Nemokamas benzinas. Kaip ir iš ko gaminamas benzinas? Kaip pasigaminti benzino 92 namuose

Informacija apie aparatą, skirtą benzinui gaminti iš vandens ir buitinių dujų

Ši medžiaga buvo paskelbta maždaug prieš 10 metų žurnale „Paritet“. Idėja gaminti skystąjį kurą iš dujų ir vandens mums atrodė įdomi (anksčiau apie tokią sintetinio benzino gamybos technologiją tiesiog nežinojome). Žinoma, medžiagoje pateiktos informacijos nepakanka tinkamai veikiančiam įrengimui. Tačiau tikimės, kad ši medžiaga padės mūsų namuose dirbantiems darbuotojams rasti pakaitalą benzinui, kuris pastaruoju metu brangsta.

Bendras aparato, skirto benzinui gaminti iš vandens ir buitinių dujų, aprašymas

Skystis, gaunamas naudojant šį prietaisą, yra metanolis (metilo alkoholis).

Kaip žinoma, grynas metanolis naudojamas kaip tirpiklis ir kaip didelio oktaninio skaičiaus priedas prie variklių degalų, tai taip pat yra didžiausio oktaninio skaičiaus (oktaninis skaičius 150) benzinas. Tai yra tas pats benzinas, kuris užpildo lenktyninių motociklų ir automobilių bakus. Kaip rodo užsienio tyrimai, metanoliu varomas variklis tarnauja daug kartų ilgiau nei naudojant įprastą benziną, jo galia padidėja 20%. Variklio, veikiančio šiuo kuru, išmetamosios dujos yra nekenksmingos aplinkai, o tiriant išmetamųjų dujų toksiškumą, kenksmingų medžiagų jose praktiškai nėra.

Metanolio gamybos aparatas yra lengvai pagaminamas, nereikalaujantis specialių žinių ar ribotų dalių, veikia be problemų ir yra nedidelių matmenų. Beje, jo eksploatacines savybes, kurios priklauso nuo daugelio priežasčių, lemia ir matmenys. Įrenginys, kurio schemą ir surinkimo aprašymą pateikiame jūsų dėmesiui, kurio išorinis maišytuvo skersmuo D = 75 mm, duoda 3 litrus gatavo kuro per valandą, surinkto įrenginio masė apie 20 kg, jo matmenys yra maždaug toks: aukštis - 20 cm, ilgis - 50 cm, plotis - 30 cm.

Įspėjimas: metanolis yra stiprus nuodas. Tai bespalvis skystis, kurio virimo temperatūra 65°C, kvapas panašus į įprasto geriamojo alkoholio, visais atžvilgiais maišomas su vandeniu ir daugeliu organinių skysčių. Atminkite, kad 30 mm suvartoto metanolio yra mirtina! Akivaizdu, kad paprastas benzinas yra ne mažiau pavojingas.

Benzino iš vandens ir buitinių dujų gamybos aparato veikimo principas ir veikimo principas

Vanduo iš čiaupo prijungiamas prie „Vandens įleidimo angos“, iš kurios viena vandens dalis (per maišytuvą) nukreipiama į maišytuvą, o kita dalis (per jo maišytuvą) patenka į šaldytuvą, per kurią aušina tiek sintezę. dujų ir benzino kondensatas (1 pav.).

Buitinės gamtinės dujos, prijungtos prie Dujų įvado vamzdyno, tiekiamos į tą patį maišytuvą. Kadangi maišytuve temperatūra 100...120°C (maišytuvas šildomas degikliu), jame susidaro įkaitintas dujų ir vandens garų mišinys, kuris iš maišytuvo patenka į reaktorių Nr. Pastarasis užpildytas katalizatoriumi Nr. 1, susidedančiu iš 25% nikelio ir 75% aliuminio (drožlių arba grūdelių pavidalo, pramoninės klasės GIAL-16). 1-ajame reaktoriuje, šildomame degikliu, veikiant aukštai temperatūrai (nuo 500°C ir aukštesnė), susidaro sintezės dujos. Toliau įkaitintos sintezės dujos atšaldomos šaldytuve iki ne žemesnės kaip 30...40°C temperatūros. Po šaldytuvo atvėsusios sintezės dujos suspaudžiamos kompresoriuje, kuris gali būti bet kurio buitinio ar pramoninio šaldytuvo kompresorius. Toliau sintezės dujos, suslėgtos iki 5...50 atmosferų slėgio, patenka į reaktorių Nr. 2, užpildytą katalizatoriumi Nr. 2 (prekės ženklas SNM-1), susidedantis iš vario drožlių (80%) ir cinko (20%). ). Šiame reaktoriuje Nr. 2, kuris yra pagrindinis aparato blokas, susidaro sintezės benzino garai. Temperatūra reaktoriuje neturi viršyti 270°C. Kadangi temperatūros kontrolė reaktoriuje nenumatyta, būtina, kad į reaktorių patenkančios suslėgtos sintezės dujos jau turėtų atitinkamą temperatūrą, kuri pasiekiama šaldytuve reguliuojant aušinimo vandens srautą kranu. Temperatūra reaktoriuje kontroliuojama termometru. Atkreipkite dėmesį, kad šią temperatūrą patartina palaikyti 200...250°C ribose, tačiau ji gali būti ir žemesnė.

Iš reaktoriaus benzino garai ir nesureagavusios sintezės dujos patenka į tą patį šaldytuvą, kuriame kondensuojasi benzino garai. Toliau kondensatas ir nesureagavusios sintezės dujos išleidžiamos į kondensatorių, kuriame kaupiamos baigtos dujos, kurios iš kondensatoriaus išleidžiamos į kokį nors konteinerį.

Kondensatoriuje sumontuotas manometras skirtas valdyti slėgį jame, kuris palaikomas 5...10 atmosferų ar daugiau, daugiausia naudojant čiaupą, įmontuotą į „vamzdyną“, skirtą nesureagavusioms sintezės dujoms nuleisti iš kondensatoriaus atgal į kondensatorių. maišytuvų perdirbimas. Benzino išleidimo iš kondensatoriaus čiaupas sureguliuotas taip, kad iš kondensatoriaus nuolat išeitų grynas skystas benzinas be dujų. Tokiu atveju bus geriau, jei benzino lygis kondensatoriuje veikimo metu pradės šiek tiek didėti, o ne mažėti. Bet optimaliausias atvejis, kai benzino lygis kondensatoriuje išlieka pastovus (lygio padėtis gali būti reguliuojama naudojant į kondensatoriaus sienelę įmontuotą stiklą ar kitu būdu). Vandens tekėjimą į maišytuvą reguliuojantis čiaupas nustatomas į tokią padėtį, kad susidariusiame benzine nebūtų dujų.

Pagrindinės įrenginio pagrindinių mazgų konstrukcijos parodytos fig. 2-6.

D - išorinis skersmuo; L - aukštis.

Benzino gamybos mašinos paleidimas

Į maišytuvą leidžiama patekti dujoms (į pastarąjį vis dar tiekiamas vanduo), dega degikliai po maišytuvu ir reaktoriumi Nr. Vandens tekėjimą į šaldytuvą reguliuojantis maišytuvas visiškai atidarytas, kompresorius įjungtas, benzino iš kondensatoriaus išleidimo maišytuvas uždarytas, o ant kondensatoriaus-maišytuvo „vamzdyno“ esantis maišytuvas visiškai atidarytas.

Tada šiek tiek atidaromas maišytuvas, reguliuojantis vandens patekimą į maišytuvą, o reikiamas slėgis kondensatoriuje nustatomas naudojant maišytuvą aukščiau minėtame „vamzdyne“, stebint jį manometru. Bet jokiu būdu visiškai neuždarykite čiaupo ant „vamzdyno“!!! Tada po maždaug penkių minučių vandens tiekimo čiaupu į maišytuvą pašildykite reaktoriaus Nr. 2 temperatūrą iki 200...250°C. Tada šiek tiek atidarykite benzino išleidimo čiaupą ant kondensatoriaus ir iš čiaupo turėtų tekėti benzino srovė. Jei teka nuolat, šiek tiek atidarykite čiaupą, bet jei benzinas sumaišytas su dujomis, šiek tiek atsukite vandens tiekimo čiaupą į maišytuvą. Apskritai, kuo didesnį įrenginio našumą nustatote, tuo geriau. Vandens kiekį benzine (metanolyje) galite patikrinti alkoholio matuokliu. Benzino (metanolio) tankis yra 793 kg/m³.

Visi šio prietaiso komponentai yra pagaminti iš tinkamų vamzdžių, pagamintų iš nerūdijančio plieno (kuris yra geriau) arba įprasto plieno. Variniai vamzdžiai tinkami kaip ploni jungiamieji vamzdžiai. Šaldytuve būtina, kad sintezės dujų (X) ir sintezės benzino garų (Y) gyvatukų ilgių (aukščių) santykis būtų lygus 4. Tai yra, pavyzdžiui, jei šaldytuvo aukštis yra 300 mm, ilgis X turi būti lygus 240 mm , Y, atitinkamai, 60 mm (240/60=4). Kuo daugiau ritės apsisukimų tilps į šaldytuvą vienoje ar kitoje pusėje, tuo geriau. Visi čiaupai naudojami iš dujinio suvirinimo degiklių. Vietoj čiaupų, reguliuojančių benzino nutekėjimą iš kondensatoriaus ir nesureagavusių sintezės dujų srautą į maišytuvą, galite naudoti slėgio mažinimo vožtuvus iš buitinių dujų balionų.

Na, tai turbūt viskas. Baigdamas norėčiau pridurti, kad šis namų benzino gamybos dizainas buvo paskelbtas viename iš žurnalo „Parity“ numerių.

O dabar autoriaus išradėjo Genadijaus Nikolajevičiaus Vakso komentarai atsakymų į naminių žmonių klausimus forma. (Vėliau autorius ne kartą tobulino šią pirmąją instaliaciją, todėl komentaruose jis dažnai nurodo „naująsias technologijas“, kurių čia aprašytame įrenginyje nėra. - Redaktoriaus pastaba.)

Ką daryti ir ko negalima

Į ką reikia atsižvelgti nustatant reikalingų kompresorių skaičių?

Mano instaliacija buvo sukurta 1991 m., kai benzinas kainavo apie 40 kapeikų, ir aš gaminau šį automobilį savo malonumui. Prietaisas buvo skirtas aukštam slėgiui ir jam reikėjo dviejų kompresorių. Dabar jį patobulinome, paskaičiavome ir pasirodo, kad procesą galima atlikti tiekiant reguliuojamą orą. Šis supaprastinimas atsirado dėl slėgio šuolių magnetiniame reaktoriuje. Taip terpės viduje atsiranda impulsai, primenantys popsą. Šie apkabos ir jų generatorius yra išradimas, prie kurio kūrimo prisidėjome. Dauguma dalykų, kuriuos apibūdinome apie metanolio gamyklą, yra žinomi.

Aš ne chemikas, aš fizikas ir ėmiau duomenis iš literatūros. Kažkas naujo, ką taip pat pristatėme, yra labai kompaktiškas šilumokaitis. Ir galiausiai: jei klasikiniuose metanolio gamybos reaktoriuose (jų yra daug, jie yra įprasti) sferinių katalizatoriaus granulių dalelių pasiskirstymas paprastai yra nuo 1 iki 3 cm, mes padarėme katalizatorių smulkiai disperguotą. Tačiau norint, kad dujų pralaidumas nepablogėtų, vyksta periodinis suspaudimas; plazmos fizikoje tai vadinama suspaudimo efektu.

Negaliu pasakyti. Paties katalizatoriaus cheminė sudėtis paimta iš klasikinių knygų. Pirmosiose metanolio gamyklose kaip katalizatorius buvo naudojamas tik cinko oksidas. Tai iš esmės yra cinko baltumo, balti milteliai. Tačiau vėliau chemikai pradėjo eksperimentuoti su vario, chromo ir kobalto oksidais. Ataskaitų yra labai daug. Valstybinėje viešojoje mokslo ir technologijų bibliotekoje yra visa lentyna. Šie katalizatoriai yra efektyvesni nei cinko oksidas. Geras katalizatorius gaunamas iš susmulkintų senų „sidabrinių“ monetų, kurias sudaro nikelis ir varis. Šios pjuvenos, žinoma, turi būti sudegintos ir oksiduotos.

O chromo negalima pridėti?

Jūs neprivalote jo pridėti. Matyt, optimalaus katalizatoriaus sudėtis dar nerasta.

Grandinė turi būti sandari. Bet katalizatoriai turi būti pašalinti ir pakrauti į reaktorius.

Įrenginyje sintezės reakcija vyksta 350°C temperatūroje. Todėl, jei diagramoje pažymėtume jungiamąsias detales ir kas nors jas šiek tiek neteisingai padarytų, į patalpą gali nutekėti anglies monoksidas, vandenilis ir garų metanolis. Norėčiau pažymėti, kad visos šios dujos yra pavojingos. Taigi mes pateikėme rekomendaciją naudoti suvirinimą, ir ši rekomendacija iš esmės galioja. Na, o jei kas nors imsis visų atsargumo priemonių keisdamas katalizatorių ir pagamins atidaromąjį kamštį, natūraliai su varine tarpine, kad garantuotų proceso sandarumą, tai tikriausiai įmanoma. Jei nesate tikri, neturėtumėte tingėti – suvirinkite dangtelį argonu, tada užvirkite, pakeiskite katalizatorių ir vėl viską užvirkite.

Ar būtina reaktorių pastatyti vertikaliai?

Vertikalus yra būtinas.

Kodėl katalizatorius genda reaktoriuose?

Pagrindinė visų reaktorių, kuriuose naudojamas katalizatorius, liga yra ta, kad pastarasis, kaip sako chemikai, po kurio laiko apsinuodija. Tarkime, dujose yra priemaiša – siera ar dar kažkas. Ant katalizatoriaus granulių paviršiaus atsiranda tam tikra plėvelė. Galima vibruoti katalizatoriaus daleles, todėl jos savaime išsivalys, kai granulės trinasi viena į kitą. Šį valymą palengvina ir tai, kad kai kurios katalizatoriaus granulės yra abrazyvesnės nei kitos.

Kaip sumaišomas vanduo ir metanas?

Žinoma, į maišytuvą reikia tiekti vandenį ir metaną tam tikru santykiu. Klasikinis metodas yra tai padaryti naudojant vandens dozatorių ir metano dozatorių. Atsisakėme dozatorių. Faktas yra tas, kad esant maždaug 80...100 °C temperatūrai, sočiųjų garų slėgis tampa beveik atmosferinis (iš tikrųjų todėl vanduo užverda 100 °C temperatūroje). Taigi, vandens garų, kurie patenka į metano burbulus, visiškai pakanka konversijos reakcijai atlikti. Čia iškilo rimta techninė problema. Eksperimentų metu paaiškėjo, kad kai iš apačios leidžiate dujas per mažus trupinius, kad jas „sulaužytumėte“, dujos visada randa sau kelią, todėl likusi dispergento dalis neveikė, tai yra, tai tapo kamščiu. Todėl reikia nuolat numušti – laužyti burbulus, o tai pasiekiama naudojant elektromagnetinį vibratorių. Tada atsiranda daugiau burbuliukų, kurie kylant visiškai prisisotina vandens.

Kaip reguliuojamas metano ir vandens procentas?

Jį daugiausia reguliuoja temperatūra. Apskritai šis procesas yra labai sudėtingas. Tokių procesų valdymo ir matavimo prietaisų sistema užima nemažą erdvę. Buvau Talino metanolio gamykloje ir mačiau šią nepaprastai sudėtingą sistemą. Žinoma, mes negalėjome to pakartoti. Bet vis tiek radome išeitį iš padėties sumažinę visą šią įrangą į vieną dagtį. Kuo mažesnė liepsna, tuo mažiau reaktoriuje lieka nesureagavusio metano, vandenilio ir anglies monoksido. Kuo mažiau jų sureaguos, tuo daugiau liepsnos dagčių bus reaktoriaus išleidimo angoje. Tokiu būdu galite patys optimizuoti procesą. Juk dujos iš tinklo teka tolygiai. Dėl to pagrindinė operatoriaus užduotis yra padaryti viską, kad sumažintų dagčio liepsną. Praleiskite dieną ar dvi ir išmokite reguliuoti.

Ar pakanka dujų slėgio linijoje?

Tegul spaudimas būna toks, koks yra. Jūs vis tiek negalite jo padidinti ar sumažinti.

Ką daryti, jei į sistemą pateks freono garų? Juk kompresorius užpildytas freono alyva.

Atidžiai pažiūrėjus, jis pagamintas taip, kad aliejus negalėtų tekėti. O jei vyks pagal sistemą, tai nieko blogo nenutiks.

Ar galima dujinius degiklius pakeisti elektriniais šildymo elementais?

Gali. Bet tikriausiai tai brangu? Elektra brangesnė nei dujos. Dujas galima paimti tiesiai iš vieno dujinės viryklės degiklio. Liepsnos ilgis apytiksliai 120...150 mm.

Kiek griežta temperatūros kontrolė?

Nelabai sunku. 100°C temperatūroje. Žinoma, buvo galima sumontuoti termoporą. Tačiau dauguma „pasidaryk pats“ naudotojų negalėtų jo sukalibruoti. Platininės termoporos taip pat labai brangios. Temperatūrą lengviausia stebėti termo dažais ar net lydiniais. Kiekvienas turi savo lydymosi tašką. Turi būti toks lydinys, kaip aukšto lydymosi lydmetalis.

Kaip pradėti diegimą?

Pirmiausia įjunkite degiklius. Išleidžiate dujas visoje sistemoje ir uždegate dagtį. Dujos pradeda praeiti pro dispergentą ir yra prisotintos vandens. Dujos tiesiog toliau dega dagtyje. Daugiau nieko nevyksta. Dujos ir toliau yra prisotintos vandens, o degikliai dega. Temperatūra reaktoriuje pakyla iki 350...800°C. Prasideda metano konversija, kuri virsta anglies monoksidu ir vandeniliu. Tuo pačiu metu metanas lieka iš dalies nepaliestas, o pakeliui taip pat atsiranda anglies dioksido. Vandens perteklius vis dar teka. Procesas yra endoterminis, tai yra su šilumos sugėrimu. Kol šilumokaičiai (agregatai) įšyla, dagtis degs skirtingu intensyvumu. Konversijos metu išsiskiria šiluma, todėl procesas tęsis savaime, ima sūpuoti pats.

Koks numatomas tokio įrenginio eksploatavimo laikas?

Montavimas veiks ilgai, tik katalizatoriaus tarnavimo laikas nustos nuolat veikti. Daug kas priklauso nuo dujų užterštumo ir katalizatoriaus savybių. Jei dujose yra daug sieros, gali susidaryti sieros rūgštis, kuri yra agresyvi aukštoje temperatūroje.

Taip pat norėčiau šiek tiek paaiškinti. Anksčiau buvo minėta, kad šaldytuvams skirti vamzdžiai yra storasieniai, 7 m ilgio. Faktas yra tas, kad anksčiau buvo planuojama gaminti šilumokaičius gyvatukų pavidalu. Tada mes juos supaprastinome ir su užpildu padarėme dėžutės formos.

Koks esminis poreikis montuojant naudoti šaldytuvo kompresorių?

Savo ilgaamžiškumu, patikimumu, netriukšmingumu, prieinamumu.

Praktikų, įrengusių benzino gamybos įrenginius, patarimai ir patirtis

Genadijus Ivanovičius Fedanas, mechanikas, išradėjas, turi daug savo patobulinimų. Ypatingas jo pomėgis – automobilis. Pagal profesiją yra kalnakasybos inžinierius, baigė Donecko politechnikos universitetą. Vienu metu jis dirbo mechaniku, aptarnavęs greitkelio lenktynininkus, o vėliau susipažino su metanolio naudojimu.

Štai ką jis pasakė: „Metanolį automobiliuose pradėjome naudoti maždaug prieš aštuonerius metus. Per pirmuosius dvejus metus kovojome su korozija. Susidarė vandens kondensatas, jį reikėjo kažkaip neutralizuoti. Korozija daugiausia paveikė stūmoklių sistemą. „Zaporože“ pats variklis yra ketaus, o karbiuratorius – duraliuminis. Stūmoklių sistema yra plieninė. Vožtuvai ir vožtuvų lizdai buvo korozijos. Bandėme įpilti ricinos aliejaus. Tai žymiai padidina suspaudimą. Pavyzdžiui, orlaivių modeliuotojai naudoja metanolį, įpildami 15% ricinos aliejaus. Bet vėlgi – daug korozijos: po kiekvieno šio mišinio naudojimo viską reikia nuplauti.

Nuo to išsigelbėjome į metanolį įpylę aviacinės alyvos. Į 20 litrų metanolio įpilame 1 litrą aviacinės alyvos MS-20. Mūsų tradicinių automobilių alyvų buvo atsisakyta, nes degdamos susidaro anglies nuosėdos. Dėl to vožtuvai dega. Aviacinė alyva pasižymi dideliu klampumu, neleidžia paviršiui sušlapti ir dėl to nevyksta korozija. Taigi, mišinyje yra 5% MS-20, likusi dalis yra metanolis.

Turiu pasakyti, kad metanolis daugeliu atžvilgių yra labai patrauklus kaip automobilių kuras. Beje, mūsų variklis senas, gana susidėvėjęs, bet su metanoliu veikia puikiai. Esant didesniam nei vidutinis greičiui, prasminga įpilti vandens. Tokiu atveju padidėja variklio degalų rezervas. Šiuo metu eksperimentiškai testuoju dozę. Kuriu įrenginį, skirtą dozuotam vandens papildymui, priklausomai nuo variklio darbo režimo. Kai tik greitis pasiekia didelį, pradedama injekcija.

Tarkime, dėl kokių nors priežasčių jums reikia laikinai arba visam laikui pereiti prie benzino. Šiems atvejams supaprastinau pagrindinės kuro sistemos purkštuko reguliavimą. Faktas yra tas, kad metanoliui reikia padidinti purkštuko skerspjūvį. Jei paliksite purkštuką taip, kaip buvo benzinui, tada naudojant metanolį galia sumažės. Kad taip nenutiktų, reikia padidinti antgalio skerspjūvį, ir variklis veiks puikiai.

Žiemą variklis su metanoliu užsiveda daug lengviau nei su benzinu, tiesiog per kelias sekundes. Detonacijos visai nėra. Kitas teigiamas momentas. Dažnai tekdavo teikti pagalbą žigulių savininkams, kuriems degalų tiekimo linijoje užsikimšo ledas. Taip nutinka nuolat. Jie parduoda benziną, praskiestą vandeniu. To negalima nustatyti akimis. Žmogus nusipirko, užpildė – ir viskas. Žiemą kuro sistemoje susidaro ledo kamštis. Turite išardyti variklį ir viską nuplauti. Vairuotojai tam praleidžia iki dviejų dienų. Tuo tarpu spūstis gali būti pašalinta tiesiogine prasme per dvi valandas. Imu 2 litrus metanolio, pilu i kuro sistema, ir kamštis ištirpsta. Neardant variklio“.

Visi žinome, kas yra benzinas, tačiau ne visi supranta, kaip, iš ko ir kokiomis sąlygomis jis gaminamas.

Benzino mišinio gamybos metodai yra labai ilgas procesas, reikalaujantis tam tikrų inžinerinių įgūdžių, puikių chemijos žinių ir geležinės kantrybės.

Kaip gamyklose iš naftos gaminamas benzinas

Rezultatas: visos paskolos per šešis mėnesius išaugo 40%, įrangos kaina taip pat apie 40–50%, plius sankcijos, o mokesčiai, deja, nė kiek nekrenta.

Dabartinės benzino kainos yra gana priimtinos

2015 metais benzinas pabrango 4,8 proc., o dyzelinas – 3,4 proc. Vidutinė 2016 m. sausio mėnesio litro kaina buvo 34,89 rublio, dyzelinio kuro kaina – 35,54 rublio už litrą. Naftos kaina ir toliau krinta iki 34 USD už barelį.

Ką reikėtų daryti tokioje situacijoje? Arba didinkite kainas, kad bent dalį pinigų atiduotumėte paskoloms, arba atiduokite bankams indėlius, gamyklas ir gamybos patalpas, už kurias jie buvo paimti, o tai nepriimtina.

Kuris išėjimas? Kad mažmeninės degalų kainos sustabdytų jų augimą, turi mažėti didmeninių kiekių savikaina. Tačiau gamintojai nėra pasiruošę tokiam žingsniui.

Kad ir kaip būtų, turime su viltimi laukti geresnių laikų, kad ir kiek ši situacija tęstųsi. Juk to, kad mūsų mylimi automobiliai visada nori valgyti, negalima pakeisti, nebent persėdant ant dviračio.

Dabar mes žinome, kaip iš naftos gaminamas benzinas. Suprantame jo išgavimo procedūros sudėtingumą, visus skaičiavimus ir laiką, kiek žmonių ir jų darbo sugaištame, kad mūsų geležinis arklys visada būtų gerai maitinamas.

Šiandien benzino kainos nuolat kyla, net nepaisant to, kad naftos kaina nuolat krenta. Tai verčia vietinius meistrus galvoti apie alternatyvą vis brangstančiam gaminiui. Bet ar galima pasigaminti benzino namuose ir kaip tai padaryti? Visi esame įsitikinę, kad benziną galima gaminti tik didelėse pramonės įmonėse. Vis dėlto, ar tai tikrai taip?

Apsidairykite aplinkui: ką galima pagaminti iš aliejaus

Daugelis mus supančių objektų didesniu ar mažesniu mastu susideda iš naftos. Drabužiai, dantų šepetėlis, televizorius, elektrinis virdulys, lempa, indai, žaislai ir daugelis kitų kasdieniame gyvenime naudojamų daiktų yra pagaminti iš plastiko, todėl yra chemijos pramonės, naudojančios aliejų, rezultatas.

Nafta yra viena vertingiausių ir plačiausiai naudojamų žaliavų rūšių. Galima sakyti, kad valstybės, kurioms priklauso didžiuliai telkiniai, kontroliuoja pasaulio ekonomiką ir procesus.

Tūkstančius metų žmonės tyrinėjo gamtos išteklius ir bandė išgauti iš jų naudingų savybių. Ištyrę aliejaus struktūrą chemikai nustatė, kad iš jo galima pagaminti daug naudingų produktų, o dabar žmogaus gyvenimą supa daugybė daiktų, daiktų ir priemonių, pagamintų būtent iš juodojo aukso. Esant tam tikram slėgiui ir temperatūrai, iš naftos pašalinamos įvairios nereikalingos priemaišos ir susidaro gryni naftos produktai.

Mus supantys naftos objektai:

• Degalai;
• Plastmasinis;
• polietilenas ir plastikas;
• Sintetika;
• Kosmetiniai įrankiai;
• Vaistai;
• Buities ir buities reikmenys.

Beveik neįmanoma išvardyti visų produktų, pagamintų iš naftos. Bendras kiekis gali būti nustatytas pagal skaičių per 6000 tokių produktų.

Kas gaminama iš anglies: benzino gamyba namuose

Specialistai teigia, kad norint pasigaminti benzino iš anglies tiesiog namuose, yra du labai įdomūs ir patikrinti būdai. Juos sukūrė vokiečių mokslininkai praėjusio amžiaus pradžioje. Didžiojo Tėvynės karo metu visa vokiečių įranga buvo varoma anglies pagrindu pagamintu dyzelinu. Juk Vokietijoje ir Vokietijos Federacinėje Respublikoje naftos telkinių nebuvo, bet anglies gavyba ir perdirbimas veikė gerai. Vokiečiai iš rusvųjų anglių gamino skystą dyzelinį kurą ir puikų sintetinį benziną.

Pagal cheminius junginius anglys nelabai skiriasi nuo naftos. Jie turi vieną bazę – vandenilį ir degųjį elementą anglį. Tiesa, anglyse yra mažiau vandenilio, tačiau suvienodinus vandenilio rodiklius galima gauti degų mišinį.

Iš vienos tonos anglies galima pagaminti iki 80 kg benzino. Tačiau mūsų anglis turėtų turėti apie 35% lakiųjų medžiagų. Apdorojimo pradžioje anglys susmulkinamos iki miltelių pavidalo. Po to anglies dulkės gerai išdžiovinamos ir sumaišomos su mazutu arba aliejumi, kad gautųsi pastos pavidalo masė. Įpylus trūkstamo vandenilio, žaliava dedama į specializuotą autoklavą ir kaitinama iki 500 laipsnių temperatūros, pumpuojant 200 barų slėgį.

Benzinas iš šiukšlių namuose: ekspertų nuomonė

Atlikę tam tikrus tyrimus, Tomsko tyrimų instituto mokslininkai priėjo prie išvados, kad benziną galima pagaminti iš daugybės atliekų, kurias išmetame į šiukšlių dėžę net nesusimąstydami apie galimą tolesnį jo panaudojimą.

Mokslininkų eksperimentai įrodė, kad iš vieno kilogramo susmulkintų plastikinių butelių gaunama apie litrą degalų – benzino.

Šie mokslininkai Tomske sukūrė specialų įrenginį, kuris anglies turinčias atliekas perdirba į sintetinį kurą. Jo poveikis yra tas, kad, veikiant aukštai temperatūrai, plastike esančios anglies turinčios medžiagos sunaikinamos, o dėl vandenilio ir anglies sintezės gaunamos reikiamos benzino molekulės. O pagaminus didelį kiekį benzino galima gauti mazuto, bet kokios markės benzino, dyzelinio kuro.

Mokslininkai teigia, kad šiandien benzino patys galite gauti ne tik iš plastikinių butelių, tam tinka:

• Guminės padangos;
• Šiukšlės;
• Malkos;
• Padėklai;
• Lapai;
• Riešutų kevalai;
• Lukštas iš sėklų;
• Pjuvenų ir gumos atliekos;
• Kukurūzų burbuolės;
• Durpės;
• šiaudai;
• Nendrė;
• Piktžolės;
• cukranendrių;
• Seni pabėgiai;
• Sausas paukščių ir gyvulių mėšlas;
• Medicininės atliekos.

Ir tai nėra visas sąrašas objektų, tinkamų išgauti iš jų medžiagas, būtinas gyvybei užtikrinti.

Benzino gaminimas iš guminių padangų savo rankomis

Nafta yra degus natūralios kilmės skystis, susidedantis iš visų rūšių angliavandenilių, taip pat tam tikro kiekio kitų organinių medžiagų. Benzino gamyba iš žemėje išgaunamos naftos – naftos perdirbimo gamyklų likimas, tačiau kaip įdomus eksperimentas – nedideliais kiekiais jo galima gauti ir namuose.

Tam jums reikės:

• 3 ugniai atsparūs konteineriai;
• Gumos atliekos;
• Distiliuotojas;
• Kepti.

Saugokite vaikus. Paruošę indą su sandariu dangteliu, turite pritvirtinti karščiui atsparų vamzdelį. Tai bus mūsų replika. Kondensatoriui mums tiks bet koks indas, bet norint pagaminti vandens sandariklį, reikia rasti patvarų indą su dviem vamzdeliais. Būtina surinkti šį skystųjų angliavandenilių įrenginį, prijungti vamzdį nuo retortos dangčio prie kondensatoriaus ir įkišti žarną.Antrojo galo galą prijunkite prie vandens sandariklio vamzdžio. Antrą vožtuvo vamzdelį prijungiame prie krosnies ir dedame ant jo retortą. Mes gauname uždarą sistemą aukštos temperatūros pirolizės gamybai. Mums belieka susikrauti gumines padangas ir laukti benzino prie išėjimo.

Kaip pasigaminti benzino namuose (vaizdo įrašas)

Šiandien nafta yra pagrindinis energijos ir sintetinių medžiagų šaltinis Žemėje. Sunku įsivaizduoti mūsų pasaulį be automobilių, elektros, lėktuvų ir kitų dalykų. Daug kas priklauso nuo naftos, ir atrodo, kad mes patys nuo jo priklausome. Tačiau ar ne laikas mums ieškoti kitų, alternatyvių būdų, kaip išgauti kurą iš išteklių, kurie guli po kojomis? Tai taip paprasta – imkite ir perdirbkite šiukšles. Daug lengviau nei išeikvoti gamtos išteklius ir priklausyti nuo tų, kurie juos išgauna.

Šiuolaikiniame pasaulyje benzino kainos nuolat kyla, nepaisant to, kad naftos kaina nuolat krenta.

Šiuo atžvilgiu daugelis pradeda galvoti, ar galima pasigaminti benzino namuose ir kaip tai padaryti.

Darinys iš anglies

Yra du veiksmingi ir patikrinti metodai. Abu šiuos metodus praėjusio amžiaus pradžioje sukūrė vokiečių mokslininkai.

Didžiojo Tėvynės karo metu beveik visa vokiečių technika buvo perkelta naudojant anglies kurą.

Juk Vokietijoje, kaip žinia, nėra naftos telkinių, bet yra įsitvirtinusi anglių kasyba. Vokiečiai iš rusvųjų anglių gamino dyzelinį ir benzininį sintetinį kurą.

Keista, bet chemijos požiūriu anglis nesiskiria nuo naftos, kaip daugelis žmonių mano. Jie turi tą patį pagrindą – vandenilio ir degių anglies junginių. Tiesa, anglies vandenilio yra mažiau. Degų mišinį galima gauti išlyginus vandenilio lygį.

Tai galite padaryti šiais būdais:

• hidrinimas ar kitoks skystinimas;
• dujofikavimas.

Kas yra hidrinimas

Iš vienos tonos anglies galima gauti apie 80 kg benzino. Tuo pačiu metu anglys turi turėti 35% lakiųjų medžiagų.

Norėdami pradėti perdirbti, anglys smulkiai sumalamos iki miltelių pavidalo. Tada anglies dulkės kruopščiai išdžiovinamos. Po to jis sumaišomas su mazutu arba aliejumi, kad gautųsi pastos pavidalo masė.

Hidrinimas yra trūkstamo vandenilio pridėjimas į anglies mišinį.Žaliavą dedame į specializuotą autoklavą ir pašildome. Temperatūra jame turi būti apie 500 laipsnių, o slėgis – 200 barų.

Kad susidarytų benzinas, turi praeiti dvi fazės:

• skystoji fazė;
• garų fazė.

Autoklave vyksta kelios gana sudėtingos cheminės reakcijos. Akmens anglys yra prisotintos reikiamu vandeniliu, o sudėtinės dalelės, esančios jos sudėtyje, suskaidomos į paprastas.

Dėl to gauname dyzelinį kurą arba benziną. Tai priklausys nuo paties proceso.

Dar kartą visas hidrinimo procesas po taško:

1. anglies malimas iki dulkių;
2. įpilant į jį aliejaus;
3. kaitinimas autoklave aukštoje temperatūroje.

Labai svarbu pasigaminti tinkamą įrangą. Pačiam pasigaminti namuose gana sunku, nes autoklavuose slėgis didesnis nei deguonies balionuose.

Svarbu: Prisiminkite saugos priemones. Pats procesas yra gana sprogus. Jokiomis aplinkybėmis nerūkykite šalia įrenginio ir nekurkite ugnies.

Dujinimas

Dujinimas yra kietojo kuro skilimas į dujas.

Vėliau trūkstamos medžiagos pridedamos prie susidariusių dujų ir paverčiamos skysta būsena, gaminant benziną.

Yra keletas būdų, kaip anglį perdirbti į benziną naudojant dujofikavimą.

Pirmasis metodas teoriškai gali būti naudojamas namuose. Jis vadinamas Fischer-Tropsch metodu. Tačiau šis metodas yra gana daug darbo reikalaujantis, reikalaujantis pernelyg sudėtingos įrangos, o galų gale jis pasirodo nepelningas, nes iššvaistoma daug anglies, o gatavas benzinas yra pigesnis.

Be to, išsiskiria didelis kiekis anglies dioksido, perdirbimo procesas tampa labai pavojingas namuose. Todėl plačiau šio metodo nenagrinėsime.

Taip pat yra terminio dujofikavimo metodas. Tai atliekama kaitinant žaliavas visiškai nesant deguonies. Žinoma, tam reikia ir atitinkamos įrangos. Juk anglies skilimo į dujas temperatūra yra 1200 laipsnių.

Pagrindinis šio metodo privalumas yra tas, kad dalis dujų siunčiama benzino sintezei, o dalis – žaliavų šildymui. Tai padeda sumažinti išlaidas. Taigi anglis įkaista pati.

Benzino gamyba iš senų padangų

Galite patys pasigaminti benziną naudodami senas gumines padangas.

Tam jums reikės:

• gumos atliekos;
• kepti;
• distiliuotojas;
• konteineriai, pagaminti iš ugniai atsparių medžiagų.

Eksperto patarimas: Jūs neturėtumėte gaminti benzino miesto bute. Procesą lydi dūmai su aštriu gumos kvapu.

Žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip gaminti benziną iš guminių padangų, yra šios:

1. Būtina paruošti metalinę statinę su sandariu dangteliu. Be to, jums reikės karščiui atsparaus vamzdžio. Jis turi būti prijungtas iš viršaus prie dangčio. Taip bus sukurta naminė retorta. Tada jums reikia konteinerio kondensatui ir kito mažo indo su dviem vamzdeliais, kad būtų sukurtas vandens sandariklis. Vienas vamzdis nuleidžiamas į vandenį, o antrasis laikomas virš jo.
2. Tada turite surinkti įrenginį, skirtą anglies gamybai skystoje formoje. Norėdami tai padaryti, mes prijungiame vamzdį nuo mūsų retortos prie kondensato. Tada taip pat sujungiame kondensatą ir vandens sandariklį su žarna. Antrą vamzdelį jungiame prie viryklės, ant kurios montuojame retortą. Rezultatas yra uždaro ciklo sistema, skirta įtrūkimams aukštoje temperatūroje.
3. Įdėkite gumą į retortą ir sandariai uždarykite dangtį, tada pakaitinkite ant stiprios ugnies. Esant aukštai temperatūrai, gumos molekulės sunaikinamos. Vyksta sublimacija, ty perėjimas iš kietos į dujinę būseną, apeinant skystąją stadiją. Tada šios dujos patenka į mūsų kondensatorių, kur temperatūra yra daug žemesnė. Garai kondensuojasi ir dėl to gauname skystą aliejų.
4. Gauta medžiaga turi būti išgryninta, tam jums reikės distiliatoriaus, kuris dažnai naudojamas naudojant moonshine distiliatorius. Suspensija užvirinama 200 laipsnių temperatūroje ir gaunamas benzinas.

Pastaba: Distiliavimo metu venkite atviros liepsnos. Geriausia naudoti elektrinę viryklę.

Alternatyvūs metodai

Benzinas gaminamas ne tik iš anglies ir guminių padangų.

Jį galima gauti iš šiukšlių, malkų, granulių, lapų, riešutų kevalų, sėklų lukštų, kukurūzų burbuolių, durpių, šiaudų, nendrių, piktžolių, nendrių, senų pabėgių, sauso paukščių ir gyvulių mėšlo, plastikinių butelių, medicininių atliekų ir kt.

Aukščiau aptartas benzino gamybos namuose procesas nėra toks sudėtingas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tokie terminai kaip hidrinimas, dujinimas ir kt. gali būti klaidinantys. Tačiau iš tikrųjų sukurti gamybą ir pasigaminti benziną savo rankomis nėra taip sunku, kaip atrodo.

Atkreipiame jūsų dėmesį į įdomų pranešimą apie tai, kaip pasigaminti benziną namuose:

Kaip pasigaminti benziną?

Benzinas yra angliavandenilių turinti medžiaga, gaunama pramoniniu būdu distiliuojant naftą. Jis dažniausiai naudojamas vidaus degimo varikliuose cheminei energijai paversti mechanine energija. Mūsų straipsnyje išsamiai paaiškinama ši sąvoka.

Kadangi benzinas ir kiti automobilių degalai kasdien brangsta, daugelis galvoja, kaip iš atliekų pagaminti benziną, kuris bus daug pigesnis nei pramoniniu būdu gaminamas benzinas.

Ar galima patiems pasigaminti benziną?

Pasirodo, kad benziną visiškai įmanoma pasigaminti laboratorijoje arba arti laboratorijos sąlygų. tikrai. Norėdami tai padaryti, visai nebūtina turėti asmeninio alyvos gręžinio. Kurą galima gaminti iš atliekų. Procesui reikės šių medžiagų ir elementų:

• Naftos perdirbimo atliekas – geriausia pasiimti netinkamas naudoti gumines padangas;
• Viryklė - geriausia elektrinė viryklė;
• Trys konteineriai, kurių sienelės pagamintos iš ugniai atsparių medžiagų;
• Distiliatorius arba moonshine vis dar.

Kaip pasigaminti benziną: pažanga

Pirkti 92 benziną

Mūsų straipsnyje išsamiai aprašoma, kokie benzino tipai yra ir kuo jie skiriasi. Pakalbėkime išsamiau apie tai, kaip pagaminti 92 benziną (aukšto oktaninio skaičiaus). Norėdami tai padaryti, mišinį reikia pašildyti iki kuo aukštesnės temperatūros. Esant siūlomai 200°C temperatūrai, benzino išeiga bus tik 10% ar mažesnė, tačiau įkaitinus kolonėlę iki 500°C, išeiga bus daug didesnė. Gautą degų mišinį galima padidinti iki 95 oktaninio benzino naudojant oktaninį skaičių didinančius priedus.

Aprašytu būdu gautas benzinas praktiškai nesiskiria nuo parduodamo degalinėse. Tiesa, tokių degalų oktaninis skaičius gali būti mažesnis, todėl nepageidautina jo naudoti brangiuose automobiliuose, nes tai gali sugadinti variklį. Be to, naminį benziną reikia papildomai išvalyti, kad būtų pašalintos priemaišos.