پروب لامبدا کار نمی کند. آنچه باید در مورد لامبدا (سنسور اکسیژن) بدانید

بازده موتور خودرو به کیفیت احتراق مخلوط گاز و هوا بستگی دارد. نسبت های دقیق، و بر این اساس اثر منطقی کار، توسط یک سنسور اکسیژن - یک پروب لامبدا تنظیم می شود. درک طراحی و اصل عملکرد دستگاه برای خودشناسی و اصلاح عیوب ضروری است. ایمنی کارکردن خودروی شخصی شما به سرعت شناسایی و رفع علل / عواقب نقص پروب لامبدا بستگی دارد.

فقط خودروهایی با موتورهای تزریقی مجهز به سنسور هستند. محل قرارگیری در لوله اگزوز بعد از کاتالیزور. یک سنسور اکسیژن با بسته بندی دوگانه می تواند در بالادست کاتالیزور قرار گیرد و کنترل بهتری بر ترکیب گاز فراهم کند و در نتیجه عملکرد کارآمدتر دستگاه را تضمین کند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد:

• الکترونیک خودرو که مسئولیت دوز سوخت را بر عهده دارد، سیگنالی در مورد تقاضا برای عرضه به نازل ارسال می کند.
• بر این اساس، دستگاه اکسیژن مقدار مناسب هوا را برای تشکیل مخلوط صحیح تعیین می کند.
• تنظیمات دستگاه به شما امکان می دهد الزامات مربوط به مولفه زیست محیطی و اقتصادی موضوع عملکرد خودرو را برآورده کنید - برای از بین بردن مصرف بیش از حد سوخت و آلودگی گاز محیط.

خودروهای مدرن مجهز به دستگاه‌های پیشرفته - کاتالیزورها و سنسورهای جفتی - هستند که امکان کاهش اثرات منفی انتشار اگزوز و مصرف سوخت و روان‌کننده‌های گران قیمت را فراهم می‌کنند. با این حال، در صورت خرابی نسخه گران قیمت سنسور، "درمان" هزینه قابل توجهی خواهد داشت.

طراحی کاوشگر لامبدا

از نظر بیرونی، دستگاه مانند یک الکترود بدنه فولادی دراز با سیم های خروجی و پوشش پلاتین به نظر می رسد. داخل دستگاه موارد زیر است:

• تماسی که سیم ها را به یک عنصر الکتریکی متصل می کند.
• آب بندی کاف دی الکتریک برای ایمنی با یک سوراخ برای ورودی هوا.
• الکترود زیرکونیوم مخفی محصور در نوک سرامیکی که با جریان تا 300-1000 درجه گرم می شود.
• محافظ درجه حرارت با خروجی گاز اگزوز.

سنسورها یا نقطه به نقطه هستند یا باند پهن. طبقه بندی دستگاه ها بر دستگاه خارجی و داخلی تأثیر نمی گذارد، با این حال، تفاوت قابل توجهی در اصل عملکرد دارد. دستگاهی که در بالا توضیح داده شد یک دستگاه دو نقطه ای است، دومی یک نسخه مدرن است.

بیشتر در مورد او:

علاوه بر طراحی دو نقطه ای، سنسور دارای یک عنصر تزریق نیز می باشد. منظور از کار این است که وقتی ولتاژ ثابت بین الکترودها نوسان می کند، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود. عرضه جریان به عنصر پمپاژ افزایش یا کاهش می یابد، بخشی از هوا برای تجزیه و تحلیل وارد شکاف می شود، جایی که سطح غلظت بخارات خروجی تعیین می شود.

علائم نقص پروب لامبدا

ابدی، ایجاد شده توسط دست انسان - وجود ندارد. هر تکنیکی که برای آنالیز دقیق طراحی شده باشد به دلایل زیادی ممکن است شکست بخورد. سنسورهای اکسیژن نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

بیایید با جزئیات در نظر بگیریم:

• افزایش سطح CO. تعیین غلظت به تنهایی و فقط با کمک ابزار امکان پذیر است. تقریباً همیشه، نشانگرها نشان دهنده نقص عملکرد پروب هستند.
• افزایش مصرف سوخت. خودروهای انژکتوری مجهز به تابلوی امتیازی هستند که میزان سوخت مصرفی را نشان می دهد. همچنین، در صورتی که دفعات سوخت گیری از حد معمول بیشتر باشد، می توان افزایش را قضاوت کرد.
• سیگنالینگ نور، جهت گیری به سمت عملکرد کاوشگر لامبدا، به طور مداوم روشن است. این چراغ چک موتور است.

علاوه بر علائم توصیف شده از بی ثباتی سنسور اکسیژن، کیفیت گاز اگزوز را می توان به صورت بصری ارزیابی کرد - دود سبک نشان دهنده اشباع بیش از حد هوا در مخلوط است، برعکس، ابرهای دود سیاه غلیظ نشان دهنده مصرف بیش از حد سوخت است.

علل خرابی سنسور اکسیژن

از آنجایی که دستگاه مستقیماً با محصولات احتراق سوخت کار می کند، کیفیت (سوخت) آن نمی تواند بر بهره وری و نتیجه تأثیر بگذارد. یک محصول قابل احتراق که همه GOST ها و مقررات تعیین شده را رعایت نمی کند، اغلب به عنوان علت اصلی عدم نمایش نتایج قابل اعتماد یا به طور کلی از کار افتادن سنسور عمل می کند. سرب روی سطح الکترودها رسوب می کند و پروب لامبدا را نسبت به تشخیص حساس نمی کند.

دلایل دیگر:

• نقص مکانیکی. در اثر لرزش و / یا عملکرد فعال خودرو، محفظه سنسور آسیب دیده است. دستگاه مشمول تعمیر یا تعویض قطعات نمی باشد. خرید و نصب یک دستگاه جدید بسیار منطقی تر خواهد بود.
• عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی. با گذشت زمان، دوده ای که در نتیجه احتراق ناقص سوخت ایجاد می شود، روی بدنه می نشیند و به داخل ورودی های پروب می رود. قرائت ها اشتباه می شوند. این مشکل در ابتدا با تمیز کردن به موقع متوقف می شود ، اما اگر به طور مداوم رخ دهد ، خلاص شدن از شر آن امکان پذیر نخواهد بود - سنسور اکسیژن یک مورد مصرفی است که باید به موقع تعویض شود.

برای دستیابی به سلامت ماشین در تمام گره های آن، مهم است که "اسب" خود را برای تشخیص دوره ای برای شناسایی مشکلات بفرستید. سپس، عملکرد دستگاه ها، از جمله کاوشگر لامبدا، حفظ خواهد شد.

چگونه به طور مستقل کاوشگر لامبدا را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنیم

یک نتیجه قابل اعتماد در مورد علت خرابی فقط با تشخیص واجد شرایط می تواند ارائه شود. با این حال، می توان به تنهایی متوجه شد که سنسور معیوب است. برای این:

دفترچه راهنما را یاد بگیرید. دستورالعمل پیوست شده به دستگاه حاوی پارامترهای سنسور اکسیژن است. مهم است که روی آنها تمرکز کنید.

• پس از باز کردن و بررسی محفظه موتور، آنها یک کاوشگر پیدا کردند. آلودگی خارجی به شکل دوده و / یا رسوبات نور نشان دهنده رسوب سرب و عملکرد غیرعادی سیستم سوخت است. در این صورت، دستگاه به طور کامل تغییر می کند و سایر اجزای خودرو تشخیص داده می شوند، زیرا ورود کثیفی و فلزات سنگین به آنها خبر خوبی ندارد.
• اگر نوک تمیز باشد، آزمایش ادامه می یابد. برای انجام این کار، سنسور قطع شده و به یک ولت متر متصل می شود. ماشین راه اندازی می شود، سرعت را به 2500 در دقیقه افزایش می دهد و به 200 کاهش می دهد. قرائت سنسور کار در محدوده 0.8-0.9 وات متفاوت است. عدم پاسخ یا مقادیر پایین تر نشان دهنده نقص است.

همچنین می توانید پروب را با استفاده از یک مخلوط بدون چربی بررسی کنید و مکش را در لوله خلاء تحریک کنید. در این مورد، قرائت ولت متر با یک دستگاه کار کم است - تا 0.2 وات و کمتر.

عملکرد دینامیکی یک سنسور 0.5 واتی متصل به سیستم سوخت رسانی موازی با یک ولت متر نشان می دهد که دستگاه در حال کار است. مقادیر دیگر نشان دهنده یک نقص است.

ترفند حسگر اکسیژن را خودتان انجام دهید

بدون تأخیر در بازرسی منظم - به ویژه برای سنسور لامبدا، هر 30 هزار کیلومتر اتفاق می افتد - صاحب خودرو از عملکرد بی وقفه دستگاه اطمینان می دهد. بعد از 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض کامل دارد.

اگر همه چیز با نگرش وجدانی نسبت به خودرو درست باشد، کنترل کیفیت سوخت ممکن نخواهد بود. در نتیجه رسوبات کربن یا رسوبات سرب باعث می شود چراغ چک موتور به طور مداوم پاسخگو باشد. برای اینکه این موضوع باعث ناراحتی مالک خودرو نشود، با کمک یک گیره مشکل حل می شود.

انواع ساخت و ساز

بسته به توانایی های مالی، آنها با دست خود قطعات برنزی را می سازند، گزینه های الکترونیکی تکنولوژیکی را خریداری می کنند، کل واحد کنترل را چشمک می زنند. بیایید هر روش را با جزئیات شرح دهیم:

دستگاه خانگی

بدنه یک قطعه برنزی با مقاومت در برابر حرارت بالا است. ابعاد کاملاً با سنسور هماهنگ شده است تا از نشت دود اگزوز جلوگیری شود. سوراخ برای خروج آنها به اسپیسر بیش از 3 میلی متر نیست.

اصل کار دستگاه به شرح زیر است: خرده سرامیکی داخل سیلندر که با یک لایه کاتالیزور پوشانده شده است، تحت تأثیر گاز خروجی و اکسیژن اکسید می شود که باعث کاهش غلظت می شود و سنسور مقدار آن را به صورت زیر می گیرد. طبیعی. این گزینه مقرون به صرفه است، با این حال، برای خودروهای دسته قیمت بالا غیرقابل قبول است - در نهایت، اتوماسیون باید برای نتیجه کار کند.

مشکل الکترونیکی

متخصصان مدارهای لحیم کاری می توانند با دستان خود مشکلی را برای حسگر اکسیژن "بسته بندی" کنند. این به خازن یا مقاومت نیاز دارد. آن راننده که دانشش محدود است نمی تواند از این روش استفاده کند - سوء تفاهم از فرآیندها تهدید می کند که بر کل واحد کنترل تأثیر منفی می گذارد. برای حل مشکل، طرح آماده خریداری می شود. اصل کار شبیه ساز با ریزپردازنده به شرح زیر است:

• میکرو مدار غلظت گاز را ارزیابی می کند و سیگنال اولین سنسور را تجزیه و تحلیل می کند.
• پس از آن، یک ضربه مربوط به سیگنال دوم تولید می کند.
• در نتیجه، خوانش های متوسط ​​به دست می آید که بر عملکرد عادی واحد کنترل تأثیر نمی گذارد، زیرا مقدار ورودی همیشه کمتر از مقدار بحرانی است.

چشمک زن

برای فریب سنسور لامبدا اکسیژن، احتمالاً با کمک چشمک زدن اصلی واحد کنترل. نکته اصلی عدم پاسخگویی به سیگنال پس از کاتالیزور است - سنسور فقط به وضعیت واحد نصب شده در جلوی کاتالیزور پاسخ می دهد، یعنی جایی که بخار اگزوز وجود ندارد یا مقدار کمی وجود دارد که این کار را نمی کند. بر نتیجه تجزیه و تحلیل تأثیر می گذارد.

توجه!خدمات گارانتی از انجام کار خودداری می کنند، زیرا این برخلاف نگهداری عادی خودرو است - هر گره باید کار کند و به شرایط اضطراری پاسخ دهد.

این امر به ویژه در مورد خودروهای جدید صادق است. بنابراین، سیستم عامل به طور مستقل خریداری می شود - در هیچ موردی از طریق اینترنت - یا از صنعتگران خانگی نصب می شود. در غیر این صورت خسارت وارده به خودرو در آینده نباید باعث سردرگمی صاحب خودرو شود.

بررسی ویدیویی ترفندها

ما خرابی فیلم پروب لامبدا را تعیین می کنیم

​

وسایل نقلیه مدرن مجهز به سنسورهای زیادی هستند که عملکرد قطعات و مجموعه ها را نظارت می کنند. یکی از سنسورهای اصلی خودرو، سنسور اکسیژن باقیمانده (λ-پروب) است. با این حال، تنها تعداد کمی از رانندگان می دانند که چگونه کاوشگر لامبدا را به تنهایی بررسی کنند و در زمان و هزینه صرفه جویی کنند.

کاوشگر لامبدا چیست و در کجا قرار دارد

در ارتباط با تشدید استانداردهای زیست محیطی برای کاهش سمیت گازهای خروجی، خودروها شروع به تجهیز به مبدل کاتالیزوری (کاتالیزور) کردند. کیفیت و مدت زمان عملکرد آن به طور مستقیم به ترکیب مخلوط سوخت و هوا (FA) بستگی دارد. بسته به سیگنال های ارسال شده توسط پروب لامبدا، نسبت درصد در مخلوط سوخت و هوا تنظیم می شود.

کاوشگر لامبدا - سیستمی که تعیین می کند چه مقدار اکسیژن باقی مانده در گازهای خروجی وجود دارد. در غیر این صورت می توان آن را سنسور اکسیژن نامید.

پروب لامبدا در منیفولد اگزوز جلوی مبدل کاتالیزوری قرار دارد

تصفیه با کیفیت بالا از اگزوزهای سمی در کاتالیزور فقط در حضور اکسیژن در آنها انجام می شود. برای کنترل کارایی مبدل و بهبود دقت مطالعه وضعیت گازهای خروجی، بسیاری از مدل ها یک پروب لامبدا دوم را در خروجی کاتالیزور نصب می کنند.

برای بهبود کارایی در خودروهای مدرن، یک کاوشگر لامبدا اضافی در خروجی کاتالیزور نصب شده است.

سنسور اکسیژن چگونه کار می کند

وظیفه اصلی پروب لامبدا اندازه گیری میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی و مقایسه آن با مرجع است.

تکانه های الکتریکی از سنسور اکسیژن به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) سیستم سوخت ارسال می شود. با توجه به این داده ها، ECU ترکیب مجموعه های سوخت عرضه شده به سیلندرها را تنظیم می کند.

طرح نصب سنسورهای اصلی و اضافی اکسیژن در خودرو

نتیجه کار مشترک پروب لامبدا و ECU به دست آوردن یک مجموعه سوخت استوکیومتری (از لحاظ نظری ایده آل، بهینه) است که از 14.7 قسمت هوا و 1 قسمت سوخت تشکیل شده است که در آن λ=1 است. برای مخلوط غنی شده (بنزین اضافی) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

نمودار توان (P) و مصرف سوخت (Q) در مقابل مقدار (λ)

انواع پروب لامبدا

خودروهای مدرن به سنسورهای زیر مجهز هستند:

• زیرکونیا;
• تیتانیوم؛
• پهنای باند.

زیرکونیوم

یکی از رایج ترین مدل ها. فرموله شده با زیرکونیا (ZrO2).

سنسور اکسیژن زیرکونیوم بر اساس اصل یک سلول گالوانیکی با یک الکترولیت جامد به شکل سرامیک زیرکونیا (ZrO2) کار می کند.

نوک سرامیکی با دی اکسید زیرکونیوم از دو طرف با صفحه های محافظ الکترودهای پلاتین متخلخل رسانا پوشانده شده است. خواص یک الکترولیت قابل نفوذ به یون های اکسیژن زمانی ظاهر می شود که ZrO2 بالاتر از 350 درجه سانتیگراد گرم شود. پروب لامبدا بدون گرم شدن تا دمای مورد نظر کار نخواهد کرد. گرمایش سریع به دلیل وجود عنصر حرارتی تعبیه شده در بدنه با عایق سرامیکی انجام می شود.

مهم! افزایش دمای سنسور تا 950 درجه سانتیگراد منجر به گرم شدن بیش از حد آن می شود.

گازهای خروجی از طریق شکاف های مخصوص در محفظه محافظ وارد قسمت بیرونی نوک می شوند. هوای اتمسفر از طریق سوراخی در محفظه یا یک پوشش آب بندی ضد آب متخلخل (کاف) سیم ها به داخل حسگر وارد می شود.

اختلاف پتانسیل به دلیل حرکت یون های اکسیژن از طریق الکترولیت بین الکترودهای پلاتین بیرونی و داخلی ایجاد می شود. ولتاژ تولید شده در الکترودها با مقدار O2 در سیستم اگزوز نسبت معکوس دارد.

ولتاژی که در دو الکترود ایجاد می شود با مقدار اکسیژن نسبت معکوس دارد

با توجه به سیگنال دریافتی از سنسور، واحد کنترل ترکیب مجموعه سوخت را تنظیم می کند و سعی می کند آن را به استوکیومتری نزدیک کند. ولتاژی که از پروب لامبدا می آید در هر ثانیه چندین بار تغییر می کند. این امکان تنظیم ترکیب مخلوط سوخت را بدون توجه به نحوه عملکرد موتور احتراق داخلی فراهم می کند.

با تعداد سیم ها می توان چندین نوع دستگاه زیرکونیومی را تشخیص داد:

1. در یک سنسور تک سیم، تنها یک سیم سیگنال وجود دارد. تماس با زمین از طریق محفظه ایجاد می شود.
2. دستگاه دو سیم مجهز به سیم سیگنال و زمین می باشد.
3. سنسورهای سه و چهار سیم مجهز به سیستم گرمایش، کنترل و سیم های زمین به آن هستند.

پروب های زیرکونیوم لامبدا به نوبه خود به حسگرهای یک، دو، سه و چهار سیم تقسیم می شوند.

تیتانیوم

از نظر ظاهری شبیه زیرکونیا است. عنصر حساس سنسور از دی اکسید تیتانیوم ساخته شده است. بسته به میزان اکسیژن در گازهای خروجی، مقاومت حجمی سنسور به طور ناگهانی تغییر می کند: از 1 کیلو اهم با مخلوط غنی به بیش از 20 کیلو اهم با مخلوط ضعیف. بر این اساس، هدایت عنصر تغییر می کند، که سنسور به واحد کنترل سیگنال می دهد. دمای کار سنسور تیتانیوم 700 درجه سانتیگراد است، بنابراین عنصر گرمایش مورد نیاز است. هوای مرجع وجود ندارد.

این سنسور به دلیل طراحی پیچیده، هزینه بالا و تغییرات دما دشوار است، توزیع گسترده ای دریافت نکرده است.

علاوه بر زیرکونیوم، سنسورهای اکسیژن بر پایه دی اکسید تیتانیوم (TiO2) نیز وجود دارد.

پهنای باند

از نظر ساختاری با 2 اتاق (سلول) قبلی متفاوت است:

• اندازه گیری؛
• پمپاژ.

در محفظه اندازه گیری با استفاده از مدار مدولاسیون ولتاژ الکترونیکی، ترکیب گاز مربوط به λ=1 حفظ می شود. سلول پمپ، زمانی که موتور روی یک مخلوط بدون چربی کار می کند، اکسیژن اضافی را از شکاف انتشار به اتمسفر خارج می کند، زمانی که مخلوط غنی است، سوراخ انتشار را با یون های اکسیژن از دست رفته از جهان خارج پر می کند. جهت جریان برای حرکت اکسیژن در جهات مختلف تغییر می کند و مقدار آن متناسب با مقدار O2 است. مقدار جریانی است که به عنوان آشکارساز λ گازهای خروجی عمل می کند.

دمای مورد نیاز برای کار (حداقل 600 درجه سانتیگراد) به دلیل عملکرد عنصر گرمایش در سنسور به دست می آید.

سنسورهای اکسیژن باند پهن لامبدا را از 0.7 تا 1.6 تشخیص می دهند

علائم سوء عملکرد

علائم اصلی که نشان دهنده خرابی سنسور اکسیژن هستند عبارتند از:

• افزایش سمیت گازهای خروجی؛
• دینامیک شتاب ناپایدار و متناوب؛
• روشن شدن کوتاه مدت لامپ "CHECK ENGINE" با افزایش شدید سرعت؛
• ناپایدار، دائماً در حال تغییر بیکار؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• گرمای بیش از حد کاتالیزور، همراه با صداهای ترقه در منطقه آن هنگام خاموش شدن موتور.
• نشانگر سوزاندن مداوم "CHECK ENGINE"؛
• سیگنال دهی نامعقول رایانه روی برد در مورد مجموعه های سوخت بیش از حد غنی شده.

باید در نظر داشت که همه این انحرافات می تواند علائم خرابی های دیگر باشد.

عمر مفید کاوشگر لامبدا تقریباً 60-130 هزار کیلومتر است. دلایل کاهش طول عمر و خرابی دستگاه ممکن است موارد زیر باشد:

• استفاده از درزگیرها (سیلیکون) در هنگام نصب سنسورهایی که برای دماهای بالا طراحی نشده اند.
• بنزین با کیفیت پایین (مقدار بالای اتیل، سرب، فلزات سنگین)؛
• ورود روغن به سیستم اگزوز در نتیجه سایش حلقه ها یا کلاهک های خراش دهنده روغن.
• گرم شدن بیش از حد سنسور در نتیجه احتراق نادرست تنظیم شده، مجموعه های سوخت بیش از حد غنی شده است.
• تلاش های متعدد برای راه اندازی موتور، که منجر به نفوذ مخلوط های قابل احتراق به سیستم اگزوز می شود.
• تماس ناپایدار، کوتاه به زمین، سیم خروجی شکسته.
• نقض یکپارچگی طراحی سنسور.

روش های تشخیص سنسور اکسیژن

کارشناسان توصیه می کنند عملکرد صحیح کاوشگر لامبدا را هر 10000 کیلومتر بررسی کنید، حتی اگر مشکلی در عملکرد دستگاه وجود نداشته باشد.

تشخیص با بررسی قابلیت اطمینان اتصال ترمینال با سنسور و وجود آسیب مکانیکی آغاز می شود. سپس، پروب لامبدا را از منیفولد باز کنید و پوشش محافظ را بررسی کنید. رسوبات کوچک تمیز می شوند.

اگر در حین بازرسی چشمی، آثاری از دوده، رسوبات سفید سنگین، خاکستری یا براق روی لوله محافظ سنسور اکسیژن یافت شد، پروب لامبدا باید تعویض شود.

نحوه بررسی پروب لامبدا با مولتی متر (تستر)

بررسی عملکرد سنسور با توجه به پارامترهای زیر انجام می شود:

• ولتاژ در مدار گرمایش؛
• "ولتاژ مرجع؛
• وضعیت بخاری؛
• سیگنال سنسور

نمودار سیم کشی پروب لامبدا بسته به نوع آن

وجود ولتاژ در مدار گرمایش با مولتی متر یا ولت متر به ترتیب زیر تعیین می شود:

1. بدون برداشتن کانکتور از سنسور، احتراق را روشن کنید.
2. پروب ها به مدار گرمایش متصل می شوند.
3. خوانش های روی دستگاه باید با ولتاژ باتری - 12 ولت مطابقت داشته باشد.

"+" از باتری از طریق فیوز به سنسور می رود. در غیاب آن، این زنجیره نامیده می شود.

"-" از واحد کنترل می آید. اگر تشخیص داده نشد، پایانه های پروب لامبدا - مدار ECU را بررسی کنید.

اندازه گیری ولتاژ مرجع توسط دستگاه های مشابه انجام می شود. ترتیب دهی:

1. اشتعال را روشن کنید.
2. ولتاژ بین سیم سیگنال و زمین را اندازه گیری کنید.
3. دستگاه باید 0.45 ولت را نشان دهد.

برای بررسی بخاری، مولتی متر روی حالت اهم متر تنظیم می شود. مراحل تشخیصی:

1. کانکتور را از دستگاه جدا کنید.
2. مقاومت بین کنتاکت های بخاری را اندازه گیری کنید.
3. قرائت در مخازن مختلف اکسیژن متفاوت است، اما نباید از 2 تا 10 اهم فراتر رود.

مهم! عدم وجود مقاومت نشان دهنده قطع شدن مدار بخاری است.

برای بررسی سیگنال سنسور از یک ولت متر یا مولتی متر استفاده می شود. برای این:

1. موتور را روشن کن.
2. آن را تا دمای کار گرم کنید.
3. پروب های دستگاه به سیم سیگنال و سیم زمین متصل می شوند.
4. دور موتور به 3000 دور در دقیقه افزایش یافته است.
5. خوانش ولتاژ را نظارت کنید. پرش ها باید در محدوده 0.1 ولت تا 0.9 ولت مشاهده شوند.

اگر حداقل در یکی از بررسی ها، نشانگرها با حالت عادی متفاوت باشد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

ویدئو: بررسی پروب لامبدا با تستر

مزیت اصلی این عیب یابی پروب لامبدا نسبت به بررسی با ولت متر و مولتی متر تثبیت زمان بین همان نوع تغییرات ولتاژ خروجی است. نباید بیش از 120 میلی ثانیه باشد.

دنباله اقدامات:

1. پروب دستگاه به سیم سیگنال متصل است.
2. موتور تا دمای کار گرم می شود.
3. دور موتور به 2000-2600 دور در دقیقه افزایش می یابد.
4. با توجه به اسیلوسکوپ، عملکرد سنسور اکسیژن تعیین می شود.

تشخیص با اسیلوسکوپ کامل ترین تصویر را از عملکرد پروب لامبدا می دهد

تجاوز از نشانگر زمان یا عبور از محدودیت های ولتاژ 0.1 ولت پایین و 0.9 ولت بالا نشان دهنده معیوب بودن سنسور اکسیژن است.

ویدئو: تشخیص سنسور اکسیژن با اسیلوسکوپ

سایر روش های تأیید

اگر خودرو دارای یک سیستم داخلی باشد، می توان از سیگنال "CHECK ENGINE" که خطای خاصی را نشان می دهد برای تشخیص وضعیت کاوشگر لامبدا استفاده کرد.

لیست خطاهای پروب لامبدا

برای اینکه پروب لامبدا برای مدت طولانی و کارآمد کار کند، لازم است خودرو را فقط با سوخت با کیفیت بالا پر کنید. تشخیص برنامه ریزی شده و به موقع سنسور اکسیژن به تشخیص به موقع نقص آن کمک می کند. این اندازه گیری می تواند عمر نه تنها خود سنسور، بلکه کاتالیزور را نیز افزایش دهد.

کاوشگر لامبدا یک سنسور غلظت O 2 (یا به عبارت ساده تر، یک سنسور اکسیژن) است که به شما امکان می دهد میزان اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را تخمین بزنید. این شاخص ها بسیار مهم هستند، زیرا به دلیل حفظ نسبت های معینی از سوخت و هوا، کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. بهترین نسبت 14.7 قسمت اکسیژن به 1 قسمت بنزین در نظر گرفته می شود. اگر این نسبت نقض شود، مخلوط ضعیف یا برعکس، غنی می شود، که به نوبه خود بر مصرف سوخت و قدرت موتور تأثیر می گذارد.

اگرچه از نظر ظاهری سنسور اکسیژن مانند یک بخش "حیاتی" به نظر نمی رسد ، اما عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد ، بنابراین هرگونه نقص در پروب لامبدا ، که "علائم" آن را در نظر خواهیم گرفت ، باید فوراً اصلاح شود.

علائم و علل نقص پروب لامبدا

طبق آمار، سنسورهای اکسیژن به تدریج از کار می افتند، بنابراین اگر به موقع به "علائم" زیر توجه کنید، می توانید نقص آن را شناسایی کنید:

• سرعت بیکار شروع به کاهش یا "شناور" کرد.
• ماشین تکان می خورد و پس از روشن شدن موتور صدای کف زدن های نامشخص برای موتور به گوش می رسد.
• قدرت موتور کاهش یافته و با فشار دادن پدال گاز واکنش کندی مشاهده می شود.
• موتور بیش از حد گرم می شود و مصرف سوخت افزایش یافته است.
• بوی لوله اگزوز تغییر کرده است (گازهای اگزوز سمی تر شده اند).

در نتیجه خرابی سنسور، کیفیت مخلوط سوخت وارد شده به محفظه احتراق بدتر می شود که باعث اختلال در عملکرد روان موتور می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد:

• عملکرد نادرست مدار رشته یا کاهش حساسیت نوک سنسور.
• سوخت با کیفیت پایین با محتوای بالای آهن، سرب، ذرات پوسیدگی روغن و سایر اجزای مضر. همه این مواد به الکترودهای پلاتین می چسبند که منجر به اختلال در عملکرد سنسور می شود.
• مشکلات سیستم گرمایش پروب لامبدا. اگر گرمایش آنطور که باید کار نکند، سنسور اکسیژن داده های نادرستی ارائه می دهد.
• گرمای بیش از حد محفظه رگولاتور. اگر زمان جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد، این اتفاق می افتد.
• حلقه های روغن خراش فرسوده. در این حالت مایع موتور وارد لوله اگزوز می شود که روی پروب لامبدا عمل می کند.
• اگر موتور به طور مکرر روشن شود.
• استفاده از درزگیرها (به ویژه سیلیکون) برای نصب پروب لامبدا.
• سطح تراکم در سیلندرهای موتور شکسته است. در این حالت، مخلوط قابل احتراق به طور ناهموار می سوزد.
• گرفتگی انژکتورهای سوخت

اگر متوجه شدید که پروب لامبدا کار نمی کند، نباید علائم را نادیده گرفت، در غیر این صورت مشکلات زیادی را در خودرو برای خود فراهم خواهید کرد. واقعیت این است که اکثر خودروهای مدرن مجهز به یک واحد مسدود کننده اضطراری هستند که می تواند در بدترین لحظه کار کند. با این حال، عدم امکان حرکت بیشتر بدترین چیز نیست. اگر فشار سنسور کاهش یابد، سیستم تزریق از کار می افتد و باید هزینه تعمیرات گران قیمت یک واحد جدی تر را بپردازید.

بررسی سنسور اکسیژن

معمولاً پروب لامبدا با استفاده از یک ولت متر و یک اهم متر یا یک مولتی متر تشخیص داده می شود که هر دوی این تسترها را به طور همزمان جایگزین می کند. برای بررسی سیم پیچ فیلامنت رگولاتور، لازم است پایه های 3 و 4 کانکتور را از بلوک جدا کنید (معمولاً سیم های قهوه ای و سفید هستند) و انتهای تستر را به گیره های آنها وصل کنید. اگر مقاومت مارپیچ حداقل 5 اهم باشد، این نشانه خوبی است.

همچنین، بررسی پروب لامبدا با یک مولتی متر به شما امکان می دهد حساسیت نوک سنسور اکسیژن را دریابید. برای فهمیدن پارامترهای ترموالکتریک عنصر، لازم است موتور را تا 70-80 درجه روشن و گرم کنید. بعد از آن:

• دور موتور را به 3000 برسانید و این رقم را به مدت 3 دقیقه نگه دارید تا سنسور گرم شود.
• پروب منفی تستر (سیم سیگنال) را به زمین دستگاه و دومی را به خروجی پروب لامبدا وصل کنید.
• خوانش تستر را بررسی کنید، داده ها باید از 0.2 تا 1 ولت باشد و تا 10 بار در ثانیه به روز شوند.
• پدال گاز را به شدت فشار دهید و آن را رها کنید، اگر مولتی متر مقدار 1 ولت را نشان می دهد و سپس به شدت به صفر می رسد، پروب لامبدا درست است. اگر هنگام فشار دادن و رها شدن پدال، داده های روی تستر پرش نکنند و نشانگرها حدود 0.4 - 0.5 ولت باشند، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور است.

اگر اصلا ولتاژ وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد علت نقص در سیم کشی نهفته است، بنابراین تمام سیم هایی که از سوئیچ احتراق به رله می روند، با یک مولتی متر "صدا" کنید.

سالم! برای روشن شدن دقیق تر ویژگی های حساسیت پروب لامبدا، به تجهیزات حرفه ای - یک اسیلوسکوپ نیاز دارید.

اگر خودروی شما مجهز به سیستم سواری "هوشمند" است، به سیگنال "Check Engine" توجه کنید که می تواند خطاهای زیر را نشان دهد:

• 0130 - نشان می دهد که سنسور سیگنال نادرستی می دهد.
• 0131 - سیگنال سنسور بسیار ضعیف.
• 0133 - لامبدا به آرامی پاسخ می دهد.
• 0134 - اصلا پاسخی داده نشد.
• 0135 - خرابی بخاری لامبدا.
• 0136 - اتصال زمین سنسور دوم کوتاه است.
• 0137 - سنسور دوم سیگنال بسیار کم تولید می کند.
• 0138 - سیگنال خیلی بالای لامبدا دوم.
• 0140 - شکستن پروب.
• 1102 - خواندن نشانگرها غیرممکن است، زیرا مقاومت عنصر بسیار کم یا کاملاً وجود ندارد.

با این حال، قبل از بررسی سنسور اکسیژن پروب لامبدا (فیلم این فرآیند در زیر ارائه شده است) با استفاده از یک تستر مخصوص، به ظاهر آن توجه کنید. اگر موادی که در کار کامل آن اختلال ایجاد می کند به آن چسبیده باشد، ممکن است بتوان خود را به تعمیر این عنصر محدود کرد.

نحوه تعمیر پروب لامبدا

تعمیر پروب لامبدا خودتان انجام دهید بسیار ساده است، برای این کار باید تعیین کنید کدام گره شکست خورده است.

اگر مشکل مربوط به کنتاکت های مدار باشد، قبل از هر چیز باید محل شکست را پیدا کرد و بررسی کرد که آیا کنتاکت ها اکسید شده اند یا خیر. سیگنال ممکن است، اساسا، از واحد کنترل نباشد. بنابراین منبع تغذیه لامبدا را بررسی کنید. اگر تماس های عنصر اکسید شده باشد، باید با WD40 درمان شوند.

اگر کربن زیادی روی بدنه کاوشگر جمع شده باشد، ممکن است لازم باشد تمام قسمت های سیستم تمیز شود. و سپس یک سوال منطقی مطرح می شود، نحوه شستشوی پروب لامبدا. واقعیت این است که پردازش الکترودهای پلاتین و میله سرامیکی با کاغذ سنباده به شدت ممنوع است. بنابراین، استفاده از محصولات تخصصی طراحی شده برای از بین بردن زنگ ضروری است.

برای تمیز کردن سنسور مراحل زیر را دنبال کنید:

• پروب لامبدا را از بین ببرید و بدنه آن را تا 50 درجه از قبل گرم کنید.
• درپوش محافظ را بردارید.
• سنسور را به مدت 30 دقیقه در اسید فسفریک قرار دهید (حتی سخت ترین رسوبات را نیز از بین می برد).
• لامبدا را در آب بشویید، خشک کنید و عنصر را دوباره نصب کنید. به خاطر داشته باشید که برای ایجاد آب بندی کامل، نخ های سنسور را با یک عامل مخصوص روغن کاری کنید (اما از درزگیر سیلیکونی استفاده نکنید).

از آنجایی که هزینه سنسورها از 1000 - 3000 روبل برای هر عنصر متغیر است، کاملاً منطقی است که سعی کنید پروب لامبدا را با دستان خود تعمیر کنید (فیلم زیر را ببینید) و تنها پس از آن نصب یک عنصر جدید را ادامه دهید.

در بازداشت

سیستم های خودرو بسیار حساس هستند و نیاز به عیب یابی و نگهداری پیشگیرانه دارند. برای اینکه پروب های لامبدا و سایر عناصر به درستی کار کنند، در مصرف سوخت خوب صرفه جویی نکنید، زیرا اغلب این بنزین با کیفیت پایین است که منجر به خرابی سریع عناصر کار مهم می شود.

کاوشگر لامبدا دستگاهی است که ترکیب گازهای خروجی را به منظور کنترل ماهیت تبدیل سوخت در موتور تشخیص می دهد. این یک دستگاه چند جزئی است، اجزای آن از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. دستگاه در جلوی کاتالیزور سیستم اگزوز نصب می شود و در دمای بالا شروع به کار می کند. گاهی اوقات دو سنسور وجود دارد - قبل و بعد از کاتالیزور.

با گرم شدن دستگاه، یک ولتاژ خروجی روی الکترودهای آن ظاهر می شود. سپس کاوشگر لامبدا، اکسیژن باقیمانده در گازهای خروجی خودرو را اندازه گیری می کند. اگر مقدار آن از هنجار منحرف شود، سیگنالی به ECU ارسال می شود که ترکیب مخلوط سوخت و هوا را بازیابی می کند.

مخلوط کن- جزئیاتی که دستگاه را تکمیل می کند، سیگنال دریافتی از آن را تصحیح می کند. دو نوع وجود دارد - مکانیکی(گاز از آن عبور می کند و اکسید می شود، مقدار اکسیژن کاهش می یابد، ECU مقدار صحیح تری از نشانگر دریافت می کند) و الکترونیکی(از عملکرد سیستم تنظیم واحد قدرت خودکار پشتیبانی می کند، ترکیب واقعی اگزوز را تجزیه و تحلیل می کند، که بر اساس آن سیگنال ارائه شده توسط ECU را تصحیح می کند؛ در نتیجه، موتور به طور معمول، با وجود کاتالیزور معیوب یا عدم وجود آن، کار می کند. ).

کاوشگر لامبدا می تواند باریک و پهن باند باشد.در حالت اول، قادر است تنها مقادیر ولتاژ استاندارد را تجزیه و تحلیل کند، که می تواند منجر به اختلال در عملکرد موتور به دلیل تغییر نادرست غلظت سوخت در مخلوط سوخت شود. پهنای باند از عناصر دو نقطه ای و پمپاژ تشکیل شده است. اکسیژن را از سیستم اگزوز تحت تأثیر جریان دریافت می کند. ولتاژ را بین الکترودها ثابت نگه می دارد و اگر رشد کند سیگنالی به کامپیوتر ارسال می شود. پس از آن، واحد ترکیب ترکیب سوخت را تنظیم می کند.

طرح عملکرد یک کاوشگر لامبدا با باند باریک

تفاوت بین پروب باند پهن و پروب باند باریکبه این ترتیب که غلظت اکسیژن در گازهای خروجی را در هر دور موتور اندازه گیری می کند. محدوده آن از 0 تا 5 ولت است. در نوار باریک، فقط 0-1 است.

سنسور اکسیژنروی 50000-100000 کیلومتر کار می کند. اگر چندین بار بنزین بی کیفیت را داخل باک بریزید، ممکن است سنسور تقریباً بلافاصله از کار بیفتد.

اگر گرمایش پروب لامبدا کار نمی کند، دستگاه با ترکیب مخلوط سوخت مشکلی احساس نخواهد کرد. و موتور با افزایش بار کار می کند و سمیت گازهای خروجی به طور چشمگیری افزایش می یابد. مصرف سوخت هم همینطور.

عواقب خسارت:موتور حتی در حالت بیکار شروع به عملکرد ناپایدار می کند ، مصرف سوخت افزایش می یابد ، تصفیه ضعیف گازهای خروجی توسط کاتالیزور بدتر می شود. ماشین به سرعت حرکت می کند، به خوبی اطاعت نمی کند. قدرت موتور کاهش می یابد.

چگونه بفهمیم دستگاه خراب است:ماشین در حال حرکت شروع به تکان دادن می کند. صداهای نامشخص از زیر کاپوت شنیده می شود. نشانگر روی داشبورد روشن است؛ قدرت موتور کاهش می یابد و پدال گاز کندتر کار می کند. بوی تند و ناخوشایند از لوله اگزوز ظاهر می شود. موتور بیش از حد گرم می شود با خرابی کامل ماشین ممکن است نرود.

در مقاله ما در مورد نحوه عملکرد پروب لامبدا بیشتر بخوانید.

در این مقاله بخوانید

کاوشگر لامبدا چیست؟

در خودروهای مدرن، سنسورهای زیادی نصب شده است که نه تنها به شما امکان می دهد تا عملکرد سیستم های مختلف آن را بهتر کنترل کنید، بلکه ایمنی محیطی را نیز افزایش می دهد. یکی از دستگاه ها کاوشگر لامبدا است. این دستگاه ترکیب گازهای خروجی را به منظور کنترل ماهیت تبدیل سوخت در موتور تشخیص می دهد.

اگر نسبت سوخت و هوا دیگر مطلوب نباشد، سنسور به واحد کنترل الکترونیکی سیستم تزریق اطلاع می دهد. او با کاهش یا افزایش حجم سوخت عرضه شده، ترکیب مخلوط را به حالت عادی برمی گرداند.

چگونه کاوشگر لامبدا در خودرو کار می کند

برای درک نحوه عملکرد کاوشگر لامبدا در خودرو، باید بدانید که از چه چیزی ساخته شده است. این یک دستگاه چند جزئی است، اجزای آن از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است. دستگاه در جلوی کاتالیزور سیستم اگزوز نصب می شود و در دمای بالا شروع به کار می کند. گاهی اوقات دو سنسور وجود دارد - قبل و بعد از کاتالیزور.

با گرم شدن دستگاه، یک ولتاژ خروجی روی الکترودهای آن ظاهر می شود. و کاوشگر لامبدا توانایی اندازه گیری اکسیژن باقیمانده در گازهای خروجی خودرو را به دست می آورد. اگر مقدار آن از هنجار منحرف شود، سیگنالی به ECU ارسال می شود که ترکیب مخلوط سوخت و هوا را بازیابی می کند.

کلاهبرداری چیست و چرا به آن نیاز است؟

یکی از خرابی ها ممکن است بر کاتالیزور سیستم اگزوز تأثیر بگذارد و پس از آن انتشار گازهای خروجی افزایش می یابد. می توان آن را جدا کرد یا با شعله گیر جایگزین کرد. اما موتور در حالت اضطراری به دلیل سیگنال نادرست از پروب لامبدا شروع به کار می کند.

یک تقلب می تواند شما را از این امر نجات دهد. این قطعه دستگاه را تکمیل می کند، سیگنال دریافتی از آن را تصحیح می کند. دو نوع تقلب وجود دارد:

• مکانیکی. گاز از چنین قسمتی عبور می کند و اکسید می شود. در نتیجه، حجم اکسیژن کاهش می یابد، ECU مقدار صحیح تری از نشانگر را دریافت می کند. اطلاعات به شکلی که با یک کاتالیزور درست کار می کند به سیستم داده می شود.
• الکترونیکی. این دستگاه پیچیده تری است که مبتنی بر ریزپردازنده است. مشکل یک کاوشگر لامبدا نوع الکترونیکی اینگونه کار می کند: از عملکرد سیستم تنظیم واحد قدرت خودکار پشتیبانی می کند ، ترکیب واقعی اگزوز را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس آن سیگنال ارائه شده توسط ECU را تصحیح می کند. در نتیجه، موتور علی رغم کاتالیزور معیوب یا عدم وجود آن، به طور عادی کار می کند.

طرحی برای اتصال گیر الکترونیکی

پهنای باند به چه معناست

دستگاه ها باند باریک و پهن هستند. در حالت اول، آنها قادر به تجزیه و تحلیل تنها مقادیر ولتاژ اسمی هستند. یعنی اطلاعاتی که در دور موتور پایین منتقل می شود. هر چیز دیگری با یک خطا خوانده می شود و رایانه سیگنال نه چندان درستی دریافت می کند. این می تواند منجر به اختلال در عملکرد موتور به دلیل تغییر نادرست غلظت سوخت در مخلوط سوخت شود.

کاوشگر لامبدا باند پهن چگونه کار می کند:

• شامل عناصر دو نقطه ای و پمپاژ می شود.
• به لطف این ساختار، تحت تأثیر جریان، اکسیژن را از سیستم اگزوز دریافت می کند.
• ولتاژ را بین الکترودها ثابت نگه می دارد و اگر رشد کند سیگنالی به کامپیوتر ارسال می شود.
• پس از آن، واحد ترکیب ترکیب سوخت را تنظیم می کند.

طرح عملکرد یک سنسور اکسیژن باند پهن

تفاوت پروب باند پهن در این است که غلظت اکسیژن در گازهای خروجی را در هر دور موتور اندازه گیری می کند. محدوده آن از 0 تا 5 ولت است. در نوار باریک، فقط 0-1 است.

آیا پروب لامبدا بدون کاتالیزور کار می کند؟

خرابی کاتالیزور سیستم اگزوز (تصفیه کننده گاز اگزوز) یکی از مشکلات مکرری است که باعث ایجاد مشکل در عملکرد موتور می شود. این اتفاق می افتد اگر دو سنسور کنترل وجود داشته باشد: یکی در جلوی دستگاه و دیگری بعد از آن نصب شده باشد.

در این حالت، محتوای اکسیژن در اگزوز عبوری از کاتالیزور تغییر می کند. این حسگر پشت آن را تشخیص می دهد. او یک سیگنال نادرست را در مورد نیاز به اصلاح ترکیب مخلوط سوخت به ECU ارسال می کند. و در این مورد، پاسخ به این سوال که آیا پروب لامبدا بدون کاتالیزور کار می کند منفی است. پس از همه، او یک سیگنال بر اساس اطلاعات تحریف شده می دهد. در اینجا شما باید یک ترفند بگذارید.

گزینه دیگر این است که "مغز" ماشین را فلش کنید، کاتالیزور را به یک شعله گیر تغییر دهید و سنسور را بردارید. در غیر این صورت، مشکلات تزریق شروع می شود که می تواند منجر به مصرف بالای بنزین، افزایش بار موتور و خرابی شود.

سنسور اکسیژن در برخی خودروها درست در جلوی کاتالیزور قرار دارد. سپس کاوشگر لامبدا گازهای خروجی اگزوز را که هنوز از پاک کننده عبور نکرده اند تجزیه و تحلیل می کند. یعنی داده ها تحریف نمی شوند، چه کاتالیزور کار کند یا نه. با خرابی پاک کننده، تنها مقدار گازهای سمی از لوله اگزوز افزایش می یابد.

کلا چقدر کار

سنسور اکسیژن یکی از حساس ترین قسمت های خودرو است. برای 50000-100000 کیلومتر دویدن کافی است. اما مدت زمان کارکرد یک کاوشگر لامبدا به موارد زیر نیز بستگی دارد:

• شرایط کار ماشین؛
• سلامت موتور؛
• نوع دستگاه (گرم نشده، گرم شده، گلایدر)؛
• کیفیت سوخت

آخرین عامل به ویژه مهم است. اگر چندین بار بنزین بی کیفیت را داخل باک بریزید، ممکن است سنسور تقریباً بلافاصله از کار بیفتد.

این ویدیو را در مورد نحوه عملکرد کاوشگر لامبدا تماشا کنید:

اگر گرمایش کار نمی کند

سنسور اکسیژن پس از گرم شدن 300-400 درجه شروع به تجزیه و تحلیل ترکیب اگزوز می کند. اگر گرمایش پروب لامبدا کار نکند، دستگاه با ترکیب مخلوط سوخت مشکلی احساس نخواهد کرد. و موتور با افزایش بار کار می کند و سمیت گازهای خروجی به طور چشمگیری افزایش می یابد. مصرف سوخت هم همینطور.

تنها راه خروج، تعویض کامل سنسور یا حذف آن به همراه سیستم عامل "مغز" دستگاه خواهد بود.

عواقب خرابی

عملکرد نادرست سنسور اکسیژن در درجه اول روی موتور تأثیر مضری خواهد داشت. حتی در حالت بیکار شروع به عملکرد ناپایدار می کند. هنگامی که پروب لامبدا کار نمی کند، عواقب آن به شرح زیر است:

قدرت موتور کاهش می یابد، و پدال گاز، زمانی که در معرض آن قرار می گیرد، کندتر کار می کند.

بوی بسیار تندتر و ناخوشایندتر از لوله اگزوز نسبت به قبل ظاهر می شود.

موتور بیش از حد گرم می شود

از این تغییرات، درک چگونگی عملکرد یک کاوشگر لامبدا معیوب دشوار نیست. اگر کاملاً از کار بیفتد ممکن است ماشین نرود. وقتی فشار سنسور کم می شود، "مغز" دستگاه سیگنال های زیادی در مورد مشکلات دریافت می کند و سیستم کنترل تزریق مسدود می شود.

اگر به طور خلاصه در مورد نحوه عملکرد کاوشگر لامبدا صحبت کنیم، موتور را برای مدت طولانی تری کار می کند، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود. لازم است به طور منظم آن را با یک متخصص بررسی کنید، کیفیت سوخت و سیستم خنک کننده موتور را کنترل کنید. و اگر سنسور از کار افتاد، حتما آن را عوض کنید.

ویدیوی مفید

این ویدیو را در مورد چگونگی بررسی صحیح پروب لامبدا تماشا کنید:

پاسخی برای سوال خود پیدا نکردید؟ دریابید، چگونه دقیقاً مشکل خود را حل کنید - همین الان با تلفن تماس بگیرید:

پروب لامبدا را تعویض کنید

اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد، چندین گزینه برای حل مشکل وجود دارد. یکی از آنها تغییر سنسور پروب لامبدا است. شما می توانید این کار را خودتان با خرید یک قطعه جدید در یک فروشگاه تخصصی یا سرویس خودرو انجام دهید. به علامت گذاری که روی پروب قدیمی اعمال می شود توجه کنید. دقیقا با همان باید یک پروب جدید باشد.

اگر مطمئن نیستید که می توانید آن را مدیریت کنید، با کارشناسان تماس بگیرید. کجا می توان پروب لامبدا را جایگزین کرد؟ در هر سرویس ماشین برای پول کمی. کارشناسان یک کار با کیفیت انجام خواهند داد. 50000-100000 کیلومتر بعدی، سنسور اکسیژن اصلی کاملاً کار خواهد کرد.

• بهبود عملکرد موتور؛

یکی از معایب قابل توجه این راه حل قیمت است. هزینه یک کاوشگر لامبدا جدید به 25000 روبل می رسد. اگر خودرو دارای کاتالیزور از کار افتاده یا از کار افتاده باشد، تعویض پروب لامبدا کمکی نخواهد کرد. خاموش شدن نرم افزار کمک خواهد کرد - تنظیم تراشه.

کاوشگر لامبدا را پاک کنید

دوده اغلب روی حسگر اکسیژن جمع می شود و محصولات احتراق داخل آن می نشینند. این باعث می شود که او نتواند با تمام ظرفیت کار کند. ماشین کشش را از دست می دهد، حداکثر سرعت را کاهش می دهد و مصرف سوخت را افزایش می دهد. یکی از راه حل های مشکل، تمیز کردن پروب لامبدا است.

1. 
   
2. اسید اورتوفسفریک پروب لامبدا را در 15-25 دقیقه تمیز می کند. سپس دستگاه را با آب گرم بشویید و کاملا خشک کنید.

انواع گیره در کاوشگر لامبدا

غیرفعال کردن پروب‌های لامبدا به‌صورت برنامه‌ریزی با استفاده از تنظیم تراشه، پاداش‌های خوبی به همراه خواهد داشت:

• افزایش قدرت و گشتاور؛
• کاهش مصرف سوخت (در مقایسه با حالت اضطراری)؛
• کشش بهبود یافته در قسمت پایین
• پدال گاز پاسخگوتر می شود.
• دینامیک کلی خودرو بهبود می یابد، شتاب گیری تندتر می شود.
• تعویض دنده نرم تر خواهد بود.
• عملکرد موتور با تهویه مطبوع بهینه شده است، ماشین "احمقانه" متوقف می شود.

غیرفعال کردن نرم افزار پروب های لامبدا توسط شرکای ADACT در روسیه و کشورهای CIS انجام می شود.

">

با سنسور اکسیژن معیوب رانندگی نکنید. خودرو دینامیک خود را از دست می دهد، مصرف سوخت افزایش می یابد. بنابراین، صاحبان خودرو تغییر، تمیز کردن، نصب موانع یا غیرفعال کردن پروب لامبدا به صورت برنامه‌ریزی می‌کنند. کدام راه بهتر است؟ ما مزایا و معایب هر کدام را تحلیل کردیم.

پروب لامبدا را تعویض کنید

اگر سنسور اکسیژن معیوب باشد، چندین گزینه برای حل مشکل وجود دارد. یکی از آنها تغییر سنسور پروب لامبدا است. شما می توانید این کار را خودتان با خرید یک قطعه جدید در یک فروشگاه تخصصی یا سرویس خودرو انجام دهید. به علامت گذاری که روی پروب قدیمی اعمال می شود توجه کنید. دقیقا با همان باید یک پروب جدید باشد.

تعویض باید روی موتور خنک شده انجام شود و احتراق خاموش شود. برای شروع، سیم ها از دستگاه قدیمی جدا می شوند. سپس کاوشگر قدیمی با یک آچار قطع می شود و یک کاوشگر جدید به جای آن قرار می گیرد. باید مواظب باشید تا نخ پاره نشود.

اگر مطمئن نیستید که می توانید آن را مدیریت کنید، با کارشناسان تماس بگیرید. کجا می توان پروب لامبدا را جایگزین کرد؟ در هر سرویس ماشین برای پول کمی. کارشناسان یک کار با کیفیت انجام خواهند داد. 50000-100000 کیلومتر بعدی، سنسور اکسیژن اصلی کاملاً کار خواهد کرد.

مزایای نصب یک سنسور اکسیژن جدید

• باعث صرفه جویی در مصرف سوخت از 5 تا 15 درصد می شود. خراب شدن سنسور بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد ، بنابراین نصب سنسور جدید آن را به حالت عادی برمی گرداند.
• بهبود عملکرد موتور؛
• با اطمینان 100٪ از خرابی کاتالیزور اطلاع می دهد.
• ترشح مواد مضر را کاهش می دهد.

یکی از معایب قابل توجه چنین راه حلی قیمت آن است. هزینه یک کاوشگر لامبدا جدید به 25000 روبل می رسد. اگر خودرو دارای کاتالیزور از کار افتاده یا از کار افتاده باشد، تعویض پروب لامبدا کمکی نخواهد کرد. خاموش شدن نرم افزار کمک خواهد کرد - تنظیم تراشه.

کاوشگر لامبدا را پاک کنید

دوده اغلب روی حسگر اکسیژن جمع می شود و محصولات احتراق داخل آن می نشینند. این باعث می شود که او نتواند با تمام ظرفیت کار کند. ماشین کشش را از دست می دهد، حداکثر سرعت را کاهش می دهد و مصرف سوخت را افزایش می دهد. یکی از راه حل های مشکل، تمیز کردن پروب لامبدا است.

نحوه تمیز کردن سنسور اکسیژن:

1. قبل از تمیز کردن پروب، آن را به دقت بررسی کنید. اگر آسیبی وجود داشته باشد یا ساختار تغییر شکل داده باشد، بعید است که نقص به دلیل آلودگی باشد. اگر آسیبی وجود نداشته باشد، می توان پروب لامبدا را تمیز کرد.
2. شما به اسید فسفریک نیاز دارید که به خوبی رسوب را خورده و دوده را تمیز می کند. از ابزارهای مکانیکی تمیز کننده استفاده نکنید: برس آهنی، کاغذ سنباده، سوهان و غیره. شما به لایه فلز گرانبها آسیب خواهید رساند و سنسور غیر قابل استفاده خواهد شد.
   سنسور اکسیژن را از خودرو خارج کرده و در اسید قرار دهید. برای تسریع روند، یک برس نرم بردارید و مایع را به طور یکنواخت روی کل سطح بمالید.
3. اسید اورتوفسفریک پروب لامبدا را در 15 تا 25 دقیقه تمیز می کند. سپس دستگاه را با آب گرم بشویید و کاملا خشک کنید.

متأسفانه تمیز کردن همیشه کمکی نمی کند.

اگر حمام های ارتوفسفریک نتیجه ای نداشت، سنسور باید با نرم افزار جایگزین یا غیرفعال شود.

پروب لامبدا را نصب کنید

یک سنسور اکسیژن خراب یا خراب قابل تعمیر نیست، اما می توان آن را با یک سنسور گران قیمت جدید جایگزین کرد یا یک گیره نصب کرد. بسیاری از صاحبان خودرو این راه ساده را برای فریب واحد کنترل الکترونیکی انتخاب می کنند. در همان زمان، Snag یک سیگنال متوسط ​​(شبیه به کار) را به ECU ارسال می کند و کامپیوتر فکر می کند که همه چیز خوب است. در این حالت، کل نقطه تطبیق پذیری موتور از بین می رود. کامپیوتر درک نمی کند که مخلوط چقدر خوب آماده شده است و اگزوز چقدر با محیط زیست سازگار است. بدون سنسور معمولی، ECU دیوانه می شود که منجر به افزایش مصرف سوخت و مشکلات دیگر می شود.

انواع گیره در کاوشگر لامبدا

• مشکل مکانیکی روی کاوشگر لامبدا. این قطعه یدکی جهانی تقریباً بر روی تمام خودروها نصب می شود. داخل آن یک مینی کاتالیزور وجود دارد که گازهای خروجی از آن عبور می کنند. در آنجا آنها کمی تمیز می شوند و واحد کنترل الکترونیکی مقادیر کم تخمینی از انتشارات مضر را دریافت می کند.
• مشکل الکترونیکی روی کاوشگر لامبدا. مخصوصاً برای برند، حجم و سال ساخت مشخصی از خودرو برنامه ریزی شده است که باعث می شود گران تر از مکانیکی باشد. دستگاه را به سیم هایی وصل کنید که از طریق آنها مقادیر به مقادیر قابل قبول تنظیم می شوند.

در هر دو مورد، سیگنال های سنسورهای اکسیژن اول و دوم متفاوت خواهد بود. ECU این قرائت ها را برای عملکرد عادی کاتالیزور می گیرد.

مزایا و معایب نصب کاوشگر لامبدا اسناگ

فریب دادن کاوشگر لامبدا "Check Engine" را خاموش می کند. هزینه، در مقایسه با راه حل های دیگر، اندک است، بنابراین این روش محبوب ترین است.

مشکل در پروب لامبدا، برخلاف جایگزینی سنسور یا تنظیم تراشه، پارامترهای مختلف و شرایط عملکرد موتور را در نظر نمی گیرد. به عنوان مثال، تنظیم پاشش سوخت. بنابراین، در هنگام تنظیم خودکار، قرائت ها پس از مدتی از مرزهای خطای عادی مشروط P0140 دوباره خارج می شود و بررسی روشن می شود.

کاوشگر لامبدا را به صورت برنامه ریزی شده غیرفعال کنید

پس از حذف فیزیکی کاتالیزور، خاموش شدن نرم افزار پروب های لامبدا پس از آن یک مرحله اجباری است. بدون تطبیق، سنسور دوم که پس از کاتالیزور قرار دارد مقادیر نادرست اگزوز را ارسال می کند، چک روشن می شود و موتور به حالت اضطراری می رود. این مملو از افزایش مصرف سوخت و دینامیک ضعیف است.