Antifrizas pakeitė spalvą į rudą. Antifrizo spalvos keitimas: problemos priežastys ir sprendimai

Antifrizas yra specialus aušinimo skystis, naudojamas automobilyje. Pagrindinė šio skysčio funkcija yra reguliuoti veikiančio variklio temperatūrą. Paprastai antifrizas gaminamas mėlynos spalvos. Tačiau pasitaiko, kad tam tikros šio aušinimo skysčio rūšys gaminamos kitokios spalvos. Pavyzdžiui, prekės ženklas Tosol - 65 turi raudoną spalvą.

Kodėl antifrizas tapo rudas

Jei pasikeitė antifrizo spalva, tai paprastai reiškia vieną dalyką: aušinimo skystis prarado savo savybes. Pirma, antifrizas tampa žalsvas, tada geltonas ir galiausiai bespalvis. Taigi antifrizo spalvos praradimas visų pirma būdingas tuo, kad skystis palaipsniui tampa netinkamas naudoti. Netinkamumas slypi korozijos inhibitorių, trukdančių normaliam automobilio veikimui, kūrimas. Greitis, kuriuo antifrizas keičia spalvą, rodo:

• Jei antifrizas pasidaro geltonas po maždaug penkių šimtų darbo valandų, tai yra neteisingo variklio veikimo faktas, tai yra, variklis veikia perkaitęs - virš 105 laipsnių.
• Jei per tuos pačius penkis šimtus darbo valandų antifrizas tampa žalias, variklis veikia be perkaitimo.

Tačiau antifrizas gali tapti juodas, rudas ir raudonas. Yra keletas paaiškinimų, kodėl aušinimo skysčio spalva keičiasi transporto priemonės veikimo metu:

• Antifrizas prarado savo savybes
• Sugedo radiatorius su virykle arba susidaro radiatoriaus korozijos procesas
• Varomojoje sistemoje įvyko korozija

Štai pagrindinės priežastys, kodėl antifrizas tapo juodas arba rudas.

Ką daryti, jei antifrizas pakeitė spalvą

Nustačius aušinimo skysčio spalvos pasikeitimą, pirmiausia reikia patikrinti automobilio variklio darbą. Jei veikimo metu nėra akivaizdaus perkaitimo, antifrizas vis tiek tinkamas naudoti ir veikia tinkamai. Pasikeitė spalva, galbūt dėl ​​sudegusių priedų arba dėl rūdžių vamzdžiuose. Esant tokiai situacijai, aušinimo skysčio keitimas nebus nereikalingas, tačiau, kita vertus, tai nėra būtina.

Tuo atveju, jei antifrizas pasidarė rudas arba juodas, o variklis aiškiai perkaista, tokiu atveju būtina kuo greičiau pakeisti panaudotą skystį nauju.

Kodėl antifrizas tapo raudonas

Kartais antifrizas laikui bėgant įgauna raudoną spalvą. To priežastis gali būti intensyvus variklio veikimas, dėl kurio ilgai apkraunama aukšta temperatūra. Pavyzdžiui, jei automobilis labai dažnai patenka į kamščius arba ilgą laiką juda maksimaliu greičiu. Tai yra, antifrizas negali susidoroti su apkrova ir pradeda įgyti raudoną spalvą. Ši spalva, beje, gaunama ištirpus geležies dalelėms iš cilindrų blokų.

Nepalankiausiu atveju, jei antifrizas praranda savo savybes, variklis gali sugesti.

Šio proceso priežastis gali būti prastos kokybės arba pasenusi antifrizo formulė, kuri tiesiog negali susidoroti su automobilio variklio apkrovomis. Faktas yra tas, kad šiuolaikinis automobilių aušinimo sistemų dizainas (netgi šiuolaikiniuose VAZ) yra pagamintas taip, kad antifrize dažnai susidaro per didelis slėgis, o virimo temperatūra pakyla iki šimto dvidešimt ar šimto trisdešimt laipsnių. Ir esant tokiai aukštai temperatūrai, korozijos inhibitoriai nustoja teikti reikiamą apsaugą. Iš to galime daryti išvadą, kad Sovietų Sąjungoje gaminamas antifrizas ne visada tinka šiuolaikinėms transporto priemonėms.

Periodiškai kiekvienas vairuotojas turėtų patikrinti skysčio lygį variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje. Tai yra ta pati procedūra, kurią taip pat reikia atlikti reguliariai. Taigi, dar vienas patikrinimas rodo, kad antifrizas (arba antifrizas) pakeitė įprastą spalvą į rūdžių arba rudą. Visi žinome, kad aušinimo skystis turi būti raudonas, mėlynas arba žalias. Dėl ko gali pasikeisti pradinė antifrizo (antifrizo) spalva? Ar galima toliau eksploatuoti tokį automobilį ar būtina išspręsti problemą?

Šio straipsnio pradžioje verta paminėti, kad automobilio aušinimo sistemoje esantis skystis turi tam tikrą tarnavimo laiką, kurį nurodo jo gamintojas. Paprastai šis skaičius yra maždaug 50 tūkstančių kilometrų. Viskas priklauso nuo produkto kainos ir jo savybių. Antifrizo gamyboje naudojamos skirtingos medžiagos, todėl skirtingų firmų skysčių tarnavimo laikas gali labai skirtis.

Spalvos pasikeitimo priežastys

Įvairių medžiagų šia tema analizė parodė, kad verta pabrėžti keletą pagrindinių veiksnių, kurie daugeliu atvejų lemia tai, kad antifrizas įgauna rūdžių (rudą) spalvą.

• Galiojimo laikas baigėsi. Tai paminėjome straipsnio pradžioje. Aušinimo skysčio patamsėjimas rodo, kad priedai, sudarantys jo pagrindą, nebegali susidoroti su savo funkcijomis. Dėl to aušinimo sistemoje susidaro būdingos nuosėdos, dėl kurių pasikeičia antifrizo spalva.
• Variklio perkaitimas ir aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) virimas.Šis veiksnys yra nesavalaikio antifrizo pakeitimo rezultatas. Skysčio eksploatavimo laikas baigiasi, jis nebegali atlikti savo užduoties, todėl užvirsta. Dėl to aušinimo skystis pakeičia pradinę spalvą.
• Aušinimo sistemos metalinių dalių oksidacija.Šis elementas taip pat yra susijęs su antifrizo galiojimo pabaigos pabaiga. Skysčio komponentai nebesugeba apsaugoti vidinių metalo sienelių, dėl to prasideda oksidacijos procesas. Dėl to antifrizas surūdija.
• Guminių vamzdžių sunaikinimas. Kartais dėl aušinimo skysčio senėjimo, o automobilio savininkui atidėjus jo pakeitimą, guminiai sistemos komponentai pradeda gesti. Dėl to antifrizas tamsėja, tačiau šiuo atveju jo spalva panašesnė į juodą.
• Vandens kaip aušinimo skysčio naudojimas. Yra situacijų, kai variklio aušinimo sistema pradeda tekėti, o vairuotojas užpildo jį paprastu vandeniu, nes trūksta antifrizo ar antifrizo. Tačiau toks sprendimas gali būti taikomas tik kritiniais atvejais. Iš karto po to reikia praplauti sistemą, atstatyti sandarumą ir įpilti naujo aušinimo skysčio. Kadangi ne visi tai daro, laikui bėgant išsiplėtimo bakelyje mato rudą antifrizą.
• Kontaktas su variklio alyva. Aušinimo skysčio patamsėjimo priežastis gali būti jo sąlytis su alyva. Taip gali nutikti dėl cilindro galvutės tarpinės arba šilumokaičio pažeidimo (kuriame aušinimo skystis gali susimaišyti su alyva). Paprastai tokiose situacijose bake bus ne tik skysta, o savotiška smėlio spalvos emulsija, kuri dar vadinama „kondensuotu pienu“ (tikrai panašiai!).
• Priemonės radiatorių nuotėkiams pašalinti. Daugelis vairuotojų naudoja įvairius sandariklius, skirtus radiatorių nuotėkiams „gydyti“. Paprastai jie gerai atlieka savo darbą, bet tik trumpą laiką. Be to, pats antifrizas po tokio kontakto gali pakeisti spalvą į rudą arba surūdijusį (tačiau tai būna retai).

Bet kuri iš aukščiau išvardytų situacijų reikalauja tam tikrų automobilio savininko veiksmų. Palikti viską taip, kaip yra, labai nepageidautina, ir jūs turite tai suprasti.

Sprendimas

Viskas priklauso nuo to, kas tiksliai lėmė aušinimo skysčio spalvos pasikeitimą. Jei išsiplėtimo bakelyje matote emulsiją ar variklio alyvos lašus, patariame kuo greičiau išspręsti problemą. Kasti reikia cilindro galvutės tarpiklio arba šilumokaičio kryptimi. Tik šiose vietose paprastai gali susilieti variklio alyva ir antifrizas. Neverta delsti, nes toks mišinys užkimš sistemą, o variklis normaliai neatvės. Esant tokiai situacijai, pašalinus emulsijos atsiradimo priežastį, atliekamas kokybiškas aušinimo sistemos praplovimas ir antifrizo pakeitimas.

Jei antifrizo rudos (surūdijusios) spalvos priežastis yra pasibaigęs jo tarnavimo laikas, tereikia jį pakeisti.

Svarbu! Bet kokiu atveju praplaukite variklio aušinimo sistemą. Tam naudokite tik distiliuotą vandenį. Skalaukite, kol vanduo taps skaidrus. Tik tada įpilkite naujo aušinimo skysčio.

Jei pakeitėte antifrizą, praėjo šiek tiek laiko (dienos ar savaitės), o jo spalva vėl pasikeitė, tai reiškia, kad aušinimo sistemos praplovimas buvo atliktas nesąžiningai.

Ar galima nekeisti aušinimo skysčio ir judėti toliau?

Visų tipų aušinimo skystis turi tam tikrą tarnavimo laiką. Po kurio laiko antifrizas praras savo savybes. Prie ko tai veda? Teisingai, kad perkaistų variklis! Kas sukelia perkaitimą? Geriausiu atveju stipriai sumažės variklio galia ir padidės alyvos sąnaudos. Blogiausiu atveju jis tiesiog užstrigs, ir jūs negalėsite toliau judėti.

Kai antifrizas (antifrizas) patamsėja, geriau nedelsiant išspręsti problemą, nes ateityje tai gali sukelti rimtesnių sunkumų, kuriems reikės didelių finansinių investicijų. Laiku pakeiskite skystį automobilio variklio aušinimo sistemoje ir atminkite, kad prevencija visada pigiau nei remontas!

Antifrizas yra vienas iš būtiniausių skysčių automobilyje. Nuo jos kokybės tiesiogiai priklauso visos aušinimo sistemos veikimas ir elektrinės funkcionavimas. Dažnai veikimo metu šaltnešis keičia spalvą, todėl reikia imtis skubių veiksmų. Kodėl Tosol tapo rudas ir su kuo tai susiję, pakalbėkime mūsų straipsnyje.

[ Slėpti ]

Kas atsitiks, jei laiku nepasikeisite?

Reikia suprasti, kad po ilgo naudojimo šaltnešis praranda savo pirmines savybes. Jis cirkuliuoja sistemoje, tačiau jo efektyvumas palaipsniui mažėja. Dėl to aušinimo blokas patiria dideles apkrovas, kurios neigiamai veikia variklį.

Kiekvienas gamintojas nustato skirtingus šaltnešio keitimo laikotarpius, tačiau iš tikrųjų beveik visų mašinų tarnavimo laikas yra vienodas.

Apytikslis antifrizo naudojimas:

• G11 - 2-3 metai;
• G12 - iki 5 metų;
• G13 – apie 6 metus.

Priežastys, dėl kurių pasikeitė skysčio spalva ir kvapas

Patyrę vairuotojai žino, kad laikui bėgant, vietoj įprastų atspalvių, išsiplėtimo bako viduje galima pamatyti nesuprantamą tamsų skystį. Šaltnešio spalvos pasikeitimas nėra normalus.

Daugeliu atvejų Tosol įgauna rudą atspalvį arba visiškai juodą, retais atvejais putoja, tamsėja, kartais su dribsniais. Ir dažnai tai atsitinka kažkur 2-3 savaites po skysčių keitimo.

Bet koks antifrizo tamsėjimas rodo svarbias problemas, kurių negalima ignoruoti. Tikriausiai išėjo. Tai galima nustatyti pagal spalvų transformaciją. Pirmiausia jis keičiasi iš mėlynos į žalią, tada į skaidrią. Arba jis pagelsta, o tada visiškai bespalvis. Taigi pradinės spalvos praradimas rodo skysčio netinkamumą tolesniam naudojimui. Tuo pačiu metu šaltnešis įgauna stiprų ir nemalonų kvapą.

Tačiau dažnai problemą sukelia šios priežastys:

1. Metalinių komponentų ir dalių, kurias skystis nuplauna, paviršiai oksiduojasi. Tai dažna naudotų automobilių problema. Ant jų atsiranda rūdžių, kurios patenka į antifrizą, cirkuliuojantį visoje sistemoje. Tai keičia spalvą.
2. Į išsiplėtimo baką buvo pilamas prastos kokybės antifrizas, be atgrasančių priedų. Kaip žinote, per daug agresyvus skystis lengvai praryja gumines medžiagas: žarnas, vamzdžius, tarpiklius. Tokiu atveju šaltnešis bus juodas.
3. Vietoj antifrizo dažnai naudojamas paprastas vanduo. Taip nutinka, pavyzdžiui, kelyje, kai po ranka nėra aušinimo skysčio ir nutrūksta vienas iš vamzdžių. Turite pilti vandenį iš čiaupo, kuris laikui bėgant susidarys nuosėdos ant radiatoriaus sienelių.
4. Antifrizas prarado savo savybes ir pakeitė spalvą. Jo priedai su apsauginėmis savybėmis nustojo veikti, skystis nebegali atlaikyti aukštos temperatūros. Jau 90°C temperatūroje gali susidaryti putos.
5. Variklio alyva pateko į aušinimo skystį. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių, paprastai cilindro galvutės tarpiklis išdžiūsta.
6. Chemikalų įdėjimas į radiatorių. Kai kurie vairuotojai tiki stebuklingais priedais, kurie tariamai greitai pašalina radiatorių nuotėkius. Tiesą sakant, jokios naudos iš jų nėra, tačiau šaltnešio spalva labai pasikeičia, nes jis reaguoja su šiomis medžiagomis.
7. Antifrizas buvo pakeistas, bet sistema ilgai nebuvo praplaunama. Susikaupė indėliai. Užpylus naują skystį, su juo susimaišo visi teršalai, Tosol pajuoduoja arba drumsčiasi.
8. Daugelyje modernių automobilių su galingais varikliais sumontuota aušinimo sistema arba alyvos šilumokaitis yra sugedęs. Ypač jei Tosolis pasidarė juodas.

Pažymėtina, kad kai kuriais atvejais antifrizas tampa raudonas. Tai atsitinka laikui bėgant, o priežastis yra variklio reakcija, veikiama pernelyg didelių apkrovų. Pavyzdžiui, jei automobilis dažnai yra kamščiuose arba vairuotojo vairavimo stilius neatitinka taisyklių, aušinimo skystis greitai praranda savo savybes. Be to, raudona spalva rodo sistemos elementų koroziją.

Ką daryti?

Visų pirma, atsižvelgiant į jėgainės veikimo svarbą ir norint apsisaugoti nuo nereikalingų kapitalinio remonto išlaidų, rekomenduojama patikrinti variklį. Jei nėra akivaizdaus perkaitimo, antifrizas vis tiek tinkamas tolesniam naudojimui, tada spalvos pasikeitimą aiškiai sukelia vamzdelių korozija arba priedų perdegimas. Šioje situacijoje šaltnešio atnaujinimas bus naudingas, nors tai nėra būtina.

Priešingai, tuo atveju, kai Tosol pakeitė spalvą į juodą arba rudą ir stipriai kvepia, o variklis dažnai perkaista, reikia kuo greičiau pakeisti kasybą.

Norint pakeisti skystį, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

1. Iš sistemos išleiskite visą antifrizą.
2. Išardykite išsiplėtimo baką, tada kruopščiai išvalykite ir išskalaukite. Yra daug būdų tai padaryti. Į vidų galite įpilti smulkaus žvyro, o po to keletą minučių aktyviai purtyti indą. Ištuštinkite baką nuo nešvarumų ir nuplaukite švariu vandeniu.
3. Supilkite distiliatą į radiatorių.
4. Pavažiuoti apie 5 km ir susilieti.
5. Pakartokite procedūrą tris ar keturis kartus.
6. Užpildykite geros kokybės antifrizo.

Jei aušinimo skystyje pastebima balta emulsija, o variklio alyva plūduriuoja rezervuare lašų ar krešulių pavidalu, rekomenduojama patikrinti guminius tarpiklius. Sausas ar kitaip pažeistas tarpines reikia pakeisti.

Kas gali išplauti sistemą

Pieno grąžinimas Acto rūgštis Citrinų rūgštis soda

Distiliuotas vanduo nėra vienintelis produktas, rekomenduojamas aušinimo sistemai praplauti.

Štai keletas daugiau parinkčių:

1. Citrinos rūgštis, praskiesta vandeniu. Jis gali efektyviai išvalyti sistemos kanalus nuo rūdžių ir nešvarumų. Būtina sumaišyti 30 gramų rūgšties su 1 litru skysčio. Jei žarnos labai užsikimšusios, miltelių kiekį galima padidinti.
2. Acto rūgštis. Jis taip pat gerai nuplauna įrenginį. Jis sumaišomas su vandeniu santykiu 0,5 litro acto 10 litrų skysčio.
3. Gazuoti gėrimai, tokie kaip Fanta, Cola, Sprite. Procedūra brangi, nes reikia sunaudoti ne mažiau kaip 10 litrų sodos, tačiau ji efektyvi.
4. Pienas atvirkštinis. Norėdami pašalinti teršalus, medžiaga pilama į radiatorių. Paskutiniame valymo etape būtinai nuplaukite sistemą vandeniu.
5. Kaustinė soda arba natrio hidroksidas. Šios medžiagos puikiai valo varinius radiatorius. Aliuminio dalims jie yra kontraindikuotini.

Kodėl Tosol pakeitus greitai patamsėjo

Turite išsiaiškinti, ar aušinimo sistemoje nėra teršalų. Kadangi aušinimo skystis gali greitai patamsėti dėl to, kad aušinimo sistema nebuvo praplaunama. Nešvarumai ir nuosėdos lieka kanalų ir žarnų viduje, kurios patenka į naujai užpildytą antifrizą, kuris cirkuliuoja ratu.

Todėl planuojamo skysčio keitimo metu būtina išleisti seną antifrizą ir į radiatorių įpilti vandens arba aukščiau aprašytų kompozicijų. Tokiu būdu išvalę sistemą ir atsikratę nešvarių medžiagų, galite saugiai užpildyti automobilį nauju antifrizu. Labai nerekomenduojama į įrenginį tiesiog įpilti šaltnešio.

Vaizdo įrašas „Surūdijęs antifrizas ant VAZ 2107“

Vaizdo įraše galite pamatyti, kodėl Tosol surūdijo. Paėmė Evgenius.

Kartkartėmis bet kuris transporto priemonės savininkas turi patikrinti skysčių, ypač antifrizo, būklę. Būna situacijų, kai aušinimo skystis keičia spalvą, tampa rudas, surūdijęs. Norint suprasti priežastį, būtina atlikti analizę, o paprastas pakeitimas problemos gali neišspręsti.

Pagrindinės priežastys

Reikėtų pažymėti, kad antifrizas, kaip ir aliejai, turi tam tikrą naudojimo laiką. Dažnai keisti reikia kas 50 000 km, tačiau rodiklis yra vidutinis ir priklauso nuo skysčio kokybės, gamintojo.

Yra keletas pagrindinių veiksnių, kodėl antifrizas surūdijo. Pagrindiniai iš jų yra:

1. Galiojimo laikas baigėsi. Rudas atspalvis rodo, kad medžiagoje esantys priedai nebegali atlikti savo numatytų funkcijų, prasideda krituliai, dėl kurių pasikeičia spalva.
2. Variklio perkaitimas. Problema gali kilti dėl nesavalaikio skysčio pakeitimo, o pasibaigus tarnavimo laikui jis greitai užverda, pasikeičia pradinis atspalvis. Be to, variklio perkaitimas gali būti dėl daugelio kitų priežasčių, kurios taip pat sukelia rūdžių spalvą.
3. Dalių oksidacija. Aušinimo sistemoje yra metalinių konstrukcijų, kurios gali rūdyti ir pakeisti antifrizo atspalvį. Problema būdinga ilgalaikiam skysčio veikimui, kuris nebegali apsaugoti metalinio paviršiaus. Prasideda natūralus oksidacijos procesas.
4. Vamzdžių sunaikinimas. Nekeičiant aušinimo skysčio suplanuotai, guminiai gaminiai, būtent vamzdžiai, tampa nenaudingi, jie palaipsniui griūva, o jų dalys patenka į patį skystį, tačiau spalva dažnai bus juoda, o ne raudona.
5. Vanduo vietoj antifrizo. Nuotėkio metu daugelis naudoja vandenį kaip laikiną alternatyvą. Tokias priemones būtina naudoti kraštutiniais atvejais, o po vandens svarbu gerai išplauti sistemą, įpilti antifrizo. Jei nesilaikysite taisyklės, metalinės dalys rūdys nuo vandens, ateityje jos pakeis aušinimo skysčio spalvą.
6. Alyvos patekimas. Sugedus tarpinėms alyva iš variklio gali patekti į aušinimo sistemą, maišant pasikeičia spalva. Tokiu atveju antifrizas bus ne tik surūdijęs, bet ir bakelyje atsiras emulsija, kuri savo spalva ir konsistencija primena kondensuotą pieną.
7. Chemijos naudojimas. Radiatoriaus nuotėkis dažnai atsiranda vairuojant, avarinėse situacijose gali būti naudojami nuotėkį šalinantys priedai, sandarikliai ir kitos cheminės medžiagos. Jie padeda trumpai, o pats antifrizas greitai paruduoja.

Suprasdami, kas yra priežastis, būtina ją pašalinti ir pakeisti skystį nauju. Proceso palikimas atsitiktinumui yra kupinas pasekmių. Pagrindinis pavojus yra variklio perkaitimas, dėl kurio reikia rimtai ir brangiai atlikti remontą.

Kai kuriais atvejais, net pakeitus antifrizą, po poros savaičių jis gali parausti. Problema atsiranda dėl pagrindinių taisyklių nesilaikymo. Būtent, pašalinus pagrindinę priežastį, sistemą reikia praplauti, kitaip antifrizas greitai paraus, o jo savybės praras. Naujas sistemoje esantis skystis pradeda išplauti seną apnašą, palaipsniui nusidažydamas.

Problemų sprendimo metodai

Norėdami išspręsti surūdijusio antifrizo problemą, vairuotojas turi žinoti tikslią priežastį. Jei po išsiplėtimo bako dangteliu atsiranda emulsija ar alyvos dalys iš variklio, turite kuo greičiau ieškoti gedimo. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į:

1. Galvos tarpiklis.
2. Šilumokaitis.
3. Vamzdžių atšakos ir kitų tipų tarpinės.

Paprastai pirmosiose dviejose vietose alyva ir aušinimo skystis dažnai kontaktuoja. Sujungus skysčius, aušinimo sistema pradeda užsikimšti, sutrinka variklio veikimas. Pašalinus priežastį, sistemos išplaunamos ir pakeičiamas aušinimo skystis.

Daug lengviau išspręsti problemą, jei pasibaigė antifrizo galiojimo laikas. Pakaks pakeisti skystį, bet iš pradžių viską nuplaukite specialiomis priemonėmis arba distiliuotu vandeniu. Skalavimas atliekamas tol, kol vanduo tampa skaidrus, be raudono atspalvio.