Vairavimo atbuline eiga mokymas. Draudimas važiuoti atbuline eiga

Beveik visi pradedantieji vairuotojai, baigę vairavimo mokyklą, nežino visų vairavimo niuansų. Tai suprantama, nes ruošiantis šioms akimirkoms skiriama labai mažai dėmesio. Žinoma, lyginant su įprastu vairavimu, atbuline eiga naudojama ne taip dažnai, tačiau be jos kai kurių manevrų atlikti tiesiog neįmanoma. Tai, pavyzdžiui, stovėjimas arba išėjimas iš garažo. Todėl visada išmokti tokio judėjimo patiems. Mes jums pasakysime, kaip išmokti vairuoti atbuline pavara.

Pagal taisykles

Jei laikysitės galiojančių Taisyklių, važiuojamojoje dalyje važiuoti atbuline pavara leidžiama. Tačiau vairuotojas turi būti kiek įmanoma atsargesnis ir nedaryti didelių trukdžių kitiems. Griežtai draudžiama pradėti judėjimą, kuris trukdytų manevruoti iš paskos esančios transporto priemonės. Dėl tokio važiavimo greičio ir trukmės Taisyklėse parašyta – trumpai ir minimaliu greičiu. Kiekybinės charakteristikos nenurodomos, todėl nereikės rūpintis kelių policijos inspektoriais su kameromis, tačiau nereikėtų kelių blokų važiuoti atbuline pavara.

Jei iš paskos yra kita transporto priemonė, rekomenduojama įjungti garso signalą, kad išvengtumėte susidūrimo. Tačiau už jos nebuvimą baudos negausite – ši nuostata yra patariamoji ir nėra privaloma. Specialistai rekomenduoja įjungti avarinius žibintus – nors Taisyklėse to nėra, tačiau automobilis net tamsiu paros metu atkreips aplinkinių dėmesį, o teisėsaugininkai jums neturės jokių priekaištų.

Žinoma, kai kuriose kelio atkarpose važiuoti atbuline eiga draudžiama. Taip pat negalite važiuoti po ženklais „Eismas draudžiamas“ arba „Įvažiuoti draudžiama“. Pirmuoju atveju vairuotojas bus nubaustas 500 rublių bauda, ​​o antruoju – 10 kartų daugiau ir 4-6 mėnesiams grės teisės atėmimas. Tačiau važiavimas atbuline pavara vienpusiame kelyje nelaikomas pažeidimu ir už tai nėra baudžiama. Tačiau už užvažiavimą į miesto viešojo transporto eismo juostą gresia 1500–3000 rublių bauda, ​​priklausomai nuo įvykio vietos.

Taisyklės taip pat draudžia tokį manevravimą tose vietose, kur vairuotojui draudžiama apsukti automobilį – nesvarbu, ar tai nurodyta ženklu ar ženklinimais. Taip pat yra visas sąrašas specialių kelio atkarpų, kuriose važiuojant atbuline eiga įvyksta avarija. Tarp jų verta paminėti:

• Pėsčiųjų perėja;
• Tiltas, viadukas, viadukas;
• Persikraustymas;
• Autobusų stotelė;
• Tunelis;
• Kryžkelė;
• Greitkelis;
• Vietos, kurių matomumas iš abiejų pusių ne didesnis kaip 100 metrų.

Jei nėra absoliučiai būtina, geriau nevažiuoti atbuline eiga esant tirštam rūkui, smarkiai lyjant ar kitomis oro sąlygomis, kurios riboja kelio matomumą.

Teisėsaugininkai taip pat rekomenduoja būti ypač budriems manevruojant atbuline eiga automobilių stovėjimo aikštelėse, prie išvažiavimų iš kiemų, taip pat prie didžiųjų prekybos centrų stovėjimo aikštelių. Anot jų, būtent čia įvyksta daugiausia avarijų, susijusių su pradedančiųjų vairuotojų neatsargumu. Jie taip pat pataria gerai apsidairyti aplinkui prieš perjungiant atbulinę pavarą, nes tai padės išvengti avarijos, kurią sukelia nervingas vairuotojo elgesys.

Pradėkime treniruotis: važiavimą tiesia linija

Bet kokie įgūdžiai reikalauja reguliaraus mokymo. Todėl prieš važiuodami po miestą pasitreniruokite važiavimą atbuline eiga. Pirmas dalykas, kurį reikia išmokti, yra judėti tiesia linija. Pasukite galvą atgal ir pažiūrėkite į kelią per dešinįjį petį. Atminkite, kad automobilis važiuos tiesia linija tik tada, kai vairas bus tinkamoje padėtyje. Net ir minimaliais vairo judesiais automobilis kur kas labiau nukryps į šonus nei judant į priekį. Todėl svarbu važiuoti nedideliu greičiu.

Išmokę atsitraukti pasukant galvą, galite pradėti treniruotis su veidrodžiais. Svarbu tai padaryti teisingai. Šone automobilio šonas gali užimti daugiausia ketvirtadalį, horizontas turėtų būti padalintas per pusę. Vairuotojui per galinio vaizdo veidrodžius reikia matyti visą galinį automobilio langą. Patyrę vairuotojai, naudodami veidrodėlius, nesukdami galvos tik perkelia žvilgsnį nuo vieno atspindžio prie kito.

Vaizdo įrašas: vairavimo pamoka atbuline eiga:

Mokymasis daryti posūkius

Vairavimo atbuline eiga meistriškumas reikalauja įgūdžių. Pagrindinė taisyklė, kurią turite atsiminti, yra ta, kad važiuojant atgal judėjimo kryptis nesikeičia. Tai reiškia, kad jei norite pasukti automobilį į dešinę, tada ir vairas turi būti pasuktas į dešinę, ir atvirkščiai. Šis principas vienodas važiuojant pirmyn ir atbuline eiga.

Išmokite nustatyti mažiausią galinių ratų spindulį, kai automobilis pasukamas devyniasdešimt laipsnių. Treniruokitės vietovėje su bet kokiu minkštu paviršiumi (pvz., smėliu). Sustabdykite automobilį, išlipkite ir pažymėkite savo galinio rato centrą (pusę, į kurią planuojate pasukti). Po to sėskite į automobilį, įjunkite atbulinę pavarą ir pasukite vairą iki galo. Pradėkite lėtai judėti, kol automobilis pasisuks devyniasdešimt laipsnių.

Tada sustabdykite automobilį ir vėl išlipkite iš jo. Iš akies nustatykite posūkio spindulį ir šalia ankstesnio ženklo padėkite ką nors, kas veiks kaip stulpas (pavyzdžiui, lazda). Vėlgi, žiūrėdamas į veidrodžius, pradedi suktis. Atlikite tai kuo lėčiau. Apsisuk, kol pamatysi savo stulpą šoniniame veidrodėlyje.

Vaizdo įrašas apie važiavimą atbuline eiga:

Svarbūs niuansai

Prieš pradėdami mokytis važiuoti atbuline eiga, pasirinkite savo. Nerekomenduojame treniruotis judriose vietose, nes dėl nepatyrimo galite išprovokuoti avarinę situaciją. Pasitaiko, kad pradedantieji, tobulindami savo įgūdžius, paliečia žibintų stulpus ar kaimyninius automobilius. Tačiau blogiausias scenarijus – susidūrimas su vienu iš pėsčiųjų. Todėl rinkitės kuo apleistesnę vietą.

Nepasitikėk veidrodžiais

Patariame visiškai nepasitikėti savo automobilio veidrodėliais. Jie yra tik papildomos informacijos apie tai, kas vyksta arti automobilio, šaltinis. Jų apžvalga yra gana ribota. Jei iš šono pajudės kitas automobilis ar pėsčiasis, juos įžvelgti veidrodėliuose bus gana sunku.

Todėl derinkite atvirkščiai. Naudokitės ne tik veidrodžiais, bet ir savo regėjimu, pasisukdami pusę apsisukimo atgal ir stebėdami situaciją per dešinį petį. Tik taip galite pasiekti maksimalų matomumą. Kai kuriems pradedantiesiems vairuotojams tokia padėtis yra nepatogi vairuojant. Tačiau tai netiesa – po dviejų ar trijų treniruočių pamatysite, kad tai optimalu važiuoti atbuline eiga.

Minimalus greitis

Kad jūs galite judėti atgal tik minimaliu greičiu. Todėl atleiskite automobilio sankabos pedalą, kol jis pradės judėti. Jei reikia šiek tiek padidinti greitį, atleiskite pedalą šiek tiek daugiau, bet ne iki galo. Jei automobilis važiuos per greitai, negalėsite stebėti, kas vyksta kelyje. Paprastai norint sumažinti greitį pakanka sankabą paspausti šiek tiek stipriau arba iki galo. Jei to nepakanka, paspauskite stabdžių pedalą. Automobilio greitis važiuojant atbuline pavara yra maždaug toks pat kaip greitis pirmoje pavaroje..

Vaizdo įraše - kaip važiuoti atbuline eiga:

Manevravimas ir sustojimas

Atliekant manevrus važiuojant atbuline eiga, būtina atsižvelgti į niuansą, kad priekinė automobilio dalis nešama į šoną. Tai yra, jei pasukate į dešinę, priekinis sparnas pasislinks į kairę ir atvirkščiai. Todėl manevruojant labai svarbu užtikrinti, kad judanti dalis neliestų gretimų transporto priemonių ar kitų kliūčių.

Pradedantieji gana dažnai daro klaidą, palikdami sankabos pedalą judesio pabaigoje, o ne pirma išjungiant pavarą. Dėl to automobilis pradeda „riedėti“ priešinga kryptimi. Taigi galite atsitrenkti į svetimą automobilį, garažo sieną ar bortelį. Būkite atsargūs, kad išvengtumėte avarinės situacijos.

Privalumai ir trūkumai

Jei tam tikriems manevrams atlikti galima naudoti judesį į priekį, tai geriau tai daryti, net jei tektų atlikti šiek tiek daugiau judesių. Važiavimas atbuline eiga yra daug pavojingesnis, tačiau jis turi savo privalumų:

• didesnis manevringumas;
• galimybė statyti automobilį iš nepatogių kampų;
• patogiau kontroliuoti atstumą iki gretimų automobilių, jei aikštelėje mažai vietos.

Atsargumo priemonės

Rekomenduojame atsisegti saugos diržą judant atgal. Taip pat manevruodami įjunkite atitinkamus posūkio signalus. Jei važiuojate atbuline eiga sunkiomis sąlygomis (pavyzdžiui, ankšta stovėjimo aikštelė, intensyvus eismas ar blogas matomumas), turėtumėte įjungti avarinius žibintus. Tada kiti eismo dalyviai atkreips dėmesį į jūsų manevrus ir jums bus lengviau išvykti.

Dabar jūs žinote, kaip išmokti važiuoti atbuline eiga. Atlikę keletą pratimų, lengvai galėsite manevruoti judėdami atgal. Svarbiausia atsiminti tris pagrindines taisykles – neskubėkite, valdykite priekinių automobilio sparnų padėtį ir naršykite pro veidrodėlius. Tai darydami nedvejodami atsigręžkite ir stebėkite situaciją. Tai padės išvengti kritinės situacijos.

Palikite savo nuomonę apie tai, ką perskaitėte, komentaruose!

Dauguma žmonių, šiek tiek pripratę prie riedučių, pajunta norą išmokti čiuožti atbulomis. Ir ne todėl, kad tai būtina važinėjant po miestą, visai ne! Tai tiesiog labai gražu.

Iš pradžių važiuoti atbuline eiga reikia nemažai pastangų – pirmiausia gali būti sunku įveikti baimę. Kartais kosmose jautiesi kaip astronautas. Už nugaros slypi visiška nežinomybė ir esi priverstas pasiduoti stichijų (riedukų) valiai, kuri nuneša ne ten, kur norėtum... Bet bet kokia sunki užduotis gali būti išspręsta :-)

Taigi, imkimės reikalo. Pirmiausia verta prisiminti keletą paprastų taisyklių:

1. Visada reikia stengtis žiūrėti, kur eini – nėra nieko linksmo griūti, atsitrenkti į kokią močiutę. Todėl nedelsdami pasistenkite įpratinti žiūrėti per petį važiuodami atbuline eiga.

2. Kad jaustumėtės labiau pasitikintys ir stabilesni, vieną koją pastatykite šiek tiek prieš kitą (bent pusę bato)

3. Kojų nelaikykite tiesiai, o šiek tiek sulenkite per kelius – taip jums bus lengviau išlaikyti pusiausvyrą.

4. Būtinai dėvėkite apsaugines priemones – jei nukrisite, išsispręsite su minimaliomis pasekmėmis

Nuo teorijos pereikime prie praktikos – raskite tinkamą aikštelę su lygiu asfaltu. Bus geriau, jei ant jo bus daiktų, kuriuos galėsite nustumti rankomis: namo siena, suoliukas, tvora ar pan. Taip pat verta atkreipti dėmesį į juo važiuojančių riedučių skaičių, kuris gali trukdyti...

Nemėginkite iš karto išmokti apsisukti ir važiuoti atbuline eiga – pradėkite nuo ko nors paprasto:

Atstumkite ką nors rankomis ir šiek tiek pasukite atgal. Stenkitės jaustis patogiai šioje pozicijoje.

Kai gausite pirmąją pojūčių dalį, ateis laikas įvaldyti techniką.

Pratimas "Smėlio laikrodis"

Raštas, kurį jūsų voleliai palieka atlikdami šį judesį, turėtų priminti smėlio laikrodžio formą, t.y. kojos nukrypsta į šonus, susilieja atgal ir vėl išsiskiria.

Vaizdas iš priekio

Iš šono

Pradėkite judesį suglausdami kojas, kulnai šiek tiek nukreipti į šonus, o kojų pirštai liesdami vienas kitą.

Šiek tiek sulenkę kelius siauriausioje smėlio laikrodžio vietoje, judėdami pradėkite „išstumti“ volelius, ištiesindami kojas. Greitis įgyjamas būtent dėl ​​šio „stūmimo“. Kad būtų lengviau manevruoti aprašant norimus lankus su volais, lengvai perkelkite savo svorį ant priekinių volų ratų.

Kai viskas pradeda veikti lengvai ir laisvai, galite pereiti prie sudėtingesnio metodo - „aštuonios figūros“.

Kaip jau spėjote, atliekant šį judesį, jūsų pačiūžos ant grindinio piešiamas raštas turėtų priminti aštuntą figūrą.

Padėkite vieną koją priekyje, kitą už, tarp užpakalinės pačiūžos piršto ir priekinės pačiūžos kulno turi būti nedidelis atstumas. Šiek tiek sulenkite kojas ir tolygiai paskirstykite svorį tarp priekinių ir užpakalinių kojų.

Pradėkite atlikdami pratimo „Smėlio laikrodis“ variaciją – stenkitės, kad „siauroje“ „laikrodžio“ vietoje viena koja visada būtų priekyje, kita – už nugaros, o atstumas tarp jų būtų išlaikytas. Kai pradės veikti, tiesiog toliau judėkite taip, kad ritinėlių trajektorijos susikirstų. Idealiu atveju judant aštuntuku slalomo trasoje reikėtų apvažiuoti žetonus.

Jei „aštuoniukas“ jums vis tiek atrodo per sunkus, galite apsiriboti vaidinimu "pusė aštuonių". Žinoma, kliūčių slalomo trasoje taip apvažiuoti nepavyks, tačiau šis judėjimas yra daug paprastesnis ir atrodo visai neblogai :-)

Tiesą sakant, taikant šį judėjimo būdą, viena koja juda beveik tiesia linija, o kita sudaro aštuntuką.

Andrejus LAX
Dimočka

Viena pagrindinių pradedančiojo vairuotojo problemų – išmokti taisyklingai važiuoti atbuline eiga. Galimybė manevruoti siaurose angose ​​naudojant atbulinę pavarą reikalauja tam tikros vairuotojo patirties. Dažnai pasitaiko, kad įgijus vairuotojo pažymėjimą, vairuotojui pritrūksta įgūdžių pastatyti automobilį ribotos erdvės vietoje. Pakankamai dažnai Nelaimingi atsitikimai kyla dėl praktinių įgūdžių stokos ir vairavimo teorinių žinių. Toliau apžvelgsime bendras važiavimo atgal koncepcijas ir žingsnis po žingsnio išnagrinėsime šią problemą.

Veidrodžių nustatymas

Važiuoti atbuline eiga automobilyje yra ypač pavojinga. Taip yra dėl to, kad vaizdas iš galo yra ribotas, palyginti su priekiu, tai yra, vairuotojas ne taip gerai mato, kas vyksta už jo automobilio, kaip priekyje. Todėl norėdami išvengti tokių juokingų nelaimingų atsitikimų, pirmiausia turėtumėte teisingai sureguliuoti galinio vaizdo veidrodžius. Sąranka vyksta taip: Šoninio veidrodėlio vaizdas turėtų rodyti apie 15% jūsų automobilio galinio sparno., likusį šoninių veidrodėlių matomumą užima tai, kas vyksta už automobilio.

Kartais tenka šiek tiek pakreipti veidrodėlį, jei reikia statyti automobilį tokioje vietoje, kur šalia yra bortelis. Visais kitais atvejais šoniniai veidrodėliai turėtų parodyti, kas vyksta už jūsų. Užpakalinio vaizdo veidrodėlis, esantis keleivių salone, turėtų rodyti visą galinio lango kontūrą, o vairuotojo galva iš dalies matoma apatiniame kairiajame veidrodėlio kampe. Neretai moterys veidrodį reguliuoja taip, kad matytųsi jų veidas, toks „narcisizmas“ gali sukelti nepageidaujamų pasekmių kelyje.

Mes naudojame galinį stiklą

Nepatyręs vairuotojas važiuodamas atbuline eiga neturėtų visiškai pasikliauti galinio vaizdo veidrodėliais. Pastaruoju metu tapo populiaru montuoti automobilio salone, lenktas veidrodis, jis yra specialiai sukurtas tam, kad patyręs vairuotojas galėtų lengviau įvertinti situaciją už nugaros. Tačiau toks veidrodis gali žiauriai pajuokauti pradedančiajam, nes tokio įrenginio ekranas yra šiek tiek iškraipytas.

Tokiame veidrodyje sunku atpažinti, kaip arti yra kliūtis. Šioje situacijoje geriausia elgtis kaip daugumai automobilių entuziastų. Važiuodamas atbuline eiga vairuotojas turėtų apsisukti per dešinįjį petį ir žiūrėti pro galinį langą. Kad būtų patogiau, galite įsikibti į kitą sėdynę ir taip pereiti į nurodytą tašką. Šis metodas yra lengviausias būdas valdyti važiavimą atbuline eiga.

Išmokti valdyti važiavimą atbuline eiga

Pradėkime studijuoti manevravimo naudojant vairą techniką, taip pat pagalvokime, kaip teisingai važiuoti atbuline eiga. Teoriškai vairuoti automobilį nėra sunku, atrodo, kad net vaikas gali lengvai susidoroti su šia užduotimi. Tačiau susidūrus su vairavimu praktiškai, pasitikėjimas savimi gali gerokai sumažėti.

Pradėti įvaldyti važiavimą atbuline eiga reikia važiuojant lėtai. Kuo lėčiau grįžtate atgal, tuo mažesnė tikimybė, kad atsitrenksite į ką nors ar ką nors. Be to, nepamirškite to pradedantiesiems Neatleiskite sankabos iki galo. Norėdami pradėti, tiesiog šiek tiek paleiskite. Sklandžiai naudokite dujų pedalą. Pasitaiko, kad išduodant licenciją žmogus mokomas judėti atgal, naudojant tik sankabą, nespaudžiant dujų pedalo. Tai labai neteisinga, nes kasdien vairuojant dažnai tenka važiuoti įkalne, o ne tik važiuoti lygiu keliu, tokioje situacijoje tuščiąja eiga vidaus degimo variklis negali susidoroti su tokia užduotimi, nes automobilis tiesiog užges. jei nenaudojate dujų pedalo.

Patarimas! Kalbant apie valdymą, nepatyrusiam vairuotojui geriau naudoti galinį langą, o ne veidrodėlį salono viduje. Tai leidžia daug lengviau valdyti.

Reikia atsiminti, kad nesvarbu, kokios markės automobilis ir kokios jo charakteristikos bebūtų, jo manevringumas atbuline eiga visada bus didesnis nei priekyje. Atbuline eiga važiuojantis automobilis posūkius daro daug staigesnius. Rankas geriau dėkite į viršutinį vairo tašką, tai leis efektyviau manevruoti.

Svarbu! Turite tiksliai žinoti, kokioje padėtyje vairas nukreips automobilį tiesiai, o ne į šonus.

Kaip teisingai pastatyti automobilį

Reikia išmokti statyti automobilį prižiūrint instruktoriui. Ši medžiaga ypač vertinga, jei jau turite vairuotojo pažymėjimą, bet dar neturite specialių vairavimo įgūdžių. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į vietą, kur ketinate pastatyti automobilį. Potencialioje parkavimo vietoje turi būti pakankamai vietos jūsų automobiliui, taip pat turi būti tam tikras tarpas tarp automobilio ir šalia esančių objektų. Ateityje automobiliu teks važiuoti į gana siauras angas, tačiau treniruočių metu reikia parinkti pakankamai vietos parkavimo vietas.

Daugelis pradedančiųjų vairuotojų klaidingai mano, kad pastatyti automobilį atbuline eiga yra labai sunku dėl daugybės niuansų, todėl protingiau statyti automobilį priekyje. Tačiau kai pradedantysis realiame gyvenime kelis kartus bando pastatyti automobilį naudodamas priekinę pavarą, jis greitai supranta, kaip suklydo.

Kas negerai stovint priekyje, kai juo nuolat naudojatės? Kaip minėta aukščiau, automobilio galiniai ratai sukant vairą reaguoja daug aštriau nei priekiniai. Iš to paaiškėja, kad Automobilio statymas naudojant atbulinę pavarą yra daug manevringesnis nei įprastas statymas.

Išstudijuokime automobilių statymą žingsnis po žingsnio

Norėdami tinkamai pastatyti automobilį, vadovaukitės nuosekliomis instrukcijomis:

• rasti pakankamai vietos automobiliui;
• Stovime arti parkavimo vietos, kad nuo šalia esančio automobilio jus atskirtų 20 centimetrų;
• privažiuojame prie priekyje esančio automobilio, tada išlyginame savo automobilio padėtį taip, kad buferiai būtų viename lygyje su šalia stovinčiu automobiliu;
• einame atgal. Laikykite vairą. Turime atidžiai stebėti kampą, kuriuo įeisime į posūkį. Turime važiuoti atgal, kol mūsų automobilio galinis ratas bus viename lygyje su priekyje pastatyto automobilio buferiu;

Svarbu! Kiekvienas automobilio modelis yra unikalus, todėl kampinis privažiavimo kampas jiems skirsis.

• maksimaliai pasukite vairą. Jei išlaikysite teisingą privažiavimo kampą prie posūkio, neįmanoma prikabinti šalia esančio automobilio. Tai gana paprasta užduotis – pasukus vairą automobilis pajudės norima kryptimi;
• judėdami atgal, pasukite vairą priešinga kryptimi, kad automobilio judėjimas būtų tolygus.

Vairuoti asmeninį ar verslo automobilį – atsakingas darbas. Labai daug kas priklauso nuo to, kaip sumaniai valdote mašiną.

Vairavimo atbuline eiga įgūdžiai yra neatsiejama automobilio vairavimo dalis. Įvaldę važiavimą atbuline eiga, apsisaugosite nuo daugybės problemų statant automobilį, taip pat judant siaurose angose. Kuo dėmesingesnis būsite mokymosi proceso metu, tuo greičiau įvaldysite šią jojimo techniką.

Vaizdo įraše galite pamatyti, kaip apversti:

Dabar, kai jau išmokti pagrindiniai mokomieji vairavimo pratimai ir vairavimas automobiliu nebeatrodo visiškai neprieinamas, metas pakalbėti apie važiavimą atbuline eiga.

Kaip manote, kodėl automobiliui reikalinga atbulinė pavara? Dažniausiai į šį klausimą atsakoma, kad norint apsisukti ar iš kažkur išvykti...

Ir jei automobilis jau visą valandą važiuoja tiesia linija, kaip rodyklė, greitkeliu ir dar laukia kelios valandos to paties važiavimo, ar tuo metu vairuotojui reikia įgūdžių važiuoti atbuline eiga? Dauguma žmonių į šį klausimą atsako, kad ne, tai nėra būtina. Tiesą sakant, tai labai reikalinga. Pirma, pats judėjimo į priekį principas leidžia sutelkti dėmesį į tai, kas vyksta nuosekliai. Tai yra, pirmiausia žmogus susirinko mintis ir, Dievo padedamas, pradėjo, tada žiūrėjo, ar aš ten einu, pamiršęs pedalus; tada paaiškėja, kad kelias pasuko į dešinę, vadinasi, reikia pasukti vairą – visas dėmesys sutelktas į vairą ir t.t., ir t.t.

Problema ta, kad vienu metu dėmesys sutelkiamas į vieną dalyką, o visa kita nenaudai. Įsivaizduokite vairuotoją, kuris galvoja, kaip nesustoti. Kaip manai, ar jam šiuo metu rūpi kelio ženklai ar pėstieji?...

2.72 pav. Pradiniuose mokymosi vairuoti etapuose mokinio dėmesys vienu metu yra sutelktas į vieną dalyką, o tai kenkia visam kitam.

Taigi, pratimai, atliekami atvirkščiai, iš tiesų moko ne apsisukti, o padalinti dėmesį. Skirtingai nei važiuojant į priekį, kai dar galima iš pradžių šiek tiek pasukti vairą, tada paspausti pedalus, o paskui vėl pasukti vairą, važiuojant atbuline eiga visko daryti paeiliui tiesiog neįmanoma.

Važiuojant atbuline eiga reikia, kad vairuotojas vienu metu atsimintų pedalus, matytų trajektoriją, pasuktų vairą, girdėtų variklį, pažiūrėtų į veidrodėlius ir pan.

Įvaldę važiavimą atbuline eiga ir vėl judėdami pirmyn, didžioji jūsų dėmesio dalis atsilaisvins (nes važiuoti į priekį daug lengviau). Ši išlaisvinta jūsų dėmesio dalis gali būti lengvai perkelta į situacijos kelyje stebėjimą, o tai žymiai padidins jūsų saugumą. Tokiu atveju automobilio vairavimo procesas (pedalų spaudimas ir vairo sukimas) bus automatizuotas.

Antra, važiuojant automobiliu į priekį reikia mokėti naudotis galinio vaizdo veidrodėliais tiek persirikiuojant į kairę, tiek į dešinę, ir tiesiog kas tris-penkias sekundes pažiūrėti į veidrodėlius, kad suprastum, kas vyksta. už automobilio. Trečia, važiuojant dideliu greičiu tiesiogine prasme skaičiuojamos akimirkos, todėl galimybė žaibiškai veikti visus automobilio valdiklius leidžia sutaupyti daug laiko priimant teisingą sprendimą ir tinkamai įtakojant kelią. Turite suprasti, kad mokėdami važiuoti atbuline eiga, būsite dar labiau pasitikintys ir saugesni važiuodami į priekį. Manau, kad tai nemaža motyvacija, ar ne?

2.73 pav. Važiuojant atbuline eiga reikia, kad vairuotojas vienu metu atsimintų pedalus, matytų trajektoriją, pasuktų vairą, išgirstų variklį, pažiūrėtų į veidrodėlius ir pan.

Labai dažnai, kai ateina laikas išmokti apversti, žmonės sako: „O ne... Aš niekada to nesugebėsiu, tai labai sunku! Tiesą sakant, tame nėra nieko sudėtingo. Jums tereikia suprasti pagrindines problemas, su kuriomis susiduria žmogus, mokydamasis važiuoti atbuline eiga.

Važiuojant atbuline eiga pirmiausia reikia atsiminti, kad automobiliui judant atgal, jo galinė ašis eina pirma. Todėl visi atbulinės eigos judesiai turi būti atliekami atsižvelgiant į galinę automobilio ašį. Labai dažnai kyla painiavos, kur pasukti vairą, norint pasiekti vienokią ar kitokią reakciją – į kairę ar į dešinę. Įsivaizduokite, kad žiūrime į automobilį iš viršaus ir matome jo ratus (2.74 pav.). Dabar paanalizuokime, kuria kryptimi automobilis judės atbuline eiga, jei vairą pasuksime į dešinę. Žinoma, esant tokiai vairų padėčiai, priekinė automobilio dalis pirmiausia pakryps į kairę, tačiau jei iškart pagalvosime apie galinę ašį, tai ji natūraliai pakryps į dešinę. Todėl taisyklę galima išdėstyti taip: „Kur noriu, ten ir suku“. Tai jei noriu į dešinę, suku vairą į dešinę, jei noriu į kairę – į kairę. Tuo pačiu metu pirmajame mokymo etape net negalite atkreipti dėmesio į tai, kas atsitinka su priekine automobilio ašimi.

2.74 pav. Pirmasis atbulinės eigos dėsnis yra „pagalvok apie galinę ašį! arba „Kur noriu, ten pasuku“.

Labai dažnai, prieš pradėdamas judėti, vairuotojas nežino, kokioje padėtyje yra jo automobilio vairai, o vairo padėtis jam niekaip negali padėti. Šiuo tikslu daugelis žmonių atidaro duris ir žiūri į lauką ar net išlipa iš automobilio pažiūrėti į ratus. Tikriausiai šis būdas turi teisę į gyvybę, tačiau laiko taupymo ir tinkamo poveikio automobiliui realiomis eismo sąlygomis požiūriu jis neteisingas. Todėl norint suprasti, kokioje padėtyje yra ratai, reikia panaudoti vaizdą priekiniame stikle. Jei priekiniai automobilio ratai buvo tiesūs, tada judant atgal, objektai priešais priekinį stiklą tiesiog pradės tolti. Norint tai pastebėti, pakanka pavažiuoti 15-20 centimetrų atgal. Jei automobilio ratai buvo pasukti viena iš krypčių, tai judant atgal automobilis pasislinks lanku ir vaizdas priekiniame stikle eis ta kryptimi, kur tuo metu yra nukreipti ratai (2.75 pav.). Taigi, jei įsivaizduojate, kad automobilis stovi vietoje, o priešais esantis asfaltas ne tik pradeda tolti priekinio stiklo lentynos atžvilgiu, bet ir juda į kairę arba į dešinę, tai reiškia, kad priekiniai automobilio ratai automobilis šiuo metu taip pat pasukamas atitinkamai į kairę arba į dešinę. Be to, jei ratai bus pasukti iki galo, vaizdas priekiniame stikle ims labai staigiai judėti atitinkama kryptimi.

2.75 pav. Kur yra vaizdas, ten nukreipiami ratai.

Važiuojant atbuline eiga reikia suprasti, kad automobilis juda ne taip, kaip įprastai – į vairo pasukimą jis reaguoja aiškiai vėluodami. Kitaip tariant, važiuojant atgal, vairuotojui pasukus vairą viena ar kita kryptimi, automobilis kurį laiką toliau važiuoja tiesia linija ir tik tada, prisiminęs, kad reikia sukti, pradeda sukti. Ir tai dažnai klaidina pradedantį vairuotoją. Šiuo atžvilgiu labai pravartu prisiminti, kokia trajektorija važiuos automobilis, sukdamas vairą įvairiais kampais (2.76 pav.).

2.76 pav. Skirtingi vairo posūkiai – skirtingos judėjimo trajektorijos.

Vairo padėtis dažniausiai rekomenduoju skirstyti į tris dalis – pilnas posūkis, du trečdaliai posūkio iki galo ir trečdalis. Taigi, jei vairas nuo centrinės padėties iki sustojimo pasisuka per pusantro apsisukimo, tai atitinkamai tokios padėtys bus pusantro apsisukimo, vieno pilno apsisukimo ir pusės vairo apsisukimo. Pasirodo, jei pasukate vairą iki galo į dešinę, galinis vidinis ratas posūkio link (šiuo atveju galinis dešinysis) nubrėžs dviejų metrų spindulio apskritimą, o išorinis ratas. link posūkio - dviejų metrų spinduliu + automobilio plotis. Tokiu atveju automobilio kėbulo padėtis šių apskritimų atžvilgiu visada bus liestinė – kaip kibirkštys ant fejerverkų rato. Ties dviem trečdaliais vairo apsisukimo apsisukimo spindulys bus didelis, prie trečdalio – dar didesnis, o tiesiais ratais automobilis tiesiog važiuos tiesiai atgal. Labai pravartu prisiminti tokį galimų trajektorijų tinklelį, kad žinotum, kad tiek pasukus vairą, tai automobilio trajektorija bus tokia ir tokia. Po to belieka mintyse pritaikyti atitinkamą trajektoriją iš atminties į realią vairavimo situaciją ir pasukti vairą tiek, kiek reikia šiam manevrui atlikti.

Kai važiavome į priekį, sakėme, kad kai vidurinis stulpas atsiduria kliūties lygyje, galima pasukti vairą, tai yra galimybės pasukti į priekį kriterijus buvo vidurinio stulpo apvažiavimas šalia kliūties. Galimybės apsisukti važiuojant atbuline eiga kriterijus yra galinio buferio praėjimas kliūties lygyje. Verta atkreipti dėmesį, kad tarpas tarp automobilio šono ir kliūties neturėtų būti mažesnis nei 30-40 centimetrų – tai saugus intervalas, kurį galima labai gerai valdyti naudojant galinio vaizdo veidrodėlius.

Kitaip tariant, jei lustas yra kliūtis treniruočių aikštelėje, tuomet reikia su juo lygiuotis su galiniu buferiu ir, jei lustas yra ne arčiau kaip 30 centimetrų nuo automobilio (2.77 pav.), galite saugiai pasukite vairą jo kryptimi, tai yra, jei lustas yra, pavyzdžiui, kairėje, tada vairą reikia pasukti į kairę. Po to automobilis apibūdins tam tikrą lanką ir apvažiuos šią lustą.

2.77 pav. Važiuodami aplink prekystalį atbuline eiga treniruočių aikštelėje, turite lygiuotis į jį su galiniu buferiu ir įsitikinkite, kad tarpas tarp skaitiklio ir automobilio šono yra bent 30–40 cm.

Kartu svarbu suprasti, kad kadangi posūkio viduje esanti lenta praeina šalia lusto, tai valdome žiūrėdami į galinio vaizdo veidrodėlį. Tačiau nepamirškite, kad visas automobilis šiuo metu išsiskleidžia kaip ventiliatorius, o tai reiškia, kad reikia valdyti ir išorinę įstrižainę, nes jei, pavyzdžiui, daromas posūkis į kairę ir dešinėje auga medis, tada Labai nemalonus netikėtumas nutiks vairuotojui, kuris į tai neatkreipė dėmesio, yra dėmesys.

atkreipti ypatingą dėmesį
Ši klaida daroma labai dažnai – valdydami kliūtį, esančią posūkio viduje, pamirštama valdyti automobilio išorę, nors tuo metu ten išgaunamas gana įspūdingas spindulys. Šiuo atžvilgiu, jei jums reikia nuvažiuoti nuo sienos atbuline eiga, tada sukant, pavyzdžiui, į kairę (o siena yra dešinėje), turite atsižvelgti į automobilio svyravimą. bent pusantro metro – tik tokiu atveju automobilis neatsitrenks į šią sieną (2.78 pav.).

2.78 pav. Jei reikia nuvažiuoti nuo sienos, esančios šone, atbuline eiga, turėtumėte atsižvelgti į automobilio atbulinį posūkį bent pusantro metro – tik tokiu atveju automobilis nebus atsitrenkė į šią sieną.

Logiškas klausimas, ką daryti, jei tarp automobilio šono ir kliūties nėra 30-40 centimetrų tarpo? Ką daryti, jei kliūtis yra labai arti automobilio? Tikrai nėra nieko blogo. Turite suprasti, kad momentinis posūkio centras važiuojant atbuline eiga yra galinis ratas į vidų iki posūkio. Atitinkamai, jei automobilis susilygiuoja su kliūtimi su galinio rato ašimi, o tarpas yra tik penki centimetrai, net ir šiuo atveju galite saugiai pasukti ir automobilis ramiai ją apvažiuos.

Kaip iš vairuotojo sėdynės nustatyti, kur yra galinė automobilio ašis? Viskas labai paprasta. Jei apsidairysite salono viduje, galinė ašis yra maždaug po galinių keleivių galvos atlošais. Jei pažvelgsite į išorinį galinio vaizdo veidrodėlį, tai praktiškai galinių durų rankena. Jei pamenate, kai diskutavome apie išorinių veidrodėlių reguliavimą, sakėme, kad reikia reguliuoti veidrodėlius taip, kad jų apatiniame kampe matytųsi galinių durelių rankenos. Jei turite dvidurį automobilį (pavyzdžiui, sportinį kupė), tuomet turite rasti atitinkamus orientyrus, pavyzdžiui, išsikišusių arkų ar ko nors panašaus pavidalu. Taigi, jei automobilis sulygiuotas su galinių durelių rankena (ar kitu pasirinktu orientyru) su kliūtimi, net jei tarpas tarp kliūties ir automobilio šono yra penki centimetrai, galite saugiai pasukti vairą į kliūtis – automobilis užtikrintai ją apvažiuos (2.79 pav.). Labai svarbu suprasti, kad tarpas tarp automobilio ir kliūties yra matoma prošvaisa per visą automobilio aukštį. Neužtenka tik pamatyti kliūtį galinio vaizdo veidrodėlyje. Būtina, kad tarp šios kliūties ir automobilio būtų prošvaisa – tik tokiu atveju automobilis galės apvažiuoti kliūtį.

2.79 pav. Momentinis posūkio centras važiuojant atbuline eiga yra galinis ratas į vidų iki posūkio. Jei automobilis susilygiuoja su kliūtimi su galinio rato ašimi, o tarpas yra tik penki centimetrai, tada net ir tokiu atveju galite saugiai apsisukti ir automobilis ją apvažiuos. Tačiau prošvaisa tarp kliūties ir automobilio turi būti viso aukščio – tik tokiu atveju automobilis galės apvažiuoti kliūtį.

Ir dar vienas svarbus momentas, į kurį reikia atsižvelgti judant automobilį atgal. Tikrai, jei jau bandėte važiuoti atbuline eiga, pastebėjote, kad jis kažkaip labai greitai pradeda važiuoti. Taip yra dėl mechaninės pavarų dėžės atbulinės pavaros konstrukcijos ypatumų – ji visada galingesnė už pirmą pavarą, tai yra, pagreičio dinamika, kai visi kiti dalykai yra vienodi, važiuojant atbuline pavara yra didesnė nei pirmosios. Būtent todėl automobilis dažniausiai labai galingai krenta atgal, nors tuo pačiu su pedalais atliekame visus tuos pačius veiksmus.

Šiuo atžvilgiu, norėdami sklandžiai judėti atbuline eiga, turite laikyti sankabą centimetru ar puse centimetro žemiau nei tuo atveju, jei tai darytumėte pirmąja pavara.

2.80 pav. Mechaninės pavarų dėžės atbulinė pavara yra galingesnė nei pirmoji, todėl norint sklandžiai važiuoti atbuline eiga, sankabą reikia laikyti centimetru ar puse centimetro žemiau nei tuo atveju, jei tai darytumėte įjungę pirmą pavarą.

Be to, dažnai nutinka taip: vairuotojas važiuodamas atbuline eiga labai perspaudžia sankabą ir taip ją tiesiog „nukerta“, tai yra anksčiau laiko susidėvi. Kaip važiuoti atbuline eiga lėtai, ilgai ir atsargiai, bet tuo pačiu „neužmušti“ sankabos? Apskritai viskas labai paprasta – situacija, kaip ir anksčiau, susijusi su sankabos pedalo pakėlimu. Kaip ir anksčiau, pakeliame pedalą ir pajutę, kad šiek tiek aukštai pakėlėme, spaudžiame dar kartą. Tačiau jei pakeliate sankabos pedalą iki įjungimo taško, o po to iš karto nuspausite atgal (nebūtinai į grindis, bet tik tam, kad ištrauktumėte iš įjungimo zonos), nelaukdami, kol automobilis sureaguos, tada automobilis, turėdamas gavo trumpą impulsą, riedės į priekį ir vėl pradės prarasti greitį; vos pajutus, kad greitis pradeda mažėti, reikia dar kartą „stumti“ automobilį tokiu pačiu būdu – pakėlus ir iškart spaudžiant pedalą. Vėl ir vėl „stumdydami“ automobilį trumpais sankabos impulsais, galite važiuoti atbuline eiga tiek laiko, kiek norite, o greičiu - pusę kilometro per valandą ar mažiau. Tokiu atveju sankaba susidėvės žymiai mažiau.

2.81 pav. Vėl ir vėl „stumdami“ automobilį trumpais sankabos impulsais, galite važiuoti atbuline eiga tiek, kiek norite, o greitis yra pusė kilometro per valandą arba mažesnis. Tokiu atveju sankaba susidėvės žymiai mažiau.

Tai viskas, ką jums reikia žinoti prieš pradėdami treniruotis automobiliu atbuline eiga, apie tai kalbėsime kitame mūsų knygos skyriuje.

Dauguma vairuotojų dažniausiai važiuoja į priekį. Kartais gali tekti važiuoti atbuline pavara, pavyzdžiui, kai reikia pastatyti automobilį naudojant .

Judėjimas atgal iš pradžių gali atrodyti sunkus, ypač jei neturėjote pakankamai praktikos.

Laimei, išmokti vairuoti atbuline eiga yra gana lengva. Atlikę kelis paprastus veiksmus, galite išmokti važiuoti greitai.

Kaip valdyti atbuline eiga

Norėdami išmokti važiuoti atbuline eiga, pirmiausia sureguliuokite sėdynės padėtį. Pirmiausia turite sureguliuoti sėdynę taip, kad galėtumėte bet kokioje situacijoje reguliuoti droselį, net jei jūsų kūnas šiek tiek pasisuktų judant atgal. Sėdynės padėtis turi leisti lengvai ir patogiai pasisukti ir pažvelgti per dešinįjį petį, o prireikus galima nuspausti stabdžius ir greitai sustoti.

Jei ilgą laiką reikia važiuoti atbuline eiga, geriausia sėdynę perkelti arčiau vairo, o tada, kai reikia važiuoti tiesiai, vėl atitraukti atgal.

Sureguliavę sėdynę, veidrodėlius ir patikrinę saugos diržą, galite pradėti judėti atgal. Priklausomai nuo jūsų turimo automobilio tipo, tai galite padaryti vienu iš kelių būdų. Jūsų automobilio pavarų dėžės perjungimo mechanizmas yra ant vairo kolonėlės arba ant grindų; Priklausomai nuo automobilio modelio, pavarų dėžė gali būti automatinė arba mechaninė.

• 1 variantas: automatinė pavarų dėžė ant vairo. Transporto priemonėse su ant vairo sumontuota automatine pavarų dėže, įjungiant atbulinę pavarą, stabdys turi būti nuspaustas. Nenukelkite kojos nuo stabdžio ir nesukite, kol nepavažiuosite atbuline eiga.
• 2 variantas: automatinė pavarų dėžė ant grindų. Tas pats pasakytina apie automobilius su automatine pavarų dėže su grindų perjungikliu. Laikykite stabdį ir perjunkite pavarų perjungiklį žemyn ir įjunkite atbuline eiga.
• 3 variantas: mechaninė pavarų dėžė ant grindų. Automobilyje su mechanine pavarų dėže ant grindų montuojama atbulinė pavara yra priešinga penktajai pavarai ir paprastai reikia papildomai stumti žemyn.

Naudodami mechaninę pavarų dėžę važiuodami atbuline eiga, kairė koja turi spausti sankabą, o dešinė koja valdo dujas ir stabdys.

Teisingas galinio lango naudojimas važiuojant atbuline eiga

Galinio vaizdo stiklas suteikia papildomą matomumą pėstiesiems, transporto priemonėms ar kitoms už jūsų esančioms kliūtims. Nepamirškite, kad pasukus vairą į dešinę, automobilio galinė dalis taip pat pradės judėti į dešinę, o judėjimas į kairę bus rodomas veidrodyje.

Važiavimas atbuline eiga su veidrodėliais

Sumontuokite veidrodžius. Prieš važiuodami atbuline eiga įsitikinkite, kad jūsų . Sureguliuoti veidrodžiai turėtų suteikti jums visą matymo lauką.

Turėkite omenyje, kad sureguliavus sėdynės padėtį, norint atkurti reikiamą matomumą, reikės dar kartą sureguliuoti veidrodėlius.

Kaip išmokti daryti posūkius

Jei priekinius ratus sukate į dešinę, mechaninio valdymo automobilio galinė dalis pasisuks į kairę. Tas pats pasakytina ir apie posūkį į dešinę, kai reikia pasukti vairą į kairę. Važiuodami priešinga kryptimi nedarykite staigių posūkių.

Žingsnis po žingsnio vairo judesiai leidžia lengviau reguliuoti kursą nei staigūs posūkiai. Jei reikia, naudokite stabdį ir nemaitinkite per daug.

Manevravimas ir sustojimas

Perjungę pavarą galite pradėti važiuoti atbuline eiga. Šiuo metu galite pasukti ir lėtai atleisti stabdį.

Be to, kad nevažiuotumėte per greitai ir tinkamai neatsitrauktumėte, nespauskite dujų pedalo, nebent turite. Sutelkite dėmesį į tai, kur einate, ir, jei reikia, naudokite stabdžius, kad sumažintumėte greitį.

• 1 veiksmas: apsižvalgykite. Įsitikinkite, kad aplink jūsų transporto priemonę nėra pėsčiųjų ar kitų judančių transporto priemonių. Pasukite į kairę ir pažiūrėkite pro vairuotojo pusės langą. Toliau nuskaitykite sritį, kol pažvelgsite per dešinįjį petį.
• 2 veiksmas: pažiūrėkite per dešinįjį petį. Kairę ranką laikykite vairo viduryje, dešinę ranką padėkite ant keleivio sėdynės atlošo ir pažiūrėkite per dešinįjį petį. Jei reikia, galite nuspausti stabdį, sustoti ir dar kartą atidžiai apžiūrėti vietovę aplink transporto priemonę, kad nepatrenktumėte praeivių ar pėsčiųjų.
• 3 veiksmas: važiuodami atbuline eiga valdykite automobilį tik kaire ranka. Turėkite omenyje, kad važiuojant atbuline eiga sukant vairą jūsų automobilis pasisuka priešinga kryptimi, kaip ir važiuojant į priekį.

Elektroniniai asistentai

Šiuolaikinių automobilių borto kompiuteriai, taip pat nauji rinkoje esantys įrenginiai ir programėlės siūlo sprendimus važiuoti atbuline eiga. Tarp populiariausių yra:

• Naktinio matymo sistema.

Dėl technologijų įdiegimo į automobilių pramonę, važiavimas atbuline eiga tapo daug paprastesnis ir saugesnis. Infraraudonųjų spindulių jutiklių rinkinys nuskaito erdvę aplink automobilį ir, jei reikia, signalizuoja vairuotojui apie atsiradusią kliūtį kelyje.

• Aplink vaizdas.

Sistema fiksuoja erdvę aplink automobilį ir perduoda skaitmeninio vaizdo modelį su vaizdu iš viršaus. Tai bus ypač patogu pradedantiesiems vairuotojams.

Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis su fotoaparato vaizdo atkūrimo funkcija.

Sistemą sudaro gale sumontuota kamera ir galinio vaizdo veidrodėlį pakeičiantis ekranas. Šios technologijos naudojimo pranašumai apima platų žiūrėjimo kampą, aiškų vaizdą, kliūčių, tokių kaip galinės eilės sėdynės, nebuvimą ir patobulintą vaizdą esant prastam apšvietimui.

• Automatinis stabdys.

Tokia sistema blokuoja ratus, kai staiga atsiranda kliūtis. Rekomenduojama pradedantiesiems ir nepatyrusiems vairuotojams.

Atsargumo priemonės

Užsisekite saugos diržą. Kaip paskutinę atsargumo priemonę, prisisekite saugos diržą prieš atlikdami bet kokį atbulinės eigos manevrą naudodami veidrodėlius. Tas pats pasakytina ir apie važiavimą atbuline eiga.

SVARBU!Įsitikinkite, kad saugos diržas yra uždėtas ant peties, kaip nurodė gamintojas. Tinkamas saugos diržų naudojimas gali padėti išvengti sužalojimų avarijos atveju.

Norėdami tai padaryti, tiesiog naudokite stabdį. Važiuoti atbuline eiga nėra taip sunku, jei atliksite aukščiau nurodytus veiksmus. Jei visą laiką stebite savo transporto priemonę ir važiuojate lėtai, jums neturėtų kilti problemų transportuojant automobilį į vietą, kur reikia pastatyti ar sustoti. Įsitikinkite, kad veidrodžiai tinkamai veikia.