لوکس ترین اتوبوس های دنیا. چین بزرگترین اتوبوس جهان را ساخت

05.03.2020

علم و فناوری ثابت نمی ماند. گاهی اوقات دانشمندان چیزهای منحصر به فرد و باورنکردنی ایجاد می کنند که هم شگفت زده می شود و هم مجذوب.

شرکت های حمل و نقل در تعدادی از کشورها اتوبوس های باورنکردنی - غیرعادی بزرگ ایجاد کرده اند. ماشین های دست و پا چلفتی و سنگین به سختی در خیابان های باریک جا می شوند، اما در خیابان ها و بلوارهای وسیع شهرها با زیرساخت های مدرن و همچنین در مسیرهای حومه شهر قیمتی ندارند.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 متر

این تنها اتوبوس دو طبقه در تاریخ است که در آلمان ساخته شده است. 103 صندلی مسافر دارد و رکورددار گینس است.

ایکاروس 286 (1980-1988) - 18.3 متر

karus 286 - نسخه ویژه اتوبوس معروف مجارستانی که در ایالات متحده مونتاژ شده است. 2 متر از آکاردئونی که ما به آن عادت کرده ایم طولانی تر است و سپر "آمریکایی" با روکش کروم دارد.

MAZ-215.069 (2011) - 18.75 متر

اتوبوس متخصصان مینسک برای 176 مسافر طراحی شده است که از پنج در وارد و خارج می شوند. استفاده از قطعات خارجی اطمینان و کیفیت بالای دستگاه را تضمین می کند: موتور دیزل مرسدس بنز OM926 با قدرت 326 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک 6 سرعته ZF، فرمان برقی ZF، ترمزهای Knorr-Bremse. فناوری های مورد استفاده، سازگاری با محیط زیست دستگاه را در سطح +5 یورو تضمین می کند.

مرسدس بنز سیتارو "CapaCity L" (2014) - 21 متر

این مدل نیز مانند سایر اتوبوس های مرسدس بنز در بسیاری از کشورهای جهان مسافران را جابه جا می کند. همراه با موتورهای دیزلی و گازی، نسخه های هیبریدی سازگار با محیط زیست در دسترس هستند: با سلول های سوختی هیدروژنی، و همچنین اتوبوس با موتور الکتریکی، باتری و عملکرد بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری.

ایکاروس 293 (1988) – 22.7 متر

خودروی مجارستانی سه لینک پس از عملیات آزمایشی ناموفق به تولید نرسید. مقادیر کمی به تهران و کوبا ارسال شد. این اتوبوس با وزن 33 تن به سرعت 70 کیلومتر در ساعت رسید و ظرفیت آن 229 نفر بود.

نام "ایکاروس" پس از ادغام شرکت برادران اوری که خودروها و اتوبوس ها را تولید می کرد، با شرکت سهامی ایکاروس برای تولید خودرو و هواپیما (Ikarus Gép és Fémgyár Rt) ادغام شد، به یک علامت تجاری اتوبوس تبدیل شد. نام دومی "ایکاروس" از نام شخصیت اسطوره ای ایکاروس گرفته شده است. ریشه نام شرکت اتوبوسرانی صربستان Ikarbus مشابه است.

Van Hool AGG 300 - 24.8 متر

اتوبوس های 200 صندلی ون هول مسافران را در سرتاسر هلند، بلژیک و حتی تا آنگولا جابجا می کنند. اتوبوس های یانگمن JNP6250G توسط اتوبوس های سریع ترانزیتی در پکن و هانگژو اداره می شود، جایی که تقاضا برای حمل و نقل عمومی کارآمد به ویژه بالاست زیرا اکثریت جمعیت در داخل شهر زندگی می کنند.

این اتوبوس از سه بخش تشکیل شده است که با ترانزیشن های سبک آکاردئونی به هم متصل می شوند. با چنین ابعاد بزرگی، این طرح قابلیت مانور بالایی را برای Youngman JNP6250G فراهم می کند - شعاع چرخش بیش از 12 متر نیست، که یک شاخص استاندارد برای اکثر اتوبوس ها است. حداکثر سرعت ماشین 80 کیلومتر در ساعت است - در این اتوبوس نیز نسبت به اکثر مدل های دیگر کم نیست.

اتوبوس یانگمن JNP6250G – 25 متر

این اتوبوس چینی دارای 290 صندلی است که از این تعداد 40 صندلی می باشد. ناوگان چنین وسایل نقلیه ای مسافران را در شهرهای بزرگ پکن و هانگژو حمل می کنند.

Neobus Mega BRT (2011) – 28 متر

شهر کوریتیبا برزیل اولین نمونه موفق استفاده از سیستم حمل و نقل «اتوبوس سریع» است. حمل‌ونقل با ظرفیت بالا مانند Neobus Mega BRT در امتداد خطوط اختصاصی خیابان‌های وسیع این شهر آمریکای جنوبی حرکت می‌کند.

مدل‌های نئوباس با حمایت متخصصان ساخت اتوبوس سوئدی اسکانیا و ولوو ساخته شدند. اتوبوس با سوخت زیستی 100% سازگار با محیط زیست کار می کند. درهایی مانند درهای قطار به تعداد زیادی از مسافران اجازه می دهد تا به سرعت حرکت کنند.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 متر

پروژه اتوبوس در داخل دیوارهای موسسه Fraunhofer برای حل مشکل حمل و نقل شهرهای اروپایی توسعه یافته است. این خودرو با موتورهای الکتریکی هیبریدی مقرون به صرفه کار می کند - مانند یک مینی مترو در خیابان های شهر. یک سیستم کامپیوتری ویژه به راننده کمک می کند تا مانند یک اتوبوس کوچک، اتوبوس سه لینک را کنترل کند.

Göppel AutoTram Extra Grand اولین حضور موفقیت‌آمیز خود را در خیابان‌های درسدن (آلمان) انجام داد، جایی که 258 مسافر را حمل می‌کند. پکن و شانگهای قبلاً چنین ماشین هایی را سفارش داده اند.

DAF SuperCityTrain - 32.2 متر

اتوبوس یانگمن JNP6250G که در عکس نشان داده شده است بزرگترین اتوبوس حال حاضر جهان است. این وسیله نقلیه به طور خاص برای شهرهای بزرگ چین ساخته شده است. مهندسان چینی معتقدند این اتوبوس می تواند تا حدودی مشکل تنش در جاده های شلوغ چین را حل کند.

طول یک حمل و نقل عمومی استاندارد حدود 12 متر است، اما یانگمن JNP6250G طولی عظیم 25 متری دارد. این اتوبوس عظیم علیرغم اندازه اش، قدرت مانور نسبتا بالایی دارد. مانورپذیری از طریق دو بخش انعطاف پذیر که چابکی حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد، به دست می آید. در آینده نزدیک، چنین اتوبوس هایی ممکن است در کشورهای CIS ظاهر شوند، به عنوان مثال از شرکت busfor.ua.

برای افزایش ظرفیت اتوبوس، تعداد صندلی ها به میزان قابل توجهی کاهش یافت؛ تنها 40 صندلی برای کل اتوبوس باقی مانده بود که به لطف آن، وسیله نقلیه فضای آزاد بزرگی دارد که می تواند تا 260 نفر را در خود جای دهد. به این ترتیب ظرفیت کل بزرگترین اتوبوس جهان تا 300 مسافر می باشد.

هزینه حمل و نقل مسافر در این حمل و نقل به طور قابل توجهی کمتر از اتوبوس های استاندارد است، زیرا می تواند مسافران بسیار بیشتری را حمل کند. برای ورود و خروج از 5 درب عریض استفاده می شود. حداکثر سرعت یانگمن JNP6250G 80 کیلومتر در ساعت است.

در کنار این مسیرها برای جابجایی مسافران، آکاردئون ایکاروس 16.5 متری بسیار کوچک به نظر می رسد. ماشین های دست و پا چلفتی و سنگین به سختی در خیابان های باریک جا می شوند، اما در خیابان ها و بلوارهای وسیع شهرها با زیرساخت های مدرن و همچنین در مسیرهای حومه شهر قیمتی ندارند.

طولانی ترین اتوبوس های جهان از دو یا سه قسمت ساخته شده اند که با استفاده از آکاردئون مفصل بندی می شوند. حداکثر سرعت این گونه ماشین ها تا 90 کیلومتر در ساعت است که با استفاده از موتورهای دیزلی قدرتمند به دست می آید. و می توانند تا 350 نفر را در یک زمان جابجا کنند.

این اتوبوس ها برای سفر در مناطق شهری مناسب هستند، اما برای سفرهای توریستی اتوبوس نشان داده شده در عکس بالا مناسب تر است.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 متر

آخرین نمونه از Neoplan Jumbocruiser در بندر دوور.

کشتی Jumbocruiser در شهر درسدن آلمان.

این تنها اتوبوس دو طبقه در تاریخ است که در آلمان ساخته شده است. 103 صندلی مسافر دارد و رکورددار گینس است.

9. ایکاروس 286 (1980-1988) – 18.3 متر

این ایکاروس های رنگی در سراسر آمریکا سفر کردند.

Ikarus 286 - نسخه ویژه اتوبوس معروف مجارستانی که در ایالات متحده مونتاژ شده است. 2 متر از آکاردئونی که ما به آن عادت کرده ایم طولانی تر است و سپر "آمریکایی" با روکش کروم دارد.

8. MAZ-215.069 (2011) – 18.75 متر

این اتوبوس مدرن محصول کارخانه خودروسازی مینسک است.

7. مرسدس بنز سیتارو "CapaCity L" (2014) - 21 متر

معرفی طولانی ترین اتوبوس مرسدس بنز در جهان.

6. ایکاروس 293 (1988) – 22.7 متر

«ایکاروس» که به جاده های ما ختم نشد.

مدل مقیاس ایکاروس 293.

5. Van Hool AGG 300 - 24.8 متر

Van Hool newAGG300 در خیابان های شهر اوترخت هلند.

اتوبوس های 200 صندلی ون هول مسافران را در سرتاسر هلند، بلژیک و حتی تا آنگولا جابجا می کنند.

4. اتوبوس یانگمن JNP6250G – 25 متر

اتوبوس سه لینک از چین.

3. Neobus Mega BRT (2011) – 28 متر

بدنه 28 متری Neobus Mega BRT.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 متر

یک "سوسیس" آلمانی به طول 30 متر در خیابان های درسدن.

1. DAF SuperCityTrain – 32.2 متر

طولانی ترین اتوبوس جهان در مرکز آفریقا حرکت می کند.

غول رکوردشکنی شرکت هلندی DAF در حال گشت و گذار در سراسر جمهوری دموکراتیک آفریقایی کنگو است. وزن آن 28 تن است و در یک سفر تا 350 نفر را حمل می کند.

اتوبوس ها نه تنها خسته کننده هستند، بلکه شیک نیز هستند. پیشنهاد می کنم نگاهی به 11 تا از غیرمعمول ترین اتوبوس های سراسر جهان بیندازید که دیدن آنها بلافاصله شما را وادار می کند که سوار آنها شوید.

GM Futurliner

اتوبوس جنرال موتورز Futurliner به حق یکی از غیر معمول ترین اتوبوس های جهان در نظر گرفته می شود. در دهه‌های 1930 و 1950، جنرال موتورز تنها 12 مورد از این اتوبوس‌های رویایی با فناوری پیشرفته را برای گردش در آمریکای شمالی ساخت و رژه پیشرفت معروف خود را به میلیون‌ها بازدیدکننده ارائه کرد که از نمایش علم و فناوری پیشرفته، از جمله این غول خیره‌کننده لذت بردند.

تنها 9 اتوبوس Futurliner تا به امروز زنده مانده اند. در سال 2015، یکی از دوازده اتوبوس به گران ترین لات تبدیل شد - به قیمت 4 میلیون دلار فروخته شد. جنرال موتورز Futurliner 1950 توسط مجموعه دار خصوصی ران پریت به فروش گذاشته شد که در سال 2006 در همان حراجی آن را به قیمت بیش از 4 میلیون دلار خریداری کرد.

دلفین طلایی مونوترال ویبرتی

Viberti Monotral Golden Dolphin در یک نسخه در سال 1956 ساخته شد. این اتوبوس که بر روی شاسی لانچیا اساتائو ساخته شد، در نمایشگاه خودروی ژنو همان سال به نمایش درآمد. نمونه منحصر به فرد نمایشگاهی نه تنها دارای بدنه آیرودینامیک با پنجره های پانوراما، بلکه یک موتور توربین گازی با قدرت حدود 400 اسب بخار بود. با چنین واحد نیرو، دلفین طلایی مونوترال ویبرتی می تواند تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

سیتروئن U55 سیتیراما کوروس

در سال 1950، اپراتور تور پاریسی Groupe Cityrama به Currus دستور داد تا یک اتوبوس دو طبقه آینده نگرانه تولید کند. نتیجه نهایی یک ماشین واقعا جالب است. این اتوبوس با ظاهری وحشی مبتنی بر شاسی کامیون سیتروئن U55 است که بدنسازان Currus بدنه دو طبقه پانوراما را روی آن قرار داده اند. یک سقف باز، یک منطقه شیشه ای بزرگ، همه اینها برای تورهای دیدنی عالی مساعد بود، و طراحی هواپیمای آینده نگرانه مطمئناً گردشگران را به خود جذب می کرد. در مجموع سه دستگاه از این سیتروئن U55 سیتیراما کوروس تولید شد.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

این اتوبوس در سال 1934 بر روی شاسی یک کامیون دیزلی مرسدس بنز L 59 توسعه یافت و برای استفاده در اتوبان هایی که در آن زمان به طور فعال ساخته می شد در نظر گرفته شد، اما Lo 3100 هرگز به تولید انبوه نرسید. علاوه بر بدنه ساده و سقف پانوراما، اتوبوس دارای شیشه های جانبی قابل چرخش بود.

AEC Routemaster

اتوبوس کلاسیک دو طبقه انگلیسی Routemaster یکی از نمادهای اصلی لندن و شاید شناخته شده ترین اتوبوس در جهان است. در سال 1954 توسط AEC منتشر شد و از 8 فوریه 1956 تا 9 دسامبر 2005 در لندن کار کرد. اولین Routemasters از سال 1959 به عنوان جایگزینی برای ترولی‌بوس استفاده شد. نسخه‌های زیر برای جایگزینی مدل‌های اتوبوس قدیمی‌تر تولید شده‌اند.
ویژگی اصلی اتوبوس که مسافران را به خود جذب می کرد، سکوی باز پشت آن بود که ورود و خروج به اتوبوس از طریق آن انجام می شد. اتوبوس دری نداشت. امروزه صدها مستر AEC مشابه در جهان وجود دارد.

بدفورد VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama از سال 1965 تا 1968 تولید شد و علاوه بر موقعیت غیر استاندارد محور سوم - در جلو، می توانست به داشتن تهویه مطبوع ببالد. طراحی شاسی امکان قرار دادن درب ورودی را مستقیماً در جلوی محور جلو فراهم کرد. چنین ماشین هایی تا اواسط دهه 80 در پروازهای بین شهری کار می کردند. تولید این سری در سال 1973 با تولید بیش از 2000 نمونه از Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F به پایان رسید.

ZiS-127

اولین اتوبوس بین شهری شوروی ZiS-127 در سال 1955 - 1961 تولید شد. اتوبوس های ZiS (ZiL)-127 عمدتاً در مسیرهای راه دور کار می کردند: تالین - لنینگراد، مسکو - سیمفروپل، مسکو - ریگا، و همچنین در فرودگاه های پایتخت به مسافران خدمات رسانی می کردند. طراحی اتوبوس به لطف کناره‌های آلومینیومی موجدار و فراوانی قطعات کرومی به سبک اتوبوس‌های دوربرد محبوب آمریکایی، چشمگیر بود. کابین ZiS-127 مجهز به 32 صندلی مسافری نیمه خواب با پشتی های درازکش بود. فضای داخلی ZiS-127 مجهز به رادیو و مجهز به سیستم های تهویه، گرمایش، روشنایی، ساعت و دماسنج بود. یک منبع نور جداگانه و یک فن در هر صندلی سرنشین نصب شده است. توری برای چمدان های دستی بالای صندلی ها تعبیه شده بود و دو محفظه چمدان در زیر زمین در دو طرف خودرو ساخته شده بود که بین آنها یک مخزن سوخت قرار داده شده بود. بدنه مجهز به سیستم های گرمایش و تهویه، روشنایی خوب و نصب رادیو بود. برای حمل و نقل چمدان، محفظه های چمدان جادار در زیر کف بدنه قرار گرفته است که به خوبی از گرد و غبار عایق شده است. کابین راننده دارای یک فن جداگانه و دستگاه های کنترل مربوطه است. طول اتوبوس با فاصله بین دو محور 5600 میلی متر 10220 میلی متر بود. عرض 2680 میلی متر و ارتفاع با فاصله 270 میلی متری از زمین به 3060 میلی متر رسید. به عنوان یک واحد قدرت، ZIL-127 از یک موتور دیزل شش سیلندر دو زمانه YaM3-206D استفاده می کرد.موتور در قسمت عقب قرار داشت و دارای آرایش عرضی بود. "پادشاه جاده ها"، این همان چیزی است که ZiS-127 زمانی نامیده می شد. در مجموع 851 دستگاه از این اتوبوس تولید شد.

LAZ اوکراین-1

اتوبوس معروف کارخانه خودروسازی Lviv که در فیلم "ملکه پمپ بنزین" هم نمایشگاه های خارجی و هم مخاطبان شوروی را فتح کرد. نمونه اولیه که در سال 1961 در یک نسخه منتشر شد، مجهز به بدنه کاملاً جدید با قطعات جلو و عقب ساده، شیشه جلوی پانوراما بزرگ و آخرین موتور V شکل ZIL-130 در آن زمان با قدرت 150 اسب بخار بود. (5 MKP)، سیستم تعلیق بادی، درایو ترمز هیدروپنوماتیک و درایو گیربکس الکترو پنوماتیک. کابین مجهز به 36 صندلی راحت از نوع هواپیما با روشنایی فردی بود. ابعاد اتوبوس 10000x2500x2720 میلی متر، پایه 4700 میلی متر است.

ایکاروس 55 لوکس

به دلیل ظاهر آینده‌نگر مشخصه‌اش، این اتوبوس نام‌های مستعار "سیگار"، "اسپوتنیک"، "راکت" و حتی "جاروبرقی" را دریافت کرد، و قسمت عقب با شکل غیرمعمول اغلب "کشو سینه" نامیده می‌شد. شبح سریع مدل افسانه ای مجارستانی Ikarus 55 Lux به معنای واقعی کلمه مسافران و رانندگان داخلی را مجذوب خود کرد. این خودرو تا دهه 80 اتوبوس اصلی مورد استفاده در اتحادیه در مسیرهای بین شهری، بین المللی و توریستی بود: از سال 1955 تا 1972، اتحاد جماهیر شوروی 3762 نسخه از ایکاروس با 55 اصلاح مختلف خریداری کرد. اتوبوس های ایکاروس 55 لوکس بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته شدند و بیش از یک میلیون کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کردند.

Neoplan Jumbocruiser

اتوبوس دو طبقه Neoplan Jumbocruiser در سال 1975 معرفی شد. در آن زمان این اتوبوس بزرگترین اتوبوس جهان به حساب می آمد. دارای چهار محور، بدنه ای به طول 18 متر و ارتفاع 4 متر بود و از نظر تئوری می توانست تا 144 صندلی در داخل آن وجود داشته باشد (در واقعیت، جادارترین اتوبوس دارای 110 صندلی بود). Neoplan Jumbocruiser تا سال 1993 تولید می شد. اتوبوس بسیار گران بود (قیمت حدود 1.100.000 آلمانی) و به همین دلیل در طول سالها فقط 11 اتومبیل ساخته شد که فقط یکی از آنها موتور عقب بود (10 ماشین باقی مانده موتور وسط).

صلح طلب

این اتوبوس توسط سازندگانش با ترکیب شاسی 1949 General American Aerocoach با بدنه 1955 GMC Sceniccruiser ساخته شده است. نتیجه نهایی یک خانه متحرک سه طبقه خیره کننده است. در مجموع دو اتوبوس از این قبیل ساخته شد. در حال حاضر تنها یک صلح‌ساز در راه است و هر سال یک تور بزرگ در سراسر آمریکا انجام می‌دهند.

به نظر می رسد که اتوبوس ها نه تنها می توانند پیش پا افتاده و خسته کننده باشند، بلکه روشن و شیک هستند. در این بررسی ما غیر معمول ترین اتوبوس ها را از سراسر جهان جمع آوری کرده ایم.

1. GM Futurliner

این شرکت تنها دوازده اتوبوس GM Futurliner را در دهه 30 تا 50 قرن گذشته تولید کرد. این اتوبوس ها برای رالی موتوری در سراسر ایالات متحده در نظر گرفته شده بودند که به آن رژه پیشرفت می گفتند. سپس تعداد زیادی از مردم توانستند سوار این اتوبوس ها شوند.

امروز تنها 9 فروند فیوچرلاینر جنرال موتورز باقی مانده است. و دو سال پیش یکی از این اتوبوس ها به صورت انبوه در حراجی عرضه شد. 4 میلیون دلار فروخته شد. اتوبوس 1950 توسط ران پریت به حراج گذاشته شد. جالب اینجاست که او این وسیله نقلیه را در سال 2006 با همان پول خریداری کرد.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

برخلاف GM Futurliner، دلفین طلایی تنها اتوبوس در کلاس خود بود. در سال 1956 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد.

این وسیله نقلیه نه تنها با طراحی و پنجره های پانوراما، بلکه با موتور قدرتمند 400 اسب بخاری خود را شگفت زده کرد. حداکثر سرعتی که دلفین طلایی می توانست به آن برسد 200 کیلومتر در ساعت بود.

3. ZiS-127

ZiS-127 اولین اتوبوسی است که در اتحاد جماهیر شوروی طراحی و تولید شد. برای پروازهای بین شهری، عمدتاً در مسافت های طولانی (به عنوان مثال، مسکو-سیمفروپل و مسکو-ریگا) در نظر گرفته شده بود. این خودرو از سال 1955 تا 1961 تولید شد.

این اتوبوس به کناره‌های آلومینیومی موج‌دار و بسیاری از قطعات روکش کروم مجهز بود که در آن زمان در صنعت خودروسازی بسیار محبوب بود. ممکن است همزمان 32 مسافر در خودرو باشند. صندلی ها برای راحتی به پشتی های خوابیده مجهز شده اند. علاوه بر این، اولین اتوبوس شوروی دارای گرمایش، روشنایی، سیستم تهویه و دماسنج با ساعت بود.

این وسیله نقلیه دارای دو محفظه بار بزرگ بود. راننده فن خودش و وسایل لازم برای کنترل سفر را داشت.

ابعاد کلی ZiS-127:
* فاصله بین دو محور -5600 میلی متر؛
* طول بدن - 10220 میلی متر؛
* عرض - 2680 میلی متر؛
* ارتفاع - 3060 میلی متر.

ZiS-127 شوروی با سوخت دیزل کار می کرد. برای این مدل از موتور 6 سیلندر دو زمانه استفاده شده است. تنها 851 نسخه تولید شد.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

این اتوبوس بر روی شاسی از یک کامیون دیزلی در سال 1934 ساخته شد. فرض بر این بود که Lo 3100 در اتوبان ها به طور فعال در حال توسعه استفاده می شود. اما این اتوبوس هرگز به تولید انبوه نرسید. اتوبوس علاوه بر سقف پانوراما و بدنه استریم لاینر، دارای شیشه های جانبی قابل رول نیز بود.

5. AEC Routemaster

این اتوبوس در کنار میدان ترافالگار و برج نماد پایتخت بریتانیا است. تصور لندن بدون Routemaster کلاسیک تقریبا غیرممکن است. انتشار آن در سال 1954 انجام شد. شرکت AES در این امر نقش داشت. AEC Routemaster از 8 فوریه 1956 تا 9 دسامبر 2005 در خدمت مستقیم بود. اولین نسخه ها جایگزین اتوبوس های برقی شدند و نسخه های بعدی جایگزین مدل های قدیمی اتوبوس شدند.

از ویژگی های خاص این وسیله نقلیه سکوی عقب باز است که به عنوان ورودی عمل می کرد. AEC Routemaster هیچ دری نداشت. چند صد از این اتوبوس ها امروز باقی مانده است.

6. سیتروئن U55 سیتیراما کوروس

توانست خود را در دهه 50 متمایز کند. و اپراتور تور پاریسی Groupe Cityrama که یک اتوبوس آینده‌نگر 2 طبقه را از Currus سفارش داد. نتیجه نهایی همه را شگفت زده کرد. این مدل بر اساس شاسی (کامیون) سیتروئن U55 است که بعداً بدنه ای دو طبقه روی آن نصب شد.

فضای شیشه ای بزرگ، همراه با سقف باز، برای سفرهای توریستی و تورهای گشت و گذار کوتاه مدت مناسب بود. و بدون شک طراحی اصلی این وسیله نقلیه مورد توجه گردشگران قرار گرفت. تنها 3 نسخه از این اتوبوس ها تولید شد.

7. بدفورد VAL14 Plaxton Panorama C52F

این اتوبوس ها از سال 1965 تا 1968 تولید شدند. دو ویژگی متمایز داشت: تهویه مطبوع و محور سوم غیر استاندارد.

با توجه به طراحی منحصر به فرد، امکان قرار دادن درب برای سرنشینان به طور مستقیم در جلوی محور جلو وجود داشت. تا اواسط دهه 80. این اتوبوس ها با موفقیت در مسیرهای بین المللی مورد استفاده قرار گرفته اند. وقتی تولید به پایان رسید، Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F بیش از 2000 نمونه تولید کرده بود.

8. LAZ اوکراین-1

این اتوبوس بود که مخاطبان را در فیلم مشهور جهانی «ملکه پمپ بنزین» مجذوب خود کرد. تولید آن توسط کارخانه خودروسازی Lviv انجام شد.

اتوبوس LAZ Ukraine-1 که در سال 1961 عرضه شد، با عناصر بدنه ساده و شیشه جلوی عریض خود تحت تأثیر قرار گرفت. کابین دارای 36 صندلی سرنشین با سیستم روشنایی فردی است. علاوه بر این، این وسیله نقلیه برای اولین بار از موتور V-twin (150 اسب بخار) استفاده کرد.

ابعاد کلی LAZ:

* فاصله بین دو محور -4700 میلی متر؛

* طول - 10000 میلی متر؛

* عرض - 2500 میلی متر؛

* ارتفاع - 2720 میلی متر.

9. صلح جو

این اتوبوس به لطف سازندگان هواپیمای 49 General American Aerocoach در پشت GMC Sceniccruiser سال 55 ظاهر شد. در نتیجه، امکان ایجاد یک خانه سیار سه طبقه با طراحی باورنکردنی وجود داشت. فقط 2 نسخه منتشر شد.

امروزه تنها یکی از آنها در جاده است و می توان از آن برای تور ایالات متحده استفاده کرد.

10. ایکاروس 55 لوکس

اتوبوس ایکاروس برای ظاهر آینده نگر خود لقب "سیگار" را دریافت کرد.

اتوبوس افسانه ای مجذوب شبح خود شد. این ایکاروس بود که اتوبوس اصلی بود که در قلمرو اداره می شد. هم در پروازهای بین شهری و هم در مسیرهای توریستی بین المللی استفاده می شد. از سال 1955 تا 1972، اتحاد جماهیر شوروی 3762 خودرو به دست آورد.

11. Neoplan Jumbocruiser

اولین بار این اتوبوس در سال 1975 انجام شد. در آن زمان یک غول در نظر گرفته می شد: 4 محور، طول بدن 18 متر، ارتفاع - 4 متر. Neoplan Jumbocruiser می توانست تا 144 صندلی (از لحاظ نظری) را در خود جای دهد.

این اتوبوس تا سال 93 تولید می شد. در کل مدت، به دلیل هزینه بالای وسیله نقلیه، تنها 11 نسخه ساخته شد.

و چند اتوبوس دیگر با طرح اصلی. شما به سادگی نمی توانید به آنها توجه نکنید!