تنظیم صحیح تعویض دنده در دوچرخه تنظیم موقعیت اهرم تعویض دنده نحوه تنظیم درایو تعویض دنده

دوچرخه های مدرن مجهز به سیستم دنده به شما امکان می دهند در هر شرایطی به سرعت و با حداقل تلفات انرژی حرکت کنید: صعودهای طولانی، زمین های ناهموار، جاده هایی با پیچ های تند که نیاز به تغییرات مداوم در سرعت و نسبت دنده دارند. این شامل سواری در برابر باد، آسفالت خارج از جاده، آسفالت بی کیفیت... به طور کلی، اهمیت واحد انتقال به سادگی عظیم است، به خصوص در دوچرخه های کوهستان.

با وجود کمک ارزشمند، انتقال بزرگ نیاز به توجه مکرر، تعمیر و نگهداری و گاهی اوقات کمانچه طولانی و خسته کننده دارد. یکی از اجزایی که به طور دوره ای نیاز به توجه دارد، مکانیزم تعویض دنده است که از دنده های جلو و عقب تشکیل شده است. در نگاه اول، چیدمان این قطعات پیچیده به نظر می رسد. در عمل، تنظیم سوئیچینگ سرعت بسیار ساده است.

چرا دنده های دوچرخه بد تعویض می شوند؟

به طور معمول، فکر نیاز به رفع مشکلات با چرخ دنده ها زمانی به وجود می آید که جابجایی زنجیر بین چرخ دنده ها بسیار دشوار است یا دنده ها اصلاً تعویض نمی شوند. مشکل به طور ناگهانی ایجاد می شود، به عنوان یک گزینه، می توانید با یک متخصص تماس بگیرید.

با این حال، این مشکل را می توان در چند دقیقه در سرویس حل کرد، اما شما باید پول را در یک ساعت پرداخت کنید. شاید شما باید خودتان با آن سرهم بندی کنید؟

قبل از شروع دستورالعمل‌های راه‌اندازی سیستم سرعت دوچرخه، بیایید مشخص کنیم که چرا به درستی کار نمی‌کند:

• سوئیچ ها آسیب دیده اند. برای حل مشکل، نیاز به جایگزینی کامل است.
• خروس تغییر شکل - محافظت از دستگاه تعویض دنده عقب. معمولاً توصیه می کنند آن را تغییر دهید، اما می توانید یک بار آن را تعمیر کنید.
• فنر فرسوده یا کابل کشیده. تعویض و تنظیم سوئیچ ها مورد نیاز است.

اغلب، همه اجزای گیربکس در شرایط خوبی هستند، اما دنده ها هنوز بد تعویض می شوند. قطعات جدید یا قطعات با سایش کم نصب شده در واحد انتقال یکی از دلایل رایج حرکت ضعیف زنجیر در امتداد چرخ دنده ها هستند.

راه اندازی سوئیچ ها در منزل

حالا بیایید بفهمیم که چگونه سیستم سرعت را خودتان تنظیم کنید. شیفترهای دوچرخه های چند زنجیری به دو دسته جلو و عقب تقسیم می شوند. مورد دوم در هنگام سواری در شرایط مختلف جاده آسیب پذیرترین هستند، خطر آسیب بیشتر از موارد جلو است، اما باید در همان ابتدا تنظیمات انجام شود. بدیهی است که چرخ دنده عقب از زنجیرهای بیشتری استفاده می کند، بنابراین تنظیم آن زمان بیشتری می برد.

توجه! اگر آسیب دیده باشد و کشش موازی با قاب و کاست قرار نگیرد، سیستم نمی تواند به درستی تنظیم شود!

تنظیمات چرخ دنده عقب:

ابتدا به پیچ های L و H نیاز دارید - آنها به وضوح قابل مشاهده هستند، نیازی به جستجوی آنها ندارید. همچنین یک تنظیم کننده کابل، کشش و پیچ های ثابت وجود دارد.

1. با استفاده از H، غلتک با چرخ دنده کوچک عقب تراز می شود. با سفت کردن پیچ L، غلتک را با چرخ دنده بزرگ عقب تراز می کنیم.
2. بالاترین سرعت را روی شیفتر تنظیم کنید.
3. کابل را با استفاده از پیچ قفل بکشید و محکم کنید.
4. دنده های بزرگ باید بدون تداخل درگیر شوند، در غیر این صورت تنظیم کننده کابل را کمی شل می کند. اگر چرخ دنده ها به خوبی تنظیم مجدد نشوند، کشش اضافی مورد نیاز خواهد بود.

در واقع، خود راه اندازی انجام شده است، تنها چیزی که باقی می ماند تنظیم دقت سوئیچینگ است. این به ویژه برای سیستم هایی با تعداد زیادی ستاره صادق است. برای انجام این کار، زنجیر بر روی یک چرخ دنده بزرگ در عقب و یک چرخ کوچک در جلو نصب می شود. با سفت کردن پیچ کشش، به موقعیت بهینه غلتک - تا حد امکان نزدیک به کاست - می رسیم. همین کار را باید برعکس انجام داد: زنجیر را روی حداکثر چرخ دنده در جلو و حداقل چرخ دنده را در عقب نصب کنید. غلتک نباید روی نوار کاست ساییده شود، فقط در کنار آن قرار گیرد.

سوئیچ عقب: 1 - قفل، 2 - تنظیم کننده کابل، 3 - پیچ کششی، L، H - پیچ

نحوه صحیح تنظیم سوئیچ جلو:

1. بست دستگاه را بررسی کنید.
2. در حداقل سرعت، کشش کابل را آزاد کنید.
3. برای ایجاد شکاف بین بدنه کلید و زنجیر (1 میلی متر) از پیچ L استفاده کنید.
4. کابل را با پیچ تنظیم محکم کنید.

همین کار را با پیچ H انجام دهید. حداکثر سرعت باید تنظیم شود و فاصله با زنجیر نباید بیش از یک میلی متر باشد.

دنده جلو «شیمان».

تنظیم سرعت در هر دو چرخ دنده دوچرخه تا زمانی انجام می شود که زنجیر آزادانه از یک چرخ دنده به چرخ دنده دیگر حرکت کند. اگر مشکل است، باید موقعیت صحیح کابل را با استفاده از پیچ تنظیم تنظیم کنید.

پس از تمام دستکاری ها، کل سیستم بررسی می شود. برای انجام این کار، باید دوچرخه سواری کنید و تمام ضرایب دنده توصیه شده را امتحان کنید. اجازه دهید توجه داشته باشیم که در دوچرخه های کوهستانی، تنظیم گیربکس یک روش معمول دوره ای است و اگر انتقال ناگهان مشکل شود، برای نتیجه گیری در مورد خرابی عجله نمی کنیم، بلکه آنچه در بالا توضیح داده شد را انجام می دهیم.

فکر نکنید که یک گیربکس باکیفیت نیازی به تنظیم سیستم تعویض دنده ندارد. بله، شاید برای اجزای شیمانو این کار باید کمتر انجام شود، اما دیر یا زود هنوز باید با آن روبرو شوید.

ما به تازگی با یک روش ساده برای تنظیم دنده های جلو و عقب آشنا شده ایم. آیا این واقعا ضروری است؟ تنظیم مکانیسم تعویض دنده مانند لاستیک چرخ برای گیربکس ضروری است. کمک به موقع به "هاب ترافیک" نه تنها مشکلات فعلی را حل می کند، بلکه از آنها در آینده نیز جلوگیری می کند. تمام ناراحتی ها را به موقع از بین ببرید و از سواری لذت ببرید!

گیربکس VAZ-2110 گاهی اوقات شروع به کار می کند. اگر از مراقبت و نگهداری از این قسمت از خودرو غافل شوید، ممکن است در عملکرد گیربکس با مشکلات زیادی مواجه شوید. به عنوان یک قاعده ، اینها عدم دقت در تعویض دنده ، مشخصه "تقوع" دنده ، خرد شدن و صدا دادن هنگام دستکاری اهرم گیربکس است. برخی از صاحبان خودرو معتقدند که همه این علائم نشان دهنده خرابی گیربکس است.

چرا به کشویی گیربکس نیاز دارید؟

در واقع، اغلب گیربکس در شرایط خوبی است، اما ممکن است راکر از کار بیفتد.

بند کشی مونتاژ شده است.

می‌توانید دستگاه را با یک دستگاه جدید جایگزین کنید، یا می‌توانید با تنظیم مناسب راکر کار را انجام دهید. تنظیم این عنصر به عیب یابی مشکلات کمک می کند و مطمئن می شوید که مشکل به طور خاص به اتصال گیربکس مربوط می شود. این اتفاق می افتد که یک مالک خودرو به سادگی شروع به تغییر یکی پس از دیگری بدون درک مشکل می کند و پول و زمان را بیهوده هدر می دهد.

دروازه گیربکس خود به گونه ای طراحی شده است سرعت خود به خود تغییر نمی کند . این اتفاق می افتد که به دلیل تنظیمات نادرست یا اشتباه، کل سیستم انتقال به اشتباه شروع به کار می کند و حتی ممکن است از کار بیفتد. بنابراین، شما باید بتوانید گیربکس را با دستان خود تنظیم کنید، به خصوص که این روش پیچیده نیست.

چه زمانی راکر نیاز به تنظیم دارد؟

مکانیزم تعویض دنده.

1. پس از تعویض یا برداشتن گیربکس روی خودرو.
2. هنگام شل کردن گیره های ثابت.
3. اگر کاردان عوض شد.
4. اگر پیوند شروع به چرخش روی لولا کند.

اگرچه از نظر ظاهری به نظر می رسد که راکر در جای خود قرار دارد، اما حتی کوچکترین حرکت راکر می تواند منجر به عملکرد نادرست گیربکس شود. این اتفاق می افتد که کافی است پیوند به کاردان را 1 میلی متر سفت کنید و پس از آن تمام عملکردهای گیربکس بازیابی می شود.

آماده شدن برای تنظیم راکر

در یک خودروی قدیمی، بهتر است مجموعه نصب پیوند را از قبل با یک ترکیب نافذ روغن کاری کنید.

قبل از شروع کار تنظیم، باید مکان را آماده کنید و اقدامات مقدماتی زیر را انجام دهید:

1. ماشین باید در یک گودال پارک شود.
2. ترمز دستی باید تا آخر سفت شود.
3. نصب چرخ گیره الزامی است.

برای یک فرآیند تنظیم سریعتر و بهتر، بهتر است تمام کارها را با دستیار انجام دهید. خود این فرآیند می تواند به روش های مختلفی رخ دهد.

روش اول تنظیم

برای تنظیم، باید گیره اتصال راکر درایو را به کاردان شل کنید.

این روش ساده ترین است. در این حالت اتصال گیربکس با توجه به سرعت معکوس تنظیم می شود. اول از همه، شما باید گیره را شل کنید، پس از آن دنده عقب درگیر می شود. سپس باید اهرم را در موقعیتی که نیاز دارید قرار دهید. پس از این، گیره سفت می شود و عملکرد کل مکانیسم بررسی می شود.

اگر بار اول موفق نشدید، نیاز دارید هنگام تعویض به صداهای تق تق و ترقه گوش دهید . آنها باید یا کاهش یا افزایش یابد. مطابق با این، شما باید اهرم را در جهت دلخواه قرار دهید. اگر همه دستکاری ها به اثر مورد نظر منجر نشد، باید به روش تنظیم دیگری متوسل شوید.

روش دوم تنظیم

اهرم تعویض دنده باید روی صفحه قفل قرار گیرد (در عکس از پلاستیک سبک ساخته شده است).

این روش در صورتی مورد استفاده قرار می گیرد که روش اول به نتایج مطلوب منتهی نشده باشد. هنگام استفاده از آن، می توانید اهرم تعویض دنده را با وضوح بیشتری قرار دهید. این روش به شرح زیر است:

اتفاق می افتد که برخی از خودروهای VAZ-2110 دارای نگهدارنده محدود کننده پلاستیکی نیستند، بنابراین تنظیم در این مورد نه در دنده اول، بلکه در حالت خنثی انجام می شود.

روش سوم تنظیم

این روش کاملاً پیچیده است ، زیرا شامل محاسبه عمق اتصال گیربکس به کاردان است. به همین دلیل می توان موقعیت اهرم را در حالت خنثی به طور دقیق محاسبه و تنظیم کرد. این اتفاق می افتد که اگر محاسبه به اندازه کافی دقیق نباشد، تمام دستکاری ها تنها منجر به ظاهر شدن صدا در هنگام تعویض دنده می شود.

اگر تعدیل با هر یک از روش های فوق به نتایج دلخواه منجر نشود، چندین گزینه برای حل مشکل ممکن است:

1. عیب یابی را در ایستگاه خدمات انجام دهید تا مطمئن شوید که مشکل در اتصال گیربکس است.
2. می توانید گیربکس را تعویض کنید.
3. می توانید با متخصصانی تماس بگیرید که خود اسلاید را تنظیم می کنند.

چرا تنظیم کمک نمی کند؟

این اتفاق می افتد که، با وجود تنظیمات، راکر همچنان جغجغه می کند.

این مشکل با نصب فنر مخصوص روی راکر قابل حل است. اهرم را نگه می‌دارد و صدای تق تق را از بین می‌برد.

ویدئویی در مورد چگونگی خلاص شدن دائمی از دست اهرم دنده

آیا بازی آزاد اهرم تعویض دنده افزایش یافته است؟ وضوح شیفت را از دست داده اید؟ آیا "پیدا کردن" دنده عقب سخت است یا نمی توانید اولین بار درگیر شوید؟ اگر به همه سؤالات (یا تقریباً همه) بله می گویید و صاحب یک ماشین خوشحال هستید دوو نکسیا (دوو نکسیا)، دوو لانوس (دوو لانوس)، شورولت لانوس (شورولت لانوس)، سپس در این مقاله می توانید راه حلی برای مشکل خود بیابید. همچنین، مقاله برای صاحبان خودروهای نه چندان خوشحال جالب و مفید خواهد بود Opel Kadett (Opel Kadett) و Opel Vectra (Opel Vectra).
دلیل بدتر شدن تعویض دنده در این خودروها "شکسته" است درایو تعویض دنده. و دو گزینه برای حل این مشکل وجود دارد. اولین گزینه، ساده ترین، سریع ترین و گران ترین گزینه، تعویض کل درایو است. گزینه دوم، دردسرسازتر و ارزان تر (بسیار ارزان تر!)، خرید است کیت تعمیر برای درایو تعویض دنده. پس از خواندن مقاله می توانید تصمیم بگیرید که کدام گزینه برای شما راحت تر است. بنابراین….

بیایید با قطعات یدکی شروع کنیم. فکر می‌کنم اکنون یافتن کیت تعمیری برای درایو تعویض دنده دوو نکسیا، دوو لانوس، شورلت لانوس، که شامل (به عکس 1) از یک انتخابگر دنده میله‌ای و پنج عدد تشکیل شده است، در بازار خودرو یا فروشگاه خودرو دشوار نخواهد بود. بوش های پلاستیکی با حلقه های لاستیکی. علاوه بر این کیت، شما همچنین باید به صورت جداگانه خرید کنید - یک محور بزرگ شیفت و دو مورد کوچک با قفل فنری (عکس 2). همچنین توصیه می کنم که تعمیر درایو تعویض دنده به موازات تعویض میله و مهر و موم روغن مکانیزم تعویض دنده انجام شود. می توانید نحوه انجام این کار را بخوانید. بنابراین، در بیشتر موارد، چشم های میله دارای دهانه نسبتاً بزرگی هستند (به عنوان مثال، یک دهانه بزرگ - عکس 3). در نتیجه بهتر است میله تعویض دنده را تعویض کنید. قطعات یدکی را مرتب کردیم ...

بریم سراغ ابزار. به منظور تعمیر درایو تعویض دنده در دوو نکسیا، دوو لانوس، شورولت لانوس، به موارد زیر نیاز دارید: یک چکش، یک پیچ گوشتی، انبر انبساط برای برداشتن حلقه های نگهدارنده (عکس 4)، دو مته تا 5 میلی متر، و یک آچار سوکت برای " 12”

جدا کردن درایو تعویض دنده از خودرو:
1. در محفظه موتور، پیچ روی گیره اتصال دهنده دنده و محور محرک را باز کنید (عکس 5).

2. گیره فنری را بیرون بکشید و محور کوچکی را که میله تعویض دنده را به درایو متصل می کند بیرون بکشید (عکس 6 و 7).

3. و آخرین مرحله. محوری که درایو تعویض دنده را به براکت متصل می کند (عکس 8) بیرون می آوریم. برای انجام این کار، محور را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و با استفاده از یک پیچ گوشتی، آن را به سمت بالا بکشید.

درایو حذف شده است. می توانید به قسمت اصلی بروید - تعمیر درایو تعویض دنده.
1. بوش های لولاهای درایو را یکی یکی عوض کنید - حلقه نگهدارنده را با انبردست بردارید و اتصال را قطع کنید. بوش قدیمی را بردارید و یک بوش جدید را روی لولا نصب کنید. چشمک را روی بوش فشار دهید تا یک شیار برای حلقه نگهدارنده ظاهر شود (عکس 9).

2. ما مثلث پلاستیکی درایو را تغییر می دهیم (تعویض آن بسیار مهم است ، زیرا همیشه به طور قابل توجهی فرسوده شده است ، به عکس 10 مراجعه کنید) - انتهای پرچ شده محور را خرد می کنیم ، آن را از بین می بریم و قطعات جدید را نصب می کنیم - مثلث و محور؛ انتهای محور جدید را پرچ کنید (عکس 11).

3. و ساده ترین چیز. بوش ها و نوارهای لاستیکی را روی خود اهرم درایو تغییر می دهیم (عکس 12).

حالا به قول خودشان محصول تمام شده را روی ماشین نصب می کنیم. اما ما گیره اتصال محور و درایو تعویض دنده را سفت نمی کنیم.
ما در حال آماده شدن برای تنظیم اتصالات درایو و تعویض دنده در دوو نکسیا، دوو لانوس، شورولت لانوس هستیم.
1. جعبه را در موقعیت خنثی قرار دهید. ما پلاگین سوراخ تنظیم را روی مکانیسم گیربکس پیدا می کنیم (عکس 13). و آن را بیرون می آوریم (عکس 14).
در جای خود، یک مته به قطر 5 میلی متر را وارد کنید و به آرامی محور شیفت را بچرخانید، سوراخ ثابت را احساس کنید (عکس 15).

2. بعد از آن به سالن صعود می کنیم و…. "Lanosovods" به سادگی پوشش را از مکانیسم تعویض دنده جدا می کند، اما صاحبان Nexia اندکی قطعات داخلی را جدا می کنند (عکس 16 و 17). پس از این، سوراخ های تنظیم روی بدنه و راکر را پیدا می کنیم. آنها را ترکیب می کنیم و با مته دوم آنها را ثابت می کنیم (عکس 18).

3. وقتی همه چیز ثابت شد، می توانیم گیره اتصال محور و درایو تعویض دنده را سفت کنیم.
4. مته ها را بیرون می آوریم، دوشاخه را نصب می کنیم و نحوه تعویض دنده ها را بررسی می کنیم.

اگر همه چیز به درستی انجام شود، نیازی به تنظیم اضافی نخواهد بود. نقل و انتقالات همه "در جای خود" خواهد بود. درست است، بند کشی کمی سفت خواهد بود، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، این کار برای 3-4 روز اول طولانی نخواهد بود.

UPD 01/03/2016

متوجه شدم که اخیراً در اتومبیل های دوو لانوس و دوو نکسیا پس از تعمیر یا تعویض کامل و تنظیم نهایی درایو تعویض دنده ، پس از مدتی مشخص ، دوباره همین دنده ها شروع به گم شدن می کنند. شما چک کنید، همه چیز درست است، همه قطعات سر جای خود هستند. دوباره تنظیم رو انجام میدی که بعدش مشکلی برای دنده ها وجود نداره. اما نه برای مدت طولانی. یک روز، دو و دوباره برنامه ها پراکنده شد. من باید به دنبال مشکل، که در گیره پشت صحنه و تولید کنندگان اقتصادی چینی بود.

در اصل درایوهای تعویض دندهقطر شفت محرک است 13.6 میلی مترو در محصولات چینی قطر شفت متفاوت است از 12.5 تا 12.9 میلی متر. به علاوه، رزوه های روی پیچ و گیره با زنگ زدگی پوشانده شده بود که از سفت شدن کامل گیره نیز جلوگیری می کرد. و این دو عامل، با هم، دلیلی شد که تنظیم درایو دائماً اشتباه می شد. راه خروج از این وضعیت ساده است - گیره را بردارید و با استفاده از یک شیر و قالب (8 * 1 میلی متر)، نخ ها را برانید. گیره را نصب می کنیم و پیچ را محکم می کنیم. مأموریت انجام شد! دیگر هیچ انتقالی گم نشد)))

بنابراین، آن را به تمامی علاقه مندان به خودرو، پس از تعمیر و به خصوص پس از تعویض درایو تعویض دنده، گیره را بردارید و نخ ها را اجرا کنید. این تعهد زمان زیادی نمی برد، اما به شما امکان می دهد از شگفتی های ناخوشایند جلوگیری کنید.

هنگام استفاده از یک مقاله یا عکس، یک لینک مستقیم فعال به وب سایت www.!

همه رانندگان نمی دانند نام این یا آن قطعه در ماشینشان چیست. در این مورد، ما نه تنها در مورد مکانیسم های "پنهان" در موتور، بلکه در مورد دستگاه هایی صحبت می کنیم که آنها به معنای واقعی کلمه هر روز با آنها تعامل دارند. یکی از این قطعات اتصال گیربکس است.

لطفا توجه داشته باشید: نام "اسلاید" برای این مکانیسم رسمی نیست، اما به طور کلی پذیرفته شده است. در واقع به این قسمت میله کنترل گیربکس می گویند.

فهرست مطالب:

راکر گیربکس چیست؟

بسیاری از رانندگان به اشتباه معتقدند که راکر به اهرم تعویض دنده اشاره دارد، اما این کاملاً درست نیست. اگر در مورد راکر گیربکس صحبت می کنیم، منظور مکانیزم ترکیبی است که وظیفه آن اتصال اهرم تعویض دنده و میله است. یعنی راننده نمی تواند پشت صحنه را ببیند، چه برسد به اینکه آن را لمس کند. این عنصر بین اهرم و خود گیربکس قرار دارد و در زیر خودرو، نزدیک میل محرک و در برخی موارد زیر خود اهرم تعویض دنده قرار دارد.

همانطور که از توضیحات فهمیده می شود، راکر مرتباً باید با بارهای جدی مقابله کند، بنابراین این عنصر باید استحکام خوبی داشته باشد. با وجود این، اسلاید مستعد آسیب است. اگر حاوی اجزای روان کننده کافی نباشد، قطرات آب، گرد و غبار یا سایر "آوارها" وارد آن شده باشد، خطر خرابی قطعه وجود دارد.

لطفا توجه داشته باشید: در برخی از اتومبیل ها، راکر می تواند 200-300 یا حتی بیش از هزاران کیلومتر بدون تعویض دوام بیاورد. اما اگر میانگین نتیجه را بگیریم، معمولاً گیربکس بعد از 100 هزار کیلومتر کارکرد از کار می افتد.

علائم فرسودگی گیربکس

راننده باید به خرابی احتمالی اجزای خودرو از جمله دانستن علائم مشخصه سایش روی اتصال گیربکس توجه کند تا اقدام به موقع برای تعویض آن انجام دهد. علیرغم این واقعیت که مکانیسم کاملاً قابل اعتماد است، باید از "علائم" زیر در مورد خرابی قریب الوقوع آن آگاه باشید:

رانندگان اغلب ظاهر بازی در گیربکس را نادیده می گیرند و معتقدند که این یک وضعیت عادی است. در واقع، در صورت بروز عکس العمل، عیب یابی گیربکس و در صورت لزوم تنظیم یا تعویض اتصال ضروری است. واقعیت این است که یک بازی جزئی در حال حاضر یک علامت نسبتا جدی از اتصال معیوب گیربکس است. اگر در حین حرکت خودرو "شکست"، این می تواند منجر به عواقب جدی برای خودرو و راننده شود، زیرا در چنین شرایطی خطر تصادف زیاد است. به همین دلیل است که در صورت مشاهده مشکل در تعویض دنده، حتما با مرکز خدمات برای تشخیص و تعمیر اتصال در صورت لزوم تماس بگیرید.

تنظیم راکر گیربکس

همیشه نیازی به تعویض کامل یا جزئی صحنه ها نیست. اغلب اوقات می توانید خود را به تنظیمات ساده محدود کنید. در عین حال، امکان تنظیم پیوند با دستان خود، بدون تماس با مرکز خدمات وجود دارد. دو راه برای تنظیم وجود دارد:

شایان ذکر است که فرآیندهای کلی برای تنظیم اتصال گیربکس در بالا توضیح داده شده است. مهم است که بگوییم این فرآیند ممکن است بسته به ماشین متفاوت باشد، بنابراین قبل از شروع کار توصیه می شود دستورالعمل های مخصوص مدل ماشین خود را مطالعه کنید.

اگر دنده‌ها به سختی درگیر می‌شوند، در انتخاب دنده مشکلاتی به وجود آمده است که از درگیر شدن و غیره جلوگیری می‌کند، در برخی موارد تنظیم درایو تعویض دنده کافی است. در این مورد، می توانید درایو را در یک ایستگاه خدمات یا به طور مستقل تنظیم کنید.

در این مقاله بخوانید

قبل از تنظیم هر چیزی، باید ایده ای از نحوه کار این یا آن مکانیسم، نحوه کار و غیره داشته باشید. ابتدا به طراحی و اصل عملکرد گیربکس دستی (گیربکس) به صورت کلی نگاه می کنیم.

گیربکس تبدیل می شود و به چرخ های محرک منتقل می شود تا ماشین بتواند حرکت کند و سرعت را تغییر دهد. چهار نوع گیربکس وجود دارد: دستی و.

دو نوع اول امروزه رایج ترین هستند. با در نظر گرفتن این واقعیت که گیربکس دستی یا "مکانیک" طراحی ساده تری دارد، ما فقط چنین واحدی را به عنوان نمونه در نظر خواهیم گرفت.

یک گیربکس مکانیکی، به طور نسبی، مجموعه ای از شفت ها (ورودی و خروجی) و مجموعه ای از چرخ دنده ها در هر یک از شفت ها است. چرخ دنده های روی شفت ها مشبک شده و در نتیجه با یکدیگر تعامل دارند.

با استفاده از اهرم تعویض دنده، راننده می تواند تعیین کند که کدام جفت دنده کار می کند، یعنی دنده مورد نظر را انتخاب کند. در عین حال، در یک گیربکس دستی نیز باید فشار دهید تا گشتاور به گیربکس (به شفت ورودی) منتقل نشود.

مانند هر مکانیسم دیگری، درایو تعویض دنده تنظیمات خاصی دارد که با گذشت زمان از بین می روند. این ممکن است مشکلاتی در کنترل انتقال ایجاد کند. به عبارت دیگر، اگر دنده ها به سختی درگیر شوند، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد که یکی از آنها نیاز به تنظیم درایو است.

به طور کلی، تمام تنظیمات مکانیسم تعویض دنده در گاراژ به کار بر روی میله انتخاب دنده بستگی دارد. به آن پشت صحنه نیز می گویند. به طور خلاصه، اتصال وسیله ای است که اهرم تعویض دنده را به گیربکس متصل می کند. هنگامی که فرسوده می شود، مشکلاتی مانند:

• افزایش بازی اهرم دنده؛
• انتخاب دنده نادرست (دنده دیگری به جای دنده انتخاب شده روشن می شود)؛
• هنگام تعویض باید تلاش بیشتری نسبت به قبل انجام دهید.
• هنگامی که اهرم حرکت می کند صداهای خارجی ایجاد می شود.

اگر مشکلات شرح داده شده رخ دهد، ممکن است اغلب لازم باشد که اتصال را به طور کامل جایگزین یا تنظیم کنید. در عین حال، روند تنظیم صحنه ها پیچیده نیست. نکته اصلی این است که بدانید چگونه درایو را تنظیم کنید. توصیه های کلی در زیر ارائه خواهد شد، زیرا ممکن است برخی تفاوت های ظریف بسته به مدل و مدل خودرو ایجاد شود.

برای تنظیم میله تعویض دنده به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• آچار 12 سوکتی؛
• انبر؛

شما می توانید آن را به دو روش ساده تنظیم کنید. یک عمل مشترک برای آنها وجود خواهد داشت: شل کردن (و سپس دوباره سفت کردن) گیره راکر. مکان آن ممکن است بسته به مدل و مارک ماشین متفاوت باشد (می توانید آن را در دفترچه راهنما بررسی کنید).

1. در دنده عقب. این روش به شما امکان می دهد در اکثر موارد مشکل فعال سازی نادرست سرعت را حل کنید. این شامل این واقعیت است که پس از شل کردن گیره (برای این کار به یک کلید نیاز دارید) دنده معکوس درگیر می شود (با موتور خاموش با رعایت اقدامات احتیاطی). اهرم تعویض دنده در موقعیت مورد نظر قرار می گیرد و گیره دوباره سفت می شود.
2. همچنین، تنظیم تعویض دنده را می توان در دنده اول انجام داد. برای این کار باید آن را روشن کرده و سپس گیره را شل کنید. سپس، درایو راکر در جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​تا زمانی که انتخابگر گیربکس به ایستگاه پلاستیکی دنده عقب برخورد کند. حس خوبی داره سپس گیره دوباره سفت می شود و پس از آن می توان تنظیم را کامل در نظر گرفت.

نتیجه چیست؟

همانطور که می بینید، مشکلات تعویض دنده همیشه به معنای نیاز به تعمیرات گران قیمت یا عمده گیربکس نیست. در بسیاری از موارد (اگر علائم و دلایل دیگری وجود نداشته باشد)، کافی است بدانید که چگونه گیربکس را تنظیم کنید، یعنی اتصال روی یک گیربکس دستی. با این حال، شما می توانید این روش را خودتان انجام دهید.

در نهایت متذکر می شویم که با توجه به گیربکس های اتوماتیک، حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که چنین جعبه ای طراحی پیچیده ای دارد، می توانید جعبه اتوماتیک را نیز پیکربندی کنید.

در این مورد، کابل های گیربکس اتوماتیک تنظیم شده به شما امکان می دهد از شر آن خلاص شوید و همچنین هنگام تعویض دنده به صافی و شفافیت برسید.

همچنین بخوانید

چرا ممکن است درگیر کردن دنده ها سخت باشد یا چرا دنده اول، دوم، معکوس و غیره ممکن است درگیر نشوند؟ دلایل اصلی خرابی گیربکس، توصیه ها.

دنده ها به سختی درگیر می شوند یا سرعت در گیربکس دستی درگیر نمی شود: دلایل اصلی نقص و مشکلات احتمالی.