فنرهای VAZ 2115 به رنگ سبز زرد. فنرهای پایین کش SS20 Racing برای VAZ

فنرهای کاهش دهنده مسابقه ای SS20یک محصول جدید در سری محصولات SS20 SPORT برای رانندگانی است که سبک رانندگی سریع و فعال را ترجیح می دهند. اینها چشمه هایی برای کسانی است که نه تنها به آنها اهمیت می دهند ظاهرماشین، بلکه کار درستسیستم تعلیق و فرمان هنگام کاهش فاصله از زمین، اطمینان و ایمنی در پیچ های تند.

فنرهای پایین آورنده SS20 Racing دارای ویژگی های زیر هستند

• ساخته شده از فولاد مرغوب ژاپنی کلاف سرد، که به طور قابل توجهی عمر سرویس را افزایش می دهد.
• دارای ویژگی های پیشرونده: سفتی بهینه سیستم تعلیق در بارهای کم و افزایش متناسب سفتی با افزایش بار خودرو، در هنگام چرخش هنگام پیچیدن یا ترمز شدید.
• به صورت جفت با ویژگی های یکسان همسان شده، که حتی پایین آمدن را بدون اعوجاج بدن تضمین می کند.
• بدون انقباض 2 برابر بیشتر از فنرهای نورد گرم کار کنید.
• وزن فنرها در مقایسه با استانداردها (بسته به مدل خودرو) به 25٪ کاهش می یابد.
• دارای یک پوشش پودری بادوام و مقاوم که از خوردگی محافظت می کند.
• یک نوار محافظ پلی اورتان داشته باشید که از سیم پیچ ها در هنگام بسته شدن از آسیب محافظت می کند.
• هنگامی که این فنرها با کمک فنرهای سری Racing SS20 نصب می شوند، انتخاب شما از بین 30-، 50-، 70- یا 90- میلی متر کاهش می یابد.

یا کاهش ترخیص کالا از گمرک- یکی از مدرن ترین مناطق تنظیم امروز. دارندگان خودرو برای اینکه به خودروی خود اعتماد به نفس در رانندگی، ثبات در هنگام مانور دادن با سرعت مناسب و صرفاً شیک‌تر و اسپرت‌تر کردن آن را بدهند، از روش‌های مختلفی استفاده می‌کنند.

برخی از افراد به دلیل کمبود اطلاعات یا مالی به سادگی از طریق چشمه ها قطع می کنند. شما نمی توانید از چنین تنظیم اقتصادی انتظار یک اثر فوق العاده داشته باشید. اما ارزان است و خودرو از نظر ظاهری اسپرت و شیک به نظر می رسد. اما شما باید هزینه این را با خیال راحت بپردازید - "مانند یک چهارپایه" سوار می شوید، ارتعاش قوی فضای داخلی را تکان می دهد و همه چیز شروع به سر و صدا می کند. اما این حتی نکته اصلی نیست: هنگام برش فنرهای استاندارد، دستیابی به ویژگی های یکسان آنها غیرممکن است و این روش منجر به تغییر شکل و ضعیف شدن بدنه، تخریب تدریجی فنجان های تعلیق جلو، ضربه های فلزی سخت بر روی بدنه می شود. و ظاهر ترک ها. و اینها ضررهای جدی غیرقابل برگشتی هستند که عملکرد و هزینه خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.

گزینه دیگر - اگر توانایی مالی دارید، می توانید خرید کنید قطعات گران قیمتآویز از بهترین تولید کنندگانو همه چیز را کنار هم بگذاریم اما این یک واقعیت نیست که بعد از این به آن چیزی که آرزویش را داشتید خواهید رسید. زیرا برای پایین آوردن یک ماشین نه تنها به سخت افزار گران قیمت خوب، بلکه به کار هماهنگ آنها و محاسبه صحیح هر عنصر تعلیق نیز نیاز دارید. علاوه بر این، باید تغییرات ایجاد شده در هندسه سیستم تعلیق را در نظر گرفت و سعی کرد کنترل پذیری و راحتی خودرو را حفظ کند و در عملکرد سیستم ترمز اختلال ایجاد نکند.

امیدواریم استدلال های قبلی قانع کننده بوده باشند. همه اینها ما را به ایجاد KIT برای پایین آوردن ("کیت" - ترجمه از انگلیسی) سوق داد که در آن فنرها یکی از نقش های اصلی را در پایین آوردن ایفا می کنند. فنرها - به نظر می رسد، چه چیزی می تواند ساده تر باشد - یک تکه سیم پیچ خورده به صورت مارپیچی، همین. اما بنا به دلایلی، هر تولیدکننده ای نمی تواند فنرهایی با کیفیت، قابل اعتماد و بادوام تولید کند که به طور پایدار کار کنند، به مرور زمان دچار افتادگی نشوند و مهمتر از همه، دقیقاً مطابق با پارامترهای طراحی ساخته شوند.

فنرهای خوب محصولاتی با تکنولوژی پیشرفته هستند که از فلز با کیفیت بالا ساخته شده اند. بار کاری فنر کمبه طور قابل توجهی بالاتر از حد معمول است. فنرهای پایین آورنده(فنرهای اسپرت) همان ضربه های جاده را مانند نمونه های معمولی جذب می کنند، اما در عین حال کوتاه هستند و باید با حرکت تراکم کمتر سیستم تعلیق، دست اندازها را جذب کنند.

این ویژگی در هنگام طراحی و آزمایش فنرهای پایین آورنده SS20 Racing در نظر گرفته شد. در نتیجه با توجه به فولاد خاص ژاپنی با استفاده از روش کلاف سردفنرهای پایین آورنده SS20 Racing با ساخت یک پوشش محافظ بادوام و یک نوار محافظ ویژه که از سیم پیچ ها در هنگام بسته شدن در برابر آسیب محافظت می کند، دو برابر بیشتر از فنرهای داغ که در حال حاضر به طور گسترده در بازار موجود است، بدون انقباض کار می کنند.

U چشمه های ورزشی SS20 Racing دارای ویژگی های مترقی است، به این معنی که ارائه می دهد پایین آوردن ماشینبدون از دست دادن راحتی: سفتی بهینه سیستم تعلیق در بارهای کم و افزایش متناسب سفتی با افزایش بار خودرو، هنگام چرخش هنگام چرخش یا هنگام ترمز شدید.

بسته به مدل خودرو و میزان پایین آمدن، وزن فنرهای SS20 Racing در مقایسه با فنرهای استاندارد (به جز فنرهای SS30136 و SS30137) تا 25 درصد کاهش می یابد. کاهش وزن فنرها به همراه کاهش وزن کمک فنرها باعث کاهش توده های فنر نشده در سیستم تعلیق خودرو می شود که تاثیر مثبتی بر روی سیستم تعلیق خودرو دارد. کیفیت سواری، بارهای دینامیکی را در سیستم تعلیق کاهش می دهد، دینامیک شتاب و ترمز را بهبود می بخشد و به بهبود هندلینگ کمک می کند.

شدت انرژی سیستم تعلیق با فنرهای کاهش یافته به دلیل افزایش سفتی فنر محاسبه و حفظ می شود. به همین دلیل، خودروی پایین‌آمده راحت باقی می‌ماند و ضربه‌های وارده به بدنه هنگام غلبه بر دست اندازها کاهش می‌یابد.

تمام فنرهای SS20 Racing روی پایه کنترلی تست شده و به صورت جفت با ویژگی های یکسان انتخاب می شوند، بنابراین پایین آمدن یکنواخت را بدون اعوجاج بدنه، پایداری و ایمنی رانندگی فراهم می کنند.

علامت گذاری

علاوه بر کاهش فنرها، شرکت SS20 فنرهای کویل داغ کلاسیک و فنرهای طلایی با گام سیم پیچ متغیر تولید می کند.

اصلاحات

• فنرهای سیم پیچ سرد تعلیق جلو مسابقه ای SS30133 [-30] (گام متغیر)

• فنرهای سیم پیچ سرد تعلیق جلو مسابقه ای SS30134 [-50] (گام متغیر)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 سال 2108-2902712، 2112-2902712

• فنرهای سیم پیچ سرد تعلیق جلو مسابقه ای SS30135 [-70] (گام متغیر)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112
  • 4 سال 2108-2902712، 2112-2902712

• فنرهای سیم پیچ سرد تعلیق عقب مسابقه ای SS30139 [-30] (گام متغیر)

  • 4 سال

• فنرهای سیم پیچ سرد تعلیق عقب مسابقه ای SS30140 [-50] (گام متغیر)

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 VAZ 2110 VAZ 2111 VAZ 2112 VAZ 1117 VAZ 1118 VAZ 1119 VAZ 2170 VAZ 2171 VAZ21
  • 4 سال 2108-2912712, 2110-2912712, 2111-2912712, 11180-2912712

در اکثر ماشین های سواری- اینها فنرهای مارپیچ هستند. علیرغم سادگی و قابلیت اطمینان آنها، آنها در طول زمان شکست می خورند.

پس از کارکرد طولانی مدت (5 تا 7 سال) وسیله نقلیه با بار سنگین، آنها به دلیل خستگی فلز دچار افتادگی می شوند، در حالی که سفر و مصرف انرژی سیستم تعلیق کاهش می یابد. تمام راه شروع به کار می کند که باعث تسریع تخریب اعضای بدن می شود. از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنر اغلب به طور غیر منتظره کشف می شود. مثلاً تمام تابستان دو سه نفری به ویلا رفتیم، اما اینجا باید مهمان می بردیم و صندوق عقب را کاملاً بار می کردیم. وزن بیش از 400 کیلوگرم مجاز برای یک ژیگولی نیست، و ماشین در حال حاضر "روی شکم خود می خزد" و با صدا خفه کن خود به آسفالت می چسبد.

اما همه مالکان برای خرید فنرهای جدید عجله ندارند. شخصی، با گوش دادن به سایر "متخصصان"، فاصله های لاستیکی را در زیر فنرها (یا بین سیم پیچ های آنها) نصب می کند. خطر اصلی چنین راه حلی احتمال فعال شدن سیستم تعلیق قبل از بسته شدن فنرها و در نتیجه ضربه های تقریباً سخت به بدنه است. در طراحی استاندارد، سیستم تعلیق حرکت کامل خود را انجام می دهد تا زمانی که روی ضربه گیر لاستیکی نرم یا پلی اورتان متوقف شود که فقط انرژی باقی مانده را جذب می کند. اسپیسر، جایگزین شکاف های هوا بین سیم پیچ های فنر، فقط حرکت تعلیق را محدود می کند و آن را از "فنر نرم" به "لاستیک بلوط" تبدیل می کند.
اگر در هر سفر یک تن بار را با VAZ-2104 حمل می کنید، نصب فنرهای جدید برای جایگزینی فنرهای آویزان بی فایده است - و با آنها "چهار" بارگیری شده روی آسفالت صاف می شوند. و با استفاده از اسپیسرها، خودرو تا یک سال دیگر "قوی" به نظر می رسد، تا زمانی که شکاف در اعضای کناری وضعیت آن را تغییر دهد. این واقعیت که خرید یک خودروی جدید باید در برآورد هزینه های تولید آتی در نظر گرفته شود چندان بد نیست. نکته اصلی این است که رانندگی یک ماشین پر بار به سادگی خطرناک است. اما اگر از دستگاه کمتر بی رحمانه استفاده کنید و به آن تکیه کنید خدمات طولانی، تنها یک راه وجود دارد - نصب فنرهای جدید طراحی شده برای این مدل.
برای خوانندگان کنجکاو، ما به شما خواهیم گفت که چگونه فنرهای تعلیق در VAZ ساخته می شوند. ماده اولیه یک میله گرد نورد شده از فولاد فنری درجه 60S2GF است. اولین عملیات پردازش میله ها بر روی خطوط تراش به قطر مورد نیاز، با حذف لایه کربوره بالایی است. دوم گرمایش و سیم پیچ مارپیچی است. سپس - سخت شدن و تمپر کردن. سپس شات بلاست: در یک محفظه خاص، فنرها با جریانی از گلوله فولادی ریز بمباران می شوند - این باعث از بین رفتن رسوب، تقویت لایه سطحی و افزایش استحکام خستگی می شود. مرحله بعدی پیش نویس سرد یا اسارت بهاری است. آنها سه بار فشرده می شوند تا نوبت ها لمس شوند، پس از آن طول تقریباً 18 میلی متر از نسخه اصلی کاهش می یابد. اکنون فنرها بدون از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود برای مدت طولانی آماده کار هستند.
روی فنر تمام شده اعمال کنید پوشش محافظ، در غیر این صورت به مرور زمان حفره ها و حفره های ناشی از خوردگی روی سطح میله ایجاد می شود که باعث ضعیف شدن لایه سطحی و تسریع در شکستن فنر می شود. علاوه بر پوشش سنتی - مینای لاستیکی کلردار سیاه و سفید، VAZ از یک پوشش اپوکسی بادوام تر استفاده می کند. به عنوان مثال، برای فنرهای تعلیق عقب - فقط دومی.
عملیات نهایی کنترل بار استاتیک است. 100 درصد چشمه های تولیدی از آن عبور می کنند. فنر را با نیروی خاصی فشرده کنید، طول آن را اندازه بگیرید. به عنوان مثال، فنر مدل "2101 جلو" تحت بار 435 کیلوگرم دارای طول اسمی 232 میلی متر و در 603 کیلوگرم - 182 میلی متر است. فنرهایی که طول آنها تحت بار بیشتر یا کمتر است (خارج از تحمل) رد می شوند. آنهایی که در تلورانس مثبت قرار دارند (یعنی کمی بیشتر از حد اسمی) متعلق به کلاس A هستند و آنهایی که در تحمل منفی (کمی کوتاهتر) هستند - به کلاس B تعلق دارند.

پس از این، فنرها با اعمال یک نوار رنگ به سطح بیرونی کویل ها مشخص می شوند. بسته به مدل فنری (جدول 1)، زرد، سبز، سفید، آبی، قهوه ای، آبی، مشکی و رنگ های نارنجی.
و با این حال، با وجود این تکنولوژی پیچیدهتولید، همه فنرهای در حال بهره برداری دیر یا زود کاهش می یابد. با این حال، اگر از مواد گران‌تر استفاده می‌کنید، می‌توانید فنری ایجاد کنید که کشش کافی را حتی با محدودیت طولانی مدت حفظ کند. به عنوان مثال می توان به فنر اصلی فیوز نارنجک UZRGM اشاره کرد. با قرار گرفتن در حالت کاملاً فشرده برای پنجاه سال ، کمی کشش خود را از دست می دهد و همیشه آماده کار با اطمینان است و با یک مهاجم کپسول را می شکند. البته چنین تقاضاهای بالایی برای فنرهای خودرو اعمال نمی شود. اگر چند سال دیگر قطعات گران‌تر نیاز به تعویض داشته باشند، هزینه آن‌ها با «ابدی» کردنشان افزایش می‌یابد؟ اما کارخانه موظف است حداقل در طول عمر طراحی دستگاه از خاصیت ارتجاعی فنرها اطمینان حاصل کند و موفق می شود. همین را نمی توان در مورد تولید کنندگان "چپ" که فنرهای آنها در بازار ظاهر می شود، گفت. اما تولیدکنندگان با وجدانی نیز وجود دارند که تاییدیه VAZ را برای تامین فنر برای قطعات یدکی دریافت کرده اند. به عنوان مثال: کارخانه ماشین آلات ساختمانیدر اسلاویانسک؛ کارخانه تولید جرثقیل در نیکوپول (هر دو در اوکراین)؛ Soyuz-TMO LLP، Izhevsk و کارخانه ماشین سازی، پرم. فنرهای این چهار کارخانه با علامت سازنده مشخص شده یا برچسبی به آن چسبانده شده است.
حال در مورد کاربرد فنرها. مدل 2101 (جلو و عقب) - برای همه VAZهای چرخ عقب با بدنه سدان. 21012 - ساخته شده از میله با قطر بزرگتر، سفت تر از 2101 است. نصب شده با سمت راستسیستم تعلیق جلوی «ژیگولی» با فرمان راست (صادرات) جهت تراز کردن خودرو به دلیل توزیع نامتقارن وزن. در خودروهای فرمان چپ، وزن کل مکانیسم فرمان، مجموعه پدال، واحدهای ترمز و کلاچ هیدرولیک و دسته ابزار واقع در سمت چپ تقریباً با وزن باتری، استارت و ژنراتور در سمت راست مطابقت دارد. با فرمان راست، همه اینها در یک طرف متمرکز می شود که به فنر تقویت شده در سمت راست نیاز داشت. فنر 21012 نیز در دو طرف سیستم تعلیق Zhiguli پیکربندی های ویژه با فرمان سمت چپ یافت می شود که به افزایش شدت انرژی تعلیق جلو نیاز دارد.
فنرهای 2102 در سیستم تعلیق عقب واگن های VAZ-2102 و 2104 نصب شده اند که طول آنها 21 میلی متر بیشتر از فنرهای معمولی "اول صفر" است و استفاده از آنها در خودروهای سدان فقط برای افزایش ارتفاع بدنه بالاتر از حد مجاز است. به عنوان مثال، اگر مجبور هستید اغلب در امتداد یک جاده روستایی رانندگی کنید و با آستانه به دست اندازها برخورد کنید. اما این بدان معنا نیست که می توان از فنرهای 2102 برای افزایش ظرفیت بار دستگاه استفاده کرد - تخریب زودرس بدنه در این حالت اجتناب ناپذیر است.
فنر جلو 2108 روی همه نصب شده است مدل های دیفرانسیل جلو VAZ، به جز Oka و تغییرات با موتور 16 سوپاپ جدید. 2108 عقب - برای همه وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو، به جز خانواده VAZ-2110 و Oka. صاحبان سدان های VAZ-21099 گاهی اوقات در بازارها با ارائه "99s" ظاهرا کمیاب با قیمت های گزاف فریب می خورند. فنرهای عقب. به یاد داشته باشید: چنین چیزی وجود ندارد سیستم تعلیق عقب VAZ-21099 دارای فنرهای معمولی "هشتم" است. فنرهای خودروهای خانواده VAZ-2110 هنوز مورد تقاضا نیستند. با این حال، ما داده ها را در مورد کاربرد آنها گزارش می کنیم (جدول 2).

برخی از مدل های فنر نیز در نسخه اروپایی - برای اتومبیل های در نظر گرفته شده برای صادرات تولید می شوند. آنها کمی کوتاهتر از حد معمول هستند، بنابراین ترخیص کالا از گمرک زمینیحدود 20 میلی متر کمتر از چنین خودروهایی وجود دارد و در عین حال انطباق خود فنرها کاهش می یابد که باعث می شود پایداری خودرو در پیچ ها و هنگام رانندگی با آن افزایش یابد. سرعت بالا. اگر تصمیم دارید اینها را روی ماشین خود نصب کنید، به خاطر داشته باشید که باید هر چهار فنر را به صورت مجموعه تعویض کنید. البته، توانایی خودرو در میان کانتری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و در هنگام سفر نیز کاهش می یابد جاده های خاکیاحتمال آسیب بیشتر از زیر دستگاه وجود دارد.
از فنرهای مدل 2121 استفاده شده است خودروهای چهار چرخ محرک VAZ از تمام تغییرات (2121، 21213، 21218، 2131)، و مدل های 1111 - فقط در Oka.
در نتیجه - در مورد امکان نصب فنر روی ماشین کلاس های مختلفقابلیت ارتجاعی. قانون کلیکار بر روی VAZ به شرح زیر است: هر چهار فنر باید از یک کلاس A یا B باشند. در موارد استثنایی اگر فنرهای کلاس A در جلو وجود داشته باشد، در موارد استثنایی نصب فنرهای کلاس B در عقب مجاز است. در صورت وجود فنرهای کلاس B در سیستم تعلیق جلو، نصب فنرهای کلاس A در عقب مجاز نیست و نصب فنرهای کلاس های مختلف بر روی سیستم تعلیق همان محور نیز غیرقابل قبول است.

ویژگی های فنر برای سیستم تعلیق خودروهای VAZ در جدول آورده شده است. 3.

تعیین دقیق پارامترهای فنر هنگام خرید غیرممکن است. همه چک ها تقریبی هستند، اما در بسیاری از موارد به جلوگیری از تقلبی کمک می کنند.

فنرها در فروشگاه ها اغلب بدون بسته بندی فروخته می شوند. با این حال، وجود آن و اطلاعات مربوط به سازنده به طور غیر مستقیم نشان دهنده قابل اعتماد بودن آن است.

علامت گذاری رنگ کلاس فنر و تعیین تعداد کل چرخش.

هنگام بررسی شکل فنر، همه سیم پیچ ها هواپیما را لمس نمی کنند - بهتر است از خرید خودداری کنید.

علامت گذاری روی فنر ( علامت تجاریسازنده، ماه و سال ساخت، شماره کاتالوگ)، برخلاف OST، تولیدکنندگان روسی بسیار به ندرت درخواست می کنند. اما تقریباً همیشه علامتی در مورد دسته بندی در گروه ها (کلاس ها) وجود دارد و باید در هر دو فنر خریداری شده یکسان باشد. اگر گروه ها (کلاس ها) علامت گذاری نشده اند یا علامت گذاری آنها با داده های جدول زیر مطابقت ندارد، بهتر است از خرید خودداری کنید.

بیرون زدگی سیم پیچ پشتیبانی به سمت بیرون.

بیرون زدگی سیم پیچ پشتیبانی به سمت داخل.