همه چیز در مورد سطح روغن موتور بررسی دقیق سطح روغن موتور

عملکرد کارآمد موتور خودرو به روغن کاری به موقع و مناسب عناصر متحرک بستگی دارد. مهندسان طراح سالانه تلاش می کنند تا سیستم روانکاری را بهبود بخشند، آن را مدرن کنند و قطعات جدیدی را معرفی کنند که عملکرد را بهبود می بخشد. عامل مهم در این زمینه کمیت، کیفیت و دفعات تعویض روغن موتور است. بررسی سطح آن آسان است.

چقدر پر شود

برای روانکاری باکیفیت تمام اجزای موتور خودروهای سواری صنعت خودروسازی داخلی، حدود 4 لیتر روغن مورد نیاز است. این مقدار متوسط ​​است و برای موتورهایی با حجم 1.8-2.4 لیتر قابل استفاده است. در مورد واحدهای قدرت، حجم بیشتری از روان کننده، بر این اساس، به مقدار بیشتری نیاز دارد.

اکثر کارشناسان توصیه می کنند که حدود 3.5 لیتر در موتور بریزید و سپس سطح روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. اگر کافی نیست، 200-250 گرم دیگر اضافه کنید و دوباره اندازه بگیرید. این روش را تکرار کنید تا مقدار مورد نیاز پر شود.

خودروهای سواری ساخت خارجی با موتورهای تا 2.4 لیتر تقریباً 4.2-4.3 لیتر روان کننده نیاز دارند. در عین حال، نیازی به خرید هر پنج لیتر نیست - چهار کافی است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که تخلیه کامل روغن از قبل استفاده شده غیرواقعی است: مقدار کمی از آن همچنان در سیستم باقی می ماند و بر این اساس هنگام پر کردن روغن جدید به سطح مورد نیاز می رسد.

چه زمانی سطح را بررسی کنیم

بررسی مقدار روغن باقی مانده در موتور در موارد زیر انجام می شود:

1. با تعداد کیلومترهای پیموده شده. سازنده توصیه های خاص خود را برای هر مدل خودرو ارائه می دهد ، اما با وجود این ، توصیه می شود هر 1-2 هزار کیلومتر آن را بررسی کنید.
2. بعد از مدتی معین. به عنوان مثال، هر هفته، حتی اگر ماشین به سختی رانده شده باشد: احتمال نشتی، خرابی اتصالات شلنگ، مهر و موم و واشر وجود دارد.
3. قبل از سفرهای طولانی؛
4. پس از مدت طولانی عدم فعالیت خودرو یا خرید دست دوم آن؛
5. ظهور مشکلات در عملکرد موتور: صداهای اضافی، ضربه ها، صداها، بوی نامطبوع گازهای خروجی یا در کابین، کاهش / افزایش کشش، فشار.
6. در صورت تغییر ناگهانی سطح مایع خنک کننده؛
7. اگر پس از پارک کردن یک گودال روغن در زیر خودرو ایجاد شده باشد، تمام اندازه گیری ها باید انجام شود.

همچنین ارزش در نظر گرفتن سن خودرو را دارد: هرچه بزرگتر باشد، بیشتر اوقات لازم است سطح آن بررسی شود.

نحوه بررسی: تفاوت های ظریف کار

به عنوان یک استاندارد، سطح فقط در یک موتور سرد اندازه گیری می شود. این کار به گونه ای انجام می شود که روان کننده زمان داشته باشد تا کاملاً در تابه تخلیه شود - فقط در صورت رعایت این شرایط می توانیم در مورد اندازه گیری دقیق حجم صحبت کنیم. اگر بلافاصله پس از خاموش شدن موتور آن را بررسی کنید، سطح روان کننده به طور قابل توجهی کمتر از آنچه در واقع است خواهد بود. بنابراین، حداقل نیم ساعت به موتور فرصت داده می شود تا خنک شود و تنها پس از آن این روش شروع می شود.

با وجود این، این نظر وجود دارد که در دمای منفی محیط، لازم است بلافاصله پس از چند دقیقه خاموش شدن موتور، مقدار روغن را بررسی کنید. این کار برای رقیق کردن ترکیب انجام می شود. با این حال، تولید کنندگان روان کننده به چنین نظریه ای پایبند نیستند.

چندین قانون اساسی برای بررسی سطح روغن وجود دارد:

• خودرو باید روی یک سطح صاف در موقعیت کاملا افقی پارک شود. هر گونه انحراف از تسکین می تواند منجر به این واقعیت شود که مایع موجود در تابه نیز در حالت شیبدار قرار می گیرد، بر این اساس، اندازه گیری ها نادرست خواهند بود - بیشتر یا کمتر از اندازه های واقعی.
• این روش فقط روی موتور سرد انجام می شود. بعد از سفر، حداقل نیم ساعت به ماشین فرصت داده می شود تا خنک شود و روغن داخل تابه تخلیه شود.

سطح روان کننده را به شرح زیر بررسی کنید:

1. کاپوت ماشین باز می شود. قفل باز کردن آن یا در سمت راننده یا در کنار فرمان قرار دارد. همچنین یک قفل اضافی روی هود وجود دارد - می توان آن را با انگشت خود جدا کرد.
2. در نزدیکی بلوک سیلندر یک میله اندازه گیری وجود دارد. در اکثر مدل‌های خودرو، آن را به رنگ روشن متمایز می‌کند، بنابراین اشتباه گرفتن یا پیدا نکردن آن دشوار است. دستگاه اندازه گیری با دقت از سوکت خارج می شود - نیازی به کشیدن آن نیست تا شکسته نشود، در غیر این صورت باید یک قطعه جدید بخرید، اما هزینه زیادی دارد.
3. پروب از فلز و پلاستیک ساخته شده است، اگرچه گزینه دوم بسیار نادر است. طول قطعه 30 تا 40 سانتی متر است که قسمت پایینی آن به روغن داخل تابه می رسد. کاوشگر به طور کامل با یک پارچه نرم خشک پاک می شود، پس از آن دوباره در سوکت قرار می گیرد و به عقب باز می شود.
4. روی سطح دستگاه علائم وجود دارد: راه راه، نقطه یا سوراخ. پایین تر نشان دهنده حداقل سطح و بالاترین به ترتیب حداکثر است. سطح نرمال روان کننده باید یا بین علامت ها باشد یا نزدیک به بالا باشد. حتی اگر صدا کمی کمتر از حد متوسط ​​باشد، نرمال در نظر گرفته می شود. روغن فقط در صورتی اضافه می شود که سطح به حداقل سطح کاهش یافته باشد. شما نیز نباید آن را بیش از حد پر کنید، در غیر این صورت باعث ایجاد مشکل در موتور می شود.
5. در پایان عمل، زنبور خوار دوباره به لانه بازگردانده می شود.

روش بررسی سطح روغن موتور با جزئیات بیشتر در ویدیو توضیح داده شده است:

پلاگین کنترل

در برخی از مدل های خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک، میله های اندازه گیری ارائه نمی شود. بررسی به روش دیگری انجام می شود و زمان بیشتری می برد: حجم روان کننده فقط تنظیم می شود، اما اندازه گیری نمی شود.

در چنین گیربکس هایی "سیستم های سرریز" ویژه نصب شده است که طراحی آن شامل یک لوله مخصوص متصل به سوراخ تخلیه تابه و یک پلاگ کنترل است که سوراخ این لوله را می بندد.

سطح روغن مورد نیاز با ارتفاع لوله تعیین می شود. روان کننده اضافی که در بالای سوراخ بالایی لوله قرار دارد با باز کردن پیچ کنترل تخلیه می شود.

چنین سیستمی برای محافظت از موتور خودرو از سرریز روغن در هنگام تعویض ایجاد شده است. با وجود مزیت، مشکلات زیادی برای صاحب خودرو ایجاد می کند، زیرا اندازه گیری حجم روان کننده به روش معمول غیرممکن است.

برای بررسی سطح مایع با چنین سیستمی، باید:

1. ماشین را روی آسانسور برانید یا آن را با جک ها بلند کنید و حالت افقی را حفظ کنید.
2. پیچ کنترل را باز کنید. در طی این روش ممکن است مقدار کمی روغن بریزد که رنگ آن میزان آلودگی عامل و نیاز به جایگزینی آن را تعیین می کند.
3. حدود 100 تا 200 گرم روغن خالص به گردن پرکننده اضافه می شود. تا زمانی که از سوراخ تخلیه شروع به چکیدن کند، گریس را اضافه کنید - این بدان معنی است که سطح مورد نیاز رسیده است.

روش پیچیده بررسی و جایگزینی مستقل روغن موتور، صاحبان خودرو را مجبور می کند تا چنین خدماتی را در مراکز خودرو جستجو کنند، که مقدار مورد نیاز روان کننده را تامین می کنند و به طور منظم آن را تعویض می کنند - تقریباً یک بار در سال. این راه حل البته هزینه کارکرد وسایل نقلیه را افزایش می دهد، اما مالک را از مشکلات غیر ضروری نجات می دهد.

سنسور

مدل های خودروهای مدرن نه به یک میله برای بررسی سطح روان کننده، بلکه به یک سنسور سطح روغن مجهز هستند. علیرغم این واقعیت که ماژول در طراحی گنجانده شده است، عمدتاً هنگام ریختن ماده جدید استفاده می شود. خود سنسور روغن در نزدیکی فیلتر روغن قرار دارد.

انواع مختلفی از سنسورها بر روی خودروهای سواری نصب می شود - حرارتی، شناور و اولتراسونیک.

ساده ترین در طراحی موارد مکانیکی هستند و همچنین اغلب نصب می شوند. اصل کار چنین دستگاهی بر اساس باز و بسته شدن کلید است؛ برخی از مدل ها از تماس مستقیم با یک کلید یا مکانیزم مغناطیسی استفاده می کنند. چنین دستگاه هایی عمدتاً با روغن هایی با سطح ویسکوزیته بالا کار می کنند.

در سنسورهای حرارتی، اندازه گیری ها با سیمی که در حین کار گرم می شود، انجام می شود. مدل های اولتراسونیک داده های لازم را با استفاده از پالس های اولتراسونیک که از سطح روان کننده منعکس می شوند، ثبت می کنند.

انواع سنسور

شناور DUM

ساده ترین طراحی را دارد: شناوری که در امتداد یک لوله عمودی حرکت می کند. این شامل یک تماس است که توسط آهنربا کنترل می شود، آهنربا خود در شناور قرار دارد. هنگامی که آهنربا به آن نزدیک می شود، تماس ایجاد می شود و سطح روغن موتور پایین است. مدار کنترل با فعال کردن کنتاکت بسته می شود و پس از آن سیگنالی تولید می شود که هشداری را به داشبورد ارسال می کند. چنین سنسوری فقط در یک نقطه خاص عمل می کند، که به طور قابل توجهی دامنه کاربرد آن را محدود می کند.

حرارتی

رایج ترین نوع سنسور. عملکرد این دستگاه بر اساس گرم کردن کوتاه مدت یک سیم مخصوص تا حداکثر دما و متعاقبا خنک شدن آن تا دمای روان کننده است. سطح روغن در سیستم بر اساس مدت زمان صرف شده برای خنک کردن سیم محاسبه می شود: هر چه سریعتر خنک شود، روان کننده بیشتری وجود دارد.

برخی از دستگاه ها نه تنها حجم روغن، بلکه دمای آن را نیز اندازه گیری می کنند. برای انجام این کار، یک سنسور دمای اضافی نصب شده است که سیگنال های آن به همراه سنسور روغن به داشبورد منتقل می شود.

الکتروترمال

یکی از انواع دستگاه های حرارتی، در استفاده از سیم با مقاومت در برابر دمای بالا با آن متفاوت است. المان با عبور جریان از آن گرم می شود و مقاومت بر اساس میزان غوطه ور شدن سیم در روغن محاسبه می شود. هر چه سطح روان کننده بالاتر باشد، مقاومت کمتری دارد.

اولتراسونیک

سنسورهای این نوع بدون توجه به ویسکوزیته و کیفیت آن اندازه گیری می کنند. اصل عملکرد دستگاه بر اساس انتشار امواج با فرکانس بالا است که از سطح روان کننده بر روی عنصر اندازه گیری منعکس می شود.

داده های به دست آمده ممکن است به دلیل تبخیر، ارتعاش، کف و تغییرات غلظت روغن موتور متفاوت باشد. امواج صوتی ارسال شده توسط دستگاه اغلب توسط فوم و لرزش قطع می شود و در نتیجه داده ها به شدت مخدوش می شوند. دودهای شیمیایی، تراکم و دود نیز می توانند قرائت ها را تغییر دهند.

برای به دست آوردن اطلاعات صحیح، لازم است سنسور را به درستی نصب کنید: باید در مکانی نصب شود که از تأثیرات شخص ثالث محافظت شود، به عنوان مثال، روی سازه های جوش داده شده.

وجود نشانگرهای ویژه روی داشبورد به سنسور اولتراسونیک اجازه می دهد تا سطح روغن را به صورت گرافیکی نشان دهد.

تشخیص سنسور

اگر نقصی در عملکرد DUM تشخیص داده شود، اولین چیزی که باید بررسی شود لامپ روی داشبورد است. سپس علت مشکل مشخص می شود. رایج ترین آنها سطوح پایین روان کننده، نقص در عملکرد واحد برق و اتصال نادرست دستگاه ها است.

تشخیص سنسور روغن در سوراخ بازرسی انجام می شود. ماشین به داخل یک گودال رانده می شود و محافظ آن برداشته می شود. سیم ها از سنسور جدا می شوند و احتراق روشن می شود، سپس ولتاژ بین بلوک اتصال و زمین اندازه گیری می شود. این نشانگر باید حدود 12 ولت باشد.

اگر ولتاژ وجود ندارد یا کمتر از حد نرمال است، دلیل آن در تماس ضعیف مدار، سیم کشی شکسته یا نقص عملکرد واحد نمایشگر است.

تعویض یک معیوب

نصب یک RUM جدید آسان است - به تجهیزات یا ابزار خاصی نیاز نیست. شما می توانید بدون مراجعه به خدمات نمایندگی های خودرو و صنعتگران، کل مراحل را خودتان انجام دهید.

1. ماشین برای دسترسی آسان به پایین به یک سوراخ بازرسی هدایت می شود.
2. احتراق روشن می شود و سیم منفی از باتری جدا می شود. توصیه می شود اجازه دهید ماشین خنک شود، زیرا تماس با روغن داغ خوشایندترین نیست.
3. حفاظت از موتور حذف می شود.
4. سیم های متصل به سنسور سطح روغن حذف می شوند.
5. تمام کثیفی ها با استفاده از یک پارچه نرم و تمیز از بدنه DUM پاک می شوند.
6. پایه های سنسور با آچار 10 میلی متری باز می شوند.
7. دستگاه با تکان دادن کمی از یک طرف به سمت دیگر از جای خود خارج می شود. این باید با دقت انجام شود، زیرا حرکت ناگهانی می تواند به شناور آسیب برساند.
8. دستگاه جدید در فضای آزاد نصب شده است.
9. تمام قطعات به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند. در عین حال می توانید سایر اجزا و مجموعه های خودرو را بررسی کنید.

سطح بالای روغن موتور: علل و پیامدها

به بسیاری از رانندگان در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده می شود که قبل از هر سفر این شاخص را بررسی کنند. کمبود روان کننده می تواند منجر به اختلال در عملکرد موتور شود. با این حال، سطح بیش از حد نیز خوشایندترین عواقب را تهدید نمی کند.

علل

قبل از تعویض روغن، توصیه می شود توصیه های سازنده برای نوع موتور خاص را در نظر بگیرید. چنین مقادیری متوسط ​​​​است، زیرا خیلی به ویژگی های مایع موتور بستگی دارد. با وجود این، سطح مورد نیاز باید در این حدود باشد.

شرایط تعویض روغن نیز در نظر گرفته شده است. با موتور سرد سطح پایین تر از موتور گرم خواهد بود. دلیل بالا بودن بیش از حد روغن ممکن است موقعیت ناهموار خودرو با تمایل به یک سمت باشد که منجر به سرریز شدن آن می شود.

کاهش فشار واشر پمپ بنزین همچنین می تواند بر حجم روان کننده تأثیر بگذارد: سوخت می تواند از طریق آن جریان یابد که در صورت مخلوط شدن با روغن، سطح آن را بالاتر از سطح مجاز افزایش می دهد. تشخیص چنین مشکلی آسان است: فقط میله اندازه گیری را بردارید و روان کننده را بو کنید. هنگامی که با سوخت مخلوط می شود، بوی مشخصی خواهد داشت.

عواقب

سطح بیش از حد روغن موتور می تواند منجر به خوشایندترین عواقب شود:

• مصرف بیش از حد سوخت. علامت اصلی که سطح بالای مایع موتور را نشان می دهد.
• تشکیل رسوبات کربن در محفظه احتراق و روی پیستون.
• صدا خفه کن مسدود و شکسته است.
• رنگ گازهای خروجی مشکی با بوی نامطبوع است. اگر سطح روغن بالا باشد، موتور تنها زمانی گرم می شود که درب گاراژ باز باشد، در غیر این صورت راننده ممکن است دچار مسمومیت با مونوکسید کربن شود.
• افزایش مصرف روان کننده؛
• فشار بیش از حد باعث بیرون راندن مهر و موم دریچه ها می شود.
• پر کردن شمع ها با روغن باعث از بین رفتن سریع شمع ها می شود.

چگونه عواقب را از بین ببریم

اگر سطح مایع موتور بالاتر از حد نرمال باشد، برای جلوگیری از بروز مشکل در موتور خودرو باید آن را کاهش داد. این مشکل را می توان با تخلیه روغن اضافی با استفاده از شلنگ یا از طریق گردن تخلیه برطرف کرد.

خارج کردن روغن اضافی با استفاده از شلنگ

برای تخلیه روان کننده اضافی، باید یک ظرف و یک شلنگ آماده کنید.

• کاپوت ماشین باز می شود و گردن پرکننده قرار می گیرد. در مرکز محفظه موتور قرار دارد.
• یک شلنگ لاستیکی ساده در گردن قرار داده می شود که از طریق آن روغن اضافی به یک ظرف آماده تخلیه می شود.
• سطح روان کننده با یک میله اندازه گیری بررسی می شود. در صورت لزوم، مایع تا رسیدن به سطح نرمال خارج می شود.

تخلیه روغن اضافی از طریق گردن تخلیه

این روش در واقع جایگزینی کامل روغن موتور است و شامل تخلیه کامل روغن قدیمی و پرکردن روغن جدید به حجم معمولی است. برای این کار به یک آچار و ظرفی نیاز دارید که مایع زباله در آن تخلیه شود. ماشین را به داخل یک گودال یا پل هوایی می رانند و می گذارند تا خنک شود. پس از خنک شدن موتور، می توانید روند تعویض را شروع کنید:

• هود باز می شود و درپوش پرکننده برداشته می شود.
• یک پلاگین تخلیه در زیر موتور وجود دارد.
• ظرف زیر سوراخ تخلیه قرار می گیرد.
• دوشاخه با استفاده از یک آچار با دقت باز می شود.
• موتوری که دوشاخه آن باز شده است به مدت نیم ساعت باقی می ماند تا روغن کاملاً تخلیه شود.
• دوشاخه به جای خود باز می گردد. توصیه می شود آن را با استفاده از آچار گشتاور با نیروی سفت کننده بهینه 25 نانومتر سفت کنید.
• روان کننده جدید به حجم مورد نیاز که توسط سازنده توصیه می شود در گردن پرکننده ریخته می شود. سطح مایع با یک میله اندازه گیری بررسی می شود.

دو سطح

دلیل اصلی دو برابر شدن مایع روان کننده در موتور، ورود مایعات شخص ثالث به داخل آن است. نشانه های این ممکن است تغییر در رنگ گازهای خروجی اگزوز، تیره شدن ضد یخ، تغییر قوام و سایه خود روغن - به عنوان مثال، به رنگ قهوه کف دار باشد.

علل

دلایل اصلی فرسودگی و خرابی کاسه نمد روغن یا انژکتور موتور و واشر معیوب است. تعیین بصری علت اصلی دشوار است - برای این کار، به عنوان یک قاعده، موتور و اجزای آن جدا می شوند و سپس بررسی می شوند.

عواقب

• افزایش مصرف روغن؛
• کاهش نیروی رانش موتور؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• تغییر رنگ گازهای خروجی؛
• خرابی موتور خودرو.

اشکال زدایی

متأسفانه، مقابله با دو سطح مایع روانکار آسان نیست: تشخیص اجزای موتور و در صورت خرابی آنها، تعویض کامل قطعات مورد نیاز است. بررسی یکپارچگی مهر و موم روغن، مهر و موم و واشر الزامی است؛ همچنین توصیه می شود انژکتورها را برای تشخیص به مرکز خدمات خودرو ببرید و آنها را از نظر نشتی روی پایه مخصوص تحت ولتاژ بررسی کنید.

سطح روغن پایین است یا اصلا سطح روغن وجود ندارد

سطح پایین روغن موتور یکی از شایع ترین دلایل خرابی موتور است.

علل

از آنجایی که بسیاری از موتورها مقدار بسیار کمی روغن می خورند، دلیل اصلی کاهش سطح آن نشت است. پوشش سوپاپ یا میل لنگ ممکن است به دلیل آسیب نشتی داشته باشد.

به ندرت ممکن است با نشت آب بندی روی میل بادامک، میل لنگ یا سایر محورها مواجه شوید.

عواقب

کاهش سطح روغن منجر به نیاز به اضافه کردن مداوم آن به مخزن می شود که باعث سایش شاتون ها، یاتاقان های اصلی و حلقه های شاتون می شود. در نتیجه همه اینها می تواند منجر به از بین رفتن موتور و تعمیرات اساسی یا تعویض کامل آن شود.

حذف

برای افزایش سطح روغن در موتور کافی است علت نشتی آن را بیابید. اغلب این ممکن است به قسمت های خاصی آسیب برساند و باعث نشت روان کننده شود. آنها جایگزین می شوند و مایع به میزان لازم پر می شود.

نحوه صحیح اضافه کردن روغن

پر کردن به موقع روغن موتور به شما امکان می دهد عمر واحد قدرت را افزایش داده و از خرابی آن جلوگیری کنید. این روش باید بسیار با دقت و با دقت انجام شود: بهتر است کمی بیش از حد پر شود.

روان کننده فقط به موتور گرم اضافه می شود: در موتور سرد هنگام اندازه گیری روغن سطح آن پایین تر است ، در موتور گرم برعکس بسیار زیاد است ، به همین دلیل می توان مقدار نامناسبی را پر کرد. همچنین باید فقط مایعی را اضافه کنید که قبلاً استفاده شده یا توسط سازنده توصیه شده است. شما نمی توانید مارک ها و انواع مختلف روغن را مخلوط کنید: این می تواند منجر به نقص و خرابی جدی واحد برق شود.

اضافه کردن روان کننده بسیار ساده است: کاپوت ماشین را باز کنید، درپوش را از گردن پرکننده بردارید و سطح آن را بررسی کنید. با استفاده از یک قیف، مقدار مورد نیاز روان کننده در آن ریخته می شود، سپس حجم آن مجدداً با استفاده از میله چکان بررسی می شود. هنگامی که به سطح مورد نیاز رسید، درپوش پرکننده به جای خود برگردانده می شود، میله اندازه گیری برداشته شده و هود بسته می شود.

بررسی و تعویض به موقع روغن موتور به شما امکان می دهد از خرابی های مختلف موتور خودرو جلوگیری کنید، عمر مفید آن را افزایش دهید و علل خرابی آن را تعیین کنید. شما می توانید روان کننده را خودتان جایگزین کنید، نکته اصلی این است که بدانید چگونه آن را به درستی انجام دهید.

بررسی منظم روغن موتور خودرو با یک میله اندازه گیری یک روش مهم است که برای حفظ واحد قدرت در شرایط عملکرد عادی ضروری است. این یکی از ساده ترین دستکاری هایی است که هر راننده می تواند به طور مستقل انجام دهد تا از تعمیرات اساسی گران قیمت جلوگیری کند. بررسی سطح روغن موتور قبل از سفرهای طولانی که در طی آن موتور به شدت کار می کند بسیار مهم است.

همه رانندگان باید در مورد سطح روغن بدانند؟

برای بررسی سطح روغن باید بدانید که نشانگر در کجا قرار دارد. شما می توانید این را از دفترچه راهنمای خودرو دریابید. خودروسازان توصیه می کنند سطح روغن را در موتور سرد بررسی کنید، در حالی که دیگران توصیه می کنند این کار را پس از گرم کردن انجام دهید. برای اینکه بدانید دقیقاً چگونه روغن ماشین خود را بررسی کنید، دفترچه راهنمای مالک خودروی خاص خود را بررسی کنید.

هنگام بررسی، روغن باید در محفظه روغن باشد نه در بلوک پیشرانه. بلافاصله پس از سفر، سطح روغن روی میله اندازه گیری نادرست خواهد بود (کمتر از واقعیت)، بنابراین باید کمی صبر کنید - تا 10 دقیقه. روغن به تدریج به سمت پایین جریان می یابد و شما می توانید مقدار دقیق آن را پیدا کنید.

در هوای سرد بهتر است یک سفر کوتاه داشته باشید تا روغن کمی گرم شود و رقیق شود. توجه داشته باشید که مایعات روان کننده مصنوعی پس از گرم شدن بیشتر از روغن های معدنی منبسط می شوند، بنابراین هنگام استفاده از آن بهتر است سطح آن را با روغنی که گرم نیست اما کاملا سرد نیست بررسی کنید.

چگونه می توان عدد سنج را پیدا کرد؟

حال بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه بررسی صحیح سطح روغن موتور بیندازیم. برای بدست آوردن خوانش دقیق، باید از الگوریتم خاصی پیروی کنید که برای همه خودروها یکسان است.

برای بررسی صحیح روغن موتور، باید ماشین را روی سطح صاف پارک کنید - در این صورت، مایع روان کننده به طور مساوی روی سطح تابه توزیع می شود. در غیر این صورت، ممکن است داده های نادرست دریافت کنید.

کاپوت را باز کنید و میله روغن را پیدا کنید. در بسیاری از خودروها، دسته آن به رنگ قرمز، زرد یا نارنجی است. در برخی خودروها، مانند فورد یا هوندا، میله اندازه گیری در بالای درپوش سوپاپ تعبیه شده است.

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک همیشه دو عدد نشانگر روغن وجود دارد:

• اولین کسی که سطح روان کننده در موتور را بررسی می کند.
• دومی برای روغن گیربکس است.

میله گیربکس اتوماتیک در قسمت عقب و زیر کاپوت، معمولاً در سمت راننده قرار دارد. داخل یک لوله مخصوص با قطر بزرگتر قرار می گیرد. مایع انتقال به رنگ قرمز یا صورتی است. هنگام پر کردن روان کننده جدید، آن را با مایع موتور اشتباه نگیرید، زیرا این امر منجر به هزینه های مالی جدی می شود.

بررسی سطح به درستی

حال بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه بررسی صحیح سطح روغن موتور بیندازیم؟ طول پروب ها معمولا بین 30 تا 90 سانتی متر متغیر است و برای به دست آوردن قرائت های مورد نظر، باید نوک آن را بررسی کنید. به آرامی میله را بیرون بکشید و آن را با دستمال کاغذی نگه دارید تا کثیف نشود.

هنگام بیرون کشیدن پروب ها، آن را نچرخانید یا خیلی سریع آن را نکشید - تلاش کمی لازم است. پس از بیرون آمدن نوک از پروب، وضعیت روان کننده را ارزیابی کنید.

قوام و رنگ روغن می تواند میزان سایش را نشان دهد. به عنوان مثال، اگر مایع دارای رنگ مایل به زرد، اما نه خیلی تیره است، روغن هنوز طبیعی است، اما اگر سیاه شده است، بهتر است هر چه سریعتر آن را تعویض کنید. از پارچه یا دستمال کاغذی برای پاک کردن چربی از نوک آن استفاده کنید. با علامت هایی که روی سطح آن علامت گذاری شده است، متوجه خواهید شد که سطح روغن روی میله اندازه گیری چقدر باید باشد.

میله اندازه گیری تمیز را به عقب برگردانید و پس از چند ثانیه دوباره آن را بیرون بکشید - سطح دقیق روغن را در سیستم خواهید دید. در پایان باید دو علامت وجود داشته باشد:

• یکی با حداقل سطح مطابقت دارد.
• دوم به حداکثر.

حداقل نقطه نزدیکتر به لبه قرار دارد. هنگامی که سیستم به درستی با روان کننده پر می شود، سطح باید تقریباً در نیمه راه بین علامت ها باشد. اگر سطح روغن پایین در موتور تشخیص داده شود، عواقب آن می تواند بسیار ناخوشایند باشد، بنابراین در اسرع وقت روان کننده جدید اضافه کنید.

اگر سطح از حداکثر علامت بیشتر است یا به شدت نزدیک آن است، بهتر است مقداری روغن تخلیه کنید تا فشار به سطوح بحرانی افزایش نیابد. در این حالت، ممکن است نشتی ظاهر شود یا مهر و موم ممکن است به بیرون فشرده شود.

چگونه روغن اضافه کنیم؟

ما متوجه شده ایم که چگونه سطح روغن را در موتور به درستی اندازه گیری کنیم، اما همچنین باید بدانید که در صورت وجود روانکار در سیستم، چگونه آن را تا سطح مورد نیاز پر کنید. اول از همه، تصمیم بگیرید که چه مارک روغنی در موتور شما ریخته شود. دو روغن مختلف را با هم مخلوط نکنید، بلکه کتابچه راهنمای مالک را بخوانید و همیشه روان کننده های توصیه شده توسط سازنده خودرو را پر کنید.

گردن پرکننده روغن را در محفظه موتور پیدا کنید. روی آن باید Oil Fill نوشته شود و گاهی اوقات سازندگان نوع روغن توصیه شده را روی آن چاپ می کنند. به عنوان مثال، اگر علامتی روی درپوش وجود داشته باشد، این نوع روغنی است که باید در موتور ریخته شود.

درپوش را باز کنید، قیف را وارد کنید و روغن را از قوطی پر کنید. مراقب باشید که آن را نریزید، در غیر این صورت روغن در هنگام سوختن بوی بسیار قوی می دهد و حتی ممکن است آتش بگیرد. روان کننده باید در قسمت های کوچک ریخته شود تا روغن زمان تخلیه را در تابه داشته باشد. در عین حال، سطح آن را کنترل کنید و اجازه ندهید که بالاتر از سطح روی میله اندازه گیری سرریز شود.

برای اینکه خودروی خود را در شرایط عالی نگه دارید، مهم است که بدانید چگونه سطح روغن موتور را بررسی کنید. این یک بخش اجباری و نسبتاً ساده در سرویس هر خودرو است و هر کسی، حتی یک علاقه‌مند به ماشین بی‌تجربه، می‌تواند از عهده آن برآید. این امر به ویژه زمانی که قصد سفر طولانی را دارید بسیار مهم است، زیرا در چنین شرایطی است که موتور بیشترین استرس را تجربه می کند.

این مهارت به ویژه برای صاحبان اتومبیل های دست دوم ضروری است ، زیرا اغلب به دلایل مختلف روان کننده در آنها بسیار سریعتر مصرف می شود.

[پنهان شدن]

درست چک کردن

قوانین اساسی هنگام بررسی سطح روغن:

ابزار

• ژنده پوش؛
• دستکش؛
• اشاره گر

مراحل

برای حفظ شرایط کار و افزایش عمر آن لازم است به طور مداوم سطح مخلوط روان کننده در خودرو بررسی شود. این ساده ترین و در عین حال یکی از مهم ترین مراحل آن است. تعمیر و نگهداری خودرو، که در دسترس هر صاحب خودرو است. برای انجام درست همه چیز، کل فرآیند را با جزئیات و مرحله به مرحله شرح خواهیم داد.

از چه زمانی باید بررسی را شروع کنم؟

دستورالعمل هایی که به همراه خودرو ارائه می شود اغلب نشان می دهد که سطح مخلوط روان کننده باید زمانی که موتور خنک شد بررسی شود. زیرا او باید زمان داشته باشد تا به طور کامل به داخل ماهیتابه فرار کند. در غیر این صورت، اگر تمام روان کننده به داخل تشت تخلیه نشود، سطح معین بسیار کمتر از سطح واقعی خواهد بود، زیرا سطح به طور خاص در تابه بررسی می شود. اگر بررسی بعد از یک سفر انجام شود، باید مدتی صبر کنید تا زمان تخلیه داشته باشد.

اما اگر هوا سرد است توصیه می شود برای مدتی ماشین را روشن کنید و سپس آن را خاموش کرده و حدود بیست دقیقه صبر کنید. این کار به گونه ای انجام می شود که روغن زمان مایع شدن داشته باشد (در سرمای شدید غلیظ می شود که منجر به مقادیر نادرست در طول آزمایش می شود).

پیدا کردن جایی که نشانگر در آن قرار دارد

روی نشانگر (ابزاری که هنگام بررسی روغن کاری استفاده می شود) اکثر اتومبیل ها 2 جفت علامت وجود دارد که بر اساس آنها می توانید سطح مخلوط روان کننده را در موتور سرد و گرم اندازه گیری کنید. اینها معمولاً برچسب های "گرم" و "سرد" هستند.

ابتدا دستگاه را روی یک سطح افقی قرار دهید. برای اینکه قرائت ها دقیق باشند، باید مطمئن شوید که روغن به هیچ طرف تابه سرریز نمی شود، که داده های نادرست را ارائه می دهد. سعی کنید ماشین را در جاده ای هموار و هموار پارک کنید. اگر دستگاه در شیب نصب شود، داده ها نادرست خواهد بود، سطح روغن بسیار بالا یا برعکس، بسیار پایین خواهد بود.

اولین قدم باز کردن کاپوت است. برای انجام این کار باید قفل را پیدا کنید. در صندلی راننده در سمت چپ قرار دارد - به طور سنتی به شکل یک اهرم کوچک، هنگامی که کشیده می شود باید یک کلیک معمولی بشنوید. سپس از ماشین پیاده می شویم، درب کاپوت باید کمی باز شود و یک شکاف کوچک بین آن و بدنه ماشین ظاهر شود. اگر متوجه شدید که چیزی درب را نگه داشته است، انگشتان خود را در این شکاف فرو کنید، یک اهرم کوچک پیدا کنید و بکشید، کاپوت باز می شود. دسترسی به محفظه موتور رایگان است. برخی از مدل‌های جدید خودرو به سیستم قفل کاپوت مجهز شده‌اند، اما در برخی دیگر باید درب آن را با میله‌ای با طراحی خاص که در کناره کاپوت قرار دارد، محکم کنید.

بسته به مدل، دسته میله میک ممکن است نارنجی یا زرد باشد. شکل می تواند گرد یا مستطیل باشد. داخل بلوک سیلندر قرار می گیرد.

برخی از مدل های مجهز به گیربکس اتوماتیک دارای دو نشانگر زیر کاپوت هستند. یکی برای بررسی مخلوط روان کننده واحد قدرت و دیگری برای بررسی مایع انتقال جعبه است. برای اینکه آنها را اشتباه نگیرید، باید در نظر داشته باشید که نشانگر گیربکس اتوماتیک در بیشتر موارد در قسمت عقب موتور یا در کنار آن قرار دارد و بسیار طولانی تر از نشانگر روغن موتور است. دستگیره نشانگر مایع گیربکس معمولاً صورتی یا قرمز رنگ می شود؛ بسیار مهم است که این میله ها را اشتباه نگیرید و به طور تصادفی روان کننده موتور را داخل گیربکس اتوماتیک نریزید و بالعکس - روغن گیربکس اتوماتیک در موتور - این می تواند به این واحدها آسیب برساند و آنها را خراب کند. مرمت ارزان نخواهد بود.

بررسی سطح روغن

پس از تصمیم گیری در جایی که میله در آن قرار دارد (معمولاً حدود سی سانتی متر طول دارد)، به آرامی آن را بیرون بکشید. معمولاً به راحتی بیرون می آید، اما گاهی اوقات ممکن است به تلاشی نیاز داشته باشد.

پس از بیرون کشیدن نشانگر، رنگ و کیفیت روغن را به دقت بررسی کنید. مکانیک های باتجربه می توانند به درستی سن، شرایط و سایر جنبه های عملکرد موتور را با رنگ و قوام تعیین کنند. روان کننده موتور که سالم است و نیازی به تعویض ندارد دارای رنگ زرد مایل به قهوه ای است. اگر روان کننده سیاه و مات است، باید فوراً آن را تعویض کنید.

پس از برداشتن میله، آن را با پارچه پاک کنید.

سپس آن را دوباره تا انتها داخل سوراخی که آن را بیرون کشیده اید قرار دهید. وقتی برای اولین بار گیج را بیرون می آورید، نمی توانید مقدار روغن را تشخیص دهید، فقط می توانید کیفیت آن را قضاوت کنید زیرا همه آن با روغن پوشانده شده است. حالا بعد از اینکه آن را پاک کردید و دوباره داخل سوراخ گذاشتید، آن را بیرون بیاورید. اکنون می توانید سطح مخلوط روان کننده را بررسی کنید. در نوک نشانگر علائمی وجود دارد که مربوط به حداکثر و حداقل سطح مایع در تابه است. حداقل علامت نزدیک به انتهای اشاره گر قرار می گیرد و حداکثر چند سانتی متر بالاتر است. اگر کنتور تقریباً در نیمه بین این علائم کثیف باشد، این نشان دهنده سطح نرمال مخلوط روغن در موتور شما است.

اگر سطح زیر علامت "MINIMUM" باشد، باید بلافاصله مایع اضافه کنید. اگر بالاتر از "MAXIMUM" باشد، برعکس، آن را پمپ کنید. روان کننده بیش از حد در موتور به همان اندازه خطرناک است که کم بودن آن.

این اساساً همه چیز است، اکنون می توانید به طور مستقل و به درستی سطح مخلوط روان کننده را در موتور خود اندازه گیری کنید.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدئوی "اندازه گیری سطح روغن در سوبارو"

در این ویدئو از مثال یک خودروی سوبارو برای نشان دادن نحوه صحیح اندازه گیری سطح روغن کاری موتور استفاده شده است.

روز بخیر، دوستان! ما مجموعه مقالات مربوط به تعمیر و نگهداری موتور را ادامه می دهیم. هر صاحب خودرو به طور قطع می داند که تعویض به موقع روغن چقدر مهم است. با این حال، علاوه بر تعویض برنامه ریزی شده، که معمولا هر 10 هزار کیلومتر اتفاق می افتد، ممکن است نیاز به اضافه کردن روغن به سیستم باشد. آیا می توانید آخرین باری که آن را بررسی کردید به یاد بیاورید؟ بنابراین، امروز در مورد چگونگی و تعداد دفعات بررسی روغن موتور ماشین خود صحبت خواهیم کرد.

سطح کم روان کننده در موتور باید به عنوان سیگنالی برای انجام اقدامات فوری برای اصلاح وضعیت باشد. قطعات و عناصر کار در مواردی که از هر طرف با مقدار کافی روان کننده پوشانده نشده باشند در معرض سایش افزایش می یابند. همه اینها منجر به نیاز به تعمیرات اساسی اولیه می شود و این به نوبه خود هزینه قابل توجهی است.

در اینجا ویدیویی وجود دارد که یک بار دیگر لزوم بررسی روغن را تأیید می کند. در اینجا، عیب یابی موتور روش "لکه روغن" است.

علاقه مندان باتجربه خودرو می دانند که روغن موجود در سیستم باید حداقل هر 2 هفته کارکرد یک بار بررسی شود. حتی اگر وسیله نقلیه در گاراژ پارک شده باشد، این بدان معنا نیست که حجم روان کننده در آن بدون تغییر باقی می ماند. نشتی اجتناب ناپذیر از طریق اتصال دهنده های مختلف، گیره ها و غیره و همچنین تبخیر بعدی وجود دارد. بنابراین، نظارت منظم بر وضعیت از سایش زودرس عناصر گروه پیستون جلوگیری می کند. کارکردن با ماشینی که فاقد روغن کاری است مخصوصاً برای کسانی که به رانندگی تند و پویا علاقه دارند یا برای کسانی که در مناطق کوهستانی زندگی می کنند خطرناک است.
حتی روغن اضافی می تواند خطرات خاصی را ایجاد کند. در این حالت، مقدار اضافی به داخل سیلندرها و سیستم تهویه میل لنگ نفوذ می کند. امروزه بسیاری از خودروها به مبدل کاتالیزوری مجهز هستند. مازاد روغن مطمئناً همراه با سوخت سوخته به گازهای خروجی اگزوز ختم می شود. متعاقباً، این می تواند منجر به خرابی مبدل کاتالیزوری و نیاز به تعویض آن شود.

نحوه اندازه گیری - الگوریتم گام به گام

بنابراین، بیایید از نقطه نظر عملی دقیقاً نحوه بررسی مرحله به مرحله سطح روغن را بررسی کنیم:

1. اگر ماشین به تازگی رانندگی شده است، باید موتور را خاموش کنید و بگذارید 10 تا 15 دقیقه خنک شود، زیرا بررسی روی موتور سرد انجام می شود یا حداقل خنک شده است.
2. پس از سرازیر شدن روغن به داخل میل لنگ، می توانید کاپوت را باز کنید. یک میله روغن در نزدیکی سر سیلندر قرار دارد که با آن اندازه گیری می شود.
3. آن را باید با هر تکه پارچه تمیزی که از قبل برای این منظور تهیه شده است، برداشته و خشک کرد. این کار به منظور حذف آثار روغن قدیمی انجام می شود که ارزیابی عینی مقدار روان کننده در سیستم موتور را ممکن نمی کند.
4. پس از این، کاوشگر تا انتها در موقعیت قبلی خود نصب می شود و پس از چند ثانیه می توان آن را خارج کرد. در این مدت، روغن باید اثری از خود به جای بگذارد.
5. باقی مانده است که سطح روانکاری در سیستم یا به عبارت بهتر حجم آن ارزیابی شود. هر نشانگر دارای دو علامت است که به ترتیب "min" و "max" مشخص می شوند. زمانی صحیح است که رد بین این 2 علامت قرار گیرد. اگر بالاتر از حداکثر سطح باشد، در این صورت مقدار زیادی روان کننده در سیستم وجود دارد، اگر کمتر از سطح حداقل باشد، روان کننده کافی نیست و باید آن را شارژ کنید.

ممکن است کسی بپرسد که آیا می توان سطح روغن را در موتور داغ بررسی کرد؟ در برخی خودروها سازندگان به این امکان توجه کرده اند. برای این منظور، علائم "سرد" و "گرم" ارائه شده است که نشان می دهد در حالت سرد و گرم اندازه گیری کنترل نتایج متفاوتی را نشان می دهد.

چرا روان کننده موتور کف می کند یا حباب می کند؟

یکی دیگر از موقعیت های رایجی که بسیاری از صاحبان خودرو با آن مواجه شده اند، حباب زدن یا کف کردن روغن روی میله است. یکی از خطرناک ترین دلایل این امر نشتی در سیستم خنک کننده است. به عبارت دیگر، مایع خنک کننده شروع به ورود به سیستم روغن کاری کرد، جایی که با روغن مخلوط شد. این پدیده به دلیل سوراخ شدن یا ساییدگی بیش از حد واشر سرسیلندر رخ می دهد. بنابراین، انجام عملکردهای محافظتی و آب بندی خود را متوقف کرد.

هنگامی که حلقه محافظ پاره می شود، ضد یخ به محفظه احتراق مخلوط کار نفوذ می کند و از آنجا وارد میل لنگ موتور می شود. به محض اینکه مایع خنک کننده و روغن با هم مخلوط می شوند، دومی شروع به کف می کند و باعث می شود که در طول اندازه گیری کنترل، ماژول با حباب پوشانده شود. تایید دیگر این واقعیت کاهش تراکم موتور است که به ویژه در زمستان یا موتور سرد قابل توجه است.
با این حال، اگر از یک نوع روغن استفاده کرده و سپس به نوع دیگری تغییر دهید، اما موتور را به اندازه کافی شسته نباشید، همین وضعیت می تواند خود را نشان دهد. به همین دلیل است که در این موارد اکیداً توصیه می شود که با استفاده از محصولات ویژه شستشوی کامل انجام شود. در غیر این صورت، روان کننده برخی از خواص خاص خود را از دست می دهد و باید زودتر از موعد مقرر تعویض شود.

بنابراین، دوستان، امروز شما می توانید نیاز به بررسی منظم کیفیت روغن و وجود آن در سیستم به مقدار کافی را مشاهده کنید. شما نمی توانید تنها به خوانش حسگرها تکیه کنید. تعمیر و نگهداری منظم و نظارت بر وضعیت موتور، عملکرد بدون مشکل آن را تضمین می کند. برای دریافت اطلاعات مفیدتر در زمینه موضوعات خودکار، در به روز رسانی های ما مشترک شوید. خدا حافظ!

بررسی منظم سطح روغن خودرو برای سالم نگه داشتن آن بسیار مهم است. این یکی از ساده ترین روش های تعمیر و نگهداری خودرو است که باید به طور منظم انجام دهید، به خصوص قبل از سفرهای طولانی، زیرا در این دوره است که موتور در شدیدترین حالت خود کار می کند. شما باید مکان همه سنسورها را در محفظه موتور یاد بگیرید، نحوه تشخیص مشکلات مربوط به روغن و راه حل های آنها را بیاموزید.

مراحل

قسمت 1

نشانگر را پیدا کنید

به دفترچه راهنمای کاربر مراجعه کنید. Mobil One و سایر تولید کنندگان روغن توصیه می کنند قبل از رانندگی در حالی که روغن هنوز سرد است سطح روغن موتور را بررسی کنید. با این حال، برخی از سازندگان توصیه می کنند این کار را پس از گرم شدن موتور انجام دهید، بنابراین خواندن کتابچه راهنمای مالک برای یافتن توصیه های خاص برای وسیله نقلیه خود ارزش دارد. هنگام بررسی سطح، تمام روغن باید در تابه روغن باشد، نه در موتور، همانطور که در هنگام حرکت ماشین وجود دارد. بلافاصله پس از سفر، سطح روغن پایین را نشان می دهد که در نتیجه احتمال پر شدن بیش از حد در هنگام اضافه کردن روغن وجود دارد. اگر می خواهید بلافاصله پس از رانندگی سطح روغن را بررسی کنید، باید پنج تا ده دقیقه قبل از این روش صبر کنید تا روغن در ظرف روغن تخلیه شود.

• در هوای خیلی سرد بهتر است کمی ماشین را برانید تا روغن کمی گرم شود و لزج آن کمتر شود. قبل از بررسی سطح، موتور را چند دقیقه روشن کنید و سپس اجازه دهید به مدت پنج دقیقه خنک شود.
• بسیاری از افراد در مورد درستی تست موتور گرم یا سرد اختلاف نظر دارند. برخی از سازندگان توصیه می کنند روغن موتور را در حالی که داغ است بررسی کنید، و اگر بدانید که کدام خط روی میله اندازه گیری را باید جستجو کنید، این روش عالی عمل می کند. هنگامی که روغن سرد است، علامت سطح پایین تر از سطح "حداقل" خواهد بود، اما زمانی که خودرو رانده می شود، با رسیدن موتور به دمای معمولی کار، روغن شروع به انبساط می کند.
• روغن مصنوعی در دماهای بالا بیشتر از روغن "معمولی" منبسط می شود، بنابراین هنگام استفاده از روغن مصنوعی می توانید هنگام بررسی سطح در موتور سرد نتیجه دقیق تری دریافت کنید. اگر شک دارید، با مکانیک خود مشورت کنید.

1. ماشین را روی یک سطح صاف و صاف پارک کنید.برای به دست آوردن قرائت های دقیق، باید مطمئن شوید که روغن به طور یکنواخت روی سطح تابه توزیع شده است و عدم انجام این کار ممکن است اطلاعات نادرستی به شما بدهد. سعی کنید یک سطح نسبتا صاف برای پارک پیدا کنید و سطح روغن را بررسی کنید.

   کاپوت را بالا ببرید.به طور معمول، دستگیره آزاد کاپوت در نزدیکی پای راننده در سمت در قرار دارد. این دستگیره بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه باید کشیده یا هل داده شود. سپس باید از ماشین پیاده شوید و زیر کاپوت را به دنبال قفل بگردید که معمولاً در مرکز قرار دارد و گاهی اوقات کمی به سمت کناری قرار دارد. آن را بکشید و کاپوت را بلند کنید تا موتور بررسی شود.

   • در برخی از خودروها، کاپوت به خودی خود بالا می‌ماند، در حالی که در برخی دیگر به میله‌ای نیاز دارد که معمولاً در حالت جمع‌شده در جلو یا کنار محفظه موتور قرار دارد. میله را بلند کنید، آن را در محل در نظر گرفته شده قرار دهید (باید روی کاپوت باز قرار گیرد) و هود را رها کنید.

2. میله روغن را پیدا کنید.اکثر خودروها دارای نوک پلاستیکی قرمز، نارنجی یا زرد روی میله می باشند. این به شکل یک حلقه گرد یا مستطیل شکل است که از یک طرف بلوک موتور بیرون زده است. برخی از خودروها، مانند هوندا و برخی از مدل‌های فورد، نشانگر اندازه‌گیری را درست در بالای درپوش سوپاپ تعبیه شده‌اند. میله اندازه گیری معمولاً در سمت سرنشین یا جلوی محفظه موتور قرار می گیرد و دارای ظرفی به اندازه قطر یک مداد است.

   • در بیشتر خودروها، میله های روغن با نمادی به شکل یک چراغ روغنی قدیمی (مشابه چراغی از افسانه معروف جن) مشخص می شوند. هنگامی که محل قرارگیری میله روغن قرار گرفت، می توانید شروع به برداشتن آن و بررسی سطح روغن کنید.
   • اکثر خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک هستند دارای دو نشانگر روغن هستند: یکی برای بررسی سطح روغن موتور و دیگری برای بررسی روغن گیربکس. میله گیربکس در عقب محفظه موتور در سمت راننده قرار دارد و در یک لوله با قطر کمی بزرگتر قرار می گیرد. مایع انتقال به رنگ قرمز یا صورتی است. هنگام پر کردن این دو مایع کاملاً متفاوت را با هم اشتباه نگیرید، زیرا چنین بی دقتی می تواند هزینه های مالی جدی را برای شما به همراه داشته باشد.

3. خود را با دستمال کاغذی یا پارچه های کهنه مسلح کنید.هنگام بررسی سطح روغن، مهم است که همیشه مقداری دستمال کاغذی یا نوعی پارچه در دست داشته باشید که بتوانید از آن برای پاک کردن سطح روغن یا بررسی قوام روغن استفاده کنید. دستمال‌های کاغذی معمولاً برای این منظور بهترین کار را دارند، زیرا دارای پس‌زمینه سفید متضادی هستند که به شما کمک می‌کند رنگ روغن را دقیق‌تر ببینید. آنها همچنین برای پاک کردن دست ها مفید هستند.

   قسمت 2

   چک روغن

   میله اندازه گیری را بردارید.طول کاوشگر در اکثر موارد بین 30 تا 90 سانتی متر است و برای بدست آوردن خوانش مورد نظر باید نوک آن را بررسی کنید. میله را به آرامی بکشید، حوله کاغذی را در نزدیکی درگاه میل اندازه گیری نگه دارید تا روغن اضافی آن گرفته شود و از پاشیدن آن جلوگیری شود.

• هنگام بیرون کشیدن بیشتر میله های روغن، لازم نیست آن را بیش از حد بکشید یا بچرخانید، اما در برخی شرایط مجبور خواهید بود برای برداشتن آن کمی نیروی اعمال کنید. هنگامی که نوک از مخزن پروب خارج می شود، بقیه کاوشگر باید نسبتاً راحت خارج شود. خیلی تلاش نکن

رنگ و وضعیت روغن را بررسی کنید.رنگ و قوام روغن موتور می تواند نشان دهنده ساییدگی و پارگی و همچنین سایر مشکلات عملکرد موتور باشد که ممکن است نیاز به توجه فوری داشته باشد. با بیرون کشیدن نشانگر می توانید بلافاصله وضعیت روغن موتور را مشخص کنید. رنگ روغن موتور غیر قابل تعویض روی پارچه کمی زرد مایل به سبز است و نباید خیلی تیره باشد. روغن را از انتهای میله اندازه گیری پاک کنید و باقی مانده روی پارچه را بررسی کنید.

• با آلوده شدن روغن، رنگ آن از طلایی یا کهربایی به قهوه ای و سیاه تغییر می کند، زیرا ذرات بیشتر و بیشتری از موتور در طول فرآیند اصطکاک به تدریج وارد آن می شوند. براده های فلزی و ذرات منفرد در تمام مدت کارکرد به تدریج دیواره سیلندرهای موتور را خراش می دهند، بنابراین روغن باید مطابق با توصیه های سازنده و در فواصل سرویس مشخص شده توسط آن تعویض شود (دستورالعمل های عملکرد یا دفترچه خدمات را بررسی کنید و پیدا کنید. فاصله سرویس برای ماشین شما در آن).
• رنگ مطالعه کنید. آیا قوام روغن آبکی است یا غلیظ؟ سیاه است یا تیره؟ اگر چنین علائمی دارید، باید خودرو را برای تعویض روغن به مرکز خدمات خودرو ببرید یا خودتان این کار را انجام دهید.

میله را پاک کنید و آن را دوباره در ظرف میله قرار دهید.هنگامی که برای اولین بار میله اندازه گیری را بردارید، نمی توانید اطلاعات عینی در مورد سطح روغن به دست آورید، زیرا تمام بخش های آن با حرکت خودرو پر می شود. پس از برداشتن میله اندازه گیری و بررسی رنگ روغن، باید انتهای آن را پاک کرده و دوباره داخل سوراخ قرار دهید، سپس بلافاصله آن را بیرون بکشید تا اندازه گیری دقیق انجام شود.

سطح روغن را بررسی کنید.در انتهای بیشتر میله های اندازه گیری دو نقطه کوچک وجود دارد که یکی از آنها مربوط به حداکثر سطح روغن در ظرف روغن است و دیگری بر این اساس به حداقل می رسد. حداقل نقطه نزدیکتر به نوک کاوشگر قرار دارد و حداکثر آن تقریباً 2.5 سانتی متر از حداقل بالاتر از پروب قرار دارد. هنگامی که موتور به درستی با روغن پر می شود، سطح باید تقریباً در نیمه راه بین این دو نقطه باشد.

• سطح "حداقل" روغن نباید در مجاورت حداقل نقطه باشد. اگر سطح روغن بین نقطه حداقل و نوک میله اندازه گیری باشد، باید فوراً روغن اضافه کنید
• سطح روغن هرگز نباید از حداکثر سطح پر شدن بیشتر شود، با این حال، با گرم شدن موتور، این مقدار ممکن است نزدیک به حداکثر سطح باشد. در این صورت باید مقداری روغن اضافی از موتور تخلیه کنید.

قسمت 3

اضافه کردن روغن

راهنمای کاربر را بخوانید.قبل از شروع روش، باید مارک روغن مورد نیاز ماشین خود را تعیین کنید. انجام این کار بسیار مهم است، زیرا ممکن است نوع روغن در مدل های مشابه خودرو متفاوت باشد و حتی به زمان سال بستگی دارد. مخلوط کردن دو نوع روغن بسیار غیرعاقلانه است، بنابراین باید دفترچه راهنمای مالک خود را به دقت مطالعه کنید یا از مکانیک محلی خود بخواهید ماشین شما را با روغن پر کند.

• همچنین می توانید با صحبت با کارکنان یکی از فروشگاه های قطعات خودرو، از نوع روغن مورد نیاز خودرو خود مطلع شوید. بر اساس برند و مدل خودروی شما، آنها باید بتوانند روغن مناسب شما را پیدا کنند یا اینکه خودتان می توانید با مطالعه بخش خاصی از دفترچه راهنمای خودرو متوجه شوید.

درپوش پرکننده روغن را که در بالای موتور قرار دارد، پیدا کنید.این درپوش معمولاً به وضوح "Oil Fill" مشخص می شود و گاهی اوقات نوع روغن موتور مورد استفاده موتور شما روی آن چاپ شده است. هنگامی که علامت گذاری شده است، به عنوان مثال 5W30، شما همیشه نوع روغن مورد نیاز برای پر کردن را می دانید. درب آن را بردارید، آن را با یک دستمال کاغذی یا پارچه پاک کنید و یک قیف تمیز را داخل سوراخ قرار دهید.

• هنگام ریختن روغن داخل موتور باید از قیف استفاده کنید، در غیر این صورت خطر ریختن آن روی بلوک موتور وجود دارد که باعث ایجاد بوی بد و احتمالاً در صورت سوختن مشکلات جدی تری می شود.

روغن مناسب را در قسمت های کوچک اضافه کنید.مهم است که زمان بیشتری برای تخلیه روغن در ظرف روغن بگذارید. شما باید قیف را با یک حرکت تند پر کنید و سپس روغن را با کاهش آن به موتور اضافه کنید. از سرریز شدن لبه های قیف خودداری کنید.

• اگر موفق به ریختن مقداری روغن در محفظه موتور شدید، وحشت نکنید. روغن ریخته شده خیلی خطرناک نیست، اگرچه ممکن است در هنگام داغ بودن موتور بوی بد و دود بخورد. سعی کنید تا جایی که ممکن است آن را با پارچه یا حوله پاک کنید.