مشخصات کلی مراکز فروش (DC) و ایستگاه های خدمات خودرو (استوآ). ایستگاه خدمات خودرو: لیست خدمات ایستگاه خدمات انواع قرار ملاقات

پاسخ:STOA - ایستگاهی برای نگهداری و تعمیر خودروها. ایستگاه های خدمات مدرن شرکت های چند منظوره هستند که می توان آنها را طبقه بندی کرد:

· بر اساس هدف (درجه تخصص)؛

· محل؛

· ظرفیت تولید (تعداد پست ها و سایت های تولید)؛

· رقابت پذیری.

بسته به از محل ایستگاه خدماتتقسیم شده:

- برای شهری؛

- جاده؛

این تقسیم بندی تفاوت در تعداد پست های تولید و تجهیزات تکنولوژیکی ایستگاه های خدمات را تعیین می کند.

ایستگاه های خدمات جاده ای جهانی هستند، از یک تا پنج پست کاری دارند و برای انجام کارهای شستشو، روغن کاری، بست، تنظیم، رفع خرابی ها و نقص های جزئی که در طول مسیر رخ می دهند و همچنین برای سوخت رسانی وسایل نقلیه با سوخت و روغن طراحی شده اند. ایستگاه های جاده ای معمولاً همراه با پمپ بنزین ها ساخته می شوند.

بر اساس درجه تخصصشرکت های خدمات خودرو به دو دسته تقسیم می شوند:

- برای پیچیده (جهانی)؛

-تخصصی بر اساس نوع کار؛

- ایستگاه سلف سرویس

ایستگاه های خدمات یکپارچه کل محدوده تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه را انجام می دهند. آنها می توانند جهانی باشند - برای سرویس و تعمیر چندین مارک خودرو یا تخصصی - برای سرویس یک مارک خودرو.

شرکت های تخصصی خدمات خودرو نیز بر اساس مدل ها و مدل های خاص خودروها و انواع کار (نگهداری و تعمیرات در دوره گارانتی، نگهداری و تعمیرات پس از دوره گارانتی) طبقه بندی می شوند.

ایستگاه های خدمات به زیر تقسیم می شوند بر اساس سطح تخصص:

- فقط تعمیر و نگهداری خودروهای خارجی - سهم خودروهای خارجی در کل ناوگان 23٪ است، اما 28٪ از شرکت های خدمات خودرو در خدمات خودروهای خارجی مشغول به کار هستند.

- تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای تولید داخلی - 75٪ از ناوگان، اما تنها 21٪ از شرکت های خدمات خودرو (تعمیر و نگهداری).

- نگهداری و تعمیر خودروهای داخلی و خارجی - 51 درصد.

STOA بر اساس نوع کار به موارد زیر تقسیم می شود:

برای تشخیص؛

تعمیر و تنظیم ترمزها؛

تعمیر منابع تغذیه و تجهیزات الکتریکی؛

تعمیر گیربکس اتوماتیک؛

تعمیر بدنه، نصب لاستیک، شستشو و غیره

با ظرفیت تولید(بر اساس تعداد پست ها و سایت های تولیدی) کارگاه های شهری را می توان به کوچک، متوسط، بزرگ و بزرگ تقسیم کرد.

ایستگاه های خدمات کوچک با حداکثر 10 پست کار انواع زیر را انجام می دهند: شستشو و برداشت، تشخیص سریع، تعمیر و نگهداری، روغن کاری، نصب لاستیک، کاربراتور برقی، بدنه، رنگ آمیزی بدنه، جوشکاری، تعمیر واحدها. سهم عمده این گروه را جایگاه های خدمات تخصصی تشکیل می دهند. به عنوان یک قاعده، آنها فقط درگیر انجام کارهای پیشگیرانه هستند و در شعاع بیش از 10-15 کیلومتر از مصرف کننده قرار دارند.

ایستگاه های خدمات متوسط ​​با تعداد پست های کاری از 11 تا 30 کار مشابه با ایستگاه های کوچک انجام می دهند. علاوه بر این، تشخیص کامل وضعیت فنی خودرو و واحدهای آن، رنگ آمیزی کل خودرو، تعویض واحدها در اینجا انجام می شود و خودروها نیز قابل فروش هستند.

ایستگاه های خدمات بزرگ با بیش از 30 پست، انواع تعمیرات و نگهداری را به طور کامل انجام می دهند. این ایستگاه های خدمات ممکن است دارای مناطق تخصصی برای تعمیرات اساسی واحدها و مجموعه ها باشند. از خطوط تولید می توان برای انجام کارهای تشخیصی و نگهداری استفاده کرد. به عنوان یک قاعده، این ایستگاه های خدمات خودرو را می فروشند.

با توجه به ویژگی های رقابتیبازار خدمات خودرو را می توان به شرح زیر تقسیم کرد.

گروه اول- ایستگاه های خدمات برند (نمایندگی) که خودروهای شرکت های خاص را می فروشند و سرویس می دهند و مستقیماً با شرکت ها، کنسرت ها، شرکت های تولیدی - مراکز مجاز کار می کنند. این کارگاه های تخصصی دارای تجهیزات تکنولوژیکی مدرن، قطعات یدکی اورجینال، خدمات گسترده ای برای یک برند خاص از خودروها، پرسنل آموزش دیده با سطح بالای فرهنگ خدمات مشتری، شهرت بالا و قیمت های بالا می باشند.

ایستگاه های خدمات مارک دار وظایف مربوط به تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه را در طول دوره های گارانتی و پس از گارانتی انجام می دهند. علاوه بر این، می توان آنها را زیرمجموعه کارخانه های خودروسازی دانست و اطلاعات قابل اعتمادی در مورد کیفیت خودروهای تولید شده در اختیار آنها قرار داد. در عین حال جایگاه های خدمات برند می توانند به عنوان مراکز تولید و آموزش فنی پرسنل عمل کنند.

گروه دومایستگاه‌های خدمات دولتی سابق را تشکیل می‌دهند که تجربه زیادی در خدمات خودرو دارند، مکان‌هایی با طراحی خاص، موقعیت مکانی مناسب، سنت‌های خوب، اما دیدگاه‌های منسوخ در مورد نگرش نسبت به مصرف‌کننده و اینرسی، که سازگاری کامل و مؤثر با آن‌ها را دشوار می‌کند. وضعیت بازار. این کارگاه ها دارای تجهیزات خوب اما اغلب قدیمی هستند، روابط برقرار شده با مشتریانی که عادت به استفاده از خدمات آنها دارند، معمولاً قیمت پایین دارند، به آنها اعتماد می شود زیرا از قدیم به قوانین عادت کرده اند، تصویر خوبی دارند، اما نه بهترین کیفیت قطعات یدکی از نظر پوشش بازار از نظر دامنه خدمات می توان آنها را جهانی نامید.

به گروه سومشامل ایستگاه های خدمات خصوصی و تازه ایجاد شده که پس از گذار به اقتصاد بازار ظهور کردند. به طور کلی دارای ویژگی های مشابه گروه دوم هستند.

به گروه چهارمشامل خدمات خودرو در پایگاه تولید و فنی حمل و نقل موتوری و سایر شرکت ها می شود. در اینجا، سطح نسبتاً پایینی از فناوری نگهداری و تعمیر، فرهنگ خدمات پایین، صلاحیت پایین پرسنل، زیبایی شناسی پایین تولید، مدت زمان بیش از حد برآورد شده کار و تخصص محدود در مدل های خودرو وجود دارد.

به گروه پنجمشرکت‌های خدمات خودرو شامل خدمات خودروی گاراژی هستند. از نظر ویژگی ها نسبت به شرکت های گروه قبلی پایین تر هستند.

سوال 7. انواع فرآیندهای تکنولوژیکی. تعاریف و ویژگی ها

پاسخ:فرآیند فناورانه بخشی از فرآیند تولید است که شامل اقدامات هدفمند برای تغییر و (یا) تعیین وضعیت محصول است. به عنوان مثال، در فرآیند ماشینکاری، ابعاد، شکل، موقعیت نسبی و مقدار ریز زبری سطوح ماشینکاری شده تغییر می کند. در طی عملیات حرارتی - وضعیت محصول، سختی، ساختار و سایر خواص مواد. هنگام مونتاژ یک محصول، موقعیت نسبی قطعات در مجموعه در حال مونتاژ.

فرآیند فن آوری بخش اصلی فرآیند تولید است.

تحت فرآیندهای فناوری در ایستگاه خدمات، توالی عملیات تکنولوژیکی لازم برای انجام یک نوع خاصی از تأثیر فنی درک می شود.

فرآیند فن آوری در ایستگاه خدمات باید انعطاف پذیری را در انجام خدمات تعمیر و نگهداری و تعمیرات سفارش داده شده، که شامل استفاده از پست های جهانی و تخصصی است، و در نتیجه امکان انجام ترکیبات مختلف عملیات تولید برای همه کارهای این نوع بدون جابجایی ماشین (به استثنای پست های تخصصی).

مرسوم است که سه نوع فرآیند تکنولوژیکی (TP) را متمایز کنیم:

· واحد؛

· معمول؛

· گروه

هر TP برای آماده سازی برای تولید محصولاتی توسعه یافته است که طرح های آن برای ساخت کار شده است. یک فرآیند تکنولوژیکی برای تولید یک محصول جدید یا بهبود یک محصول موجود توسعه می یابد.

واحدفرآیند فن آوری به صورت جداگانه برای یک بخش خاص توسعه می یابد.

گروهفرآیند فناورانه به فرآیند تکنولوژیکی تولید گروهی از محصولات با طراحی متفاوت، اما ویژگی های تکنولوژیکی مشترک گفته می شود. فرآیند فناوری گروهی (GTP) برای تولید مشترک گروهی از محصولات با پیکربندی های مختلف تحت شرایط خاص در محل کار تخصصی در نظر گرفته شده است. GTP به منظور استفاده مقرون به صرفه از روش ها و ابزارهای تولید در مقیاس بزرگ و انبوه در شرایط تولید تک، مقیاس کوچک و سریال توسعه یافته است.

مدلفرآیند فناورانه به فرآیند فناورانه تولید گروهی از محصولات با طراحی و ویژگی های فناورانه مشترک گفته می شود. یک فرآیند تکنولوژیکی معمولی باید منطقی باشد، در شرایط تولید خاص، که با وحدت محتوا و توالی اکثر عملیات تکنولوژیکی برای گروهی از محصولات که دارای ویژگی های طراحی مشترک هستند، مشخص می شود.

هنگام طراحی یا بازسازی و سازماندهی فعالیت های تولیدی، ایستگاه های خدمات با هنجارهای طراحی فناوری شرکت های ONTP-ATP-STO هدایت می شوند.

اصول اولیه راه حل های برنامه ریزی برای ایستگاه های خدمات مانند ATP است. موارد زیر تنها برخی از ویژگی‌هایی است که در تصمیم‌گیری‌های برنامه‌ریزی مورد استفاده قرار می‌گیرند که برای ایستگاه خدمات معمول هستند.

علیرغم عوامل مختلفی که تأثیرات متفاوتی بر چیدمان ایستگاه خدمات دارند، تعدادی از مقررات کلی و الزامات طراحی وجود دارد که باید در هنگام توسعه پروژه ها و راه حل های برنامه ریزی آنها مورد توجه قرار گیرد.

این موارد عبارتند از: محل مناطق اصلی و سایت های تولید شرکت در یک ساختمان بدون تقسیم شرکت به مکان های کوچک. توسعه مرحله‌ای ایستگاه‌های خدمات، فراهم کردن گسترش آن بدون تغییر ساختار و اختلال در عملکرد. با چیدمان مناسب محل مورد استفاده مشتریان، راحتی را برای مشتریان فراهم می کند.

هنگام تهیه یک طرح جامع برای ایستگاه های خدمات، مشابه ATP، باید از فصل های مربوطه کدها و مقررات ساختمانی (SNiP) هدایت شود.

ممکن است یک ساختمان (سایبان) برای پست های سلف سرویس در قلمرو ایستگاه خدمات قرار گیرد.

در مورد استقرار پمپ بنزین در مجموعه، لازم است در طرح حمل و نقل عمومی طرح کلی جریان ترافیکی جداگانه به پمپ بنزین با فضای ذخیره سازی اختصاصی در نظر گرفته شود. در عین حال، جریان تردد به پمپ بنزین نباید از جریان ورود و خروج خودروها به پمپ بنزین عبور کند.

در قلب تصمیم برنامه ریزی ایستگاه خدمات، و همچنین برای ATP، نمودار جریان (شکل 21.1) و الزامات مربوط به آتش و شرایط بهداشتی و بهداشتی برای مناطق، مناطق و پست ها برای تعمیر بدنه ها با استفاده از جوش است.

در ایستگاه خدمات، امکان قرار دادن بخش های موتور، سنگدانه، مکانیک، برق و برق در یک اتاق با پست های تعمیر و نگهداری مجاز است.

پست های کارواش مستقر در اتاقک ها نیز مجاز به استقرار در محوطه پست های نگهداری و تعمیر هستند.

در ایستگاه های خدمات کوچک (تا 10 پست) در محل پست های نگهداری و تعمیر، مجاز است یک غرفه اسپری و پست ها برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش قرار دهید. در عین حال، پست های فوق باید با صفحات نسوز به ارتفاع 1.8 متر از کف حصار کشی شده و در فاصله حداقل 15 متری از دهانه های باز غرفه سمپاش قرار گیرند.

هنگام طراحی محوطه های نقاشی باید دو اتاق در نظر گرفته شود که یکی برای کار نقاشی و دیگری برای تهیه رنگ است. در ایستگاه های خدمات با تا

برنج. 21.1.

10 برای قرار دادن منطقه نقاشی مجاز به ارائه یک اتاق است.

اتاق اصلی در ایستگاه خدمات، منطقه نگهداری و تعمیر است که به دلیل ماهیت فرآیند تولید، باید با تمام مناطق کمکی مرتبط باشد.

پست ها در منطقه نگهداری و تعمیر، بسته به قدرت ایستگاه، بر اساس نوع کار (روغنکاری، تشخیصی، نگهداری و غیره) می توانند جهانی یا تخصصی باشند.

در ایستگاه های خدمات شهری و جاده ای کوچک عمدتاً از پست های جهانی بن بست استفاده می شود.

در ایستگاه های بزرگ، خطوط تولید TR به همراه پست های جهانی استفاده می شود؛ پست های تخصصی برای جایگزینی واحدها، تنظیم مجدد چرخ ها و غیره ارائه می شود.

در زمینه های نگهداری و تعمیر، لازم است پست هایی برای تعمیر و نگهداری فوری فراهم شود.

محل انتظار- مکانی برای پارک خودروها در حالی که منتظر پذیرش و تحویل هستند، راه اندازی پست کاری، تعمیر واحد، مونتاژ، دستگاه حذف شده از آن.

پست کار - مکانی برای اتومبیل مجهز به تجهیزات فنی مناسب و طراحی شده برای انجام اقدامات فنی که مستقیماً روی اتومبیل انجام می شود تا وضعیت و ظاهر از نظر فنی سالم حفظ و بازیابی شود. اینها پست های شستشو، عیب یابی، نگهداری، تعمیر فعلی و رنگ آمیزی هستند (جدول 21.1).

جدول 21.1.توزیع پست های کاری ایستگاه های خدمات معمولی

تولید	تعداد پست ها
تشخیص
ترمیم بدن

* در یکی از پست های نگهداری و تعمیرات انجام شده است.

f * برای کارهای با حجم کم - جوشکاری، ویرایش عناصر فردی بدن، لمس کردن.

پست کمکی - مکانی برای اتومبیل که در آن عملیات کمکی فناوری مستقیماً روی اتومبیل انجام می شود که برای حفظ و بازیابی وضعیت و ظاهر سالم فنی آن ضروری است. اینها پست ها هستند: پذیرش - تحویل خودرو; آماده سازی برای نقاشی؛ خشک شدن بعد از رنگ آمیزی و شستشو

ابعاد هندسی مناطق نگهداری، تعمیر و ذخیره سازی بر اساس روش مشخص شده برای ATP تعیین می شود.

عملکرد ایستگاه خدمات راه حل های برنامه ریزی خاصی را بر اساس مشخصات داده های سازمانی ایجاد کرده است.

این در درجه اول در مورد مکان های مرتبط با خدمات مشتری صدق می کند. بنابراین، اتاق فرمان معمولاً در کنار قسمت دریافت و صدور اتومبیل، در کنار اتاق کنترل و قسمت دریافت و صدور اتومبیل - قسمت عیب یابی اتومبیل، دفتر و میز صندوق قرار می گیرد.

این فهرست از زیرمجموعه‌های ساختاری برای همه انواع ایستگاه‌های خدمات معمولی نیست؛ برای مثال در ایستگاه‌های کوچک، تا 11 پست، برخی از انواع کار در یک منطقه ترکیب می‌شوند. هدف سایت های تولید در زیر مشخص شده و شرح مختصری از کارهای انجام شده بر روی آنها ارائه شده است.

سایت دریافت و صدور خودرو برای انجام کارهای زیر طراحی شده است:

پس از پذیرش - یک بازرسی خارجی از خودرو و بررسی کامل بودن آن، واحدها و مجموعه ها، که نقص آن توسط صاحب خودرو نشان داده شده است، و همچنین بر ایمنی ترافیک تاثیر می گذارد، تعیین وضعیت خودرو به منظور شناسایی عیوب. اعلام شده توسط مالک، تعیین حجم تقریبی، هزینه، مهلت تکمیل کار و روش رفع نقص، هماهنگی کلیه مسائل با صاحب خودرو، پردازش اسناد.

هنگام صدور - کنترل کار انجام شده مشخص شده در دستور کار، بررسی خارجی، تأیید کامل بودن و تحویل خودرو به مالک.

هنگام پذیرش و صدور خودرو، استفاده از تجهیزات عیب یاب امکان پذیر و توصیه می شود. سازماندهی فرآیند فناوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

سایت کارهای نظافت و شستشو برای نظافت داخل بدنه خودرو، شستشوی موتور خودرو از پایین و بالا، خشک کردن و پرداخت بدنه خودرو در نظر گرفته شده است. سازماندهی فرآیند فناوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

بخش تشخیصی برای تعیین وضعیت فنی خودرو، واحدها و مکانیسم های آن بدون جداسازی طراحی شده است. تشخیص یک عنصر تکنولوژیکی نگهداری و تعمیر و همچنین روش اصلی برای انجام کارهای کنترلی است. تشخیص امکان اطمینان از قابلیت اطمینان عملیاتی بالای وسایل نقلیه، افزایش بهره وری نیروی کار و کاهش هزینه تعمیرات فعلی، قطعات یدکی و مواد را فراهم می کند.

تعداد پست‌های بخش عیب‌یابی، تجهیزات، چیدمان و همچنین تخصص و همکاری بین خود، پست‌های پذیرش- صدور و پست‌های کاری تعدیل با توجه به حجم و ماهیت تولید، نحوه سازماندهی، تعیین می‌شود. و همچنین وظایفی که عیب یابی باید در ایستگاه خدمات حل کند.

بخش تعمیر و نگهداری برای انجام مجموعه ای از کارهای پیشگیرانه با هدف جلوگیری از خرابی و نقص، حفظ وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد، ایمن و اقتصادی آنها طراحی شده است.

صرف نظر از نوع نگهداری، نظافت و شستشو، بست، عیب یابی و تنظیم، کار روغن کاری و تایر در ایستگاه های کاری مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی مناسب و کارهای پیچیده یا تخصصی بسته به حجم برنامه تولید ایستگاه خدمات انجام می شود. روش سازماندهی با یک تکنولوژی مرتبط، تعمیر و نگهداری و تعمیرات در همان پست های سایت های مختلف تولید انجام می شود.

منطقه روغن کاری و پر کردن برای تعویض روغن و افزودن آن به موتور و واحدهای انتقال، تعویض فیلترها و روغن کاری مفاصل شفت کاردان، چرخ دنده، مکانیزم های کنترل، بلبرینگ هاب چرخ، نقاط بدنه در حجم TO-1، TO در نظر گرفته شده است. -2 یا در کوپن های SK مشخص شده است. انواع خاصی از عملیات روغن کاری و پرکردن را می توان بنا به درخواست مالکان انجام داد. به عنوان مثال، بسته به حجم برنامه تولید، تغییر روغن در واحدهای جداگانه و روغن کاری اجزای خاص خودرو را می توان نه تنها در پست های تخصصی، بلکه در پست های دیگر نیز انجام داد.

بخش TR برای انجام مجموعه ای از کارها بر روی واحدها و اجزای خودرو طراحی شده است که با تنظیم کار به منظور بازیابی پارامترها و عملکرد آنها نمی توان نقص آنها را برطرف کرد.

بسته به ماهیت و محل کار، TR یا در پست های کاری یا در بخش های تخصصی (بخش های تولید) ایستگاه انجام می شود. کار نگهبانی شامل: عملیات جداسازی و مونتاژ انجام شده مستقیماً روی خودرو، کار تنظیم و تعمیر، عیب یابی ترمز و سایر سیستم ها و همچنین آسیب جزئی به بدنه، مجموعه ها و مجموعه ها بدون برچیدن و جداسازی آنها می باشد. پست های کاری بخش TR خودروها مجهز به تجهیزات، دستگاه های بالابر، وسایل و ابزار لازم است. تعدادی از کارها مانند تعویض کاربراتور و شمع ها به دلیل ماهیت خود نیازی به استفاده از بالابر ندارند و می توان آنها را در ایستگاه های طبقاتی یا ایستگاه های خودروی مناسب مجهز به جک های متحرک، وسایل و ابزارآلات انجام داد.

کارهایی که طبیعتاً مشمول اجرا در پست های کاری TR نمی شوند در زمینه های تخصصی انجام می شوند: سنگدانه-مکانیکی - جداسازی و مونتاژ، شستشو، تعمیر و ترمیم و کنترل کار روی موتور، گیربکس، فرمان، محورهای جلو و عقب و سایر واحدها، اجزا و قطعات خارج شده از وسیله نقلیه و همچنین فلزکاری و کارهای مکانیکی با استفاده از تراش های پیچ برش، حفاری و سایر ماشین ها.

قابل شارژ - شارژ مجدد، شارژ و تعمیر باتری ها و همچنین تهیه آب مقطر و الکترولیت. تعمیر باتری ها در ایستگاه های خدمات تخصصی یا بزرگ در بخش تعمیرات سایت انجام می شود، جایی که ماستیک پرکننده و قطعات معیوب تعویض می شوند، قطعات باتری سربی ریخته می شوند، پایانه های خروجی جوش می شوند، جامپرها لحیم می شوند و غیره.

الکتروتکنیک - بازرسی و تعمیر واحدها و دستگاه های تجهیزات الکتریکی که نقص آنها در پست های TR پس از تمیز کردن گرد و غبار و خاک، بازرسی و آزمایش در تاسیسات ویژه قابل رفع نیست. واحدها و دستگاه های مورد تعمیر به اجزا و قطعات جدا می شوند، شسته و خشک می شوند، معیوب هستند و بسته به شرایط فنی، تعویض یا تعمیر می شوند و همچنین در ایستگاه کنترل یا نصب مناسب بررسی می شوند.

کاربراتور - جداسازی کاربراتورها با از بین بردن عیوب شناسایی شده، انتخاب جت ها، بررسی سطح سوخت در محفظه شناور و همچنین تعمیر و آزمایش پمپ های سوخت. دستگاه هایی که نیاز به تعمیر دارند قبل از جداسازی در حمام مخصوص شسته می شوند و پس از تعمیر بر روی پایه ها و تاسیسات تست می شوند.

تعمیر لاستیک - برچیدن و نصب لاستیک، تعمیر دوربین، تعویض دیسک، دوربین و لاستیک، بالانس چرخ، بسته به اندازه استاندارد ایستگاه خدمات. لاستیک ها تمیز می شوند، بر روی پایه ها جدا می شوند و معیوب هستند، رینگ چرخ ها از خوردگی تمیز می شوند و رنگ می شوند، لوله ها با وصله و ولکانیزه تعمیر می شوند.

پس از مونتاژ چرخ ها به صورت استاتیک و دینامیکی روی پایه مخصوص متعادل می شوند.

Oboinom - تعمیر صندلی و پشتی، تعویض و تعمیر اثاثه یا لوازم داخلی سقف، و همچنین ساخت روکش های عایق و اثاثه یا لوازم داخلی بدنه، بسته به اندازه استاندارد ایستگاه خدمات. برای کار از چرخ خیاطی مخصوص، میز کار برای جدا کردن بالش و صندلی، میز و قالب برای برش مواد اثاثه یا لوازم داخلی، صندوق و قفسه استفاده می کنند. برداشتن و تعویض تودوزی بدنه و همچنین صندلی ها در پست های کارگاه بدنه جایگاه خدمات انجام می شود.

بدنه - تعویض تک تک قطعات بدنه و همچنین قلع سازی، جوشکاری، مسگری و آهنگری و فنر کاری، ساخت قطعات بدنه لازم برای تعویض، صاف کردن و تعمیر خودروهای اضطراری در جایگاه های مخصوص بسته به اندازه استاندارد ایستگاه خدمات. کار حلبی سازی شامل تعمیر گلگیرها، گلگیرها، هودها، آسترهای رادیاتور، درها و سایر قسمت های بدنه است. کارهای آرماتوربندی شامل تعمیر قفل، لولا، شیشه برقی، نصب دستگیره، براکت، جاگذاری شیشه و لبه می باشد. کارهای مس با تعمیر رادیاتورها، مخازن سوخت، خطوط لوله سوخت و نفت مرتبط است.

نقاشی - نقاشی بدن و اجزای آن. در بخش کارهای مقدماتی - حذف رنگ قدیمی، بتونه و پرداخت. در اینجا، نواحی کوچک بدن و قسمت های آن معمولاً رنگی می شوند. در قسمت رنگ آمیزی آستر زده و خشک می شود، بدنه به طور جزئی یا کامل رنگ آمیزی می شود و ماستیک ضد صدا و روکش ضد زنگ زده می شود. کلیه کارهای مربوط به پاشش رنگ ها و لاک ها و خشک کردن آنها در محفظه های هرمتیک مخصوص مجهز به تهویه تغذیه و خروجی انجام می شود که امکان تشکیل غلظت مواد منفجره در محفظه ها و نفوذ بخارات حلال و غبار رنگ را از بین می برد. اتاق ها به داخل اتاق آماده‌سازی مخلوط‌ها، آماده‌سازی لاک‌ها و رنگ‌ها و رقیق‌سازی حلال‌ها، شستشوی تفنگ‌ها و مخازن فشار رنگ و سایر فرآیندهای مرتبط با این عملیات در اتاق‌های تهویه‌شده ویژه بخش آماده‌سازی رنگ انجام می‌شود.

علاوه بر مناطق اصلی تولید، ایستگاه ها دارای یک انبار قطعات یدکی، یک اتاق مشتری، اماکن اداری و رفاهی هستند که معمولاً در طبقه دوم و غیره قرار دارند. در منطقه TO و TR و همچنین بدنه، رنگ‌آمیزی و سایر قسمت‌ها علاوه بر کارگران، پست‌های کمکی و محل‌های انتظار ماشین در نظر گرفته شده است که در صورت لزوم می‌توان انواع خاصی از کار را نیز روی آن‌ها انجام داد.

پایه تولید و فنی سیستم تعمیر و نگهداری خودرو عمدتاً از شرکت ها (واحدهای ساختاری) از سه نوع تشکیل شده است: ایستگاه های خدمات شامل کارگاه ها و نقاط نگهداری و تعمیر. پایگاه ها و انبارهای تامین مواد و فنی؛ گاراژ و پارکینگ.

در مراکز خودرو و ایستگاه‌های خدمات بزرگ با اهمیت منطقه‌ای یا منطقه‌ای، و اغلب در ایستگاه‌های خدمات کوچک‌تر، هر سه نوع شرکت خدمات خودرو را می‌توان نه تنها از نظر عملکردی، بلکه از نظر منطقه‌ای نیز ترکیب کرد (شکل 2.1).

ایستگاه های خدمات مدرن انجام می دهند: فروش خودرو و خدمات پیش فروش برای خودروهای نو و دست دوم. فروش قطعات یدکی، مواد عملیاتی و لوازم جانبی به آنها؛ MOT و TR در طول دوره های گارانتی و پس از گارانتی عملیات؛ KR واحدها و تعمیر ترمیم خودروها، از جمله رفع آسیب به بدنه خودرو ناشی از تصادف رانندگی.

این کارها بسته به در دسترس بودن سایت های تولید مربوطه در ایستگاه خدمات انجام می شود که به هر کدام تعداد مشخصی صندلی خودرو اختصاص داده شده است.

صندلی ماشین بخشی از محوطه ایستگاه خدمات (در یک ساختمان، زیر سایبان، در یک منطقه باز) برای پارک خودرو در حین سرویس، انتظار برای سرویس یا ارائه به مالک است. با توجه به هدف فن آوری آنها، مکان های ماشین در ساختمان ایستگاه خدمات به پست های کار و کمکی، مکان های انتظار ماشین تقسیم می شوند. از نظر برنامه ریزی، تفاوت بین "پست ها" و "مکان های انتظار خودرو" در فواصل استاندارد بین اتومبیل های نصب شده بر روی آنها و همچنین بین اتومبیل ها و عناصر سازه ای ساختمان است.

پست کار یک مکان ماشین است که مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی مناسب است و برای انجام اقدامات فنی مستقیماً روی ماشین برای حفظ و بازیابی وضعیت فنی سالم و ظاهر آن طراحی شده است - اینها پست های شستشو، عیب یابی، MOT، TR و رنگ آمیزی هستند.

برنج. 2.1. مرکز خودروی ویژه VAZ برای 50 پست کاری برای خودروهای ژیگولی: الف - طرح جامع: 1 - ساختمان تولید. 2 - ساختمان اداری; 3 - پمپ بنزین; 4 - ایست بازرسی؛ 5 - پارک خودروها; 6 - سکوی تخلیه ماشین های جدید; 7 - پارک خودروهای نو برای 127 مکان خودرو; 8 - پارکینگ خودروهای تعمیر شده برای 124 مکان خودرو. 9 - امکانات درمانی; 10 - پارکینگ خودروهای دریافت شده برای تعمیر، برای 57 صندلی ماشین. ب - چیدمان ساختمان تولیدی: 1 - فروشگاه فروش خودرو با سالن. 2 - طبقه معاملات; 3 - منطقه آماده سازی پیش فروش؛ 4 - پست های روغنکاری; 5 - پست های تشخیصی; 6 - پست خدمات گارانتی; 7 - پست های TO و TR; 8 - ناحیه ترمیم بدن؛ 9 - بخش کاغذ دیواری; 10 - منطقه نقاشی؛ 11 - اتاق های فنی؛ 12 - انبار قطعات یدکی; 13 - بخش سنگدانه-مکانیکی; 14 - منطقه تست موتور؛ 15 - سایت Mednitsky; 16 - منطقه آهنگری و جوشکاری. 17 - منطقه تعمیر تجهیزات سوخت; 18 - بخش باتری; 19 - منطقه اتصال لاستیک؛ 20 - منطقه تعمیر تجهیزات الکتریکی; 21 - پست های شستشو; 22 - منطقه پذیرش خودرو; 23 - منطقه صدور خودرو; 24 - اتاق کنترل; 25 - اتاق برای مشتریان.

پست کمکی برای انجام عملیات کمکی تکنولوژیکی به طور مستقیم بر روی وسیله نقلیه طراحی شده است، اما برای حفظ و بازیابی وضعیت و ظاهر سالم فنی آن ضروری است، این پست ها برای دریافت و صدور خودرو، آماده سازی آنها برای رنگ آمیزی، خشک کردن پس از رنگ آمیزی و شستشو هستند.

محل انتظار خودرو برای پارک خودرو در زمان انتظار طراحی شده است: پذیرش-تحویل، قرار دادن آن در محل کار، تعمیر واحد (مجموعه، دستگاه) خارج شده از آن.

علاوه بر فعالیت اصلی تولید، انواع دیگر خدمات نیز در ایستگاه های خدمات بزرگ ارائه می شود: اتومبیل، لاستیک، قطعات یدکی، لوازم جانبی خودرو و مواد عملیاتی فروخته می شود. مشاوره در مورد مسائل فنی و حقوقی، کارشناسی کالا سازماندهی می شود. ادعاها ثبت می شود و غیره

بسته به ظرفیت (تعداد تخمینی وسایل نقلیه خدمات جامع)، اندازه (تعداد پست های کاری یا صندلی های ماشین در ساختمان ایستگاه خدمات)، مکان، هدف و تخصص جایگاه خدمات، انواع کارهای انجام شده توسط آنها و ترکیب آنها ممکن است متفاوت باش.

طبق اصل قرارگیری، ایستگاه های خدمات شهری و جاده ای متمایز می شوند. با توجه به ماهیت فعالیت اصلی تولید - گارانتی (تولید کننده)، پیچیده، تخصصی، سلف سرویس. با ظرفیت تولید و اندازه - کوچک، متوسط، بزرگ و بزرگ (شکل 2.2).

ایستگاه های خدمات شهری(شکل 2.3) برای سرویس دهی به ناوگان خودروهای متعلق به شهروندان در شهرها و سایر سکونتگاه ها و ایستگاه های خدمات جاده ای برای ارائه کمک های فنی به تمام وسایل نقلیه در راه طراحی شده اند.

ایستگاه های خدمات شهری بسته به نوع کار و برند خودرو می توانند جهانی یا تخصصی باشند. اینها همچنین شامل ایستگاه های خدمات گارانتی کارخانه هستند.

طبق طبقه بندی Giproavtotrans برای پروژه های موجود، ایستگاه های خدمات از نظر ظرفیت و اندازه به چهار نوع تقسیم می شوند: کوچک - تا 15، متوسط ​​- تا 30، بزرگ - تا 50 و بزرگ - بیش از 50 پست کاری. طبق طبقه بندی وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی (Glavavtotekhoobsluzhivaniya)، ایستگاه های خدمات شهری از 35 پست کاری به کوچک - تا 10، متوسط ​​- تا 34 و بزرگ تقسیم می شوند. پروژه های کارگاه های مدرن بر اساس این اندازه است. اندازه و هدف کارگاه تعیین کننده نوع یا اندازه آن است.

کارگاه های شهری عموماً مشتریان نسبتاً ثابتی دارند و در صورت اجازه ظرفیت تولید، خدمات جامع خودرو را انجام می دهند.

کارگاه های کنار جاده مشتریان معمولی دارند و وظیفه اصلی آنها تعمیر خرابی ها و خرابی های رخ داده در خودروهای عبوری است. چنین تفاوتی در روش های محاسبه، ترکیب ساختاری و تجهیزات تکنولوژیکی ایستگاه های خدمات منعکس شده و ماهیت فعالیت های تولیدی آنها را از پیش تعیین می کند (جدول 2.1).

جدول 2.1

انواع کار طراحی شده برای انجام در ایستگاه های خدمات انواع مختلف

نام آثار	ایستگاه های خدمات شهری			ایستگاه های خدمات جاده ای
			بزرگ و بزرگ
تشخیص قطعات و مجموعه هایی که بر ایمنی ترافیک تاثیر می گذارند
تشخیص پیشرفته
شستشو و برداشت
نگهداری در محدوده:
روان کننده ها
تنظیم کردن
لاستیک
الکتروکاربراتور
شارژ مجدد باتری ها
تعمیر و شارژ باتری
واحدهای TP
تعویض سنگدانه ها
سنگدانه های KR
مدنیکی
جوشکاری
ژستیانیتسکی
بدن
رنگ
رنگ تمام بدن
پوشش ضد خوردگی
فروش لوازم یدکی و مواد
فروش ماشین
کمک فنی در تماس
سوخت گیری خودرو

در طول دهه گذشته، ترکیب ساختاری ناوگان خودروهای متعلق به شهروندان به طور قابل توجهی تغییر کرده است، که پیش نیازهایی را برای توسعه شبکه ای از ایستگاه های خدمات تخصصی در مارک های خودرو ایجاد می کند. با این حال، در کوتاه مدت، باید انتظار داشت که نوع اصلی ایستگاه شهری همچنان از نظر برندهای وسایل نقلیه خدماتی جهانی و از نظر نوع کارهای انجام شده (به ویژه در شهرهای کوچک و سکونتگاه) پیچیده باشد.

تجزیه و تحلیل فعالیت تولید STOA ترجیح برای چنین جهت توسعه را نشان داد، از جمله برای ایستگاه هایی که در ابتدا با محدوده کاری محدود طراحی شده بودند. این به دلیل سطح فعلی موتوریزه شدن در اکثر شهرها و مناطق کشور و توسعه شبکه جایگاه های خدمات است. تخصصی شدن جایگاه‌ها به دلیل تمرکز بالای کار، بدون مطالعه امکان‌سنجی مناسب، صرفاً تعمیر و نگهداری خودرو را برای دارندگان خودرو پیچیده می‌کند و بر اقتصاد جایگاه‌ها تأثیر منفی می‌گذارد، اگرچه ایده تخصصی شدن و همکاری جایگاه‌ها می‌باشد. به خودی خود مترقی

در حال حاضر، جهت گیری ایستگاه خدمات برای انجام انواع خاصی از کار عمدتاً با قابلیت های تولید آن، یعنی در دسترس بودن مناطق، سایت ها، تجهیزات و غیره مناسب تعیین می شود.

با افزایش ناوگان خودروها و توسعه بیشتر شبکه جایگاه‌های خدمات، جایگاه‌های خدمات یکپارچه تخصصی، یعنی ایستگاه‌هایی که تعمیر و نگهداری یک برند خاص خودرو را انجام می‌دهند و همچنین جایگاه‌های خدمات تخصصی در انواع کار، به عنوان مثال، در عیب یابی (شکل 2.4)، شستشو، تعمیر تجهیزات الکتریکی و منابع تغذیه، ترمز، واحد، رنگ آمیزی بدنه، و غیره. این چشم انداز با رویه موجود در شهرهای بزرگ مانند مسکو، لنینگراد، کیف، که در آن سطح اشباع خودروها بسیار بالاتر از میانگین ملی است، و محاسبات Giproavtotrans، NIIAT و سایر سازمان ها و همچنین تجربه خارجی تأیید می شود. .

زمینه های تخصصی شدن ایستگاه های خدمات توسط مارک های خودرو یا انواع کار، وجود تعداد کافی از اشیاء تحت تأثیر کار در منطقه خدماتی است که بارگیری کامل ایستگاه و استفاده کارآمد از تجهیزات با کارایی بالا را تضمین می کند. امکان استفاده از تکنولوژی پیشرفته و سازماندهی منطقی تولید.

تعداد معینی از صاحبان خودرو ترجیح می دهند MOT و TR را به تنهایی انجام دهند. با این حال، شرایط موجود همیشه این اجازه را نمی دهد، زیرا پست های سلف سرویس فقط در برخی از ایستگاه های خدمات داخلی وجود دارد. در این میان، نه تنها پست ها، بلکه ایستگاه های سلف سرویس نیز در خارج از کشور فراگیر شده اند. در آینده، توسعه بیشتر سلف سرویس در کشور ما از جمله از طریق سازماندهی ایستگاه های تخصصی امکان پذیر است.

مشکلات اصلی در حل این موضوع سازماندهی کنترل کیفیت مناسب و رعایت مقررات ایمنی است. در ارتباط با بهبود مستمر طراحی خودرو، تعمیر و نگهداری آن نیازمند رویکردی واجد شرایط، استفاده از تجهیزات پیشرفته مدرن با دقت بالا و همچنین فناوری مناسب است. افت کیفیت در حین نگهداری و تعمیر در بیشتر موارد منجر به حوادث ترافیکی و آلودگی محیط زیست می شود.

ایستگاه های خدمات جاده ای(شکل 2.5) برای ارائه کمک های فنی در صورت نیاز به تمام وسایل نقلیه در مسیر طراحی شده اند. معمولاً آنها کوچک هستند و از چندین پست کاری تشکیل شده اند که از نظر نوع و مارک وسایل نقلیه سرویس شده جهانی هستند، اما در لیست خدماتی که ارائه می دهند محدود است.

برنج. 2.5. ایستگاه خدمات جاده ای برای 3 پست کاری:

/ - اتاق برای مشتریان؛ 2 - اماکن خانگی؛ 3 - انبار قطعات یدکی; 4 - پست خودروهای MOT و TR; 5 - ارسال MOT و TR اتوبوس و کامیون در خندق. 6-پست شستشوی اتوبوس و کامیون; 7 - پست برای شستشوی ماشین

جدول 2.2

شاخص های کلیدی برای پروژه های ایستگاه خدمات معمولی

شاخص ها
	از سازه های بتن آرمه پیش ساخته با تعداد پست های کاری			از سازه های فلزی سبک با تعدادی پست کار		جاده با تعداد پست های کاری 1
تعداد وسایل نقلیه سرویس شده در سال
تعداد سواری ماشین در سال، هزار واحد
تعداد خودروهای فروخته شده در سال
کل جمعیت پرسنل، شخص
شامل: کارگران شاغل در تعمیر و نگهداری خودرو
کارگران تولیدی
حمایت از کارگران
پرسنل خدماتی جوان
پرسنل اداری و مدیریتی
کارکنان در فروشگاه و در آموزش پیش فروش
منطقه سایت STOA، هکتار
همان در ترکیب با کارواش تجاری مکانیزه، پارکینگ پولی، پمپ بنزین
متراژ ساختمان، متر 2
متراژ مفید ساختمان متر مربع
شامل: اماکن صنعتی
اماکن اداری
اتاق های تحویل خودرو
تعداد کل صندلی های ماشین
از جمله: در محل تولید و در محل برای تحویل خودرو
که: پست های کاری
پست های کمکی
مکان های انتظار ماشین
مجموع در فروشگاه
که: در تالار معاملات
صندلی های ماشین دمو
زیر سایه بان ماشین های تمام شده
پارکینگ باز: در انتظار سرویس
برای فروش
هزینه کل ساخت و ساز ساختمان، هزار روبل
از جمله: کارهای ساختمانی و تاسیساتی
تجهیزات
کارهای دیگر

1 در پرانتز داده هایی در مورد در دسترس بودن پست ها برای فصل زمستان است.

بسته به هدف و ظرفیت ایستگاه های خدمات، آنها عمدتاً هنگام سوخت گیری وسایل نقلیه با سوخت، روغن و غیره، کار شستشو، روغن کاری، بست، تنظیم، رفع خرابی ها و نقص های جزئی را انجام می دهند، عمدتاً با تعویض اجزا و قطعات مورد نیاز در طول مسیر. مواد عملیاتی ، و همچنین هنگام ارائه کمک های فنی در جاده توسط متخصصان کارگاه های سیار و هنگام یدک کشی وسایل نقلیه ای که توانایی حرکت خود را از دست داده اند.

در ایستگاه های خدمات جاده ای توصیه می شود طیف گسترده ای از قطعات یدکی که بیشترین تقاضا را دارند، لوازم جانبی خودرو و مواد عملیاتی در بسته بندی های کوچک و دارای پست های سلف سرویس، اتاق های استراحت و بوفه ها بفروشید. چنین ایستگاه‌های خدماتی می‌توانند بخشی از متل‌ها باشند و همچنین می‌توانند در ارتباط با پمپ بنزین‌ها (NPP) ساخته شوند. علاوه بر این، در پمپ بنزین ها، اگر در فاصله قابل توجهی از جاده یا سایر انواع ایستگاه ها قرار داشته باشند، نقاط کمک فنی کوچکی را برای 1-2 پست و پست سلف سرویس سازماندهی می کنند (شکل 2.6).

روی میز. 2.2 شاخص های فنی و اقتصادی اصلی پروژه های استاندارد موجود ایستگاه های خدمات را نشان می دهد.

واگذاری مناطق تولیدی و تخصصی STOA

محل پذیرش و تحویل خودروطراحی شده برای انجام کارهای زیر:

پس از پذیرش - بازرسی خارجی خودرو؛ بررسی کامل بودن آن، واحدها و مجموعه ها، که خرابی آن توسط مالک خودرو نشان داده شده است، و همچنین بر ایمنی حرکت، وضعیت فنی خودرو تأثیر می گذارد تا عیوب اعلام نشده توسط مالک را شناسایی کند. تعیین حجم تقریبی، هزینه، مهلت انجام کار و روش رفع نقص. هماهنگی کلیه مسائل با صاحب خودرو، کاغذبازی؛

هنگام صدور - کنترل کار انجام شده، مشخص شده در دستور کار، بازرسی خارجی، بررسی کامل بودن و تحویل خودرو به مالک.

هنگام پذیرش و صدور خودرو، استفاده از تجهیزات عیب یاب امکان پذیر و توصیه می شود. سازماندهی فرآیند فناوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

محل نظافت و شستشوطراحی شده برای تمیز کردن فضای داخلی بدنه ماشین، شستشوی موتور، ماشین از پایین و بالا، خشک کردن و صیقل دادن بدنه. در ایستگاه های خدمات مدرن، 48

به عنوان یک قاعده، مکان هایی برای انجام این کارها با تجهیزات لازم و امکانات تصفیه آب ارائه می شود. سازماندهی فرآیند فناوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

ناحیه تشخیصبرای تعیین وضعیت فنی خودرو، واحدها و مکانیسم های آن بدون توسعه طراحی شده است. تشخیص یک عنصر تکنولوژیکی نگهداری و تعمیر و همچنین روش اصلی برای انجام کارهای کنترلی است. تشخیص امکان اطمینان از قابلیت اطمینان عملیاتی بالای وسایل نقلیه، افزایش بهره وری نیروی کار و کاهش هزینه تعمیرات فعلی، قطعات یدکی و مواد را فراهم می کند.

تعداد پست ها در حوزه تشخیصی، تجهیزات، چیدمان و همچنین تخصص و همکاری بین خود، بین پست های پذیرش- صدور و پست های کاری تعدیل بر اساس حجم و ماهیت تولید، نحوه سازماندهی تعیین می شود. و همچنین وظایفی که عیب یابی در ایستگاه خدمات باید حل شود.

منطقه نگهداریبرای انجام مجموعه ای از کارهای پیشگیرانه با هدف جلوگیری از خرابی و نقص، حفظ وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد، ایمن و اقتصادی آنها طراحی شده است. صرف نظر از نوع نگهداری، تعمیر، عیب یابی، تنظیم، روغن کاری و تایر در ایستگاه های کاری مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی مناسب انجام می شود و بسته به حجم برنامه تولید ایستگاه خدمات و روش کار پیچیده یا تخصصی انجام می شود. سازمان. با یک فناوری مرتبط، تعمیر و نگهداری و تعمیرات در همان پست ها توسط متخصصان سایت های تولیدی مختلف انجام می شود.

منطقه روغن کاری و سوخت گیریبرای تعویض روغن و پرکردن آن در موتور و واحدهای انتقال، تعویض فیلترها و روانکاری مفاصل شفت کاردان، دنده های کاردان، مکانیزم های کنترل، بلبرینگ هاب چرخ ها، نقاط بدنه در حجم TO-1، TO-2 یا مشخص شده در نظر گرفته شده است. در دفترچه های خدمات انواع خاصی از عملیات روغن کاری و پرکردن را می توان بنا به درخواست مالکان انجام داد. به عنوان مثال، بسته به حجم برنامه تولید، تغییر روغن در واحدهای جداگانه و روغن کاری اجزای خاص خودرو را می توان نه تنها در پست های تخصصی، بلکه در پست های دیگر نیز انجام داد.

بخش TRبرای انجام مجموعه ای از کارها بر روی واحدها و اجزای خودرو طراحی شده است که با تنظیم کار به منظور بازیابی پارامترها و عملکرد آنها نمی توان خرابی آنها را برطرف کرد.

بسته به ماهیت و محل کار، TR یا در پست های کاری یا در بخش های تخصصی (بخش های تولید) ایستگاه خدمات انجام می شود. کار نگهبانی شامل: عملیات جداسازی و مونتاژ انجام شده مستقیماً روی خودرو، کار تنظیم و تعمیر، عیب یابی ترمز و سایر سیستم ها و همچنین آسیب جزئی به بدنه، مجموعه ها و مجموعه ها بدون برچیدن و جداسازی آنها می باشد. پست های کاری بخش TR خودروها مجهز به تجهیزات، دستگاه های بالابر، وسایل و ابزار لازم است. تعدادی از کارها مانند تعویض کاربراتور و شمع ها به دلیل ماهیت خود نیازی به بالابر ندارند و می توان آنها را در ایستگاه های طبقه یا خودروهای کارگاهی مناسب مجهز به جک متحرک، وسایل و ابزار انجام داد.

/ کارهایی که طبیعتاً مشمول اجرا در پست های کاری TR نیستند، در حوزه های تخصصی:

مصالح مکانیکی - جداسازی و مونتاژ، شستشو، تعمیر و ترمیم و کنترل کار روی موتور، گیربکس، فرمان، محورهای جلو و عقب و سایر واحدها، اجزا و قطعات خارج شده از خودرو، و همچنین قفل سازی و کارهای مکانیکی با استفاده از تراشکاری - پیچ برش، حفاری و ماشین آلات دیگر؛

باتری - شارژ مجدد، شارژ و تعمیر باتری ها و همچنین (در صورت لزوم) تهیه آب مقطر و الکترولیت. باتری ها معمولاً به صورت مرکزی در ایستگاه های خدمات تخصصی یا بزرگ در بخش تعمیر سایت تعمیر می شوند، جایی که ماستیک پرکننده و قطعات معیوب تعویض می شوند، سلول های باتری سربی ریخته می شوند، پایانه های خروجی جوش داده می شوند و غیره.

الکتروتکنیکی - بازرسی و تعمیر واحدها و دستگاه های تجهیزات الکتریکی که نقص آنها در پست های TR پس از تمیز کردن از گرد و غبار و خاک، بازرسی و آزمایش در تاسیسات ویژه قابل رفع نبود. واحدها و دستگاه‌های مورد تعمیر به اجزا و قطعات جدا می‌شوند، شسته و خشک می‌شوند، معیوب هستند و بسته به شرایط فنی، تعویض یا تعمیر می‌شوند و همچنین در ایستگاه کنترل یا نصب مناسب بررسی می‌شوند.

کاربراتور (تجهیزات سوخت) - جداسازی کاربراتورها با از بین بردن عیوب شناسایی شده، انتخاب جت ها، بررسی سطح سوخت در محفظه شناور، و همچنین تعمیر و بررسی عملکرد پمپ های سوخت و سایر دستگاه های سیستم قدرت. دستگاه هایی که نیاز به تعمیر دارند قبل از جداسازی در حمام مخصوص شسته می شوند و پس از تعمیر روی پایه ها یا تاسیسات آزمایش می شوند.

تعمیر لاستیک (تجهیز لاستیک) - برچیدن و نصب لاستیک ها، تعمیر لوله ها، تعویض دیسک ها، لوله ها و لاستیک ها، بالانس چرخ بسته به اندازه ایستگاه خدمات. لاستیک ها تمیز می شوند، بر روی پایه ها جدا می شوند و معیوب هستند، رینگ چرخ ها از خوردگی تمیز می شوند و رنگ می شوند، لوله ها با وصله و ولکانیزه تعمیر می شوند. پس از مونتاژ چرخ ها، آنها به صورت استاتیکی و دینامیکی روی پایه مخصوص متعادل می شوند.

کاغذ دیواری - تعمیر صندلی و پشتی، تعویض و تعمیر روکش سقف و همچنین ساخت روکش های عایق و اثاثه یا لوازم داخلی بدنه بسته به اندازه استاندارد ایستگاه خدمات. برای کار از چرخ خیاطی مخصوص، میز کار برای جدا کردن بالش و صندلی، میز و قالب برای برش مواد اثاثه یا لوازم داخلی، صندوق و قفسه استفاده می کنند. برداشتن و جایگزینی اثاثه یا لوازم داخلی بدنه و همچنین صندلی ها در پست های کار فروشگاه بدنه ایستگاه خدمات انجام می شود.

بدنه - تعویض تک تک قطعات بدنه و همچنین قلع، جوشکاری، مس و آهنگری و فنر کاری، تولید قطعات بدنه لازم برای تعویض، صاف کردن و تعمیر خودروهای اضطراری در جایگاه های ویژه بسته به اندازه استاندارد ایستگاه خدمات. کار حلبی سازی شامل تعمیر گلگیرها، گلگیرها، هودها، آسترهای رادیاتور، درها و سایر قسمت های بدنه است. کارهای آرماتوربندی شامل تعمیر قفل، لولا، شیشه برقی، نصب دستگیره، براکت، جاگذاری شیشه و لبه می باشد. کارهای مس مربوط به تعمیر رادیاتورها، مخازن سوخت، خطوط لوله سوخت و نفت است.

نقاشی - نقاشی بدن و اجزای آن. در بخش کارهای مقدماتی، رنگ قدیمی حذف، بتونه و جلا می شود. در اینجا، نواحی کوچک بدن و قسمت های آن معمولاً رنگی می شوند. در محل رنگ آمیزی پرایمر زده و خشک می شود، بدنه به طور جزئی یا کامل رنگ آمیزی می شود و ماستیک ضد صدا و پوشش ضد خوردگی اعمال می شود. کلیه کارهای مربوط به پاشش رنگ ها و لاک ها و خشک کردن آنها در محفظه های هرمتیک مخصوص مجهز به تهویه تغذیه و خروجی انجام می شود که احتمال غلظت مواد منفجره در محفظه ها و نفوذ بخارات حلال و مه رنگ از محفظه ها را حذف می کند. اتاق. آماده سازی مخلوط ها، آماده سازی لاک ها و رنگ ها، رقیق سازی حلال ها، شستشوی تفنگ ها و مخازن تحت فشار و سایر فرآیندهای مرتبط با این عملیات در اتاق های تهویه شده ویژه بخش تهیه رنگ انجام می شود.

علاوه بر سایت های اصلی تولید، ایستگاه خدمات دارای یک انبار قطعات یدکی، محل مشتریان، اماکن اداری و رفاهی واقع در طبقه دوم و غیره است. در منطقه MOT و TR و همچنین در بدنه ، رنگ آمیزی و سایر قسمت ها به جز کارگران، پست های کمکی و محل های انتظار ماشین در نظر گرفته شده است که در صورت لزوم می توان انواع خاصی از کار را نیز بر روی آنها انجام داد.

این لیست از واحدهای ساختاری برای همه انواع ایستگاه های خدمات معمولی نیست. در ایستگاه های کوچک، برخی از انواع کار در یک منطقه ترکیب می شوند.

هر خریدار ماشین، جدید یا قدیمی - مهم نیست، ظاهر، ویژگی های آن را با دقت مطالعه می کند، به صدای موتور گوش می دهد، همه جزئیات را بررسی می کند، به تصادفات، خراش ها و سایر موارد جزئی علاقه مند است. آیا همه افراد نسبت به انتخاب سرویس خودرو تا این حد مسئولانه برخورد می کنند؟

قرار سرویس ماشین

دیر یا زود ماشین نیاز به تعمیر دارد. اگر خودرو هنوز تحت گارانتی است، پس تنها یک گزینه وجود دارد - با خدمات خودرو فروشنده تماس بگیرید و خودرو را توسط آنها تعمیر کنید. اگر دیگر تضمینی وجود نداشته باشد چه؟ سپس اتومبیل ها به کمک می آیند که امروزه تعداد زیادی از آنها وجود دارد.

سریع ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه معامله گران خصوصی است. آنها این خدمات را در گاراژ خود ارائه می دهند. اصولاً اینها تعمیرات جزئی و فوری بدون گارانتی هستند. پیدا کردن چنین استادانی دشوار نیست: با وجود عدم وجود تابلو و تبلیغات روشن، مشتریان عمدتاً بر اساس بررسی ها به سراغ آنها می آیند.

گزینه بعدی کمی گران تر است - خدمات خودروی شخصی. همه مدارک لازم رو دارن میتونن گارانتی بدهند و همه چیز با وسایل درست است. اما چگونه می توان یک سرویس خودرو را از بین صدها مورد مشابه انتخاب کرد؟

نشانه های یک ایستگاه خدمات خوب خودرو

معیارهای اصلی که یک ایستگاه خدمات می تواند بازخورد مثبت از صاحبان خودرو دریافت کند:

• اگر یک سرویس خودرو در یک یا چند مارک خودرو تخصص داشته باشد، خوب است. این نشان می دهد که آنها جنبه های مثبت و منفی خود را می دانند.
• فرصت تماشای تعمیر خودرو باعث افزایش شهرت می شود.
• همراه با عمل پذیرش کار باید کارت گارانتی لوازم یدکی خریداری شده نیز وجود داشته باشد.
• سیاست قیمت گذاری صحیح، در دسترس بودن تخفیف برای مشتریان عادی یا هنگام انجام تعداد زیادی کار.
• کارگران
• نگرش محترمانه نسبت به مشتری.
• طیف گسترده ای از خدمات.
• سرعت تعمیر کار.
• مکان مناسب.

لیست خدمات ارائه شده

بسته به جهت، طیف گسترده ای از انواع خدمات در ایستگاه خدمات ارائه می شود: تعمیر موتور، گیربکس اتوماتیک، نصب لاستیک و غیره.خدمات بدن کمتر رایج است.اساساً "برش استخوان" با توجه به مشخصات خود به طور جداگانه کار می کنند و سرویس ماشین خود را ایجاد می کنند.

در ایستگاه خدمات کامیون کار می کنندمتخصصان ویژه با مهارت ها و تجهیزات لازم. وزن زیاد واحدها و مجموعه ها محدودیت های خاصی را برای تعمیرات ایجاد می کند. به عنوان مثال، تجهیزات ایستگاه های خدمات حمل و نقل کالا باید به گونه ای طراحی شوند که وزن زیادی را بلند کنند. باید شامل تیرهای جرثقیل و بالابرهای ویژه باشد.

یک سرویس نسبتاً محبوب که در طول تعمیر خودرو سفارش داده می شود، نصب لاستیک است. برای ایستگاه خدمات، کار برداشتن لاستیک از دیسک و نصب مجدد آن در چرخه کامل تعمیر گنجانده شده است، زمانی که کاملاً تمام اجزا و مجموعه ها قابل تعمیر هستند و در پایان چرخ ها را پمپ کرده یا آنها را تعویض کنید.

نمونه ای از انتخاب یک ایستگاه خدمات قابل اعتماد

یک نیسان آلمرای 2000 دچار نقص گیربکس اتوماتیک شد. نه چندان دور از مرکز شهر در سرویس اول عیب یابی کردند و گفتند کافی است رینگ ها و بوش ها را عوض کنید و دوباره همه چیز در حالت عادی کار کند. بر این اساس، هزینه کم است و تعمیرات در اسرع وقت انجام می شود. پس از اتمام، فاکتور ارائه می شود. در صورت لزوم می توانید کار را تماشا کنید اما نه در کارگاه بلکه پشت مانیتور.

در سرویس دوم در خارج از شهر در اولین معاینه خارجی خودرو به این نتیجه رسیدند که جعبه پس از مدت کوتاهی به هیچ وجه از کار می افتد و تنها راه حل تعمیر گیربکس اتوماتیک در ایستگاه خدمات بود. هزینه بسیار زیاد است، لازم است چند روز ماشین را ترک کنید.

با توجه به تصمیمات استادان، مشخص است که می توانید بیش از یک بار به کدام سرویس مراجعه کنید، اما کدام یک را بهتر است فراموش کنید. علاوه بر تعمیرات خصوصی، یک آپشن با خدمات خودرو نمایندگی نیز امکان پذیر است.

هر نماینده برند خودرو دارای نمایندگی مخصوص به خود است که تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (TO) را انجام می دهد و تعمیرات گارانتی را انجام می دهد.

مزایا و معایب نمایندگی ها

از جمله مزایا می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• آنها برای یک مارک خودرو "تیز" شده اند.
• شما همیشه می توانید یک مقاله رسمی در مورد کار انجام شده دریافت کنید.
• نمای مرکزی
• برخورد دوستانه کارگران مرکز فنی.

هر کسی بپرسد: "کیفیت کار در کجاست؟". اینجاست که باید موارد منفی را اضافه کنید:

• در بسیاری از مراکز تماشای نحوه انجام کار تعمیرات خودرو ممنوع است. بنابراین نمی توانید مطمئن باشید که ماشین کاملاً تعمیر شده است.
• در بسیاری از موارد، مشتریان شکایت دارند که در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، حتی یک کار روی دستگاه انجام نشده است.
• هزینه بالای خدمات.
• فریب مشتریان - به دلیل ناآگاهی از حقوق آنها (آنها اغلب می ترسند که هنگام نصب تجهیزات سیگنالینگ، گارانتی باطل شود، اما اینطور نیست).
• هنگام تماس با سرویس خصوصی، آنها می توانند خودرو را از گارانتی حذف کنند.
• شما فقط می توانید قطعات یدکی اورجینال را تهیه کنید که قیمت آن یک پنی بسیار خوب است.

نتیجه

در خاتمه، باید به موارد زیر توجه داشت: انتخاب یک سرویس خودرو باید مسئولانه باشد و در اسب آهنین خود صرفه جویی نکنید. یک مرکز خدمات خوب کلید کارکرد راحت، ایمن و طولانی دستگاه است. بهتر است به توصیه رانندگان مشتاقی که می دانند کجا ماشین های با کیفیت می سازند گوش کنید.

در حالت ایده آل، توصیه می شود که یک ایستگاه خدمات مناسب پیدا کنید و با یک استاد که کار را مسئولانه انجام می دهد تماس بگیرید. از این گذشته، مشتری که فقط از یک سرویس استفاده می کند، کلید موفقیت یک کارمند و یک ایستگاه خدمات است. نیازی به پس انداز نیست، اما نباید عجله کنید که پول زیادی برای تعمیرات بدهید. به قول معروف: «بخیل دو بار می دهد».

پیوند اصلی (با توجه به وظایفی که باید حل شود و تعداد شرکت ها) سیستم خدمات خودرو، زیرسیستم نگهداری خودروها در شرایط کار است. این زیرسیستم خدمات نگهداری، تعمیر و سایر انواع اثرات فنی را به منظور اطمینان از عملکرد ایمن خودروهای عمومی انجام می دهد و توسط شبکه گسترده ای از شرکت های خدمات خودرو با ظرفیت ها، مقیاس ها و اهداف مختلف ارائه می شود.

ایستگاه خدمات خودرو پست های مجهز، پست سلف سرویس و همچنین خدمات فروش قطعات یدکی و مواد را ارائه می دهد. علاوه بر این، مشاوره فنی در زمینه نگهداری و تعمیر خودرو در این ایستگاه ها قابل ارائه است.

ضرورت ایجاد شبکه ای گسترده، مجهز و سازمان یافته از شرکت های خدمات خودرویی که یکی از حلقه های اصلی آن جایگاه های خدمات خودرو است، علاوه بر موارد فنی، با ملاحظات زیر قابل توجیه است:

• - اقتصادی - به گفته اقتصاددانان آمریکایی، وجوه سرمایه گذاری شده در تولید قطعات یدکی و تعمیر و نگهداری خودروهای فروخته شده دو برابر سود سرمایه گذاری در تولید این خودروها است.
• - اجتماعی - خطر نسبی خودرو به عنوان وسیله نقلیه بسیار زیاد است و طبق آمارهای جهانی، تعداد تصادفات رانندگی (RTA) ناشی از خرابی خودروها 10 تا 15 درصد از کل تصادفات است.

ماشین ایستگاه خدمات

شکل 1.3 - طبقه بندی جایگاه های خدمات خودرو.

اشکال سازمانی نگهداری و تعمیر خودروها کاملاً متنوع است. ایستگاه های خدمات مدرن شرکت های چند منظوره هستند که می توانند بر اساس هدف (درجه تخصص)، مکان، ظرفیت تولید (تعداد پست ها و سایت های تولیدی) و رقابت طبقه بندی شوند.

بسته به موقعیت مکانی، ایستگاه های خدمات به ایستگاه های خدمات شهری تقسیم می شوند که عمدتاً به ناوگان خودروهای یک شهرک یا قلمرو خاص خدمت می کنند و ایستگاه های خدمات جاده ای که به خودروها در راه کمک فنی ارائه می دهند. این تقسیم بندی تفاوت در تعداد پست های تولید و تجهیزات تکنولوژیکی ایستگاه های خدمات را تعیین می کند. ایستگاه های خدمات جاده ای جهانی هستند، از یک تا پنج پست کاری دارند و برای انجام کارهای شستشو، روغن کاری، بست، تنظیم، رفع خرابی ها و نقص های جزئی که در طول مسیر رخ می دهند و همچنین برای سوخت رسانی وسایل نقلیه با سوخت و روغن طراحی شده اند. ایستگاه های جاده ای معمولاً همراه با پمپ بنزین ها ساخته می شوند.

با توجه به درجه تخصص خودروها، شرکت های خدمات خودرو به مجتمع (جهانی)، تخصصی بر اساس نوع کار و ایستگاه های سلف سرویس تقسیم می شوند. ایستگاه های خدمات یکپارچه طیف کاملی از تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه را انجام می دهند. آنها می توانند جهانی باشند - برای تعمیر و نگهداری و تعمیر چندین مارک خودرو یا تخصصی - برای سرویس یک مارک خودرو. با افزایش ناوگان خودروها و تنوع ساختار آن، جایگاه های خدمات تخصصی برندهای خودرو در حال توسعه است. این را رویه خارجی و همچنین تجربه شهرهایی مانند مسکو، سن پترزبورگ تأیید می کند.

شرکت های تخصصی خدمات خودرو نیز بر اساس مدل ها و مدل های خاص خودروها و انواع کار (نگهداری و تعمیرات در دوره گارانتی، نگهداری و تعمیرات پس از دوره گارانتی) طبقه بندی می شوند.

ایستگاه های خدمات بر اساس سطح تخصص تقسیم می شوند:

• - فقط تعمیر و نگهداری خودروهای ساخت خارجی - سهم خودروهای خارجی در کل ناوگان 23٪ است، 28٪ شرکت های خدمات خودرو به خودروهای خارجی سرویس نمی دهند.
• - تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای تولید داخلی - 75٪ از ناوگان، اما تنها 21٪ از شرکت های خدمات خودرو (تعمیر و نگهداری).
• - تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای تولید داخلی و خارجی - 51٪، و در شرکت های خدمات خودرو، اثرات پیشگیرانه بر تعمیر خودروهای وارداتی و تعمیر بر موارد پیشگیرانه - برای خودروهای داخلی غالب است.

تعمیرات خودرو و رفع عواقب ناشی از تصادفات معمولاً یا توسط کارگاه های تخصصی و یا توسط ایستگاه های خدمات نسبتاً بزرگ مجهز به تجهیزات ویژه انجام می شود.

ایستگاه های خدمات بر اساس نوع کار به عیب یابی، تعمیر و تنظیم ترمز، تعمیر منابع تغذیه و تجهیزات الکتریکی، تعمیر گیربکس اتوماتیک، تعمیر بدنه، نصب لاستیک، شستشو و غیره تقسیم می شوند، به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا، بسیار تخصصی ایستگاه ها و کارگاه ها تا 25 درصد از تعداد کل آنها را تشکیل می دهند.

از نظر ظرفیت تولید (بر اساس تعداد پست ها و سایت های تولیدی)، جایگاه های خدمات شهری را می توان به کوچک، متوسط، بزرگ و بزرگ تقسیم کرد.

ایستگاه های خدمات کوچک با حداکثر 10 پست کار انواع زیر را انجام می دهند: شستشو و برداشت، تشخیص سریع، تعمیر و نگهداری، روغن کاری، نصب لاستیک، کاربراتور برقی، بدنه، رنگ آمیزی بدنه، جوشکاری، تعمیر واحدها. سهم عمده این گروه را جایگاه های خدمات تخصصی تشکیل می دهند. به عنوان یک قاعده، آنها فقط درگیر انجام کارهای پیشگیرانه هستند و در شعاع بیش از 10-15 کیلومتر از مصرف کننده قرار دارند.

ایستگاه های خدمات متوسط ​​با تعداد پست های کاری از 11 تا 30 کار مشابه با ایستگاه های کوچک انجام می دهند. علاوه بر این، تشخیص کامل وضعیت فنی خودرو و واحدهای آن، رنگ آمیزی کل خودرو، تعویض قطعات و همچنین فروش خودرو در اینجا قابل انجام است.

ایستگاه های خدمات بزرگ با بیش از 30 پست، انواع تعمیرات و نگهداری را به طور کامل انجام می دهند. این ایستگاه های خدمات ممکن است دارای مناطق تخصصی برای تعمیرات اساسی واحدها و مجموعه ها باشند. از خطوط تولید می توان برای انجام کارهای تشخیصی و نگهداری استفاده کرد. به عنوان یک قاعده، اتومبیل ها در این ایستگاه های خدمات فروخته می شوند.

در حال حاضر، حدود نیمی از شرکت های خدمات خودرو ظرفیت 1 تا 3 پست کاری را دارند. بیش از 40٪ - از 4 تا 10 پست؛ 7٪ - حداکثر 30 پست. ایستگاه های بزرگ کمتر از 2 درصد را تشکیل می دهند.

با توجه به ویژگی های رقابتی، بازار خدمات خودرو را می توان به شرح زیر تقسیم کرد.

گروه اول ایستگاه های خدمات برند (نمایندگی) هستند که خودروهای شرکت های خاص را می فروشند و سرویس می دهند و مستقیماً با شرکت ها، کنسرت ها، شرکت های تولیدی - مراکز مجاز کار می کنند. این ایستگاه های خدمات تخصصی دارای تجهیزات تکنولوژیکی مدرن، قطعات یدکی اصلی، طیف گسترده ای از خدمات برای یک برند خاص از خودروها، پرسنل آموزش دیده با سطح بالایی از فرهنگ خدمات به مشتریان، شهرت بالا و قیمت های بالا می باشند.

ایستگاه های خدمات مارک دار وظایف مربوط به تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه را در طول دوره های گارانتی و پس از گارانتی انجام می دهند. علاوه بر این، می توان آنها را زیرمجموعه کارخانه های خودروسازی دانست و اطلاعات قابل اعتمادی در مورد کیفیت خودروهای تولید شده در اختیار آنها قرار داد. در عین حال جایگاه های خدمات برند می توانند به عنوان مراکز تولید و آموزش فنی پرسنل عمل کنند.

گروه دوم متشکل از جایگاه‌های خدمات دولتی سابق هستند که تجربه زیادی در خدمات خودرو، مکان‌های طراحی شده خاص، موقعیت مکانی مناسب، سنت‌های خوب، اما دیدگاه‌های قدیمی در مورد نگرش نسبت به مصرف‌کننده و اینرسی دارند که کار را برای آنها دشوار می‌کند. به طور موثر خود را با شرایط بازار وفق دهند. این ایستگاه ها دارای تجهیزات خوب اما اغلب قدیمی، روابط مستقر با مصرف کنندگانی هستند که عادت به استفاده از خدمات آنها دارند، معمولاً قیمت پایینی دارند، مورد اعتماد هستند زیرا از قدیم به آنها عادت کرده اند به قوانین پایبند باشند. تصویر خوب، اما نه بهترین کیفیت قطعات یدکی. از نظر پوشش بازار از نظر دامنه خدمات می توان آنها را جهانی نامید.

گروه سوم شامل ایستگاه های خدمات خصوصی و تازه ایجاد شده است که پس از گذار به اقتصاد بازار ظاهر شدند. به طور کلی دارای ویژگی های مشابه گروه دوم هستند.

گروه چهارم شامل خدمات خودرو در پایگاه تولیدی و فنی حمل و نقل موتوری و سایر شرکت ها است. در اینجا، سطح نسبتاً پایینی از فناوری نگهداری و تعمیر، فرهنگ خدمات پایین، صلاحیت پایین پرسنل، زیبایی شناسی پایین تولید، مدت زمان بیش از حد برآورد شده کار و تخصص محدود در مدل های خودرو وجود دارد.

گروه پنجم شرکت های خدمات خودرو شامل خدمات خودروهای گاراژی است. از نظر ویژگی ها نسبت به شرکت های گروه قبلی پایین تر هستند.

ما ساختار شبکه ایستگاه خدمات را با استفاده از مثال مسکو در نظر خواهیم گرفت. در اینجا، شرکت های بزرگ خدمات خودرو تنها حدود 17٪ را تشکیل می دهند. اینها شرکت های تخصصی به اندازه کافی قدرتمند هستند (31٪ از کل ظرفیت شهر). باقیمانده امکانات خدمات خودرو، سایت‌های اجاره و تأسیسات تولیدی: شرکت‌های حمل‌ونقل (حدود 40 درصد از تعداد کل امکانات و 39 درصد ظرفیت شهر)، شرکت‌های صنعتی (به ترتیب 19 و 14 درصد).

امروزه شکاف بزرگی بین تقاضا (نیازهای صاحبان خودرو به تعمیر و نگهداری خودرو) و امکان رضایت کامل آن وجود دارد. این به دو دلیل اصلی است.

دلیل اول پایین بودن توان پرداختی تعدادی از مالکان خودرو است که باعث می شود به خدمات زیرزمینی خودرو روی بیاورند. کارگران زیرزمینی به ویژه در فصل گرم سال فعال هستند، زیرا اکثر آنها در گاراژهای گرم نشده کار می کنند و در زمستان فعالیت خود را متوقف می کنند. خدمات غیرقانونی خودرو و کارواش به معنای واقعی کلمه همه جا هستند. آنها مجوز ندارند، مالیات نمی پردازند، بنابراین خدمات آنها بسیار ارزان تر از ایستگاه های خدمات قانونی است. برخی از صاحبان خودرو معمولاً فقط به آنها مراجعه می کنند، زیرا تعمیر کامل خودرو در یک ایستگاه خدمات قانونی موجود از نظر قیمت با هزینه خود خودرو قابل مقایسه است. خدمات خودروی زیرزمینی بخش قابل توجهی از بازار خدمات خودرو را به خود اختصاص داده و در نتیجه مانع از توسعه جایگاه‌های خدمات قانونی می‌شود. شایان ذکر است که اخیراً سطح هوشیاری صاحبان خودرو افزایش یافته است ، آنها به طور فزاینده ای به سمت ایستگاه های خدمات قانونی که تضمین کننده کار با کیفیت بالا هستند ، روی می آورند.

دلیل دوم کمبود ظرفیت تولید جایگاه‌های خدمات موجود، به‌ویژه در شهرک‌های دارای اهمیت منطقه‌ای و منطقه‌ای است که خدمات خودرو عملاً در مراحل اولیه است. اما حتی در مسکو ایستگاه های خدمات به شدت وجود ندارد. رشد سریع ناوگان وسایل نقلیه باعث بروز مشکلات جدی شد - ازدحام بیش از حد بزرگراه های پایتخت و حفظ وضعیت فنی مناسب خودروها. در حال حاضر، 2.6 هزار شرکت خدمات خودرو وجود دارد، در حالی که باید حدود 10 هزار باشد.دولت مسکو برنامه ای را با هدف توسعه و بهبود خدمات خدمات خودرو در شهر اتخاذ کرده است. شهردار مسکو Yu.M. Luzhkov یک روش ثبت نام ساده برای افتتاح مراکز را به عنوان اقدامی برای پشتیبانی و توسعه ایستگاه های خدمات پیشنهاد کرد. شهردار به متخصصان دستور داد در آینده نزدیک اسناد مربوطه از جمله طراحی استاندارد ساختمان های مراکز فنی جدید را تهیه کنند. "من فکر می کنم این برای مشاغل کوچک و متوسط ​​از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این وظیفه برای انحصار طلبان نیست.» در همان زمان، لوژکوف می خواهد، در مسکو لازم است برنامه های آموزشی برای پرسنل، در درجه اول مدیران مراکز فنی اجرا شود. با اجرای این برنامه، تعداد ایستگاه های خدمات در مسکو باید چندین برابر افزایش یابد، در نتیجه شرکت های خدماتی که الزامات ایمنی، دوستی با محیط زیست و کیفیت خدمات ارائه شده را برآورده نمی کنند، مجبور به خروج از بازار خودرو خواهند شد. .

بنابراین، نتایج زیر را می توان نتیجه گرفت:

• - رشد حجم خدمات ارائه شده از سرعت موتورسازی کشور عقب است.
• - نیاز به خدمات خودرو به اندازه کافی تامین نمی شود، شرکت های خدمات خودرو به طور نابرابر در بین شهرها توزیع می شوند، بنابراین مشکل اطمینان از کمیت و دسترسی سرزمینی خدمات خودرو بسیار مرتبط است.
• - عملکرد موفقیت آمیز ایستگاه خدمات با در نظر گرفتن تمام نوآوری ها در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو، انباشت و تجزیه و تحلیل مواد آماری، ایجاد طرح های استاندارد ایستگاه ها، متحد شده توسط یک مفهوم واحد و امکان تغییر امکان پذیر است. ، وجود متخصصان مجرب در این زمینه؛
• - ایجاد سرمایه گذاری مشترک با مشارکت شرکای خارجی در زمینه خدمات خودرو به کسب تجربه، دفع سریع جنبه های منفی در فعالیت های شرکت خدمات خودرو، انباشت منابع مالی برای توسعه کمک می کند. این بخش خدمات