فناوری های کامپیوتری در صنعت خودروسازی. نوآوری‌ها در صنعت خودروسازی: اتومبیل‌های آینده رویای نویسندگان داستان‌های علمی تخیلی

2.1. پایه گذاری قطعات بدن در حین ماشینکاری، ساختار فرآیند تکنولوژیکی هنگام پردازش قطعات بدن.

هدف خدمات و طراحی

قطعات بدنه در واحدهای مونتاژ، عناصر پایه یا باربری هستند که برای نصب سایر قطعات و واحدهای مونتاژ بر روی آنها در نظر گرفته شده است. بنابراین، هنگام طراحی و ساخت قطعات بدنه، باید از دقت مورد نیاز ابعاد، شکل و موقعیت سطوح و همچنین استحکام، استحکام، مقاومت در برابر لرزش، مقاومت در برابر تغییر شکل در هنگام تغییر دما، سفتی و سهولت نصب اطمینان حاصل شود. ساختار.

از نظر ساختاری، اعضای بدن را می توان به پنج گروه اصلی تقسیم کرد:

برنج. 2.1 طبقه بندی اعضای بدن

الف - نوع جعبه - یک تکه و قابل جدا شدن؛ ب - با سطوح استوانه ای داخلی صاف؛ ج - با شکل هندسی فضایی پیچیده؛ g - با سطوح راهنما؛ د - نوع براکت ها، زوایا

گروه اول- اجزای بدنه جعبه ای شکل به صورت موازی که ابعاد آن به یک ترتیب است. این گروه شامل محفظه های گیربکس، جعبه دنده ماشین های برش فلز، سر دوک و ... می باشد که برای نصب واحدهای بلبرینگ در نظر گرفته شده است.

گروه دوم- قسمت های بدن با سطوح استوانه ای داخلی که طول آنها از ابعاد قطر آنها بیشتر است. این گروه شامل بلوک های سیلندر موتور است احتراق داخلی، کمپرسورها، محفظه تجهیزات پنوماتیک و هیدرولیک: سیلندرها، قرقره ها و ... در اینجا سطوح استوانه ای داخلی راهنمای حرکت پیستون یا پیستون هستند.

گروه سوم- اعضای بدن با شکل فضایی پیچیده. این گروه شامل محفظه های توربین های بخار و گاز، اتصالات برای خطوط لوله آب و گاز: شیرها، سه راهی ها، منیفولدها و غیره می شود. پیکربندی این قطعات جریان مایع یا گاز را تشکیل می دهد.

گروه چهارم- اعضای بدن با سطوح راهنما. این گروه شامل میز، کالسکه، تکیه گاه، لغزنده و ... می باشد که در حین کار حرکات رفت و برگشتی یا چرخشی انجام می دهند.

گروه پنجم- قسمت های بدن مانند براکت ها، زاویه ها، قفسه ها و غیره که به عنوان تکیه گاه اضافی عمل می کنند.

عناصر اجزای بدن سطوح مسطح، شکل، استوانه‌ای و سایر سطوح هستند که می‌توانند ماشین‌کاری یا فرآوری نشده باشند. سطوح مسطح عمدتاً پردازش می شوند و برای اتصال سایر قطعات و مجموعه ها یا خود قطعات بدنه به محصولات دیگر استفاده می شوند. در طول ماشینکاری، این سطوح پایه های تکنولوژیکی هستند. سطوح شکل، به عنوان یک قاعده، پردازش نمی شوند. پیکربندی این سطوح با هدف سرویس آنها تعیین می شود.

سطوح استوانه ای به شکل سوراخ به دو دسته تقسیم می شوند اصلی و کمکیسوراخ ها سوراخ های اصلی سطوح نشیمن برای بدنه های دوار هستند: یاتاقان ها، محورها و شفت ها. سوراخ های کمکی برای نصب پیچ و مهره، نشانگر روغن و غیره طراحی شده اند که صاف و رزوه ای هستند. این سطوح همچنین می توانند به عنوان پایه هایی برای ماشین کاری عمل کنند.

الزامات دقت

بسته به هدف و طراحی، الزامات زیر برای دقت ساخت بر روی قطعات مسکن اعمال می شود.

1 . دقت شکل هندسی سطوح صاف. در این حالت انحراف از صافی و صافی سطح در طول معین یا در ابعاد آن تنظیم می شود.

2. دقت موقعیت نسبی سطوح صاف.

در این حالت، انحراف از موازی، عمود و انحراف شیب تنظیم می شود.

3. دقت ابعاد قطری و شکل هندسی سوراخ ها. دقت سوراخ های اصلی که عمدتاً برای یاتاقان های نشستن در نظر گرفته شده است. انحراف شکل هندسی سوراخ ها از استوانه، شیب و پروفیل مقطع طولی: مخروطی شکل، بشکه ای و زینی شکل.

4. دقت محل محور سوراخ.

انحراف از موازی و عمود بودن محورهای سوراخ های اصلی نسبت به سطوح صاف. انحراف از موازی و عمود بودن محور یک سوراخ نسبت به محور سوراخ دیگر است.

زبری سطوح پایه صاف 0.63-2.5 میکرون است و زبری سطوح سوراخ های اصلی 0.16-1.25 میکرون است و برای قسمت های بحرانی - بیش از 0.08 میکرون نیست.

الزامات داده شده برای دقت اعضای بدن به طور متوسط ​​​​است. معنای دقیق آنها در هر مورد خاص به طور جداگانه تعیین می شود.

روش های به دست آوردن مواد و مواد

روش های اصلی برای تولید بلنک برای اعضای بدن، ریخته گری و جوشکاری است. بلنک های ریخته گری با ریخته گری در قالب های شنی-رسی، در قالب سرد، تحت فشار، در قالب های پوسته ای با استفاده از مدل های موم گم شده تولید می شوند.

قطعات جوش داده شده برای قطعات بدن در تولید در مقیاس کوچک استفاده می شود، زمانی که استفاده از ریخته گری به دلیل هزینه بالای تجهیزات غیر عملی است. علاوه بر این، استفاده از سازه های جوش داده شده برای قطعات در معرض بارهای ضربه ای توصیه می شود.

پایه گذاری اجزای بدن در حین ماشینکاری

اصول پایه عبارتند از اصل ترکیب و اصل ثبات پایه ها.

اولین اصل، ترکیب پایه تکنولوژیکی با پایه طراحی و اندازه گیری در حین ماشینکاری است.

ماهیت اصل دوم استفاده از مبانی یکسان برای همه یا اکثر عملیات فرآیند تکنولوژیکی است. در اولین عملیات، پایه گذاری بر روی سطوح تصفیه نشده (سیاه) انجام می شود که به آنها پایه های خشن می گویند. سپس سطوح پردازش شده در این عملیات به عنوان پایه های تکمیلی مورد استفاده قرار می گیرند. سطوح برای تکمیل پایه ها باید به گونه ای انتخاب شود که اصول فوق رعایت شود.

پایه گذاری قطعات منشوری با سوراخ روی سطوح ماشین کاری شده (پایه های تکمیلی) به دو روش انجام می شود: در سه سطح متقابل عمود بر روی یک صفحه و دو سوراخ در این صفحه (شکل 2.2، a؛ b).

برنج. 2.2 طرح هایی برای پایه گذاری اعضای بدن

الف - در امتداد سه صفحه متقابل عمود بر هم؛ ب - در امتداد هواپیما و دو سوراخ کمکی. ج - در امتداد صفحه، سوراخ های اصلی و کمکی. د – پین های نصب: لوزی و استوانه ای

در حالت اول، سه صفحه عمود بر هم در اولین عملیات پردازش می شوند. در حالت دوم، یک هواپیما و دو سوراخ روی آن پردازش می شود و این سوراخ ها با دقت بیشتری نسبت به بقیه پردازش می شوند. دو انگشت به عنوان عناصر نصب برای سوراخ ها استفاده می شود: استوانه ای و لوزی (برش) (شکل 2.2، د).

برای قطعات بدنه دارای فلنج، انتهای فلنج، قسمت اصلی مرکزی، یک سوراخ یا شکاف در انتها و یک سوراخ کمکی روی فلنج به عنوان پایه استفاده می شود (شکل 2.2، ج).

اگر هنگام پردازش سوراخ های اصلی نیاز به برداشتن مقدار یکنواخت از طرف باشد، از سوراخ های اصلی به عنوان پایه های خشن برای پردازش صفحه و دو سوراخ کمکی استفاده می شود. سنبه های مخروطی یا خود محور در این سوراخ ها وارد می شوند که هنوز پردازش نشده اند. پایه دیگر صفحه جانبی قطعه کار است (شکل 2.3، a).

هنگام پردازش سوراخ های اصلی، به منظور حفظ فاصله یکسان از محورهای این سوراخ ها تا دیواره های داخلی محفظه، پایه گذاری در امتداد دیوارهای داخلی انجام می شود (شکل 2.3، ب). بر اساس سطوح داخلی، ضخامت دیوار مشخص شده نیز هنگام پردازش آن از بیرون تضمین می شود.

اگر پیکربندی یک قطعه اجازه نمی دهد که به طور قابل اعتماد نصب و ایمن شود، پس توصیه می شود که پردازش را در یک دستگاه ماهواره ای انجام دهید. هنگام نصب قطعه کار در ماهواره از پایه های خشن یا مصنوعی استفاده می شود و قطعه کار در عملیات های مختلفی با نصب مداوم در فیکسچر پردازش می شود، اما موقعیت دستگاه در عملیات های مختلف تغییر می کند.

ساختار فرآیند تکنولوژیکی هنگام پردازش قطعات بدن

ساختار فرآیند تکنولوژیکی پردازش یک قسمت بدن به طراحی، شکل هندسی، ابعاد، وزن، روش به دست آوردن الزامات فنی برای آن و تجهیزات روش های تولید برای عملکرد آن بستگی دارد. در عین حال، ساختار فرآیند تکنولوژیکی برای پردازش اجزای بدن، مانند سایر موارد، دارای الگوهای کلی است. این قوانین مربوط به تعیین توالی پردازش سطح مطابق با مبانی تکنولوژیکی مورد نظر، تعیین تعداد انتقال مورد نیاز برای پردازش سطح، انتخاب تجهیزات و غیره است. پردازش آن شامل عملیات اساسی زیر است:

خشن کردن و تکمیل پردازش سطوح صاف، یک صفحه و دو سوراخ یا سطوح دیگر که در آینده به عنوان پایه های تکنولوژیکی استفاده می شوند. - خشن کردن و تکمیل سایر سطوح صاف.

خشن کردن و تکمیل سوراخ های اصلی؛

پردازش سوراخ های کمکی - صاف و رزوه ای؛

- تکمیل سطوح صاف و سوراخ های اصلی؛

کنترل دقت قطعه پردازش شده

علاوه بر این، پیری طبیعی یا مصنوعی ممکن است بین مراحل خشن و تکمیل برای کاهش تنش‌های داخلی فراهم شود.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه

آژانس فدرال آموزش

با موضوع "فناوری های جدید در صنعت خودرو"

ساراتوف 2013

معرفی

نتیجه

معرفی

به منظور تشدید رقابت در بازار جهانی، شرکت های خودروسازی درگیر پیشرفت های علمی هستند که کاربرد ضروری فناوری های نوآورانه را تضمین می کند. از زمان ایجاد اولین خودروها و ظهور آنها در بازار تا به امروز، فناوری خودرو با سرعتی سریع توسعه یافته است. بیایید نگاهی به فناوری های جدید خودرو بیندازیم که ممکن است برای شما جالب باشد. تکنولوژی مورد استفاده در خودروها در طول زمان دستخوش تغییرات عظیمی شده است. فناوری های خودرو به منظور افزایش سطح آسایش و ایمنی صاحبان خودرو به طور مداوم به روز می شوند. شکی نیست که هزینه خودروهایی با پیشرفته ترین فناوری ها بالاست. اما اگر ماشین‌ها شیک‌تر، راحت‌تر و بهینه‌تر باشند، مردم مایلند روی آن‌ها سرمایه‌گذاری بیشتری کنند. در زیر به برخی از فناوری های جدید در خودروها اشاره می کنیم.

1. مهندسان پنجره های تعاملی خودرو را ساختند

موتور اتوبوس تعاملی موتور

صفحه های پشتی صندلی از نظر برخی کارشناسان بسیار ساده به نظر می رسند. تماشای فیلم یا بازی بازی های کامپیوتری- مجموعه خیلی کم نیست؟ محققان اسرائیلی به این نتیجه رسیده‌اند که ماشین چه کار دیگری می‌تواند برای مسافران انجام دهد.

نگرانی جنرال موتورزاز معلمان و دانش آموزان آکادمی هنر بزالل دعوت کرد تا راه های جدیدی برای سرگرمی مسافران در صندلی های عقب خودروها، به ویژه کودکان، ایجاد کنند. سفر طولانی. این پروژه "Windows of Opportunity" (WOO) نام داشت و عنصر اصلی سیستم این بود که پنجره های جانبی عقب باشد.

چنین صفحه نمایش های شیشه ای را می توان با استفاده از فناوری LCD شفاف اجرا کرد، یا می توان از پروژکتورها و دوربین ها برای ردیابی ژست ها استفاده کرد. در واقع، جنرال موتورز در این مورد بیشتر به نرم افزار علاقه مند بود تا سخت افزار ممکن. اینگونه بود که چندین اپلیکیشن متولد شدند.

اولین آنها اتو نام داشت. این یک شخصیت متحرک است که گویی در خارج از پنجره از طریق یک منظره واقعی می دود. می تواند به تغییرات سرعت خودرو، زمین یا آب و هوا واکنش نشان دهد.

برنامه دوم - Foofu - شیشه های مه آلود یا یخ زده را تقلید می کند که مسافران کوچک دوست دارند با انگشتان خود نقاشی کنند.

اپلیکیشن Spindow در حال حاضر برای حضور سیستم WOO در بسیاری از خودروها در سراسر جهان طراحی شده است.

فرض بر این است که یک فرد می تواند هر نقطه ای از سیاره را در یک کره تعاملی انتخاب کند و منظره واقعی خارج از پنجره خود را با منظره ای از پنجره ماشین شخص دیگری که از طریق اینترنت در زمان واقعی پخش می شود جایگزین کند.

آخرین اپلیکیشن Pond نیز برای ارتباطات خودرو به ماشین طراحی شده است، اما این بار بین خودروهایی که در همان بزرگراه رانندگی می کنند.

"Pond" به شما امکان می دهد پیام ها را روی پنجره بنویسید و آنها را برای همسایگان در طول جریان قابل مشاهده کنید. علاوه بر این، شخصی که برنامه را راه اندازی کرده است می تواند از مجموعه ای از منوها برای انتخاب آهنگ های مورد علاقه و حتی مبادله آهنگ های موسیقی با همسایگان استفاده کند.

آزمایش‌کنندگان از اورشلیم همه این احتمالات را در نمونه اولیه WOO آزمایش کردند، که از درب عقب ماشین واقعی، صندلی سرنشین، مجموعه‌ای از پروژکتورها و سیستم ردیابی حرکت چشمی EyeClick ایجاد شده بود که هر نمایشگری را به یک صفحه نمایش چند لمسی تبدیل می‌کند. و اینکه چگونه همه اینها باید در نسخه نهایی کار کنند را می توان در ویدیوی ارائه شده توسط GM مشاهده کرد.

تم سرگرمی سرنشینان عقباین فقط غول آمریکایی نیست که نگران است. به عنوان مثال، در پاییز گذشته استرالیایی ها پروژه ای را برای ایجاد راه اندازی کردند سیستم هولوگرافیبرای عقب ماشین و دوباره، اول از همه، نوآوری برای کودکان است.

و در سال 2011 تویوتا موتوراروپا و مؤسسه طراحی تعامل کپنهاگ (CIID) یک سیستم مفهومی بسیار مشابه با WOO، "پنجره ای به جهان" ارائه کردند.

"پنجره ای به جهان" نیز به طور فعال از اصل واقعیت افزوده بهره برداری می کند، بنابراین در اینجا می توانیم دوباره برنامه ای را برای نقاشی با انگشت خود روی شیشه کناری ماشین ببینیم.

اما طبق نقشه تویوتا، نقاشی های انجام شده روی شیشه به منظره گره خورده و با حرکت خودرو جابه جا می شوند.

دومین ویژگی جالب، زوم کردن (نزدیکتر کردن) اجسام دور است. مسافر فقط باید تکه ای از منظره را داخل قاب بردارد و لبه های آن را با انگشتانش بکشد، درست همانطور که صاحبان آیفون تصاویر را روی صفحه نمایش بزرگ می کنند.

"پنجره ای به جهان" همچنین فاصله اشیاء مختلف در میدان دید را اندازه گیری می کند و مقادیر را روی شیشه نشان می دهد.

برنامه چهارم برای سفر به کشورهای دیگر در نظر گرفته شده است و شما را به غوطه ور شدن در یک محیط خارجی دعوت می کند و به همین دلیل اشیا را به زبان منطقه ای که مسیر از آن می گذرد برچسب گذاری می کند.

پنجمین کاربرد مفهومی در چارچوب این پروژه «صورت فلکی مجازی» بود. ایده این است که یک سقف با نمای پانورامااین خودرو خطوط کلی صورت های فلکی را به نمایش می گذاشت و اطلاعاتی در مورد آنها به نمایش می گذاشت و خطوط مجازی را با آسمان پر ستاره واقعی در بالا ترکیب می کرد.

ویدئویی که ماشین سواری از "پنجره به جهان" را نشان می دهد در واقع یک عکس شبیه سازی شده را در حالت ایستا نشان می دهد. به همین دلیل، آنها می گویند، این دختر کمربند ایمنی نبسته بود، شرکت عذرخواهی می کند ( عکس تویوتااروپا موتور).

مهندسان و طراحان تویوتا اروپا نمونه های اولیه این سیستم را ساخته اند، اما هنوز با تجهیزات قابل نصب در خودرو فاصله زیادی دارد. اما همین را می توان در مورد پروژه های استرالیا و آمریکا و اسرائیل نیز گفت.

ایجاد واقعیت گسترده در همه این موارد هنوز به کار زیادی نیاز دارد. چگونه از اجسام خارجی در زاویه مناسب عکاسی کنیم و چگونه مشخص کنیم که بیننده از چه زاویه ای به خطوط مجازی نگاه می کند؟ برای تبدیل پنجره های کناری به یک سطح تعاملی از چه نوع صفحه نمایشی باید استفاده کنم؟ سوالات زیادی وجود دارد. با این وجود، شروعی انجام شده است.

2. فناوری های نوآورانه برای تولید لاستیک خودرو

با نگاهی به معمولی ترین لاستیک برای یک خودرو، تصور اینکه هزاران تیم از دانشمندان در حال کار بر روی ساخت آن هستند و میلیون ها و اغلب میلیاردها دلار برای توسعه طراحی یک مدل سرمایه گذاری می شود دشوار است. اما، با این حال، چنین است. و این رویکرد برای تولید لاستیک خودرو همیشه به ثمر می رسد. علاوه بر این، آنها نه تنها ارزش پولی دارند، بلکه به جیب صاحبان نگرانی های تایر می روند. این تأثیر مثبتی بر ایمنی ما دارد، به ما امکان می دهد با کاهش مصرف سوخت در هزینه خود صرفه جویی کنیم و فرصت های بسیار خوبی را برای لذت بردن از رانندگی با ماشین باز می کند. پشت لاستیک سیاه روی لاستیک های شما چیست؟ سازندگان مبالغ هنگفت را کجا خرج می کنند؟ مواد و روش های جدید چه مزایایی به ما می دهند؟ در مورد این و موارد دیگر در سری مقالات "تکنولوژی های تولید تایر" بخوانید.

اخیراً، "هیولاهای لاستیک" با مبارزه برای اعتماد و کیف پول مصرف کنندگان، یک "مسابقه تسلیحاتی" واقعی را برگزار کرده اند و به طور متناوب جامعه خودرو را با محصولات جدید و پیشرفت های نوآورانه معرفی شده در تولید شگفت زده کرده اند. بسیاری از نوآوری ها به اندازه دو نخود در یک غلاف شبیه به یکدیگر هستند. با این تفاوت که نام های متفاوتی دارند. این چیست - جاسوسی صنعتی یا پاسخی حساس به نیازهای بازار؟ این به ما نیست که تصمیم بگیریم. اما با توجه به این موضوع، فهرست کردن تمام نوآوری های تکنولوژیکی و طراحی تمام تولیدکنندگان کم و بیش شناخته شده بی معنی است. علاوه بر این، در چند مقاله کوچک. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم بر روی توصیف راه حل های نوآورانه یکی از مشهورترین نگرانی های مصرف کنندگان روسی - شرکت NOKIAN تمرکز کنیم.

بنابراین، مهندسان فنلاندی با چه چیزی می توانند ما را شگفت زده کنند؟ نمونه های زیادی از رویکرد مسئولانه در طراحی و تولید لاستیک وجود دارد. در مقاله آب امروز ما فقط به تعدادی از آنها نگاه خواهیم کرد:

توسعه ای که برای جلوگیری از لغزش جانبی خودرو حتی در حین مانورهای تیز طراحی شده است. به آن برش های ضد لغزش گفته می شود که روی آج بسیاری از مدل ها وجود دارد. لاستیک های نوکیان. آنها نشان دهنده شیارهایی در ناحیه شانه تایر هستند و دارند گوشه های تیز، که چسبندگی مطمئن لاستیک را به سطح جاده تضمین می کند.

راه حل طراحی فوق العاده زیر که در تولید انبوه- تیغه هایی به شکل حرف "C". هدف اصلی توسعه افزایش درجه پایداری لاستیک بدون به خطر انداختن ویژگی های چسبندگی است. هدف حاصل شد! در واقع، لاستیک های اتومبیل با چنین الگوی آج قیمت خود را 100٪ می کنند.

و یک بار دیگر در مورد آج. توسعه دهندگان فنلاندی در اصل پیشنهاد کردند طراحی جدیدلاملاها، به اصطلاح عوامل بیماری زا را برای آنها فراهم می کند. آنها مانند ترک های کوچک به نظر می رسند و در لبه چکرز قرار دارند. آنها فقط در شرایط آب و هوایی خاص، یعنی در جاده های لغزنده فعال می شوند.

با توجه به اینکه آج قسمت اصلی طراحی لاستیک است، توجه مهندسان به آن بیهوده نیست. لذا این مبحث را ادامه می دهیم. سایپ های سه بعدی راه حلی است که تثبیت رفتار تایر را در بردارهای بار طولی و عرضی ممکن می سازد. مخصوصاً برای جاده های مرطوب. این نوع سیپ ها، مجهز به حلقه O-ring Double Mud Stopper، همچنین به عنوان محافظ آج در برابر خاک، سنگ و لجن که بین دیسک و لاستیک قرار می گیرد، عمل می کنند.

در پایان بررسی محصولات جدید "آج"، می خواهم توجه را به ساختار بدون درز حلقه مهره جلب کنم. فناوری Single Wire Bead به طور خاص برای اطمینان از قابلیت اطمینان تایر حتی در شرایط کار بسیار نامطلوب طراحی شده است.

موافقم، فهرست دستاوردهای مهندسان چشمگیر است. اما این تنها بخش کوچکی از همه پیشرفت‌های نوآورانه شرکت فنلاند است. سایر فناوری های پیشرفته را در مقالات زیر بخوانید!

3. فن آوری FSI - تزریق مستقیم سوخت

خصوصیات عجیب و غریب موتور FSI- تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها. هر گونه توسعه یک واحد خودرویی جدید همیشه با مشکلات خاصی در اجرای آن مواجه است. تزریق مستقیم سوخت به عنوان یک فناوری جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست. این آزمایش بر روی مدل های خودروی آئودی انجام شد. کنسرت مرسدس نیز کنار نماند و چندین موتور با تزریق مستقیم تولید کرد مخلوط سوخت. موتور نو است. پیشگام در میان سازندگان اولین موتور FSI که در آن تزریق سوخت به روش مستقیم انجام می شد، فولکس واگن بود. برای اجرای فن آوری های جدید، یک مدل از آلومینیوم موتور چهار سیلندربا حجمی برابر با 1588 سانتی متر مکعب، توان 100 پانزده بود قدرت اسب، در حالی که به حداکثر گشتاور در 4 هزار دور در دقیقه می رسد. نسبت تراکم بالاتر از استفاده از واحدهای معمولی بنزین بود. موتور FSI از چرخش خارجی گاز خروجی با استفاده از روش عملکرد دو حالته استفاده می کند: یک شارژ همگن در پردازش می شود. در قالب الکترونیکیو شارژ طبقه بندی شده، اولی مصرف را کاهش می دهد، دومی قدرت بیشتری به دست می آورد. فرصت ذکر شده است پیشرفت فنییک دستاورد مدرن است که استفاده از آن باعث کاهش مصرف سوخت می شود. امروزه، این موتورهای نوآورانه به عنوان یک محصول نسل جدید در نظر گرفته می شوند که جهش قابل توجهی از نظر بازده عملیاتی ایجاد می کنند. اصل عملکرد موتور FSI فرصت های جدیدی را برای واحد احتراق جرقه فراهم می کند. این مرحله تکنولوژیکی از نظر نوآوری با فناوری های معرفی شده GDI قابل مقایسه است موتور دیزل، که در آن سوخت مستقیماً از طریق توده های هوا به محفظه احتراق تزریق می شود و در فشار بالاتری ذخیره می شود. فناوری موتور FSI که تزریق لایه به لایه مخلوط سوخت را به واحد تولید می کند، به عنوان نوآورانه و نوآورانه به رسمیت شناخته شده است. یکی از اولین کسانی که بر این فناوری GDI تسلط یافت تولید کنندگان ژاپنیماشین‌ها، زیرا ماهیت و کاربرد آن، اول از همه، نزدیک‌ترین و واضح‌ترین است شرکت های خودروسازی. موتورهایی که از سیستم FSI استفاده می کنند تفاوت های زیادی دارند. تزریق مستقیم سوخت (موتور FSI) مستقیماً در محفظه احتراق انجام می شود. این فرآیند تشکیل مخلوط داخلی نامیده می شود، زیرا تشکیل مخلوط های سوخت و هوا قابل اشتعال به طور مستقیم فقط در محفظه احتراق رخ می دهد. دستاورد اصلی هنگام کار با موتور FSI، موفقیت مطلق در ترکیب است قدرت بالاو به طور موثر مصرف سوخت را به سطوحی که قبلاً دست نیافتنی نبود کاهش می دهد. بهبود سیستم سوخت به کاهش چشمگیر انتشار گازهای مضر کمک می کند. تفاوت اصلی محدوده گشتاور در بدست آوردن است قدرت بیشترموتور این ویژگی از ویژگی های موتور به لطف ظاهر شد موقعیت افقیانژکتورها و مشعل سوخت بدون تماس با پیستون به شمع ها می رسد. موتورهای FSI، مزایای آنها. به لطف سیستم نوآورانه تزریق مستقیم سوخت، توان خروجی بالا و سطح بالایی از راندمان در استفاده از مخلوط سوخت حاصل می شود. این بهترین بهره وری می رسد شاخص خوبانطباق با الزامات زیست محیطی با داشتن چنین موتوری در زیر کاپوت ماشین خود، از داشتن "اسب آهنین" خود لذت بی نظیری خواهید برد. صرفه جویی واقعی در مخلوط سوخت هنگام کار با موتور FSI به پانزده درصد در مقایسه با انواع خودروهای مشابه، در شرایط کاری برابر می رسد. فناوری نوآورانه استفاده شده اجازه می دهد تا بدون استفاده از دریچه گاز کار کند. عامل اصلی به دست آوردن چنین شاخص هایی، اصل بار طبقه بندی شده، در لحظه دستیابی بود بار بخشیو در حین کار یکنواخت به موتور بار کامل می دهد. هنگامی که تحت بار کار می کند، موتور FSI باعث افزایش فشرده سازی و همچنین راندمان و عملکرد موتور می شود. با ارائه حالت کار موتور شرح داده شده، یک منبع مورد نیاز است مخلوط سوخت و هواروش جرقه زنی مستقیم، مستقیماً روی شمع ها. قسمت باقیمانده از محفظه احتراق در معرض پر شدن فشرده با مخلوط قرار می گیرد که منجر به غنی شدن بیش از حد توده هوا می شود. با ارائه چنین نتیجه ای ، عملکرد موتور بدون حضور جریان ورودی مخلوط قبلاً ذکر شده تضمین می شود. لایه هوا و تزریق مستقیم موتور یک میدان عایق کامل در اطراف مخلوط قابل احتراق ایجاد می کند و تلفات حرارتی احتمالی را حذف می کند. اصل مشابهعملکرد موتور مزایای قابل توجهی دارد. متأسفانه استفاده از این مدل موتور در سال های نه چندان دور تسلط یافت. کارکرد این موتور انگیزه ای به مهندسان طراح خودروسازان برای پیشرفت جدیدی داد مقدار زیادواحدها و اجزای جدید سیستم سوختتزریق با کنترل از یک تضمین می شود پمپ پیستونیفشار بالا که به طور ویژه برای این منظور ساخته و نصب شده است. فشار کافی با تامین حفظ می شود مقدار مورد نیازمخلوط سوخت موتور FSI با نصب سنسور و مبدل کاتالیزوری در حال بهبود است. کارکرد روزانه پتانسیل موتور را برای مصرف سوخت افزایش می دهد. قبلاً فقط به ویژگی های مثبت ، تطبیق پذیری و کاربردی بودن موتور FSI اشاره کردیم ، اما مواردی نیز وجود دارد. جنبه منفی- این عملکرد خشن و پر سر و صدا موتور این اصلاح است. اما با وجود این مگس در پماد، محبوبیت موتور FSI همچنان در حال افزایش است.

نتیجه

ما در عصر تکنولوژی بالا زندگی می کنیم و رونق روشنفکری هر چیزی که یک فرد استفاده می کند به ماشین نیز رسیده است. امروز صنعت خودرونه تنها توسعه می یابد بهترین قطعات یدکیو طراحی راحت، اما همچنین سیستم هایی که به خودروها اجازه می دهد با هم ارتباط برقرار کنند، مسیرهای خود را به طور مستقل برنامه ریزی کنند و از محیط زیست محافظت کنند.

صنعت خودرو هر ساله با عرضه خودروهای جدید خشنود علاقه مندان به خودرو می شود مدل های امیدوار کننده. طراحان و مهندسان مکانیک تلاش می کنند تا مدل های خود را به کمال برسانند و قطعات و قطعات جدید را توسعه و معرفی کنند.

صنعت خودرو هنوز نمی ایستد و با اطمینان به سمت دستاوردهای جدید به نفع همه بشریت حرکت می کند.

ارسال شده در Allbest.ru

...

اسناد مشابه

توسعه فرآیند تعمیرات تکنولوژیکی دریچه ورودی. تلفیقی نقشه راهجداسازی موتور تمیز کردن قطعات. فرآیندهای بازیابی قطعات مکانیزم توزیع گاز: آبکاری کروم، رکود، آبکاری آهن، سنگ زنی.

کار دوره، اضافه شده در 2011/01/16


هدف، دستگاه و اصل عملیات به صورت الکترونیکی کنترل می شودسیستم های تزریق سوخت متناوب چند نقطه ای (توزیع شده). مزایای سیستم ها: افزایش راندمان، کاهش سمیت اگزوز، بهبود دینامیک خودرو.

تست، اضافه شده در 2010/11/14


فن آوری های تولید موتور و افزایش نیاز به کیفیت موتور با افزایش حجم تولید. توسعه سازه های آزمایشی و بهبود شاخص های قدرت و اقتصادی فولاد. عملکرد موتورهای حمل و نقل.

کار دوره، اضافه شده در 2014/11/25


مزایای سیستم های تزریق سوخت طراحی، مدار الکتریکی، ویژگی های عملکرد سیستم تزریق سوخت خودرو VAZ-21213، تشخیص و تعمیر آن. دستگاه های عیب یابی و مراحل اصلی عیب یابی سیستم های خودرو. شستشوی انژکتور

چکیده، اضافه شده در 2012/11/20


اصول سازماندهی نگهداری و تعمیر ماشین آلات، فناوری برای اجرای آنها، توسعه اقدامات بهبود. فرآیند فنی دریافت و صدور خودروهای UAZ-469 و ZMZ-402، فرآیند جداسازی این خودروها به اجزا و قطعات.

کار دوره، اضافه شده در 2014/01/17


فن آوری های هیدروژن، مزایا سوخت هیدروژنی. تولید مایعات و گازهای هیدروکربنی، چشم انداز استفاده در صنعت خودرو. موتور احتراق داخلی با هیدروژن کار می کند. نیروگاهی که روش کولبنف را اجرا می کند.

کار دوره، اضافه شده در 2009/04/26


روندهای جدید و فناوری های امیدوار کننده سنسورهای خودروسرعت و موقعیت، غلظت اکسیژن، جریان جرمیهوا، فشار، دما، سطح و شرایط روغن، انفجار در سیستم‌های نیرو. سنسورهای موتورهای گازسوز

پایان نامه، اضافه شده در 2009/05/20


ویژگی های پلیمرها و کامپوزیت های مورد استفاده در صنعت خودروسازی. تکنولوژی رنگ آمیزی قطعات پلاستیکی ویژگی های عملکرد پلی اورتان فناوری تولید فیبر کربن افزایش کارایی خودرو در هنگام استفاده از آن.

مقاله، اضافه شده در 2015/12/23


مزایای سیستم های تزریق سوخت طراحی و بهره برداری سیستم تزریق تزریق مرکزیسوخت ماشین VAZ-21213، تعمیر و نگهداری و عملیات تشخیصی. ایمنی و سلامت در طول تعمیر و نگهداری سیستم

کار دوره، اضافه شده در 2013/02/02


سطح و مشکلات جهانی موتورسازی در جهان و روسیه. دینامیک تولید خودرو: نیروهای محرک و روند توسعه بازار خودرو روسیه: واردات، صادرات؛ گسترده انتخاب کنیدسوخت‌ها و فناوری‌های جایگزین؛ ماشین های ولوو

از موتور جستجوی قطعات خودرو ما استفاده کنید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که به " » و فرمی را که در آنجا باز می شود پر کنید. پس از این، برنامه با قطعه یدکی مورد نظر شما به ده ها فروشگاه خودرو ارسال می شود و خود آنها قیمت محصول مورد نظر خود را برای شما ارسال می کنند.

امروز در مورد 10 فناوری جدید و امیدوارکننده خودرو صحبت خواهیم کرد و همچنین خواهیم فهمید که چرا در آینده پارکینگ IKEA را بیشتر دوست خواهید داشت.

1 . فوق پلاستیک

3. فناوری قرار دادن موتورهای الکتریکی در توپی چرخ ها یک افسانه نیست، بلکه یک واقعیت است.

ایده فردیناند پورشه برای نصب موتورهای الکتریکی در توپی چرخ ها که فضای بیشتری را برای سرنشینان و سرنشینان فراهم می کند، در خودروسازان ریشه دوانده است. آنها در به کار بردن این فناوری برای یک خودرو مردد هستند، زیرا می ترسند افزایش قابل توجه وزن فنر نشده به هندلینگ و کیفیت سواری خودرو آسیب برساند. جاده خاکی. به چالش کشیدن این فرض، شرکت هامتغیربرقی ونیلوفر آبیمهندسیفشرده انجام دهید تست های مقایسه ایسدان و سدان استاندارد که توسط موتورهای الکتریکی نصب شده در توپی چرخ ها هدایت می شود. لوتوس به یک نتیجه شگفت‌انگیز رسیده است: راننده‌های معمولی هیچ گونه کاهش عملکرد مرتبط با موارد اضافی را متوجه نمی‌شوند توده فنر نشده، اما به دلیل سفارشی سازی اضافیبه غلبه بر بیشتر عوارض جانبی مرتبط با قابلیت کنترل کمک خواهد کرد. Protean قصد دارد تولید حلقه‌هایی با موتور الکتریکی در هاب را از اوایل سال 2014 آغاز کند. ما هنوز نمی دانیم که آیا آنها به چنین فناوری جدیدی مجهز خواهند شد یا خیر.

4 . چگونه سرب را از خودرو جدا کنیم؟

امروزه خاموش کردن موتور در چراغ های راهنمایی و رانندگی به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت در حال تبدیل شدن به یک تکنولوژی استاندارد و نه جدید خودرو است، اگرچه نیاز به آماده سازی خاصی دارد. سیستم الکتریکی. باتری نیکل روی، که توسط توماس ادیسون در سال 1901 ثبت شده است، یک کاندیدای اصلی برای جایگزینی باتری‌های معمولی است، زیرا می‌تواند چرخه‌های شروع و توقف تهاجمی را بدون از دست دادن عملکرد یا آسیب رساندن به خود باتری مدیریت کند. تولید کننده باتری نیکل روی، Power Genix می گوید که در مقایسه با باتری های سرب اسید، باتری های نیکل روی دو برابر بیشتر عمر می کنند، 60 درصد وزن کمتری دارند و بازیافت آنها بسیار آسان تر است.

5. سیستم ایمنی بی سیم عابر پیاده ایالات متحده

حدود سه هزار راننده در میشیگان، ایالات متحده، در یک مطالعه وزارت حمل و نقل شرکت دارند که از اتصال بی سیم وسیله نقلیه به وسیله نقلیه برای کمک به جلوگیری از برخورد استفاده می کند. بسته به نتایج این مطالعه، تا سال 2020 یک دستگاه Wi-Fi می تواند تجهیزات مورد نیاز برای هر خودروی تولید شده در آمریکا باشد. با توسعه این ایده، جنرال موتورز می خواهد به رانندگان کمک کند تا از برخورد نه تنها با یکدیگر، بلکه با عابران پیاده نیز جلوگیری کنند. برنامه آنها بر این اساس بود ماشین جدید تکنولوژی نامیده می شودWi-فیمستقیماین امکان را به گوشی هوشمند شخص راننده می دهد تا از طریق دکل های اپراتورهای تلفن همراه با تلفن هوشمند عابر پیاده ارتباط برقرار کند. ارتباط مستقیمزمان لازم برای شناسایی یک خطر را از هشت ثانیه به یک کاهش می دهد. در ادامه موضوع، ما خوشحالیم که مطالب زیر را به شما ارائه دهیم: ""

6. پیش بینی های سه بعدی در جلوی صورت راننده

امروزه، یک تصویر سه بعدی برای کسی تازگی ندارد. زندگی خود را از روی پرده سینما آغاز کرد و به اتاق نشیمن ما روی صفحه تلویزیون مهاجرت کرد. اکنون نوبت به سه بعدی برای فناوری خودرو رسیده است. Johnson Controls با استفاده از هادی های ترانزیستوری لایه نازک یک سه بعدی آزمایشی ایجاد کرده است داشبورد, اطلاعات مهمکه در پیش زمینه نمایش داده می شود و داده های ثانویه در عمق بیشتری قرار دارند، بلکه در میدان دید راننده نیز قرار دارند. این جدید همچنین می‌تواند واقع‌گرایی را به سیستم‌های ناوبری و حس عمل به دوربین‌های داشبورد اضافه کند.

7. سوخت رایگان در پارکینگ

خرده فروشان جهانی - غول های Best Buy، IKEA، Kohl's، Macy's، و داروخانه زنجیره ای Walgreens شروع به نصب رایگان کردند. ایستگاه های شارژبرای وسایل نقلیه برقی در پارکینگ آنها. پس از شروع موفقیت آمیز در کالیفرنیا، ایالات متحده، Walgreens تاکنون 385 ایستگاه از این قبیل را در سراسر کشور نصب کرده است و قصد دارد تعداد آنها را حداقل دو برابر کند. یارانه های دولتی بیشتر هزینه ها را پوشش می دهد و برق مصرفی برای شارژ خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی یک ساعت هزینه دارد. ما امیدواریم که خرده فروشان داخلی نیز از تجربه غربی استفاده کنند و اگر شروع به توزیع بنزین رایگان نکنند، شاید حداقل شیشه جلوپاک کن

8 . فناوری جدید در خودرو به نام پالس بازیافت

سهم اصلی در کارایی یک راه اندازی هیبریدی، ترمز احیا کننده است. اما چه کسی گفته است که این ترفند باید مختص خودروهای هیبریدی باشد؟ با شروع 2010 Gran Turismo سری 5، BMW آلترناتورهایی را ارائه کرده است که برنامه ریزی شده اند تا در درجه اول در هنگام ترمز شارژ شوند، یک اقدام صرفه جویی در سوخت به نام بازسازی انرژی ترمز. مزدا نسخه مخصوص به خود را دارد که پالس ها را در یک خازن جمع می کند. سیستم های کنترل تهویه مطبوع و سیستم های اطلاعات سرگرمی در مزدا 6 2013 قدرت خود را به طور کامل از یک خازن به جای دینام موتور محرکه می گیرند.

9 . پول را در پس انداز و هیدروژن را در H2 ذخیره کنید.

تلاش برای ذخیره هیدروژن برای خودروها سلول های سوختیزیر فشار بالایا به عنوان مایع برودتی، ناامید کننده بودند. جدید ایجاد کنید فناوری خودروسازیامکان ذخیره سازی و استفاده از هیدروژن،در نوعی بشکه سوخت قرار می گیرد، ناموفق بودند. تنها تصمیم منطقیآنچه امروزه باقی مانده است ذخیره هیدروژن به شکل مولکولی (H2) در فشار و دمای معقول، اما در چگالی بالاتر است. آزمایشگاه ملی لارنس برسلی کالیفرنیا در حال بررسی راه هایی برای انجام این کار با استفاده از ساختار ذخیره سازی مواد آلی فلزی است. این شبکه‌های ساختاری سه‌بعدی و سبک وزن، هیدروژن را مانند اسفنج‌های میکروسکوپی جذب و نگه می‌دارند. بر این لحظهتحقیقات نشان می‌دهد که هر مکان ذخیره بالقوه فقط می‌تواند یک مولکول H2 را در خود جای دهد، اما دانشمندان در تلاش هستند تا این مقدار را سه تا چهار برابر افزایش دهند.

10 . جدیدترین تکنولوژی خودرو - درخشش درخشان!

رانندگی در هنگام باران شدید یا برف سنگین می‌تواند تجربه‌ای دردناک و خطرناک باشد زیرا بارندگی نور چراغ‌های LED خودروی شما را منعکس می‌کند و در نتیجه دید شما را در جاده کاهش می‌دهد. برای پرده برداری از چشم انداز شما، محققان چراغ های جلو اتومبیل جدیدی اختراع کرده اند که می تواند بین قطرات باران یا دانه های برف بدرخشد. در هماهنگی با دوربین که حرکت ذرات در حال سقوط را ردیابی می کند، چندین فلاش پشت سر هم با آن فلاش می زنند و در نتیجه بازتاب بارش را تا 70 درصد کاهش می دهند. سوسو زدن آنقدر سریع اتفاق می افتد که چشم انسان آن را به عنوان یک پرتوی پیوسته از نور درک می کند. در این مرحله از توسعه، سیستم های آزمایشگاهی 77 فلاش در ثانیه تولید می کنند، اما برای اینکه سیستم در آن موثر باشد سرعت بالاوسیله نقلیه، چشمک زدن باید بیشتر باشد.

صنعت خودرو یکی از مناطق کلیدیاقتصاد جهانی هزینه های سالانه تحقیقات و نوآوری خودرو بیش از صدها میلیارد دلار است. تعداد مشاغل در این صنعت بیش از 14 میلیون شغل است و کل دارایی ها بیش از 2 تریلیون دلار است.

علیرغم چنین شاخص های چشمگیری، صنعت به طور مداوم در حال تجربه مشکلات است و مجبور به بهینه سازی است. تغییرات و اضافات مداوم مربوط به حفاظت از محیط زیست نیازمند ارتقاء مدل های موجود حتی در مرحله طراحی است. ماشین مدرنباید بر اساس تحولات اساسی جدید است که تمام الزامات پیشرفت فنی را برآورده می کند. توسعه مداوم فناوری در تمام حوزه‌های زندگی و کامپیوتری شدن بسیاری از فرآیندها، تولیدکنندگان را به سمت ایجاد ماشین‌های بسیار هوشمند هدایت می‌کند.

امروزه یکی از چالش های پیش روی صنعت خودرو، رعایت مقررات زیست محیطی است. تولیدکنندگان روسی و خارجی هدف خود را کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت به نصف تعیین کرده اند. برای انجام این کار نیاز به بهبود است مشخصات فنیاتومبیل ها چندین بار در مقایسه با شاخص های قبلی: در اینجا نیمه اقدامات کافی نیست. بهبود تدریجی مدل‌های موجود نسبت به ایجاد مدل‌های جدید از ابتدا کار و زمان‌برتر و بسیار کمتر مؤثر است.

یکی از رویکردهای نوآورانه در مهندسی مکانیک استفاده از مواد کامپوزیت و آلومینیوم در هنگام ساخت بدنه است که به تامین کنندگان اجازه می دهد تا وزن خودرو را تا 25 درصد کاهش دهند.

توسعه خودروهای هوشمند در صنعت خودروسازی محبوبیت بیشتری پیدا می کند. هر سال، اتومبیل ها بیشتر و بیشتر شبیه رایانه های شخصی چرخ دار به نظر می رسند. ما فقط در مورد گزینه های ماشین بدون راننده صحبت نمی کنیم. خودروسازان مطمئن هستند که ایده آل است ماشین مدرنباید بتواند همه کارها را انجام دهد و تا حد امکان مدیریت آن آسان باشد. بیشتر نوآوری‌ها عمدتاً در خودروهای مفهومی اعمال می‌شوند، اما با تجزیه و تحلیل فناوری‌های پیاده‌سازی شده بر روی این دستگاه‌ها، می‌توان مسیر پیشرفت‌های آینده در صنعت خودرو را درک کرد.

یک پیشرفت نوآورانه بزرگ در توسعه سیستم‌های مکان‌یابی جغرافیایی و روش‌های تحلیل رایانه‌ای مشاهده می‌شود: پیشرفت‌های واضح قابل توجه است. سیستم های خودروناوبری و ایمنی خودروسازان پیشرو جهان منابع مالی زیادی را برای ایجاد سرمایه گذاری می کنند رابط کاربری، که با آن راننده می تواند جریان اطلاعات را بدون پرت شدن از رانندگی مدیریت کند.

عصر برنامه نویسی منجر به استقلال کامل خودرو می شود که مستلزم ایجاد کدهای بسیار پیچیده است. مسائل ایمنی در صنعت خودرو بسیار مورد توجه است. سیستم‌هایی آزمایش و پیاده‌سازی شده‌اند که سطوح استرس و میزان خستگی راننده را کنترل می‌کنند. انتظار می رود با گذشت زمان خودرو عملکردهای بیشتری را به دست آورد، به عنوان مثال، فرمان خودکار، که اگر سیستم تهدیدی برای ایمنی راننده یا ترافیک احساس کند، روشن می شود.

به طور خلاصه: روند اصلی جهانی در تحولات نوآورانه خودروها تغییر طراحی خودرو، ایجاد وسایل نقلیه بدون سرنشین و الکتریکی، توسعه خدمات سیار و تولید با فناوری پیشرفته است.

در اینجا چند نمونه از تغییرات نوآورانه در صنعت خودرو آورده شده است:

• تکامل قابلیت ساخت مواد؛
• نوسازی موتور؛
• ایمنی؛
• رعایت استانداردهای زیست محیطی؛
• افزایش راحتی؛
• اتوماسیون فرآیندهای مدیریت؛
• سیستم های خلبان خودکار

آنچه برای ایجاد خودروهای نوآورانه از ابتدا لازم است

همزیستی سیستم CAD (طراحی به کمک کامپیوتر) و محاسبات بخش مهندسی

استفاده یکپارچه از فناوری های دو بعدی و سه بعدی در مرحله مدل سازی نمونه اولیه زمان توسعه را کاهش می دهد. ترکیب مدل ها و مجازی سازی به شناسایی ویژگی های نمونه های اولیه در مرحله اولیه تولید خودرو کمک می کند و هزینه و زمان کار را کاهش می دهد.

مدل سازی

ادغام سیستم های کنترل نرم افزار کاربردی به شما امکان می دهد:

1. کاهش پیچیدگی
2. کاهش خسارات مالی،
3. افزایش کارایی آنچه در خودرو نصب شده است نرم افزار.

سیستم سازی در تمام مراحل به شما امکان می دهد پیشرفت توسعه را از زمان ایجاد پروژه تا پایان فرآیند عملیاتی کنترل کنید و نظارت کامل بر کاستی ها را انجام دهید.

یکپارچه سازی فرآیند

زمانی که نیاز به انجام برخی تنظیمات و تغییرات ساختاری در یک پروژه نوآورانه باشد، پروژه های جهانی نیازمند توجه ویژه هستند. به عنوان مثال، در مرحله خط مونتاژ هنگام نصب آینه های دید عقب، گزینه های زیادی برای قطعات ارائه می شود.

ممکن است داشته باشند تنظیمات مختلف:

• با درایو الکتریکی,
• کنترل دستی،
• گرمایش الکتریکی،
• بررسی نقاط کور و غیره

اجرای گام به گام مونتاژ خودکار برای هر گزینه متفاوت خواهد بود. ترکیبی از فرآیندهای توسعه و تنظیم، کنترل تولید و دسترسی به عملکرد را از یک منو فراهم می کند. این امر زمان آمادگی محصول را کاهش می دهد و صحت فناوری توسعه یافته در صنعت خودرو را تضمین می کند. استفاده یکپارچه از این فرآیندها ارزیابی قابلیت ساخت قطعات و مجموعه ها و همچنین شناسایی خطاها یا نادرستی ها در مراحل اولیه (عیوب یا عدم انطباق قطعات بدنه) را ممکن می سازد. به لطف این گزینه، امکان ایجاد تغییرات در مرحله مونتاژ خودرو وجود دارد که تولید را بسیار ساده می کند.

تجربه روسی و خارجی از نوآوری

روند نوآورانه پیشرو هم در فدراسیون روسیه و هم در خارج از کشور تولید مدل های بدون سرنشین است وسايل نقليه. چنین مدل هایی قبلاً سفرهای آزمایشی و همچنین حمل و نقل بار و مسافر را انجام داده اند.

اوبر با همکاری اتو مدت‌هاست که گزینه‌هایی برای اجرای چنین حمل‌ونقلی دارد. همکاری مثمر ثمر این دو شرکت منجر به ظهور مدل کامیون بدون سرنشین و اجرای حمل و نقل بار و مسافر خودران شد.

خط اتوبوس های بدون راننده در برخی شهرهای اروپایی و هنگ کنگ راه اندازی شده است. آنها سرعت حرکت نسبتا کمی دارند - 20 کیلومتر در ساعت (به دلایل ایمنی)، که با ایمنی مطلق آنها برای محیط طبیعی جبران می شود.

تحولات داخلیبا برند روسی KamAZ و شرکت Volgabus که پروژه هایی را برای هواپیماهای بدون سرنشین باری و اتوبوس های روسی ارائه می دهد، مرتبط هستند. پروژه کاماز ممکن است در سال 2022 وارد این مجموعه شود و حمل و نقل بار را بدون راننده انجام دهد. مدل اتوبوس بدون راننده جدید Volgabus باید به صورت آنلاین تجزیه و تحلیل شود وضعیت ترافیک، یک فرآیند کنترل هوشمند را از طریق نرم افزار ویژه انجام دهید. اختراع دیگری از این شرکت - پلت فرم ماشیننوع کنترل بدون سرنشین MatrЁshka، که در چندین اصلاح تولید می شود: شاسی باز، مینی بوس، کامیون. بر اساس برخی گزارش ها، نمونه های اولیه با موفقیت در مرکز نوآوری Skolkovo آزمایش می شوند و به زودی در پارک های مسکو و سوچی شروع به کار خواهند کرد.

با وجود موفقیت های سازندگان خارجی و داخلی در صنعت خودرو، عصر خودروهای بدون سرنشین هنوز فرا نرسیده است. مشکلات ایمنی و قابلیت اطمینان هنوز 100٪ حل نشده است و نمونه های اخیر تجربیات ناموفق (از جمله مرگ و میر) روند معرفی فناوری های جدید را در فدراسیون روسیه و جهان کند می کند.

آخرین مورد خودروی الکتریکی تسلا (پروژه جاه طلبانه ایلان ماسک) – روشن کهتائیدیه. یک دستگاه خودروی مدل S که با سیستم خلبان خودکار کنترل می شد، در بزرگراه با کامیون برخورد کرد که منجر به فوت راننده شد. بر اساس نتایج بررسی ها مشخص شد که نه راننده و نه خلبان خودکار متوجه نزدیک شدن خودرو نشده اند. این حادثه اولین حادثه بود کشندهزمانی که ماشین توسط کامپیوتر کنترل می شد. این شرکت کاستی‌های سیستم خلبان خودکار را پذیرفت، اگرچه تاکید کرد که آینده در اختیار این سیستم نوآورانه کنترل خودرو است.

صنعت خودروسازی مدرنبه سطح بی سابقه ای رسیده است. آخرین تحولات با جسارت تخیل و مهارت اجرای آنها شگفت زده می شود؛ آنها فوق العاده به نظر می رسند. به زودی مشخص خواهد شد که چه نوآوری هایی صنعت خودروسازی آینده را غنی خواهد کرد.

خودروهای مدرن "دیجیتال" حاوی ده ها کنترلر، در یک شبکه محلی خاص متحد شده است. در یک خودرو، بسیاری از عملکردهای کنترلی را می توان به دو گروه تقسیم کرد:

گروه اول عملکرد قابل اعتماد اجزای اصلی خودرو را تضمین می کند، به عنوان مثال، کنترل الکترونیکی موتور و ایمنی: ABS، کیسه هوا و غیره.

گروه دوم شامل انواع مختلفی است سیستم های الکترونیکیکنترل هایی که خدمات، راحتی و سرگرمی را برای مسافران فراهم می کند.

مثلا، ماشین مقرون به صرفهپژو 206 شامل 27 کنترلر شرکتی استNEC.

یک ماشین مدرن، مانند هر سیستم کامپیوتری از نقطه نظر یک شی کنترلی، می تواند متشکل از انواع حسگرهای آنالوگ و دیجیتال، مجموعه ای از محرک ها و مکانیسم ها تصور شود. روی برنج. اجزای اصلی ماشین را که توسط کامپیوترهای ماشین کنترل می شود را ارائه می دهد.

برنج. اجزای اصلی ماشین توسط کامپیوتر کنترل می شود

به عنوان مثال، مدل BMV745 از یک ریزپردازنده مانند Pentium4 استفاده می کند.

برنج. ظرفیت بیت میکروکنترلرهای تعبیه شده

نمونه هایی از سیستم عامل های مورد استفاده در کنترلرهای تعبیه شدهمحبوب ترین انتخاب یک سیستم عامل تجاری خارج از قفسه است. در بررسی سیستم‌عامل‌های تجاری در سال‌های اخیر، MSEmbedded بیشترین سهم بازار را داشت، همانطور که در شکل نشان داده شده است.

برنج. سیستم عامل های میکروکنترلر تعبیه شده

در شکل بعدی زبان های برنامه نویسی رایج برای توسعه سیستم های تعبیه شده نشان داده شده است و همانطور که مشاهده می شود، خانواده زبان های C در اکثر پیشرفت ها استفاده می شود. همانطور که از نمودار مشخص است، زبان اسمبلی نیز برای برخی پیشرفت ها استفاده می شود.

برنج. زبان های برنامه نویسی برای میکروکنترلرهای تعبیه شده

تاریخچه مختصری از توسعه سیستم های ریزپردازنده

1970 - Intel4004 - اولین MP 4 بیتی.

1972 - Intel8008 - 8 بیتی.

1973 - Intel 8080 K580 (اتحادیه شوروی) - آنالوگ I8080.

Intel8085 - علاوه بر CPU تایمر، کنترل کننده وقفه و غیره وجود دارد.

1976 - اینتل 8048 - اولین کنترلر.

1978 - اینتل 8051 - MCS 51 (سیستم میکرو کامپیوتر)

اواسط دهه 90 - خانواده ها: Intel151 و Intel251 - 8 بیت، اما حافظه آدرس پذیر: 2 20 و 2 24.

1976 - I8086/I8088 (PCXT - IBM)، K1816 (اتحاد جماهیر شوروی) - آنالوگ I8086.

EC1840-CCCP-PCXT

1995 - (جاسازی شده) - میکروکنترلرهای تک تراشه معماری X86 توسعه یافتند: 16 و 32 بیت.

الزامات اساسی برای کنترلرها

کم هزینه؛

قابلیت اطمینان بالا؛

درجه بالای کوچک سازی؛

مصرف برق کم؛

عملکرد در محدوده های مختلف دمایی بسته به کاربرد:

1. تجاری: 0 ... + 70 0 C;

   پیشرفته: -40 ... +85 0 C;

   نظامی: -55 ... +155 0 C;

عملکرد کافی برای رسیدگی به مجموعه ویژگی ها

ویژگی های معماری کنترلرها

معماری هاروارد (حافظه جداگانه برای ذخیره سازی داده ها (RAM) - حافظه فرار و برنامه (ROM) - فلش غیر فرار، اکنون محبوب؛

ادغام در یک تراشه از تمام ماژول های مورد نیاز برای کامپیوتر کنترل.

کنترلرها با توجه به ظرفیت آنها عبارتند از:

چهار رقمی ساده ترین و ارزان ترین هستند.

هشت بیت - پرتعدادترین خانواده (نسبت قیمت به عملکرد بهینه) MCS51

iMCS96 شانزده بیتی، i80186(88) و دیگران، پربازده تر و گران تر.

32 بیتی معمولاً اصلاحات MPهای جهانی هستند، به عنوان مثال i386، 486 و دیگران

64 بیت (پردازش ویدئو)

MK های 8 بیتی به دلایل زیر به طور گسترده در سیستم های مختلف کنترل فرآیند استفاده می شوند:

حوزه اصلی کاربرد MK های 8 بیتی دستگاه های کنترل هوشمند برای اتوماسیون صنعتی و تجهیزات خانگی است. این برنامه ها نیازی به پردازش حسابی با بیت بالا، درصد زیادی از تبدیل های منطقی ندارند و به کارایی بالا در شرایط سخت زمان واقعی نیاز ندارند. بنابراین، MCU های 8 بیتی دارای کنترلرهای داخلی و صنعتی خود هستند PLC.

برنامه های جدید بسیاری وجود دارد که قبلاً از MP استفاده نشده است، اما MK برای طیف گسترده ای از مردم چندان قابل توجه نیست. مصرف کنندگان محصولمانند رایانه شخصی، زیرا مستقیماً با آن روبرو نمی شوند

MK ها نیز با دو نوع معماری مشخص می شوند: بسته و باز.معماری بسته با عدم وجود خطوط بزرگراه داده و آدرس ها در پین های خارجی کیس MK مشخص می شود، یعنی توسعه خارجی حافظه برنامه، داده ها و پورت ها انتظار نمی رود.

حالت های عملکرد ماژول های جانبی کنترلر با استفاده از رجیسترهای توابع ویژه این ماژول ها (تایمر، CP، ADC، آداپتورهای موازی و سریال و غیره) به صورت برنامه نویسی پیکربندی می شوند.

حالت های عملیاتیماژول های جانبی کنترلرهای مدرن، پیکربندی آنها به صورت برنامه نویسی با بارگذاری کدهای پیکربندی در رجیسترهای کنترل ویژه پیکربندی می شود ( SFR – خاصتابعثبت نام).

افزایش بهره وری MC در چارچوب نیاز مورد نیاز، در زمینه هایی مانند:

توسعه معماری CPU MK، برای مثال معماری RISC

افزایش سرعت ساعت

تخصص دستورات و ماژول های جانبی MK

افزایش قابلیت اطمینان

انتقال به سطوح ولتاژ پایین تر و فناوری های جدید و غیره.

شرکت های معروف تولید MK عبارتند از: Motorola، Microchip، Philips، Atmel، Simens و Intel، و غیره. و آنچه بسیار مهم است این است که همه اینها در حال حاضر در دسترس توسعه دهندگان سیستم روسی است، نمونه آن حضور برخی از کشورهای جهان در دانشگاه ما است. شرکت های پیشرو (موتورولا، فیلیپس و غیره) طبیعتاً به همین دلیل مشکلاتی وجود دارد: چه چیزی را انتخاب کنیم؟

MCS51 استخانواده محبوب و تعدادی از شرکت ها کلون تولید می کنند: