Automobilių aplinkoje įsigalėjo aiškus įsitikinimas – važiavimas su nedideliu degalų kiekiu bake, kai jau užsidegė minimali degalų lemputė, automobiliui kenkia. Tai liudija vairuotojo gandas, apie tai nurodo automobilių eksploatavimo instrukcijos. Tuo pačiu metu nėra tiesioginės priklausomybės, sakoma, kad kartą važiavau su degančia lempa ir viskas sugedo, o tai rimtai apsunkina pokalbį šia tema - tiksliai nežinoma, kas daro įtaką ir kas lemia. Yra tik pastebėjimai ir teorinė patirtis. Bet vis tiek bandėme išanalizuoti situaciją ir suprasti, kaip žalinga važiuoti degant kuro lemputei. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite populiariausius argumentus ir patvirtinimus, kuriuos naudoja šio požiūrio šalininkai.
Kuro siurblio perkaitimas
Šiuolaikiniuose įpurškimo automobiliuose naudojami povandeniniai siurbliai, jie skęsta į baką ir „gyvena“ tarp benzino. jis ne tik guli, bet yra specialiame kuro modulyje, kuriame, be kita ko, yra plastikinis lašintuvas, degalų lygis ir daug daugiau. Pats kuro siurblys yra visos šios konstrukcijos viduje, veikimo metu jis išskiria šilumą, vadinasi, turi būti vėsinamas. Kuro siurblys neturi papildomų sistemų, šalinančių šilumą (apskritai tai gana paprasta konstrukcija), todėl aušinimas atliekamas benzinu – tiek tuo, kas praeina per patį siurblį, tiek tuo, kas plūduriuoja bake. Jei bake yra mažai degalų, pablogėja šilumos sklaida, siurblys perkaista, gali deformuotis ir užstrigti. Dėl pakilusios temperatūros gali sugriūti apvijos, išsilydyti elektros jungtys, apskritai mažai malonu.
Tai yra populiariausias požiūris į pavojų važiuojant su elektros lempute, ir tai yra gana logiška. Tiesa, kažkodėl neatsižvelgiama į tai, kad net ir esant mažai degalų bake, benzino siurblys „sausai“ neveikia, vis tiek per save pumpuoja benziną. Kai tik baigiasi dujos, variklis užgęsta, siurblys nustoja veikti – pasirodo, savotiška apsauga nuo kvailio. Ar pakanka aušinimo benzinui pratekėti? Grynai teoriškai – taip, nes dujų siurblys nėra labai galingas agregatas ir eksploatacijos metu neišskiria daug šilumos. Internete pavyko rasti porą eksperimentų, kurie patvirtina šį požiūrį. Bet jie, žinoma, buvo atliekami steriliomis sąlygomis, niekas nematavo temperatūros bake.
Purvas ir vanduo dujų bako apačioje
Kad ir kokiose degalinėse piltume degalus, didėjant ridai, dujų bako apačioje kaupiasi įvairių nešvarumų ir vandens dalelės, kurios dujų bake susidaro kondensato pavidalu. Tai neginčijamas faktas (gerąja prasme, baką reikia periodiškai valyti), tačiau yra nuomonė, kad bake pritrūkus benzino, didėja „kenksmingų medžiagų“ koncentracija ir filtro užsikimšimo tikimybė. Užsikimšęs filtras prastai praleidžia degalus, siurblys nestabilus ir sugenda, o vanduo gali tekėti toliau išilgai kuro sistemos ir sukelti gedimus ar net.
Nešvarumai dujų bake. Nuotrauka - vairuoti
Viena vertus, tai skamba logiškai, bet, kita vertus, kuro paėmimo angos konstrukcija suprojektuota taip, kad benzinas visada paimamas pačioje bako apačioje, o kadangi „kenksmingos medžiagos“ yra sunkesnės už degalus, jos vis tiek kaupsis iš apačios, nesvarbu, kiek benzino yra bake. Užsikimšę kuro modulio filtrai tikrai yra problema, tačiau nelabai aišku, kaip tai tiksliai susiję su tuščiu baku ir važiavimu degant lemputei. Be to, su laiku ir rida atsiranda nuosėdų, bet niekas nesako, kad deganti lempa kenkia tik naudotiems automobiliams, naujų taip pat nerekomenduojama važiuoti iki paskutinio.
Oro patekimas
Kita teorija teigia, kad esant žemam degalų lygiui kuro siurblys su pertraukomis „paima“ orą, ir tai kenkia jo darbui, jis prastai tepamas ir trinasi „sausai“ bei lūžta.
Tai taip pat logiška ir ne viskas aišku. Apsauginis stiklas leidžia išlyginti degalų svyravimus bake posūkiuose, pagreičiuose ir stabdant, dujų siurblys gali pradėti gaudyti orą tik tada, kai degalai beveik baigiasi, tačiau šiuo režimu siurblys ilgai neveiks, jei nebus kuro - variklis užges, o didelės žalos neturėtų būti.
Čia pateikiamos trys pagrindinės priežastys, pateisinančios žalą važiuojant su mažu degalų kiekiu. Kiekvienas iš jų turi sveiką grūdą, tačiau nė vienas iš jų neleidžia teoriškai visiškai pagrįsti problemų, kurios gali kilti dėl tuščio bako. Tuo tarpu vairuotojų nuomonė ir gamintojų rekomendacijos vis dar nekyla iš netikėtumo- jau sukaupta labai didelė empirinė patirtis, norint pastebėti ryšį tarp žemo kuro lygio ir benzino siurblio gedimo.
Ne vienkartiniai atvejai, o statistika byloja, kad tie, kurie nuolat važinėja su tuščiu baku, yra labiau linkę į siurblio gedimus. Tai ypač pastebima ant automobilių su, kurių savininkai dažniausiai degalų nepildo daug, užvesti reikia tik benzino – pagal statistiką tokių automobilių benzino siurblys gyvena mažiau. Vargu ar verta ignoruoti tokią statistiką.
Tuo pačiu metu, žinoma, viskas yra individualu - automobiliai eksploatuojami skirtingomis sąlygomis, degalų siurbliai yra skirtingos konstrukcijos, skiriasi ir degalų kokybė, todėl negalima tvirtai teigti, kad visiems automobiliams vairavimo pasekmės yra vienodai neigiamos ir sukelia tas pačias pasekmes - kažkas sugenda po pirmosios „lemputės“, o kažkas visą gyvenimą važiuoja be problemų, pildamas 5–10 litrų degalų į baką, tiesiog įpila kuro.
Aišku viena – žemas degalų lygis bake tikrai neprailgins automobilio eksploatavimo trukmės, o jei vis tiek degalų pilsite, tai kodėl gi to nepadarius dažniau. Nieko neprarasite (juk už degalus vis tiek mokėsite), bet tokiu atveju pailginsite kuro siurblio tarnavimo laiką. Ar tokio samprotavimo neužtenka norint atsikratyti įpročio važiuoti „ant lemputės“?
Informuoti vairuotoją apie degalų kiekį automobilio bake, prietaisų skydelyje sumontuotas degalų lygio indikatorius. Pati savaime tai nėra ypač pastebima, o norint visiškai sunaudoti benziną ar dyzelinį kurą, prietaisų skydelyje yra papildoma signalinė lemputė, pažymėta scheminiu degalinės vaizdu.
Užsidegus lemputei, lemputė praneša, kad bake kritiškai mažai benzino ir jo užteks įveikti nedidelį atstumą. Degalų lygio įspėjamoji lemputė pagaminta taip, kad vairuotojas iš anksto pastebėtų, jog bake neužtenka degalų ir nuvažiavo į degalinę.
Signalinę lemputę galima laikyti naudingu degalų matuoklio papildymu. Faktas yra tas, kad jutiklių parodymai ne visada yra tikslūs, yra tam tikrų klaidų (dėl bako konfigūracijos, automobilio padėties ir daugybės kitų veiksnių). Todėl jutiklis gali parodyti „tuščią“ baką, kai jis užpildytas ¼ arba 1/5, priklausomai nuo bako tūrio (kuris yra 10–15 litrų). Tai gali suklaidinti vairuotoją, nes matuoklio rodyklė rodo „0“ ir ties 10 litrų, ir ties 1 litru benzino bake.
Indikatoriaus tipai, veikimo principai
Automobiliuose su karbiuratoriaus sistemomis signalinė lempa buvo maitinama iš potenciometrinės, tai yra, jutiklis ir lempa yra sujungti. Veikimo principas labai paprastas – pasiekus tam tikrą benzino lygį, potenciometro slankiklis, prijungtas prie plūdės, uždaro lempos maitinimo kontaktus. Iš pradžių kontaktai su pertraukomis užsidaro (turi įtakos benzino purslų bake), todėl indikatorius mirksi, tačiau sunaudojant daugiau degalų, lempos kontaktai užsidaro visam laikui.
Šiuolaikiniuose automobiliuose su įpurškimo maitinimo sistema jutiklis ir indikatorius yra atskirti. Signalinė lemputė maitinama savo jutikliu, sumontuotu ant siurblio korpuso. Pagrindinis signalinės lempos jutiklio elementas yra termistorius, įdėtas į metalinę lemputę. "Lempos-jutiklio" grandinės veikimo principas pagrįstas termistoriaus varžos pokyčiu dėl temperatūros.
Viskas veikia taip: į termistorių tiekiama įtampa, dėl kurios jis įkaista. Kuras veikia kaip aušinimo skystis, jis pašalina šilumą, palaikydamas jutiklio temperatūrą. Jei benzino lygis nukrenta žemiau šio jutiklio, termistoriaus temperatūra pakils, todėl pasikeis jo atsparumas. Pasikeitus pasipriešinimui, lemputė užsidega.
Termistoriaus pagrindu pastatytas indikatorius yra geras, nes nėra prijungtas prie kuro lygio jutiklio ir veikia nepriklausomai nuo jo. Tai leidžia pastebėti kuro lygio sumažėjimą net neveikiant kuro matuokliui.
Kiek galima nuvažiuoti su įjungta lempute
Dabar apie tai, kiek benzino lieka bake, jei lemputė užsidega ir kiek laiko ji veikia.Šis indikatorius skirtingiems modeliams skiriasi. Vidutiniškai automobilių gamintojai nustato rezervą 100 km kelionės. Tai yra, lemputė užsidega, jei bake liko nuo 5 iki 10 litrų benzino, priklausomai nuo modelio. Bet tai nereiškia, kad užsidegus signalinei lemputei vairuotojas nuvažiuos 100 km. Atstumą, kurį galima nuvažiuoti su benzino rezervu, įtakoja vairavimo stilius, kelio sąlygos, variklio apkrova ir t. Todėl nereikėtų tikėtis, kad ilgą atstumą nuvažiuosite su likusiu degalų bake. Kai indikatorius užsidega, nedelsdami važiuokite link degalinės.
Kaip važiuoti, jei dega benzino lemputė
Būna, kad prietaisų skydelyje užsidega benzino lemputė, o iki degalinės dar reikia nuvažiuoti nemažą atstumą. Ir tokiu atveju reikėtų imtis priemonių, kad rezervo pakaktų prieš pilant degalus. Tam jums reikia:
- Pasirinkite kelią su minimaliu sustojimų skaičiumi. Nepamirškite, kad 5 litrų benzino neužtenka užvesti automobiliui ir patekti į degalinę. Jums reikia ne mažiau kaip 10 litrų, kad siurblys galėtų visiškai pumpuoti maitinimo sistemą ir užtikrinti stabilų kuro tiekimą. Jei benzino mažiau, tai kuro siurblys „varys“ orą dėl benzino trūkumo, dėl to variklis negalės dirbti stabiliai.
- Pasirinkite greičio režimą, kuriame benzino sąnaudos būtų minimalios (70–80 km/val.).
- Sumažinkite borto tinklo apkrovą, palikdami įjungtą tik būtiną elektros įrangą.
- Uždarykite langus, pastatykite už sunkvežimio trasoje, tai sumažins oro pasipriešinimą iki minimumo.
Šios priemonės leis nuvažiuoti didesnį atstumą su likusiu degalų kiekiu.
Kas kelia grėsmę nedideliam benzino kiekiui
Atkreipkite dėmesį, kad geriau neleisti degalų kiekiui sumažėti iki tokio lygio, kai užsidega įspėjamoji lemputė. Jei karbiuratoriniams automobiliams nedidelis degalų kiekis neturi jokių neigiamų pasekmių, išskyrus netikėto judėjimo nutrūkimo ir „pasivaikščiojimo“ su kanistru į degalinę tikimybę, tai įpurškimo automobiliuose šis reiškinys yra pavojingas.
Bėda ta, kad kuro siurblys tokiose mašinose dedamas į baką, o degalai jam yra aušinimo skystis. Jei nėra pakankamai benzino, dėl perkaitimo siurblio variklis gali sugesti. Oro „graibymas“ siurblio taip pat nieko gero neduoda.
Kita bėda ta, kad esant žemam lygiui kuro siurblys pumpuoja degalus „iš bako apačios“, kur kaupiasi šiukšlės ir nešvarumai. Dėl to užsikemša kuro įleidimo filtras, todėl siurblys dirba esant padidintai apkrovai, o tai padidina gedimo tikimybę.
Vaizdo įrašas: užsidegė lemputė, kiek laiko užteks degalų?
Atrodytų, apie ką čia kalbėti? Informacija apie rezervą degalų bake turi būti pateikta transporto priemonės savininko vadove. Arba dar paprasčiau: kelionės kompiuteris įspėja apie žemą degalų lygį ir praneša, kiek galite nuvažiuoti prieš pildami degalus. Ne visada. Kiti vietoj konkrečių skaičių išleidžia tik brūkšnelius, priversdami dar labiau panikuoti.
Tačiau instrukcijų autoriai dažnai apsiriboja bendrais žodžiais. Pavyzdžiui, „Įspėjamoji mažo kuro kiekio lemputė užsidega, kai degalų bakas beveik tuščias“. Tai citata iš naudojimo vadovų. Jame netgi yra dramos elemento: „Išsenkę kuro atsargos gali sukelti pavojų automobilyje esantiems žmonėms“. Baugus...
Kas kelia grėsmę „lemputei“
Panašių pratimų galima rasti trijų bestselerių – „Renault Logan“, „Renault Duster“, „Lada Largus“ – instrukcijose. Kaip anglies kopija: "Jei lemputė užsidega ir neužgęsta, reikia skubiai užpildyti baką degalų". Tuo pačiu susijusio „Renault Sandero“ instrukcijoje aiškiai parašyta – „nuo to momento, kai pirmą kartą užsidega įspėjamoji lemputė, galima nuvažiuoti dar 50 km“.
„Lada Vesta“ instrukcijose yra paminėta kontrolinė lemputė, daugiau reikėtų pasakyti atitinkamame skyriuje, tačiau nuoroda niekur neveda. Net nėra tokios rubrikos kaip „Transporto priemonių eksploatavimas“. Yra „Įvadas“, „Vairavimas“, „Priežiūra“ ir „Praktiniai patarimai“. Priešingai, Lada 4x4 turi konkrečius duomenis (žr. lentelę). Tas pats su Chevrolet Niva. Tai atrodo kaip sovietmečio palikimas. Tačiau japonai ir europiečiai (vokiečiai ir čekai) yra tokie pat tikslūs.
Baik panikuoti!
Kaip matote, norėdamas rasti atsakymą į klausimą, kiek ir kiek galima nuvažiuoti „ant lemputės“, išstudijavau populiariausių Rusijos automobilių naudojimo instrukcijas. Duomenys buvo apibendrinti lentelėje. Išvada: minimalus degalų kiekis, kurį mums suteikia automobilių gamintojai, yra 5 litrai, daugeliu atvejų - apie 7 litrus. Važiuojant užmiesčio keliu B klasės automobiliu to turėtų pakakti bent 90 kilometrų. Taigi neverta pulti į paniką, kai pamatysite užsidegančią degalų lygio lemputę arba raštišką įspėjimą, kad bakas beveik tuščias – nebent, žinoma, esate tundroje ar dykumoje. Eik į degalinę.
Norėdami sužinoti, kur yra artimiausia, pažiūrėkite į navigatoriaus žemėlapį įjungę POI ir filtruodami pagal degalinę. Nėra navigatoriaus – nustokite naudotis išmaniuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu. Trumpa pertraukėlė nepakenks. Žinoma, geriau susirasti tinklinę degalinę su kokybišku benzinu, tačiau jei nėra garantijos, kad ji yra šalia, geriau nerizikuoti ir degalų prisipilti iš pat pradžių – minimaliai. Kai pasieksite padorų, pripilkite pilną baką ir praskieskite abejotinos kokybės degalus. Įjungę degimą palaukite kelias sekundes prieš užvesdami variklį: leiskite siurbliui pasiimti įprastą benziną.
Ar turėčiau sunerimti, jei prietaisų skydelyje užsidega mažo kuro lygio indikatoriaus lemputė, kiek dar galima važiuoti ir kaip sutaupyti benzino? Atsakome eilės tvarka.
Požymis, kad reikia papildyti degalus, paprastai būna palydimas vienu pyptelėjimu. Išgirskite šį „dygimą“ – pradėkite skaičiuoti.
Atrodytų, apie ką čia kalbėti? Informacija apie rezervą degalų bake turi būti pateikta transporto priemonės savininko vadove. Arba dar paprasčiau: kelionės kompiuteris įspėja apie žemą degalų lygį ir praneša, kiek galite nuvažiuoti prieš pildami degalus. Ne visada. Kiti vietoj konkrečių skaičių išleidžia tik brūkšnelius, priversdami dar labiau panikuoti.
Tačiau instrukcijų autoriai dažnai apsiriboja bendrais žodžiais. Pavyzdžiui, „Įspėjamoji mažo kuro kiekio lemputė užsidega, kai degalų bakas beveik tuščias“. Tai citata iš „Hyundai Solaris“ ir „Kia Rio“ savininko vadovų. Jame netgi yra dramos elemento: „Išsenkę kuro atsargos gali sukelti pavojų automobilyje esantiems žmonėms“. Baugus…
Degalų mažėjimo lemputė
Jei turite keliauti už miesto, bet kuriuo atveju bagažinėje laikykite nedidelį kanistrą kuro. Patikrinkite, ar jis sandariai užsidaro. Patogiau, kai jis komplektuojamas su laistytuvu degalų papildymui. Pavyzdžiui, kaip šioje iliustracijoje.
Tuo tarpu „išdžiūti“ yra blogai: galite rasti daug nemalonių nuotykių tiek sau, tiek automobiliui. Pavyzdžiui, sudeginkite kuro siurblį, kuris neturės pakankamai aušinimo. Be to, jis pradės rinkti nešvarumus, esančius bet kurio automobilio, kurio rida yra didelė, bake. Liesas mišinys gali sugadinti katalizinį konverterį. Kai variklis dirba dideliu greičiu, o degalų mišinys nustoja į jį tekėti (pavyzdžiui, ilgame posūkyje), tai gali sukelti detonaciją ir vėlesnius remonto darbus. Jei tai vyksta kalnuotoje vietovėje, kyla pavojus neįveikti kopimo. Ir apskritai bet koks priverstinis sustojimas toli nuo civilizacijos yra nesaugus. Žiemą galite tiesiog sušalti, bijodami palikti automobilį. Galvoji fantastika? Deja, taip atsitinka. Ir ne tik Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose, bet net centrinėje Rusijos zonoje. 
Norėdami sumažinti degalų sąnaudas, išjunkite oro kondicionierių. Tai labai godus vienetas.
Tiesą sakant, tiek „Solaris“, tiek „Rio“ atsargų turi ne taip jau mažai: 7–8 litrus, kaip sako tokių automobilių savininkai. Taigi, gal verta pateikti tokius skaičius, prieš tai patikrinus? Koncernui tai yra gana įmanoma užduotis. O gal šis siaubas buvo pašalintas iš naujojo Hyundai Solaris, kuris netrukus pasirodys Rusijos rinkoje, naudojimo instrukcijos? Bus įdomu patikrinti, kai su juo susipažinsime.
Panašių pratimų galima rasti trijų bestselerių – „Renault Logan“, „Renault Duster“, „Lada Largus“ – instrukcijose. Kaip anglies kopija: "Jei lemputė užsidega ir neužgęsta, reikia skubiai užpildyti baką degalų". Tuo pačiu susijusio „Renault Sandero“ instrukcijoje aiškiai parašyta – „nuo to momento, kai pirmą kartą užsidega įspėjamoji lemputė, galima nuvažiuoti dar 50 km“.
„Lada Vesta“ instrukcijose yra paminėta kontrolinė lemputė, daugiau reikėtų pasakyti atitinkamame skyriuje, tačiau nuoroda niekur neveda. Net nėra tokios rubrikos kaip „Transporto priemonių eksploatavimas“. Yra „Įvadas“, „Vairavimas“, „Priežiūra“ ir „Praktiniai patarimai“. Priešingai, „Lada 4 × 4“ turi konkrečius duomenis (žr. lentelę). Tas pats su Chevrolet Niva. Tai atrodo kaip sovietmečio palikimas. Tačiau japonai ir europiečiai (vokiečiai ir čekai) yra tokie pat tikslūs. 
Palikite maitinimo režimą iki geresnių laikų. Perjunkite į ekologinį režimą, venkite staigių pagreičių ir lėtėjimo.
Kiek dujų yra bake, kai užsidega lemputė
Kaip matote, norėdamas rasti atsakymą į klausimą, kiek ir kiek galima nuvažiuoti „ant lemputės“, išstudijavau populiariausių Rusijos automobilių naudojimo instrukcijas. Duomenys buvo apibendrinti lentelėje. Išvada: minimalus degalų kiekis, kurį mums suteikia automobilių gamintojai, yra 5 litrai, daugeliu atvejų - apie 7 litrus. Važiuojant užmiesčio keliu B klasės automobiliu to turėtų pakakti bent 90 kilometrų. Taigi neverta pulti į paniką, kai pamatysite užsidegančią degalų lygio lemputę arba raštišką įspėjimą, kad bakas beveik tuščias – nebent, žinoma, esate tundroje ar dykumoje. Eik į degalinę.
Norėdami sužinoti, kur yra artimiausia, pažiūrėkite į navigatoriaus žemėlapį įjungę POI ir filtruodami pagal degalinę. Nėra navigatoriaus – nustokite naudotis išmaniuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu. Trumpa pertraukėlė nepakenks. Žinoma, geriau susirasti tinklinę degalinę su kokybišku benzinu, tačiau jei nėra garantijos, kad ji yra šalia, geriau nerizikuoti ir degalų prisipilti iš pat pradžių – minimaliai. Kai pasieksite padorų, pripilkite pilną baką ir praskieskite abejotinos kokybės degalus. Įjungę degimą palaukite kelias sekundes prieš užvesdami variklį: leiskite siurbliui pasiimti įprastą benziną. 
Bendras efektyvumo čempionų bruožas (tarp jų – vos litrą degalų 100 kilometrų sunaudojantis Volkswagen XL1) – nepriekaištingas supaprastinimas.
Šliaužiame, klaidžiojame tamsoje...
Kaip patekti į degalinę? Uždarykite langus, kad pagerintumėte aerodinamiką ir, jei įmanoma, išjunkite oro kondicionavimą (oro kondicionavimas yra rimtas energijos suvartojėjas). Muziką išjungti beprasmiška, daug nesuvalgys. Taip pat palikite įjungtus priekinius žibintus – kitu atveju sutaupysite saugumo, to, ko negalite padaryti, kad ir kas nutiktų. Judėti reikia kuo tolygiau, be staigių pagreičių ir stabdymo, aukščiausia pavara, maždaug 80 km/h greičiu (ne gyvenvietėse). Mūsų redaktorius 2008 m. išvyko į Sankt Peterburgą ir atgal vienu tanku, vairuodamas 170 arklio galių „Volvo“. 
Kruizo kontrolė yra gera degalų taupymo priemonė. Jums tereikia išmokti teisingai juo naudotis.
Tam, kad išlaikytų tam tikrą greitį praėjusio amžiaus viduryje, buvo išrastas pastovaus greičio palaikymo įrenginys, tai ir tempomatas, kurį šiandien turi dauguma automobilių. Automobiliai su naujomis automatinėmis pavarų dėžėmis iš principo yra ekonomiškesni nei automobiliai su mechanika – jie perjungia pavaras pagal tam tikrą algoritmą, o ne atsitiktinai, ir yra mokomi pirmiausia taupyti degalus. Tačiau net ir šiuolaikiniuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže (pavyzdžiui, „Lada Vesta“) yra įmontuoti „pavarų perjungimo nurodymai“ (terminas „AvtoVAZ“. Ir net senoviniame žiguliuose yra ekonomometras, siūlantis optimalų važiavimo režimą. O užsienio naujausios kartos automobiliuose, kaip taisyklė, galite pasirinkti tinkamą maitinimo bloko veikimo režimą paspausdami Eco mygtuką. Naudokite maksimalius turimus įrankius. Jei galite, patikrinkite padangų slėgį ir padidinkite jį iki nurodyto (duomenys yra ant užpakalinės dujų bako dangtelio arba durelių angoje esančioje plokštelėje). Keliaujate, ar turite dėžę ant stogo ir priekabą ant uodegos? Norėdami patekti į degalinę, atsikratykite abiejų, pasiimkite, kai kuro pilna.
Tačiau apskritai linkime niekada nematyti degančios kuro atsargos lemputės, visada pripilkite baką po kamščiu, o jei kartais išvažiuojate iš miesto, bagažinėje laikykite bent penkių litrų balionėlį su įmontuota laistytuvu. Tai nebrangus, 500 rublių, neužima daug vietos. Jei užsidaro sandariai, hermetiškai – net nekvepia. Nerekomenduojame neštis plastikinių butelių su benzinu: jie pavojingesni nei kanistrai. O mašina per porą minučių sudega ant žemės.
Ir galiausiai, instrukcijų vadovai yra įdomus skaitymas. As patariu. 
Puslapis iš naudojimo instrukcijos Lada 4 × 4 (ex-"Niva"). Viskas aišku ir labai aišku.
Kiek dujų liko bake, kai užsidega lemputė
| prekės ženklas, modelis | Kuro rezervas, kaip nurodyta savininko vadove | Pastabos |
| Hyundai Solaris | Duomenų nėra, „įspėjamoji lemputė užsidega, kai degalų bakas beveik tuščias“. | Vartotojų teigimu, „Solaris“ rezerve yra mažiausiai 7 litrai, kurių turėtų pakakti 100 km užmiesčio keliu. |
| „Kia Rio“. | Panašiai | Panašiai |
| Volkswagen Polo | „Nuolat dega, kai bake liko degalų maždaug 80 km. | O čia, vartotojų teigimu, rezervas yra 7-8 litrai, ne mažiau 100 km. |
| Skoda Rapid | „Įspėjamoji lemputė užsidega, kai bake liko maždaug mažiau nei 7 litrai degalų“ | Rapid turi keletą galios pavarų variantų. Tačiau net ir galingiausioje rezervo versijoje turėtų pakakti daugiau nei 100 km. |
| Renault Duster | Duomenų nėra, „jei lemputė užsidega ir neužgęsta, skubiai reikia pripilti kuro baką“. | Savininkų teigimu, bent 7 litrų rezervo (dažnai vadinama 8 litrais) turėtų pakakti 90 km. |
| Renault Logan | Panašiai | Rezervas – apie 5 litrus, turėtų užtekti 90 km. |
| Lada Largus | Panašiai | Panašiai |
| Renault Sandero | „Nuo to momento, kai pirmą kartą užsidega įspėjamoji lemputė, galite nuvažiuoti dar 50 km. | Tiesą sakant, rezervas bake yra mažiausiai 5 litrai, galbūt 7. |
| Lada Granta | Duomenų nėra, „šviečia geltonai, kai reikia papildyti degalus, kad būtų išvengta variklio pertrūkių“. | Savininkai teigia, kad rezervas yra apie 8 litrus. Daugiau nei 100 km kelio! |
| Lada Kalina | Panašiai | Panašiai |
| Lada Vesta | Nėra duomenų, nepavyko rasti atitinkamo elemento naudojimo instrukcijoje. | Rezervas yra 7–8 litrai, taip pat 100 km ir daugiau. |
| Lada XRAY | „Nuo to momento, kai pirmą kartą užsidegs signalinė lemputė, galėsite nuvažiuoti apie 50 km. | Rezervas bake yra 6–7 litrai degalų. Kaip Renault Sandero. |
| Lada 4×4 | „Šviečia oranžine spalva, kai degalų bake liko mažiau nei 4–6,5 litro“. | „Niva“, tai yra, „Lada 4 × 4“, nėra pats ekonomiškiausias automobilis. Minimalios sąnaudos pagal paso duomenis yra 9,1 litro. už 100 km. Iš viso sandėlyje turite mažiau nei 90 km. Deja. |
| Chevrolet Niva | Panašiai | Panašiai |
| Toyota Camry | „Nurodo, kad liko maždaug 10,5 litro ar mažiau degalų. | Tokio rezervo turėtų užtekti dar 100 km! |
| Toyota RAV4 | „Nurodo, kad likę kuro yra 9,0 litrų ar mažiau“. | Minimalios degalų sąnaudos greitkelio versijoje su 2,0 litrų varikliu yra 6,3 litro 100 km. Tačiau nelepinkite savęs ir nerizikuokite. Įpilkite degalų kuo greičiau. |
