دستگاه اتولودرهای جهانی. دستگاه لیفتراک دستگاه دکل لیفتراک

7.1.2.1. دستگاه لیفتراک

برنج. 7.12. لیفتراک:

آ با لودر جلو؛

ب با بالابر جانبی

لیفتراک یک دستگاه بالابر و حمل و نقل خودکششی جهانی است که برای بارگیری، تخلیه و حمل کالاهای مختلف در فواصل کوتاه طراحی شده است. لودر عمدتاً با کالاهای قطعه ای و بسته بندی شده کار می کند. همچنین می توان از آن برای حمل بار فله استفاده کرد.

لیفتراک از تجهیزات بالابر و شاسی چرخ پنوماتیک تشکیل شده است.

بسته به محل قرارگیری تجهیزات کار روی شاسی، لیفتراک هایی با باربر جلو (شکل 7.12، الف) و با لودر جانبی (شکل 7.12، ب) وجود دارد.

تجهیزات بالابریشامل یک لیفتراک 2 و یک دستگاه حمل بار - چنگال 1. لودرهای جلویی محموله را روی لیفتراک حمل می کنند، با یک لودر جانبی - روی سکوی 5. لیفتراک در این مورد برای بارگیری محموله روی سکو و تخلیه آن کار می کند.

به جای چنگال، یک وسیله حمل بار دیگر را می توان روی لیفتراک نصب کرد، به عنوان مثال یک بوم با چنگال برای بارگیری مواد شل و کلوخه.

تمام عناصر درایو لیفتراک (نیروگاه، انتقال، سیستم کنترل) و تجهیزات در حال اجرا از کامیون های تولید انبوه قرض گرفته شده اند. آنها فقط در چیدمان واحدها و قاب متفاوت هستند.

زیر بار لیفتراک(شکل 7.13) شامل یک قاب 9 است که روی آن موتور 7، واحدها و سیستم های انتقال نیرو و یک دنده در حال اجرا نصب شده است - محور محرک 4 و محور 10 با چرخ های فرمان.

برنج. 7.13. لیفتراک

چرخ های زیرشاخه چهار تکیه گاه لیفتراک را تشکیل می دهند و موقعیت پایدار، حرکت و مانور آن را در محل تحت قدرت خود فراهم می کنند.

محور محرک 4 به طور سفت و سخت به قاب 9 وصل شده است و محور 10 با چرخ های قابل فرمان لولایی دارد و امکان چرخش جانبی محور وجود دارد. سیستم تعلیق مفصلی به شما این امکان را می دهد که تماس همه چرخ ها را هنگام رانندگی در زمین ناهموار حفظ کنید و بار را به طور یکنواخت روی چرخ های هدایت شونده توزیع کنید.

7.1.2.2. تجهیزات کار لیفتراک

لیفتراکبرای گرفتن بار، بلند کردن آن تا ارتفاع مورد نیاز، پایین آوردن و چیدن آن طراحی شده است.

قسمت های اصلی لیفتراک (شکل 7.14) قاب کشویی مکانیزم بالابر و کالسکه با چنگال است.

چارچوب کشویی لیفتراک از یک قاب ثابت بیرونی و یک قاب متحرک داخلی تشکیل شده است.

قاب بیرونی 1 ساختاری متشکل از دو راهنما عمودی و میله های متقاطع بالا و پایین است. یک صفحه با یک اتصال توپی 16 برای اتصال سیلندر بالابر 5 به عضو متقاطع پایینی جوش داده شده است. در قسمت پایین ترانون ها به قاب جوش داده می شوند و به طور محوری قاب بیرونی لیفتراک را با قاب 2 شاسی لودر متصل می کنند. در قسمت میانی قاب بیرونی، دو براکت 3 جوش داده شده است که قاب را با سیلندرهای شیب 4 متصل می کند.

قاب داخلی 6 لیفتراک از دو ریل عمودی تشکیل شده است که توسط میله های عرضی به هم متصل شده اند. دو گونه 7 به میله متقاطع بالایی وصل شده است که یک تراورس 8 که روی پیستون سیلندر بالابر 5 ثابت شده است با غلطک های 9 برای زنجیر بار 10 وصل شده است.

برنج. 7.14. لیفتراک

مکانیسم بالابر شامل یک سیلندر پیستون 5، یک تراورس 8 با غلتک های 9 و زنجیر 10 است. یک سر آن به براکت های زنجیر کالسکه و دیگری به براکت محفظه سیلندر بالابر متصل است.

هنگامی که سیلندر روشن می شود، پیستون شروع به امتداد و حرکت قاب داخلی از طریق تراورس 8 می کند. قاب داخلی نسبت به قاب بیرونی با سرعتی حرکت می کند سرعت برابرامتداد پیستون، و کالسکه نسبت به قاب بیرونی با سرعت دو برابر حرکت می کند و در انتهای حرکت پیستون، بالای قاب داخلی قرار دارد.

کالسکه با وزن خود پایین می آید.

برای کج کردن باربر از دو سیلندر هیدرولیک 4 استفاده می شود که بدنه آن ها به صورت محوری به براکت های قاب شاسی و میله ها به شاخک های قاب بیرونی باربر متصل می شوند. آنها لیفتراک را به ترتیب 3 و 10 درجه به جلو یا عقب کج می کنند.

برای نصب دستگاه های بالابر (چنگال) - قاب کشویی لیفتراک مجهز به کالسکه ای است که روی دو زنجیر برگ از قاب آویزان شده است.

برنج. 7.15. کالسکه: الف با چسباندن سفت و سخت پیکاپ ها؛

ب با اتصالات مفصلی

کالسکه با بست محکم پیکاپ ها(شکل 7.15، الف) شامل صفحات بالایی و پایینی 1 است که توسط قفسه های 2 به هم متصل شده اند، که محورهای 3 غلتک های 4 به آنها جوش داده شده است.

غلتک ها در امتداد راهنماهای قاب داخلی حرکت می کنند.

شکاف هایی در صفحه بالایی برای ثابت کردن چنگال ها ساخته شده است. چنگال ها دارای 8 قلاب بالا و پایین 9، براکت 10 و چفت فنری 7 هستند.

در کالسکه با پیکاپ مفصلی(شکل 7.15، ب) از محورهای 12 استفاده می شود و از براکت های 13 برای تثبیت آنها استفاده می شود، علاوه بر این، غلتک های جانبی 14 روی یک براکت جداگانه 15 ساخته می شوند.

وسایل بالابر قابل تعویضبرای افزایش بهره وری لودر هنگام کار با بارهایی با اشکال و اندازه های خاص، مانند درام، رول، عدل، مواد حجیم و توده ای طراحی شده اند. دستگاه های بالابر قابل تعویض نیز برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه و نصب خاص به عنوان مثال هنگام تخلیه کانتینرها استفاده می شود. تا 40 نوع دستگاه حمل بار برای لیفتراک استفاده می شود.

پسوند چنگالبرای عملیات بارگیری و تخلیه و روی هم چیدن کالاهای بسته بندی شده با چگالی ظاهری کم، به عنوان مثال، در صنایع سبک و مواد غذایی استفاده می شود.

فلش های بدون بلوکبرای تحمل بارهای حجیم و نامنظم طراحی شده است. بوم بدون بلوک به فلشی گفته می شود که در آن یک قلاب باری با دستیابی ثابت یا متغیر روی قسمت کنسول قرار دارد. فلش های بدون بلوک زمانی استفاده می شوند که لازم باشد بار را تا ارتفاع زیاد بلند کنید.

برنج. 7.16. بوم بدون بلوک

طراحی استاندارد

یک بوم بدون بلوک با یک طرح معمولی (شکل 7.16) شامل یک قسمت کنسول ساخته شده از دو کانال 9 است که توسط میله های عرضی 10 به هم متصل شده اند، یک قسمت نگهدارنده با پایه های 14، مهاربندهای 11، یک میله عرضی 12 با قلاب های 13 برای آویزان کردن بر روی کالسکه لیفتراک. و میله متقاطع پایین تر 15.

قلاب 1 (در شکل 7.16 جدا شده نشان داده شده است؛ مجموعه قلاب 7) روی بوم در سوکت 8 آویزان شده است.

برای تنظیم مجدد قلاب از یک موقعیت به موقعیت دیگر، لازم است تراورس را 90 درجه حول محور خود بچرخانید و با بلند کردن آن همراه با قلاب، قلاب های تراورس را از شکاف های راهنمای سوکت 8 جدا کنید.

یک بوم بدون بلوک با دسترسی متغیر و به آرامی در حال تغییر و یک درایو هیدرولیک برای حرکت قلاب در شکل نشان داده شده است. 7.17.

برنج. 7.17. بوم بدون بلوک با هیدرولیک

قلاب درایو مسافرتی

کالسکه 1 با قلاب 2 بین کانال ها با تکیه بر قفسه های پایین آنها حرکت می کند. سیلندر هیدرولیک 6 و اتصال مفصلی 4 برای حرکت کالسکه کار می کنند. پیوندمحور 5.

هنگامی که میله از سیلندر کشیده می شود، اهرم با افزایش طول، کالسکه را با قلاب بار به جلو حرکت می دهد. هنگامی که میله به سمت داخل کشیده می شود، پیوند جمع می شود و قلاب به عقب حرکت می کند.

با تنظیم امتداد میله، می توانید قلاب را در هر نقطه از کنسول بوم نصب کنید.

برنج. 7.18. سطل بدون قاب

سطل بدون قاب(شکل 7.18) با براکت های 3 و 15 برای اتصال آن به واگن لودر ساخته شده است.

سیلندر هیدرولیک 4 به کمک محور 2 به براکت 3 و براکت های 8 به براکت های 15 در محور 11 وصل می شوند که به نوبه خود به کالسکه متصل می شوند. سیلندر 4 بین پایه های کالسکه با استفاده از محور 5 ثابت می شود.

دستگیره گیره(شکل 7.19) برای کار با بسته های چوب و تخته گرد طراحی شده است. کپچر از یک قاب 6 تشکیل شده است که روی آن 2 و 3 پنجه بالایی و پایینی با چنگال ها لولا شده است.

پنجه بالایی توسط یک سیلندر هیدرولیک 9، پنجه پایینی - توسط دو سیلندر هیدرولیک 4 هدایت می شود. گیره تضمین می کند که چنگال 1 هنگام برداشتن بار به سمت پایین و هنگام حمل آن بالا می رود.

بوم با چنگال و قلاب(شکل 7.20) بر روی لیفتراک نصب شده و یک سازه فلزی سه بعدی است.

برنج. 7.20. بوم با تاشو

فیکسچر و قلاب

در قسمت میانی، بوم به براکت های 4 نصب شده روی کالسکه 3، در دم - با کمک میله های 1 به لیفتراک متصل می شود.

تراورس با قلاب 5 به جلوی بوم وصل شده است. تیر 7 با سیلندرهای هیدرولیک 8 به بوم روی زنجیر 6 وصل می شود که به وسیله میله های 9 و میله های سیلندرهای هیدرولیک یک چنگال دو فک 10 روی آن آویزان است و فک های گیره توسط سیلندرهای هیدرولیک 8 به حرکت در می آیند.

برنج. 4.19. دستگیره گیره

برنج. 7.21. کالسکه های چرخشی:

آ با چنگال ها؛ ب با گیره

کالسکه های چرخانبرای چرخاندن بار هنگام انباشته شدن طراحی شده اند. بر روی قسمت چرخشی 1 کالسکه، یک چنگال 2 (شکل 7.21، a) یا یک گیره جانبی 3 (شکل 7.21، b) نصب شده است که توسط یک سیلندر هیدرولیک جداگانه 4 هدایت می شود.

دستگیره های تک و چند پینطراحی شده برای ایمن سازی محموله های قطعه در قالب بانداژ، سیم پیچ، لاستیک (تک پین)، و همچنین برای حمل و نقل محموله های قطعه به شکل بشکه، رول، کیسه (چند پین). گیره ها به همان روشی که بوم بدون بلوک وصل می شود به کالسکه متصل می شوند.

جهانی لیفتراک هااز واحدهای مشابهی برای لیفتراک برقی تشکیل شده است و از نظر نوع با دومی متفاوت است نیروگاهو پارامترهای فنی. می توانید آنها را در ابتدای مقاله بخوانید. لیفتراک های مجهز به مجموعه ای از دستگاه های بارگیری قابل تعویض نیز می توانند عملیات باربری مختلف را با محموله های قطعه ای، فله ای، کلوخه ای، الواری و سایر محموله ها انجام دهند.

لیفتراکمشترک دارند طرح سازندهاز جمله شاسی 9 روی چرخ های پنوماتیک، موتور احتراق داخلی 7، گیربکس، درایوهای هیدرولیک، لیفتراک 3، محور فرمان 8، محور محرک 11، کالسکه 2، شاخک 1، پانل کنترل 10، صندلی راننده 6، فرمان 5 و نرده محافظ 4.

لیفتراک ها به طور گسترده ای از واحدها، مجموعه ها و قطعات خودرو استفاده می شوند. لیفتراک با لیفتراک در جلو معمولاً دارای یک محور جلو است که رانده می شود و یک محور عقب که هدایت می شود.
به طور مشابه با اندازه های کوچک چیده شده اند، اما دارند اندازه های بزرگ، ظرفیت حمل.

طراحی شده برای عملیات بارگیری و تخلیه و حمل و نقل با بارهای طولانی و کانتینرهای با ظرفیت بالا. آنها به شما امکان می دهند بارهای طولانی را در راهروهای باریک بارگیری و حمل کنید، که با لودرهای معمولی جهانی (جلو) غیرممکن است.

استفاده از دومی برای حمل بارهای طولانی غیر منطقی است، زیرا این امر می تواند منجر به از بین رفتن پایداری جانبی لودر شود و علاوه بر این، به معابر وسیع نیاز دارد. محور جلوی لودر کنترل می شود، محور عقب رانده می شود.

لودرهای تک سطلیبه نام ماشین های بارگیری و تخلیه خودکششی با بدنه اصلی کار به صورت سطلی که در انتهای بوم بالابر تعبیه شده است.
لودرهای تک سطلی عمدتاً برای بارگیری مواد فله و کلوخه در وسایل نقلیه استفاده می شوند. گاهی اوقات از لودر برای تخلیه مواد فله از واگن های راه آهن سرپوشیده استفاده می شود.
نوع اصلی لودرها تراکتورها و تراکتورهای مجهز به تجهیزات کار نصب شده بر روی چرخ های کاترپیلار یا پنوماتیک هستند. تجهیزات کار مجموعه ای از تیرها و اهرم ها را تشکیل می دهد که روی قاب دستگاه لولا شده اند و سطل را حمل می کنند. تعویض سطل با گیره های مخصوص امکان استفاده از این ماشین ها را برای فرآوری کالاهای قطعه ای اعم از چوب، محموله و تبدیل آن ها به لودرهای جهانی می دهد.
لودرها دارند نفوذپذیری بالاو کشش عالی را فراهم می کند.

طرح یک لودر تک سطلی با عمل فشار با تخلیه عقب در شکل نشان داده شده است.

یک سطل با ظرفیت 2.8 متر مکعب بر روی یک قاب بالابر ساخته شده به شکل یک پورتال که به آن لولا شده است، نصب شده است. پست های پشتیبانیبرای نصب تجهیزات لودر روی تراکتور نصب شده است. این قاب کامیون های خزنده را از بیرون می پوشاند. یک تیر کانالی به پایین سطل جوش داده شده است که در انتها دارای قلاب هایی است که به وسیله آن سطل به دو سیستم متقارن (راست و چپ) از اهرم های محرک و یک فلش متصل می شود که هر کدام از یک کشش چنگال تشکیل شده است. اهرم فیگور و اهرم اصلی که آزادانه روی قلاب های قاب تکیه گاه کاشته می شود و به صورت محوری به میله سیلندر هیدرولیک و اهرم میانی فیگور متصل می شود که قسمت پایینی آن به صورت محوری به بوم بالابر متصل است. یک بافر برای محافظت از مخزن روغن در برابر ضربه های احتمالی و چوب اسکی برای محافظت از قاب اهرمی سطل در برابر سایش در نظر گرفته شده است.
هنگامی که میله‌های سیلندر کشیده می‌شوند، اهرم‌های نصب شده روی بوم (گانتری) لودر می‌چرخند، بوم بالا می‌آید و سطل می‌چرخد.
هنگام حرکت سطل بر روی تراکتور (موقعیت وسط)، حالت افقی می گیرد و سپس شیب معکوس پیدا می کند. سطل از سمت مقابل به سمت اسکوپ تخلیه می شود.
ظرفیت لودر 4 تن، ارتفاع تخلیه 2.6…3.4 متر، زاویه تخلیه 25…45 درجه.
یک اسکوپ لودر با تخلیه جلو و یک قاب سفت و سخت دارای یک پورتال روی شاسی در جلوی کابین است که تجهیزات بارگیری را حمل می کند: یک بوم منحنی شکل با دو اهرم. میله های مفصلی -
هل با یک سطل چرخشی و دو جفت هیدرولیک سیلندرهای پیستونیدو عملكرد و انجام بالابر و پايين كردن بوم و چرخش سطل در سطوح طولي و عمودي. بوم سطل مجهز به چوب اسکی برای استراحت بر روی زمین هنگام برداشتن بار است.

طراحی شده اند با بوم گرداندر 120 ... 180 اینچ، این امکان تخلیه جانبی را فراهم می کند.

طرح بیل لودر مفصلیدر شکل نشان داده شده است.

تمام اجزا و مجموعه های لودر بر روی یک قاب مفصلی که شامل 5 قاب جلو و 3 نیمه قاب عقب است که توسط یک دستگاه مفصلی عمودی 4 به هم متصل شده اند نصب می شوند. این تغییر جهت لودر را با چرخاندن نیم قاب ها نسبت به هر یک ایجاد می کند. دیگر، افزایش قدرت مانور و کاهش مدت زمان چرخه کاری آن. محکم به قاب جلویی 5 متصل است محور جلو 6. محور عقب 1 به وسیله یک وسیله مفصل افقی از نیمه قاب 3 آویزان شده است. این تعلیق متعادل کننده محور عقباین امکان را به آن می دهد تا هنگام حرکت چرخ ها بر روی یک سطح ناهموار در یک صفحه عمودی بچرخد پیاده رویا هنگام رانندگی بر روی زمین های ناهموار.
نتیجه چسبندگی ثابت چرخ ها با جاده است و قاب از تغییر شکل های پیچشی خلاص می شود. هر دو محور طراحی یکسانی دارند و محورهای پیشرو با قابلیت غیرفعال کردن محور عقب در حالت حمل و نقل هستند.
بدنه کار اصلی لودر یک سطل 8 از نوع تیپینگ با ظرفیت 1.5 متر مکعب می باشد. در انتهای بیرونی بوم بالابر 7 لولا شده است و توسط یک سیستم اهرمی 9 به دو سیلندر هیدرولیک 10 چرخش آن متصل می شود.
انتهای داخلی بوم به صورت محوری روی نیم قاب جلویی نصب شده است. با چرخش نسبت به لولا، بوم بالا و پایین می رود که توسط دو سیلندر هیدرولیک به حرکت در می آید. محفظه سیلندرهای هیدرولیک برای چرخاندن سطل و بلند کردن بوم بر روی قفسه های نیم قاب جلو لولا شده است.
واحد قدرت لودر - دیزل موتور چهار زمانهبا ظرفیت 135 لیتر. با. موتور روی نیم قاب عقب 3 نصب شده و از کابین 11 راه اندازی می شود.
متشکل از پورتال 1، بر اساس چرخ های پنوماتیک 2. موتور دیزل 3 و گیربکس بر روی سکوی بالایی لودر نصب شده است که می تواند کانتینر را بگیرد، بلند کند و حمل کند. انباشته شدن دو لایه کانتینرها، بارگیری و تخلیه آنها از انبارهای خودرو را فراهم می کند. ابعاد: عرض 4.6 متر ارتفاع 7.4 متر حداقل شعاع گردش 9 متر سرعت بالابر 8 متر بر دقیقه حرکت با بار 25 کیلومتر در ساعت وزن 25 تن.

آنها نه تنها حمل و نقل، بلکه انباشتن ظروف در 2 ... 3 ردیف را نیز فراهم می کنند. برای جابجایی کانتینر با درگاه 1 خود وارد آن می شوند و با دستگیره مخصوص 2 (اسپرادر) آن را گرفته و تا ارتفاع لازم بلند می کنند.

برخی از حامل های استرادل می توانند یک ظرف را از سکوی راه آهن (ماشین) با یک پخش کننده 3 گرفته و به محل ذخیره سازی منتقل کنند. در برخی از لودرها هر 4 چرخ رانده می شوند و می توانند 90 درجه بچرخند که حرکت لودر را در همه جهات بدون چرخش تضمین می کند.

آنها برای جابجایی در انبارهای باز عمدتاً الوار و سایر بارهای طولانی که در بسته بندی ها یا در بسته ها و ظروف انباشته شده اند استفاده می شوند.

لودرها می توانند روی سایت های برنامه ریزی شده با سطح سخت کار کنند. بار بین چرخ های در حال حرکت راست و چپ قرار می گیرد. شاسی - فنر نشده. شاسی بلندشامل چهار چرخ با لاستیک های پنوماتیک است که چرخ های جلو هدایت می شوند و چرخ های عقب رانده می شوند. منبع انرژی - خودرو موتور کاربراتوری. لودر مجهز به چهار چنگال است که می توانند در سطح افقی 90 درجه بچرخند که به صورت جفت در دو طرف چپ و راست قرار دارند. پس از برداشتن بار، شاخک ها به موقعیت حمل و نقل بالا می روند. باربر به دستگاه حمل بار اجازه می دهد تا 2 متر زیر سطح نگهدارنده خود پایین بیاید.

برای مکانیزه کردن بارگیری بر روی انبارهای نورد باز راه آهن، اتومبیل ها و تریلرها (نیمه تریلر) برای آنها و همچنین تخلیه محموله های بسته بندی شده از آنها که در بسته بندی ها شکل گرفته و در واحدهای جداگانه و محموله های طولانی عمدتاً چوب منتقل می شوند در نظر گرفته شده است. لودر در انبارهای روباز با سطح سخت و یکدست استفاده می شود.

دستگاه فنر نشده است، چرخ های جلو رانده می شوند، چرخ های عقب هدایت می شوند، منبع انرژی یک موتور کاربراتوری 1 با قدرت 84.5 کیلو وات است. لیفتراک به شکل بازوی مفصلی 5 با مکانیزمی برای حفظ موقعیت ثابت شاخک ها ساخته شده است. بوم توسط یک سیلندر هیدرولیک پیستونی 4 بالا و پایین می رود. دو سیلندر هیدرولیک پیستونی دو کاره روی بوم نصب شده است: تغییر در شیب دستگیره (چنگال) در جهت طولی 7 و بسته شدن (باز شدن) 6 قسمت بالایی. فک برای افزایش پایداری طولی لودر، دو تکیه گاه جمع شونده در جلو وجود دارد. موقعیت حمل و نقل.

از یک فلش 2 تشکیل شده است که فک b و فک چرخشی 3 به طور محکم روی آن ثابت شده اند.

یک بسته چوب با حرکت فشار کل دستگاه به سمت جلو هنگام چرخاندن فک 3 به سمت بالا گرفته می شود. فک 6 به عنوان یک توقف عمل می کند که جنگل توسط فک پایین فشار داده می شود و پس از بلند کردن، دسته را از طریق تراکتور منتقل می کند - راهنمای انبوه جنگل که به پایین می رود. چرخش فک نسبت به بوم توسط سیلندرهای هیدرولیک 7 با استفاده از زنجیر غلتکی و چرخ زنجیر 5 در نزدیکی محور چرخش 4 انجام می شود. دستگیره ها توسط سیلندرهای هیدرولیک 9 بالا می روند، در حالی که متعادل کننده های من نسبت به قاب 10 به طور محکم وصل می شوند. به بدنه تراکتور از سپرهای 8 و 11 برای محافظت از مکانیزم کابین لودر و تراکتور در برابر تخریب در صورت سقوط احتمالی بار استفاده می شود.

لیفتراک خاص است تجهیزات انبارطراحی شده برای عملیات بارگیری و تخلیه، حمل و نقل و انبارداری محموله های مختلف. دستگاه لودر یک سیستم به خوبی هماهنگ است که شامل توده ای از اجزا و تجهیزات اضافی. دستگاه لیفتراک شامل چه اجزایی است، چگونه کار می کند؟

طراحی لودر

Rich امروز منتشر می شود ترکیبلیفتراک ها طرح مدل های مختلفممکن است متفاوت باشد.

اما، در بیشتر موارد دستگاه عمومیلیفتراک به قطعات و مجموعه های زیر نیاز دارد:

• موتور؛
• باتری های قابل شارژ (مرتبط با مدل های الکتریکی)؛
• شاسی؛
• لاستیک ماشین؛
• مکانیسم های ترمز؛
• دستگاه بالابر؛
• سیستم کنترل؛
• تجهیزات آویزان

اجازه دهید هدف و ویژگی های عملکردی اجزای کلیدی دستگاه نوع لیفتراک را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.

موتور

اکثر عنصر اصلیدستگاه های لیفتراک (دیزلی یا برقی) - یک واحد قدرت، همچنین یک موتور است. امروزه لیفتراک ها مجهز به یکی از دو نوع موتور الکتریکی یا احتراق داخلی (ICE) تولید می شوند. دومی به نوبه خود به دیزل، بنزین و گاز تقسیم می شود. برخی از تولید کنندگان مدل های هیبریدی را ارائه می دهند واحدهای قدرت، که به شما امکان می دهد روی آن کار کنید انواع متفاوتسوخت اکثر لودرهای مورد استفاده در کشورهای اروپایی، مجهز به گاز یا موتورهای الکتریکی. این به دلیل اقتصادی بودن و سازگاری با محیط زیست این تکنیک است.

اغلب، سازندگان لیفتراک از موتورهایی استفاده می کنند تولید کنندگان شخص ثالث. بنابراین، اغلب لیفتراک ها به موتورهای نیسان یا جنرال موتورز مجهز هستند.

بیایید چند مورد از بیشتر را تجزیه و تحلیل کنیم مدل های محبوبموتورهای این سازندگان و ویژگی های آنها:

مدار الکتریکی لودر اساس سیستم کنترل تجهیزات است. این مجموعه ای از قطعات الکترونیکی شامل ریزپردازنده ها، کنترلرها و سایر قطعات است که کنترل اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک تمام واحدهای لیفتراک و بالاتر از همه موتور را فراهم می کند.

دستگاه بالابر

دستگاه لیفتراکهر مدلی لزوماً مستلزم وجود یک واحد ویژه است که مسئول بلند کردن بار است. لودرهای استانداردی که امروزه تولید می شوند قادر به بلند کردن بار تا ارتفاع 8 متری هستند همچنین جرثقیل های تخصصی در ارتفاع بالا وجود دارد که حداکثر ارتفاع بلند کردن آنها به 18 متر می رسد. بالا بردن بار تا ارتفاع قابل توجهی با خطرات زیادی همراه است. برای کاهش خطرات، سازندگان سیستم‌های خاصی را روی تجهیزات خود نصب می‌کنند که از لرزش محافظت می‌کند و اثر ناهمواری محل کار لودر را کاهش می‌دهد. به همین دلیل، وزن دکل کاهش می یابد، ساختار آن سفت تر و بادوام تر می شود.

واحدهای بارگیری دارای دکل هایی هستند که با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک مخصوص بارها را بلند می کنند. مدار هیدرولیک لودر بالا بردن صاف را تضمین می کند و امنیت بالادر حین کار دستگاه مدل‌های با دکل‌های جمع‌شونده واحدی ندارند که وظیفه کج کردن دکل را بر عهده داشته باشد، زیرا مرکز ثقل این واحدها آنقدر جابه‌جا می‌شود که شیب به سادگی منجر به واژگونی می‌شود. این مدل از لودرها مجهز به چنگال کج می باشند.

لاستیک

از لیفتراک بیشتر می توان استفاده کرد شرایط مختلف. ماشین آلات هم در انبارهایی با کف مسطح و هم در فضاهای باز و گاهی بدون هیچ پوششی استفاده می شود که این امر به ویژه برای کارگاه های ساختمانی اهمیت دارد. در کارخانه های تولیدی، اغلب براده های فلزی روی زمین وجود دارد که لیفتراک ها باید روی آن ها حرکت کنند.

بنابراین، انواع مختلفی از لاستیک ها استفاده می شود که بر اساس شرایط استفاده انتخاب می شوند:

• پنوماتیک؛
• بانداژ؛
• فوق الاستیک

لاستیک های پنوماتیک از نظر طراحی مشابه تایرهای خودرو هستند، اما با لایه های طناب اضافی تقویت شده اند. امکان استفاده از تجهیزات بارگیری بر روی سطوح مختلف را فراهم می کند. قابل استفاده در زمین های سخت سطح پوشیده از برف. یک لایه هوا باعث صاف شدن بی نظمی ها می شود که تأثیر مثبتی بر عمر مفید سیستم انتقال دارد.

لاستیک های بانداژ از مواد خاصحاوی لاستیک و یک حلقه داخلی فلزی. برای استفاده در سطوح صاف طراحی شده است. آنها دارای استحکام عالی هستند، می توانند تحت بارهای قابل توجهی قرار گیرند.

تایرهای سوپرالاستیک ترکیبی از دو گزینه مورد بحث در بالا هستند. در صورت لزوم می توان آنها را با پنوماتیک جایگزین کرد. طراحی چنین لاستیک هایی شامل وجود 3 لایه ماده حاوی لاستیک است. لایه داخلی به گونه ای طراحی شده است که لاستیک را روی لبه دیسک فولادی ثابت کند. لایه میانی عملکرد جذب شوک را انجام می دهد. لایه آخر می تواند یک الگو داشته باشد. در صورت عدم وجود الگو، استفاده از این گونه لاستیک ها فقط در سطوح سخت و یکنواخت مجاز است.

اکثر لودرهای مدرن از لاستیک های سازنده SOLIDEAL (بلژیک، تولید انواع لاستیک) یا Advance (چین، تخصص اصلی تولید لاستیک های فوق الاستیک) استفاده می کنند.

با.

L- طول لودر;

ب - عرض لودر؛

H 1 ارتفاع لودر است.

سرعت بلند کردن بار؛

سرعت جنبش؛

قابلیت مانور

12. قابلیت مانور، کامل بودن استفاده از محوطه محل را تعیین می کند و به شعاع چرخش و ابعاد کلی لودر بستگی دارد.

دستگاه لودرها (قطعات اصلی تجهیزات کار و چرخ دنده).

لودر از دو بخش اصلی تشکیل شده است:

1. تجهیزات کار.

2. شاسی بلند.

ترکیب تجهیزات کار:

1. دستگاه بالابر (گیره چنگال، دستگیره تک پین، دستگیره چند پین، بوم بار، سطل، دستگیره جانبی.

2. لیفتراک.

ترکیب چرخ دنده:

3. کابین. 7. قاب.

4. موتور. 8. انتقال.

5. وزنه ضد. 9. چرخ های محرک.

6. چرخ های فرمان پذیر.

تجهیزات کار برای انجام عملیات باربری با محموله های مختلف طراحی شده است.

موتور احتراق داخلی منبع انرژی است.

گیربکس، انتقال قدرتی است که موتور را به چرخ های محرک متصل می کند.

وزنه تعادل پایداری لودر را هنگام کار با بار تضمین می کند.

اصل عملکرد لیفتراک.

هنگامی که میله های سیلندرهای بالابر کشیده می شوند، قاب داخلی نسبت به قاب بیرونی کشیده می شود. همزمان با قاب داخلی، غلتک ها بالا می روند که زنجیر روی آنها غلت می خورد و کالسکه را بالا می برد.

به عنوان یک دستگاه بارگیری، می توان از چنگال، سطل، بوم بار، گیره، دستگیره استفاده کرد.

انواع چرخ دنده ها، هدف آنها. نسبت دندهدر چرخ دنده های استوانه ای

قطار دنده ای یک جفت چرخ دنده دندانه دار در شبکه است. چرخ دنده ها استوانه ای، اریب و کرمی هستند.

قطار دنده با نسبت دنده i مشخص می شود

i \u003d Z 2 / Z 1 \u003d n 1 / n 2

نسبت دنده نسبت تعداد دندانه های Z 2 دنده محرک به تعداد دندانه های Z 1 دنده محرک است. این نشان می دهد که چند بار گشتاور روی شفت محرک یا سرعت آن (n) تغییر می کند.

اصل عملیات.

هنگامی که فرمان چرخانده می شود، پیوند طولی جلو 3 قرقره توزیع کننده 5 را حرکت می دهد. سیال کار به سمت حفره مربوطه سیلندر هیدرولیک هدایت می شود که روی پیوند طولی عقب 6 عمل می کند. این پیوند اهرم آونگ 7 را می چرخاند. وصل است میله های عرضی 8 با پایه های محوری 9.

هیدرولیک فرمان.

در این نوع فرمان هیچ ارتباط مکانیکی بین ستون فرمان و چرخ ها وجود ندارد. فرمان هیدرولیک روی لودرها در یک سیستم هیدرولیک با درایو هیدرولیک تجهیزات کار ترکیب می شود.

ترکیب:

1. ستون فرمان. 4. سیلندر هیدرولیک.

2. چرخ هیدرولیک. 5. کشش.

3. خطوط لوله. 6. مفصل توپ.

فرمان هیدرولیک:

دستگاه هدایت - به عنوان توزیع کننده کار می کند.

دستگاه دوز - مقدار معینی را رد می کند سیال کاردر یک زاویه فرمان خاص

اصل عملیات.

هنگامی که فرمان چرخانده می شود، مایع کار از طریق توزیع کننده وارد یکی از حفره های سیلندر هیدرولیک 4 واقع در پرتو محور کنترل شده می شود. میله های سیلندر هیدرولیک از طریق میله 5 با پین های محوری متصل می شوند. چرخ های فرمان به پین ​​های محوری ثابت می شوند.

نقص اصلی فرمان افزایش بازی آزاد فرمان (بازخورد) است. دلایل افزایش واکنش می تواند موارد زیر باشد:

ساییدگی مفاصل توپ؛

خراب شدن مکانیزم فرمان؛

بست های شل؛

ورود هوا به سیستم

هدف از چرخ دنده کرم.

عملکرد ترمز دستی.

ترمز با حرکت دسته 5 روشن می شود. دستگیره کابل 4 را می کشد و اهرم 1 را می چرخاند که با کمک یک میله فاصله، لنت ها را از هم جدا می کند و آنها را به درام ترمز فشار می دهد.

ترمز با برگرداندن دستگیره در حین فشردن دکمه 6 آزاد می شود. به استثنای حرکت خود به خودی دسته.

هنگامی که کارایی ترمز دستی کاهش می یابد، مکانیزم باید با چرخاندن پیچ تنظیم 7 که طول کابل را تغییر می دهد، تنظیم شود.

هدف، انواع و فرکانس نگهداری. مطالب روزانه نگهداری.

سیستم تعمیر و نگهداری فراهم می کند:

کاهش سایش شدید قطعات؛

پیشگیری از خطا؛

افزایش عمر خدمات؛

آمادگی دائم لودر برای کار.

الف. معاینه خارجی.

1. بررسی کنید که آیا عیوب یافت شده در آخرین شیفت کاری برطرف شده است یا خیر.

2. نشتی روغن، سوخت و سایر مایعات را بررسی کنید (شکل 1).

3. قابلیت اطمینان چرخ ها و قابلیت سرویس دهی لاستیک ها را بررسی کنید (شکل 2).

4. فشار هوا را در لاستیک های پنوماتیک بررسی کنید (شکل 3).

5. محافظ کابین را بررسی کنید (شکل 4).

6. تجهیزات کار را از نظر ترک و تغییر شکل بازرسی کنید (شکل 5).

7. وضعیت زنجیرهای بار را بررسی کرده و کشش آنها را بررسی کنید (شکل 6،7).

عکس. 1 2 شکل 3 شکل 4

برنج. 5 شکل 6 شکل 7

ب- بازرسی واحدها و سیستم ها.

1. سطح سیال هیدرولیک را بررسی کنید (شکل 1).

2. سطح روغن ترمز را بررسی کنید (شکل 2).

3. عملکرد پدال ترمز را بررسی کنید (شکل 3).

4. بررسی عملکرد دستگاه ها و لامپ های کنترلصفحه کنترل.

5. سطح سوخت را بررسی کنید.

برنج. 1 شکل 2 شکل 3

د. بررسی عملکرد لودر.

1. موتور را روشن و گرم کنید.

2. موتور را از نظر وضعیت و نویز بررسی کنید (شکل 1).

3. بازی آزاد فرمان را بررسی کنید (شکل 2).

4. عملکرد سیگنالینگ نور را بررسی کنید (شکل 3).

5. عملکرد سیگنال صوتی را بررسی کنید (شکل 4).

6. عملکرد لیفتراک را بررسی کنید. 5).

7. ترمزها و فرمان را در حین رانندگی بررسی کنید (شکل 3).

برنج. 1 شکل 2 شکل 3

برنج. 4 شکل 5 شکل 6

18. دستورالعمل تولیددر مورد حفاظت از کار برای راننده لودر. بخش های اصلی

الزامات ایمنی قبل از شروع کار

استفاده از روپوش و کفش ایمنی در حین کار؛

آماده سازی لودر برای کار؛

روش راه اندازی موتور توسط راننده

این بخش نمایش داده می شود سوالات بعدی:

اقدامات امنیتی در هنگام تخلیه و بارگیری محموله؛

محدود کردن سرعت حرکت در قلمرو شرکت؛

الزامات برای جابجایی کالا؛

اقدامات ایمنی در هنگام تخلیه و بارگیری واگن های راه آهن؛

چه اقداماتی برای راننده لیفتراک ممنوع است.

اقدامات ایمنی در هنگام تخلیه و بارگیری وانت ها با ورود به بدنه.

الزامات ایمنی در شرایط اضطراری

این بخش سوالات زیر را نمایش می دهد:

اقدامات راننده در صورت از دست دادن پایداری لودر؛

اقدامات راننده در صورت آتش سوزی؛

اقدامات راننده در صورت تصادف یا تصادف.

الزامات ایمنی در پایان کار.

این بخش سوالات زیر را نمایش می دهد:

قوانین پارک کردن لیفتراک؛

کار انجام شده بر روی لودر در پایان کار.

الزامات ایمنی در حین کار

1. هنگام حرکت لیفتراک از طریق قلمرو یک سایت ساخت و ساز یا شرکت، راننده باید:

الف) قبل از شروع به حرکت مطمئن شوید که افراد در مسیر حرکت و همچنین ماشین آلات و مکانیسم ها وجود ندارد و سیگنال هشدار;

ب) هنگام رانندگی در مکان های شلوغ، ظاهر احتمالی آنها (معابر، خروج از محل)، سرعت را کاهش داده و سیگنال صوتی می دهد.

ج) رعایت موارد مقرر وسیله نقلیهسرعت حرکت در محل ساخت و ساز و قلمرو شرکت؛

د) هنگامی که موتور در حال کار است از کابین لودر خارج نشوید.

ه) از ترمز ناگهانی در جاده های خیس و یخ زده خودداری کنید.

و) در ورودی و خروجی از محل و همچنین در تقاطع هایی با دید محدود سیگنال صوتی بدهید.

2. راننده هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه و حمل و نقل باید:

الف) هنگام نزدیک شدن به محل بارگیری (تخلیه بار)، سرعت را کاهش دهید.

ب) حمل و نقل محموله در ارتفاع 200-300 میلی متر از سطح جاده.

ج) برای عملیات بارگیری و تخلیه فقط پس از توقف و خاموش شدن موتور به وسیله نقلیه نزدیک شوید.

د) جابجایی محموله های حجیمی که دید مسیر را مخفی می کند، به صورت معکوسیا جلو، اما فقط با یک فرد مشخص شده همراه است.

3. هنگام بارگیری یا چیدن خاک و مواد فله، راننده باید:

الف) مواد را در امتداد تمام جلوی پشته یا صورت بارگذاری کنید.

ب) سطل را از خاک یا مواد چسبیده در موقعیت پایین با یک بیل یا سوهان پاک کنید.

ج) هنگام چیدن مواد حجیم، لودر را در فاصله حداقل 1 متری از لبه شیب متوقف کنید.

4. هنگام کار با لودر مجهز به چنگال، راننده باید:

الف) قبل از شروع کار، وجود شکاف زیر بار را برای عبور آزاد چنگال بررسی کنید.

ب) بار را به طور یکنواخت در تمام طول شاخک قرار دهید و آن را در پشت شاخک ها قرار دهید و بار را با زاویه 10-15 درجه در حین گرفتن به عقب متمایل کنید.

حمل باری که روی شاخک ها قرار دارد در موقعیت ناپایدار ممنوع است.

5. عیب یابی، بازرسی، تنظیم دستگاه باید با موتور خاموش، پایین آمدن به زمین یا بدنه کار نصب شده بر روی پایه های قابل اعتماد، ترمز اعمال شده و اهرم دنده در وضعیت خنثی انجام شود.

6. در صورت لزوم، سفر کنید محلو در بزرگراه ها، راننده باید:

الف) بدن کار را به موقعیت حمل و نقل بیاورید.

ب) وضعیت مسیر را تعیین کنید، امکان غلبه بر شیب ها، ارتفاعات، فواره ها و سازه های مصنوعی را پیدا کنید.

ج) هنگام رانندگی در سراشیبی دنده را درگیر نگه دارید.

د) حرکت کنید راه آهنفقط در مکان های تعیین شده روی کفپوش جامد؛

ه) هنگامی که لودر متوقف شد، ترمز دستی را فشار دهید.

و) ترک کابین لودر برای سواره روجاده ها، مطمئن شوید که ترافیک در مسیرهای عبوری و مخالف وجود ندارد.

ز) هنگام حمل لودر در یدک کش یا هنگام بکسل کردن سایر ماشین ها از یک گیره سخت استفاده کنید.

ح) قوانین جاده را رعایت کنید.

7. راننده موظف است عملیات بارگیری و تخلیه را در منطقه امنیتی خط هوایی موجود تحت نظارت مستقیم کارگر مهندسی و فنی مسئول انجام ایمن کار با مجوز کتبی سازمان - مالک خط انتقال برق و اخذ مجوز کار که تعیین می کند شرایط امنآثار.

8. در زمان زمستانرانندگان ممنوع هستند:

الف) موتور را با شعله باز گرم کنید.

ب) روی لودر با دستگاه گرمایش کابین معیوب کار کنید.

ج) کار را در زیر لودر بدون استفاده از تشک عایق انجام دهید.
9. هنگام کار در شب، روشنایی محل کار باید توسط منابع نور خارجی تامین شود. استفاده از چراغ های جلو توسط راننده به عنوان منبع نور اضافی مجاز است.

الزامات ایمنی در شرایط اضطراری.

1. راننده موظف است در موارد زیر کار را متوقف کند:

الف) در صورت خرابی هایی که می تواند باعث تصادف شود:

وجود ترک یا تغییر شکل در سازه های فلزی لودر.

تشخیص نشت در سیستم قدرت، روانکاری، خنک کننده، درایو هیدرولیک؛

کاهش فشار لاستیک؛

وجود تروق، جغجغه و سایر علائم نقص سیستم هیدرولیک یا موتور؛

نقص در عملکرد ترمز دستی یا دستی؛

خرابی دستگاه حمل بار

ب) در شرایط نامساعد جوی:

باد شدید;

دید ضعیف (مه، بارش برف، باران)؛

یخ زدگی معابر (سکو).

ج) زمانی که احساس ناخوشی می کنید.

2. در صورت آتش سوزی در لودر:

بلافاصله با آتش نشانی تماس بگیرید؛

اطفاء حریق را با وسایل موجود (خاموش کننده، شن، حصیر نمدی، برزنت) شروع کنید.

3- در صورت وقوع حادثه یا تصادف:

ارائه کمک های اولیه به مصدوم؛

حادثه را به سرپرست گزارش دهید.

الزامات ایمنی در پایان کار.

در پایان کار، راننده باید:

1. لیفتراک را مطابق با شرایط زیر پارک کنید:

ترمز دستی را فشار دهید؛

بدنه کار را روی زمین پایین بیاورید یا آن را روی پایه قرار دهید.

اهرم های کنترل را به حالت خنثی بیاورید.

موتور را خاموش کنید.

2. زیرانداز لودر و تجهیزات کار را تمیز کنید.

3. کلیه اشکالات مشاهده شده در عملکرد لودر را به مدیر کار یا مسئول نگهداری دستگاه در شرایط خوب گزارش دهید و در لاگ ثبت کنید.

بلند کردن و جابجایی بارهای زیر ممنوع است:

بار در یک موقعیت ناپایدار؛

الزامات ایمنی برای انبارداری

انبارداری کالا در انبارهای بسته و در فضاهای باز انجام می شود. بارها روی قفسه ها یا پشته ها نصب می شوند. انبارداری کالا باید بر اساس نقشه های تکنولوژیک انجام شود.

نقشه های فن آوری در قالب یک نقشه انبار، یک سایت ذخیره سازی ساخته شده است که در آن موارد زیر باید نشان داده شود:

مکان پشته های محموله؛

ابعاد معابر برای لودر;

جاده های دسترسی خودرو؛

گذر مردم.

اندازه های راهرو

عرض راهروها به شعاع چرخش لیفتراک، ابعاد کالای مورد حمل و زاویه انباشتگی بستگی دارد.

با کاهش زاویه انباشتگی از 90 درجه به 45 درجه، عرض راهرو را می توان تا 40٪ کاهش داد.

عرض معابر مرکزی در انبارهای بسته برای تردد دو طرفه لودرها باید حداقل 3 متر باشد.

ارتفاع پشته

ارتفاع پشته ها به ویژگی های محموله و وسایل بسته بندی بستگی دارد. به عنوان مثال، کالاهای انباشته روی پالت ها و پالت های جعبه ای را می توان به ارتفاع 4 طبقه نصب کرد.

با توجه به شرایط پایداری، ارتفاع پشته نباید از اندازه ضلع کوچکتر پایه بار بیشتر از:

برای ظروف غیر قابل جدا شدن - 6 بار؛

برای ظروف تاشو - 4.5 بار.

دستگاه انباشته.

بارهای بزرگ و سنگین در یک ردیف چیده می شوند.

بارهای پالت شده باید روی هم چیده شوند. برای بهبود ثبات، بالاترین ردیف باید با آفست شطرنجی قرار گیرد. فاصله بین پالت ها در یک پشته حداقل 50 میلی متر است (شکل 1).

وزنه های استوانه ای باید روی اسپیسرهای افقی با توقف نصب شوند (شکل 2).

برنج. 1 شکل 2

وزنه‌های استوانه‌ای را می‌توان در هرم با استفاده از ایستگاه‌هایی با ارتفاع بیش از 3 متر نصب کرد (شکل 3).

بسته های الوار در پشته ها باید توسط جدا کننده ها - بلوک های چوبی با مقطع 100x100 میلی متر از هم جدا شوند. ارتفاع پشته ها هنگام روی هم چیدن توسط لودرها بیش از 7 متر نیست (شکل 4).

برنج. 3 شکل 4

مکان پشته ها

گذاشتن بارهای نزدیک به دیوار ساختمان ها، ستون ها ممنوع است. هنگام قرار دادن بارها، حداقل فرورفتگی های زیر باید رعایت شود (شکل 5):

از دیوارها - 1 متر؛

از دستگاه های گرمایش - 0.2 متر؛

از منابع نور - 0.5 متر.

قرار دادن محموله باید در فاصله حداقل 1 متری از لبه شیب ترانشه ها یا گودال ها انجام شود (شکل 6).

محموله واقع در نزدیکی راه آهن و جرثقیل خطوط ریلیباید از سر ریل قرار گیرد:

نزدیکتر از 2 متر با ارتفاع پشته 1.2 متر نیست.

با ارتفاع پشته بالاتر - نزدیکتر از 2.5 متر نیست (شکل 7).

برنج. 5 شکل 6 شکل 7

الزامات برای جابجایی کالا

وزن محموله.

لودر را می توان به عنوان یک مقیاس متعادل با توجه به لبه نوک - محور چرخ های جلو نشان داد.

هنگامی که جرم بار از ظرفیت لیفتراک بیشتر می شود، مرکز ثقل مشترک از لبه اوج عبور می کند و تعادل به هم می خورد.

محل محموله.

تعادل ترازو در صورت برداشتن بار از لبه نوک به هم می خورد.

برای حذف مرکز مشترکگرانش بارگذار و بار از لبه نوک (افزایش پایداری لودر)، بار روی شاخک ها باید با رعایت شرایط زیر قرار گیرد:

بار را نزدیک پشت شاخک ها قرار دهید و لیفتراک را به عقب متمایل کنید تا متوقف شود (این وضعیت حمل و نقل نامیده می شود).

مرکز ثقل بار باید روی محور طولی لودر قرار گیرد.

بار نباید بیش از 1/3 ابعاد کلی از دوشاخه ها بیرون بزند.

ارتفاع بالابری.

برای افزایش پایداری یک جسم، مرکز ثقل آن باید تا حد امکان پایین تر از سطح نگهدارنده قرار گیرد. واضح است که انداختن شی 1 بسیار دشوارتر از شی 2 است.

با افزایش ارتفاع بار، پایداری لودر کاهش می یابد.

شیب سایت

هنگامی که لودر در مکانی با شیب کار می کند، مراکز ثقل بار و لودر به سمت کناری منتقل می شوند. به خصوص خطرناک است بلند کردن زیاد بار، که در آن مرکز ثقل می تواند فراتر از محدودیت های پایداری جابجا شود.

برای اطمینان از ثبات، سایت باید شرایط خاصی را برآورده کند:

در طول عملیات تخلیه و بارگیری، شیب سایت نباید بیش از 3 درجه باشد.

حرکت در سایت با شیب مجاز است، بیش از آنچه در مشخصات فنی ذکر شده است این لودر، با موقعیت حمل بار که با آن حرکت به سمت صعود با بار فقط به سمت جلو است و فرود فقط به صورت معکوس است.

نیروی گریز از مرکز.

نیروی گریز از مرکز نیروی اینرسی است که وقتی جسم در یک دایره حرکت می کند عمل می کند. هنگامی که لیفتراک در گوشه ها حرکت می کند، نیروی گریز از مرکز ایجاد می شود.

هنگامی که لودر می چرخد، چرخ های آن در جهت چرخش حرکت می کنند و مرکز ثقل لودر با اینرسی به حرکت خود ادامه می دهد. بسمت جلو. در این حالت نیروی گریز از مرکز Fц بر روی لودر وارد می شود و باعث ایجاد لحظه واژگونی می شود. ارزش نیروی گریز از مرکزو لحظه واژگونی به سرعت حرکت و شعاع چرخش بستگی دارد. راننده باید هنگام پیچیدن سرعت خود را کاهش دهد تا از واژگونی کامیون و انداختن بار جلوگیری شود.

اینرسی هنگام ترمزگیری

هنگام ترمزگیری، چرخ های محرک از حرکت می ایستند و بار و لودر تحت تأثیر اینرسی به حرکت خود ادامه می دهند. این نقض می کند پایداری طولیلودر عمل نیروی اینرسی با افزایش ارتفاع بار و ترمز ناگهانی افزایش می یابد.

نتیجه گیری: بار را در ارتفاع حمل و نقل حمل کنید و لودر را به آرامی ترمز کنید.

آموزش القایی.

این نوعآموزش توسط مهندس ایمنی کار انجام می شود. پیشنهاد می شود دستور کار شامل موارد زیر باشد:

1) اطلاعات کلی در مورد شرکت و مشخصاتتولید؛

2) مقررات اصلی قانون حمایت از کار:

قرارداد استخدام، زمان کاریو زمان استراحت، حمایت از کار برای زنان و افراد زیر 18 سال، غرامت و مزایای شرایط کار.

مقررات داخلی کار و مسئولیت برای نقض این قوانین؛

سازماندهی کار در زمینه حمایت از کار در تولید و انجام نظارت و کنترل دولتی، ادارات.

3) قوانین عمومیرفتار افراد شاغل در شرکت؛

4) عوامل اصلی تولید خطرناک و مضر مشخصه شرکت:

روش ها و وسایل مورد استفاده در شرکت برای جلوگیری از صدمات و بیماری های شغلی:

قوانین اساسی ایمنی کار برای جلوگیری از صدمات؛

5) الزامات اساسی برای بهداشت و بهداشت شخصی؛

6) روش و هنجارهای صدور وجوه حفاظت شخصی، شرایط استفاده و قوانین استفاده از آنها؛

7) شرایط و علل حوادث معمولی که در محل کار رخ داده است.

8) روش بررسی حوادث و بیماری های شغلی.

9) راه ها و وسایل جلوگیری از حوادث و آتش سوزی، اقدامات پرسنل در صورت وقوع آنها.

10) اقدامات کارکنان در صورت بروز حوادث، کمک های اولیه به قربانیان.

در مورد انجام جلسه مقدماتی با امضای اجباری دستور دهنده و دستور دهنده درج شده است.

مربیگری هدف.

جلسه توجیهی هدف هنگام انجام خطرناک ترین یا انجام نشده قبلی انجام می شود.

بارگیری و تخلیه کار می کند.

1. قبل از شروع کار، دستورالعمل های مربوط به ویژگی های محموله، فناوری کار و اقدامات ایمنی را از سازنده کار دریافت کنید.

2. کار را با تمرکز، بدون حواس پرتی انجام دهید. هنگام رانندگی از روی ریل کابین خم نشوید.

3. سرعت های رانندگی تعیین شده را رعایت کنید:

در جاده های قلمرو شرکت - 10 کیلومتر در ساعت؛

در داخل ساختمان - 5 کیلومتر در ساعت؛

هنگام چرخش، رانندگی در گوشه و کنار ساختمان ها، عبور از خطوط راه آهن، در تقاطع ها و مکان های باریک حداکثر 3 کیلومتر در ساعت.

جرمی که از حداکثر ظرفیت بار بارگذار بیشتر است یا با برنامه ظرفیت بار مطابقت ندارد.

بار در یک موقعیت ناپایدار؛

بارهای فشرده، خرد شده، یخ زده؛

محموله بزرگ با وزن نامشخص.

5. انباشته شدن دستی محموله روی یک پالت تنها پس از قرار گرفتن پالت روی سکو انجام می شود.

6. حرکت با محموله حجیم، بسته شدن نمای رو به جلو، باید به صورت معکوس یا رو به جلو انجام شود، اما به دستور سیگنال دهنده.

7. حداقل 1 متر از مکان هایی که افراد در آن کار می کنند فاصله بگیرید.

8. حمل افراد بر روی لیفتراک ممنوع است.

9. بلند کردن افراد به ارتفاع با استفاده از لیفتراک ممنوع است.

الزامات ایمنی برای بارگیری و تخلیه کالا در واگن های راه آهن، روی سکوها

1. در ماشین را باز کنید.

2. قابلیت سرویس دهی پل و قابلیت اطمینان بست آن را بررسی کنید.

3. کف ماشین را بررسی کنید و مطمئن شوید که در کف آن شکستگی وجود ندارد.

4. از ترمز بودن خودرو مطمئن شوید.

5. مطمئن شوید که درب مقابل بسته است.

6. بار را ابتدا از یک طرف ماشین به وسط و سپس از طرف دیگر بارگیری کنید.

7. فاصله بین بسته ها و دیواره های طولی خودرو و بسته های مجاور 50-60 میلی متر.

ترتیب بندکشی محموله.

1. بار را فقط مطابق با طرح زنجیر قلاب کنید، در صورت لزوم از کشش های سریع استفاده کنید.

2. قلاب باید آزاد باشد تا به دهانه حلقه برود.

3. بار برای تمام حلقه های پیش بینی شده توسط پروژه برای بلند کردن بارگذاری می شود.

4. شاخه های زنجیر باید کشش یکسانی داشته باشند و زاویه بین آنها نباید بیشتر از 90 درجه باشد.

5. زنجیر بدون گره و پیچ روی هم قرار گرفته است.

6. سرهای استفاده نشده زنجیر چند شاخه به گونه ای ثابت می شوند که در هنگام جابجایی بار به اجسامی که در راه به هم می رسند برخورد نکنند.

ممنوع است:

- بار را روی یک شاخ قلاب دو شاخ آویزان کنید.

قلاب را به حلقه نصب هدایت کنید.

شاخه های زنجیر را در گلوی قلاب با ضربات اصلاح کنید.

رانندگی لودر در شیب.

هنگام رانندگی لیفتراک در یک سایت با شیب، الزامات زیر باید رعایت شود:

هنگام رانندگی در سراشیبی، دنده را درگیر نگه دارید.

حرکت در مسیر صعود با یک بار فقط به جلو.

حرکت در سراشیبی با بار فقط به صورت معکوس.

شیب سکو نباید از مقدار مشخص شده در مشخصات فنی برای این لودر تجاوز کند (حداکثر مقدار تقریباً 14-16 درجه است).

رانندگی در سراشیبی ممنوع است.

اصل عملیات.

اصل کار بر اساس جابجایی دی اکسید کربن توسط فشار اضافی است. هنگامی که دستگاه قفل و راه اندازی باز می شود، CO 2 از طریق لوله سیفون به سوکت جریان می یابد و از حالت مایع به حالت جامد (برف مانند) می رسد. دما به شدت کاهش می یابد (تا -70 درجه سانتیگراد). دی اکسید کربن که روی یک ماده در حال سوختن می افتد، آن را از اکسیژن جدا می کند.

با شکستگی، سوختگی.

هنگام دریافت سوختگی شیمیایی، باید:

1. اسید:

ناحیه آسیب دیده را زیر آب سرد جاری به مدت 15-20 دقیقه بشویید.

ناحیه آسیب دیده را با محلول قلیایی 3-5٪ درمان کنید.

2. قلیایی:

ناحیه آسیب دیده را زیر آب سرد جاری به مدت 15-20 دقیقه بشویید.

ناحیه آسیب دیده را با محلول اسید 3-5٪ درمان کنید.

بانداژ آسپتیک بزنید؛

احضار آمبولانسیا به بیمارستان بفرستید

هنگام دریافت سوختگی حرارتی:

اصل عملکرد سیستم راه اندازی.

هنگامی که کلید در قفل احتراق 4 چرخانده می شود، مخاطبین مربوطه بسته می شوند. برقاز طریق سیم پیچ سیم پیچ 5 رله کششی جریان می یابد و آرمیچر 6 به سمت چپ حرکت می کند. در این حالت، آرمیچر با استفاده از اهرم 7، دنده متحرک 8 را به سمت درگیری با چرخ دنده حلقه ای 9 چرخ فلایویل حرکت می دهد.

در همان زمان، کنتاکت 3 متحرک، کنتاکت های ثابت 2 استارتر 1 را می بندد. جریان قدرت زیاداز باتری به استارت می رسد که با استفاده از دنده 8 می چرخد میل لنگموتور و راه اندازی می کند.

رله کششی با یک کلیک مشخص که راننده می شنود روشن می شود. اگر پس از روشن کردن رله کشش، استارت میل لنگ را نچرخاند، یکی از خرابی ها رخ داده است:

باتری تخلیه شده؛

استارت معیوب است؛

تماس ها اکسید می شوند.

نقص های احتمالی

سیستم تامین موتور دیزلدر نظر گرفته شده برای:

تصفیه سوخت و هوا؛

تامین سوخت به سیلندرها؛

حذف گازهای خروجی اگزوز.

ترکیب سیستم قدرت:

1. مخزن سوخت. 4. فیلتر کنید تمیز کردن خوب.

2. فیلتر کنید تمیز کردن درشت. 5. پمپ سوخت فشار قوی.

3. بوستر پمپ. 6. نازل.

عملکرد سیستم قدرت.

سوخت از مخزن سوخت از طریق فیلتر درشت وارد بوستر پمپ می شود. بوستر پمپ قبل از راه اندازی موتور برای پرکردن سیستم سوخت رسانی استفاده می شود و پس از روشن شدن موتور، سوخت را از طریق فیلتر ریز به پمپ سوختفشار بالا (TNVD) در فشار 0.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع.

پمپ تزریق سوخت را از طریق انژکتورها به سیلندرهای زیر می رساند فشار بالادر زمان های کاملاً مشخص مقدار سوخت ورودی با موقعیت کانال پیچ برش پیستون نسبت به کانال بای پس آستین تعیین می شود.

انژکتورها به گونه ای طراحی شده اند که سوخت را به سیلندرها تزریق کرده، آن را ریز پاشیده و یک جت سوخت تشکیل دهند. سوخت به سیلندرها در پایان سکته دوم تزریق می شود - ضربه فشرده سازی و خود به خود مشتعل می شود.

خرابی سیستم قدرت.

48. موتور روشن نمی شود یا قدرت کامل را توسعه نمی دهد.

بدون سوخت مخزن سوخت;

هوا وارد سیستم تامین سوخت می شود.

رسوب گرفته فیلترهای سوخت;

کاهش فشار تزریق سوخت؛

ریل پمپ بنزین توقیف شد.

2. گازهای خروجی دودی (دود سیاه).

تامین هوای ناکافی؛

سوزن اتمایزر گیر کرده یا سوراخ های اتمایزر نازل کک شده است.

زاویه پیشروی سوخت اشتباه تنظیم شده است.

تعیین لودرها، مشخصات فنی اصلی آنها.

لودر خودکششی است دستگاه بالابربرای عملیات بارگیری و تخلیه و حمل کالا در فواصل کوتاه طراحی شده است.

مشخصات فنی لودر

1. ظرفیت بار نامی حداکثر وزن مجاز برای بلند کردن و حمل و نقل است که کامیون برای آن طراحی شده است.

2. فاصله از پشت چنگال تا مرکز ثقل بار با.این فاصله یک مقدار ثابت نیست و به طول شاخک ها و ابعاد کلی بار بستگی دارد. ظرفیت بار لیفتراک در مقابل فاصله C نمودار ظرفیت بار را نشان می دهد.

3. ارتفاع بالابر H فاصله از سطح پارکینگ تا سطوح بالایی شاخک ها در موقعیت بالا است.

4. ابعاد کلی لودر:

L- طول لودر;

ب - عرض لودر؛

H 1 ارتفاع لودر است.

5. ارتفاع بالابر آزاد H 2 مقدار دوشاخه بدون افزایش است ارتفاع کلی. لیفتراک هایی با ارتفاع بالابر آزاد کم نمی توانند در اتاق هایی با سقف کم، واگن کار کنند.

6. فاصله از زمین h فاصله از پایین ترین نقطه کامیون تا سطح پارکینگ است.

لودرهای پایداری فاصله کمی از سطح زمین دارند.

7. شعاع چرخش R کوچکترین شعاع ناحیه مورد نیاز برای چرخاندن لودر است.

8. زوایای شیب لیفتراک:

α - زاویه شیب رو به جلو برای تسهیل گرفتن بار روی شاخک ها (3 درجه - 5 درجه).

β - زاویه تمایل به عقب برای افزایش پایداری هنگام حمل بار (8-12 درجه).

9. سرعت بالا بردن بار (0.25m/s - 0.45m/s).

10. سرعت حرکت ( حداکثر سرعتترافیک در جاده ها در قلمرو شرکت 10 کیلومتر در ساعت است).

11. بهره وری مقدار باری است که توسط لیفتراک در یک زمان معین جابجا می شود.

عملکرد بستگی به:

ظرفیت لودر؛

سرعت بلند کردن بار؛

سرعت جنبش؛

قابلیت مانور

12. قابلیت مانور، کامل بودن استفاده از سایت را تعیین می کند

انواع دکل لیفتراک: FV، FFV، TFV یا Duplex، Triplex، Quadroplex. اصل عملکرد و هدف لیفتراک

انواع مختلفی از دکل های لیفتراک وجود دارد:
. Duplex یک دکل دو بخش با پخش رایگان استاندارد است.
. Duplex یک دکل دو بخش با پخش رایگان ویژه است.
. Triplex - یک دکل سه بخش.
. کوادروپلکس یک دکل چهار بخش است.

در تولید کنندگان مختلفبرای لودرها، انواع دکل ها در مشخصات متفاوت تعیین شده است، اما این ماهیت را تغییر نمی دهد. اما در یک محیط حرفه ای گسترده تریندارای علائم لیفتراک زیر است:
FV - دکل دو بخش
FFV - دکل نوسان آزاد دو بخش
TFV - دکل آسانسور آزاد سه بخش

به عنوان مثال، لودرهای ژاپنی نیسان دارای علائم دکل به شرح زیر هستند: 2W، 2F، 3F. جایی که عدد نشان دهنده تعداد بخش ها و حرف F نشان دهنده وجود یک خاص است چرخ آزاددر لیفتراک

دکل دوبلکس با آسانسور رایگان استاندارد
این نوع دکل دارای دو بخش و دو سیلندر بالابر است که در طرفین قرار دارند. با چنین دکلی، شاخک ها تا ارتفاع 150 میلی متری از زمین بالا می روند و سپس قسمت داخلی دکل شروع به امتداد می کند و در نتیجه ارتفاع لودر افزایش می یابد. ارتفاع بلند کردن این دکل ها از 3.0 متر تا 5.0 متر متغیر است.ارتفاع بالابری استاندارد برای لودرها 3.0 متر است.

نمودار سینماتیکی دکل دوبلکس استاندارد به شرح زیر است.

دکل دوبلکس با پخش رایگان ویژه

هنگامی که اهرم بالابر فشار داده می شود، سیلندرهای هیدرولیک شروع به حرکت به سمت بالا در لودر می کنند و بخش داخلی دکل را که بلوک ها (سیستم پلی اسپاست) با زنجیر متصل به کالسکه روی آن قرار دارند، بالا می برند. با تشکر از این، حمل بار با چنگال ها نیز شروع به بالا رفتن می کند.
دکل دوبلکس با پخش رایگان ویژه
دکل از دو بخش تشکیل شده است، مانند قسمت استاندارد، اما در طرح هیدرولیکیک سیلندر چرخ آزاد ویژه دیگر اضافه می شود که در وسط دکل قرار دارد. عملکرد آن بالا بردن کالسکه با شاخک ها بدون تغییر ارتفاع ساختمان لیفتراک است و تنها پس از آن بخش داخلی دکل با استفاده از دو سیلندر بالابر جانبی گسترش می یابد. متداول ترین ارتفاع بالابری برای این لیفتراک ها از 3.0 متر تا 3.3 متر است.

نمودار سینماتیکی این لیفتراک به شرح زیر است.

ابتدا سیلندر مرکزی با بلوک بالا می رود و همراه با آن شاخک ها. سپس سیلندرهای بالابر اصلی شروع به کار کرده و قسمت دکل داخلی را گسترش می دهند.

دکل تریپلکس
بر خلاف مدل های قبلی خود، دکل در حال حاضر دارای سه بخش است. برای لیفتراک و لیفتراک برقی، این دکل ها همیشه به صورت پیش فرض دارای یک بازی رایگان ویژه هستند.

دکل تریپلکس طبق طرح سینماتیک دو دکل اول را ترکیب می کند.

ابتدا سیلندر چرخ آزاد کار می کند، سپس استوانه های بالابر اصلی که قسمت دکل دوم را بلند می کند و از طریق سیستم بلوک ها، قسمت سوم دکل را با کالسکه و شاخک ها بالا می کشد.

دکل چهار بخش کوادروپلکس
این نتیجه نبوغ مهندسان حمل بار در لیفتراک است. دکل در حال حاضر از چهار بخش تشکیل شده است. محدوده ارتفاع بالابر 6.0 متر - 8.0 متر است. برخی از سازندگان به ندرت از آن در لودرهایی با ظرفیت حمل 2.0 تا 3.5 تن استفاده می کنند. از جمله GROS و HYUNDAI.

دکل سیمپلکس تک بخش
دکل سیمپلکس فقط یک بخش دارد، بنابراین سیلندرهای بالابر جانبی ندارد، بلکه فقط یک سیلندر مرکزی دارد که هم سیلندر آزاد و هم سیلندر اصلی بالابر است. نمایندگان شفاف و صاحبان چنین دکل ها پشته های هیدرولیک با ارتفاع بالابر 1.6 متر هستند.