باتری های مدرن دارای نشانگر شارژ هستند. این یک چیز راحت است؛ قبلاً باتری ها به آن مجهز نبودند. تقریباً هر http://akym.com.ua/ مدرن مجهز به چنین شاخصی است. هنگام شارژ باتری، چگالی الکترولیت در نزدیکی الکترودها افزایش می یابد. مایلیم توجه داشته باشیم که واکنش نشانگر به چگالی الکترولیت بالای الکترودها ممکن است اشتباه باشد. با استفاده از تستر می توانید از ارزیابی فعلی وضعیت باتری مطلع شوید. باشد که همیشه در دستان شما باشد. بهتر است نشانگر مستقیماً در داخل خودرو نمایش داده شود.

نشانگر دارای یک روزنه است. رنگ سبز نشانگر به شما نشان می دهد که باتری در حال کار و شارژ کامل است. همه چیز مرتب است - می توانید با خیال راحت به یک سفر طولانی بروید، رادیو ماشین و تهویه مطبوع را روشن کنید. اگر نشانگر سیاه باشد، به این معنی است که باتری باید شارژ شود، شارژ آن کمتر از 65٪ است. اگر رنگ زرد یا بی رنگ باشد، به این معنی است که سطح شارژ بسیار پایین است و الکترولیت باید جایگزین شود. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که باتری مدت ها پیش خریداری شده باشد.

نشانگر شارژ به گونه ای طراحی شده است که رانندگی با وسیله نقلیه را برای راننده بسیار آسان تر می کند. با این حال، این اتفاق می افتد که نشانگر سبز حتی زمانی که باتری به طور کامل شارژ نشده است روشن می شود، اما فقط 60٪. اگر چگالی الکترولیت کاهش یابد ممکن است نشانگر سیاه شود. همچنین به یاد داشته باشید، اگر نشانگر سفید است، از باتری استفاده نکنید! هنگامی که مخلوطی از هیدروژن و اکسیژن در زیر درب انباشته می شود، انفجاری می شود. سطح شارژ را با استفاده از دستگاه ها بررسی کنید، این اضافی نخواهد بود. وضعیتی وجود دارد که سلول ها دارای نقص های جزئی هستند. در این مورد، شما نباید به قرائت نشانگر توجه زیادی داشته باشید. عجیب است اگر از باتری برای مدت طولانی، حدود یک سال استفاده کنید، و هنوز سبز باشد. نشانگر فقط می تواند تخمین تقریبی از سطح شارژ ارائه دهد. فقط برخی از نشانگرها دارای مقیاسی هستند که با جزئیات کافی میزان شارژ باقی مانده را نشان می دهد. برخی از این نشانگرها در داخل خودرو قرار می گیرند.

اگر باتری شما خیلی سریع خالی می شود، به دنبال علت فرسودگی سیم ها یا اتصال ضعیف ترمینال ها باشید. توجه ویژه به باتری هایی که عمر مفید آنها قبلاً از 2-3 سال گذشته است مهم است. این تمام چیزی است که باید در مورد نشانگرهای شارژ بدانید. آنها می توانند زندگی شما را آسان تر کنند، اما بازرسی های منظم از دوست چهار چرخ خود را فراموش نکنید. همیشه یک آمپرمتر و یک ولت متر در گاراژ خود داشته باشید. فقط با کمک ابزارها می توانید وضعیت ولتاژ و قدرت جریان را دقیقاً تعیین کنید.

برای سهولت در تعیین بصری وضعیت عملکرد باتری، نشانگرهای خاصی روی آن وجود دارد. (به هر حال، ظاهر نشانگر تا حدودی شبیه به یک هیدرومتر است). این نشانگر وضعیت داخل ظرف را در یکی از سه رنگ نشان می دهد: سبز - همه چیز خوب است، سیاه - فوری شارژ شود، سفید - "بابی مرده است". به نظر می رسد همه چیز مرتب است: از این گذشته، راحتی واضح است! به هر حال، در گذشته برای مشاهده وضعیت داخل ظرف، اغلب لازم بود که درب قوطی ها را باز کنید. امروز همه چیز بسیار ساده تر است. اما بسیاری از صاحبان خودرو یک سوال دارند: "تشخیص" نشانگر چقدر دقیق است؟ ممکنه اشتباه کرده باشه؟ خب بیا تماشا کنیم بنابراین!

متأسفانه، نشانگر نمی تواند عمق کامل وضعیت باتری را به طور دقیق نشان دهد. مثال: شما نشانگر خود را می بینید - سبز نشان می دهد. به نظر می رسد همه چیز خوب است، درست است؟ اما یک نکته ظریف وجود دارد: نشانگر شما هم در سطح شارژ 100٪ و هم در 60٪ سبز می شود. تفاوت را احساس کردید؟ تفاوت 40٪ کمی زیاد است، اما نشانگر عجله ای برای گفتن آن به شما ندارد. از یک طرف، هیچ چیز عجیبی در اینجا وجود ندارد، زیرا حتی با چنین شارژی، ماشین شما به طور معمول روشن می شود. درست است، فقط در فصول بسیار گرم. اگر بیرون زمستان باشد چه؟ آیا نشانگر نشان می دهد که همه چیز خوب است؟ آیا می دانستید که در زمستان ممکن است موتور حتی با 75٪ شارژ باتری روشن نشود - 60٪ در کجا مقایسه می شود؟ به نظر می رسد یک پارادوکس است: حتی یک باتری نیمه تمام نشان می دهد که همه چیز مرتب است. اما اگر چنین چیزی به عنوان لنگ زدن در هنگام راه اندازی نبود، خیلی بد نبود: حتی یک "راننده" باتجربه همیشه نمی داند که لنگ زدن نتیجه قدرت باتری ناکافی است و اغلب آن را با یک استارت معیوب اشتباه می گیرد.

در واقع، اگر به سادگی نکاتی مانند چگالی الکترولیت و دمای هوا را در نظر بگیرید، می‌توان موارد زیر را گفت: نشانگر نشانگر دقیقی از وضعیت واقعی ظرفیت باتری نیست! چگالی و دما چه ربطی به آن دارد؟ و با وجود اینکه چگالی الکترولیت بسته به دمای هوا کاهش می یابد!

با این حال، اگر نشانگر شما یک "کارت سفید" (یعنی سفید) را به شما نشان دهد، استفاده بیشتر از باتری باید بلافاصله متوقف شود! چرا؟ باتری می تواند منفجر شود و به معنای واقعی کلمه. مخلوط انفجاری از هیدروژن و اکسیژن در ظرف یک باتری "مرده" تشکیل می شود. کوچکترین جرقه و - "لحظه بیشتر" (فوراً در دریا).

در نهایت، یک نکته دیگر: نشانگر وضعیت تنها یک سلول باتری را نشان می دهد - که در آن ساخته شده است! بنابراین، این عامل دیگری است که نشان دهنده خرابی این "دستگاه" است.

به طور کلی، رفقا، یک نشانگر یک نشانگر است، اما بهتر است از روش های اثبات شده برای بررسی باتری - با دستگاه های خاص استفاده کنید. اما بیشتر در این مورد در مقاله بعدی. موفق باشید!

اکثر باتری های خودروهای مدرن تولید کنندگان مجهز به چشم های نشانگر شارژ باتری داخلی هستند. همچنین می‌توانید باتری‌ای بخرید که دریچه آن تعبیه نشده باشد، اما به جای یکی از شش شاخه، قابل جابجایی و پیچ است. برخی از رانندگان معتقدند که یک لامپ در آنجا نصب شده است، اما آنها در اشتباه هستند. اصل چشم باتری ماشین بیشتر شبیه شناوری است که 3 حالت باتری را نشان می دهد. بیایید هر کدام را جداگانه بررسی کنیم.

چشم باطری سبز

این رنگ نشانگر نشان می دهد که باتری سالم است. چگالی الکترولیت بالاتر از 12.5 است، بنابراین توپ نشانگر روشن تر که سبز است، نزدیک به چشم قرار می گیرد.

قرمزی چشم نشانگر

رنگ قرمز نشانگر شارژ باتری به این معنی است که چگالی باتری به زیر 12.5 رسیده است، توپ نشانگر در الکترولیت فرو رفته و الکترولیت اجازه می دهد تا رنگ قرمز از چشمی که در پایین نشانگر قرار دارد عبور کند. .

چشم نشانگر سفید یا مشکی

به طور معمول، این رنگ ها به این معنی است که به دلیل سطح الکترولیت پایین، توپ در انتهای نشانگر قرار دارد. و از آنجایی که خود نشانگر خارج از الکترولیت (که یک رسانای نور برای نشانگر است) قرار دارد، نمی توانید رنگ قرمز پایین نشانگر را ببینید.

لطفاً توجه داشته باشید که برخی از تولید کنندگان باتری دارای نشانگر رنگی متفاوت از نمونه های ارائه شده در مقاله هستند. به عنوان مثال، برای باتری های Aktech و Zver، یک نشانگر قرمز نشان دهنده سطح الکترولیت پایین و یک نشانگر سیاه نشان دهنده تخلیه کم باتری است.

همه چیز در مورد باتری

باتری یک منبع شیمیایی جریان است که برای عملکرد صحیح آن باید فرآیندهای شیمیایی خاصی رخ دهد. با تخلیه باتری، اسید سولفوریک به الکترود منفی می چسبد و سولفات سرب نامحلول تشکیل می دهد و ترک می کند.

اغلب می توانید توصیه هایی در مورد باتری های هیبریدی از فروشندگان در نمایندگی های خودرو بشنوید. پس باتری هیبریدی چیست؟ یک باتری هیبریدی برای یک خودرو از نظر خارجی از سایر باتری‌های اسیدی متمایز نیست، به جز نامگذاری اخلاقی.

هر راننده ای دیر یا زود به طراحی باتری ماشین و اصل عملکرد آن علاقه مند می شود. باتری ماشین به عنوان قلب هر ماشین مدرن عمل می کند - به لطف آن موتور را روشن می کنیم، در ماشین به موسیقی گوش می دهیم.

مهمان

برخی از باتری ها (معمولاً با کیفیت بالاتر از حد متوسط) دارای نشانگر سبز رنگ در بالا (جلو)، سمت راست یا چپ هستند (برخی آن را چراغ می نامند). این "چشم" به شما ایده ای از شارژ یا تخلیه باتری شما می دهد. در کل دارای سه موقعیت اصلی است و همیشه سبز نمی درخشد. امروز با جزئیات به شما خواهم گفت که چیست و چرا ایجاد شده است. همچنین به این خواهیم پرداخت که چرا ممکن است اصلا نسوزد...

صادقانه بگویم، این نشانگر فقط برای سیگنال دادن به باتری شما ایجاد شده است، زیرا به عنوان یک قاعده، طراحی آنها جمع شدنی نیست و بنابراین نمی توانید از داخل آن بالا بروید و ببینید که الکترولیت چیست - فقط به سطح آن نگاه کنید یا چگالی آن را اندازه گیری کنید. . بنابراین، چنین "لامپ" یک ایده کامل به شما می دهد که با آن می توانید این یا آن تصمیم را بگیرید. با این حال، نشانگر ممکن است همیشه سبز روشن نباشد؛ به عنوان یک قاعده، در اینجا از سه حالت استفاده می شود.

حالت های نشانگر

ترکیب زیر بسیار رایج است: سبز، سفید، سیاه. با این حال، برخی از تولید کنندگان از ترکیب زیر استفاده می کنند: سبز، سفید، قرمز. اما در اصل این همان چیزی است. بیایید این قرائت ها را مرور کنیم.

حالت سبز - باتری کاملاً شارژ شده، می تواند در حالت کار معمولی استفاده شود. یعنی نیازی به شارژ نیست.

نشانگر سفید - او در مورد سطوح پایین الکترولیت به ما می گوید. این در موارد بدون مراقبت نیز اتفاق می افتد؛ به احتمال زیاد، باتری اغلب شارژ می شود و الکترولیت گازی از طریق یک دریچه مخصوص آزاد می شود. باید آب مقطر را جدا کرده و اضافه کنید.

نشانگر سیاه یا قرمز - این به ما می گوید که باتری ما تخلیه شده است و نشانگر بسیار مهم است؛ شارژ مجدد اجباری لازم است! مهم است! اگر باتری برای مدت طولانی بدون شارژ بماند، ممکن است از کار بیفتد.

همانطور که می بینید، این رنگ ها سیگنال های خاصی را به مالک می دهند، گهگاه نگاه کنید و سپس باتری شما برای مدت طولانی دوام می آورد. همچنین می خواهم توجه داشته باشم که این نشانگر هیچ لامپ در ساختار خود ندارد، نکته بعدی درک شما را تغییر می دهد ...

در مورد یک لامپ - نه یک لامپ

من می خواستم این اطلاعات را در بالا بنویسم، اما فتنه بیشتری ایجاد می کند. در ساختار این سنسور به هیچ وجه از لامپ استفاده نشده است - نه رشته ای معمولی (کم جریان) - همانطور که بسیاری فکر می کنند، نه LED و نه چیز دیگری.

ساختار اینجا متفاوت است . در واقع، این یک هیدرومتر معمولی است که فقط در جعبه باتری تعبیه شده است. این به طور خودکار چگالی الکترولیت را اندازه گیری می کند و در مقادیر مختلف ظاهر می شود - یک یا توپ دیگر که از طریق یک لوله ذره بین و یک ذره بین به یک پنجره خاص پرتاب می شود. لازم به ذکر است که توپ ها به گونه ای شناور می شوند که گویی در امتداد شیارهای خاصی که به شکل یک هرم ساخته شده اند - این مهم است! یاد آوردن!

اگر باتری شارژ شود، یک توپ سبز رنگ شناور می شود و آن را در پنجره می بینید. اگر تخلیه شود، یا قرمز یا اصلاً هیچ چیز در آن شناور نمی شود، بنابراین سیاهی می بینید. اما اگر الکترولیت وجود نداشته باشد، به نظر می رسد انتهای هرم آشکار می شود - انتهای آن را در پنجره می بینید، بسیاری از مردم آن را با رنگ سفید اشتباه می گیرند.

استفاده از برق در باتری توجیه پذیر نخواهد بود - حتی اگر لامپ کم ولتاژ باشد، باز هم مقداری از انرژی باتری را می مکد (و در زمستان این بسیار غیر ضروری است). بله، و اگر بسوزد، مالک شروع به عصبی شدن می کند.

حالا یک ویدیوی دقیق، شاید کسی در مورد هرم نفهمیده است ...

چرا حتی بعد از شارژ کامل روشن نمی شود؟

یک سوال بسیار رایج، بسیاری هنوز فکر می کنند که این یک لامپ است و پس از شارژ باید روشن شود! همانطور که قبلاً توضیح دادیم، این به هیچ وجه درست نیست. و کاملاً ممکن است که در هنگام شارژ کامل نشانگر سبز رنگ بیرون نیاید! چرا؟

بله ساده است:

• توپ سبز به سادگی می تواند به این "دونده های کوچک" "بچسبد". فقط باتری را تکان دهید تا جای خود را بگیرد. این خیلی اوقات اتفاق می افتد.
• خاک از صفحات وارد می شود، با گذشت زمان صفحات شروع به خرد شدن می کنند، الکترولیت کدر می شود، دارای ذرات سرب است، بنابراین از انتقال اطلاعات به طور معمول نشانگر جلوگیری می کند.
• باتری واقعاً شکست خورده است، این را نیز نمی توان رد کرد، حتی با شارژ طولانی مدت، چگالی به دست نمی آورد.

آیا امکان حذف این نشانگر وجود دارد؟

در اکثر باتری ها، بله، این پنجره را می توان مانند چوب پنبه باز کرد - اما باید با زور پیچ خورد، حتی می توان آن را شکست؛ دوستان من آن را با استفاده از انبردست با انتهای نازک باز کردند و "سوراخ" های کوچکی ایجاد شد. در پنجره برای نامزدی به طور کلی، این یک "مزرعه جمعی" است، اما از نظر تئوری امکان حذف آن وجود دارد! همچنین لازم به یادآوری است که اگر آن را باز کنید ، فضای بدون هوا در داخل نقض شده است و کاملاً ممکن است یک ترکیب گازی بیرون بیاید - "گاز انفجاری" یا "HHO". سپس باید آب مقطر اضافه کنید. بنابراین همیشه فکر کنید که آیا لازم است باتری را جدا کنید؟

در واقع، من مقاله را تمام می کنم، اطلاعات واضح و دقیق است، فکر می کنم برای شما مفید بود، AUTOBLOG ما را بخوانید.

نشانگر شارژ باتری خودرو چیست؟

باتری نقش کلیدی در راه اندازی موتور خودرو دارد. و اینکه این پرتاب چقدر موفقیت آمیز خواهد بود تا حد زیادی به وضعیت شارژ باتری بستگی دارد. چند نفر از ما سطح شارژ باتری را کنترل می کنیم؟ نام دارد، خودتان به این سوال پاسخ دهید. بنابراین، به احتمال زیاد روزی به دلیل شارژ باتری ماشین خود را روشن نکنید. در واقع، بررسی وضعیت شارژ به خودی خود دشوار نیست. فقط باید به صورت دوره ای با یک مولتی متر یا ولت متر اندازه گیری کنید. اما داشتن یک نشانگر ساده که وضعیت شارژ باتری را نشان می دهد بسیار راحت تر است. چنین شاخص هایی در این مطلب مورد بحث قرار خواهند گرفت.

فناوری ثابت نمی‌ماند و سازندگان خودرو تمام تلاش خود را می‌کنند تا سفر و نگهداری خودرو را تا حد امکان راحت کنند. بنابراین، در اتومبیل های مدرن، در رایانه داخلی، در میان سایر عملکردها، می توانید اطلاعات مربوط به ولتاژ باتری را پیدا کنید. اما همه خودروها چنین قابلیت هایی را ندارند. خودروهای قدیمی ممکن است یک ولت متر آنالوگ داشته باشند که درک وضعیت باتری را بسیار دشوار می کند. برای مبتدیان در تجارت خودرو، ما به شما توصیه می کنیم که مطالب مربوط به آن را بخوانید.

بنابراین، انواع نشانگرهای شارژ باتری شروع به ظاهر شدن کردند. آنها شروع به ساخت هم بر روی باتری ها به صورت هیدرومتر و هم نمایشگر اطلاعات اضافی روی ماشین کردند.

چنین نشانگرهای شارژ نیز توسط تولید کنندگان شخص ثالث تولید می شوند. قرار دادن آنها در جایی در کابین و اتصال به شبکه داخلی بسیار آسان است. علاوه بر این، در اینترنت طرح های ساده ای برای ساخت نشانگرهای شارژ با دستان خود وجود دارد.

نشانگر داخلی شارژ باتری

نشانگرهای شارژ داخلی را می توان به طور عمده در پیدا کرد. این یک نشانگر شناور است که به آن هیدرومتر نیز می گویند. بیایید ببینیم از چه چیزی تشکیل شده است و چگونه کار می کند. در عکس زیر می توانید ببینید که این نشانگر روی قاب باتری چگونه به نظر می رسد.

و وقتی آن را از باتری بیرون می آورید به نظر می رسد.

ساختار نشانگر باتری داخلی را می توان به صورت شماتیک به صورت زیر نشان داد.

اصل کار اکثر هیدرومترها به شرح زیر است. این نشانگر می تواند سه موقعیت مختلف را در شرایط زیر نشان دهد:

• با شارژ شدن باتری، چگالی الکترولیت افزایش می یابد. در این حالت شناوری به شکل توپ سبز از لوله بالا می رود و از طریق راهنمای نور به داخل چشم نشانگر قابل مشاهده می شود. به طور معمول، زمانی که سطح شارژ باتری 65 درصد یا بالاتر باشد، توپ سبز به سمت بالا شناور می شود.
• اگر توپ در الکترولیت فرو رود، به این معنی است که چگالی آن کمتر از حد طبیعی است و شارژ باتری کافی نیست. در این لحظه، یک لوله نشانگر سیاه رنگ از طریق "چشم" نشانگر قابل مشاهده خواهد بود. این نشان دهنده نیاز به شارژ است. برخی از مدل‌ها یک توپ قرمز رنگ اضافه می‌کنند که با چگالی کمتری از لوله بالا می‌رود. سپس "چشم" نشانگر قرمز خواهد شد.
• و گزینه دیگر کاهش سطح الکترولیت است. سپس سطح الکترولیت از طریق "چشم" نشانگر قابل مشاهده خواهد بود. این نشان دهنده نیاز به اضافه کردن آب مقطر است. با این حال، در مورد باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، این مشکل ساز خواهد بود.

این نشانگر داخلی به شما امکان می دهد تا ارزیابی اولیه از میزان شارژ باتری را انجام دهید. شما نباید به طور کامل به قرائت های هیدرومتر تکیه کنید. اگر بررسی های متعددی را در مورد عملکرد این دستگاه ها بخوانید، مشخص می شود که آنها اغلب داده های نادرست را نشان می دهند و به سرعت از کار می افتند. و چند دلیل برای این وجود دارد:

• نشانگر تنها در یکی از شش سلول باتری نصب شده است. این به این معنی است که فقط برای یک شیشه اطلاعاتی در مورد چگالی و درجه شارژ خواهید داشت. از آنجایی که هیچ ارتباطی بین آنها وجود ندارد، تنها می توان در مورد وضعیت سایر بانک ها حدس زد. به عنوان مثال، در این سلول ممکن است سطح الکترولیت طبیعی باشد، اما در برخی دیگر ممکن است ناکافی باشد. از این گذشته ، تبخیر آب از الکترولیت در بین بانک ها متفاوت است (در بانک های شدید این روند شدیدتر است).
• نشانگر از شیشه و پلاستیک ساخته شده است. قطعات پلاستیکی ممکن است هنگام گرم شدن یا سرد شدن تاب بخورند. در نتیجه، داده های تحریف شده را خواهید دید.
• چگالی الکترولیت به دمای آن بستگی دارد. هیدرومتر در قرائت های خود این را در نظر نمی گیرد. به عنوان مثال، روی یک الکترولیت سرد ممکن است چگالی طبیعی را نشان دهد، اگرچه کاهش یافته است.

نشانگر شارژ باتری کارخانه

امروزه در فروش می توانید دستگاه های بسیار جالبی برای نظارت بر میزان شارژ باتری با ولتاژ آن پیدا کنید. بیایید به برخی از آنها نگاه کنیم.

نشانگر سطح شارژ باتری DC-12 V

این دستگاه به صورت کیت ساختمانی به فروش می رسد. برای کسانی که با مهندسی برق و لحیم کاری آشنا هستند مناسب است.

نشانگر DC-12 V به شما امکان می دهد تا شارژ باتری خودرو و عملکرد تنظیم کننده رله را بررسی کنید. نشانگر به عنوان مجموعه ای از قطعات یدکی فروخته می شود و می تواند به طور مستقل مونتاژ شود.هزینه دستگاه DC-12 V 300-400 روبل است.

ویژگی های اصلی نشانگر DC-12 V:

• محدوده ولتاژ: 2.5─18 ولت؛
• حداکثر مصرف جریان: حداکثر 20 میلی آمپر؛
• ابعاد برد مدار چاپی: 43 در 20 میلیمتر.