تویوتا فروش خودروی هیدروژنی را آغاز کرده است. موتور هیدروژنی، تویوتا

نوامبر 2013 با این واقعیت مشخص شد که نگرانی تویوتا یک خودروی جدید - یک سدان قابل ارائه به عموم ارائه کرد که اولین خودرویی بود که توسط این شرکت به عنوان یک خودروی هیبریدی سلول سوختی هیدروژنی ساخته شد.

این ارائه در یکی از بزرگترین نمایندگی های خودرو در توکیو برگزار شد، جایی که رئیس شرکت نام اختراع اصلی را "Toyota Mirai" اعلام کرد و همچنین برنامه های این کنسرت را برای آینده نزدیک اعلام کرد.

پارامترهای یک ماشین هیدروژنی از تویوتا

مدل جدید بر اساس تویوتا FCV ساخته شده است. در همان زمان، سیستم ها و واحدهای اصلی از نظر کیفی بهبود یافته و مدرن شدند و شاهکار جداگانه تولید خودرو را ایجاد کردند. فاصله بهینه از سطح زمین 130 میلی متر، نسبت های دنج یک سدان چهار نفره و دیفرانسیل جلو توسط تجهیزات اصلی با چرخ های آلیاژی R17 و سیستم هیبریدی منحصر به فرد FCA110 تکمیل می شود.

این نصب است که به ماشین اجازه می دهد تا با استفاده از سلول های سوختی هیدروژن - یک واکنش شیمیایی بین اکسیژن و هیدروژن و الکتریسیته تولید شده در نتیجه، اقدامات و عملکردهای خود را انجام دهد.

در این حالت، فرآیند احتراق رخ نمی دهد و تبدیل هیدروژن به جریان الکتریکی با حداکثر بازده 83 درصد (این با میانگین راندمان موتورهای خودروهای تویوتا 23 درصد) انجام می شود.

موتور الکتریکی تویوتا میرای جدید حداکثر قدرتی معادل 154 اسب بخار یا 113 کیلووات دارد. الکتریسیته تولید شده توسط پیل های سوختی از یک مبدل تقویت کننده ویژه عبور می کند. سپس DC به AC تبدیل می شود و ولتاژ را به 650 ولت افزایش می دهد.

تویوتا میرای - ایمنی در جاده و در جو

ما می توانیم برای مدت طولانی در مورد مزایای یک ماشین جدید صحبت کنیم. آنها در مقایسه با هر وسیله نقلیه مدرن مجهز به موتورهای احتراق داخلی یا هیبریدی، به خصوص مطمئن و سودمند به نظر می رسند. از مزایای اصلی تویوتا میرای می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سوخت‌گیری سریع - برای سوخت‌گیری دو مخزن بیش از سه دقیقه طول نمی‌کشد.
• انتشار صفر مواد مضر در جو؛
• محدوده کروز با یک پر کردن (یک مخزن برای 650 کیلومتر کافی است).

حتی در مقایسه با خودروهای الکتریکی، Mirai واحد موفق تری است، با توجه به اینکه شارژ خودروهای برقی چندین ساعت طول می کشد و با یک بار شارژ می توانند مسافت بسیار کوتاه تری را طی کنند.

تولید خودروهای هیدروژنی در ژاپن و جهان

قیمت خودروهای هیدروژنی نسل جدید طبق برآوردهای تقریبی بین 57 تا 70 هزار دلار خواهد بود. تویوتا میرای در دسامبر 2014 (برای بازار خودرو ژاپن) به فروش می رسد و فروش تویوتا هیدروژنی در اروپا و ایالات متحده در سال 2015 آغاز می شود.

مشکل دیگری که به طور کامل حل نشده است، مشکل سوخت‌گیری خودروهای هیدروژنی در حین فروش انبوه آنها است. در برخی کشورها، ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در حال حاضر شروع به ظهور کرده اند، اما هنوز توسعه گسترده ای مشاهده نشده است.

به عنوان مثال، تنها 82 پمپ بنزین در سراسر اروپا، 124 در آمریکا و 23 پمپ بنزین هیدروژن در چین وجود دارد.

به هر حال، یک سازنده ژاپنی دیگر روز گذشته اعلام کرد که خودروی هیدروژنی خود را به تولید می رساند - هوندا FCV (اولین نمونه اولیه هوندا FCX Clarity در سال 1999 منتشر شد) و در سال 2016 هوندا جدید Fuel Cell Experimental خواهد بود. در ژاپن، اروپا و ایالات متحده آمریکا فروخته می شود.

فن آوری ها

تصور کنید که به جای انتشار مخلوط مضر دی اکسید کربن، مونوکسید کربن، هیدروکربن ها، بنزن و ذرات معلق مختلف، لوله اگزوز خودرو شما ساطع می کند. فقط آب

این ممکن است شبیه یک داستان علمی تخیلی به نظر برسد، اما در واقع یک ماشین جدید واقعی به نام است تویوتا میرای،که امسال در خیابان ها ظاهر می شود.

ماشین هیدروژنی

در حالی که ما عادت کرده ایم خودروهای خود را با بنزین یا گازوئیل پر کنیم، "معجزه ژاپنی" جدید - Mirai - بر روی رایج ترین عنصر جهان کار می کند - هیدروژن

گاز هیدروژن مانند بنزین در باک خودرو ریخته می شود و سپس پیل سوختی خاصی که با استفاده از هیدروژن و اکسیژن واکنش شیمیایی ایجاد می کند، تبدیل می شود. برق،که نیروی محرکه ماشین است. با کمال تعجب، تنها محصول جانبی این فرآیند است اب.

بدون شک قبلاً در مورد خودروهای برقی شنیده اید که بدون شارژ مجدد نمی توانند راه دوری را طی کنند و حداکثر سرعت آنها در 70 کیلومتر در ساعت متغیر است. با این حال، Mirai با سوخت جایگزین کار می کند خارج از رقابت

این خودرو می تواند شتاب بگیرد 179 کیلومتر در ساعت،و خودرو به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد 9.6 ثانیهو مهمتر از همه، می تواند بدون سوخت گیری اضافی سفر کند 482 کیلومتر.مخازن پیشرفته فیبر کربن تقریباً پر می شوند ده دقیقه.

هنگامی که از هیدروژن به عنوان سوخت یاد می شود، برخی از مردم ممکن است به کشتی هوایی آلمانی Hindenburg فکر کنند که در سال 1937 بر فراز نیوجرسی، ایالات متحده آمریکا سوخت.

با این حال، طراحان تویوتا میرای اطمینان می دهند که در این خودرو این وضعیت به لطف ضد گلولهمخازن حاوی سلول های سوختی هیدروژنی بنابراین احتمال انفجار یک باک بنزین معمولی در اثر تصادف بسیار بیشتر است.

به طور کلی، این خودرو جاه طلبی هایی برای تسخیر تمام جهان دارد. اما تویوتا باید عجله کند، زیرا هوندا، فورد و نیسان در حال برنامه ریزی برای عرضه خودروهایی با فناوری های مشابه در سال آینده هستند.

اگر همه خودروها با هیدروژن کار می کردند، هوای شهرهای ما بسیار تمیزتر می شد. علاوه بر این، همه این واقعیت را می دانند که سیاره نفت دارد تمام می شود،و بنابراین، دیر یا زود بنزین فوق العاده گران خواهد شد (اگرچه حتی اکنون دیگر لذت ارزانی نیست).

معلوم می شود که اگر همه مردم به چنین اتومبیل هایی روی بیاورند، آنگاه بشریت می تواند قدمی به سوی آن بردارد رهایی از مشکلات مرتبط با آلودگی محیط زیست.

معایب ماشین هیدروژنی

اما، البته، همه چیز آنطور که ما می خواهیم گلگون نیست. وجود داشته باشد مشکلات جدی،که می تواند به سدی در مسیر جایگزینی برای موتورهای بنزینی تبدیل شود.

1. در حال حاضر، اتومبیل های هیدروژنی بسیار گران قیمت Mirai، یک سدان چهار در، باید به فروش برسد 99700 دلاردر حالی که هزینه یک ماشین با موتور بنزینی هم کلاس تقریباً 30000 دلار است.

2. مشکل بعدی این است دوباره پر کردن ماشینآینده. پس از خالی شدن مخزن باید نزدیکترین ایستگاه پرکننده هیدروژن را پیدا کنید و در حال حاضر تنها تعداد کمی از این پمپ‌ها در برخی از کشورهای اروپایی و ایالات متحده آمریکا وجود دارد، در حالی که در بیشتر کشورها اصلاً ایستگاه‌های سوخت هیدروژن وجود ندارد. احتمالاً تا سال 2020 تعداد ایستگاه های سوخت هیدروژن به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت، اما این اتفاق نخواهد افتاد. کاملا ناکافی

3. پر کردن باک پر از تویوتا میرای تقریباً هزینه دارد 103 دلار،که تقریبا می باشد دو برابر،از سوخت گیری خودرویی با موتور بنزینی هم کلاس که همان 482 کیلومتر را طی می کند.

یارانه خودروهای هیدروژنی

البته، مسائل مربوط به هزینه زیرساخت را می توان تا حدی حل کرد دولت ها،که می تواند مشوق هایی ایجاد کند: تخفیف های مختلف را به مشتریان ارائه دهد یا حتی سوخت گیری هیدروژنی را به صورت رایگان در اختیار مردم قرار دهد.

این در حال حاضر در ژاپن اتفاق می افتد، کشوری که آنها نگران امنیت انرژی خود هستند (به ویژه پس از فاجعه هسته ای فوکوشیما).

دولت ژاپن با یارانه خرید خودروهای هیدروژنی کمک زیادی به مردم می کند (میزان یارانه تقریباً 27000 دلار)به عنوان بخشی از برنامه ای که برای آن 400 میلیون دلار از بودجه دولتی اختصاص خواهد یافت.

با کمک این برنامه برای کمک به خرید مردم ژاپن برنامه ریزی شده است 6 000 خودروهای شخصی که با هیدروژن کار می کنند.

در همین حال، در ایالات متحده، کمیته انرژی ایالتی کالیفرنیا وعده داد 205 میلیون دلاربرای اطمینان تقریبا 70 پمپ بنزینسوخت هیدروژنی تا پایان سال آینده کالیفرنیا نیز پرداخت می کند 12000 دلاربرای کسانی که ماشین های هیدروژنی می خرند.

اما در انگلستان چنین خودروهایی هزینه خواهند داشت گران،به این دلیل ساده که شرکت های فناوری تمایل دارند قیمت ها را در آنجا افزایش دهند. مردم در آلبیون مه آلود آمادهبه طور سنتی برای چنین محصولی بیشتر از ساکنان سایر کشورهای پیشرفته پرداخت می شود.

دولت انگلیس نیز به نوبه خود وعده داده است 17 میلیون دلاربرای ساختن بیشتر 15 ایستگاه های هیدروژن در جنوب شرق کشور

تولید هیدروژن

مشکل دیگر این گونه ماشین ها این است تولید هیدروژن،زیرا این یک رویداد نسبتا مشکل ساز است.

رایج ترین روش نامیده می شود اصلاح بخاراین شامل مخلوط کردن بخار با گاز طبیعی، سپس حرارت دادن آن به دمای معین، سپس افزودن یک کاتالیزور مانند نیکل، در نتیجه هیدروژن و مونوکسید کربن (گاز سمی) است. نزدیک 95 % هیدروژن جهان از این طریق تولید می شود.

متأسفانه، این یک فرآیند سازگار با محیط زیست نیست زیرا نتیجه آن است محصولات جانبیبنابراین، اگرچه هیدروژن موجود در خودرو به خودی خود محیط زیست را آلوده نمی کند، تولیداز این سوخت خواهد شد آلوده کردنهوای ما با شماست

در نتیجه، حتی حامیان خودروهای هیدروژنی اذعان دارند که تولید هیدروژن در بهترین حالت به اندازه خودروهای بنزینی آلاینده خواهد بود. و در بدترین حالت - خیلی بیشتر.

دانشمندان در حال حاضر در حال توسعه هستند "روش های سبز"تولید هیدروژن، مانند استخراج هیدروژن از پوسته ذرت یا استفاده از توربین های بادی برای تامین انرژی الکترولیز آب.

در حال حاضر نداشتروش های سازگار با محیط زیست و به اندازه کافی کارآمد برای تولید سوخت هیدروژنی برای سوخت گیری روزانه میلیون ها خودرو اختراع کرد.

البته، طرفداران خودروهای هیدروژنی سرسختانه هستند: آنها معتقدند که ما باید به جلو حرکت کنیم، زیرا آینده ما به عملکرد وسایل نقلیه ای بستگی دارد که به سیاره ما آسیبی نرسانند.

مشکلات خودروهای هیدروژنی

تویوتا می گوید Mirai همه چیز را برجسته می کند 100 میلی لیترآب برای حدود 2 کیلومترراه ها. تخمین زده می شود که به عنوان مثال، در بریتانیا همه خودروها حدود 488 میلیارد کیلومتر در سال سفر می کنند. این بدان معناست که اگر هر خودرویی تویوتا میرای بود، همه خودروها سالانه 3 میلیارد لیتر آب و بخار آب نشت می کردند.

یک لیتر گازوئیل یک یورو؟ در هامبورگ؟ خارق العاده! به خوبی به یاد دارم که یک سال پیش، زمانی که با ماشین در اروپا سفر می کردم، سوخت دیزل به طور قابل توجهی گران تر بود. اما اینجا یک پمپ بنزین دیگر است - و همچنین یک یورو در هر لیتر... فقط این است که در آلمان، بر خلاف روسیه، قیمت فرآورده‌های نفتی بلافاصله پس از قیمت نفت بازنویسی می‌شود، نه تنها بالا، بلکه کاهش می‌یابد.

حتی حیف است که امروز به دیزل یا بنزین نیازی ندارم - هرچه باشد، من اولین خودروی سلول سوختی تولیدی جهان را در حومه هامبورگ رانندگی می کنم. برای سوخت گیری سدان آینده نگر، فقط هیدروژن مورد نیاز است.

تحت فشار

همه چیز دقیقاً مانند یک پمپ بنزین معمولی اتفاق می افتد. از طریق ترمینال مبلغ مورد نیاز سوخت را پرداخت می کنم، دوشاخه را به گردن پرکننده وصل می کنم و ظرف سه تا چهار دقیقه هیدروژن مخازن سوخت را پر می کند. اینها دو سیلندر فشار بالا (700 بار) ساخته شده از فیبر کربن با ساختار سه لایه هستند: یک سیلندر 60 لیتری در زیر صندلی عقب قرار دارد و دیگری (62.4 لیتر) به سیستم تعلیق عقب نزدیک تر است. ظرفیت کل پنج کیلوگرم هیدروژن است.

تنها نوزده ایستگاه پر کردن هیدروژن در دسترس عموم در کل آلمان وجود دارد. به گفته سازنده، تویوتا میرای می تواند 500 کیلومتر را با مخازن پر طی کند و مسیر آزمایشی به گونه ای طراحی شده است که من در یک میدان بایستم. اما بدیهی است که زیرساخت های هیدروژنی فعلی هنوز قادر به تامین زندگی راحت برای دارندگان خودروهای هیدروژنی نیست.

وضعیت تا سال 2023 تغییر خواهد کرد، زمانی که تعداد ایستگاه های سوخت هیدروژن در آلمان از 400 فراتر خواهد رفت. هزینه پروژه بالغ بر 400 میلیون یورو برای هر پمپ بنزین یک میلیون یورو است. بخش قابل توجهی از وجوه توسط تویوتا، بی ام و، فولکس واگن و دایملر سرمایه گذاری شده است.

در ژاپن تا پایان سال حدود هشتاد پمپ بنزین هیدروژنی نیز با مشارکت خودروسازان فعال خواهد شد. در ایالات متحده آمریکا - حدود سی.

من از تئوری به عمل می روم. ماشین را با دکمه Start/Stop روشن می‌کنم (استفاده از این عبارت چقدر غیرعادی است)، کامپیوتر سفر را ریست می‌کنم، حالت Drive را با جوی استیک کوچک روی کنسول انتخاب می‌کنم و کاملا بی‌صدا دور می‌شوم.

هنگام پر کردن "تا کامل"، دقیقاً یک کیلوگرم هیدروژن در باک ماشین من جا می شود. قبل از سوخت گیری، کامپیوتر سفر وعده 260 کیلومتر سفر را می داد. پس از - 330 کیلومتر. اما من مطمئنم که می توانم هر پانصد را رانندگی کنم!

یک کیلو امید

تویوتا میرای در اصل یک خودروی الکتریکی است. الکتریسیته در پشته پیل سوختی از برهمکنش هیدروژن و اکسیژن تولید می شود. جریان الکتریکی از یک اینورتر (مبدل تقویت کننده سلول سوختی) عبور می کند، جایی که از DC به AC تبدیل می شود و ولتاژ به 650 ولت افزایش می یابد.

واکنش بدون فرآیند احتراق رخ می دهد و "اگزوز" بخار آب بی ضرر است.

یک موتور الکتریکی سنکرون کششی چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. نیرو نه تنها از پیل‌های سوختی، بلکه از یک باتری نیکل-فلز هیدریدی که در پشت نصب شده است با حداکثر توان خروجی 21 کیلو وات تامین می‌شود که در هنگام ترمزهای احیاکننده تغذیه می‌شود و در هنگام شتاب گیری شدید انرژی آزاد می‌کند. حداکثر توان موتور الکتریکی 113 کیلووات (154 اسب بخار) است.

وزن میرای 1850 کیلوگرم است و صد و نیم "اسب" چیز جالبی را وعده نداد. اما معلوم شد ماشین هیدروژنی به دور از دندان نبود! گشتاور 355 نیوتن متر که در کل محدوده دور موجود است، شتاب مطمئنی را تضمین می کند. و شتاب در حالت Power (باتری ثانویه به اجبار استفاده می‌شود) به گونه‌ای است که روی صندلی فشار داده می‌شوید - نمی‌توانید به شتاب 9.6 ثانیه‌ای ادعا شده تا صدها باور نداشته باشید. در اتوبان نامحدود، میرای را بدون زحمت به 180 کیلومتر در ساعت رساندم!

به لطف مرکز ثقل پایین، هندلینگ سدان بزرگ بسیار قابل اعتماد است. اما جرأت ندارد. شما باید با آرامش رانندگی کنید و از نرمی و سکوت لذت ببرید. تنها در هنگام شتاب گیری شدید، یک ترولی‌بوس ظریف به داخل کابین نفوذ می‌کند.

فضای داخلی دو رنگ، چشم نواز و راحت است. با وجود معماری عجیب و غریب پانل، من هیچ ناراحتی را تجربه نمی کنم - ارگونومی خوب است و تجهیزات حتی شامل صندلی های عقب و فرمان گرم شونده است. تنها ناامیدی سیستم چندرسانه ای فوق العاده کند با دکمه های لمسی بود.

من به معنای واقعی کلمه پنج کیلومتر در امتداد اتوبان رانندگی کردم. به یک جاده فرعی رفتم، حالت Eco را روشن کردم و با سرعت بسیار بالا رفتم. حالا تعجب من را تصور کنید که پس از 65 کیلومتر، کامپیوتر سفر دوباره شروع به نشان دادن محدوده "پیش سوخت گیری" کرد: 260 کیلومتر. به نظر می رسد که علیرغم تلاش های من، با یک کیلوگرم هیدروژن فقط 70 کیلومتر وعده داده شده توسط الکترونیک را دوام آوردم - و در شرایط واقعی، مسافت پیموده شده در مخازن پر حدود 350 کیلومتر خواهد بود. نه پانصد

ما منتظر تخفیف هستیم

تا به حال به نکته اصلی اشاره نکرده ام: برای همین کیلوگرم هیدروژن در پمپ بنزین هامبورگ 9.5 یورو پرداخت کردم. حتی اگر از بزرگراه عبور کنیم و فرض کنیم که با سرعت یک مستمری بگیر حدود صد کیلومتر با این کیلوگرم سفر کنم، معلوم می شود که بسیار گران است. یک ماشین دیزلی با قدرت مشابه در حالت رانندگی مشابه، به بیش از پنج لیتر سوخت دیزل نیاز ندارد، که برای من پنج یورو - نصف قیمت تمام می شود!

و معلوم می شود که تنها دلیل به نفع خرید میرای توجه به محیط زیست است. و حتی این بسیار مشکوک است. از این گذشته، هنگام تولید هیدروژن از گاز طبیعی با استفاده از یک واکنش اصلاح کننده بخار (به این ترتیب حدود نیمی از هیدروژن تولید می شود)، دی اکسید کربن به عنوان یک محصول جانبی آزاد می شود. اما تولید هیدروژن با الکترولیز آب فرآیندی پرهزینه تر و پر انرژی تر است.

آخرین میخ در تابوت عقل سلیم قیمت است. تویوتا میرای در آلمان حداقل 66 هزار یورو قیمت دارد! با هزینه فعلی سوخت هیدروژنی، دلیلی برای خرید این خودروی هیدروژنی آینده نگر نمی بینم. البته در ابتدا خودروهای برقی نیز مشکوک بودند، اما اکنون تسلا قلب و ذهن مردم سراسر جهان را به دست آورده است. اما محبوب بلافاصله ظاهر نشد و علاوه بر این، فقط کیسه های پول می توانستند آن را بپردازند.

اگر روزی به آینده ای درخشان هیدروژنی برسیم، نه در سدانی با نام زیبای میرای، بلکه پشت فرمان خودرویی مقرون به صرفه تر و کارآمدتر خواهد بود. اما دستاورد ژاپنی ها که اولین خودروی هیدروژنی جهان را به تولید رساندند، شایسته تشویق است. و همانطور که باید در مناسبت های خاص باشد، من آنها را به شدت تشویق می کنم.

داستان

کاشف رسمی عنصر شیمیایی که اولین سلول جدول تناوبی را اشغال می کند، شیمیدان و طبیعت شناس فرانسوی آنتوان لوران لاووازیه است. در سال 1783، او ثابت کرد که هیدروژن بخشی از آب است. اولین موتور پیستونی با نیروی هیدروژن توسط مخترع فرانسوی-سوئیسی فرانسوا آیزاک دی ریواز در سال 1807 ساخته شد. او هیدروژن را با الکترولیز آب به دست آورد. و گازهای خروجی مخلوطی از بخار آب و نیتروژن بودند.

رقیب

در پایان ماه اکتبر، هوندا یک سدان هیدروژنی در مقیاس کوچک Honda Clarity Fuel Cell را به نمایش گذاشت. اصل کار دقیقاً مانند Mirai است. قدرت نیروگاه حدود 100 کیلووات (135 اسب بخار)، برد اعلام شده 700 کیلومتر است و زمان سوخت گیری بیش از سه دقیقه نیست. شروع تولید برای بهار 2016 برنامه ریزی شده است.

فروش تویوتا میرای ("آینده" به ژاپنی) - اولین خودروی تولیدی جهان با موتور هیدروژنی. قیمت کالای جدید 7,236,000 ین (تقریباً 61,100 دلار) است که دولت ژاپن 2.02 میلیون ین (کمی بیش از 17000 دلار) برای خرید سوبسید می دهد. طبق برنامه ریزی های این شرکت، قرار بود فروش از بهار سال 2015 آغاز شود، اما از آنجایی که تعداد پیش سفارش ها فراتر از حد انتظار بود، تصمیم گرفته شد که تاریخ به تاریخ قبلی منتقل شود.

Mirai یک سدان چهار در است که از یک موتور الکتریکی با قدرت 151 اسب بخار استفاده می کند. s. ، انرژی را از یک مبدل دریافت می کند که ماده اولیه آن هیدروژن است که در دو مخزن فیبر کربنی تحت فشار 70 مگاپاسکال ذخیره می شود. اکسیژن مورد نیاز برای واکنش شیمیایی مستقیماً از رادیاتور خودرو در حین حرکت می آید. یک بار سوخت گیری برای مسافت 480 کیلومتر کافی است و سوخت گیری با 5 کیلوگرم (170 لیتر) هیدروژن حدود 3 دقیقه طول می کشد. سرعت نهایی Mirai 111 مایل در ساعت (تقریباً 180 کیلومتر در ساعت) است و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 9 ثانیه خواهد بود.

زیر کاپوت Mirai

در اروپا، این خودرو به طور رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه خواهد شد و در آمریکا، فروش آن در پایان سال آینده با قیمت 57500 دلار (که قابل مقایسه با ایده الون ماسک - خودروهای الکتریکی تسلا است) آغاز خواهد شد. کالیفرنیا و تنها در تعداد 200 نسخه - در حال حاضر ایستگاه های سوخت هیدروژن در ایالات متحده هیچ ایستگاهی وجود ندارد و تویوتا به همراه Air Liquide قصد دارد تا 12 عدد از آنها را تا شروع فروش بسازد - قیمت یک ایستگاه 7.2 میلیون دلار است که پیش بینی می شود قیمت نهایی خودرو با در نظر گرفتن کلیه تخفیفات و یارانه های دولتی 45000 دلار باشد.

داخل میرای

نیروگاه خودرو علاوه بر هدف مستقیم خود، می تواند به عنوان نوعی نیروگاه خانگی برای خانه نیز عمل کند: مهندسان ادعا می کنند که با کمک سیستم پاور تاک آف که توسعه داده اند، یک خانه متوسط ​​ژاپنی می تواند انرژی مورد نیاز خود را تامین کند. برق به مدت 5 روز جالب است بدانید که ایده این استفاده غیر استاندارد از خودرو به دلیل خطرات قابل توجه بلایای طبیعی در ژاپن به وجود آمده است، زمانی که کل شهرها به دلیل سونامی بدون برق می مانند.

صرف نظر از اینکه ایلان ماسک دلایلی برای نگرانی دارد، تاس، به نقل از احمد زکی یمانی، وزیر سابق عربستان سعودی، خاطرنشان می کند که "دوران نفت در حال پایان است".

در نتیجه گسترش منابع جایگزین، تقاضا برای نفت کاهش می یابد. در زمینه تولید برق هم اکنون نیروگاه های هسته ای و بادی جایگزین آن شده است. نفت همچنان برای حمل و نقل مورد نیاز است، اما تقاضا در آنجا نیز به دلیل گسترش روزافزون خودروهای هیبریدی و الکتریکی کاهش یافته است. اگر بتوان سوخت هیدروژنی را عملا معرفی کرد و ارزان تولید کرد، دوران نفت سرانجام به پایان خواهد رسید.

کارشناس می گوید.

اکولوژی مصرف موتور: تویوتا از آغاز فروش اولین خودروی تولیدی با استفاده از پیل سوختی هیدروژنی - مدل Mirai در بازار داخلی ژاپن خبر داد. اکنون این سدان نوآورانه در حال ورود به بازار بین المللی است

در ژاپن، فروش اولین خودروی تولیدی جهان، سدان Mirai ("آینده") تولید شده توسط شرکت تویوتا موتور، به شدت در حال انجام است.

با توجه به علاقه شدید به مدل جدید در ژاپن، تعداد پیش‌سفارش‌ها از برنامه فروش داخلی فراتر رفته است. تا پایان سال گذشته، این خودروساز ژاپنی قصد داشت 700 خودرو با پیل سوختی تولید کند که در آنها برق موتور از ترکیب هیدروژن از مخزن با اکسیژن اتمسفر تولید می شود. 400 مورد از آنها باید به بازار داخلی، 200 به آمریکا و 100 به کشورهای اروپای غربی بروند. در همین راستا اعلام کرد که تا پایان سال 2016، 20 میلیارد ین (حدود 162 میلیون دلار) در توسعه تولید خودروهای با موتورهای هیدروژنی سرمایه گذاری خواهد کرد و تولید سدان Mirai را سه برابر (تا 2.1 هزار در سال) افزایش خواهد داد.

بخشی از این سرمایه گذاری با هدف توسعه صادرات چنین ماشین هایی به اروپای غربی و ایالات متحده آمریکا خواهد بود. به گفته تویوتا، آنها باید به بازار خارجی اصلی خودروهای هیدروژنی تبدیل شوند. در مجموع تا پایان سال 2017، این خودروساز قصد دارد بیش از 3 هزار دستگاه سدان Mirai را به ایالات متحده عرضه کند.

افزایش قابل توجهی در تولید خودروهای هیدروژنی (تا 50 هزار در سال) در سال 2020، زمانی که بازی های المپیک تابستانی در توکیو برگزار می شود، حاصل می شود. به گفته مقامات محلی، آنها باید گام بزرگی در جهت گسترش استفاده از هیدروژن نه تنها در صنعت خودرو، بلکه در بخش انرژی نیز باشند. و در سال 2030، هر دهم خودروی فروخته شده در ژاپن از پیل سوختی نیرو می گیرد که طبق پیش بینی شرکت مشاوره Deloitte Tohmatsu Consulting، 4.4 تریلیون ین سود اضافی برای اقتصاد ژاپن (حدود 36.9 میلیارد دلار) به همراه خواهد داشت. ).

هزینه سدان جدید Mirai در ژاپن 7.23 میلیون ین (60.7 هزار دلار) است، در حالی که دولت به هر خریدار چنین خودروهایی در این کشور 17 هزار دلار یارانه می دهد. علاوه بر این، به مالکان کمک های جاده ای 24 ساعته رایگان و همچنین گارانتی 8 ساله برای موتور الکتریکی و سلول های سوختی ارائه می شود. تنها محصول تولید شده توسط موتور Mirai آب است و هیچ ماده مضری در جو منتشر نمی شود. یک مخزن سوخت هیدروژن تقریباً 650 کیلومتر طول می کشد و سوخت گیری کامل آن حدود سه دقیقه طول می کشد.

یکی دیگر از خودروسازان بزرگ ژاپنی هوندا موتور است. همچنین در سال آینده قصد دارد تا فروش خودروی هیدروژنی مشابه Mirai را از نظر مشخصات آغاز کند. شرکت نیسان موتور مدل پیل سوختی خود را سه سال دیگر ارائه خواهد کرد.

این خودرو مجهز به نیروگاه TFCS (سیستم پیل سوختی تویوتا) با حداکثر کارایی 114 کیلووات است که ترکیبی از مزایای پیل سوختی هیدروژنی و محرک هیبریدی است. این دستگاه انتشارات مضر در جو ایجاد نمی کند، زیرا تنها محصول TFCS آب است.

تویوتا تاکید می کند که Mirai بالاترین سطح ایمنی را ارائه می دهد. بنابراین مخازن ذخیره هیدروژن به طور انحصاری در تویوتا با حداکثر کنترل کیفیت تولید می شوند. ساختار ویژه مخزن ساخته شده از چندین لایه مواد پلیمری و فیبر کربن استحکام و جذب انرژی موثر در صورت تغییر شکل را تضمین می کند.

سیستم Pre-Collision (PCS) وظیفه ترمز خودکار را در صورت خطر بالای تصادف دارد. اگر قطعات الکترونیکی روی برد تصادفی را تشخیص دهند، عرضه هیدروژن از مخزن فورا متوقف می شود. در صورت لزوم، یک یا چند ایربگ از هشت کیسه هوا باز می شود.

این سدان نوآورانه دارای طراحی منحصر به فرد و هندلینگ خوب است که به دلیل مرکز ثقل کم رکورد به دست آمده است.

به مناسبت راه اندازی تجاری Mirai، رئیس تویوتا آکیو تویودا گفت: «ما آینده ای را متصور شدیم که در آن بشریت از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست که کاملاً به ذخایر نفت متکی نیستند، لذت می برد. اینها رویاهای جسورانه و الهام گرفته شده بودند. امروز آنها به واقعیت تبدیل شده اند. ما آماده تولید خودروهایی هستیم که آرزویش را داشتیم. و ما اولین آنها را میرایی نامیدیم. آینده را دیدم. خیلی نزدیک است.»منتشر شده

P.S. و به یاد داشته باشید، فقط با تغییر مصرف شما، ما با هم دنیا را تغییر می دهیم! © econet