Praėjo tie laikai, kai reikėjo stovėti eilėse prie automobilių. Dabar, norint jį parduoti, reikia kažkaip pritraukti pirkėją. Vienas iš būdų – bandomasis važiavimas, kurio metu būsimas savininkas gali ne tik sėdėti, bet ir asmeniškai išbandyti įvairiais režimais.
Tai taip pat gera reklamos galimybė. Pardavėjai automobilį pateikia testavimui įvairiems žurnalams ir internetiniams leidiniams, apie tai skelbia apžvalgą. Paprastai tai taikoma naujiems ir perspektyvūs modeliai. Būtent todėl kalbėsime apie „Lada Granta“, kurios bandomasis važiavimas dabar populiariausias mūsų šalyje.
Be pagrindinių leidinių, jie dalijasi įspūdžiais apie kelionę nauju automobiliu ir paprasti vairuotojai. Tai įrodo šimtai internete paskelbtų vaizdo įrašų. Labai dažnai tokie filmai yra objektyvesni nei profesionalų atsiliepimai. Išanalizavę juos abu, galite išleisti savo didžiąją dalį. Pateikiame dažniausiai minimus „Lada Grant“ privalumus ir trūkumus, kuriuos testų metu nustatė įvairių kategorijų vairuotojai.
Dotacijos salonui ir kėbului
Didžioji dauguma atsiliepimų apie tai, kad jis yra „kaimiškas“. Dėl ilgesnio ilgio automobilis pradėjo atrodyti kiek siauresnis. Ne be reikalo beveik visuose vaizdo įrašuose filmuojama iš šono arba įstrižai priekyje. Bazės padidėjimo priežastis buvo didelė bagažinė. Tai neabejotinas pliusas, kurį pažymėjo kiekvienas dalyvis. Pasirodė bėgimo žibintai kurie veikia be galinių matmenų.
Pažymima, kad standartinės komplektacijos buferiai nėra nudažyti kėbulo spalva. Pats dažymas atliekamas gerai žinomos Vokietijos įmonės įranga, todėl kokybė turėtų pagerėti. Grantas turi gana patogų ir erdvus interjeras. Priekinės sėdynės priekaištų nekelia, išskyrus atlošo pasvirimo reguliavimą, daugeliui tai nepatinka. Kalbant apie galinės sėdynės, tada jie, kaip ir visi VAZ automobiliai, daugumos nuomone, ankšti. Vairuotojus džiugina oro pagalvių ir elektrinių langų buvimas.
Bet priekinis stiklas veikia dizaino elementai nesileiskite iki galo. Pastebima, kad salone yra visų rūšių lentynų ir padėkliukų. Gėris pripažįstamas dorybe visapusis vaizdas automobilis. Dauguma teigiami atsiliepimai atskleista didelis išbandymas- važiuoti adresu . Didžioji dauguma vairuotojų mano, kad tai šiuolaikiška ir informatyvu. Ypač visiems patinka skystųjų kristalų ekranas.
Salono šildytuvas negirtinas ir ne tik dėl lengvo valdymo. Jis pagamintas taip gerai, kad net esant žemai temperatūrai už borto pirmoje padėtyje leidžia išlaikyti patogi temperatūra salono viduje. Be to, važiuojant net šaltu automobiliu Priekinis stiklas neprakaituoja.
Vienas didžiausių trūkumų yra susijęs su virykle. Jos radiatorius dažnai pradeda tekėti dar nepasibaigus. garantinis laikotarpis. Savaime tai nėra taip baisu, tačiau be daug laiko reikalaujančių remontų, kompiuteris labai dažnai sugenda, virš jo yra radiatorius. Be to, yra nepakankama salono garso izoliacija.
Variklis, pakaba ir pavaru deze
Dauguma vaizdo įrašo autorių atkreipia dėmesį į geras dinamines automobilio charakteristikas, net ir viduje bazinė versija, kuris . Šioje konfigūracijoje jame yra 8 vožtuvų variklis, kurio tūris yra 82 litrai. Su. Šio jėgos agregato pakanka automobiliui visais važiavimo režimais. Kaip trūkumą daugelis iš tų, kurie praėjo didelį bandomąjį važiavimą, pastebi gana didelį variklio triukšmą, kai greitis viršija 2000.
Dotacija nesukelia jokių ypatingų skundų. Tai suprantama – tai buvo padaryta dalyvaujant koncerno „Renault“ specialistams. Mašina nebloga, matosi vaizdo įraše, išlaiko kelią net ir esant neblogam greičiui, gerai „suryja“ visus grunto kelio nelygumus. Prošvaisa pažymima 80% dalyvių. Jis yra 16 cm, o to visiškai pakanka net mūsų keliams.
Iki šiol viskas buvo susiję tik su standartinės konfigūracijos „Lada Grant“, tačiau, žinoma, puikus bandomasis važiavimas negali ignoruoti kitų modifikacijų. Granta tapo pirmuoju vietiniu masinės gamybos automobiliu Automatinė pavarų dežė. Togliatti dizaineriai prisitaikė prie jo Japoniška dėžutė, pritaikant jį prie mūsų veiklos sąlygų. Gamintojas tvirtina didelis patikimumasšis mazgas.
Automatinė pavarų dėžė yra keturių greičių ir, ką ypač pastebi automobilį išbandę vairuotojai, turi 1 ir 2 pozicijas, skirtas atitinkamai bekelei ir kamščiams. Overdrive taip pat yra pliusas. Be to, vaizdo įraše matyti, kad pavarų perjungimo svirties rankena yra gana masyvi, ką vertina vyriškoji vairuotojų dalis. Ir čia prošvaisa dėl dėžės mašina sumažėjo 2 cm.Automobilis kiek pasunkėjo, teko stiprinti kėbulą.
Granta prabangios ir sportinės apdailos lygiai
Tai buvo prabangi modifikacija, kuri išgyveno patį įmantriausią ir didžiausią bandomąjį važiavimą. Pasirinkimų rinkinys yra didžiulis, ir yra vietos bandymams. Visų pirma, įmontuotas multimedijos sistema. Ji vidaus produkcijos, bet turi daug funkcijų ir funkcijų. Leidžia leisti takelius tiek iš keičiamosios laikmenos, tiek iš telefono per „Bluetooth“.
multimedija turi didžiulę liečiamas ekranas ir puiki sąsaja. Ji tapo tikra salono puošmena, vaizdo įrašas – to įrodymas. Buvo dvi oro pagalvės ir keturi elektra valdomi langai. Lada Granta Lux turi ABS ir galinių sėdynių galvos atramas. Šioje modifikacijoje automobilis taip pat turi borto kompiuteris, signalizacija ir centrinis užraktas.
Ir, žinoma, pagrindinis dalykas, į kurį atkreipia dėmesį visi vairuotojai, yra variklis. Čia tai 16 vožtuvų, 98 litrų talpos. Su. Tai energijos vienetas montuojamas Lada Priora automobiliuose ir yra labai geras dinamines charakteristikas. Viso šio didingumo trūkumas yra kaina, prabangaus „Grant“ konfigūracijoje negalima vadinti biudžetiniu automobiliu.
Pirmą kartą sportinės konfigūracijos Granta paliko surinkimo liniją 2013 m. ir iškart pelnė tam tikros dalies gyventojų meilę. Transporto priemonės modifikavimas kalba pats už save, vadinasi, visi konstruktyvūs ir išoriniai pokyčiai. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį žiūrint vaizdo įrašą, yra kelių stipinų lengvo lydinio ratlankiai. Jie labai organiškai įsilieja į sportinį automobilio siluetą.
Kita naujovė yra diskiniai stabdžiai ant visų 4 ratų. Tiesa, savininkai pastebi greitą nesėkmę stabdžių kaladėlės. Taip yra dėl to, kad naudojami padidinto skersmens diskai. Montuojamas ant automobilio mechaninė dėžė su modifikuotais pavaros santykis, o tai leido Grantui tapti dar dinamiškesniam. Jos variklis yra 118 arklio galių. Tai tapo įmanoma naudojant kitą skirstomąjį veleną ir pakeitus ECU užpildymą.
Automobilio pakaba naudoja trumpo eiga statramsčius, kurie sumažino prošvaisą iki 14 cm. Tuo pačiu automobilis gavo didesnį stabilumą net ant staigūs posūkiai. Tuo pačiu metu kelionės purvinais keliais tapo mažiau patogios dėl stelažų standumo. Šis modelis„Lada Granta“ galima įsigyti tik „Lux“ konfigūracijoje, o tai lemia didelę jo kainą. Tačiau tai nesustabdo būsimų savininkų, nes norint anksčiau pasiekti tokias savybes, reikėjo brangaus derinimo.
Vaizdo įrašas iš bandomojo „Lada Grants“ su automatine pavarų dėže važiavimo lifto gale
Kurį iš dviejų režimų geriau pasirinkti: „Priora“ ar „Grant“?
Kaip nusipirkti „Lada Granta“ su automatine pavarų dėže Maskvoje
P ro nauja optika verta kalbėti ne tik estetikos kontekste išvaizda: mes patikime didelių vilčių kad ji gali išgelbėti Grantą nuo vieno iš kompanijos trūkumų – ne pačios geriausios priekinės šviesos. Kad nebūtų be pagrindo, jau išsiuntėme užklausą, kaip pasikeitė šviesos pluošto stiprumas ir pobūdis – tačiau kol kas pastebime, kad naujų žibintų ribinė linija yra aiški (nors gamyklinis žibintų reguliavimas atrodė netobula), o šviesa subjektyviai yra geresnė nei „senųjų“ versijų.
Tik žinovai pastebės dar vieną priekinės dalies išvaizdos pokytį: dabar stiklo apiplovimo antgaliai nuo gaubto persikėlė į volelį po priekiniu stiklu. Patys gamykliniai purkštukai, beje, yra „ventiliatoriai“ – purškia skystį ne taškiškai, o per visą stiklo paviršių. Ant vieno iš dviejų bandymo mašinos, tačiau purkštukas su vairuotojo pusė pilamas vanduo griežtai horizontalia kryptimi, bet tai smulkmenos. Labiau apmaudu, kad techniškai čia niekas nepasikeitė: valytuvo trapecija gana silpna, o vienas kito atžvilgiu jie juda atstūmimu, o valytuvas vis tiek palieka plačią nenuvalytą juostelę palei prekystalį ir gali pasislėpti ne vienas, o keli pėstieji. susidariusioje aklojoje zonoje.
|
 |
Lada Granta sedane
 |
 |
Lada Granta liftas
Tačiau aplenkus automobilį, gale, reikėtų žiūrėti ne į atnaujintus buferius ir net ne į valstybinio numerio zoną, kuri sedane persikėlė į bagažinės dangtį. Šią savybę pastebės tik automobilius pasistatę taksi vairuotojai netinkamos vietos atidarydami bagažinės dangtį, kad paslėptumėte numerį. Tačiau be to, yra dar viena naujovė, kuri patiks absoliučiai visiems.
Automobilis pasirodė prieš mus visiškai naujo dizaino, išlaikyto įmonės „X stiliumi“. Žvelgdamas į veidą, santykio su flagmanu nepastebės tik aklas LADA Vesta. Ir daugelis vietinių Toljačio žmonių, pamatę mūsų automobilį, susidomėjo, sako, vaikinai, kas tai yra - „Vesta“ kažkokiu specialiu leidimu?
Automobilis, kurio dizainas nuo gimimo beveik nepasikeitė, nauja išvaizda atrodo tikrai patraukliai. Net kai automobilis stovi vietoje, sukuriama iliuzija, kad jis yra dinamikoje. Ne, vaikinai: aš negėriau išvakarėse. Pažiūrėkite patys: galvos optika, buferiai, radiatoriaus grotelės, durų forma, kėbulo linijos...
Galbūt, išskyrus Grantos vardinę lentelę, priklijuotą ant bagažinės dangčio, niekas daugiau šiame automobilyje neišduoda tęstinumo. modelio generavimas. Beje, atnaujintas korpusas tapo ne tik estetiškesnis, bet ir aerodinamiškesnis, kaip galima spręsti iš daugiau žemas lygis triukšmas važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu.
Nuotraukų svetainė
Be to, norėdami sukurti tylą, kūrėjai įstrigo į automobilį papildoma garso izoliacija. Jie net į ratų arkas įdėjo garsą sugeriančius elementus. Arkai, Karlai! Grante, Karlai!
Ir jokių smulkmenų
Tačiau pokyčiai paveikė ne tik išvaizdą, bet ir vidaus apdaila automatinis. O, ne: prietaisų skydelyje neatsirado odinių veidų ir brangaus medžio intarpų, tačiau automobilio interjeras tapo daug draugiškesnis vairuotojui ir keleiviams.
Piloto sėdynė gavo papildomą reguliavimą: be tradicinių „arčiau / toliau“ ir „atlošo kampo“ ant vairininko, jis gali reguliuoti sėdynės aukštį.
Prietaisų skydelis tapo daug glaustesnis ir informatyvesnis, tiesą sakant, viskas, ką jame galima pamatyti internete – greitis, greitis, esamas laikas ir rida. Be to, naudojant mygtuką ant dešiniojo vairo kolonėlės jungiklio, ekrane rodomi duomenys apie variklio temperatūrą arba orą už borto.
Įjungta vairuotojo durys gavo "registracijos" mygtuką langus, valdiklius centrinis užraktas ir veidrodėlių reguliavimo klavišus. Taip, taip, veidrodžiai nauja Granta su elektrine pavara ir su posūkių kartotuvu ant korpuso. Langų valdymo mygtukai čia buvo ir anksčiau, tačiau šį kartą jie yra, kaip sakoma, tinkamoje vietoje.
Nuotraukų svetainė
Centrinėje konsolėje - nepretenzinga muzika su USB jungtimi (deja, net aukščiausioje šios versijos biudžetinis automobilis nesutiksime multimedijos su LCD ekranu) ir klimato kontrolės bloką salone. Jei nuleisite žvilgsnį dar žemiau, tai po prietaisų skydeliu rasime nišą visoms smulkmenoms, cigarečių degiklio lizdą ir du puodelių laikiklius.
Nors, tiesą sakant, dvi apvalias įdubas pavadinti padėkliukais – liežuvis nesisuka. Objektyviai čia su dideliu tempimu įskaičiuotas standartinis degalinėje pirktas kavos puodelis, o čia puslitris plastikinis butelys vanduo dedamas be komentarų. Matyt, tokia talpa ir įkvėpė šių pseudostiklo laikiklių kūrėjus žygdarbiui.
Apskritai interjeras gana erdvus (net ir ant galinės sofos nesikrempsi per tris mirtis, o virš galvos vietos užtenka), ergonomiškas ir malonus akiai. Jame nėra jokių smulkmenų, o iš kur jie gali atsirasti, jei automobilis yra biudžetinis.
Nuotraukų svetainė
Kita vertus, miela modernus automobilis, vertos už pinigus vairavimo charakteristikos. parodyk man tokį naujas automobilis V kainų segmentas iki 500 000 rublių? Viskas.
Robotas nebėra kvailas
Testo metu turėjome du atnaujintus „Grantus“ su 106 arklio galių varikliu po gaubtu. Vienas – su iš Vesta pumpuojama robotine pavarų dėže, antrasis – su 5 greičių „mechanika“.
Jeigu kalbėtume apie „robotą“, kurio vangumu ir netinkamumu skundėsi didžioji dauguma savininkų, tai trūkumai nugrimzdo į užmarštį. Pavaros perjungiamos aiškiai ir be kietų dūrių, vėlavimų neatsiranda nei miesto spūstyse, nei užmiesčio keliuose, kai reikėjo spausti pedalą prie grindų ir „iššauti“, aplenkiant sunkvežimį. Žinoma, šaudymas yra stiprus žodis.
Iki 100 km/h „Grant“ šaudo puikiai, bet mažai dideliu greičiu jūs suprantate, kad dinamika nėra tokia įspūdinga. Apskritai, ilgas lenkimas turėtų būti planuojamas iš anksto.
Mechaninė transmisija yra gera staigmena. Jis veikia taip aiškiai kaip automatinis užraktas ir niekada nebuvo painiavos tarp „pirmo“ ir „trečio“. Be to, kiekviena transmisija yra gana „ilga“. Pavyzdžiui, „antruoju“ visiškai įmanoma pagreitinti automobilį iki 80 km / h. Bet kokiu atveju tachometro rodyklė dar nėra raudonojoje zonoje. Kitaip tariant, net spūstyse dažnai nereikia traukti pavarų dėžės rankenėlės.
Nuo šiol naująjį galima įsigyti ne tik sedano ir liftbeko kėbuluose, bet ir hečbeko bei universalo. Taigi, kalbant apie potencialios auditorijos aprėptį, AVTOVAZ uždarė visas skyles, atsiradusias nutraukus „Kalina“ gamybą, iš kurių, tiesą sakant, išplaukė pora naujų kėbulų.
Atsiradus atnaujintai LADA Granta linijai, ji turi visas galimybes susigrąžinti savo lyderio pozicijas pardavimų reitinge Rusijos rinka, įžūliai iš AVTOVAZ atrinko korėjiečiai. O gal ne?
Biudžetas, bet ne nesąžiningas
Pirma, automobilis tiek išorėje, tiek viduje yra pagamintas labai tvirtai (taip, net jei jis dar nepriaugo tų pačių korėjiečių, bet Rusijos automobilių pramonė- aiškus proveržis). „Grant“ nesudaro pigių daiktų įspūdžio. Antra (ir tai turbūt pagrindinis dalykas), dabar tai nėra tokia biudžetinė.
Spręskite patys: kainų etiketė nauja LADA Granta prasideda nuo 420 000 rublių (tai yra 5 greičių mechaninės pavaros su 87 „arklių“ varikliu standartinėje konfigūracijoje galimybė), o kažkas daugiau ar mažiau padoraus reiškia 106 arklio galių variklį ant 5 greičių „roboto“. in Optima konfigūracija- kainuos jau "pusiau lyama" su trupučiu.
Na, jei mes siūbuosime pilna komplektacija Luxe ant 4 greičių tikro "automatiko", tai čia išimkite ir numeskite beveik 610 000 "medinių". Ir tai, atsiprašau, jau yra kaina, be to, ji irgi ne pačios prasčiausios komplektacijos. Dieve, mano idėjos apie biudžetinis automobilis riba yra 400 000 rublių. Ir, bijau, kainos klausimas labiausiai nuvils potencialius šviežio „Grant“ savininkus.
Kai ateis laikas pirkti naujas automobilis ar pakeisti seną, iškyla aštrus prekės ženklo ir modelio pasirinkimo klausimas. Prieš porą metų užsienio gaminiams alternatyvų nebuvo.
Dabar situacija pamažu keičiasi į gerąją pusę. Vidaus automobilių pramonė pagaliau pradėjo gaminti konkurencingus automobilius, skirtus įvairiems vartotojams. Žinoma, vienas iš šių automobilių yra „Lada Granta“. Granto bandomasis važiavimas parodys mums visus modelio privalumus ir trūkumus.
Taigi, mes pristatome Volzhsky gaminius Automobilių gamykla, vienas iš naujausius pokyčius, Lada Granta. Bandomojo važiavimo vaizdo įrašas prasideda išvaizdos apžvalga. Gali atrodyti, kad išoriškai jis turi labai pažįstamą išvaizdą. Tai tiesa, nes jos kūnas yra modernizuotas „Lada Kalina“ kėbulas.
- galia 87 Arklio galia esant 5100 aps./min.;
- sukimo momentas - 140 Nm esant 3800 aps./min.;
- įsibėgėjimas iki 100 km per 12 sekundžių;
– Maksimalus greitis 167 km/val.;
– vidutinis suvartojimas degalai 7,2 l 100 km;
– priekinių ratų pavara;
– rankinė dėžė pavara;
– standartinis dydis padangos: 175/65 R14.
Kelyje automobilis elgiasi gana padoriai, galia nebloga, dinamika įjungta geras lygis. Tarp trūkumų – silpnas stabdžių sistema ir jos e. draudimo nebuvimas. Vairo stiprintuvas palieka daug norimų rezultatų.
Triukšmo lygis salone vairuojant, palyginti su užsienio modeliai, daugiau. Be pagrindinio modelio, taip pat yra patobulintų „standartinių“ ir „prabangių“ versijų „Grants“ su pastebimai padidintu našumu ir įvairiomis papildomomis galimybėmis.
Išbandykime automobilį kitokiu būdu oro sąlygos: skirtinguose Lada Granta vaizdo įrašuose bandomasis važiavimas vyksta karštyje, lyjant ir sningant. Visais atvejais automobilis nepraranda veido, vėlgi, jei atsižvelgsite į kainos ir kokybės santykį.
Nebuvimas traukos kontrolės sistema V pagrindinė konfigūracijaŽinoma, kažkas nemalonaus, bet ne tragiško. Tačiau specialiai pagamintas minusinis kampas suteikia stabilumo posūkiuose ir dreifuojant.
Su kuria užsienio analogai Ar galime palyginti savo „Lada“? Kinijos vyšnių premija, korėjiečių-ukrainiečių ZAZ tikimybė, Daewoo Nexia. Po kruopštaus analitinio šių modelių palyginimo galime neabejotinai teigti, kad pagal bendrą našumą geriausia yra Granta Lada.
Prisipažįstu nuoširdžiai, paskutinį kartą sėdėjau prie buitinės mašinos vairo... ai... net nepamenu kada. Todėl su dideliu smalsumu išvykau su šeima išbandyti atnaujintą „Lada Grants“ Toljatyje.
Išbandėme du automobilius – liftbeką su keturių greičių Automatinė pavarų dežė(1,6 l. 98 AG) ir sedanas su mechanine (1,6 l, 87 AG).
Šių metų rugsėjo 1 dieną prekyboje pasirodžiusio naujojo „Grants“ „veide“ puikuojasi toks pat chromuotas bumerangas arba raidė X, kaip ir „Vestoje“. Todėl, matyt, jie su tuo susipainioja. Iš panaikintos „Kalinos“ projekto, kurio pagrindu buvo padaryta „Grant“, beveik nieko neliko. Tai ne pokštas, 150 naujų dalių! Galvos optika, bamperiai, grotelės, durų forma, kėbulo kontūrai – viskas kitaip. Šiek tiek pailgino gaubtą, pakeistas bagažinės dangtis. Po priekiniu stiklu dabar yra plovimo antgaliai – „ventiliatorius“, purškiantis skystį ne taškiškai, o per visą stiklo paviršių. Galinis numeris yra nebe ant buferio, o ant bagažinės dangčio. Patys bamperiai yra kėbulo spalvos. Dideli veidrodėliai su posūkio signalais atrodo kaip svetimo automobilio. Raktui ant bagažinės nėra lervos. Vietoj to, elektromechaninis mygtukas. Tačiau dangtelį vis tiek turi lydėti rankos.
Nuotrauka: LADA
Kas viduje? Negalima sakyti, kad interjeras atrodė labai turtingas. Biudžetas, žinoma, bet ne žalingas. Kėdės tapo patogesnės. Vairas reguliuojamas tik pasvirimo kampu, tai yra aukštyn / žemyn. Tuo pačiu metu vairas turi elektrinis stiprintuvas. Taigi, jei norite, galite vairuoti automobilį net su vienu mažuoju pirštu. Taip pat yra koregavimas vairuotojo sėdynė aukštyje. Apšvietimas instrumentų blokas maloni - neutrali balta.
Įkeliant į erdvi bagažinė(520 l) pikniko krepšelį, automobiliu su robotine pavarų dėže važiavome vienu iš siūlomų maršrutų - į Garibaldi pilį.
Garibaldžio pilis. Nuotrauka: / Vladimiras Polupanovas
Pilis gynyboje
Taip, taip, Samaros provincijoje yra geogotikos stiliaus pilių. Šis architektūros šedevras yra vos 40 kilometrų nuo Toljačio, Chryashchevka kaime ir priklauso vietiniams. verslininkas Olegas Kuzičkinas. Prireikė kiek mažiau nei valandos, kol pasiekėme maršruto galutinį tašką.
Chryashchevtsy su malonumu parodė kelią į pilį. Džiaugiamės, kad jie kaime turi savo atrakciją. O pajamų tikisi gauti ir iš turistų. „Grant“, žinoma, vietinių chriaščiovų daugiau nenustebinsi. Matyta, sako, ne kartą. Ir iš pradžių net supainiojo su Vesta. Skausmingai panašus.
Pilis nėra architektūros paminklas (senovės Rusioje jos taip nestatė), nors atrodo kaip tikra senovė, nors buvo iš tikro akmens (šiferio). Tebūnie tai perdirbinys (statymas pradėtas 2006 m.), bet, kita vertus, tai ne konkrečios Europos pilies kopija, o originali architektūrinė fantazija Europos gotikos ir romantizmo tema, kuri sugėrė viską, kas gražiausia. ir įdomūs viduramžių, Renesanso ir Viktorijos epochos Europos architektūros elementai. Suprojektavo mūsų architektai.
Kodėl iš tikrųjų pilis pavadinta Garibaldžio vardu? Olegas Kuzichkinas skyrė savo tėvui Garibaldžiui Kuzichkinui, kuris nėra net tolimiausias Italijos herojaus giminaitis. Giuseppe Garibaldi. Jie tiesiog vadina jį Garibaldžiu Arkadjevičiumi. Pasisekė su pavadinimu, galima sakyti.
Deja, į pilį jie neįleidžiami, vis dar vyksta statybos darbai. Sargybinis net pagrasino padegti naujutėlaitį „Grantą“, jei savo noru neišeisime. turėjau klausytis. Chriaščiovo pilies sargai, kaip paaiškėjo, yra labai nuožmūs žmonės. Tačiau lauke galite grožėtis architektūriniu grožiu kiek tik norite. Jie už tai pinigų neima.
Geras judrumas
Kelias, vedantis į pilį, nors ir ne itin vaizdingas, kaip Chriaščiovo atrakcija – ištisai „šeši šimtai“ kotedžų ir dirbamos žemės – yra lygus, be nemalonių staigmenų – duobių, plyšių ir duobių. Ji leido išbandyti važiuoklę. Dabartiniai „Grantai“ turi daug energijos suvartojančią, galima sakyti, visaėdę, su dujų pripildytais amortizatoriais. Prošvaisa yra didelė, todėl purvo kelias važiavome nebijodami įklimpti į duobes.
Naujasis „Grant“ dabar aprūpintas nuostabiu japonišku „Jatco“ keturių greičių automatu. Šis agregatas jau seniai buvo dedamas ant dvynių „Grantų“ – sedano Datsun on Do ir pelnė pripažinimą kaip patikimas ir tinkamas vienetas. Transmisija puikiai priderinta prie 98 arklio galių variklio ir netgi pabrėžia jo pranašumus važiuojant iki 80 km/val. Tokios dėžutės kaina yra apie 30 000 rublių. Tiesa dideliu greičiu mašinai nebepakanka 5 ir 6 žingsnių. Dėl padidintas greitis degalų sąnaudos auga, nors tendencija išlieka.
Už miesto ribų jie leido sau įsibėgėti iki 110 km/val. Automobilis elgėsi labai stabiliai, o lenkdamas netgi demonstravo judrumą, neįprastą automobiliams su mažo dydžio varikliais.
Įjungta prietaisų skydelis internete galite matyti greitį, apsisukimus, esamą laiką ir ridą. Be to, naudojant dešiniajame vairo kolonėlės jungiklio esantį mygtuką, ekrane rodomi duomenys apie variklio temperatūrą arba orą už borto.
Nuotrauka: LADA
Mechaninis automobilis yra mobilesnis. Pradedant ir lenkiant elgiasi geriau. Persijungia be uždelsimo, lengvai. Tai supratome kitą dieną, kai išbandėme antrąjį automobilį.
Dabar Grant turi gerą garso izoliaciją, kurią palengvina naujas sparno įdėklas ratų arkos pagaminta iš minkštos minkšta medžiaga. KIA Rio skamba maždaug taip pat, bet tuo pačiu yra 2 kartus brangesnis.
Apskritai atėjo laikas įvertinti. Pro vidaus automobilių pramonė Anekdotų tiek daug, kad iš pradžių norėjau važiuoti „Lada“ ir juoktis su žmonėmis. Praktiškai paaiškėjo, kad automobiliai iš Toljačio žengė toli į priekį. "Granta" yra gana modernus ir patogus buitinis automobilis. O palyginus su užsienietiškais „klasės draugais“, tai ne ką prastesnis už juos. Taigi visi barzdoti juokeliai apie žigulius atrodo jau archajiški. Tik kainos juokingos.
Spręskite patys: naujosios LADA Granta kaina prasideda nuo 420 000 rublių (standartinės konfigūracijos 5 greičių mechaninėje su 87 „arklių“ varikliu), su galingesniu varikliu (106 AG 5 greičių). "robotas" renkantis Optima) automobilis kainuos apie 570 tūkstančių rublių.
Specifikacijos Lada Granta
| Modelis | Lada Granta |
|---|---|
| Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm | 4268 / 1700/ 1500 |
| Ratų bazė, mm | 2490 |
| Savitas svoris, kg | 1160 |
| Bagažinės tūris, l | 520 |
| kūno tipas | Sedanas |
| Durų skaičius / sėdynės | 4 — 5 |
| Variklis | 4 cilindrų, eilinis |
| Darbinis tūris, cm³ | 1596 |
| Didžiausia galia, l. Su. / aps./min | 98 / 5600 |
| Maks. sukimo momentas, Nm / aps./min | 145 / 4000 |
| Užkrato pernešimas | 4 greičių, automatinis |
| Pavaros blokas | Priekyje |
| Kuro | AI-95 |
| Apimtis kuro bakas, l | 50 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 13,1 |
| Maks. greitis, km/val | 176 |
| Kuro sąnaudos (mišrios), l/100 km | 7,2 |
| automobilio kaina | 608 800 rub |
