo režimus: 2H, 4Auto ir 4H. Visų ratų pavaraįrengtas dviejų pakopų perdavimo dėklas ir automatiškai užsifiksuojantis galinio kryžminio ašies diferencialas.
Iš vietos iki 100 km/val milžiniškas visureigis„katapultuoja“ po 6,7 sekundės (ilgos bazės versija šį pratimą atlieka 0,2 sekundės ilgiau), o kiek įmanoma „ilsisi“ ant 180 km/h žymos (nepriklausomai nuo modifikacijos).
Kombinuotame cikle automobilis „sunaikina“ 12,6 litro degalų kiekvienam „šimtui“ važiavimui (mieste užtenka 17,1 litro, o užmiestyje – 9,9 litro).
Rėminis visureigis yra pagamintas ant K2XX platformos, o jo masė yra 2649-2739 kg (priklausomai nuo versijos). Siekiant sumažinti svorį, apsauginis narvas pagamintas iš didelio stiprumo aliuminio lydinių, o gaubtas ir bagažinės dangtis – iš aliuminio. Priekinė pakaba yra nepriklausoma su dviem A svirtimis ir galinė pakaba- priklausomas ištisinis tiltas, pakabinamas ant penkių svirčių.
Pagal numatytuosius nustatymus prabangus visureigis turi prisitaikymą Magnetiniai amortizatoriai važiavimo valdymas, valdomas elektroniniu būdu, kurio dėka pakabos standumas realiu laiku prisitaiko prie eismo situacijos.
„Escalade“ vairo mechanizmą valdo elektrinis vairo stiprintuvas, kurio pastangos priklauso nuo vairavimo stiliaus. Visuose automobilio ratuose yra diskiniai įtaisai stabdžių sistema su ventiliacija, 4 kanalų ABS, vakuuminis stiprintuvas ir EBD bei BAS technologijos.
Įjungta Rusijos rinka Cadillac Escalade 2018 m modelio metai galima įsigyti trijų komplektacijos lygių – „Luxury“, „Premium“ ir „Platinum“.
- Pagrindinės versijos visureigis siūlomas už 4 990 000 rublių kainą (priemoka už ESV versiją yra 300 000 rublių, neatsižvelgiant į įrangos lygį).
Standartiškai jis gali pasigirti: vienuolika oro pagalvių LED optika, elektrinės, šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, multimedijos sistema, Bose premium muzika su 16 garsiakalbių, virtualus prietaisų skydelis, aklosios zonos stebėjimas, 22 colių ratai, odinė apdaila, trijų zonų klimato kontrolė, ABS, ESP, priekinė ir galiniai parkavimo davikliai, taip pat kitos įrangos „tamsa“. - Tarpinė versija „Premium“ kainuoja mažiausiai 5 790 000 rublių, o jos „ženklai“ yra: adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, automatine sistema avarinis stabdymas, pramogų kompleksas skirtas galiniai keleiviai, šildoma antra sėdynių eilė ir kai kurios kitos funkcijos.
- „Viršutinio“ Platinum sprendimo negalima nusipirkti pigiau nei 6 890 000 rublių, tačiau jame yra (be minėtų variantų): centrinėje konsolėje įmontuotas šaldytuvas, Nappa odinė vidaus apdaila, masažo funkcija vairuotojo sėdynei, pramogų sistema galiniams motociklininkams su dviem 9 colių ekranais ir kitais „daiktais“.
