لوگان 1 با 2 متفاوت است. رنو لوگان - عواقب قیمت بودجه

تصمیم گرفتم در مورد ماشینم که قبلا فروخته ام نظری بگذارم. این یک رنو لوگان با موتور 1.4 لیتری است. این خودرو برای جایگزینی لادا کالینا شکسته خریداری شده است. کالینا بود ماشین عالی، قابل اعتماد، بی تکلف. من کار مغزی نکردم در عین حال راحت و راحت بود. من ... بررسی کامل →

قبل از این 21099، 2014، Priora وجود داشت. از یکی از اقوام ماشین گرفتم که 60000 کیلومتر روی آن بود. الان سرعت سنج 87000 رو نشون میده. در این مدت، ماشین تغییر کرده است: راهنمایی های فرمان 2 بار تغییر کرده است (+1 تعویض توسط مالک قبلی). 1 بار تعویض شده مفاصل گرد، هاب سمت راست ... بررسی کامل →

سلام به همه شما علاقه مندان به خودرو! من هرگز در هیچ جایی در مورد چیزی نظر ننوشته ام. اما در عین حال، من تقریباً همیشه قبل از خرید چیزهای مهم زندگی خود، نظرات زیادی را می خوانم. و جالب ترین چیز این است که نظرات دیگران واقعاً در 85٪ موارد به انتخاب کمک می کند. اینجاست... بررسی کامل →

سلام به همه. یک بار در مورد لوگانم نظری نوشتم (آن را در سال 2007 خریدم ، در سال 2008 از شر آن خلاص شدم) و در یک مکان جدید کار سرنوشت دوباره مرا با این معجزه گرد هم آورد. در محل کار من برای ماه سپتامبر، ناوگان لوگان شامل 25 خودرو بود و ما نیز 50 دستگاه دیگر خریدیم، برای... بررسی کامل →

عصر بخیر! این اولین بار است که نقد می نویسم، پس خیلی سخت قضاوت نکنید. امروز حیوان خانگی ام را فروختم و به نوعی دلم برایش تنگ شده است. بیایید شروع کنیم: 2005 - اولین خودروهای رنو - لوگان که در Avtoframos شروع به تولید کردند. با کارکرد 62-63 هزار کیلومتر خریدیم (قطعا نه... بررسی کامل →

بررسی رنو لوگان 1.6 لیتری 16 سوپاپ گیربکس 5 سرعته دستی. نسخه "پرستیژ". تاریخچه ماشین من: 1) VAZ 2105 1.5 گیربکس دستی 4 سرعته (خود) - 40000 کیلومتر؛ 2) نماد رنو 1.4 گیربکس 5 سرعته دستی (سرویس) - 12000 کیلومتر؛ 3) VW Polo 1.4 8 سلولی. هاچ بک 5 سرعته (سرویس) – 105000 کیلومتر؛ 4) اشکودا اکتاویا... بررسی کامل →

فوراً می گویم که این اولین ماشین من است، چیزی برای مقایسه با آن وجود ندارد، به جز شاید کمی با اکتاویایی که اکنون در حال رانندگی هستم. کمی چون کلاس خودروها البته متفاوت است. چرا لوگان؟ من پول زیادی نداشتم، در ابتدا می خواستم یک ماشین دست دوم بخرم کلاس بالاتر، اما... بررسی کامل →

دیروز از دوستم جدا شدم! اما از اول شروع میکنم این در پایان سال 2006 بود. یک لوگان را در یک نمایندگی خودرو دیدم و به پدرم پیشنهاد خرید آن را دادم. صندوق عقب خوب است، فاصله از زمین، به طور کلی، همان چیزی است که ما خریدیم. پدرم همیشه مراقب ماشین من است. مثل خودتان با شما رفتار می کند. برخی رسیدند... بررسی کامل →

سلام! تصمیم گرفتم در مورد لوگانم بنویسم. من قبلا با VAZ-2105 رانندگی می کردم بین VAZ-2112، Matiz و Logan انتخاب کردم. قرعه انداختم من آن پنج را فروختم، به کشتی نوح رفتم و لوگان را سفارش دادم. یک ماه بعد آوردند ماشین سفید, رنگ آمیزی کارخانه ای, ... بررسی کامل →

سلام به همه! تقدیم به همه کسانی که به فکر خرید رنو لوگان هستند! بهار امسال تصمیم گرفتم ده تای خود را تغییر دهم. انتخاب کمی برای تغییر آن و همچنین پول دارم. تقریباً به همه ما (Kalina، Priora) دسترسی داشتم، اما مدتها بود که یک ماشین خارجی می خواستم، البته ... بررسی کامل →

سلام. من به عکس روی کامپیوتر نگاه کردم و عکسی از لوگان (لوگان من) پیدا کردم. در سال 2007، زمانی که ماتیز را فروختم، برای رفتن با اقوامم به سوچی به یک ماشین نیاز فوری داشتم و در ماه اوت تصمیم گرفتم لوگان وحشتناک، قابل اعتماد و نابود نشدنی را بردارم!!! در... بررسی کامل →

امروز مسافت پیموده شده 143 هزار است. آنها در اینجا ادعا می کنند که رفتن به سرعت 180-200 کیلومتر در ساعت آسان است - دروغ است. من شتابم را در یک خط مستقیم به 170 رساندم - و تمام. حداکثر سرعت لوگان 165 است، بالاتر از موتور کشنده است. 160 رانندگی (جاده آشنا بدون بچه ها) مدتی است، عادی، فرمان خوب، خارج از جاده... بررسی کامل →

روز خوب. قبل از لوگان من رفتم کیا شوما(حتی زمانی که تازه رانندگی ماشین را یاد می گرفتم) طبیعتاً بعد از دریافت گواهینامه واقعاً می خواستم داشته باشم ماشین تحریر خود. دایی کلاسیک را هفت انژکتوری سوخت با کارکرد 65 هزار در حد عالی ... بررسی کامل →

بنابراین، در سال 2006، تصمیم گرفتم گواهینامه خود را بگیرم و یک ماشین بخرم. داشتم انتخاب میکردم و قیمت کالینا رو میپرسیدم ولی یه روز اومدم نمایندگی ماشین رنو و لوگان رو اونجا دیدم. سفارش دادم و گفتند 6 ماه دیگر می رسد. اما در نهایت من آن را بعد از 4 دریافت کردم، زیرا کسی پول کافی نداشت و او ... بررسی کامل →

وقتی آن را خریدم، تصمیم گرفتم که گزینه ABS را انتخاب نکنم. من هیچ استفاده ای از این ندارم. ماشین راحت برای رانندگی. 15 هزار - به اولین تعمیر و نگهداری رفت. تعویض شمع، فیلتر هوا، روغن. بیهوده 4 هزار را دور ریختم. 17 هزار - تعویض نوارهای لاستیکی برس 30 هزار - MOT 2 ... بررسی کامل →

من از فروشنده ماشین خریدم. قبل از آن من یک سامارا 15 رانده بودم. نمی توانم در مورد 15 چیز بدی بگویم ، 4 سال خوب کار کرد ، سپس شروع به فرو ریختن کرد ، من سریع آن را فروختم تا اینکه کاملاً از بین رفت))). من ماشین رو با اصلاح قدیمی خریدم به اصطلاح آخرین بقایای کارخانه.... بررسی کامل →

قبل از لوگان VAZ 21093 و 21102 وجود داشت. بنابراین ماشین بعدیقطعا نباید پریورا می بود. KIA و شورلت در نظر گرفته شدند. شورولت آوئو به دلیل ضعف موتور کنار گذاشته شد؛ پول کافی برای کیا ریو وجود نداشت. من روی رنو لوگان بلک لاین مستقر شدم چون ماشین می خواستم... بررسی کامل →

من رنو لوگان خود را در مارس 2008 (سال ساخت 2007) در یک تبلیغ دریافت کردم! با حداکثر سرعت گرفتم. قبلش با همه مدلهای واز رانندگی میکردم ولی تو یه تست درایو (تصادفی به نمایندگی رسیدم - داشتم رانندگی میکردم) عاشقش شدم خیلی هیجان!!! وقتی با VAZepe رانندگی می‌کردم، نمی‌توانستم تحمل کنم وقتی کسی ... بررسی کامل →

من قبلا 37000 کیلومتر رانندگی کرده ام. همه چیز خوب است!. کیفیت سواری خوشایند است، راحت است، با این تفاوت که دست چپم درد می‌کند چون فرمان رها نمی‌کند و کمی بالاست. تنه بزرگ, سرنشینان عقببسیار راحت است.البته معایبی وجود دارد، خارجی و طراحی داخلیگذشت... بررسی کامل →

لوگان را به مدت سه ماه به قیمت 200 هزار روبل خریدم. قبل از من دو مالک بودند - پدر و پسر. با وجود قدیمی بودن وضعیت ماشین نو است. موتور ساده است - 8 سوپاپ با حجم 1.4 لیتر. مصنوعی همه جا. همه چیز کار می کند، هیچ چیز نمی شکند، همه چیز ... بررسی کامل →

من در مورد لوگان زیاد مطالعه کردم. و افسانه ها و داستان های گذشته و نقدهای عینی. من نتوانستم مقاومت کنم - خودم قلم را برداشتم. من این واحد 2006 را در سال 2012 با 126000 کیلومتر خریدم. اوضاع چندان عالی نبود، ظاهراً صاحبش جوان بود، گرم بود و به ماشین رحم نکرد (اینجا ... بررسی کامل →

این دومین رنو لوگان من است. رنو جدید-جدید(در آخرین بدنه جدید) من آن را نگرفتم - یک جورهایی شکمدار است. من بدن قبلی رو بیشتر دوست دارم. اولین رنو در بدنه قدیمی بود (تا سال 2009)، شاید به همین دلیل است که من به آن عادت کردم. اما من در مورد صندوق عقب صحبت می کنم. مردان،... بررسی کامل →

سرخوشی خاصی از رنو لوگان وجود ندارد. پرداخت 453 هزار روبل، شامل دو بالش، تهویه مطبوع، چرخ های آلیاژی 15"، موسیقی، زنگ. مسافت پیموده شده در حال حاضر 20000 کیلومتر است. هیچ خرابی وجود ندارد. در روزهای یخبندان پلاستیک می ترکد. تیغه های برف پاک کن آشغال است. نوارهای نشانگر در حال رقصیدن هستند ... بررسی کامل →

من لوگان را در سال 2012 خریدم. 1.6 لیتر، 16 سوپاپ. قبل از او یک رنو لوگان 1.6، 8 سوپاپ وجود داشت. اساساً هیچ چیز تغییر نکرده است. بله موتور متفاوت است، شتاب بیشتری می گیرد، کمی آرام تر کار می کند و نرم تر است. بقیه چیزها به همان صورت باقی می مانند. در همان عملکرد بد. بیایید با ... بررسی کامل →

سلام به همه! بنابراین تصمیم گرفتم در مورد لوگان بنویسم زیرا او اوریون را کاشت، اما بعداً در مورد آن بیشتر توضیح دادم. فوراً می گویم که ماشین مال من نیست، بلکه مال پدرم است، اما با این وجود، جلوی من می چرخد. در پایان تابستان 2006، پدرم آماده بود ماشین جدید. گزینه های آن زمان - Nexia، Accent، VAZ ... بررسی کامل →

سلام! من از سال 2009 راننده لوگان هستم، یک لوگان جدید از دفتر خریدم. فروشنده - دلال. من حتی نمی دانم به افرادی که در مورد سرعت 180-200 ... خودکشی می کنند چه بگویم و این بدون توجه به ماشین است. من خودم (در زمین مناسب) تا 176 شتاب گرفتم ولی در کل تو بزرگراه خوب پیش میره ولی... بررسی کامل →

من Logan را برای جایگزینی VAZ-2115 فروخته شده خریداری کردم. بعد از برچسب، از جادار بودن کابین خوشحال شدم، اما هر چه بیشتر رانندگی کردم، ناامیدی بیشتری دریافت کردم. من تا به حال ماشین احمقانه ندیدم، موتور در بزرگراه ضعیف است، سبقت گرفتن باید در غیاب کامل ترافیک روبروی دو کیلومتری انجام شود .... بررسی کامل →

من ماشین را در سال 2008 خریدم. این خودرو دارای ایربگ، شیشه های برقی و تجهیزات ساده است. موتور 1.4 لیتر است، سوخت کمی مصرف می کند، حدود 6-7 لیتر در 100 کیلومتر. مسافت پیموده شده در طول سه سال عملیات 420 هزار کیلومتر بود. تمام این مدت آسیب جدی... بررسی کامل →

2 ماه انتظار - و من در تاریخ 2 ژوئن 2011 با رنو لوگان خود از نمایندگی خودرو خارج شدم (رنگ بازالت روشن، پکیج بیان، موتور 1.6 لیتری، 16 سوپاپ، 102 اسب بخار، تهویه مطبوع). قبل از آن، من یک "برچسب" را برای دو سال رانندگی کردم - ماشین را خریدم ... بررسی کامل →

در اصل، من فقط قرار بود لوگان را ببرم، زیرا نیازی به خودنمایی ندارم؛ در اصل، من به ماشین برای رفتن به فروشگاه در تعطیلات آخر هفته، به خانه در تابستان و در تعطیلات نیاز دارم. اصل اصلیبه طوری که سالن عادی است، کودک دیوانه است، سالن بزرگ است، بالا رفتن از اطراف آن آسان است ... بررسی کامل →

من خودرو را بر اساس بودجه موجود انتخاب کردم تا وام نگیرم. انتخاب در واقع بزرگ نبود: لهجه; Nexia; حرز; Lanos و Logan همه تا 300000 روبل قیمت دارند. من با هر کسی که توانستم مشورت کردم، به نظر می رسد همه انجمن ها را خوانده ام، اما تا ژانویه 2008 هیچ مورد مفیدی وجود نداشت ... بررسی کامل →

زمان بسیار دردناکی برای خرید یک ماشین جدید از من گذشت. بودجه خیلی زیاد نبود - 350 هزار روبل ، بنابراین شک و تردید "اکنون بخرید یا پس انداز کنید و بعداً بخرید" برای مدت طولانی مرا آزار می داد. اما میدونی، ماشین شخصیاین عالی است. راه اندازی کرد، موسیقی را روشن کرد، گرمتر و... بررسی کامل →

لوگان من به تازگی در حال مونتاژ است و بنابراین این بررسی به دلیل انتخاب آن اختصاص دارد. تغییر شغل نیاز فوری به خرید خودرو ایجاد کرد. پس اندازم را شمردم و اشک ریختم))). 70 هزار روبل به من اجازه خرید یک ماشین دست دوم قابل اعتماد را نداد، متوجه شدم که بدون ... بررسی کامل →

سلام به همه. من لوگان را ربودم، زیرا یک صف برای بسته کوچک، در سال 2007، در مسکو، از نیژنی نووگورود، با مسافت پیموده شده 33500 کیلومتر وجود داشت. در شرایط عالی قبل از آن ایژیک (اودا) وجود داشت. بر اساس بودجه خانواده، گزینه کمی برای جایگزینی وجود داشت. نیاز داشتم... بررسی کامل →

سلام بر پرورش دهندگان عزیز لوگان و کسانی که قرار است آنها شوند. مانند اکثر مردم، من دستگاه را به صورت سلفون در مارس 2009 خریدم. در آن زمان، خودرو بسیار کم بود و بحران بی‌توجهی رخ داد. پس از سفارش تا خروج از سالن زحمت زیادی کشیده شد و... بررسی کامل →

داشتم به خرید ماشین جدید فکر می کردم. در ابتدا می خواستم یک Priora بگیرم، اما بعد از Logan که در مارس 2010 (مسکو) خریداری شد، خوشم آمد. عملیات 30% شهر، 70% منطقه. اعتبار تجهیزات ( چاشنی کامل)، موتور 1.6 لیتری، 8 ولتی، 84 لیتری. با. در طول دوره ... بررسی کامل →

اکسنت 4 ساله ام را فروختم. من مبلغ را صرف نیازهای شخصی کردم؛ پولی برای ماشین گران‌تر نداشتم، اما چرخ‌ها به شدت مورد نیاز بودند. از راننده تاکسی پرسیدم با کدام ماشین بهتر است؟ پاسخ، بدون تردید، این بود - لوگان را بگیرید! در کل اومدم سالن دیدم خریدم و... بررسی کامل →

من 38 ساله هستم، در تولیاتی زندگی می کنم. اولین ماشین من یک لادا کالینا است که 3 سال پیش از نمایندگی خودرو تولیاتی خریدم. من از ماشین خیلی ناراضی بودم. قطعات و مجموعه های اصلی (موتور و گیربکس) هیچ مشکلی ایجاد نکردند، اما انواع چیزهای کوچک، جیرجیرک در کابین، ... بررسی کامل →

تجربه رانندگی بیش از 10 سال. چند ماشین داشت تولید داخلی. من Logan را انتخاب کردم زیرا چندین دوست سالهاست که Logan دارند و بررسی ها خوب است. در ماه ژوئن از نمایشگاه خریدم. مجموعه کامل است، همه چیز به جز موسیقی وجود دارد. موتور 1.6 لیتری ...

با این نوشته من ادعای یک بررسی غیرمعمول دارم؛ =)

در اینجا دلایل غیرعادی وجود دارد:

یک بررسی معمولی از یک ماشین، وقایع در هنگام خرید و بهره برداری از ماشین + احساساتی را که در همان زمان در نویسنده ایجاد شد، توصیف می کند. طبیعتاً نویسنده بر آن دسته از ویژگی های ماشین خود تأکید می کند که او (نویسنده) را به شدت و از نظر احساسی (اعم از مثبت و منفی) تحت تأثیر قرار داده است. خواننده ممکن است اصلاً به این تجربیات شخصی اهمیتی ندهد، اما هرگز از بررسی آنچه برای او (خواننده) مهم است، یاد نخواهد گرفت - برای نویسنده جالب و بی اهمیت بود.

به همین دلیل است که من سعی می کنم یک بررسی متفاوت بنویسم و ​​ابتدا نشان دهم ...

بخش 1. چه کسی دوست داردرنو لوگان

IMHO، لوگان برای مردی نه چندان جوان، حدوداً 35 ساله جذاب خواهد شد.لوگان - خانم و لوگان - پسر به نوعی ظاهر نمی شوند اگر این مرد "در اوج زندگی خود" کاملاً نسبت به تنظیم و بهبود خزنده پسر بی تفاوت باشد، خوش شانس خواهد بود. واقعیت این است که استوک لوگان از نظر کیفیت بیرونی/داخلی/رانندگی/کاربر به خوبی متعادل است (من بر _ متعادل_ تاکید می کنم، یعنی البته نه یخ، اما بدون نقص آشکار). بر این اساس، تقریباً هر ابزاری در لوگان یا به عنوان زین روی یک گاو یا به عنوان یک سیباریت گران قیمت غیر منطقی (مثلاً درهمه. خودکار. ru لوگان برای فروش با داخلی چرم"خیاطی" - شما باید آن را ببینید!) من تقریباً هر افزودنی را رد می کنم، به جز، شاید، فیلتر کابینو فریمور کامپیوتر موتور از پائولوس محترم (ارزان و شاد).

چند کلمه در مورد ویژگی های فیزیکی راننده لوگان ایده آل: هیچ محدودیتی در عرض (ضخامت) وجود ندارد و از نظر طول توصیه می شود بالای 180 باشد. در فرمان خیلی خوب نیست... چون پاها کوتاه هستند --> صندلی را جلو می بریم --> و اهرم تعویض دنده به موتور نزدیکتر است و در نتیجه 2/4/عقب می شود. درگیر کردن دنده ها ناخوشایند است، باید دست خود را خیلی به عقب برگردانید.

ماشین مدرن، که برای رانندگان متوسط ​​راحت تر است - این به طور کلی یک پدیده عجیب و نادر است؛ کسانی که به اندازه کافی خوش شانس هستند که بزرگتر شوند - از آن قدردانی می کنند!

بسیار خوب، بیایید منحرف شویم... بیایید به فردی که لوگان را دوست دارد نگاه کنیم: این فرد آرامی است و علاوه بر این، زندگی خود را به گونه ای سازماندهی می کند که در صورت امکان، حالت ذهنی متعادلی از خود به جا نمی گذارد. لوگان برای حفظ آرامش بسیار مناسب است:

1) هیچ شکست ناگهانی وجود ندارد.

2) ما بدون هیچ سر و صدا شروع می کنیم.

3) ماهیت موتور، سیستم تعلیق و سبک کلی به حرکت اندازه‌گیری شده و بدون عجله در فضا، بدون شتاب‌های خطی یا زاویه‌ای تیز کمک می‌کند (البته، اگر شما نیاز به ترمز قاطع دارید، این یک سوال نیست، در بیشتر موارد سپر شخص جلویی سالم می ماند، مراقب عقب خود باشید!)

4) هندسه بدنو تعلیق امکان تماس مسالمت آمیز با طبیعت را فراهم می کند، از جمله در مکان هایی که چرخ های بیشتر بیدمشک های مدرن پا نمی گذارند و بنابراین تعداد غریبه ها حداقل است.

5) نرخ سرقت به طور کلی به نظر می رسد در حال افزایش است، اما لوگان، خوشبختانه، در این زمینه از یک رهبر دور است، بلکه برعکس است، به این معنی که صاحب او می تواند کار / خرید / خواب آرام داشته باشد.

همه چیز ذکر شده خوب است و خوب است!

بخش 2. در اینجا چیزی است که مالک لوگان باید فوراً از آن امتناع کند:

جاه طلبی (به معنای «راه مردم را بساز، من در حال رانندگی ماشین خارجی هستم») برای ما نیست. بیهوده نبود که نسخه برتر لوگان "پرستیژ" نامیده می شد - این طنز سالم فرانسوی است یا شاید فرانسوی نباشد ، اما مسکو ما است ، زیرا ... "پرستیژ" تنها 2 سال پس از بومی سازی لوگان در خاک روسیه ظاهر شد. خوب، این به هیچ شکلی پرستیژ نیست! به خصوص در روسیه، جایی که پریورای رنگی با کیت بدنه ورزشی "a la Mazda-3" معتبرتر تلقی می شود. در اینجا رتبه بندی اتومبیل ها بسیار برجسته تر و به اصطلاح از هر جای دیگری قابل مشاهده است: به جریان از خیابان بپیوندید یا اشغال کنید خط سمت چپاتوبان در برخی خودروها آسان تر، در برخی دیگر دشوارتر است و به اسب بخار بستگی دارد. و $ در اینجا اصلاً مستقیم نیست. از سوی دیگر، «آقایان پلیس، رگولاتور هستند ترافیک"تا همین اواخر، آنها نسبت به لوگان ها بسیار بی تفاوت بودند و فقط اصلاحات وزارت امور داخلی آنها را به سمت توسعه منابع جدید سوق داد و اکنون دیگر نمی توان با باتوم راه راه از کنار مردی نامرئی عبور کرد ((( ارزیابی دست کم گرفته شده لوگان توسط هموطنان ما بی انصافی است - بالاخره این یک ماشین خارجی است که ریشه اروپایی دارد و مونتاژ آن روسی است، پس چه کسی خالی از گناه نیست؟! اما دلایلی برای چنین ارزیابی نامطلوب وجود دارد: 1) لوگان ها بسیار زیاد هستند و به معنای روسی، یک محصول انبوه نمی تواند خوب باشد؛ 2) لوگان بسیار ارزان است، اما ایده آل/رویا قابل دسترسی نیست؛ 3) لوگان از ضعف های انسانی لذت نمی برد - با تمام ظاهر و رانندگی اش. عاداتی که او ماهیت مکانیکی و سخت افزاری خود را نشان می دهد. این یک شریک نیست، نه یک دوست، بلکه فقط یک وسیله حمل و نقل است، شما نمی توانید آن را "پرستو" بنامید. بهترین سناریو- "لوگش" (اوه!).

صاحب لوگان همچنین باید از رویاهای خود برای تبدیل شدن به یک طراح خانگی بزرگ دست بکشد. لوگان نیاز مالک خود را برای راه اندازی یک تلاش عظیم و غیرقابل توقف R&D در گاراژ خود برآورده نمی کند (آیا چه کسی می تواند آن را رمزگشایی کند؟)، زیرا اتومبیل های ما ضعیف و به ندرت خراب می شوند، اما به اندازه کافی توسط خدمات شرکت سرویس می شوند. بنابراین... من احساس می‌کنم که این بحث در این مکان گرفتار می‌شود و من را درگیر می‌کند. خوانندگان عزیز! از این گذشته، همه چیز در اینجا IMHO است و نظر من بر اساس تجربه عملیاتی من است. من هیچ خرابی خود به خودی نداشتم (اوه، 3 بار). بله، مسافت پیموده شده من از نظر کمی کم است (30 tkm)، اما از نظر کیفی سنگین است - ما یک کلان شهر نیستیم، سفرهای کوتاه زیادی با موتور گرم نشده و کمک فنر در جاده های منزجر کننده وجود دارد، و من برای مقایسه 30000 را در 2 یا 2.5 ضرب می کنم. به عنوان مثال، با یک ماشین شهری. واضح است که هیچ شکایتی در مورد خدمات در ایستگاه خدمات منطقه ای Renovo وجود ندارد، همه چیز خوب است (من امضا می کنم که این یک سفارش نیست و من کارمند یا مالک ایستگاه خدمات ذکر شده نیستم).

از آنچه گفته شد، می توان نتیجه گیری کرد: اگر می خواهید نه فقط رانندگی کنید، بلکه می خواهید از این فرآیند (بدون اهمیت + یا -) برداشت هایی داشته باشید، پس این برای لوگان نیست. لوگان حد فایده گرایی و عمل گرایی در بین ماشین ها است، پس فقط یک ترولی بوس وجود دارد. این یک توهین نیست، فقط واقعیت است. لوگان به این شکل طراحی و اجرا شده است. این یک عضو خانواده نیست، بلکه فقط یک لوازم خانگی پیچیده، تجهیزاتی برای جابجایی است. حتی مفاهیم "زیبایی" و "طراحی" برای لوگان کاملاً قابل استفاده است، اگر منظور ما یک چیز روزمره باشد، نه یک موجود فولادی مشتاق تسخیر فضا. اگر این تعبیر از خودرو برای شما کافی است، قطعا لوگان شما را ناامید نخواهد کرد. اما حوصله اش سر رفته بود...

بخش 3. دروغ و حقیقت در برخی از افسانه های رایج در موردرنو لوگان

الف) تنظیم ارتفاع صندلی به هیچ وجه به راحتی بیشتر کمک نمی کند، حداقل در فاز 1 لوگان، جایی که هیچ تنظیمی برای فرمان وجود ندارد. تنظیم تکیه گاه کمر نیز مزخرف کامل است.

ب) فرمان در قسمت دستگیره نازک است و در قسمت پشت ورم های قدیمی و احمقانه و جوش هایی دارد. پوست روی آن در زمستان لغزنده و سرد یخ زده و در تابستان چسبناک است.

ج) وقتی همه مجبور شدند شبانه روز با چراغ روشن رانندگی کنند، در طول روز خوانایی سرعت سنج و سرعت سنج با صفحه های سفید کاملاً منزجر کننده می شد، اعداد و پیکان های صورتی روشن در پس زمینه روشن ترازو کاملاً گم می شدند.

خب فعلا تار کافیه حالا بریم دنبال عسل!

ز) آینه های جانبینمای عقب بسیار عالی است: این دید آنها بود که من را از چرخاندن سرم هنگام معکوس کردن در مکان های بسیار باریک باز داشت.

ه) گرمایش الکتریکی و تنظیم الکتریکی آینه ها - کاملاً خوب است، اما من نمی دانم که چرا و برای چه کسی مکان جوی استیک تنظیم آینه در تونل طبقه مرکزی ناخوشایند است (تقریباً در همه اطلاعات در مورد این "مزاحمت" نوشته شده است. لوگان)، از آنجایی که نیازی به دست زدن به چنین جوی استیک نیست، وضعیت بدن در هنگام تنظیم آرام، طبیعی است و بر این اساس تنظیم بهینه و صحیح است. جوی استیک روی در بهتر نیست، اما شاید برای برخی آشناتر باشد.

چند افسانه محبوب دیگر در مورد منفی های لوگان:

ه) زنگ در انتهای ستون فرمان سمت چپ کاملاً عادی است، خیلی آشنا نیست، اما شما به طور تصادفی آن را فشار نمی دهید.

ز) فرورفتگی‌ها به جای دستگیره‌های درب داخلی در فاز 1 نیز جرم خاصی به نظر نمی‌رسند، معمولاً به عنوان "لغزنده و بدبخت" شناخته می‌شوند، بنابراین، لغزنده نیستند، اما کاملاً چسبنده هستند، اما "ضعیف" یک امر اخلاقی است. دسته بندی، به هر کدام برای خودش.

ح) اغلب از الگوریتم شیشه‌شوی انتقاد می‌کنند، مثل اینکه بد است ابتدا دستور اسپری کردن، و سپس جداگانه دستور مالش داده شود. مردم! برادران - رانندگان! در شرایط گل ما که با چسبندگی و سایش بی سابقه در جهان مشخص می شود، میلیون ها برابر خوب و درست است.

احتمالاً فعلاً همین است. به طور کلی پارادایمرنو لوگان کاملاً حیاتی، مثبت و عملی به نظر می رسید. دارم بهش فکر میکنمرنو استپ وی ...

به آن "فاز 2" می گویند. فیلتر بنزین در این خودروها به صورت سیلندر مجزا ساخته نمی شود بلکه با پمپ بنزین ترکیب می شود. چنین راه حل هایی یک مزیت دارند - می توان حجم محفظه فیلتر را افزایش داد. اما جایگزینی خود فیلتر به طور جداگانه از پمپ امکان پذیر نخواهد بود - این چیزی است که مقررات می گوید. ما نحوه تغییر را بررسی خواهیم کرد فیلتر سوختبه رنو لوگان، ترک. یادآوری می کنیم که ما در مورد خودروهای نسل "2" صحبت می کنیم.

باور نمی کنید داخل پمپ فیلتر وجود داشته باشد؟ سپس یک ویدیو را تماشا کنید.

نمودار خط سوخت و خطاهای استاندارد

برای درک آنچه در مقدمه گفته شد، باید به عکس نگاه کنید. محفظه فیلتر سوخت در اینجا مشخص شده است و حجم آن بسیار بزرگتر از خودروهای "فاز 1" است.

پمپ بنزین لوگان سدان فاز 2

دو لوله در بدنه قرار می گیرند و یک عنصر فیلتر داخل آن نصب شده است. بهتر است آن را تغییر دهید. یا می توانید به سادگی آن را بیرون بکشید و سپس سیستم بدون فیلتر کار می کند. انجام این کار توصیه نمی شود.

این مقررات به وضوح به موضوع زمان تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان می پردازد. پاسخ بسیار ساده است - هر 120 هزار کیلومتر. علاوه بر این، کل مجموعه ماژول باید جایگزین شود و هزینه آن قابل توجه است. بنابراین از یک ترفند استفاده می شود که به آن «درج» می گویند.

فیلتر سوخت اضافی لوگان سدان

فیلتر به عنوان یک ماژول جداگانه در شکاف خط سوخت نصب می شود. آنچه می توانید با این به دست آورید:

• اگر عنصر فیلتر "قدیمی" در جای خود باقی بماند، سود "درج" مشکوک خواهد بود. بار روی پمپ سوخت، و دیگر هیچ.
• می‌توانید فیلتر مسدود شده را بردارید و یک "Te-in" به سیستم اضافه کنید. اما کل سیستم یک دقیقه پس از شروع خاموش می شود.

اگر هنوز تصمیم به اضافه کردن فیلتر دیگری دارید، بدانید که همیشه یک "فلش" روی بدنه وجود دارد. جهت جریان را نشان می دهد - از پمپ به سطح شیب دار (نه برعکس).

تنها گزینه اثبات شده برای تعویض فیلتر بنزین

بیشتر بخوانید در مورد:

وصل خواهیم شد فیلتر جدیددور زدن قدیمینکته اصلی در اینجا این است که اشتباه نکنید و اتصالات را اشتباه نگیرید.

ماژول پمپ سوخت

یک اتصال در بالای پوشش ماژول و دو اتصال در پایین وجود دارد. او یک تی است. یکی از اتصالات "پایین" به خروجی فیلتر و دیگری به شیر خط برگشت متصل است. مورد دوم در "شیشه" زیر است.

نوار لاستیکی ورودی شیر برگشت است

تعویض فیلتر بنزین در رنو لوگان ارائه نشده است. بنابراین، یک "مدار" ساخته می شود:

• هر یک از اتصالات "پایین" وصل شده است ، دومی مستقیماً به پمپ وصل می شود (راه راه سفید در عکس زیر).
• یک سوراخ در صفحه درب ایجاد می شود که در آن اتصالات دیگری نصب شده است.
• آخرین اتصالات (خانگی) به شیر "بازگشت" متصل است. و سه راهی ما "خارجی" خواهد بود.

خواننده خواهد گفت که آیا انجام یک دور زدن فیلتر پیش پا افتاده دشواری زیادی ندارد.

نتیجه همه اقدامات

خودتان قضاوت کنید - یک "ورودی" در درب وجود دارد، اما ما به یک جفت اتصالات نیاز داریم (نه کمتر).

برای کسانی که همه چیز را نمی فهمند

بیایید ببینیم فیلتر بنزین در رنو لوگان از "فاز 1" چگونه به نظر می رسد. از طریق لوله 3، سوخت از پمپ به فیلتر جریان می یابد.

ما سعی خواهیم کرد چیزی شبیه به آنچه در نمودار نشان داده شده است را پیاده سازی کنیم. بیایید یک فیلتر و یک سه راهی به سیستم اضافه کنیم و از قبل یک شیر برگشت داریم.

نکاتی برای فناوری جدید فیلتر در فاز دوم

اتصال دوم باید در پوشش ماژول نصب شود. خود قسمت را می توان از مس ماشین کاری کرد و لبه ها را باید با سوهان تیز کرد. سپس قطعه به پلاستیک ذوب می شود و بست با "جوشکاری سرد" تقویت می شود.

لوله مسی کاشته شد

با داخل"جوش سرد" استفاده نمی شود. در عوض، از یک درزگیر مقاوم در برابر گاز استفاده کنید.

لمس نهایی

برای ماشین Gazelle فیلتر جدیدی می گیریم (مدل مهم نیست). ما خود فیلتر را به خط استاندارد و به دنبال آن یک سه راهی برش می دهیم.

فیلتر بنزین جدید

شیلنگی که به سمت شیر ​​"بازگشت" می رود به سه راهی متصل می شود. هیچ چیز دیگری لازم نیست.

به جای تعویض فیلتر بنزین رنو لوگان، مدار را از "فاز 1" بازیابی کردیم. خط استاندارد به طور کامل استفاده شده است، اما شما همچنان به یک شلنگ برگشت نیاز دارید. اتصالات با استفاده از گیره انجام می شود. تعداد گیره ها 7 عدد می باشد.

دوام فیلتر Gazelle بیشتر از خودروهای "فاز اول" است. ممکن است مجبور شوید فیلتر را بعد از 40-50 هزار کیلومتر (نه زودتر) تغییر دهید. برای شما آرزوی موفقیت داریم.

چه چیز دیگری امتحان شده است

بدانید که تعویض فیلتر بنزین در رنو لوگان بدون «بای پس» انجام می شود. تنها چیزی که نیاز دارید یک عنصر فیلتر است.

جداسازی و مونتاژ کیس

خود عنصر از کاغذ راه راه ساخته شده است. در فروش یافت نمی شود.

آنچه انجام شد:

1. محفظه فیلتر در اطراف محیط با اره برقی اره می شود.
2. فیلتر قدیمی به طور کامل حذف شده است.
3. چسباندن "روی پیچ ها" انجام شد. درزگیر مقاوم در برابر بنزین استفاده شد (عکس را ببینید).

اگر فیلتر خالی نصب کنید، انژکتورها مسدود می شوند. بنابراین در خط سوختاضافه شده عنصر جدید. این یک فیلتر "خارجی" بود و "پیکان" به سمت سطح شیب دار اشاره داشت. نتیجه: موتور یک دقیقه پس از روشن شدن متوقف می شود.

دلیل مشکل این است که فیلتر نباید در عملکرد شیر برگشت اختلال ایجاد کند. طرح مورد بحث در این فصل باید اشتباه تلقی شود.

نتیجه چیست؟

ممکن است خواننده بگوید: در اینجا کلمات هوشمندانه زیادی وجود داشت، اما در هیچ کجا گفته نشده بود که چگونه فیلتر بنزین رنو لوگان را تعویض کنیم. در واقع، طرح "بای پس" حداقل روی یک خودرو آزمایش شده است. نتیجه این است که همه چیز در عرض یک سال کار می کند.به سادگی، گیره ها باید محکم تر سفت شوند.

آنچه خریداری شد:

• راه راه پمپ سوخت (VAZ-2170) - 2 عدد.
• خط سوخت VAZ-Classic - 1.5 متر؛
• سه راهی - 1 قطعه؛
• گیره کراوات - 7 عدد.
• فیلتر جدید - 1 عدد.

مس و "شیمی" هنوز در نظر گرفته نشده اند. همه چیز در لیست کمتر از 1000 روبل هزینه خواهد داشت.

با جدا کردن ماژول پمپ، باید فشار را کاهش دهید. دو راه مختلف وجود دارد:

• کانکتور روی درپوش پمپ را جدا کنید. سپس موتور را روشن کنید؛
• سه ساعت صبر می کنند. احتراق باید خاموش شود.

ویدیو با تعویض پمپ در فاز 2

با ماشین مدل های رنولوگان در ابتدا هیچ شانسی برای تبدیل شدن به نماینده کلاس دیگری به جز بودجه نداشت، زیرا:

1. فقط با کمک یک کامپیوتر توسعه داده شد.
2. قطعات آن با اجزای دیگر مدل های شرکت استاندارد شده بود.
3. عناصر بدن دارای انحنای جزئی هستند.

با وجود عوامل فوق، لوگان موفق شد مورد توجه بسیاری از علاقه مندان به خودرو قرار گیرد.

چندین سال است که نمایندگی های رسمی در حال فروش دوم هستند نسل های رنولوگان. البته نمی توان گفت که این یک ماشین کاملا جدید است، اما در مقایسه با مدل قبلی خود بسیار جالب تر به نظر می رسد. با این حال، مقاله به او اختصاص ندارد. ما در مورد نماینده به اصطلاح "فاز اول" (تعیین توسط رنومرحله بازسازی خودرو)، زیرا این مورد تقاضای خوبی در بازار ثانویه دارد.

هنگام انتخاب و خرید خودرو چه اطلاعاتی باید داشته باشید؟ برای چه چیزی باید آماده شوید؟ همه می توانند پاسخ این سوالات مهم را در این بررسی بیابند. (عکس 1)

اول از همه، باید به وضوح درک کنید: هنگام خرید لوگان، احساس مالک شدن یک خودروی خارجی را نخواهید داشت. این اصلاً به دلیل محل تولید آن نیست (ساخت در گیاه روسی"Autoframos")، اما توسط خود ادراک. این مدلجزییاتی ندارد که یادآور کلاس بودجه آن نباشد.داخلی ها در حال حاضر در مورد بسیاری صحبت می کنند دستگیره در، اگر می توانید آنها را اینگونه بنامید، زیرا آنها بریدگی های ساده هستند. حتی اگر راحت باشند، خلاص شدن از شر این احساس که در جایی فریب می خورید آسان نیست.

رنو لوگان- پنل جلویی

با این حال رنو لوگان خودروی خوش فکری است. بیایید ابتدا به بدن نگاه کنیم. در نسل اول دستگاه، تمام قطعات گالوانیزه نبودند. صاحبان یک لایه نازک از پوشش فلزی خوشحال هستند خاکستریبود:

• بال ها؛
• کاپوت ماشین؛
• قاب شیشه جلو.

فقط در نوامبر 2007 آنها تصمیم گرفتند درها را با روی بپوشانند و در دسامبر نوبت به پشت بام رسید. با تشکر از این راه حل لوگانبرای شرایط سخت عملیاتی بهتر آماده شد. بسیاری از دارندگان این مدل علاوه بر این سطوح اتومبیل خود را با مواد ضد خوردگی می پوشانند. تمرین نشان می دهد که حتی در اولین نسخه هالوگانکه تصادف نکرده اند، الان هم نمی توانی اثری از زنگ پیدا کنی.البته، برای عینی بودن، باید آن حقایقی را نیز در نظر بگیریم که به دلیل برخی موارد نقض فرآیندهای فنی، رنگ ممکن است در غیر منتظره ترین مکان ها کنده شود. موارد مشابهتعداد کمی وجود داشت و معمولاً این خودروها با گارانتی رنگ آمیزی می شدند.

قسمت پایینی این مدل رنو کاملاً برای واقعیت خشن آماده شده است. از آنجایی که یک نمونه اولیه در طول فرآیند طراحی آن ایجاد نشد، طراحی شامل موارد زیر بود:

• فاصله بین سطح جاده و بدنه 155 میلی متر است (به ویژه با توجه به معیارهای اروپایی قابل توجه است).
• حفاظت در قالب یک ورق فولادی برای میل لنگ آلومینیومی و برای تمام خطوط لوله واقع در پایین.

این خودرو تا سال 2010 با دو گزینه موتور تولید می شد: اولی با حجم 1.4 لیتر و قدرت 75 اسب بخار و دومی با حجم 1.6 لیتر و قدرت 87 اسب بخار.

رنو لوگان - زیر کاپوت

هیچ یک از آنها به طور خاص برای این مدل ساخته نشده اند، آنها از نسخه های دیگر رنو به ارث رسیده اند. غیرممکن است که آنها را مدرن بنامیم، زیرا هم یکی و هم موتور دیگر تک شفت و علاوه بر این، تزریقی هستند. اما حتی در این مورد، توسعه دهندگان، در اصل، با این کار کنار آمدند - خریداران می توانستند یک گزینه قدرتمندتر یا اقتصادی تر را انتخاب کنند. بسیاری هنوز نمی توانند تصمیم بگیرند که کدام بنزین بهتر است استفاده کنند: 92 یا 95. در واقع، اولویت به سوخت کمتری داده می شود. عدد اکتان، اما در عمل هر بنزینی مصرف شود، مشکلات در موتورها یکسان است.

مشکلاتی که ممکن است هنگام کار با ماشین خود با آن مواجه شوید

یکی از رایج ترین مشکلاتی که در حین کار به وجود می آیدلوگان، - تنظیمعلت آن خرابی سیم پیچ احتراق به دلیل موقعیت نامناسب آن است. روی درپوش سوپاپ قرار دارد و تحت تأثیر منفی جریان هوای گرم ناشی از کار موتور است. میانگین طول عمر این محصول 3-4 سال می باشد.

اغلب در طول منیفولدهای ورودیترک هایی در پلاستیک و در خروجی های چدن ایجاد می شود که اغلب ناشی از عیوب ریخته گری است. ترموستات اغلب نه تنها در حالت باز، بلکه در حالت بسته نیز گیر می کند. بیشتر اوقات این در موقعیتی اتفاق می افتد که به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا در یک حرکت دایره ای حرکت کند که به گرم شدن موتور کمک می کند. که در دوره زمستانیخودرو عملاً قادر به عملکرد در شرایط حرارتی مطلوب نیست.

همچنین ممکن است پدال گاز شروع به گاز گرفتن کند.این علامت آن است که برخی از رزوه های کابل کرکی شده و نیاز به تعویض دارد، در غیر این صورت می شکند یا گیر می کند.

یکی دیگر از خرابی های رایج این است نقص مهر و موم روغن میل لنگ (جلو و عقب) که می تواند منجر به نشت روغن شود.اغلب این مشکل به دلیل مهر و موم جلو رخ می دهد. با یک نگاه به قرقره میل لنگمشخص می شود که آیا چنین مشکلی وجود دارد: یک لکه روغن در خروجی بلوک ظاهر می شود. این مشکل را می توان با تعویض کاسه روغن حل کرد.

رنو لوگان مجهز به گیربکس پنج سرعته است انتقال دستی، روی مدل های دیگر همین برند تست شده است. با قابلیت اطمینان آن متمایز است ، بنابراین هیچ سرزنش خاصی در جهت آن وجود ندارد. با این حال، عواملی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند:

1. هیچ سنکرونایزر در گیربکس وجود ندارد دنده معکوسو در نتیجه صدای خاصی ایجاد می شود که با روشن شدن آن ظاهر می شود. با چند ثانیه صبر کردن پس از رها کردن کلاچ می توان از این امر جلوگیری کرد.
2. حرکت در بیکارهمراه با سر و صدایی که هیچکس نمی توانست از شر آن خلاص شود. تلاش برای جایگزینی روغن با روغن چسبناک تر موفقیت آمیز نخواهد بود.
3. همچنین ممکن است مشکلاتی در مورد سنسور ایجاد شود معکوس. بر اساس تجربه، باید در مسافت پیموده شده 3000-6000 کیلومتر تعویض شود.

که در تنظیمات مختلفماشین ها حتی مجهز به تهویه هوا بودند. آنها کاملاً قابل اعتماد و کارآمد هستند، اما یک نکته ناخوشایند وجود دارد: هرچه دمای هوای بیرون بالاتر باشد، سطح سر و صدای ناشی از عملکرد پمپ آن در کابین بالاتر است. هیچ کس نمی توانست با چنین ویژگی کنار بیاید. علاوه بر این، یک کولر گازی در حال کار تأثیر محسوسی بر قدرت خودرو دارد که در انتخاب موتور باید به آن توجه کرد. به هر حال، صدای آن حداقل به طور کلی بر ایمنی تأثیر نمی گذارد، که نمی توان در مورد یک تنظیم کننده فشار معیوب گفت. درایو هیدرولیک ترمزهای عقب.

طبق آمار، از هر 10 خودرو تنها 1 خودرو با موفقیت تست درام را پشت سر می گذارد. مکانیزم ترمز، و بقیه دارند فشار کمکانتور عقب این در مورد خودروهای جدید صدق می کند. اغلب، رانندگان ممکن است حتی متوجه نباشند که خودرو در واقع ترمز عقب ندارد، زیرا ترمزهای جلویی آن ها را جبران می کند. در این صورت توصیه می شود قبل از خرید رنو لوگان به این نکته پی ببرید یا به خودرویی با سیستم ترمز ضد قفل(ABS).

مزایای رنو لوگان

مزیت اصلیلوگانسیستم تعلیق انرژی بر آن است که دیگر در هیچ خودروی کلاس B یافت نمی شود.

به لطف آن، خودرو می تواند با سرعت کامل بر زمین های خارج از جاده غلبه کند، که حتی برای SUV ها دشوار است. کاملا قابل اعتماد است، اما هر چیزی حد خود را دارد. اولین چیزی که ممکن است بر روی انتهای میله تاثیر بگذارد. قطعات اصلیبه طور متوسط، برای مسافت پیموده شده 45000 کیلومتر کافی است، موارد غیر اصلی - از 7000 تا 90000 کیلومتر. اتصالات توپ مارک دار حدود 70000 کیلومتر طول می کشد. در اینجا ارزش این را دارد که برای این واقعیت آماده شوید که آنها باید به همراه اهرم ها تغییر کنند که به نوبه خود مجهز به بلوک های بی صدا هستند. هم پایه ها و هم کمک فنرها بادوام هستند.

بلبرینگ های جلو که شکایات مالکان را دریافت می کنند، در واقع مشکلی ندارند. عمر مفید آنها تقریباً 65000 کیلومتر است که حتی با استانداردهای مدرن کاملاً طبیعی است.

همچنین می توانید ایرادهای دیگری را در Logan بیابید که به جای قاعده استثنا هستند. ارائه مراقبت خوب و خدمات به موقع، نماینده نسل اول رنو لوگان ثابت خواهد کرد که خودرویی کاملاً قابل اعتماد و راحت است.