نسل سوم خانواده لوگان در سال 2020 انتظار می رود؛ طبق سنت، اولین خانواده متولد می شود نسخه های اروپاییتحت برند محلی داچیا و همانطور که نشریه فرانسوی L'argus گزارش می دهد، آنها با پلت فرم فعلی B0 (معروف به دسترسی جهانی) خداحافظی خواهند کرد.
این شرکت با قوانین سختگیرانه اروپایی - استانداردهای اقتصادی یورو 6 که لازم الاجرا شده است و نیاز به تجهیز وسایل نقلیه با ایمنی فعالمانند سیستم های ترمز خودکار بنابراین، لوگان و ساندرو جدید بر روی همان پلت فرم مدولار CMF-B ساخته خواهند شد. هاچ بک رنونسل پنجم کلیو (اولین نمایش آن در پاییز امسال برگزار می شود). از نظر معماری، این سبد خرید B0 را تکرار می کند، اما مهندسان در ابتدا یکپارچه سازی با سایر نسخه های پلت فرم CMF و قابلیت نصب را در نظر می گیرند. الکترونیک مدرن. طبق اطلاعات اولیه، لوگان جدید به یک موتور 1.3 TCe بنزینی توربو و یک موتور 1.5 dCi دیزل مجهز خواهد شد.
اما همه اینها فقط برای ماشین های اروپاییتحت برند داچیا لوگان ها برای بازارهای کم تقاضا (روسیه، آمریکای جنوبی، هند) به یورو 6 و الکترونیک پیشرفته نیاز ندارند، بنابراین رنو دو نسخه از پلت فرم CMF-B دارد. خودروهای اروپایی نسخه گران قیمت HS (مشخصات بالا در نمودار) را دریافت می کنند و بقیه نسخه LS ساده شده (مشخصات پایین) را دریافت می کنند که ظاهراً دارای حداقل تفاوت هایی با سبد خرید B0 است که قبلاً تسلط یافته است.
رنو قبلاً استراتژی دو پلت فرم مشابهی را روی کراس اوورها آزمایش کرده است: کپچر اروپایی بر روی شاسی کلیو ساخته شده است و کپچر برای روسیه، آمریکای جنوبی و هند بر روی پلت فرم ساده تر و پیشرفته تر داستر ساخته شده است. پیش از این، ترفند مشابهی توسط یکی از افراد مرتبط انجام شده بود شرکت نیسان، چرخاندن گاری لوگان در زیر سدان Sylphy و در نهایت گرفتن Togliatti Almera. همه چیز به سمت این واقعیت پیش می رود که نسل سوم لوگان/ساندرو برای آن است بازارهای مختلفبر اساس همین طرح ایجاد خواهد شد.
علاوه بر این، همانطور که L'argus می نویسد، تقسیم پلت فرم ها بر کلاس C نیز تأثیر می گذارد، که در ماه آگوست در نمایشگاه اتومبیل مسکو به نمایش درخواهد آمد. برای روسیه، برزیل و چین، این شرکت در حال توسعه نسخه ای بر روی یک واگن ارزان قیمت B0 است برای کره جنوبی - روی پلت فرمی گرانتر. اتفاقاً مدل جدید به دلیل خطر رقابت با شاسی بلند فعلی رنو کادجار (مشابه مدل نیسان قشقایی) در اروپا ظاهر نخواهد شد. به راحتی می توان تصور کرد که ما منتظر نوعی "کاجار ساده شده" هستیم، یعنی یک کراس اوور کمی بزرگتر از قشقایی.
نسل سوم خانواده لوگان در سال 2020 پیش بینی می شود؛ طبق سنت، نسخه های اروپایی تحت برند محلی اولین نمونه هایی هستند که ظاهر می شوند. داچیا. و همانطور که نشریه فرانسوی L'argus گزارش می دهد، آنها با پلت فرم فعلی خداحافظی خواهند کرد B0(موسوم به دسترسی جهانی).
این شرکت با قوانین سختگیرانه اروپایی - استانداردهای اقتصادی یورو 6 که به اجرا درآمده اند و نیاز به تجهیز خودروها به تجهیزات ایمنی فعال مانند سیستم های ترمز خودکار - به سمت این امر سوق داده می شود. بنابراین جدید لوگانو ساندروبر روی همان پلت فرم مدولار ساخته خواهد شد CMF-B، به عنوان هاچ بک آینده رنو کلیونسل پنجم (اولین نمایش آن پاییز امسال برگزار می شود). از نظر معماری، این سبد خرید B0 را تکرار می کند، اما مهندسان در ابتدا قصد دارند آن را با سایر نسخه های پلت فرم یکپارچه کنند. CMFو قابلیت نصب وسایل الکترونیکی مدرن. طبق اطلاعات اولیه، جدید است لوگانمجهز به موتور 1.3 بنزینی توربو خواهد بود TCeو دیزل 1.5 dCi.
اما همه اینها فقط برای خودروهای اروپایی تحت این برند صادق است داچیا. لوگان برای بازارهای کم تقاضا (روسیه، آمریکای جنوبی، هند) به Euro-6 و الکترونیک پیشرفته نیاز ندارد، بنابراین رنودو گزینه پلت فرم را تعیین کرد CMF-B. خودروهای اروپایی نسخه گران قیمتی خواهند داشت H.S.(مشخصات بالا)، و بقیه - اجرای ساده شده L.S.(مشخصات پایین)، که ظاهراً تفاوت های کمتری با سبد خرید از قبل تسلط یافته دارد B0.
این شرکت استراتژی دو پلتفرمی مشابهی دارد رنوقبلاً روی کراس اوورها آزمایش شده است: اروپایی گرفتنبر روی شاسی ساخته شده است کلیو، آ کپتوربرای روسیه، آمریکای جنوبی و هند - در یک پلت فرم ساده تر و پیشرفته تر داستر. پیش از این، ترفند مشابهی توسط یک شرکت مرتبط انجام شده بود نیسان، زیر سدان می چرخد سیلفیچرخ دستی لوگانو در نهایت تولیاتی را دریافت کرد آلمرا. همه چیز به جایی می رسد که لوگان / ساندرونسل سوم برای بازارهای مختلف طبق همین طرح ایجاد خواهد شد.
علاوه بر این، همانطور که L"argus می نویسد، جداسازی پلت فرم ها بر کراس اوور آینده نیز تاثیر خواهد گذاشت. رنوکلاس C که در ماه آگوست در نمایشگاه خودروی مسکو به نمایش درخواهد آمد. برای روسیه، برزیل و چین، این شرکت در حال توسعه یک نسخه بر روی یک چرخ دستی ارزان قیمت است B0و برای کره جنوبی - در یک پلت فرم گران تر. به هر حال، مدل جدید به دلیل خطر رقابت با SUV فعلی در اروپا ظاهر نخواهد شد رنو کادجار(مشابه مدل نیسان قشقایی). بر اساس این بیانیه، به راحتی می توان تصور کرد که نوعی «ساده شده کادجاریعنی کراس اوور کمی بزرگتر از قشقایی است.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
شرکت رنوشروع به آزمایش یک کراس اوور جدید کرد. عکس هایی از خودرو که در حال حاضر بدنه را از مدل پنهان کرده است کادجار(به اصطلاح "قاطر")، ارسال شده توسط Motor1. با این حال، در حال حاضر از این عکس ها می توان افزایش نسبت به کادجارابعاد: نمونه آزمایش شده به وضوح گسترده تر است و اندازه آن افزایش می یابد ترخیص کالا از گمرک زمینی. علاوه بر این، این نشریه خاطرنشان می کند، نمونه اولیه یک سیستم تعلیق پیچیده دریافت کرد.
با این حال، برای صحبت در مورد آنچه در زیر ماسک است کادجاریک مدل کراس اوور کاملاً جدید پنهان شده است، خیلی زود است. رسما در رنوبه هیچ وجه در مورد اطلاعات مربوط به نمونه اولیه در حال آزمایش اظهار نظر نکنید. همانطور که Motor1 نشان می دهد، ممکن است فرانسوی ها روی یک نسخه شارژ کار کنند کادجار - R.S..
از سوی دیگر، این مدل ممکن است به یکی از محصولات جدیدی تبدیل شود که رنوقرار است تا سال 2022 20 قطعه منتشر شود. این احتمال وجود دارد که این کراس اوور جدید در بخش C نیز باشد که شرکت اخیراً از انتشار آن خبر داده است.
یادآوری می کنیم که تولید مدل جدید در کارخانه ایجاد می شود رنودر مسکو. برتر جهانانتظار می رود این خودرو در نمایشگاه خودروی مسکو به نمایش درآید. اطلاعات فنیهمچنین هنوز اطلاعاتی در مورد مدل جدید منتشر نشده است.
به طور غیررسمی گزارش شده است که این خودرو تفاوت محسوسی با خودروهای شاسی بلند فعلی خواهد داشت رنو کپچر ( رنو کپچر) , رنو داستر ( رنو داستر) و نیسان ترانو بر روی پلت فرم B0. انتظار می رود که خودروی آینده یا یک SUV هفت نفره بر اساس آن باشد کپتور، یا برخی از تغییرات از همان مدل اروپایی کادجار.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
شعبه روسیه رنوراه اندازی یک مدل جدید - کراس اوور کلاس C را تأیید کرد. اولین نمایش رسمیخودروها در آگوست سال جاری در مسکو برگزار خواهند شد نمایشگاه بین المللی موتور.
اولین سایت تولیدی که در آن مدل جدید مونتاژ خواهد شد، کارخانه این شرکت در مسکو خواهد بود. به تازگی رنونوسازی بیشتر خود را اعلام کرد. به طور خاص، 22 ربات دیگر علاوه بر 24 ربات موجود نصب خواهد شد. و این امکان وجود دارد که همه ربات های جدید در تولید یک مدل جدید استفاده شوند که تفاوت قابل توجهی با مدل های امروزی دارد. رنو داستر, کپتورو نیسان ترانوبر روی پلت فرم B0.
این شرکت هیچ جزئیاتی در مورد مدل جدید فاش نمی کند، اما، همانطور که در مورد رنو کپتور، نمایندگان شعبه روسیه شرکت در ایجاد آن مشارکت فعال داشتند.
مدل جدید سال گذشته معرفی شد. برای فروش حداقل در چهار بازار در نظر گرفته شده است.
در واقع، برخی از اطلاعات در مورد ماشین جدید را می توان از ارائه برنامه به دست آورد آینده را هدایت کنیدشرکت ها رنوبرای 2018-2022. یکی از اسلایدها نمای خودرویی را نشان می دهد که در بازارهای روسیه، برزیل، چین و کره جنوبی عرضه خواهد شد. با قضاوت در تصویر، این یک خودروی اسپورت است، با سقف شیبدار و گلگیرهای عقب گشاد.
«بخش C» که شامل رنویک مدل جدید کاملاً رقابتی که قبلاً در اینجا ارائه شده است مزدا CX-5, تویوتا راو4, هیوندای توسان , کیا اسپورتیج, فولکس واگن تیگوانو مدل های دیگر
در اروپا رنویک کراس اوور در این کلاس وجود دارد کادجاربر روی یک پلت فرم مدولار ساخته شده است CMFبا نیسان قشقایی. این امکان وجود دارد که مدل جدید بر اساس همان اصل ایجاد شود کپتور: در طراحی وجه اشتراکی با آن خواهد داشت کادجار، اما آن را روی پایه ساده تری خواهند ساخت و از نظر تجهیزات (و البته قیمت) بسیار فاصله دارد. رنو داستر، و از کپتور.
به احتمال زیاد، اولین جزئیات در مورد مدل جدید نزدیک به تابستان مشخص می شود.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
طلسمیک سال پیش و از همان ابتدای فروش در اروپا ظاهر شد رنوآنها یک کلمه در مورد این واقعیت که این ماشین در اینجا در فدراسیون روسیه فروخته می شود، نگفتند. شاید آنها کاملاً وضعیت امور را درک می کردند و عمداً قصد صادرات این خودرو به روسیه را نداشتند، صرفاً به این دلیل که ما در حال حاضر مطلوب ترین شرایط را در بازار برای عرضه یک خودروی جدید نداریم، به ویژه از یک برند منحصر به فرد مانند رنو. در اروپا طلسمقیمت آن حدود 30000 دلار است و با در نظر گرفتن حقوق ورودی و نرخ ارز، هزینه آن به بالای 2 میلیون روبل می رسد. خوب، سوال این است: چه کسی برای چنین پولی به آن نیاز دارد؟
با وجود ظاهر خیره کننده، این خودرو نمی تواند از نظر فنی به چیزی منحصر به فرد ببالد. این خودرو با استفاده از پلت فرم مدولار اتحاد ساخته شده است رنو-نیسانتحت عنوان CMF. فناوری اتحاد فرانسه و ژاپن شامل استفاده از پنج ماژول اصلی است: محفظه موتور و سرنشینان، قطعات شاسی جلو و عقب و یک معماری مشترک برای برق و الکترونیک. هر یک از ماژول ها دارای چندین نسخه طراحی شده برای هر کلاس از ماشین ها هستند - از هاچ بک های جمع و جورقبل از SUV های بزرگ. علاوه بر این، در طول توسعه و تولید مدل ها، همه ماژول ها را می توان در تغییرات مختلف ترکیب کرد.
این خودرو دارای سه موتور 1.5 لیتری توربودیزل با قدرت 110 اسب بخار، 1.6 لیتری توربودیزل با قدرت 160 اسب بخار و موتور 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 150 اسب بخار... و. همچنین موتور بنزینی مشابه وجود دارد، اما در حال حاضر حدود 200 نیرو. موتورهای دیزلی مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی و ربات 6 سرعته دو دیسکی هستند. EDC، و موتورهای بنزینی فقط به ربات مجهز هستند.
اما با این وجود، برای بسیاری این یک واقعیت شگفت انگیز خواهد بود که رنومی تواند هر کاری غیر از داستر. آنها چیزهای جالب زیادی دارند و رنو تلیسمان– این یکی از این ماشین هاست... ماشین هایی که ما نداریم.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
اولین نمایش رسمی جدید رنو کولئوسدر 25 آوریل 2016 به عنوان بخشی از نمایشگاه بین المللی خودرو پکن برگزار می شود، جایی که SUV توسط رئیس جمهور و مدیرعامل ارائه می شود. رنوکارلوس گوسن.
اگرچه تا کنون فرانسوی ها تنها یک عکس رسمی منتشر کرده اند کولئوسبه لطف پاپاراتزی های چینی، این SUV از زاویه عقب دیده شد. از عکس می بینید که محصول جدید به سبک مشخص شده توسط کراس اوور ساخته خواهد شد رنو کادجارو سدان پرچمدار رنو تلیسمان.
از نظر فنی رنو کولئوسنسل جدید وجوه مشترک زیادی با آن خواهد داشت نیسان ایکس تریل . این خودرو بر روی یک پلت فرم مشترک ساخته خواهد شد CMFو همان فاصله بین دو محور (2705 میلی متر) را دریافت خواهد کرد، اگرچه کمی طولانی تر و عریض تر از "ژاپنی" خواهد بود.
در چین رنو کولئوسبا موتورهای دو لیتری (150 اسب بخار) و 2.5 لیتری (186 اسب بخار) بنزینی تنفس طبیعی عرضه می شود که با گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود. محرک - دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک.
با این حال، در اروپا، به احتمال زیاد، یک SUV بزرگ است رنو کولئوسموتورهای دیگر را دریافت خواهد کرد. بله، و این مدل نامیده نخواهد شد کولئوس، آ ماکستون، و به احتمال زیاد اولین نمایش آن در پاییز 2016 در نمایشگاه خودرو پاریس انجام خواهد شد.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
شرکت رنواولین تیزر ویدیوی جانشین کراس اوور را منتشر کرد کولئوس. ماشین نامگذاری خواهد شد ماکستونو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پکن در پایان ماه آوریل به نمایش عمومی گذاشته خواهد شد.
طراحی خودرو مشابه خواهد بود طلسم. رقبای اصلی این خودرو فورد اج خواهند بود. هیوندای سانتا Fe، کیا سورنتو و میتسوبیشی اوتلندر. پیش از این گزارش شده بود که این کراس اوور در نسخه های پنج و هفت نفره عرضه خواهد شد. با این حال، بعداً در رنواطلاعات مربوط به نسخه بزرگ کراس اوور را تکذیب کرد.
به احتمال زیاد، ماکستونبر روی همان پلت فرم ساخته خواهد شد CMFتولید اتحاد رنو-نیسان، به عنوان نیسان ایکس تریل. بر اساس اطلاعات غیر رسمی، جانشین کولئوسمجهز به موتور 1.6 لیتری بنزینی خواهد بود. قدرت موتور 160 خواهد بود قدرت اسب. علاوه بر این، یک موتور 1.6 لیتری نیز در دسترس خواهد بود واحد دیزلبا بازگشت 150 اسب بخار.
رنو کولئوس. قیمت خودرو از 1299000 روبل شروع می شود.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
مطبوعات رومانیایی گزارش می دهند که نسل جدید کراس اوور رنو داستر (رنو داستر، داچیا داستر)پلت فرم B0 معمولی را رها کرده و بر اساس معماری ساخته خواهد شد CMF.
به احتمال زیاد، ما در مورد پلت فرم صحبت می کنیم CMF-B، که به عنوان مبنایی برای موارد زیر نیز استفاده خواهد شد نیسان جوکو جاری قشقایی.
انتظار داشت که نسل جدید رنو داسترطراحی پریمیوم و کاربردی تر از مدل قبلی خود دریافت خواهد کرد و همچنین 18 سانتی متر از مدل فعلی (در مجموع 4500 میلی متر) بلندتر خواهد بود.
همچنین ممکن است نسخه هفت نفره با سه ردیف صندلی ظاهر شود.
دیزل 1.5 جایگاه خود را در محدوده موتور حفظ خواهد کرد dCiو بنزین 1.2 TCe.
نسخه دیزلی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه خواهد شد Easy-R، آ چهار چرخ محرکفقط به صورت استاندارد در نسخه برتر عرضه خواهد شد.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
این شرکت در نمایشگاه خودروی ژنو که در اوایل ماه مارس سال جاری افتتاح می شود رنودو اولین نمایش جهانی را برگزار خواهد کرد.
اینکه کدام محصولات جدید در سوئیس عرضه خواهند شد هنوز فاش نشده است. تنها مشخص است که هر دو مدل متعلق به کلاس C خواهند بود. "در سالن رنوسازنده در بیانیه ای گفت: "جوان ترین" خط تولید در بازار اروپا را به عموم مردم ارائه خواهد داد که با دو نمایش جهانی در بخش C تکمیل خواهد شد.
یکی از خودروهایی که به ژنو آورده می شود به احتمال زیاد یک وانت جمع و جور خواهد بود رنو سنیکنسل جدید. اخیراً فرانسوی ها در بروشوری که به بیستمین سالگرد آن اختصاص داده شده است، درباره این مدل «لغزش کنید». انتظار می رود که بعدی رنو سنیکطرحی به سبک مفهومی دریافت خواهد کرد رنو R-Space.
دومین نمایش جهانی این برند می تواند باشد سدان جدیدکه به گفته برخی منابع، قرار است به عنوان یک اصلاح چهار در ارائه شود رنو مگان ( رنو مگان) و طبق منابع دیگر، این مدل به عنوان جایگزین قرار خواهد گرفت رنو فلوئنس.
به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو ژنو، دو نسخه ویژه جدید از خودروهای فعلی نیز به نمایش در خواهند آمد. رنو. با این حال، این شرکت تنها یکی از آنها را گزارش کرد - آنها یک "بسته انحصاری" از خودروی الکتریکی را در نمایشگاه خودرو ارائه خواهند کرد. ZOEتحت عنوان نسخه سوئیسی. ویژگی های این نسخه نیز مخفی نگه داشته می شود.
قبلا رنودو مفهوم ساخته شده بر اساس یک "خودرو دولتی" ساب کامپکت ارائه کرد. کوید.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
شرکت رنویک SUV سایز متوسط را برای آزمایش عرضه کرد که می تواند چالش برانگیز باشد فولکس واگن توارگ
. اولین نمایش در نمایشگاه خودرو ژنو مستثنی نیست.
فتوشاپ نوستراداموس تقریباً در پیش‌بینی‌های خود درست عمل می‌کرد - با قضاوت بر اساس تصاویر جاسوسی نمونه اولیه با پانل‌های بدنه پیش‌تولید، این کراس اوور تجاری، حداقل در طرح کلی و نسبت‌ها، خودرو را در تصاویری که اخیراً توسط Auto Moto منتشر شده است، تکرار می‌کند.
این SUV در حال توسعه یک سبک جدید شرکتی است که ظاهر خط مدل مدرن این برند را تعیین کرده است. یک ماشین نسبتاً بزرگ با طول حدود 4.7 متر بر روی یک شاسی مدولار طراحی شده است CMF (خانواده ماژول های مشترک)، که مبنایی برای کاملا متفاوت شد رنوو نیسان. علاوه بر این ، قهرمان ما به همراه ون متقابل یکی از بزرگترین حاملان این "گاری" خواهد بود. فضاو خانواده مسافر طلسم. طرح واحد قدرت، بر خلاف همان است توآرگ، عرضی طیف موتورها بدیهی است که شامل توربو چهار بنزینی و دیزلی خواهد بود که با گیربکس های 6 سرعته جفت می شوند. جعبه های مکانیکیچرخ دنده ها و روبات های پیش انتخابی با دو کلاچ. نسخه های اولیه احتمالا با دیفرانسیل جلو عرضه خواهند شد.
پلتفرم اول هنوز مشخص نیست. طبق برخی اطلاعات، رنو ماکستونزیر نورافکن های نمایشگاه خودرو ژنو به جهانیان معرفی خواهد شد و به گفته دیگران، نمایش این کراس اوور را به نمایشگاه خودروی آوریل در پکن موکول می کنند.
تا پایان سال رنواستیشن واگن نشان خواهد داد مگاننسل جدید. "بارن" بر اساس مدل نسل چهارم احتمالاً در پاییز به نمایشگاه خودرو پاریس می رسد.
نتایج فروش خودروهای برقی نیسان لیفنمی توان آن را برجسته نامید در این رابطه رنو-نیسانیک "قطار" بودجه را با هدف اصلی برنامه ریزی می کند بازار چین.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
شرکت رنوتصمیم به نامی برای جانشین آینده کراس اوور کولئوس گرفت. این خودرو با این نام به فروش خواهد رسید ماکستون، Auto Moto گزارش می دهد. بر این لحظه رنودر حال حاضر در حال انجام تست های جاده ای یک نمونه اولیه است. طبق اطلاعات غیر رسمی، اولین نمایش این خودرو ممکن است در سال جاری انجام شود. رقبای اصلی این خودرو فورد اج، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، لندروور دیسکاوری اسپرت و میتسوبیشی اوتلندر خواهند بود. قیمت این خودرو در فرانسه حدود 29000 یورو خواهد بود.
طول آیتم جدید بسیار افزایش می یابد. این کراس اوور در نسخه های پنج و هفت صندلی عرضه خواهد شد. علاوه بر این، با قضاوت بر اساس شایعات، طراحی محصول جدید به سبک جدید شرکتی این برند ساخته خواهد شد.
کراس اوور نیز بر روی همین پلتفرم ساخته خواهد شد CMFتولید اتحاد رنوالت-نیسان، مانند نیسان ایکس تریل کولئوسمجهز به موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی خواهد بود. قدرت موتور 160 اسب بخار خواهد بود. علاوه بر این، یک واحد 1.6 لیتری دیزلی با خروجی 150 اسب بخار در دسترس خواهد بود.
در حال حاضر در روسیه به فروش می رسد نسخه بازسازی شده نسل فعلی کولئوس. قیمت خودرو از 1299000 روبل شروع می شود. این خودرو سپرهای مختلف، جلوپنجره رادیاتور اصلاح شده، چراغ های LED در روز، رینگ های جدید 17 اینچی و سقف پانوراما. داخل کابین دارای روکش چرمی جدید و پانل ابزار متفاوت است.
رنو کولئوسمجهز به سیستم چند رسانه ای R-Linkبا صفحه نمایش لمسی هفت اینچی، دوربین دید عقب، کارت کلید هندزفری، کروز کنترل، مانیتورینگ نقاط کور و کمک شروع در سربالایی. در بازار روسیه رنو کولئوسارائه شده در هشت نسخه با موتورهای بنزینی 2.0 لیتری (140 اسب بخار) و 2.5 لیتری (171 اسب بخاری) و 2.0 لیتری موتور دیزل(173 اسب بخار) با چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو. سه گیربکس وجود دارد: CVT، دستی و اتوماتیک.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
شرکت رنونسل جدید ون کامپکت را به آزمایشات نهایی رساند خوش منظره. به گزارش این نشریه اتواکسپرس، این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2016 به نمایش در خواهد آمد. فروش این مدل در اروپا قبل از پایان سال آینده آغاز خواهد شد. که در محدوده مدلمحصول جدید شرکت متوجه مکان بین خواهد شد رنو کپچر ( رنو کپچر) و رنو کادجار.
این خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته خواهد شد مگان. انتظار می رود که این مدل به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل قبلی خود باشد. همه مشخصات فنیجدید رنو سنیکدر حال حاضر مخفی نگه داشته می شوند. طبق داده های غیر رسمی، این خودرو محدوده موتور را از آن قرض می گیرد مگان، و همچنین جدید دریافت خواهد کرد موتورهای دیزلی. ظاهر یک اصلاح هیبریدی از ون جمع و جور نیز مستثنی نیست.
بعد رنوقصد دارد یک خودروی 7 نفره عرضه کند رنو گرند سنیک. این خودرو بر روی یک پلت فرم ساخته خواهد شد CMF. قرار است این ون جمع و جور در کارخانه ژرژ بس در تریکاستن (فرانسه) مونتاژ شود.
همچنین رنوبه آزمایش نسل جدید کراس اوور ادامه می دهد کولئوس. اولین نمایش رسمی این خودرو در سال 2016 در یکی از نمایشگاه های بزرگ موتور جهان برگزار خواهد شد. کراس اوور نیز بر روی همین پلتفرم ساخته خواهد شد CMFتولید اتحاد رنوالت-نیسان، مانند نیسان ایکس تریل. این دستگاه در چین در حال توسعه است. بر اساس داده های غیر رسمی، جدید کولئوسمجهز به موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی خواهد بود. قدرت موتور 163 اسب بخار خواهد بود. (120 کیلووات) و 240 نیوتن متر گشتاور. علاوه بر این، یک واحد 1.6 لیتری دیزلی با خروجی 130 اسب بخار در دسترس خواهد بود. و 320 نیوتن متر گشتاور.
این و اخبار دیگر می تواند باشد
باشگاه رنو داستر
اولین بار کراس اوور رنو جیودر یک شب ویژه در پاریس به نمایش گذاشته خواهد شد. این خودرو شخصاً توسط رئیس اتحاد ارائه می شود اتحاد رنو-نیسان کارلوس گوسنوب سایت فرانسوی Largus.fr می نویسد.
احتمالاً کراس اوور جدید روی پلتفرم ایجاد خواهد شد CMF، که روی آن جمع آوری می شوند نسل گذشتهنیسان ایکس تریلو نیسان قشقایی. جدید رنوهمان موتورها را کار خواهد کرد نیسان قشقایییعنی محدوده شامل موتورهای بنزینی و دیزلی خواهد بود که قدرت آنها از 110 تا 163 اسب بخار متغیر است. با. این خودرو هم نسخه دیفرانسیل جلو و هم نسخه با سیستم چهار چرخ متحرک خواهد داشت.
ماشین شاسی بلند رنو جیوحدود 4.4 متر طول، پس از تظاهرات در پاریس، آنها را به نمایشگاه خودرو ژنو آورده، جایی که هر کسی می تواند لمس کند و پشت فرمان مدل بنشیند.
پرطنین ترین رنواخیراً یک ترکیب مفهومی فوق اقتصادی و از همه مهمتر اصلاً اتوپیایی نیست. Eolabکه اخیرا در پاریس به نمایش گذاشته شد. این نشان می دهد که یک هاچ بک آینده با مصرف سوخت کمتر از دو لیتر چگونه خواهد بود - که به درخواست دولت فرانسه ایجاد می شود، که تا حدی بودجه برنامه سبز را تامین می کند. علاوه بر این، آن ها راه حل های فنیکه برای اولین بار در نمونه اولیه معرفی شد، به تدریج در خودروهای معمولی معرفی خواهد شد رنو. و طراحی اولیه کارآمد آیرودینامیکی ... "هنرمند" آزاد از مالزی، تئوفیلوس چین معتقد است که، برای مثال، جدید رنو مگانقرض گرفتن از Eolabو او.
در رندر نشان داده شده است رنو مگانکپی ها Eolabنه کورکورانه، بلکه بسیار واقع بینانه. عقب باریک، مهر و موم روی دیواره‌های جانبی، پرده‌های آیرودینامیک در سپر جلو و «نقاب» معمولی نابغه طراحی رنو، لورن ون دن آکر - این چیزی است که هر دو را کنار هم می‌آورد. رنو.
جدید در تکنولوژی رنو مگاندور خواهد بود Eolab– هم در طراحی بدنه و شاسی و هم در واحدهای قدرت. ظاهر خواهد شد بهترین سناریوتنها "پژواک" برخی از 110 راه حلی که در طول توسعه هیبرید ثبت شده است. بنابراین روی یک پلت فرم مدولار دیفرانسیل جلو حساب کنید خانواده ماژول مشترکو موتورها و گیربکس ها از کراس اوور نیسان قشقایی(موتورهای توربو بنزینی 1.2 و 1.6، توربودیزل 1.5 و 1.6 و CVT). و در کابین کنترل های نسبتاً "دیجیتالی شده" وجود دارد.
جدید رنو مگاندر سال 2016 وارد بازار اروپا خواهد شد و اولین بار در سال 2015 - احتمالاً در نمایشگاه اتومبیل پاییز در فرانکفورت - عرضه خواهد شد.
برای باور به منحصر به فرد بودن خودروی خود، یک صاحب خودرو معمولی فقط به یک نشان روی کاپوت و یک کشور مبدأ شایسته نیاز دارد که توسط اظهارنامه گمرکی محموله تأیید شده باشد. و وقتی از او می پرسند که ماشین او چه پلت فرمی دارد (در اصطلاح رایج - پایه)، به احتمال زیاد به راه آهن یا انبار سبزیجات فکر می کند. به هر حال، بیهوده، به خصوص در زمان ما. اگر فقط به این دلیل است که در دوره پس از گارانتی این دانش باعث صرفه جویی زیادی در هزینه می شود.
اهداکنندگان یا همکار پلتفرم ها؟
مفهوم "پلتفرم" در صنعت خودرو امروز متولد نشد، اما تنها با توسعه اینترنت، اطلاعاتی به دست مصرف کننده نهایی رسید که چنین چیزی حتی وجود دارد. علاوه بر این، بازاریابان و افراد روابط عمومی شرکت های خودروسازیتمایلی به در میان گذاشتن این واقعیت با مشتریان نداشتند، به خصوص زمانی که بیشتر و بیشتر در مورد یک پلت فرم یکپارچه صحبت می شد. نه تنها در یک برند، بلکه در چارچوب همکاری بین برندها.
علاوه بر تفسیرهای اینترنتی از "پلتفرم ها"، تعریف بسیار واضحی وجود دارد که توسط طراحان خودرو استفاده می شود.
پلت فرم - نمودار طرح وسیله نقلیه موتوری(ATS)، ترکیبی از راه‌حل‌های طراحی و فناوری و/یا یک بخش مجموع، که بر اساس آن برنامه‌ریزی شده است تا چندین مدل خودرو فردی یا یک خانواده کامل طراحی شود.یعنی این یک مبنای اساسی با تعدادی از پارامترهای بدون تغییر است، خواه فاصله محوری یا مسیر، موقعیت مکانی باشد. عناصر قدرتاجسام یا فاصله بین آنها و بسیاری از ثابت های دیگر. ساده ترین مثال برای درک پلت فرم، نژادهای سگ است. کولی، اروپای شرقی، قفقازی - متفاوت در ظاهرو شخصیت، اما همه آنها در "سکوی" چوپان هستند. گریت دین‌ها «سکوی» کاملاً متفاوتی دارند، در حالی که اسپانیل‌ها پلتفرم سومی دارند. و مخلوط "بدون پلتفرم" که تحت هیچ قانون قرار نمی گیرد، اساساً یکسان است گاراژ خانگی، که از قطعات ماشین آلات مختلف مونتاژ می شدند. پس وجود پلت فرم روی ماشین نشانه هر نژادی است.
هنگام انتخاب خودرو، باید برای این واقعیت آماده باشید که تقریباً هیچ خودروسازی هرگز پلتفرمی برای تولید تنها یک مدل ایجاد نخواهد کرد. این هم برای سازنده و هم در نهایت برای خریدار گران و زیان آور است. به خصوص در بخش انبوه. استثناها ممکن است برای سوپراسپرت های سفارشی باشد که قیمت آن ها اهمیتی ندارد.
پس سوال چیست؟ خرید کنید و از خرید خود لذت ببرید. اما نه. اگر مالک فولکس واگن Touareg افتخار خواهد کرد که ماشینش بر اساس همان پایه پورشه کاین ساخته شده است. SUV ممتازپول بسیار بیشتر - به سختی. به همین دلیل است که بازاریابان و فروشندگان عصبی هستند و ترجیح می دهند در مورد واقعیتی که در هیچ دستورالعملی برای خودرو نیست سکوت کنند.
به همین دلیل، خریدار نامتعارف برندهای در دسترس عموم همچنان فکر می کند که فریب خورده است. از این گذشته ، در یک پلت فرم می توانند اتومبیل هایی وجود داشته باشند که از نظر قیمت ، موقعیت و حتی کلاس متفاوت هستند. مصرف کننده روسی یکی از اولین شوک های "تک پلت فرم" را در آغاز قرن بیست و یکم تجربه کرد، زمانی که کنسرن فورد، که به ویژه شامل مزدا و ولوو بود، وارد بازار شد. فورد فوکوسمزدا3 و ولوو S40 در پلتفرم جهانی C1.
فورد فوکوس و مزدا 3 - از نظر سخت افزاری مشابه، اما در شخصیت متفاوت
فورد فوکوس و مزدا 3 - از نظر سخت افزاری مشابه، اما در شخصیت متفاوت
شایعه این است که هر سه یک ماشین هستند، اما با طرح های مختلف، فوراً پراکنده شد. با شنیدن این موضوع، همه عجله کردند تا فوکوس را به عنوان مقرون به صرفه ترین محصول انتخاب کنند. با این حال، کمی بعد، آنها متوجه شدند که مزدا 3، با وجود داشتن پلت فرم و واحدهای قدرت مشابه (حلقه های پیستون از ماشین سه روبلی هنوز هم نصب شده است، به ویژه در خودروهای 1.8 لیتری فوکوس تا به امروز)، به طرز جالبی رانندگی می کند. . و ولوو S40 با تمام راحتی‌اش که «برادران» مقرون‌به‌صرفه‌ترش نمی‌توانستند رویای آن را ببینند، به دلیل هزینه‌ی بالاتر نمی‌توانست با برادران خود در این نگرانی رقابت کند.
نکته این بود که در ابتدا علاقه مندان به خودرو یک چیز ساده را در نظر نمی گرفتند: با همه پارامترهای کلیدی مشترک مشخصه هم پلتفرم ها، رفتار خودرو و درک آن از تفاوت های ظریف طراحی تشکیل شده است. به خصوص اگر پایه نه در یک برند، بلکه بین برندهای مختلف که بخشی از نگرانی مادر هستند تقسیم شود. البته هر کدام از آنها پیشرفت‌های مهندسی و فناوری، دیدگاه خاص خود را از محصول و در نتیجه خریدار خاص خود دارند.
اما در روسیه شناخته شده و در عین حال بسیار متفاوت است اوپل آستراجی و شورولت کروزکه توسط پلتفرم Delta II از جنرال موتورز متحد شده بود، دیگر کسی را نمی ترساند. علاوه بر این، هر یک از آنها به وضوح در جایگاه مصرف کننده خود قرار گرفتند. آنها مرا نترسانند رنو بودجهلوگان، ساندرو، داستر با تک پلتفرم (B0) لادا لارگوس. در حالی که آنها در بازار کنار می آیند لادا گرانتاو Datsun on-DO, لادا کالیناو Datsun mi-DO. با این حال، آنها تقریباً در همان بخش قیمتی فوق‌العاده بودجه بازی می‌کنند.
برخی از اشتباهات نیز وجود داشت. یکی از آخرین تجربه‌های همکاری جهانی بین شرکت‌های PSA است پژو سیتروئنو میتسوبیشی که در تاریخ عرضه شد بازار روسیهنه فقط تک پلتفرم، بلکه کراس اوورهای تقریباً مشابه پژو 4007، سیتروئن C-Crosser و میتسوبیشی اوتلندر XL. به خصوص در شرایطی که دومی جانشین تاریخ اوتلندر معمولی شد و فرانسوی ها اولین کراس اوورهای تاریخ خود را به بازار عرضه کردند. در عین حال، در Jeep Compass، Dodge Caliber، Chrysler Sebring، به سختی می توانید پلت فرم GS را از میتسوبیشی تشخیص دهید که در همه خودروهای فوق مشترک است - آنها هم از نظر ظاهری و هم در حرکت بسیار متفاوت هستند.
اما در مورد سه‌گانه فرانسوی-ژاپنی، تلاش‌های بازاریابان برای متمایز کردن مصرف‌کنندگان بر اساس برند، با تمرکز بر تفاوت در رینگ یا جلوپنجره رادیاتور، موفقیت خاصی نداشت. خریدار به طور قاطعانه پلاک ژاپنی را با توجه به معیارهای قابلیت اطمینان شخصی، بدون توجه به استدلال های شخص ثالث انتخاب کرد. به گزارش آژانس اتواستات، در دوره اوج تقاضا برای این خودروها در سال های 2010 تا 2011، 25140 نسخه از اوتلندر XL به فروش رسید و تنها 3880 و 2810 نسخه از 4007 و C-Crosser به فروش رسید.
حتی با این نتیجه، اتحاد تلاش کرد تا مقداری سود بیشتر از GS خارج کند. میتسوبیشی ASX، پژو 4008 و سیتروئن C4 ایرکراس که بر روی آن ساخته شده اند و هنوز در اینجا فروخته می شوند، همان دوقلوها هستند. نسبت فروش - مانند مورد قبلی - به نفع فرانسوی ها نیست. به دلایل بسیار مبهم، آنها در مورد اول و تا حدی در مورد دوم شروع به توزیع کراس اوورها بر اساس بازار نکردند.
اگر ما در مورد پلتفرم های بین برند به عنوان وسیله ای برای پس انداز بالقوه برای علاقه مندان به خودرو صحبت کنیم، آنگاه به صورت انتخابی عمل خواهد کرد. تا زمان انقضا دوره ضمانتاین بر هزینه های بیمه جامع (ریسک سرقت پورشه بیشتر از فولکس واگن است)، هزینه نگهداری و تعمیرات (اوپل گران تر از شورلت است) تأثیر می گذارد. اما پس از پایان گارانتی، صاحبان برندهای گران قیمت در هنگام خرید برخی از قطعات یدکی سود خواهند برد.
پیدا کردن "اصلی" از یک پلتفرم همکار ارزانتر دشوار نخواهد بود. شما فقط باید کاتالوگ قطعات یدکی در سایت های فروشگاه آنلاین را جستجو کنید. در یکی از منابع محبوب، کیت بلبرینگ چرخ جلو را برای Opel Astra J پیدا کردیم. در جعبه مارک Opel (شماره کاتالوگ 03 28 021) با قیمت 9509 روبل عرضه می شود. در بسته بندی و علامت گذاری شده جنرال موتورز (کد 13583479، مطابق کاتالوگ GM برای شورلت کروز، اورلاندو، اوپل آسترا J) قابل اجرا است، قیمت قطعه از 5868 روبل است. به این معنا که مالک آسترا J (ما قبلاً می دانیم که Astra J و Cruze خودروهای تک پلتفرمی هستند که در این نگرانی وجود دارد) می تواند تقریباً 4 هزار را بدون نگاه کردن به عقب پس انداز کند.
و مثال های مشابه زیادی می توان زد. بنابراین، کاتالوگ قطعات یدکی گروه فولکس واگنعمومی. این به وضوح و مدل به مدل کاربرد قطعات را توضیح می دهد. یعنی برای همان هاب که برای مدل‌های تایید شده آئودی، فولکس‌واگن، SEAT یا اشکودا یکسان است، بسته به موقعیت برند نیازی به پرداخت اضافی نخواهید داشت - زیر یک واحد خواهد بود. شماره کاتالوگ. بنابراین، هنگام تعویض، می توانید با خیال راحت "بلبرینگ اصلی آئودی" را رد کنید.
مدتی موسیقی پخش شد
در همین حال، پلتفرم ها روزهای خود را سپری می کنند و جای خود را به طراحی های مدولار می دهند. «پشت چرخ» بارها در مورد MQB نوشته است، یک طرح ماژولار که فولکس واگن برای همه برندهای خود تا سال 2018 به آن تکیه کرده است. درست است، دیگر نمی توان آن را یک پلت فرم به شکل خالص آن در نظر گرفت. همانطور که قبلاً گفتیم ، اینها "مکعب" هستند که می توانید تقریباً از هر کلاسی یک پلت فرم بسازید. آئودی A3، SEAT Leon, اشکودا اکتاویا، فولکس واگن گلف، فولکس واگن تیگوان جدید، اشکودا یتی و بسیاری از مدل های دیگر این نگرانی - همه اینها MQB است.
به گفته مهندسان، این خودروها بین 25 تا 40 درصد اشتراک دارند. بنابراین، هنگام خرید یک آئودی، 60 تا 75 درصد از آن را در قالب همان پر کردن، طراحی منحصر به فرد دریافت خواهید کرد و هیچ دلیل عینی برای ناامیدی وجود ندارد. علاوه بر این، هزینه های بیمه یا خدمات طبیعتاً بیشتر از اسکودا خواهد بود. ماژولار بودن تقسیم به بخش های مصرف کننده را لغو نمی کند و تجارت سازنده با کاهش هزینه تولید نهایی بسیار سودآورتر می شود.
درست است، روی آوردن به چنین طرح های طراحی و تولید نیاز به سرمایه گذاری های بسیار زیادی دارد. در حالی که فولکس واگن در تلاش برای خروج از بحران بود، فرانسوی ها می توانستند از پس آنها برآیند نگرانی PSA، که در سال 2013 از طرح مدولار EMP2 (Efficient Modular Platform) برای نسل های جدید پژو 308/408، سیتروئن C4 پیکاسو استفاده کرد. نیسان با CMF خود و سوئدی‌های ولوو که نسل دوم کراس اوور XC-90 را بر اساس معماری محصول مقیاس‌پذیر (SPA) عرضه کردند، از این قاعده عقب نبودند. در حال حاضر در به زودیسوئدی‌ها آماده می‌شوند تا تمام نسل‌های بعدی خودروهای قدیمی‌تر از S60 خود را روی این پلت فرم بکشند. آنها نسبت به رقبای خود از آلمان، بسیار کمتر از رقبای خود برای نوسازی خود هزینه کردند - حدود 11 میلیارد دلار.
با این وجود، تمام اجزای اصلی، رابط ها و قطعات الکترونیکی اساسی در خودروهای سوئدی یکنواخت خواهند بود. در صورت لزوم، ماژول ها را می توان مقیاس بندی کرد - مثلاً طول قسمت پایین، ارتفاع ستون ها، حجم محفظه موتور را افزایش داد تا از سازش هایی که باید در هنگام ایجاد ایجاد شود، جلوگیری شود. یک سدان و یک وسیله نقلیه تمام زمینی روی یک پلت فرم مشترک.
نگرانی مصرف کنندگان مبنی بر اینکه معماری ماژولار ممکن است در صورت کشف معیوب، نیاز به فراخوانی تعداد زیادی از خودروها داشته باشد، احتمالاً نظری است. اولاً، چنین خودروسازان برجسته ای احتمالاً چنین ریسک هایی را محاسبه کرده اند. ثانیاً، در بخش انبوه، پلتفرم های تست شده و ارزان قیمت برای دهه های آینده وجود خواهند داشت.
دنیای خودروها کاملاً پویا در حال تغییر است. الزامات ماشین‌های تولیدی دائماً در حال تغییر است، فناوری‌های متنوع‌تر و متنوع‌تری ظاهر می‌شوند و حتی مدرن‌ترین طراحی‌ها خیلی زود قدیمی می‌شوند. در چنین شرایطی، تولیدکنندگان برای همگام شدن با رقبا و عرضه به موقع مدل‌هایی که برای خریداران جالب هستند، باید مشکل توسعه سریع و عرضه محصول جدید را حل کنند.
اولین قدم در این مسیر استفاده از . استراتژی استفاده از مجموعه ای اساسی از راه حل های طراحی و مهندسی برای تولید خودروهای کلاس ها و مارک های مختلف برای سازندگان کاملاً موفق بود، اما ایده آل نبود.
ماهیت یک پلت فرم مدولار چیست؟
مرحله بعدی در توسعه استراتژی پلت فرم برای تولید خودرو، پلت فرم مدولار بود. اکنون به طور فعال توسط بسیاری از خودروسازان در حال توسعه است، اما به طور کلی، هنوز در مرحله تنظیم دقیق است، بنابراین خودروهای زیادی با استفاده از این نوع پلت فرم ساخته نمی شوند.
شاسی مدولار تویوتا TNGA
ماهیت پلت فرم مدولار به این واقعیت مربوط می شود که برای ایجاد اتومبیل های کلاس های مختلف از اجزا و قطعات یکپارچه - ماژول ها - استفاده می شود. شبیه سازنده ای است که به شما امکان می دهد از آن استفاده کنید عناصر تشکیل دهندهمدل های کاملا متفاوت ایجاد کنید - از ماشین های شهری جمع و جور گرفته تا کراس اوورهای بزرگ.
اجزای پلت فرم - ماژول ها - عبارتند از:
- پاورپوینت
- انتقال
- تعلیق
- فرمان
- تجهیزات الکتریکی
در واقع، پلت فرم مدولار چیزی شبیه به این است: سازنده یک خط تولید می کند نیروگاه هابا ویژگی های عملکردی بسیار متفاوت، اما دارای نقاط اتصال یکسان. در مورد بقیه ماژول ها هم همینطور. و سپس اجزاء به سادگی با هم مونتاژ می شوند تا "سبد" خروجی با شاخص ها و ویژگی های مورد نیاز بدست آید. و سپس تنها چیزی که باقی می ماند این است که "ترولی" حاصل را با همه چیز از دست رفته مجهز کنید و ماشین آماده است.
MQB - اولین پلت فرم ماژول ها
توجه داشته باشید که هر خودروساز رویکرد خاص خود را برای ایجاد یک پلت فرم مدولار دارد. کنسرت VAG پیشرو در استفاده از آن محسوب می شود که در حال حاضر تولید برخی از مدل های خود (Audi A3) را با استفاده از ماژول ها آغاز کرده است. این سازنده همچنین از انتقال کامل به این نوع ساخت خودرو در آینده نزدیک خبر داد.
VAG اولین پلت فرم مدولار خود را با نام MQB تعیین کرد. برای خودروهای دارای نیروگاه عرضی قابل استفاده است. قابل ذکر است که می توان از آن برای ساخت نسخه های هیبریدی و همچنین خودروهای برقی نیز استفاده کرد.
ویژگی اصلی MQB توانایی تغییر پارامترهای کلی واگن برقی در محدوده نسبتاً گسترده است که به شما امکان می دهد اتومبیل هایی از کلاس های مختلف ایجاد کنید. بنابراین، ابعاد داخلی، فاصله بین دو محور، عرض بین چرخ ها، قسمت های جلو و عقب بدنه به راحتی می توانند تغییر کنند. اما یک پارامتر وجود دارد که بدون تغییر باقی می ماند - فاصله از محور جلو تا بلوک پدال. این به دلیل این واقعیت است که طراحی یک موقعیت واحد نیروگاه را برای همه اتومبیل های ساخته شده از ماژول ها فراهم می کند.
اما MQB برای خودروهایی با انواع دیگر چیدمان مناسب نیست. نمی توان از آن برای ماشین هایی با موقعیت طولی واحد قدرت و همچنین نسخه هایی با آن استفاده کرد محرک چرخ عقب. برای چنین خودروهایی، VAG پلتفرم های مدولار خود را ایجاد می کند - MLB و MSB.
مزایا و معایب
برای تولید کنندگان، معرفی یک پلت فرم مدولار مزایای بسیاری را به همراه دارد:
- کاهش هزینه برای توسعه نسخه های جدید خودروها؛
- سرعت راه اندازی تولید مدل ها؛
- توانایی انتقال سریع تولید بین کارخانه ها؛
- یکسان سازی اجزا؛
- کاهش دامنه قطعات
همه اینها به ما امکان بهینه سازی و کاهش هزینه تولید خودرو را می دهد، اما در عین حال این عملا هیچ تاثیری بر قیمت تمام شده محصول نهایی ندارد. این به این دلیل است که توسعه یک پلت فرم مدولار بسیار گران است و تنها بزرگترین نگرانی ها می توانند چنین هزینه هایی را تحمل کنند.
این نوع ساخت خودرو معایبی نیز دارد:
- از آنجایی که پلت فرم برای ساخت و ساز استفاده می شود کلاس های مختلفخودرو، در ابتدا دارای حاشیه ایمنی قابل توجهی است که برای برخی از مدل ها (کلاس کوچک و متوسط) ضروری نیست، اما این بر هزینه تأثیر می گذارد.
- عدم امکان استفاده از فناوری ها و پیشرفت هایی که پس از شروع ساخت خودرو ظاهر شد.
- یکپارچه سازی اجزاء فردیت خودرو را کاهش می دهد.
- با توجه به کشف خطای تکنولوژیکی در طراحی پلت فرم، تمامی خودروهایی که روی آن ساخته شده و موفق به خروج از خط مونتاژ شده اند، مشمول فراخوان خواهند شد.
به طور کلی، برای معرفی یک پلتفرم ماژولار در تولید خودرو، خودروسازان باید با جدیت به توسعه آن بپردازند، زیرا هم در خودروهای کوچک شهری و هم در کراس اوورهای 7 نفره باید خود را به خوبی ثابت کنند. هر گونه اشتباه برای تولید کنندگان هزینه های بسیار جدی را در پی خواهد داشت.
تحولات از تولید کنندگان دیگر
و با این حال، خطرات موجود نگرانی ها را متوقف نمی کند. تصمیم برای تغییر به سیستم عامل های مدولار قبلا توسط:
- اتحاد رنو-نیسان (پلت فرم CMF)؛
- صنایع سنگین فوجی، سازنده سوبارو (SGP)؛
- نگرانی PSA، تولید پژو و سیتروئن (EMP2)؛
- Volvo (سکوی SPA برای خودروهای بزرگ و CMA برای خودروهای کوچکتر)؛
- تویوتا (با پلت فرم TNGA)؛
- مرسدس بنز (با بسته ای از پلت فرم های مدولار MFA، MRA، MHA، MSA)؛
- GM Corporation (E2XX، با تغییرات P2XX، C2XX، D2XX)؛
- هوندا با پلتفرم جهانی فشرده خود.
کانسپت رنو نیسان CMF
و هر سازنده نظرات خاص خود را در مورد معماری مدولار ساخت خودرو دارد. به عنوان مثال، پلت فرم CMF رنو-نیسان شامل استفاده از 5 ماژول (محفظه موتور، داخلی، اجزای شاسی جلو و عقب، الکتریکی و الکترونیکی) است که هر کدام شامل چندین تغییر خواهد بود. همه ماژول ها به طور کامل با یکدیگر سازگار هستند که به شما امکان می دهد اتومبیل هایی از کلاس های مختلف ایجاد کنید.
بعدش چی؟
ادامه مفهوم مدولار ساخت خودرو، توسعه نیروگاه ها بر اساس همین اصل است. حداکثر یکسان سازی اجزا واحدهای قدرتهزینه تولید آنها را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد. پیش بینی می شود که استفاده از ماژول ها منجر به کاهش محدوده نیروگاه های ارائه شده برای یک مدل خاص نشود.
VAG همچنین در توسعه مدولار نیروگاه ها پیشرو است. در همان زمان، در دو جهت به طور همزمان عمل می کند - ایجاد مدولار موتورهای بنزینی(MOB) و دیزلی (MDB). BMW همچنین در حال کار بر روی استفاده از ماژول ها برای ساخت واحدهای قدرت است.
توسعه نگرانی VAG
به طور کلی، معماری مدولار ساخت و ساز خودرو جهت جدیدی است که به طور فعال توسط خودروسازان شروع به توسعه کرده است، اگرچه دارای تفاوت های ظریف و زیادی است. جنبه های منفی. علاوه بر این، تمام مزایا بیشتر به خود تولیدکنندگان مربوط می شود؛ خریداران سود زیادی از این موضوع نمی برند.
که در رنوکار برای ایجاد نسل سوم لوگان که در اروپا با نام تجاری داچیا و اینجا در آمریکای لاتین با نام تجاری فرانسوی به فروش می رسد در حال انجام است.
تغییرات جدی در انتظار این خودرو در نسل سوم آن است. این به دلیل این واقعیت است که نسخه فعلی مبتنی بر پلت فرم B0 Global Access است که در سال 2005 معرفی شد و ریشه آن به سال 1998 باز می گردد. بنابراین، نسل دوم (!) کلیو مبنای ساخت آن قرار گرفت. البته، مدرن شد، پس از معرفی داستر جدید، یک امتیاز مثبت در شاخص (B0+) به دست آورد، اما استفاده بی پایان از آن امکان پذیر نخواهد بود.
دلایل مختلفی برای تغییر پلتفرم وجود دارد. اولین مورد این است که رنو-نیسان در تلاش است تا تعداد ترولی های مورد استفاده برای خودروهای جدید را به حداقل برساند. این امر منجر به استفاده از اجزای یکسان، فرآیندهای تولید یکسان و در نتیجه کاهش هزینه های تولید می شود. دلیل دوم: تشدید الزامات ایمنی در اروپا، به عنوان مثال، ظاهر شدن بر روی خودروهای جدید در اجباریسیستم های ترمز خودکار در مقابل مانع
بنابراین، نسل بعدی لوگان بر روی یک پلت فرم جدید ساخته خواهد شد. به گفته نشریه فرانسوی L'argus، نسل سوم از پلتفرم ماژولار ارتقا یافته CMF-B استفاده خواهد کرد که رنو قصد دارد از آن برای Clio بعدی (سال آینده ارائه خواهد شد) استفاده کند.
درست است، با یک معماری، پلت فرم مورد استفاده دو گزینه خواهد داشت. اولین مورد، که معمولاً با نام High Specification نامیده می شود، با آن سازگار شده است تعداد زیادی ازالکترونیک، فن آوری های مدرنو سطح بالاراحتی نسخه دوم، Access Specification، یک نسخه ساده شده از نظر معماری، تجهیزات، عایق صدا و غیره است. اطلاعات مربوط به دو گزینه پلتفرم برای اولین بار در ارائه برنامه توسعه این شرکت برای پنج سال آینده ظاهر شد.
اولین استراتژی جدیدبر روی کراس اوور جدید رنو که در آگوست سال جاری در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو ارائه خواهد شد، آزمایش خواهد شد. پس از روسیه، تولید و فروش آن در چین، برزیل و کره جنوبی. اما برای دومی، جایی که خریدار به آن عادت کرده است ماشین های مدرننسخه گرانتر این پلتفرم و برای بازارهای در حال توسعه که روسیه را در بر می‌گیرد، از نسخه ساده‌شده استفاده خواهد شد.
سپس نوبت به نسل سوم لوگان با ژن های جدیدترین نسل کلیو می رسد. اما نامیدن این خودروها "دوقلو" کارساز نخواهد بود، زیرا لوگان یک پلت فرم ساده شده را حداکثر دریافت خواهد کرد.
و در نهایت، فرانسوی ها با الزامات زیست محیطی سختگیرانه فزاینده برای استفاده از پلت فرم جدید تحت فشار قرار می گیرند. اگر در یورو 6 نسل فعلیاگر امکان تطبیق وجود داشته باشد، الزامات یورو 7 که در سال 2024 لازم الاجرا می شود، نخواهد بود. نسل سوم خودروی بخش عمومی به موتور 1.3 لیتری TCe توربو و 1.5 لیتری dCi توربودیزل مجهز خواهد شد.
- طبق اطلاعات اولیه، جدید است کراس اوور رنوبرای روسیه بدنه کراس کوپه خواهد داشت.
- در پایان سال 2017، رنو در بین 10 برند محبوب روسیه قرار گرفت.
