خودروهای VAZ دیفرانسیل جلو از خانواده دهم (VAZ-2110 سدان، VAZ-2111 استیشن واگن و VAZ-2112 هاچ بک) به موتورهای مختلفی مجهز شدند. در میان آنها کاربراتور و تزریق، 8 و 16 سوپاپ بود.

احتراق نیز در دو نوع مورد استفاده قرار گرفت: از یک ماژول توزیع مرکزی یا با استفاده از کویل های احتراق مستقل. ما یکی از این موتورها را در اختیار خواننده قرار می دهیم: موتور VAZ 2112، تولید در سال 1997 آغاز شد.

مشخصات گذرنامه

در ابتدا، 12th در 2 نسخه تولید شد: 21120 و 21124. مشخصات موتور 16 سوپاپ VAZ 2112 این تغییرات در جدول زیر آورده شده است.

از جدول بر می آید که مشخصات فنی دو نسخه به استثنای گشتاور بالاتر موتور 120 کاملاً مشابه است.

هسته قدرت

موتور VAZ 2112 از ابتدا ایجاد نشده است. طراحی آن با مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ (GRM) مدل 2110 را تکرار می کند و بلوک سیلندر (BC) یک کپی از "هشت" (21083) است. این را می توان با مقایسه پارامترهای هندسی آنها تأیید کرد: قطر سوراخ و فواصل مرکز.

درست است، بلوک ها قابل تعویض نیستند، زیرا در قطر پیچ های نصب سر سیلندر (سر سیلندر) متفاوت هستند. برخلاف قطعات 21083 و 2110، BC دارای کانال های روغن اضافی در یاتاقان های اصلی برای تامین روغن به نازل های روان کننده است. از طریق این دستگاه ها، روغن کاری اضافی قسمت پایینی سطوح سیلندر و همچنین خنک سازی کف پیستون انجام می شود.

حالا کمی در مورد تفاوت موتورهای 120 و 124 با یکدیگر. VAZ 21120 شامل BC 2112 با ارتفاع 194.8 میلی متر و 21124 - BC 11193 است. پارامتر ارتفاع دومی 197.1 میلی متر است (به اصطلاح بلوک "بالا"). میل لنگ 124 نسبت به میل لنگ 12 کورس بیشتری دارد. برای موتور 2112 سایز زانویی 35.5 میلی متر (سکته 71) و برای موتور 21124 سایز 37.8 میلی متر (سکته 75.6) است. در نتیجه حجم کار نسخه 124 1.6 لیتر در مقابل 1.5 برای 120 است.

پیستون ها نیز با یکدیگر تفاوت دارند. هر دو دارای سوراخ های متقابل برای اطمینان از خروج صفحه سوپاپ هستند. با این حال، در موتور 120 عمق آنها فریبنده است. این فقط برای عملکرد عادی تسمه تایم طراحی شده است و در صورت شکستن تسمه دندانه دار، "ملاقات" سوپاپ ها با پیستون ها اجتناب ناپذیر می شود. درایو 124 همه چیز را مرتب دارد؛ از بین بردن این حادثه فقط نیاز به تعویض تسمه بدون جدا کردن واحد نیرو دارد.

تعویض پیستون های موتور 21120 با 124 به شما امکان می دهد از مشکلات مربوط به شکستگی تسمه جلوگیری کنید. درست است، قدرت موتور VAZ 2112 تا حدودی کمتر خواهد بود.

تفاوت های دیگر

موتورها همچنین در طراحی "استنشاق" خود متفاوت هستند. ورودی 120 از دو بخش آلومینیومی تشکیل شده است: یک منیفولد ("شاخ") و یک گیرنده که توسط موج های لاستیکی به یکدیگر متصل می شوند. واحد 21124 توسط یک سیستم ورودی ساخته شده از پلاستیک و متشکل از یک قسمت "تزیین" شده است.

سیستم جرقه زنی متفاوت طراحی شده است. VAZ 2112 مجهز به یک ماژول توزیع کننده احتراق است و در 21124 برای هر سیلندر کویل های جداگانه نصب شده است. به دلیل تفاوت در سیستم های ورودی و احتراق، پوشش سوپاپ ها نیز متفاوت است.

واحد 1.6 لیتری تفاوت های دیگری با برادر خود دارد: تنظیم کننده فشار از ریل سوخت به پمپ منتقل شده است ، کاتالیزور مستقیماً در سر سیلندر قرار دارد ، به جای یک سنسور 2 اکسیژن (Euro-3) وجود دارد. (Euro-2) برای 1.5 لیتر. طراحی کیس تایم اسپلیت تعویض تسمه تایم را آسان می کند.

مردم اغلب می پرسند: شماره سریال موتور VAZ 2112 کجاست؟ در واقع، تشخیص تعداد موجود در زیر فیلتر هوا بسیار دشوار است. در انتهای عقب BC، زیر محفظه ترموستات قرار دارد. برای یافتن اعداد مورد نیاز، باید پایه فیلتر هوا را رها کرده و آن را کمی به طرفین کج کنید.

خطاهای احتمالی

با مراقبت مناسب، واحد موتور خانواده دوازدهم بدون نقص کار می کند، زیرا طراحی اولیه با همکاری شرکت آلمانی پورشه، معتبر در زمینه موتورسازی، ایجاد شده است. تنها "مشکل" استفاده از تسمه درایو است. D

مشکل حتی در او نیست، بلکه در این است که مردم VAZ سرسختانه از در نظر گرفتن واقعیت های روسیه امتناع می ورزند. استفاده از تسمه تایم نیاز به قطعات یدکی باکیفیت دارد که متأسفانه فقط رویای آن را می توانیم ببینیم. و همه با تکیه بر "شاید" معروف روسی، تعمیر و نگهداری منظم را انجام نمی دهند.

بالاخره در موتور 124 روی سر پیستون ها سوراخ های معمولی ایجاد کردند و مشکلی وجود ندارد در حالی که موتور 2112 مانند برخی از موتورهای VAZ دیگر از بیماری مادرزادی به نام خم شدن سوپاپ رنج می برد. عیوب باقی مانده برای بسیاری از موتورهای احتراق داخلی، از جمله موتورهای VAZ، معمول است:

• موتور 2112 در حال تیونینگ است. عیب را باید در ماژول توزیع، سیم های فشار قوی، شمع ها جستجو کرد.
• عملیات بیکار ناپایدار (XX). در این حالت، سنسورهای دستگاه کنترل، میل لنگ و صفحه گاز را بررسی کنید. دومی باید تمیز شود. اگر جستجو به نتیجه نرسید، به احتمال زیاد سنسور جریان هوای جرمی از کار افتاده است.
• درایو در حالت بیکار یا در حین حرکت (در هنگام تعویض دنده) متوقف می شود. این ممکن است نتیجه آلودگی مکانیزم دریچه گاز، سنسور آن (TSP) یا IAC باشد.
• هنگام راه اندازی، موتور "گیر" نمی کند. اگر ایراد از استارت یا باتری نیست، باید ایراد را در سیستم جرقه زنی یا قدرت جستجو کرد.
• جبران کننده های هیدرولیک یا خطرناک تر، بلبرینگ های اصلی یا شاتون در حال ضربه زدن هستند. این معمولاً به دلیل کاهش فشار روغن موتور ایجاد می شود.
• واحد موتور به آرامی گرم می شود. بررسی وضعیت مایع خنک کننده و عملکرد ترموستات ضروری است.
• موتور ضعیف می کشد و روند کار با لرزش همراه است. توصیه می شود واحد برق را تشخیص دهید.
• فشار روغن ناکافی - ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد. یکی از آنها تعویض نابهنگام روغن در موتور VAZ است. با استفاده طولانی مدت، پمپ روغن ممکن است از کار بیفتد.

اگر نشانگر روشن است، فشار روغن وجود ندارد، باید رانندگی را متوقف کنید تا مشکل مشخص شود و در صورت لزوم به خدمات یک کامیون یدک کش متوسل شوید.

تعمیر و نگهداری پاور یونیت

یک مورد خاص از کار تعمیر به عنوان مثال آورده شده است. تعمیر موتور VAZ 2112 به چند دلیل مورد نیاز بود: باید دائما ضد یخ اضافه کنید، نشانگر روغن کاری چشمک می زند و جبران کننده های هیدرولیک کلیک می کنند. ما ابتدا یک اندازه گیری فشرده سازی انجام دادیم که تفاوت در سیلندرهای تا دو اتمسفر را نشان داد.

در طول فرآیند جداسازی قطعات، علل نقص شناسایی شد:

• سوختگی واشر سر سیلندر که در نتیجه آن ضد یخ به یکی از سیلندرها رفت.
• خوردگی صفحه جفت شدن سر سیلندر؛
• سایش آسترهای ژورنال اصلی میل لنگ؛
• سایش راهنماهای دریچه اگزوز؛
• تف جوشی داخل کلکتور کاتالیزوری.

شرح مراحل ترمیم موتور:

1. فرز کردن صفحه سر و صفحه جفت گیری بلوک؛
2. سرکوب راهنماهای سوپاپ اگزوز؛
3. پردازش مکانیکی (بدون پوشش) صندلی های سوپاپ؛

نصب قطعات جدید:

• پیستون های گروه اندازه C (به جای B اصلی)؛
• رینگ های پیستون؛
• بلبرینگ میل لنگ و نیم حلقه های رانش؛
• مهر و موم و واشر روغن؛
• پمپ خنک کننده؛
• مهر و موم ساقه سوپاپ؛
• واشر سر سیلندر فلزی از Priora؛
• تسمه دندانه دار کامل با غلتک کششی از Power Grip.
• فشار دهنده های هیدرولیک INA;
• شمع NGK؛
• "عنکبوت" 4-1 ساخته شده از فولاد ضد زنگ؛

مردم اغلب می پرسند: چه نوع روغنی را در VAZ 2112 بریزیم؟ در مورد توصیف شده، پس از مونتاژ، روغن موتور Lukoil Lux 10W40 پر شد.

تعویض روغن در VAZ 2112 به 3.3 لیتر مایع نیاز دارد و با تعویض همزمان فیلتر - 3.4 ، اگرچه حجم کل سیستم روغن کاری 3.6 لیتر است.

گزینه های تنظیم

کسانی که دوست دارند "چاپ" کنند به این سوال علاقه مند هستند: یک موتور تیونینگ چقدر اسب بخار اضافی می تواند بدست آورد؟ تنظیم موتور 2112 به روش های مختلفی انجام می شود:

• جایگزینی میل‌های بادامک با میل‌های تنظیم (STI-1، STI-2، STI-3.1، Stolnikov 8.9) همراه با نصب یک ShPG سبک، سوپاپ‌های دریچه گاز بزرگ شده و "شلوار" 4-2-1 باعث تقویت موتور 120 می‌شود. به 120 اسب بخار با؛
• اگر سر سیلندر را اصلاح کنید و میل بادامک های فاز عریض را نصب کنید، این افزایش 130 - 140 اسب بخار خواهد بود. با؛
• نصب میل لنگ با میل لنگ بلند (37.8 میلی متر)، اصلاح محفظه احتراق در سرسیلندر و استفاده از سوپاپ های T شکل، قدرت را به 150 اسب بخار افزایش می دهد. با.

طرفداران خودروهای "کلاسیک" لادا موتور VAZ 2112 را روی خودروهای دیفرانسیل عقب نصب می کنند: VAZ-2105، -2107. به طوری که دستگاه می تواند در زیر کاپوت قرار گیرد، حتی بخشی از پارتیشن محفظه موتور بریده شده است.

نسل 12 موتور "طولانی" بود. علاوه بر مارک هایی که در بالا توضیح داده شد، دیگران بعداً توسعه یافتند: VAZ-21126، -127، -129. آنها هنوز هم امروز بر روی اتومبیل های LADA Priora، LADA Kalina، LADA Granta نصب می شوند.

به عنوان یک قاعده، آنها به همراه پیستون ها تغییر می کنند.

میله های اتصال فولادی هستند که به دسته های وزنی تقسیم می شوند– روی درب آن با رنگ یا حرف مشخص شده اند. روی کاورها و همچنین روی شاتون ها شماره سیلندر مهر شده است (باید در یک طرف شاتون و روکش باشد).

پین های پیستون

این چیزی است که یک پین پیستون به نظر می رسد.

پین پیستون از جنس استیل و لوله‌ای است.توسط دو حلقه فنر نگهدارنده که در شیارهای باس پیستون قرار دارند از افتادن آن محافظت می شود. بر اساس قطر آنها می توان آنها را به سه دسته تقسیم کرد: 21,978-21,982 ; 2 – 21,982-21,986 ; 3 – 21,986-21,990 . کلاس پیستون نیز در پایین آن مهر شده است. پیستون و پین باید از یک کلاس باشند.

سرسیلندر

نمایی از سرسیلندر روی یک موتور جدا شده.

- ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، مشترک برای هر چهار سیلندر،با دو بوش روی بلوک متمرکز شده و با ده پیچ محکم می شود. در بالای سر سیلندر، پنج تکیه در هر طرف وجود دارد.

میل بادامک

میل بادامک و قرقره های آنها

میل بادامک ها چدنی، چدنی، پنج بلبرینگ، هر کدام دارای هشت بادامک هستند.میل بادامک توسط یک تسمه دندانه دار از میل لنگ هدایت می شود. به دلیل افزایش بار روی تسمه تایم، عرض آن در موتور VAZ-2112 در مقایسه با آنالوگ های 2110(11) از 19.0 به 25.4 میلی متر افزایش یافته است (بر این اساس، عرض قرقره ها و غلتک های دندانه دار افزایش یافته است). به همین دلیل است که . یک غلتک پشتیبانی در زیر قرقره میل بادامک ورودی و یک غلتک کششی در زیر میل بادامک اگزوز وجود دارد.

دریچه ها

این شیرها در صورت وجود شیار روی پیستون ها از خم شدن ترسی ندارند.

دریچه ها از فولاد ساخته شده اند، در حالی که خروجی از فولاد مقاوم در برابر حرارت با پخ جهت دار ساخته شده است و سطح ورودی بزرگتر از خروجی است. اگر از نظر اندازه مقایسه کنیم، آنها از آنالوگ های مدل "دهم" کوچکتر هستند. آنها در دو ردیف به شکل V چیده شده اند. آنها توسط بادامک هایی با استفاده از فشار دهنده های هیدرولیک هدایت می شوند که به نوبه خود نسبت به خلوص روغن و کیفیت آن بسیار حساس هستند. و در صورت وجود ناخالصی های مکانیکی، خرابی زودهنگام این المان ها امکان پذیر است که با افزایش صدا در حین کارکرد هل دهنده های هیدرولیک همراه خواهد بود. نحوه تعویض این عناصر در این مقاله به تفصیل شرح داده شده است.

سیستم روغن کاری

موتور VAZ-2112 با استفاده از روش ترکیبی روغن کاری می شود.بلبرینگ های اصلی و شاتون، میل بادامک و شیرهای هیدرولیک با استفاده از فشار روانکاری می شوند. با پاشش، روغن به دیواره‌های سیلندر از آن‌ها به رینگ‌ها و پین‌های پیستون، در پایین پیستون‌ها، به جفت بادامک-پوشش میل بادامک و میل سوپاپ‌ها می‌رسد. اجزای باقی مانده توسط گرانش روغن کاری می شوند.

پمپ روغن

پمپ روغن نو.

پمپ روغن - مجهز به چرخ دنده های داخلی و شیر کاهنده فشار - بر روی دیواره جلوی بلوک سیلندر نصب شده است. گیرنده روغن به دومین پوشش یاتاقان اصلی و محفظه پمپ پیچ می شود. فیلتر روغن – فیلتری با جریان کامل و غیرقابل جدا شدن است. خود سیستم تهویه میل لنگ با مکش گازها از طریق جداکننده روغن واقع در پوشش سرسیلندر بسته می شود.

1.1. ابعاد کلی ماشین VAZ-2110

1.2. ابعاد کلی ماشین VAZ-2111

1.3. ابعاد کلی ماشین VAZ-2112

خودروهای کلاس کوچک VAZ-2110 (نام صادراتی لادا 110) با بدنه سدان پنج نفره چهار درب (کلاس C طبق طبقه بندی بین المللی) مجهز به موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری با قدرت 58-68 کیلو وات ( 79-92.5 اسب بخار) ج) در سراسر محفظه موتور قرار دارد.

پیش از این، خودروها در کارخانه به موتورهای 1.5 لیتری مجهز بودند: ابتدا با موتورهای کاربراتوری و سپس با سیستم تزریق سوخت توزیع شده. در حال حاضر خودروها فقط به موتورهایی با حجم 1.6 لیتر مجهز هستند: هشت سوپاپ VAZ-21114 و شانزده سوپاپ VAZ-21124 با سیستم های تزریق سوخت توزیع شده و کاتالیزورهای گاز اگزوز سه جزئی با بازخورد. موتورها دارای استانداردهای یورو 2 و یورو 3 هستند.

بدنه باربر، تمام فلزی، از نوع جوشی با درهای لولایی، گلگیرهای جلو، کاپوت و درب صندوق عقب است. ماشین VAZ-2110 اولین سدان در روسیه با دریچه ای است که می تواند از صندوق عقب منتهی به داخل کابین باز شود که به شما امکان می دهد وسایل طولانی را حمل کنید.

بخشی از اصلاحات تولید 21103 با موتور 16 سوپاپ VAZ-2112 مجهز به تهویه مطبوع است و از اواخر سال 2002 به درخواست، فرمان برقی از ZF مجهز شده است.

این اصلاح با یک کاپوت با روکش رادیاتور یکپارچه با شکل مدرن تر و سپر جلو و همچنین چراغ های اصلی اصلی متفاوت است. چراغ های عقب، قالب ها و جزئیات داخلی نیز تغییر کرده اند.

در سال 1998 تولید خودروی VAZ-2111 (نام صادراتی لادا 111) با بدنه استیشن آغاز شد. با توجه به چیدمان، موتور، گیربکس، شاسی، تجهیزات بدنه، این خودرو با خودروی VAZ-2110 یکسان است. این خودرو دارای قسمت عقب بازطراحی شده با درب عقب بزرگ است. صندوق عقب این خودرو جادارترین صندوق عقب این خانواده است: 490 لیتر با ردیف صندلی های عقب برآمده و 1420 لیتر با آنها تا شده.

تولید خودروی VAZ-2112 (نام صادراتی لادا 112) با بدنه هاچ بک در سال 2000 آغاز شد.طراحی این خودرو همانند مدل VAZ-2111 است اما بدنه دارای زاویه عقب زیاد است. موتورها فقط با سیستم تزریق پراکنده 8 سوپاپ و 16 سوپاپ استفاده می شوند. صندلی عقب به نسبت 2:3 جمع می شود که ظرفیت صندوق عقب را از 415 به 1270 لیتر افزایش می دهد. فضای داخلی، مانند سایر مدل های خانواده، در سطوح "استاندارد"، "هنجار" و "لوکس" مجهز شده است. جدیدترین تجهیزات شامل چراغ های مه شکن، پاک کننده و واشر چراغ های جلو، رینگ های آلیاژی 14 اینچی، مبدل کاتالیزوری سه طرفه (یورو 2)، آستر کاپوت داخلی، میله های امنیتی درب، ایموبلایزر، سیستم مانیتورینگ روی برد، روکش صندلی مخملی و روکش نرم است. درب، قفل درب برقی مرکزی، پنجره برقی. با سفارش اضافی، یک کامپیوتر داخلی، گرم کن برقی صندلی های جلو، آینه های دید عقب برقی، ترمزهای ضد قفل، کیسه هوا و سانروف نصب شده است.

1.4. نمودار طرح بندی ماشین VAZ-2111: 1 – موتور؛ 2 – چرخ یدکی 3 – صدا خفه کن 4 – بند تعلیق عقب؛ 5 – ترمز درام؛ 6 - تیر تعلیق عقب; 7 – مخزن سوخت 8 - تشدید کننده; 9 – ترمز دیسکی؛ 10 – استرات کمک فنر; 11- مکانیزم فرمان

چیدمان هر سه خودرو تقریبا یکسان است، بنابراین با استفاده از نمونه ماشین VAZ-2111 نشان داده شده است.

1.5. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 2111 (نمای بالا): 1 – موتور; 2 - جاذب سیستم بازیابی بخار بنزین. 3 - گیرنده 4 – سیلندر اصلی ترمز 5 – مخزن انبساط؛ 6 – مخزن واشر؛ 7 – باتری؛ 8 – فیلتر هوا؛ 9 - ماژول جرقه زنی

1.6. محفظه موتور همه خودروها از پایین است (حفاظت موتور حذف شده): 1 – موتور; 2 - استارتر؛ 3 – عضو متقاطع تعلیق جلو؛ 4 – گیربکس 5 – کشش؛ 6 – لوله اگزوز 7 – میله ضد غلتک; 8 – بازوی تعلیق جلو؛ 9 - چرخ محرک؛ 10 – مخزن روغن موتور; 11 - ژنراتور

1.7. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 21124 (نمای بالا با برداشتن پوشش تزئینی): 1 - منیفولد ورودی با گیرنده; 2 - واحد دریچه گاز 3 – مخزن سیلندر ترمز اصلی 4 – مخزن انبساط؛ 5 – مخزن واشر؛ 6 – لوله ورودی 7 – باتری؛ 8 – فیلتر هوا؛ 9 – کویل احتراق؛ 10 – پوشش محافظ تسمه تایم؛ 11 - جاذب 12 – مخزن شیشه شوی درب عقب (در خودروهایی با بدنه استیشن و هاچ بک)

1.8. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 2112 (نمای بالا): 1 – موتور; 2 - جاذب سیستم بازیابی بخار بنزین. 3 - گیرنده 4 – سیلندر اصلی ترمز 5 – مخزن انبساط؛ 6 – مخزن واشر؛ 7- باتری

1.9. کنترل ها: 1 - نازل دمنده شیشه ای درب جلو. 2- نازل های جانبی سیستم تهویه و گرمایش داخلی؛ 3 – پوشش جعبه دستکش؛ 4 – ساعت (الکترونیکی یا کوارتز)؛ 5 - واحد نمایشگر سیستم کنترل روی برد. 6 – پوشش سوکت رادیو؛ 7 – فندک؛ 8 – زیرسیگاری جلو؛ 9 – لاینینگ تونل کف 10 – واحدهای کنترل*; 11 – اهرم ترمز دستی 12 - اهرم تعویض دنده. 13 – پدال گاز؛ 14 – سوکت برای اتصال لامپ قابل حمل. 15 – پدال ترمز؛ 16 – پدال کلاچ; 17 - سوئیچ احتراق؛ 18 – دسته تنظیم ستون فرمان؛ 19 – دستگیره درایو قفل کاپوت؛ 20 - سوئیچ سیگنال صدا. 21 - پوشش بلوک نصب؛ 22 – سوئیچ درایو قفل صندوق عقب (درب عقب)*; 23 - دکمه قفل بلوک نصب؛ 24 – اصلاح کننده هیدرولیک چراغ جلو; 25 - اهرم برای تعویض نشانگرهای جهت و چراغ های جلو. 26 – کلید روشنایی خارجی؛ 27 – سوئیچ چراغ مه شکن جلو*; 28 – چراغ کنترل برای روشن کردن چراغ های مه شکن*; 29 - خوشه ابزار. 30 - چراغ نشانگر برای روشن کردن چراغ مه شکن عقب. 31 - سوئیچ چراغ مه شکن عقب. 32 - چراغ کنترل برای گرمکن شیشه عقب. 33 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب. 34 – کلید روشنایی ابزار؛ 35 – سنسور هشدار ایموبلایزر*; 36 – اهرم سوئیچ برای برف پاک کن و شوینده شیشه جلو؛ 37 - نازل های مرکزی سیستم تهویه و گرمایش داخلی؛ 38 – کلید چرخش 39 – کلید کولر گازی*; 40 – اهرم کنترل دمپرهای سیستم گرمایشی. 41 - کنترل کننده سیستم کنترل گرمایش اتوماتیک. 42 – سوئیچ هشدار؛ 43 – سوئیچ برای پاک کننده ها و واشر چراغ های جلو*; 44 – نازل دمنده شیشه جلو

1.10. دسته ابزار: 1 - چراغ نشانگر برای روشن کردن ترمز دستی. 2 - چراغ هشدار برای فشار ناکافی روغن. 3 – چراغ هشدار پشتیبان؛ 4 – چراغ کنترل برای روشن کردن چراغ جانبی 5 - نشانگر دمای مایع خنک کننده 6 - سرعت سنج؛ 7 - چراغ کنترل برای روشن کردن نشانگرهای جهت چپ. 8 - چراغ کنترل برای روشن کردن نشانگرهای جهت درست. 9 – سرعت سنج 10 - جمع شمارنده مسافت طی شده. 11 – چراغ هشدار ذخیره سوخت؛ 12 – نشانگر سطح سوخت؛ 13 - چراغ کنترل برای روشن کردن نور بالا. 14 - چراغ هشدار برای روشن کردن چراغ های خطر 15 - چراغ هشدار وضعیت اضطراری سیستم ترمز کار. 16 – دکمه برای صفر کردن شمارنده مسافت پیموده شده روزانه. 17 – شمارنده مسافت پیموده شده روزانه؛ 18 - چراغ کنترل "CHECK ENGINE" ("چک موتور")؛ 19 – چراغ نشانگر شارژ باتری

این خودرو مجهز به موتور انژکتوری 4 زمانه است. VAZ-2110، VAZ-2111 و 2112 اغلب به یک موتور مجهز هستند. به طور کلی، این اصلاح موتور احتراق داخلی نصب شده بر روی 2112 است. نوسازی شامل افزایش حجم به 1.6 لیتر بود، در حالی که سلف می توانست فقط یک موتور 1.5 لیتری دارد. علاوه بر این، وظیفه دیگری وجود داشت - بهبود عملکرد زیست محیطی به استانداردهای اروپایی.

البته موتور VAZ-21124 مجهز به واحد کنترل الکترونیکی است. معمولا سیستم Bosch M7.9.7 یا "January" 7.2 نصب می شود. بر این اساس، اولی یک شرکت آلمانی و دومی داخلی است. این سیستم های کنترلی مطابق با استانداردهای سمیت Euro-3 و Euro-4 طراحی شده اند. هر شمع کویل مخصوص به خود را دارد. به طور کلی این تصمیم به گونه ای گرفته شد که نیازی به استفاده از سیم های فشار قوی نبود و به طور کلی قابلیت اطمینان سیستم جرقه زنی افزایش یافت. سال تولید - (2004 - امروز) مواد بلوک سیلندر - سیستم قدرت چدن - نوع انژکتور - تعداد سیلندر در خط - 4 سوپاپ در هر سیلندر - 4 حرکت پیستون - 75.6 میلی متر قطر سیلندر - 82 میلی متر نسبت تراکم - 10.3 جابجایی موتور VAZ 21124 – 1599 سانتی متر مکعب قدرت موتور 21124 – 89 اسب بخار. /5000 دور در دقیقه گشتاور - 131 نیوتن متر / 3700 دور در دقیقه سوخت - AI95 مصرف سوخت - شهری 8.9 لیتر. | مسیر 6.4 لیتری | مختلط 7.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف روغن - 50 گرم در 1000 کیلومتر روغن موتور 21124: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 مقدار روغن در موتور VAZ 21124: 3.5 لیتر. هنگام تعویض، 3.2 لیتر بریزید. عمر موتور 21124: 1. طبق گفته کارخانه - 150 هزار کیلومتر 2. در عمل - 200-250 هزار کیلومتر تنظیمپتانسیل - 400+ اسب بخار بدون از دست دادن منابع - تا 120 اسب بخار. موتور بر روی: VAZ 21104 VAZ 21114 VAZ 21123 “Coupe” VAZ 21124 VAZ 2114 Super Auto (211440-24)

خرابی و تعمیرات موتور 21124

AvtoVAZ به توسعه موتورهای 16 سوپاپ ادامه می دهد و در سال 2004 موتور VAZ 2112 با موتور 124 جایگزین شد. از بلوک بلند Kalinovsky استفاده می کند ، در مقایسه با بلوک قدیمی 2112 2.3 میلی متر بالاتر است ، حرکت پیستون از 71 میلی متر به 75.6 میلی متر افزایش یافته است ، به همین دلیل حجم آن 1.6 لیتر شده است. روی همین بلوک پشت فیلتر هوا بالای بدنه گیربکس پلت فرمی وجود دارد که موتور VAZ شماره 21124 روی آن مهر زده شده است که با تطبیق موتور 124 با استانداردهای یورو 3 عملکرد محیطی آن افزایش یافته است، کشش پایین. ظاهر شد، موتور ساکت تر و کمی سر و صداتر از دوازدهم شده است. موتور 2110 124 1.6 l. تزریق در خط 4 سیلندر با میل بادامک بالای سر، مکانیسم توزیع گاز با تسمه هدایت می شود. طول عمر موتور 21124 طبق داده های سازنده 150 هزار کیلومتر است؛ در عمل موتورها حدود 200 و حتی 250 هزار کیلومتر کار می کنند. این موتور مشکل موتورهای 16 سوپاپ را حل می کند - موتور VAZ 21124 سوپاپ را خم نمی کند ، برای این منظور سوراخ هایی در قسمت پایین پیستون وجود دارد و با شفت های استاندارد یا اسپرت با بالابر متوسط ​​، مالک هیچ ترسی ندارد. . از جمله معایب، لازم است تسمه تایم را هر 15 هزار کیلومتر یک بار سفت کنید. اگر موتور VAZ 21124 می لرزد، ضربه یا سر و صدا وجود دارد، نترسید، این یک وضعیت معمول برای AvtoVAZ است. با توجه به بررسی های کلی، موتور 124 یکی از بهترین موتورهای VAZ محسوب می شود و برای خرید توصیه می شود، به خصوص اگر تغییرات جدی در نظر گرفته شده باشد. در سال 2007، یک موتور جدید منتشر شد، که جایگزین موتور 124 شد - موتور معروف Prior. علاوه بر این، بر اساس موتور 124، شرکت Super-Auto یک موتور 1.8 لیتری VAZ 21128 تولید کرد که در مورد آن نیز چیزی گفته شده است.

تیونینگ موتور 21124

در نظر گرفتن چیپ تیونینگ موتور 124 فایده ای ندارد، هیچ تغییر محسوسی روی یک ماشین استاندارد ایجاد نمی کند، برای تنظیم دقیق تر و صحیح تر به سیستم عامل نیاز است، پس از اصلاح موتور، با آن شروع می کنیم. ساده ترین و استانداردترین راه برای افزایش قدرت موتور 21124 تعویض میل بادامک با استولنیکوف 8.9 280 یا نوژدین 8.85، نصب اگزوز جریان مستقیم 4-2-1، گیرنده و دمپر 54-56 میلی متری است. در مجموع بیش از 120 اسب بخار قدرت به ما می دهد و برای عملکرد کارآمدتر موتور، پیستون را با یک پیشین سبک وزن جایگزین می کنیم. این باعث افزایش بیشتر قدرت و کاهش مصرف سوخت می شود. اگر این اعداد کافی نیستند، توصیه می شود سر سیلندر را اصلاح کنید و شفت های فاز عریض را نصب کنید که خروجی 150+ اسب بخار را به همراه خواهد داشت.

کمپرسور VAZ 21124 16V

به عنوان یک جایگزین، و همچنین برای به دست آوردن قدرت مشابه در کل محدوده، باید یک کمپرسور نصب کنید. متداول ترین کمپرسور VAZ کیت سنت پترزبورگ مبتنی بر PK-23 است، اما شبکه پر از ویدئوهای کمپرسورهای روی 8 سوپاپ و شنار است، در یکی از معروف ترین ویدیوها، صاحب موتور روی کمپرسور به وضوح تمام تفاوت های ظریف نصب و آنچه برای اجرای موفقیت آمیز پروژه مورد نیاز است با استفاده از مثال یک موتور هشت سوپاپ توضیح می دهد. این کمپرسور روی موتور 16 سوپاپ نیز قابل نصب است.

نصب ویدئویی توربوشارژر در VAZ

افزایش قدرت بدون استفاده از توربین تا 200+ اسب بخار با استفاده از ورودی 4 دریچه گاز امکان پذیر است، اما بهینه ترین گزینه های مناسب برای استفاده شهری روش هایی است که در بالا توضیح داده شد.

4 دریچه گاز برای VAZ 21124

برای افزایش پایداری موتور و پاسخ پدال گاز، 4 دریچه گاز نصب کنید. نکته اصلی این است که هر سیلندر دریچه گاز خود را دریافت می کند و به لطف این، ارتعاشات هوای تشدید کننده بین سیلندرها ناپدید می شود. ما عملکرد موتور پایدارتری از پایین به بالا داریم. محبوب ترین روش نصب ورودی 4 دریچه گاز از تویوتا لوین در VAZ است. شما باید بخرید: خود واحد، یک منیفولد آداپتور و لوله بسازید، علاوه بر این به فیلتر nulevik، انژکتور، MAP (سنسور فشار مطلق)، تنظیم کننده فشار سوخت و سیستم عامل نیاز دارید. کیت های مکش 4 دریچه ای آماده نیز به فروش می رسد که برای استفاده کاملا مناسب هستند. با توجه به سرعت های غیر مجاز، توصیه می شود موتور پیستون 124 سنگین را با یک پریورای سبک وزن، شفت های فاز عریض (حداقل 280)، سرسیلندر اصلاح شده، اگزوز اسپایدر 4-2-1 با 51 لوله یا بیشتر جایگزین کنید. با پیکربندی صحیح، موتور 124 حدود 180-200 اسب بخار تولید می کند. از معایب آن می توان به کاهش عمر موتور اشاره کرد و این تعجب آور نیست، زیرا موتورهای روی لوله ها با سرعت بیش از 8000-9000 یا بیشتر در دقیقه می چرخند. بنابراین نمی توانید از خرابی ها و تعمیرات مداوم جلوگیری کنید.

همچنین در سایت بخوانید آثار چربی روی لبه داخلی چرخ یا روی روکش آستین اکسل نشان دهنده تخریب یا از بین رفتن خاصیت ارتجاعی آستین محور است. برای تعویض آن، چرخ، توپی و پوشش آستین محور را بردارید. ... خودروهای کیا ریو در روسیه بسیار محبوب هستند. اینها برخی از مقرون به صرفه ترین خودروهای خارجی هستند که با انتخاب خوبی از سطوح تریم برای فروش در دسترس هستند. موتورهای 1.6 کیا ریو بنزینی بر روی خودروهای دستی و اتوماتیک نصب می شود. موتور 2GR در سال 2005 به عنوان جایگزینی برای 3MZ-FE بر اساس موتور 4 لیتری 1GR با کاهش حرکت پیستون از 95 میلی متر به 83 میلی متر ساخته شد. (با تنظیم هندسه، 3GR، 4GR، 5GR نیز ایجاد شد). بلوک سیلندر 2GR ...

موتور VAZ 2112 16 سوپاپ

مشخصات موتور 2112

سال های تولید – (1997 – 2004)
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم منبع تغذیه - انژکتور
تایپ - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 4
کورس پیستون - 71 میلی متر
قطر سیلندر - 82 میلی متر
نسبت تراکم - 10.5
حجم موتور 2112 – 1499 cm3.
قدرت موتور 2112 – 93 اسب بخار. /5600 دور در دقیقه
گشتاور - 128 نیوتن متر / 3700 دور در دقیقه
سوخت – AI95
مصرف سوخت - شهری 8.8 لیتر. | مسیر 5.5 لیتری | مختلط 7.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - 50 گرم در 1000 کیلومتر
وزن موتور VAZ 2112 - 127 کیلوگرم
ابعاد کلی موتور 2112 (LxWxH)، میلی متر —
روغن موتور VAZ 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
مقدار روغن در موتور 2112: 3.5 لیتر.
هنگام تعویض، 3.2 لیتر بریزید.

منبع:
1. طبق کارخانه - 150 هزار کیلومتر
2. در عمل - 250 هزار کیلومتر

تنظیم
پتانسیل - 400+ اسب بخار
بدون از دست دادن منابع - تا 120 اسب بخار.

موتور بر روی:
VAZ 21103
VAZ 2111
VAZ 2112

خرابی و تعمیرات موتور VAZ 2112

موتور VAZ 2112 (21103) تکامل کیفی موتور VAZ 2111 است، اما با 16 سوپاپ به جای 8 سوپاپ و باعث ایجاد یک سری دنده های VAZ شده است که تا به امروز به شکل موتور قبلی تولید می شوند.
تفاوت اصلی بین موتور 2112 و 2111 استفاده از 4 سوپاپ در هر سیلندر، 2 میل بادامک است که به موتور اجازه می دهد مخلوط سوخت و هوای بیشتری را در یک زمان به محفظه احتراق برساند و گازهای خروجی را به سرعت به کانال اگزوز خارج کند. تا 3 هزار دور در دقیقه، موتورها تقریباً یکسان عمل می کنند؛ پس از 3 هزار، 16 ولت بسیار پویاتر می شود. در عین حال مصرف سوخت کمتر از 8 سوپاپ 2111 است.
موتور VAZ 2112 1.5 لیتری. تزریق در خط 4 سیلندر با میل بادامک بالای سر، مکانیسم توزیع گاز با تسمه هدایت می شود. بلوک سیلندر 2112 مانند روی 21083 ، اما با پایه های اصلاح شده زیر سرسیلندر و کانال های روغن اضافی برای یاتاقان های اصلی، شماره موتور VAZ 2112 بر روی بلوک زیر ترموستات حک شده است.دمای طبیعی کارکرد موتور 2112 90 درجه است. طول عمر موتور 2112 طبق داده های سازنده 150 هزار کیلومتر است؛ در عمل موتورها بیش از 250 هزار کیلومتر کار می کنند.
روی دیگر سکه موتور VAZ 2112 است که وقتی تسمه تایم می شکند، سوپاپ خم می شود. مشکل با نصب پیستون از موتور 124 حل می شود، اما به ناچار چند اسب بخار از دست خواهیم داد. اگر نمی خواهید قدرت خود را از دست بدهید، باید به طور مداوم وضعیت کمربند را کنترل کنید. برای انجام این کار، به صداهایی که از درایو می‌آید گوش می‌دهیم؛ غلتک‌ها معمولاً وقتی سرد هستند شروع به جیرجیر کردن می‌کنند، سپس خش‌خش می‌کنند و سپس فرو می‌روند. پمپ شروع به نشت می کند (تسمه با مایع خنک کننده پوشانده می شود). مهر و موم شفت نشتی دارد (تسمه با روغن پوشانده شده است). شفت ها فرسوده می شوند - تسمه شروع به لغزش به طرفین می کند و روی فلنج غلتکی ساییده می شود (در هنگام سرد شدن خرد می شود). تسمه همچنین به دلیل کج بودن غلطک ها ممکن است بلغزد.
مشکلات و خرابی ها: موتور 2112 در حال دریچه گاز است یا تنظیم می شود - فشرده سازی را اندازه گیری کنید، آیا طبیعی است؟
سرعت موتور VAZ 2112 1.5 شناور است، موارد زیر باید مشکوک شوند: سوپاپ گاز (تمیز)، کنترل سرعت دور آرام، سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور موقعیت دریچه گاز (بررسی، تغییر) یا چیزی؟ سپس DMRV مقصر است.
نقص زیر، در دور آرام و هنگام رانندگی (هنگام تعویض دنده)، موتور 2112 از کار می افتد، مشکل در سوپاپ گاز کثیف یا در IAC (کنترل سرعت دور آرام)، احتمالاً TPS (سنسور موقعیت دریچه گاز) است.
بیشتر نگاه کنیم موتور 2112 روشن نمیشه دلیلش چیه؟ اولی استارت و باتری، دومی سیستم جرقه زنی، سومی سیستم منبع تغذیه است، اگر صدای پمپ بنزین را نمی شنوید، منبع تغذیه آن را بررسی کنید، آیا همه چیز خوب است؟ فشار در سیستم تامین سوخت را بررسی کنید.
نقص دیگر، موتور VAZ 2112 گرم نمی شود یا به خوبی به دمای کار گرم نمی شود، ترموستات از بین رفته است، آن را تغییر دهید و بدون مشکل رانندگی کنید.
بعد، آیا نوعی صدای تق تق در موتور VAZ 2112 می شنوید؟ تقریباً همیشه مشکل از جبران کننده های هیدرولیک است. اگر کاری به آن نداشته باشند، فشار روغن کم یا زیاد است یا شاتون یا یاتاقان های اصلی در حال ضربه زدن هستند و ممکن است پیستون ها نیز در حال ضربه زدن باشند. در این مورد، بهتر است برای تشخیص به یک مرکز خدمات مراجعه کنید. بهتر است به سراغ عیب یابی بروید و در مواردی که موتور VAZ 2112 ضعیف می کشد ، در اینجا باید فشار سوخت را در ریل اندازه گیری کنید ، شاید مشکل از انژکتورها باشد ، ممکن است فیلترها مسدود شده باشند یا شاید کلاچ فقط رسید.
این همه نیست :) آیا می توانید لرزش موتور VAZ 2112 را احساس کنید؟ مشکل این است: کنترل هوای بیکار، سیم های فشار قوی، شمع ها، پروب لامبدا، تنظیم کننده ولتاژ، گرفتگی انژکتورها، زمان اشتعال نادرست. لیست مناسب است، برای اینکه حدس بزنیم و زمان را تلف نکنیم، بیایید به سراغ تشخیص برویم.

تنظیم موتور VAZ 2112 1.5 16V

چیپ تیونینگ موتور VAZ 2112

اولین چیزی که به ذهن یک تیونر مبتدی می رسد فریمور موتور است؛ همه شرکت ها قول می دهند که موتور شما حداقل پرواز کند... همه اینها بدعت است. سفت‌ورها حداقل‌ترین اثر را می‌دهند، احساسی که بسیار سخت است؛ وقتی موتور با توربین است، باید به چیپ تیونینگ فکر کنید؛ موتورهای تنفسی هدر دادن پول هستند. از آنجایی که تقویت موتور VAZ 2112 با حداقل تلفات جانی و با حداکثر افزایش اسب صحیح است.ساده ترین و نسبتاً استانداردترین راه برای افزایش قدرت موتور VAZ 2112 این است که میل بادامک را با STI-1 (برای گیرنده استاندارد)، STI-3.1، STI-2 یا Stolnikov 8.9 (گران تر از سایرین) جایگزین کنید. زندگی برای موتور آسان تر است، ما یک ShPG سبک از موتور 126، بدنه دریچه گاز 54-56 میلی متر، گیرنده نصب شده و اگزوز 4-2-1 نصب می کنیم. در خروجی ما حدود 120 اسب بخار قدرت داریم. اصلاح سرسیلندر و شفت های فاز عریض می تواند قدرت را به 130-140 اسب بخار یا بیشتر افزایش دهد.
برای افزایش ظرفیت موتور VAZ 2112 به 1.6 لیتر، سوپاپ های سبک T شکل، اصلاح سر سیلندر و منیفولد ورودی، میل لنگ با کورس 75.6 اضافه می شود، در خروجی حدود 140-150 می گیریم. اسب بخار برای شهر، این شاخص ها تقریبا برای هر علاقه مندان به خودرو کافی است.

نصب کمپرسور روی VAZ 2112

یک روش جایگزین برای اصلاح موتور 2112 و به دست آوردن قدرت مشابه، نصب کمپرسور است. ویدئوی معروف به وضوح تمام آنچه برای اجرای موفقیت آمیز پروژه مورد نیاز است با استفاده از یک موتور هشت سوپاپ به عنوان مثال توضیح می دهد؛ این کمپرسور را می توان بر روی یک موتور 16 سوپاپ نیز نصب کرد، خروجی موتور بیش از 130 اسب بخار خواهد بود. . می توانید از کمپرسورهای دیگر استفاده کنید، اما دمیدن بیش از 0.5 بار در یک موتور استاندارد بدون کاهش نسبت تراکم خطرناک است.

توجه MAT (18+)

دریچه گاز برای VAZ 2112

برای افزایش پایداری موتور و پاسخ پدال گاز، 4 دریچه گاز نصب کنید. نکته اصلی این است که هر سیلندر دریچه گاز خود را دریافت می کند و به لطف این، ارتعاشات هوای تشدید کننده بین سیلندرها ناپدید می شود. عملکرد موتور از پایین به بالا پایدارتر است، به علاوه این ورودی کوتاه تر است و هوا در سریع ترین زمان ممکن وارد سیلندرها می شود. محبوب ترین روش نصب ورودی 4 دریچه گاز از تویوتا لوین در VAZ است. شما باید بخرید: خود واحد، یک منیفولد آداپتور و لوله بسازید، علاوه بر این به فیلتر nulevik، انژکتور، MAP (سنسور فشار مطلق)، تنظیم کننده فشار سوخت و سیستم عامل نیاز دارید.
کیت های مکش 4 دریچه ای آماده نیز به فروش می رسد که برای استفاده کاملا مناسب هستند.
توصیه می شود یک موتور پیستونی سبک (به عنوان مثال از Priora) نصب کنید، زیرا چرخاندن یک پیستون سنگین اتلاف انرژی اضافی است، شفت های فاز عریض، به عنوان مثال STI-6 یا STI-7 Touring Light، سرسیلندر اصلاح شده با سوپاپ های سبک و فشار دهنده های جامد، فنرهای Opel C20XE، اگزوز عنکبوتی 4-1 یا 4 -2-1 در 51 و بهتر از لوله 63.
با پیکربندی صحیح، موتور 2112 حدود 180-200 اسب بخار تولید می کند. برای پرتاب کامل خودرو به فضا، در حجم 1.5 لیتر، شفت های STI Sport-8 را نصب می کنیم. نوشتن پیکربندی موتور برای چنین شفت هایی فایده ای ندارد؛ افراد کمی تصمیم به مونتاژ چنین چیزی می گیرند.
از معایب آن می توان به کاهش عمر موتور اشاره کرد و این تعجب آور نیست، زیرا موتورهای روی لوله ها با سرعت 8000-9000 دور در دقیقه یا بیشتر می چرخند. بنابراین شما نمی توانید از خرابی های مداوم و تعمیرات مکرر موتور 2112 جلوگیری کنید.

موتور توربو VAZ 2112

میل به باد کردن موتور آنها همه دارندگان گیربکس یک و نیم لیتری را آزار می دهد؛ نحوه اجرای روش های اثبات شده و صحیح سوپرشارژ روی موتور خود در انتهای مقاله توضیح داده شده است؛ همه این اصول برای موتور 2112 قابل اجرا هستند.