پس از خرید آئودی، راننده با مشکل انتخاب مواد مصرفی مواجه می شود، زیرا هر صاحب خودرو نمی داند دقیقا چه روغنی را در یک آئودی از یک مدل خاص پر کند. از این گذشته ، مدت زمان کارکرد موتور و شاخص های کیفیت آن به طور مستقیم به ویژگی های ترکیب انتخاب شده بستگی دارد.
چه نوع روغنی در موتور آئودی بریزیم
در کتاب خدمات آئودی A6، سازنده توصیه می کند از روان کننده مصنوعی با ویسکوزیته 5W-30 استفاده کنید. علاوه بر این، سازنده می تواند نگران کننده باشد، اما هر صاحب چنین خودروی گران قیمتی نمی خواهد از TNK یا Lukoil استفاده کند.
می توانید روغن اصلی را در نمایندگی شرکت پیدا کنید یا از طریق اینترنت سفارش دهید. همچنین می توانید از روغن اصلی Dexos 2 استفاده کنید، به خصوص که درجه ویسکوزیته کاملاً با توصیه های سازنده مطابقت دارد. اما یک مشکل وجود دارد. این روانکار برای استفاده با خودروهای آئودی تایید نشده است. قابل استفاده در ماشین آلات:
- فیات؛
- اوپل؛
- آب کم عمق؛
- فولکس واگن؛
- مرسدس بنز;
- رنو.
آئودی در این لیست نیست.
البته دکسوس 2 ساخت جنرال موتورز با کیفیت بالا متمایز است. اما خواص آن مورد تایید آئودی قرار نگرفته است، بنابراین بهتر است آن را با برندهای دیگر جایگزین کنید.
خودروهای آئودی "تحت هدایت" غول خودروسازی آلمانی فولکس واگن تولید می شوند. از این رو نتیجه گیری - لازم است فقط از روغن هایی استفاده شود که برای موتورهای احتراق داخلی VW تأیید شده اند. در میان آنها، موقعیت پیشرو توسط:
- سیار،
- کاسترول،
- لیکی مولی.
در طیف سیالات روان کننده Mobil می توانید چندین محصول را بیابید که در آئودی بدون توجه به نوع سوخت قابل استفاده هستند.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
100% مصنوعی با حداقل مقدار خاکستر. شرکت این روغن موتور را برای استفاده در خودروهای بنزینی در صورت داشتن تحمل 504 00 تایید کرده است. برای موتورهای دیزلی، خواص باید دارای تحمل 507 00 باشد.
Mobil 1 0W-40
یک محصول مصنوعی، اگر کیفیت آن مطابق با استاندارد 502 00 باشد، می تواند با یک واحد بنزینی کار کند. برای استفاده در موتور احتراق داخلی دیزل، تلرانس باید حداقل 505 00 باشد.
روغن های فصلی
طبق استاندارد ویسکوزیته SAE آمریکا، روغن های موتور به چند کلاس تقسیم می شوند:
- زمستان - 5/10/15 وات.
- تابستان - 30، 40، 50.
نام تجاری SAE 20W/20 متوسط در نظر گرفته می شود.
در سال های گذشته، روغن فصلی ارزان ترین و تقریبا جهانی در نظر گرفته می شد - کافی بود گزینه ای را انتخاب کنید که مطابق با فصل عملیاتی باشد. بسته به هدفش می تواند بسیار چسبناک یا برعکس بسیار مایع باشد. اما با گذشت زمان، چنین روغنی از قفسه فروشگاه ها ناپدید شد. گاهی اوقات می توان آن را در پارکینگ های بزرگ پیدا کرد.
روغن جهانی همه فصل
البته تکنولوژی ساخت این روانکار بسیار پیچیده تر از نمونه ساده فصلی آن است. بر این اساس، هزینه آن بسیار بالاتر است.
افزودنی های ویژه موجود در ترکیب به میزان زیادی شاخص ویسکوزیته را بهبود می بخشد. تعداد زیادی از مولکول های موجود در چنین افزودنی هایی دارای خاصیت "تورم" در هنگام گرم شدن موتور و "انقباض" در هنگام خنک شدن هستند.
این خاصیت به روان کننده کمک می کند تا با تغییرات دما سازگار شود. به عنوان مثال، هنگامی که دما به 15- کاهش می یابد، ترکیب SAE 15W-50، با ویژگی های خود، به طور کامل با مقدار ویسکوزیته 15 وات مطابقت دارد، اما زمانی که دما به 100 درجه سانتیگراد می پرد، ویسکوزیته معادل کلاس 50 است.
روغن های معدنی تمام فصل دارای یک کیفیت منفی هستند. زنجیره های مولکول هایی که برای بهبود ضریب ویسکوزیته طراحی شده اند با گذشت زمان شروع به تجزیه می کنند. در نتیجه، روان کننده مقاومت خود را در برابر تغییرات دما از دست می دهد. بنابراین، پر کردن آئودی با روغن های تمام فصل (10W-30/40) با شروع تابستان به شدت توصیه نمی شود.
آئودی A6 یک خط تجاری کلاس تجاری از آئودی است. تا سال 1994 کلاس تجاری با مدل آئودی 100 همراه بود.امروزه (2017) مدل های A6 در سبک های بدنه سدان و استیشن عرضه می شوند. مدل های قدیمی تر در سبک های بدنه کوپه و هاچ بک موجود بودند.
در سال 2005، سدان آئودی C6 جایزه "خودرو شماره 1 در اروپا" را دریافت کرد و از سوی خوانندگان Auto Motor und Sport به عنوان "بهترین خودروی سال 2005 در کلاس خود" معرفی شد. به علاوه، جایزه باشگاه اتومبیل ADAC در قالب "فرشته زرد 2005".
تاریخچه خط
چه نوع روغنی و چقدر استفاده کنم؟
برای موتورهای نسل اول سری A6، روغن های مصنوعی با ویسکوزیته 5W-30، 5W-40 و نیمه سنتتیک 10W-40 مناسب هستند.
اکثر مالکان مواد مصنوعی را انتخاب می کنند، به خصوص اگر دمای زیر صفر در منطقه ای که ماشین دائماً در آن استفاده می شود حاکم باشد.
انتخاب یک شرکت خاص مهم نیست، شما می توانید هر برند محبوبی را انتخاب کنید.
- گازپروم نفت 5W40;
- Molygen نسل جدید 5W-40;
- Wolf Guardtech B4 10W-40;
- آدینول 10w40;
- Eneos 5W40;
حجم سوخت گیری
مقدار روغن به پیکربندی خاص موتور و قدرت آن بستگی دارد.
- برای موتور 1.8 (ADR) شما نیاز دارید - 3.5 لیتر؛
- 1.9 TDI (AHU، 1Z،) - 3.5 لیتر؛
- 2.0 (ABK، AAE، ACE) - 3 لیتر؛
- 2.2 S6 توربو (AAN) - 4.5 لیتر؛
- 2.3 (AAR) - 4.5 لیتر؛
- 2.5 TDI (AEL، AAT) - 5 لیتر؛
- 2.6 V6 (ACZ، ABC) - 5 لیتر؛
- 2.8 V6 (ACK، AEJ، AAH) - 5 لیتر؛
- 4.2 S6 4.2 کواترو - 7.5 لیتر;
به صاحبان آئودی A6 C5 توصیه می شود از روغن های موتور مصنوعی با ویسکوزیته جهانی 5W-30 و 5W-40 استفاده کنند. تفاوت بین ویسکوزیته فقط در توصیه های استفاده است، بسته به آب و هوای غالب خودرو. ویسکوزیته 5W-40 محدوده عملیاتی بیشتری دارد. بنابراین، می توان از آن در آب و هوای گرمتر که دمای آن به +35 درجه سانتیگراد می رسد استفاده کرد. در حالی که 5W-30 توصیه می شود از -25 تا +25 درجه استفاده شود.
در مورد واحدهای دیزل، 10W-40 با علامت ویژه "Disel" برای آنها توصیه می شود.
انتخاب یک شرکت خاص مهم نیست. با رعایت توصیه های بالا می توانید هر شرکت محبوبی را خریداری کنید.
- LazerWay LL 5W-30;
- توتال کوارتز 5w-40;
- Motul 5w30;
- موبایل 5w40;
- Castrol 5W40;
- Liqui Molly 5W40;
مقدار روغن مورد نیاز به قدرت و پیکربندی موتور خاص بستگی دارد.
حجم سوخت گیری
- 1.8 - 4 لیتر؛
- 1.8 توربو - 3.0 لیتر؛
- 2.0 - 4.2 لیتر؛
- 2.7 T (توربو) - 6.0 لیتر؛
- 2.8 - 6.5 لیتر؛
- 3.0 - 6.5 لیتر؛
- 4.2 - 7.5 لیتر؛
- 1.9 TDI (دیزل توربوشارژ) - 3.5 لیتر؛
- 2.5 TDI (دیزل توربوشارژ) - 6.0 لیتر؛
بنابراین، واضح است که "پرخور ترین" موتور برای روغن موتور 4.2 است که به طور یکنواخت تا 7.5 لیتر روغن مصنوعی گران قیمت را جذب می کند.
جدول زیر به تعیین ویسکوزیته بهینه و حتی سازنده (البته اینها همه شرکت های بازار نیستند، بلکه فقط بخش کوچکی از روغن موتور هستند) کمک می کند. برای ساکنان عرض های جغرافیایی متوسط، بهتر است نگاهی دقیق تر به ویسکوزیته جهانی بیندازید.
با در نظر گرفتن توصیه ها و الزامات بالا، این شرکت می تواند تقریباً هر یک باشد. بیایید به برخی از محصولات احتمالی نگاه کنیم.
- Motul 5W30;
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
- SHELL 0W-30 Professional AV-L;
- Castrol Edge 0w30 502-505;
حجم سوخت گیری
1.8 TFSI (CYGA) - 4.5 لیتر؛
2.0 TFSI (CDNB) - 4.6 لیتر؛
2.0 TDI (CZJA، CNHA، CGLD)؛
2.0 TFSI (CAEB، CDNB، CAED، CYPA، CYNB) - 4.6 لیتر؛
2.8 FSI (CCDA) - 6.8 لیتر؛
3.0 TDI - 6.4 لیتر؛
دستورالعمل ها
- موتور را تا 45-50 درجه گرم می کنیم. روغن گرم سیالیت بهتری دارد و در هنگام تعویض کامل بهتر از موتور خارج می شود. وظیفه ما این است که تا حد امکان مایع کثیف و مستعمل قدیمی را که دیگر خاصیت مفیدی ندارد از موتور خارج کرده و آن را با مایع جدید پر کنیم. اگر مقدار زیادی روغن کثیف قدیمی در میل لنگ باقی بماند، با روغن جدید جارو می شود و خواص مفید آن را بدتر می کند. قبل از شروع به کار موتور را به مدت 5-7 دقیقه گرم کنید، این کافی است.
- برای دسترسی آسان به پلاگین تخلیه (و در برخی مدل ها فیلتر روغن نیز از پایین متصل می شود) و به طور کلی قسمت پایینی ماشین، باید آن را با جک بالا ببرید یا داخل سوراخ بازرسی برانید (بهترین گزینه). همچنین، برخی از مدل ها ممکن است "حفاظت" میل لنگ موتور را نصب کرده باشند.
- با باز کردن پیچ درپوش پرکننده و میله میل لنگ، دسترسی هوا را به میل لنگ باز می کنیم.
- یک ظرف بزرگ (برابر مقدار روغن ریخته شده) قرار دهید.
- پیچ تخلیه را با آچار باز کنید. گاهی اوقات پلاگین تخلیه مانند یک "پیچ" معمولی زیر یک آچار باز ساخته می شود و گاهی اوقات می توان آن را با استفاده از یک چهار یا شش ضلعی باز کرد. پوشیدن دستکش محافظ را فراموش نکنید، روغن به احتمال زیاد شما را گرم بیدار می کند، اما باید مراقب باشید.
- حدود 10-15 دقیقه صبر می کنیم تا زباله ها به یک حوضچه یا قوطی پلاستیکی بریده بریزند.
- اختیاری اما بسیار موثر! شستشوی موتور با مایع مخصوص در مقررات نگهداری گنجانده نشده است و اجباری نیست - اما. با کمی گیج شدن، بهتر می توانید روغن قدیمی و سیاه را از موتور خارج کنید. در این حالت با فیلتر روغن قدیمی به مدت 5-10 دقیقه بشویید. از روغن سیاهی که با این مایع خارج می شود شگفت زده خواهید شد. استفاده از این مایع بسیار آسان است. توضیحات مفصل باید روی برچسب مایع شستشو ظاهر شود.
- تعویض فیلتر سدوم در برخی مدل ها، این خود فیلتر یا عنصر فیلتر (معمولاً زرد) نیست که تغییر می کند. آغشته کردن فیلتر با روغن جدید قبل از نصب یک روش اجباری است. کمبود روغن در فیلتر جدید قبل از روشن کردن موتور می تواند باعث گرسنگی روغن شود که به نوبه خود باعث تغییر شکل فیلتر می شود. در کل این چیز خوبی نیست. همچنین به یاد داشته باشید که O-ring لاستیکی را قبل از نصب روغن کاری کنید.
- روغن جدید را پر کنید. پس از اطمینان از پیچ شدن پلاگین تخلیه و نصب فیلتر روغن جدید، می‌توانیم با استفاده از نشانگر به عنوان راهنما شروع به پر کردن روغن جدید کنیم. سطح باید بین حداقل و حداکثر نمره باشد. همچنین، باید به یاد داشته باشید که پس از اولین استارت موتور، مقداری روغن خارج می شود و سطح آن کاهش می یابد.
- در آینده، زمانی که موتور کار می کند، احتمالاً سطح روغن تغییر می کند؛ در روزهای اول کار مراقب باشید. پس از اولین استارت سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری مجدد بررسی کنید.
مواد ویدئویی
من از این سوالی که به طور خاص خطابم شده است، هم متملقم و هم تا حدودی ناراحت. اما وقتی سوال پرسیده می شود، باید پاسخ دهید! من همچنین از سایر شرکت کنندگان AM دعوت می کنم تا نقطه نظرات خود را بیان کنند.
نفت، به این ترتیب، هیچ منبعی ندارد. یعنی فاصله تعویض روغن توسط سازنده موتور بر اساس پارامترهای موتور، کیفیت هوا و سوخت و شرایط رانندگی در منطقه ای که خودرو در آن استفاده می شود تعیین می کند. به عنوان مثال، اگر یک موتور تنفس طبیعی "عادی" و اصلاح آن با شیفترهای فاز را در نظر بگیریم، آنگاه همین شیفترهای فاز از روغن به عنوان مایع کار در کار خود استفاده می کنند و به تمیزی و ویسکوزیته آن بسیار حساس هستند، در غیر این صورت کانال ها مسدود می شوند. و آنها شروع به کار ضعیف می کنند. به طور خلاصه در مورد مقررات فنی و استانداردسازی: هنگامی که یک سازنده مشخصات خود را مانند wv502/wv505 اختصاص می دهد، سپس روی یک یا چند تغییر موتور خود روغن کار می کند و این نتایج را به موتورهایی با فناوری مشابه تعمیم می دهد. وضعیت در مورد آزمایش های API، ACEA، ILSAC یکسان است - آنها از موتورهای "استاندارد"، مجموعه ای استاندارد از تست ها و پارامترهایی استفاده می کنند که نظارت می شوند. همه اینها به طور مشترک توسط تولید کنندگان موتور و روغن موتور مورد بحث قرار می گیرد و با هم در نهایت یک استاندارد فنی را ایجاد می کنند. اما هر سازنده موتور راه حل های فنی خاص خود را دارد که اغلب مجبور است روغن ها را اصلاح کند، پارامترهای جدید یا الزامات سخت گیرانه تری را نسبت به API، ACEA، ILSAC معرفی کند - اینگونه مشخصاتی مانند wv502/wv505 به دست می آید. و اکنون سازنده، بر اساس ملاحظات طراحی فنی موتور، کیفیت سوخت و هوا و حالت های عملکرد خودرو، زمان بندی خاصی را برای تعویض روغن تجویز می کند.
از این رو به دنبال پاسخ سوال در مورد دفعات تعویض روغن در دفترچه خدمات و همچنین از تجربه سایر سازندگان و مالکان خواهیم بود. کتاب خدمات فاصله 15000 کیلومتری را نشان می دهد و همچنین توصیه هایی را برای سرویس خودرو در شرایط سخت ارائه می دهد - به عنوان یک قاعده - فاصله سرویس را 2 بار کاهش دهید. در کتاب ولادیمیر 191 آنها چنین می نویسند:
نگهداری اضافی (شرایط عملیاتی شدید) برای خودروها اعمال می شود: 1. که در شرایط سخت ترافیک شهری در هوای گرم کار می کنند. 2. که عمدتاً در نواحی تپه ماهوری یا کوهستانی مورد استفاده قرار می گیرند. 3. که به عنوان تاکسی، به عنوان وسایل نقلیه پلیس یا پیک استفاده می شود. 4. که اغلب برای یدک کشی تریلر استفاده می شود. 5. که با سرعت بالا عمل می کنند و یا برای شرکت در مسابقات استفاده می شوند.
اکنون یک رویکرد مهندسی را اعمال می کنیم و دو انگشت را برای دو انگشت تخمین می زنیم، و در اینجا گزینه ها وجود دارد:
1) ما تعمیر و نگهداری روغن "واسطه" را بعد از 7500 کیلومتر انجام می دهیم. سپس برنامه تعمیر و نگهداری خودرو به طور کلی خراب نمی شود، ما فقط روغن و فیلتر را در فواصل بین تعمیر و نگهداری تعویض می کنیم. اما این ممکن است گران باشد، اما خود گزینه ارجح ترین است.
2) ما هر بار تعمیر و نگهداری روغن را "متوسط" انجام می دهیم: در 30 کیلومتر تعویض روغن، سپس تعویض در 45 کیلومتر، سپس تعویض در 52.5 کیلومتر، سپس تعویض در 60 کیلومتر، سپس دوباره در 75 کیلومتر، سپس در 82.5 کیلومتر کیلومتر، سپس در 90 کیلومتر کیلومتر. به این ترتیب ما موتور را به نوعی "شست و شو" می کنیم و در عین حال مقداری پول در مقایسه با نقطه 1 پس انداز می کنیم.
3) فاصله تعویض را به 10000 کیلومتر کاهش می دهیم. برای سهولت در تعمیر و نگهداری، ما به بقیه کارهای تعمیر و نگهداری نگاه می کنیم و به این فکر می کنیم که چگونه آنها را با برنامه جدید تنظیم کنیم.
4) این گرفتاری ها را با روغن فراموش می کنیم، هر 15000 عوضش می کنیم و می رویم. برای صاحب اول یک عمر دوام می آورد، نکته اصلی این است که آن را به موقع بفروشید.
P.S. مخازن از خاک نمی ترسند، مخازن از گرد و غبار می ترسند. تانکرها در تامین هوای پاک موتور به کلی مشکل دارند (و مقدار زیادی از آن را می خورد!) وگرنه موتورهای گران قیمت به دلیل همین گرد و غبار به شدت فرسوده می شوند. بنابراین فراموش نکنید که فیلتر هوا را تمیز نگه دارید و مرتباً آن را تعویض کنید. شخصاً برای من در 10 کیلومتر کثیف می شود و فاصله تعویض در کتاب 20 کیلومتر است.
مسافت پیموده شده 136000 کیلومتر آئودی A6C7 2.0 tfs CVT، تعویض روغن به طور ایده آل هر 7500 کیلومتر، هر 5w40 API SN مصنوعی، که با نام VAG 502 نیز شناخته می شود، مهم نیست که چه مارکی باشد، چیز اصلی تقلبی نیست. لیلی و شل 0w30، موبیل 0w40 و لوک اویل لوکس 5w40. موتور روغن نمی خورد، اوه اوه. اما من متوجه شدم که اگر آن را با دور 1200-1400 استفراغ کنید، یک بار با آن رانندگی کردم تا حداکثر مصرف بنزین را برای 600-800 کیلومتر بررسی کنم و شروع به خوردن روغن کرد، اگر آن را حداقل تا 1800-2000 بچرخانید وجود دارد. نه پرخور من فکر می کنم قانون استاندارد برای همه موتورها کار می کند: موتور باید حداقل حداقل بچرخد.
یعنی رانندگی در حالت تنش برای صرفه جویی در مصرف بنزین مضر است؛ موتور باید بنزین اختصاص داده شده به آن را مصرف کند.
با گیربکس اتوماتیک در اینجا، حتی در دور 2000، شما فقط می توانید آن را به دو صورت بچرخانید: بدون پرتاب در هنگام شتاب گیری، تلاش برای صرفه جویی در مصرف نیم لیتر بنزین، اما شتاب گیری مطمئن و آرام، یا در حالت گیربکس M/S. اولی ارجح است. و بدون حالت E یا رانندگی با سرعت کم تحت بار (شتاب، تپه).
این واقعی است، 100٪، همانطور که شما شروع به صرفه جویی در بنزین در سرعت های پایین می کنید، روغن بلافاصله در پیستون های شما در ماهیتابه می سوزد. شاید فشار روغن کمی کمتر باشد (با وجود اینکه تنظیم شده است اما در کمترین سرعت 1100-1200 هنوز به 1.8 Atm محاسبه شده نمی رسد). همچنین ممکن است با مصرف بیشتر بنزین، پیستون ها بهتر از رسوبات کربن پاک شوند، زیرا مخلوط بیشتری در آنجا عرضه می شود و سرعت نیز به این امر کمک می کند. اما این 100% تایید شده است. حتی رانندگی با سرعت های بالا تا 4000-5000 دور در دقیقه به هیچ وجه روغن مصرف نمی کند، همانطور که حالت صرفه جویی در مصرف بنزین با نوازش پدال گاز تحت فشار است. اگر جعبه در این حالت تنظیم نمی شد تا دور را به شدت پایین نگه دارد، مشکلی وجود نداشت، اما دورها را 400-500 دور در دقیقه افزایش می داد. بنابراین، بله، ماشین بنزین می خورد، شما باید با این موضوع کنار بیایید، اما باید با اطمینان، روان، نه در یک تناسب تنگ حرکت کنید. رانندگی نکنید و احساس بیماری نکنید.روغنی که از دست می دهید چه می شود؟ فقط روی رینگ ها و پیستون می سوزد. این به کجا منجر می شود؟ فقط برای رسوب بیشتر کربن روی رینگ ها، کاهش خروج روغن از دیواره های سیلندر و افزایش رسوب کربن روی سوپاپ ها از روغن سوخته، بیشتر در سوپاپ های ورودی (در tfs خود را به خوبی تمیز نمی کنند) در مقابل دریچه های اگزوز
دلیل اصلی چیست - فقط روغن است. هر روغن بسته بندی شده توسط VAG، Shmag، BMW، Shmemve حتی با Lukoil Lux مصنوعی 1200 روبل / 4 لیتر تفاوتی ندارد، زیرا حاوی همان مواد افزودنی از همان شرکت Infenium است و روغن پایه تقریباً تفاوتی ندارد. اما همیشه نمی تواند 15-20 هزار کیلومتر را طی کند، به خصوص اگر در دمای زیر 0 درجه سانتیگراد رانندگی می کنید یا بنزین بدی دریافت می کنید. همانطور که می دانید هر دفترچه راهنمای خودرو در چنین مواردی نیاز به کاهش فاصله تعویض روغن تا 2 برابر دارد.
بنابراین، اگر موتور شروع به مصرف روغن کرد، اول از همه باید فواصل 15-20 هزار کیلومتری را رها کنید و به فاصله 10 هزار کیلومتری پایبند باشید. روغنی که در آنجا انباشته شده است باید تمیز شود. اگر همه چیز کار نمی کند، بهتر است محفظه احتراق با بهترین محصول شوما میتسوبیشی در جهان یا با تمیز کردن محفظه احتراق هنگام استفاده از مایع Wyns در سرویس تمیز شود.
اگر همه چیز در حال اجرا نیست، اتاق خود را از روغن سوخته در بزرگراه در این حالت پاک می کند:
- جعبه در M4
- سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت
- دور در دقیقه 3800-4000
5 دقیقه M، سپس 5 دقیقه D، و به همین ترتیب به مدت 1 ساعت.
من به شما توصیه می کنم این نوع سوزاندن را هر 10000 کیلومتر یک بار انجام دهید، آن را با بنزین با مواد افزودنی پاک کننده پر کنید یا افزودنی Lique Molly/Mercedes را به باک اضافه کنید تا انژکتور/ محفظه احتراق را تمیز کنید.
رینگ های پیستون - آنها همچنین در بقایای سوخته روغن فروشنده شما هستند، اگر همه چیز کار نمی کند، پس شما به یک روغن بسیار قلیایی با بالاترین خاصیت تمیز کنندگی نیاز دارید - این API SN/CF 5w40، 0W30 است، هر چیزی جز تقلبی نیست، و این روغن باید دارای گواهینامه معتبر API در وب سایت API باشد.ORG
من هر چیزی را تکرار می کنم، حتی برای 6000 روبل، حتی برای 1500 روبل، مهم نیست!!!
روغن را هر 3000 کیلومتر به همراه فیلتر 3-4 بار تعویض کنید. این کار کثیفی را از حلقه های روغن خراش پاک می کند و کل موتور را از تکه های کوچک دوده انباشته شده در آن پاک می کند. این فیلتر فقط VAG/Man اصلی از تامین کنندگان است، بدون فیلترهای روغن تقلبی نشتی، آنها موتور را تمیز نمی کنند، اما همه چیز را از طریق سوپاپ عبور می دهند. به محض ظاهر شدن، آن را آبکش کنید و آن را با یک ماده جدید پر کنید تا زمانی که قلیایی کثیفی جدید را بشوید.
بعد حداقل هر 10000 کیلومتر روغن را عوض کنید. با احتمال زیاد موتور روغن نمی خورد یا فقط مقدار کمی از آن را می خورد. بر خلاف موتورهای تنفس طبیعی، توربین همیشه روغن را بیش از حد گرم می کند. در 2.0 tfsi ما 4.5 لیتر روغن در میل لنگ داریم. اگر مثل 3.0 tfsi 7 لیتر بود هر 15000 کیلومتر یکبار می شد عوض کرد. هر چه روغن بیشتر باشد، دیرتر پیر می شود و می تواند بقایای سایش و دوده بیشتری را جمع کند. مثلاً یک کامیون حدود 30 لیتر روغن دارد و هر 50 هزار کیلومتر تعویض می شود؛ وسایل نقلیه یک میلیون کیلومتر را طی می کنند.
بدون روانکار، نیروهای اصطکاک ایجاد شده بین عناصر مالشی موتور بسیار بیشتر می شود، قطعات سریعتر گرم می شوند و در نتیجه واحد قدرت گیر می کند. استفاده از روان کننده باعث تشکیل یک فیلم محافظ بر روی عناصر داخلی موتور می شود و از سایش زودرس آن محافظت می کند. از شما دعوت می کنیم تا با پارامترهای روغن موتور توصیه شده برای آئودی A6 آشنا شوید.
عرضه مدل 1993.
موتورهای بنزینی خودرو
با توجه به دستورالعمل‌های عملکرد آئودی A6، توصیه می‌شود روان‌کننده‌های موتور با ویسکوزیته SAE 10W-30 یا 15W-50 پر شوند که با تحمل‌های VW500 00 یا VW501 01 (Duckhams Q) یا (روغن موتور بنزینی ممتاز یا Premium روغن موتور بنزینی Hypergrade Duckhams).
حجم روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض با در نظر گرفتن فیلتر روغن عبارت است از:
- 3.0 لیتر برای موتورهای 4 سیلندر؛
- 4.5 لیتر برای موتورهای 5 سیلندر خودرو.
فرکانس تعویض مایع موتور 15 هزار کیلومتر است. در همان زمان، سازنده توصیه می کند که روان کننده را اغلب (حداقل 2 بار در سال) تغییر دهید. نیاز به تعویض روغن با علامت "OEL" روی صفحه نمایش آئودی A6 نشان داده شده است.
واحدهای برق دیزلی
بر اساس دفترچه راهنمای خودرو، شما باید از روان کننده هایی با ویسکوزیته SAE 10W-30 یا 15W-50 استفاده کنید که با تلورانس های VW500 00 یا VW505 00 (Duckhams Q) یا (روغن موتور دیزل ممتاز یا موتور دیزل Hypergrade Duckhams) مطابقت داشته باشد.
حجم روغن مورد نیاز هنگام تعویض با در نظر گرفتن فیلتر روغن عبارت است از:
- 3.5 لیتر برای موتورهای 4 سیلندر؛
- 5.0 لیتر برای موتورهای 5 سیلندر خودرو.
تعویض روانکار هر 15 هزار توصیه می شود برای خودروهای مجهز به موتور AAS روغن و فیلتر هر 7.5 هزار کیلومتر تعویض می شود. سازنده اشاره کرده است که تعویض مایع موتور به دفعات مجاز است - این باعث افزایش طول عمر واحد قدرت و سیستم روغن کاری می شود. نیاز به تعویض روان کننده با کتیبه "OEL" روی صفحه نمایش آئودی A6 نشان داده شده است.
آئودی A6 C5 1997-2005
عرضه مدل 1998. برای مدل های خودروی VW/AUDI آنها، استانداردهایی در مورد روان کننده ها ایجاد شده است. این استانداردها روی ظرف روغن نشان داده شده است؛ برای سازنده آئودی A6، استفاده از روغن موتورهای اصلی که الزامات VW را برآورده می کند، مهم است.
AUDI A6 مدل سال 2000 از سیستم LongLife Service استفاده می کند، حرف متمایز سال مدل Y و شماره شاسی 4BYN 002 888 است. لطفا توجه داشته باشید: روغن موتور با مشخصات 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 در نظر گرفته شده است. فقط برای خودروهای دارای سرویس LongLife، نمی توان آنها را در خودروهای با موتور تا مدل سال 2000 استفاده کرد.
دستورالعمل استانداردهای روغن موتور VW/AUDI:
- تاریخ تولید نباید زودتر از 10/91 باشد.
- در صورت نیاز به تعویض روانکار موتور در ماشین‌های LongLife، در صورتی که روان‌کننده توصیه شده در دسترس نباشد، استفاده از مایعاتی که مطابق با کلاس روغن API SF یا SG هستند مجاز است. برای خودروهای دیزلی، روغن موتورهای جایگزین شامل مایعاتی است که مطابق با استانداردهای API، نوع روغن CD را برآورده می کند.
- اگر روغن سرویس LongLife در خودروی سرویس LongLife استفاده نشده است، هنگام تعویض مایع موتور باید نشانگر Service را دوباره برنامه ریزی کنید.
- اگر گریس LongLife در دسترس نباشد، می توان تا 0.5 لیتر را پر کرد. روغن موتورهای VW/AUDI 505 00 یا 505 01 برای موتورهای دیزلی و برای واحدهای قدرت بنزینی از VW/AUDI 502 00 استفاده کنید.
لطفا توجه داشته باشید: روغن های موتوری که سازنده برای موتورهای دیزلی و CD تعیین شده تولید می کند را نمی توان در اتومبیل های بنزینی ریخت. روغن موتور با علامت SG/CD برای هر دو نوع موتور مناسب است.
موتورهای بنزینی
- برای خودروهای تا سال 1999 استفاده از روغن موتورهای 500 00، 501 01، 502 00 ضروری است.
- در مورد خودروهای تولید شده در سال 2000 با سرویس LongLife که دارای حرف ساخت Y هستند، از روغن موتور 503 00 با 154 کیلووات یا 503 01 استفاده کنید.
انتخاب ویژگی های ویسکوزیته روان کننده طبق طرح 1 انجام می شود.
حجم روغن مورد نیاز هنگام تعویض عبارت است از:
- 4.0 لیتر اگر موتورهای AJP/ARH/ADR/AQE 1.8؛
- 3.7 لیتر برای موتورهای AEB/APU/ANB/AWT 1.8T؛
- 4.2 لیتر برای موتورهای ALT 2.0؛
- 6.0 لیتر اگر موتورهای خودرو AGA/ALF/APS/ARJ/BDV 2.4؛
- 6.9 لیتر در مورد موتورهای AJK/ARE 2.7 T qu;
- 6.5 لیتر اگر موتور ACK/ALG/APR/AQD/ASN 2.8 باشد.
- 7.5 لیتر در مورد موتورهای ARS/ASG/AQJ/ANK.
موتورهای دیزلی
برای آئودی A6 که با سوخت دیزل کار می کند، سازنده توصیه می کند از روغن های زیر استفاده کنید:
- برای خودروهای تولید شده تا سال 1999 از روغن موتورهای 505 00، 505 01 استفاده می شود.
- در مورد خودروهای مدل 2000 با سرویس LongLife با حرف ساخت Y از روان کننده های 506 00 استفاده می شود.
- برای ماشین های مجهز به موتور با انژکتور/پمپ 115/130 اسب بخار. (85/96 کیلو وات) از روان کننده های 506 01 استفاده کنید.
ویسکوزیته طبق طرح 1 انتخاب می شود.
حجم روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض عبارت است از:
- 3.5 لیتر برای موتورهای 1.9 TDI AFN/AVG/AJM/AWX/AVF
- 6.0 لیتر اگر موتورها 2.5 TDI AFB/AKN/AYM/BCZ یا 2.5 TDI qu AKE/BDA باشند.
طرح 1. وابستگی ویسکوزیته روغن موتور به دمای منطقه ای که خودرو در آن استفاده خواهد شد. رمزگشایی طرح 2 به شرح زیر است:
- برای موتورهای بنزینی مجاز است از:
- A - روغن های تمام فصل با افزایش خواص ضد اصطکاک مربوط به VW 500 00 یا 502 00.
- B - روغن های موتور تمام فصل مربوط به VW 501 01 و همچنین SF یا SG طبق سیستم API.
- برای موتورهای توربودیزل:
- ب - روان کننده های تمام فصل که مطابق با VW 505 00 هستند.
سازنده نشان می دهد که ترجیحاً روغن موتور تمام فصل پر شود. مزیت آنها این است که نیازی به خرید انواع روغن برای تابستان و زمستان نیست. طبق طرح 1، به عنوان مثال، در دماهای -10 0 C تا +40 0 C (یا بیشتر)، برای واحدهای برق توربودیزل، لازم است از موتور 15W-40، 15W-50 یا 20W-40، 20W-50 استفاده شود. روغن ها در دمای طولانی مدت در فضای باز کمتر از -20 0 C، توصیه می شود از روان کننده هایی با شاخص ویسکوزیته 5W-20 استفاده کنید.
آئودی A6 C6 2004-2011
مدل 2011 موتورهای بنزینی
برای مدل های آئودی A6 با تعمیر و نگهداری LongLife Service، استفاده از روغن موتور LongLife یک پیش نیاز است. استفاده از روغن موتور VW 503 00, 503 01, 504 00 مجاز است. در مواقع اضطراری که سطح روغن موتور به زیر علامت «حداقل» کاهش یافته و امکان خرید روغن توصیه شده توسط سازنده وجود ندارد، این امکان وجود دارد. مجاز به اضافه کردن بیش از 0.5 لیتر روان کننده جایگزین مربوط به VW 501 01، 502 00، 504 00، 505 01 است.
برای خودروهایی که تحت پوشش LongLife Service نیستند، می توانید از روغن های VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01 استفاده کنید.تکرار تعویض روغن برنامه ریزی شده 1 سال یا 15 هزار کیلومتر است. در شرایط اضطراری، زمانی که امکان شارژ روغن توصیه شده توسط سازنده وجود ندارد، مجاز به استفاده از روان کننده هایی است که دارای استاندارد روغن کلاس A2 یا A3 ACEA هستند.
حجم روغن مورد نیاز هنگام تعویض با در نظر گرفتن فیلتر روغن عبارت است از:
- تقریباً 4.5 لیتر موتور 4 سیلندر (125 کیلووات) ، چرخ جلو محرک.
- تقریباً 6.5 لیتر برای موتور 6 سیلندر اتومبیل (130 کیلووات)، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک.
- حدود 6.3 لیتر برای موتور خودرو 6 سیلندر (160 کیلووات)، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک؛
- حدود 6.5 لیتر اگر موتور 6 سیلندر (188 کیلووات)، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک.
- تقریباً 8.8 لیتر برای موتور 8 سیلندر (246 کیلووات)، تمام چرخ متحرک.
موتورهای خودروهای دیزلی
برای خودروهای آئودی A6 مجهز به فیلتر دوده سوز، توصیه می شود فقط روغن موتور VW 507 00 را پر کنید؛ آنها با فواصل خدمات و تعمیر و نگهداری LongLife مطابقت دارند. مخلوط کردن روغن موتور LongLife با سایر روان کننده های موتور ممنوع است. در مواقع اضطراری، زمانی که روغن های LongLife برای شارژ وجود ندارد، روغن های VW 506 00، 506 01، 505 00، 505 01 را می توان در مقادیر کم اضافه کرد.
LongLife Service روان کننده هایی ساخته است که فواصل نگهداری طولانی تری را افزایش می دهند. به عنوان بخشی از سرویس LongLife، توصیه می شود از روان کننده های VW 506 00، 506 01، 507 00 استفاده کنید.
برای ماشین های بدون تعمیر و نگهداری LongLife Service، استفاده از روان کننده های 505 00، 505 01، 507 00 ضروری است. در شرایط اضطراری، زمانی که روغن مشخص شده در دسترس نیست، مجاز است حدود 0.5 لیتر روغن موتور مطابق با ACEA B3 یا ACEA B3 اضافه شود. مشخصات B4 یک بار. فرکانس نگهداری برای چنین خودروهایی 1 سال یا 15 هزار کیلومتر است.
حجم روغن موتور مورد نیاز هنگام تعویض با در نظر گرفتن فیلتر روغن برابر است با:
- تقریباً 3.8 لیتر موتور 4 سیلندر (100 کیلووات یا 103 کیلووات)، دیفرانسیل جلو.
- تقریباً 8.2 لیتر اگر موتور 6 سیلندر (120 کیلووات یا 132 کیلووات)، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک.
- حدود 8.2 لیتر برای یک موتور 6 سیلندر ماشین (155 کیلووات یا 165 کیلووات)، تمام چرخ متحرک.
آئودی A6 C7 محصول 2010
عرضه مدل 2015. موتورهای بنزینی
طبق دفترچه راهنما توصیه می شود روغن موتورهایی را پر کنید که دارای شرایط VW 502 00 یا 504 00 باشد. در مواقع اضطراری که نیاز به اضافه کردن روان کننده دارید و روان کننده توصیه شده در دسترس نیست، پر کردن حدوداً مجاز است. 0.5 لیتر روغن موتور ACEA A3 یا API SM با درجه ویسکوزیته SAE 0W- در هر بار 30، SAE 5W-30 یا SAE 5W-40 بسته به شرایط آب و هوایی خارج از خودرو.
حجم مایع موتور مورد نیاز برای تعویض:
- 4.7 لیتر برای موتورهای 2.0 L TFSI 252 اسب بخار.
- 6.8 لیتر اگر موتور 3.0 L TFSI 333 اسب بخار باشد
- 8.7 لیتر در مورد موتورهای 4.0 L TFSI 450 اسب بخار.
موتورهای خودروهای دیزلی
از دستورالعمل های عملکرد خودرو، توصیه می شود از روغن هایی استفاده کنید که الزامات VW 507 00 را برآورده می کنند. در موارد استثنایی، یک بار شارژ (حداکثر 0.5 لیتر) روان کننده ACEAC 3 یا API CF با درجه ویسکوزیته. بسته به دمای منطقه ای که دستگاه در آن کار می کند، SAE 0W-30 یا SAE 5W-30 مجاز است.
حجم مایع موتور مورد نیاز برای تعویض در موتورهای 3.0 لیتری TDI 240 اسب بخاری 6.4 لیتر است.
نتیجه
روغن موتور توصیه شده برای آئودی A6 باید الزامات VW/AUDI را برآورده کند. در صورت نیاز به شارژ فوری روغن خودرو، مجاز است بیش از 0.5 لیتر روغن جایگزین که پارامترهای مشخص شده در کتابچه راهنمای خودرو را برآورده می کند، پر شود. سازنده خودروهای جدید را با روان کننده موتور پر می کند که می تواند یک سال استفاده شود. برای اکثر مدل های آئودی A6، استفاده از روان کننده های مصنوعی توصیه می شود، زیرا آنها محدوده دمای عملیاتی بیشتری نسبت به آب های نیمه مصنوعی و معدنی دارند. استفاده از مواد افزودنی اضافی به روغن موتور ممنوع است.
