فضای داخلی شیک و کاربردی Vitara C جدید به دلیل جادار بودن، دید عالی و پرداخت با کیفیت بالا متمایز است. فضای داخلی با عناصر قرمز تزئین شده است که بر شخصیت پویای مدل تأکید می کند.
در داخل ویتارا S همه چیزهایی که برای یک سواری راحت نیاز دارید وجود دارد: صندلی‌های ارگونومیک، محفظه‌های مختلف برای نگهداری اقلام کوچک، تهویه مطبوع خودکار، صفحه ابزار آموزنده، فرمان چرمی و یک مجتمع چندرسانه‌ای مدرن مجهز به صفحه نمایش لمسی بزرگ با رابط بصری هر چیز ضروری به راحتی در صندوق عقب ماشین جا می شود.
قیمت سوزوکی ویتارا C بسته به تجهیزات نصب شده و پیکربندی متفاوت است.
موتور
زیر کاپوت ویتارا سی یک موتور بوسترجت با کارایی بالا با توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت قرار دارد. موتور دارای مشخصات فنی زیر است:
- حجم - 1.4 لیتر؛
- قدرت - 140 اسب بخار؛
- حداکثر گشتاور - 220 نیوتن متر.
این موتور با گیربکس اتوماتیک و سیستم چهار چرخ متحرک AllGrip 4WD ترکیب شده است که به شما امکان می دهد بین 4 حالت رانندگی خودکار، اسپرت، برف و قفل انتخاب کنید. بقیه مشخصات فنی سوزوکی ویتارا S را در وب سایت ما بررسی کنید!
تجهیزات
کراس اوور "شارژ" مجهز به سیستم های ABS و ESP، 7 ایربگ، سنسور باران و نور، اپتیک ال ای دی، رادیو، کانکتور USB، کروز کنترل و سنسور پارک است. تجهیزات غنی در هر پیکربندی سوزوکی ویتارا S ارائه شده است!
ساده ترین راه برای خرید این مدل با قیمتی مقرون به صرفه، از نمایندگی رسمی برند ژاپنی سوزوکی، یعنی در نمایندگی خودروی مرکزی ما است! ما شرایط بسیار مطلوبی را برای خرید خودرو در مسکو ارائه می دهیم:
- وام با حداقل بهره و دوره بازپرداخت طولانی؛
- طرح اقساطی بدون بهره با پیش پرداخت ناچیز;
- برنامه بازیافت ماشین دست دوم;
- مبادله.
تبلیغات فعلی با تخفیف نیز به شما کمک می کند سوزوکی ویتارا S را از یک فروشنده رسمی خریداری کنید. وقت خود را هدر ندهید - امروز از شرایط مطلوب استفاده کنید!
امتیاز کلی مدل
پاول | 27 آوریل
سلام به همه کسانی که نقد من را می خوانند! داستان در مورد دو مدیر فوق العاده، والری نیکولایف و دیمیتری آلکسیف و همچنین در مورد ارزیاب TS نیکیتا آندریف خواهد بود...
مارینا | 8 فوریهظهر بخیر، می خواهم از اتوگرمز بابت کیفیت کار و ارائه خدمات تشکر کنم. به طور جداگانه، مدیر ارشد الکساندر زاخاروف برای حرفه ای خود ...
کریتسکوف میخائیل یوریویچ | 13 سپتامبرسلام به همه! ما یک سوزوکی ویتارا S. یک ماشین شگفت انگیز خریدیم. مایلیم از نیکولای توربین که بر این موضوع نظارت داشت و...
الکسی | 6 سپتامبرسلام. از مدیر سالن سوزوکی در ش. علاقه مندان به نیکولای و مدیر ویکتور برای کمک آنها در خرید سوزوکی ویتار...
النا | 20 آگوستظهر همگی بخیر! در 6 می 2018، من یک سوزوکی ویتارا در یک نمایشگاه در بزرگراه علاقه مندان خریدم. مدیران من الکساندرا کوزنتسوا و آل دواتکوف برای تجارت بودند.
ایرینا | 8 میمن مدت زیادی زندگی کرده ام و سوزوکی ویتارا که اخیرا خریدم سیزدهمین من بود. و من آن را در 13 آوریل خریدم. اما رد "ناراحتی"...
اولگا | 17 آوریل
سلام. من به تازگی سوزوکی ویتارا از این نمایندگی خریدم. می توانم بگویم سالن خوب است، افرادی که در آن کار می کنند کار خود را می دانند.
بستن
سلام به همه کسانی که نقد من را می خوانند! داستان در مورد دو مدیر فوق العاده، والری نیکولایف و دیمیتری آلکسیف، و همچنین در مورد ارزیاب TS نیکیتا آندریف خواهد بود! بچه ها ممنون به نظر من معاملاتی مانند معامله با ماشین شما و خرید یک ماشین جدید به سرعت غیرممکن است. اما ما تقریباً در یک روز موفق شدیم. ماشین مورد نیاز در دسترس بود، یک تست درایو انجام شد، تمام جزئیات انتخاب شدند و معامله تکمیل شد - همه چیز در بالاترین سطح بود! من از ماشین راضی هستم، سوزوکی ویتارا یک رویاست ️ ممنون! من به دوستان توصیه می کنم! تو بهترینی!
بستن
ظهر بخیر، می خواهم از اتوگرمز بابت کیفیت کار و ارائه خدمات تشکر کنم. به طور جداگانه، مدیر ارشد الکساندر زاخاروف برای کار حرفه ای خود در سازماندهی فروش سوزوکی ویتارا. کار با متخصصان حرفه ای آموزش دیده که محصولی را که در بازار ارائه می کنند را می شناسند بسیار لذت بخش است. سازماندهی خوب، کار نتیجه گرا، مشاوره و کمک در انتخاب گزینه های اضافی. موفقیت در تجارت و توسعه بیشتر Autogermes. با احترام، میخائیل کریتسکوف.
بستن
سلام به همه! ما یک سوزوکی ویتارا S. یک ماشین شگفت انگیز خریدیم. مایلیم از نیکولای توربین که بر این موضوع نظارت داشت و از دیمیتری الکسیف تشکر کنیم. ممنون رفقا! ما از کار شما راضی بودیم! در حین خرید و انتظار خودرو، سوالاتی داشتیم که همیشه پاسخ آنها را می گرفتیم. من به ویژه به این واقعیت توجه می کنم که هنگام انتخاب گزینه های اضافی ، نیکولای سعی نکرد چیزی را به ما تحمیل کند ، همه پیشنهادات و توصیه های او متعادل و جالب بود. در زمان معامله هیچ مشکل و مشکلی وجود نداشت، قیمت ها در نمایشگاه منصفانه بود و تجهیزات اضافی به سرعت روی خودرو نصب شد. برداشت ما مثبت بود. بنابراین من آن را به همه کسانی که می خواهند سوزوکی بخرند توصیه می کنم. الکسی و ماریا
بستن
سلام. از مدیر سالن سوزوکی در ش. علاقه مندان نیکلای و مدیر ویکتور برای کمک آنها در خرید خودرو سوزوکی ویتارا. ممنون که به جلسه آمدید. این دومین خودرو از این نمایشگاه است. همچنان مراقب مشتریان خود باشید.
بستن
ظهر همگی بخیر! در 6 می 2018، من یک سوزوکی ویتارا در یک نمایشگاه در بزرگراه علاقه مندان خریدم. مدیران من الکساندرا کوزنتسوا و الکسی دواتکوف برای تجارت بودند. می خواستم از آنها برای کارشان بسیار تشکر کنم. الکساندرا به سادگی باهوش است، او سعی کرد در نیمه راه همه را ملاقات کند، او دختر بسیار خوبی است. الکسی همچنین یک متخصص با صلاحیت است؛ ماشین من که آن را اجاره کرده بودم، به طور کامل بازرسی شد و به اندازه کافی ارزیابی شد. از ارتباط با آنها بسیار خوشحال شدم و روند خرید لذت بخش بود. ما با مهربانی از مدیریت می خواهیم که فرصتی برای پاداش دادن به این کارکنان بیابد. متشکرم.
بستن
من مدت زیادی زندگی کرده ام و سوزوکی ویتارا که اخیرا خریدم سیزدهمین من بود. و من آن را در 13 آوریل خریدم. اما رد "بدشانس" شماره سیزده با اولین قدم ها هنگام بازدید از نمایندگی خودرو HERMES در خیابان کاج قرمز آغاز شد. صمیمیت، تمایل و توانایی پاسخگویی به هر سوالی از سوی خریدار بالقوه، حرفه ای بودن بالا، دانش خودرو تا ریزترین جزئیات... لیست چیزهای مثبتی که در سالن به دست می آورید پایانی ندارد. من چیزی برای مقایسه دارم! و من نگرش مشابهی را در HERMES روی کاج قرمز نسبت به سایر مشتریان جوان و سالم مشاهده کردم. این دلسوزی برای یک پیرزن، یک فرد معلول نبود. این شیوه کار نمایندگی SUZUKI HERMES است. متأسفانه، همه نمایندگی های سوزوکی آنقدر مفید و مودب نیستند. من از فروشنده ای که در 12 آوریل یک ماشین SUZUKKA رزرو کردم نام نمی برم. اما از آنجایی که ماشین مورد نیازم را با قیمت مناسب تری در هرمس خریدم، برای من هزینه زیادی داشت که در روز سیزدهم وجوهی که هنگام رزرو نزد شرکت باقی مانده بود، برگردانم. فقط "تهدید" نوشتن یک شکایت به من کمک کرد تا در روز ورود پول دریافت کنم. و HERMES در Red Pine تا به امروز این نکته مثبتی را که هنگام خرید ماشین از آنها دریافت کردم حفظ کرده است: من بارها از طریق تلفن مشاوره دریافت کرده ام و دریافت می کنم ، زیرا یک زن تنها پیر سوالات زیادی در مورد کار با ماشین جدید دارد. اگرچه تجارت من در JIMNY و VITARA مشابه هستند. اما انواع دکمه ها، کلیدها - همه چیز غیر معمول، ناآشنا است. وقتی وقت پیدا کردم، کتاب را باز می‌کنم و دیگر الکسی جذاب (الکسی سرگیویچ التوفسکی)، سرگئی وحشی (سرگئی دیمیتریویچ لپیلین) را با سؤالات عذاب نمی‌دهم. شما خواهید خندید، اما من ماشین را در Red Pine نیز سرویس خواهم کرد، حتی اگر نور پایینی از خانه من نباشد. امیدوارم پرسنلی که توسط مدیریت SUZUKI MOTOR RUS برای ایستگاه خدمات انتخاب شده اند مانند کارکنان بخش فروش حرفه ای، دوستانه و مثبت باشند. جیمنی دوست من بود که تقریباً 11 سال صادقانه خدمت کرد. امیدوارم VITARA ناامید نشود. و خرید در سیزدهم خوشحال کننده خواهد بود! از SUZUKI MOTOR RUS هم برای خودروهای SUZUKI و هم برای کارکنان شایسته انتخاب شده سپاسگزاریم. مراقب آنها باشید - آنها کلید موفقیت شما در بازار ما هستند. سمننکو اولگا وسوولودونا
بستنمحفظه آینه های بیرونی نقره ای از ویژگی های توربو ویتارا است.
سوزوکی ویتارا اس
- طول / عرض / ارتفاع / پایه 4175/1775/1610/2500 میلی متر
- حجم صندوق عقب 375 لیتر
- محدود/وزن ناخالص 1235/1730 کیلوگرم
- موتوربنزین، P4، 16 سوپاپ، 1.4 لیتر; 103 کیلووات/140 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه؛ 220 نیوتن متر در 1500-4000 دور در دقیقه
- شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.2 ثانیه
- حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 200 کیلومتر در ساعت
- ذخیره سوخت/سوخت AI-95/47 l
- مصرف سوخت: شهری / برون شهری / سیکل ترکیبی 6.4/5.0/5.5 لیتر در 100 کیلومتر
- انتقالچهار چرخ متحرک؛ M6
ویتارا جدید به خوبی طراحی شده است و بدون ادعا برای غلبه بر شرایط سبک خارج از جاده نیست. فقط فاقد یک موتور قدرتمند مانند توربودیزل بود که قبلاً در اروپا شناخته شده است. اما ما هنوز او را نمی بینیم. اما در ماه مارس، ویتارا S 140 اسب بخاری وارد بازار روسیه می شود - اولین خودرو در تاریخ این برند با موتور بنزینی توربو.
ویتارا با موتور توربو دارای حداقل تغییرات خارجی است: جلوپنجره رادیاتور پنج قسمتی و چراغ قرمز رنگ اطراف. یک حاشیه قرمز پانل جلوی کابین و منحرف کننده های تهویه را تزئین کرده است (حاشیه های معمول آبی هستند) و روی صندلی ها دوخت قرمز جایگزین نقره ای شده است. و روی جلد موتور تزئینی پلاستیکی یک کتیبه امیدوارکننده وجود دارد: BOOSTERJET. هواپیما؟
ویتارا توربوشارژ کاملا متفاوت حرکت می کند. انگار پدال گاز دارای انتهای عصبی اضافی است: به کوچکترین لمس واکنش نشان می دهد - و ماشین آماده بلند شدن است. شتاب تا صدها فقط 10.2 ثانیه طول می کشد در مقابل 13 ثانیه برای یک ماشین تنفس طبیعی، و نسخه دیفرانسیل جلو حتی سریعتر است - 9.5 ثانیه! حداکثر سرعت از 180 به 200 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. با چنین چابکی، داشتن یک فرمان محکم با بازخورد خوب خوب است - اما، افسوس، هنوز هم به همان اندازه ضعیف است.
سیستم تعلیق انرژی زیادی دارد و اجازه غلتک های قوی را نمی دهد. رانندگی در بزرگراه لذت بخش است و جاده های خاکی را با اطمینان مدیریت می کند. اما موتوری که روی آسفالت خیلی خوب بود، در خاک های سنگین مشکل دارد. حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر در محدوده 1500 تا 4000 دور در دقیقه تولید می شود (نسخه تنفسی تنها 156 نیوتن متر در دور 4400 دور در دقیقه دارد)، اما رانندگی در ماسه خیس برای ویتارا اسپرت چندان آسان نبود.
برای اینکه دفن نشم مجبور شدم زیر فشار بخزیدم و گاهی موتور از کار می افتاد و جلوی مانعی یخ می زد، مثل موش با دیدن گربه.
عنصر یک خودرو با حرف S آسفالت است، جایی که موتور با هوای توربو بسیار مفید است: چیزی شبیه به راننده در شخصیت ویتارا ظاهر شده است و آنچه که به خصوص خوشایند است، مصرف سوخت کاهش یافته است. البته بنزین قیمت تخمینی - 1500000 روبل.
در این پست طولانی، به شما خواهم گفت که کجا می توانید سه روز و نیم با ماشین با خانواده و دوستان خود دور شوید، و چگونه اوقات خوبی داشته باشید، تاثیرات زیادی داشته باشید و حتی کمی استراحت کنید! آخرین - واقعا؟
یادم نیست چه زمانی تعطیلات کامل داشتم، وقتی یک هفته یا بیشتر هیچ کاری انجام نمی دهید، به تماس ها یا ایمیل های کاری پاسخ ندهید... بنابراین سفرهای آخر هفته کوتاه مانند این مانند یک نفس تازه است. . علاوه بر این، من عاشق این هستم که با ماشین در جاده باشم؛ می توانم ساعت ها پشت فرمان باشم و از آن لذت ببرم یا فقط از روی صندلی مسافر به مناظر در حال تغییر نگاه کنم. چه چیزی می تواند بهتر باشد؟ و سپس به دلیل تعطیلات، آخر هفته کمی طولانی‌تر از حد معمول بود، و بررسی یک سوزوکی ویتارا S جدید بود که از نظر ظاهری با ویتارا معمولی با جلوپنجره، محفظه‌های آینه‌های عقب نقره‌ای، مشکی 17 تفاوت دارد. رینگ های آلیاژی اینچی و چراغ های جلو LED با حاشیه قرمز. بله، احتمالا خودتان می دانید! خوب، تست یک ماشین در سفر دوچندان عالی است. دوستانمان را با خود بردیم و به سمت کارپات ها به سمت بوکوول رفتیم.
تفاوت واقعی سوزوکی ویتارا S و نسخه معمولی در زیر کاپوت پنهان است - این یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ جدید بوسترجت است که 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 220 نیوتن متر ظاهر این موتور به معنای انقلاب کوچکی برای سوزوکی است، زیرا برای اولین بار در تاریخ یک موتور توربو بر روی مدلی نصب می شود که در خارج از ژاپن فروخته می شود و نه فقط روی خودروهای کی محلی.
برو!
ما چهار نفر بزرگسال و یک توله انسان با صندلی ماشین همراه بودیم. دوستان ما بلافاصله به ظاهر ماشین توجه کردند و گفتند که شیک، روشن است و حتی فکر می کردند که سقف مشکی براق یک سانروف است. اما نه، این فقط یک درج با رنگ متفاوت است که +100 را به کارما می دهد.
همه راحت نشسته بودند، همه جای پا و سر کافی داشتند و سواری راحت بود. آنچه بلافاصله مورد توجه قرار گرفت وجود تعداد زیادی طاقچه های بزرگ و راحت در کابین بود: برای بطری ها، فنجان ها و سایر اقلام کوچک. پلاستیک در کل سخت است.
فضای داخلی نیز با ویتارا معمولی متفاوت است. S یک فرمان سه پره جدید، پدال های آلومینیومی و سایر قطعات در پنل جلویی دریافت کرد.
ظرفیت صندوق عقب 375 لیتر. (علیرغم این واقعیت که اینها با ارقام رکوردی در کلاس فاصله زیادی دارند) برای چیزهای پنج بزرگسال و یک تکشاخ کاملاً کافی بود. بله، کودک از بین همه اسباب بازی ها یک اسب شاخدار بزرگ را انتخاب کرد... در کل سالن دلپذیر است.
از جمله کاستی ها می توان به عملکرد کنترل آب و هوا اشاره کرد. ما هرگز نتوانستیم با آن کنار بیاییم - نتوانستیم آن را با خودمان تطبیق دهیم. اگر جلوی آن خوب و تازه است، پس از پشت فریاد می زنند "ما خیلی مریض خواهیم شد!" اگر سرنشینان عقب را خوشحال کنید جلوی آن خفه می شود... ایراد دوم آکوستیک است. اسپیکرها کیک نیستند... از گوش دادن به موسیقی لذت نمی برید و اگر این کار را برای مدت طولانی همراه با صدای باد وارد کابین انجام دهید، دچار سردرد می شوید. به هر حال، در اینجا بلافاصله به صدای "قوطی" بسته شدن درها توجه می کنید.
ما با حل و فصل همه مسائل کاری رفتیم، ساعت حدود چهار بعد از ظهر بود. مقصد - روستا Polyanytsya، واقع در نزدیکی Bukovel. آنجا اتاق های یکی از هتل ها را اجاره کردیم. اطلاعات بیشتر در مورد خود هتل کمی بعد. تقریباً 10 ساعت به آنجا رسیدیم، اگرچه می‌توانست سریعتر هم باشد، اما شب در جاده‌های بدون نور و مرده تا حد امکان با احتیاط رفتار می‌کردیم. جاده ها در کارپات ها بدترین شر هستند. قانون طلایی در اینجا کار می کند: هر چه ساکت تر رانندگی کنید، جلوتر خواهید رفت. شایان ذکر است که سیستم تعلیق ظرفیت انرژی خوبی دارد و شکستن آن بسیار دشوار است.
سیستم چهار چرخ متحرک ALLGRIP چندین حالت دارد: خودکار، اسپرت، برف و قفل. در حالت اتوماتیک، گشتاور به محور جلو فرستاده می شود و تنها زمانی که یکی از چرخ های جلو لیز بخورد، محور عقب فعال می شود.
میانگین مصرف سوخت در مسیر "آنجا" 7.5 لیتر در صد بود. ما سعی کردیم در محدوده سرعت 100 تا 130 کیلومتر بر ساعت به صرفه رانندگی کنیم. این ارقام مصرف برای یک کراس اوور چهار چرخ متحرک با موتور توربوشارژ بسیار خوب است.
ساعت یک بامداد به هتل خود رسیدیم و هیچکس اینجا منتظر ما نبود... همه حصارها/ دروازه ها بسته بود، در زدن و زنگ زدن فایده ای نداشت، با یکی از مدیران تماس گرفتیم (شماره تلفن از سایت هتل) که آنجا نبود و به ما پیشنهاد داد از حصار بالا برویم و آنجا را نگاه کنیم، آن که شیفت است را بیدار کنیم تا ما را در خود جای دهند. و همینطور هم کردند. آنها از حصار بالا رفتند، دروازه را باز کردند، ماشین را رانندگی کردند و با کارکنان هتل رفتند تا جهنم را بلند کنند. پس از این تهاجم، ما با خیال راحت اسکان داده شدیم.
نیمه روز اول با ویتارا عالی گذشت!
روز اول در کارپات
صبح زود از خواب بیدار شدیم و برای قدم زدن در محوطه هتل رفتیم. او بزرگ نیست. یک استخر شنا، زمین بازی کودکان و منطقه باربیکیو وجود دارد. همه چیز تمیز و به خوبی نگهداری می شود - مکانی دلپذیر. تنها نکته منفی این است که هتل درست روی جاده است و هیچ منظره زیبای کارپات در اطراف وجود ندارد، فقط یک جاده گرد و خاکی در مقابل شما باز می شود. بعد به صبحانه دعوت شدیم (همه چیز خیلی خوشمزه بود و هر روز صبح فرق می کرد). قیمت هتل – 400 UAH برای اتاق دو نفره + صبحانه. به هر حال، فقط برای مرجع، با قیمت 500 UAH (بدون صبحانه) می توانید اتاق هایی را در مکان های بسیار خنک و زیبا پیدا کنید.
خومیاک کوهی است که در جنوب شرقی گرگان در منطقه ایوانو فرانکیوسک واقع شده است. ارتفاع - 1542 متر، تفاوت ارتفاع در مقایسه با دره پروت 700-800 متر است.
نقطه بعدی ما فتح قله کوه خومیاک است. البته ماشین را گذاشتیم پای و به جاده زدیم! فکر می‌کردیم ظرف چند ساعت می‌توانیم این کار را انجام دهیم، اما صعود و فرود حدود پنج ساعت طول کشید. خسته شده بودیم، گرما داشت دست خودش را می گرفت... اما ارزشش را داشت. منظره وصف ناپذیر است. غریزه بلافاصله در هر یک از ما بیدار شد!
روز 2
به لطف درج های همرنگ بدنه روی داشبورد و داشبورد و همچنین دوخت قرمز روی صندلی ها و فرمان، فضای داخلی هماهنگ و مدرن به نظر می رسد.
صبح روز دوم را کنار استخر گذراندیم اما برای اینکه زیاد نمانیم (برنامه حداکثری داریم) به بوکوول رفتیم و دوچرخه کرایه کردیم. قیمت در حدود 150 UAH برای 4 ساعت. معلوم شد این ایده چندان موفق نبود، زیرا در ابتدا، وقتی چنین سواری هایی را برنامه ریزی می کنید، تصور می کنید از تپه ها در امتداد مسیرهای جنگلی زیبا پایین می آیید، زمانی که موهایتان در باد بال می زند و در هوای شفاف نفس می کشید... در واقع، همه چیز کمی متفاوت است دوچرخه های ارزان قیمت به قدری توسط اجاره از بین می روند که حتی سوار شدن بر روی آسفالت نیز ناراحت کننده و خطرناک است. به دلایل ایمنی، بدون تجربه، مجاز به صعود و سپس فرود با دوچرخه در آسانسور نخواهید بود. اما زیرساخت های بوکوول مسیرهای دوچرخه و مسیرهای دوچرخه را فراهم نمی کند. به طور کلی، پس از یک ساعت اول چنین سواری هایی، مشخص شد که کل این ایده مشکوک بوده و خودروهای دو چرخ زودتر از موعد به اجاره بازگردانده شده اند.
سپر جلو در این پیکربندی بسیار شیک به نظر می رسد. چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های عمودی که به صورت عمودی قرار گرفته‌اند، تهاجمی را به ظاهر می‌افزایند. اما این زیبایی دشمن اصلی آفرود است. زاویه نزدیک شدن 18.2 درجه است. این خیلی زیاد نیست، بنابراین هنگام طوفان به لبه ها یا موانع در خارج از جاده باید مراقب باشید
سپس ناهار، و پس از آن تصمیم گرفتیم در Vitara S خود در امتداد مارهای Bukovel سوار شویم، خوشبختانه آنها در اینجا هستند و جاده به سادگی عالی است! ما همچنین یک مکان خوب پیدا کردیم که زمانی در آن ارائه SUV برگزار می شد. منظره آنجا به سادگی باورنکردنی است، بنابراین مدتی آنجا ماندیم و زیباترین غروب خورشید را تماشا کردیم!
و همچنین عکس هایی از اینستا:
روز 3
صبح به Bukovel رفتیم تا در مجتمع Voda استراحت کنیم - این آرامش در کنار دریاچه + استخرهای شنا، جکوزی، سونا و همه چیز است. مکانی عالی، واقعاً به شما کمک می کند تا آرام و آرام شوید. تا ساعت 18:00 تا پایان جلسه بعد از ظهر آنجا ماندیم. قیمت در روز - 300 UAH برای هر نفر. اما این روز سوم برای ما کافی نبود! و عصر به جستجوی آبشار گوک رفتیم.
این آبشار نام خود را از رودخانه ژنتس که شاخه سمت چپ رودخانه پروت است گرفته است. علاوه بر این، کلمه "گوک"، همانطور که ساکنان محلی می گویند، به معنای "پر سر و صدا" است.
روز با بازدید از کولیبا به پایان رسید. خوب، بدون این در کارپات ها چگونه خواهد بود؟
و صبح زود صبحانه خوردیم و راه افتادیم - خانه به کیف. در راه برگشت گرفتار رعد و برق شدیم. دید گاهی تقریبا صفر بود. اما این پیچیدگی ها فقط سفر خسته کننده به خانه را جالب تر کرد.
جالب اینجاست که در زمان رعد و برق، برخی از پمپ بنزین ها کار نمی کردند و به خودروها سوخت نمی دادند، با این استدلال که سوخت گیری خودروها در هنگام رعد و برق ممنوع است. من قبلاً در مورد این چیزی نشنیده بودم.
سه روز از تعطیلات کوچک من اینگونه گذشت. ضمناً این اولین سفر من به کارپاتیان نیست؛ شخصاً می توانم اشاره کنم که یک سفر طولانی در این کراس اوور با خستگی ای که در برخی خودروهای سواری تجربه کردم همراه نبود.
سفر در ویتارا راحت بود. بنابراین، اگر به دنبال خودرویی با چهار چرخ متحرک، توانایی بیشتر از خودروی کراس کانتری و گیربکس اتوماتیک با پول معقول هستید، حتما باید این گزینه را در نظر بگیرید. از معایب آن می توان به نبود نسخه دیزلی، صدای بی کیفیت سیستم مدیا و نداشتن بهترین عایق صوتی اشاره کرد.
آنها مورد تقاضا هستند و مانند کیک هایی با پر کردن داغ به فروش می رسند. این قطعاً مربوط به کراس اوورهای "گرم شده" مانند سوزوکی ویتارا S نیست - محصولی بسیار خاص برای طرفداران کمیاب. بدیهی است که این نسخه در بازار ما ارائه شده است نه برای راضی کردن مشتریان (برعکس، ما هنوز باید به دنبال آنها برای Vitara S!)، اما به صورت تصادفی. ایده اصلی در اینجا گسترش دامنه است. از این گذشته، محدوده خودرویی این شرکت برای روسیه در سال جاری کاملاً خسیس است. تحویل مدل SX4 تا اول اکتبر متوقف شده و پس از آن خودروی به روز عرضه می شود. فروش ناچیزی را نشان می دهد، اکثر کسانی که آن را می خواهند قبلاً آن را خریداری کرده اند. گراند ویتارا - باقی مانده ها در فروش هستند. سود اصلی از ویتارا حاصل می شود، بنابراین آنها سعی می کنند با نوع S درآمد بیشتری کسب کنند.
سوزوکی ویتارا فعلی، در مجموع یک کراس اوور خوب، در جولای سال گذشته در اینجا عرضه شد و تا تابستان امسال تنها 3700 نسخه فروخته شده است. با موتور 1.6 بنزینی (117 اسب بخار)، گیربکس دستی5 یا گیربکس اتوماتیک6، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک موجود است. نیمی از فروش ها مربوط به نسخه تک چرخ متحرک با گیربکس اتوماتیک بود (این مدل واقعاً جاه طلبی های "آفرود" خاصی ندارد) و شرکت انتظار دارد که وضعیت به همین منوال باقی بماند.
|
 |
و سوزوکی ویتارا S که برای کمک آمده است، چه چیزی را ارائه می دهد؟ موتور توربو بنزینی Boosterjet 1.4 (140 اسب بخار)، گیربکس اتوماتیک6، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک. Vitara S در ماه آوریل راه اندازی شد، اما هیچ معجزه ای اتفاق نیفتاد: فروش هنوز ده هاست. اگرچه این شرکت امیدوار است که سهم S در محدوده مدل ویتارا به 15 درصد برسد. همانطور که قهرمان یک کمدی معروف گفت، یادگیری راه رفتن در دیوارها:
"هدف را ببین، به خودت ایمان داشته باش، به موانع توجه نکن!"
نسخه های 4WD
1،589،000 روبل
چرا چنین علاقه خاموش به S؟ لذت گران! اگر یک ویتارا معمولی در شش نسخه از 1،069،000 تا 1،579،000 روبل قیمت داشته باشد، قیمت S با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک 1،489،000 یا 1،589،000 روبل است. بله، تجهیزات ثابت غنی S تقریباً با نسخه برتر GLX قابل مقایسه است. اما به دلایل اقتصادی، S با ناوبری و سقف پانوراما لغو شد - با این گزینه ها حتی گران تر می شد. ماشین یک و نیم میلیونی و بدون ناوبری؟! خوب، زمان بازگشت به لیست تفاوت ها است.
ویژگی های اصلی بیرونی هنوز با رنگ قابل تشخیص است. چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی مشکی براق به نظر می‌رسد که خودرو به شدت روی قیر لغزیده است. روکش ویژه رادیاتور: کروم، آسیایی نفوذی برای چشم اروپایی، همراه با سیاهی زغال سنگ. عناصر چراغ جلو که مسئول نور پایین هستند حاشیه قرمز ضروری دارند.
 |
 |
 |
چشم قرمز! ممکن است فکر کنید که S به قدری برای رانندگان قبلی مجذوب کننده بود که تا دیروقت شب رانندگی می کردند و اکنون این خودرو از کمبود خواب مزمن رنج می برد.
حالا دکمه دستگیره در را دو بار فشار دهید (ورود بدون کلید)، قفل تمام درها را باز کنید و وارد کابین شوید. ایده های طراحی روشن؟ اینها رعایت نمی شود. وضعیت عمداً متوسط است، «برای اکثریت». خوشبختانه، برای راننده راحت است. شما به راحتی می توانید موقعیت رانندگی خود را انتخاب کنید و دید خوب است. نه تنگ، نه توهین شده. درست است، شخصاً صندلی به تیغه های شانه من فشار وارد می کند، اما اعتراف می کنم که با کمر درد، زمان مراجعه به یک استئوپات فرا رسیده است.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
در ردیف دوم چیست؟ "به تنهایی" به طور متوسط راحت می نشینم. مبل عقب دارای سه تکیه گاه است، عرض آن قابل توجیه است، می توانید "برای سه نفر" فکر کنید. در نهایت، برای چمدان نیز مناسب است. یک محفظه تمیز با حداقل ظرفیت 375 لیتر (با قسمت های تا شده پشتی مبل - 710 لیتر)، شامل یک قلاب، یک سوکت، یک چراغ قوه، یک زیرزمین برای اقلام کوچک است و در طبقه زیر یک "انبار ذخیره سازی وجود دارد. اتاق».
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
مجموعه تجهیزات "a la GLX" بسیار سخاوتمندانه است. چراغ های LED در روز، سنسورهای نور و باران، تودوزی ترکیبی چرم و جیر، صندلی های جلو با گرمکن دو حالته، کنترل آب و هوا، کروز کنترل، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی و قابلیت اتصال به گوشی هوشمند، کیسه هوا برای زانوهای راننده، کیسه هوای پرده ای هوا، ESP، کمک HDC در سراشیبی (برای نسخه های چهار چرخ متحرک)، دوربین دید عقب ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
اما شکایت هایی نیز وجود دارد. عملکرد خودکار فقط روی دکمه پاور پنجره راننده است. پلاستیک ترد می کند، و "براق" که به راحتی کثیف می شود روی کنسول مرکزی، غریب به نظر می رسد. به ندرت می توان با موفقیت روی صفحه لمسی "پیمایش" کرد؛ تنظیم صدا با استفاده از دکمه های روی فرمان راحت تر است.
و هیچ دری در اینجا ، از جمله محفظه چمدان ، نمی خواهد "آرام" ببندد - قطعاً باید آن را به هم بزنید.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:
فضای داخلی "اسپرت"؟ این با سکته مغزی است. فرمان، دسته دنده و صندلی های استاندارد دارای دوخت قرمز هستند. منحرف کننده های تهویه، ساعت ها و صفحه های ابزار با حلقه های قرمز روشن قاب شده اند. پدال هایی با روکش های نقره ای. انتخابگر حالت رانندگی دارای موقعیت اسپرت جذابی است. اما این حالت در نسخه های معمولی چهار چرخ متحرک ویتارا نیز موجود است. و جابجایی به ورزش به معنای "جلوه های ویژه" نیست - به زبان ساده، هیچ چیز حتی روشن تر نیست. و با شروع تاریکی، دیگر نمی توان لوله های قرمز (از جمله روی ابزارها) را تشخیص داد، حتی دوخت آن - فضای داخلی دقیقاً مانند یک فضای داخلی است.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
کمی خسته کننده؟ نه! چون Boosterjet وجود دارد!
موتور توربو بنزینی K14C-DITC با تزریق مستقیم بوش توسعه خود ماست. ویتارا S چهار چرخ متحرک در حال آزمایش است.بیایید به اطلاعات پاسپورت نگاه کنیم و آن را با ویتارا 4x4 معمولی که مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز هست مقایسه کنیم؟ او یک بازنده است. موتور 1.6 لیتری M16A تنفس طبیعی با تزریق پراکنده، حداکثر گشتاور 156 نیوتن متر را در 4400 دور در دقیقه ایجاد می کند و بوسترجت 220 نیوتن متر در "قفسه" 1500 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند! حداکثر سرعت خودروی سوپرشارژر 20 کیلومتر در ساعت بیشتر است (200 کیلومتر در ساعت)، شتاب تا صدها 2.8 ثانیه (10.2 ثانیه) سریعتر است. میانگین مصرف سوخت 0.8 لیتر (5.5 لیتر) کمتر است. درست است، بر خلاف موتور 1.6 لیتری که می تواند بنزین 92 اکتان مصرف کند، Boosterjet ظریف تعداد اکتان حداقل 95 را می دهد.
موتور روشن می شود، لرزش های کوچک به داخل کابین نفوذ می کند، اما فقط روی فرمان. من اهرم گیربکس اتوماتیک را از موقعیت D به "دستی" M می گذرانم (و این همیشه اتفاق می افتد)، خودم را اصلاح می کنم، تاکسی از پارکینگ خارج می شود و ... آیا می خواهیم رانندگی کنیم یا عجله داریم؟
اگرچه نام Boosterjet در کمیک ها خوب به نظر می رسد، موتور به هیچ وجه یک ابرقهرمان نیست و نباید انتظار شتاب "توپ" را داشته باشید.
اما اطمینان قاطعانه ثابتی که با آن شتاب رخ می دهد، مستحق ستایش بی چون و چرا است. واحد قدرت هر دو سرعت نرم و خشن را به خوبی پشتیبانی می کند، با صرف انرژی برای وزن محدود 1235 کیلوگرم. میانگین مصرف در حالت خودکار با توجه به رایانه داخلی 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است. قابل قبول و احساسات به طور کلی "عادی" هستند. اما تنها؟
1 / 2
2 / 2
بی دلیل نیست، من می خواهم باور کنم که این حرف اغوا کننده "S" است! چگونه ورزش را در ماشین کشف کنیم: به طوری که هیجان بیدار شود، به طوری که واقعاً می خواهید رانندگی کنید تا چشمانتان از خستگی سرخ شود؟ بدیهی است - به حالت Sport بروید؟ پدال گاز حساس‌تر می‌شود، الگوریتم‌های عملیاتی گیربکس اتوماتیک و تمام چرخ متحرک Allgrip تغییر می‌کنند.
بیایید فرض کنیم که "پیش بارگیری" کلاچ مشخص نیست، ما روی آسفالت خشک در محدوده نجابت رانندگی می کنیم. اما دورها به یکباره بالا رفتند، گیربکس بیشتر اوقات شروع به پایین آمدن کرد (اما نرمی تعویض ها باقی ماند) و دنده ها را طولانی تر نگه داشت. بله، به کراس اوور "گرم شده" بسیار مناسب است! - Boosterjet یک سبک فعال می خواهد، به این ترتیب توانایی های آن به طرز جالبی آشکار می شود. شما به طور فعال تر با واحد برق کار می کنید و درک شما با ماشین بهتر است. آیا به همین دلیل مصرف سوخت به 7.3 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافته است؟
