برای از بین بردن موتور چه چیزی به بنزین اضافه کنیم. نحوه تضمین مرگ موتور دیزل (سه راه)

موتور احتراق داخلی، این قلب ماشین است، بدون آن تحقق هدف اصلی حمل و نقل، جابجایی و حمل و نقل در یک مسافت مشخص غیرممکن خواهد بود.

یکی از شرایط عادی و کار طولانی نیروگاهاستفاده است سوخت با کیفیت، تمام الزامات را برآورده می کند. برای موتورهای احتراق داخلی از آنها استفاده می شود انواع مختلفسوخت: مایع، گازی. متداول ترین سوخت های گازی گازهای مایع، سوخت های مایع بنزین و سوخت دیزلی.

قبل از پاسخ به این سوال: "برای خراب شدن موتور چه چیزی به بنزین اضافه کنم؟" بیایید ببینیم بنزین چیست و چگونه تأثیر آن می تواند به نیروگاه آسیب برساند.

بنزین، خواص اساسی

بنزین برای نیروگاه ها سوخت سبکی است که حاوی هیدروکربن است. برای به دست آوردن سوخت از روغن استفاده می شود که با تقطیر حرارتی پردازش می شود. از نظر ظاهری، مایع بی رنگ، دارای بوی خاصی است و چگالی آن 0.70-0.76 گرم بر سانتی متر مکعب است.

خواص اصلی موثر بر کیفیت بنزین در حین کار عبارتند از:

• نوسان؛
• گرمای احتراق؛
• مقاومت در برابر انفجار.

• نوسانات بنزین

عمدتاً به ترکیب کسری بستگی دارد که توسط دمای تقطیر روغن 10.50 تا 90٪ از حجم آن تعیین می شود. در صورت وجود بنزین، نوسانات خوبی حاصل می شود تعداد زیادی ازکسرهای سبک به دست آمده از تقطیر با استفاده از دماهای پایین تر.

• گرمای احتراق

این کیفیت حرارتی است که دریافت شد (آزاد شد). احتراق کاملبنزین در شرایط عادی بنزین دارای ارزش حرارتی بالایی است، تقریباً 44 MJ/kg.

• مقاومت در برابر ضربه

توانایی بنزین برای سوختن نه تنها سریع، بلکه به آرامی. هنگام سوزاندن با سرعت فوق العاده سریع، یک انفجار تشکیل می شود، این فرآیند انفجار است. احتراق معمولی با سرعت 20-40 متر بر ثانیه رخ می دهد، در حالی که انفجار 2000 متر بر ثانیه یا بیشتر است.

با انفجار زیاد، موتور ساطع می کند ضربه فلزی، دود زیادی تولید می کند، در حالی که قدرت و مصرف کم خواهد بود مخلوط کاری، مرتفع

مقاومت در برابر انفجار بنزین با عدد اکتان ارزیابی می شود. این بر روی یک پایه مخصوص تعیین می شود و بنزین آزمایش شده را با یک سوخت مرجع مقایسه می کند. هر چه عدد اکتان بیشتر باشد، انفجار بنزین کمتر است. اغلب برای افزایش عدد اکتان، افزودنی های ضد ضربه خاصی به بنزین اضافه می شود.

تأثیر بنزین بر وضعیت فنی نیروگاه

سایش نیروگاه تا حد زیادی به کیفیت مخلوط قابل احتراق بستگی دارد: ترکیب کسری، عدد اکتان، تمایل به تشکیل رسوب، خواص ضد خوردگی و سایر ویژگی های موثر بر فرآیند احتراق. سوخت درجه پایین باعث تسریع خرابی موتور 1.5 تا 2 برابر می شود.

اجزای یک مخلوط سوخت با کیفیت پایین:

• تبخیر کسرها مشکل است.
• محتوای رزین بالا؛
• محتوای گوگرد بالا؛
• عدم تطابق مقاومت در برابر انفجار با مارک بنزین؛
• مخلوط غنی (بنزین زیاد، هوای کافی)؛
• مخلوط بدون چربی (هوای زیاد، بنزین کافی نیست).
• ترکیب کسری بنزین به دمای تقطیر بستگی دارد:
  • تبخیر 10٪: کیفیت شروع سوخت و تمایل به تشکیل قفل های بخار تعیین می شود.
  • 50% تبخیر (کسر کاری): توانایی عملکرد پایدار در سرعت های پایین، پاسخ دریچه گاز و گرم کردن واحد را مشخص می کند.
  • تبخیر 90 درصد (کسری سنگین): بر قدرت، راندمان و دوام نیروگاه تأثیر می گذارد.
• تعداد زیادی رزین منجر به ترکیب کسری سنگین‌تر می‌شود.

با وارد شدن به موتور با سوخت، رزین ها روی سوپاپ ها، محفظه احتراق، پیستون ها، شمع ها می نشینند و در اثر قرار گرفتن در معرض دمای بالا رسوبات کربنی تشکیل می دهند. سوپاپ ها آویزان می شوند، انفجار و احتراق زودهنگام در سیلندرها اتفاق می افتد و تامین سوخت مشکل می شود. محتوای رزین معمولی، 2-20 میلی گرم در هر 100 میلی لیتر سوخت.

• گوگرد، ترکیبات آن، اسیدها، قلیاها و آب بر خواص خورندگی بنزین تأثیر می گذارد.

کار با سوخت با محتوای بالاگوگرد منجر به افزایش سایش در نتیجه تشکیل کربن بالا و کاهش مقاومت در برابر انفجار می شود.

• مقاومت در برابر انفجار با افزودن مایع اتیل (1-TC یا R-9) افزایش می یابد.

حاوی مقدار زیادی سرب تترااتیل (58 یا 54 درصد) است. برای حذف سرب از موتور از مواد افزودنی مخصوصی استفاده می شود که با آن ترکیبات فرار تشکیل می دهد و با گاز خروجی آن را خارج می کند. هنگامی که چنین بنزینی برای مدت طولانی ذخیره می شود، مواد افزودنی قابلیت های خود را از دست می دهند و سرب بدون حذف بعدی از آن وارد موتور می شود.

• ثروتمند و مخلوط بدون چربیمنجر به گرمای بیش از حد نیروگاه می شود.

در نتیجه، تشکیل کربن و سایش شدید موتور افزایش یافت.

دلایل خرابی نیروگاه

هنگامی که به موضوع خرابی زودهنگام موتور علاقه مند هستید، به طور غیر ارادی این سوال مطرح می شود: "چرا این لازم است؟" گزینه های زیادی وجود دارد، از موارد بی ضرر - کنجکاوی ساده، تا موارد کاملاً جدی - موارد مجازات، در اینجا برخی از آنها وجود دارد:

• دفع نیروگاه قدیمی

یک ماشین قدیمی قابل بازیافت است. تا کارگران خدماتی بی شرف از موقعیت خود سوء استفاده نکنند و نیروگاه را از ماشین شما به فروش مجدد نرسانند فروشگاه دوم، شما قصد دارید او را کاملاً خراب کنید. بنابراین موتور آسیب دیده برای هیچکس فایده ای نخواهد داشت و به راحتی ذوب می شود.

• تعویض نصب با گارانتی.

بسیاری از صاحبان نیروگاه ها برای طولانی تر کردن لذت رانندگی با موتور جدید که نیاز به سرمایه گذاری ندارد، می توانند به ترفندهای مختلفی متوسل شوند. بنابراین، با رسیدن به مقدار مشخصی مسافت پیموده شده با موتور، می توانید بی سر و صدا آن را غیرفعال کنید و آن را با یک مورد جدید تحت گارانتی جایگزین کنید.

• کنجکاوی ساده

این روش برای صاحبان بی دقتی مناسب است که با کنجکاوی و سؤال "چگونه موتور را بکشیم؟" انجام آزمایش و به دست آوردن نتایج مشکوک هدف آنهاست. غالباً اینها جوانانی هستند که از این طریق خود را در بین همسالان خود تثبیت می کنند.

• انجام یک آزمایش علمی.

به عنوان یک قاعده، چنین آزمایشاتی در آزمایشگاه های کارخانه انجام می شود. هدف آنها پاسخ به این سوال است: "چه رفتار کاربر موتور را از حالت پایدار و کار خارج می کند و آن را غیرقابل استفاده می کند؟" این کارگران آزمایشگاه هستند که فکر می کنند چه چیزی را می توان ریخت، ریخت، کجا فشار داد و غیره.

• نیت شیطانی

اگر این سوال در زمینه به نظر می رسد: "چگونه یک موتور خودرو را بی سر و صدا غیرفعال کنیم؟" چنین اظهاراتی حاکی از نیت مخرب است. البته شرایطی در زندگی وجود دارد که رفتار نامناسب یک یا آن رانندگان میل شدیدی را ایجاد می کند که او را عابر پیاده کند، اما نباید فراموش کرد که هر درگیری نیاز به راه حل متمدنانه دارد و هر موضوعی را می توان با روش های قانونی حل کرد. .

روش های غیرفعال کردن

خودرو، و به ویژه موتور احتراق داخلی، مکانیزمی متعادل و دقیق تنظیم شده است که نیاز به عملکرد و مراقبت دقیق دارد. گاهی اوقات یک اشتباه کوچک که به طور تصادفی انجام می شود می تواند یک مکانیسم را از تعادل خارج کند و آن را خراب کند. بازسازی اساسی، یا قراضه

دستیابی به کارکرد طولانی مدت و بدون مشکل دستگاه بسیار دشوارتر از از کار افتادن کامل آن است.

با این حال، اگر ما در مورد آسیب به نصب با افزودن برخی مواد به بنزین صحبت می کنیم، می توانیم موارد زیر را توصیه کنیم:

• از سوخت کم کیفیت استفاده کنید.

اول از همه، انتخاب کنید پمپ بنزین هابا منشا ناشناخته، از پمپ بنزین های مارکی که محصولات تایید شده را عرضه می کنند خودداری کنید. هنگام سوخت گیری، به بنزین کم ترجیح دهید عدد اکتاندر حالت ایده آل، اگر عدد با عدد مورد نیاز موتور شما مطابقت نداشته باشد (به عنوان مثال، بنزین A-76، به جای AI-95).

• به جای بنزین از گازوئیل پر کنید.

بنزین و گازوئیل با هم تفاوت دارند ترکیب شیمیاییویژگی های احتراق، دارای ناخالصی های مختلف، ویسکوزیته، چگالی، دمای احتراق و غیره هستند. اصول کار نیروگاه هایی که با گازوئیل و بنزین کار می کنند نیز متفاوت است. وارد کردن سوخت دیزل به داخل موتور گازسوزمنجر به انسداد خواهد شد خطوط سوخت، روغن موتور را خراب می کند، موتور به سادگی از کار می افتد، تمیز کردن، شستن و تعمیر آن کاملا ضروری است.

• نفت سفید هواپیمایی.

به دلیل انفجار شدیدتر در حین احتراق، نفت سفید بر روی پیستون ها و شمع ها تاثیر می گذارد و در نتیجه به سرعت به این قطعات آسیب می رساند.

• مواد افزودنی

استفاده بی سواد از مواد افزودنی می تواند دستگاه شما را کاملاً از بین ببرد. بهتر است مخلوط معجزه آسا را ​​از بازار یا پمپ بنزین خریداری کنید. به عنوان مثال، تصحیح کننده معروف اکتان منبع سوخت را مسدود کرده و رسوبات کربن را افزایش می دهد. افزودنی های منگنز تاثیر بسیار خوبی بر مبدل کاتالیزوری. سرب تترااتیل، در مقادیر زیاد، قطعا موتور را می شکند.

• سفید.

اعمال کردن این نوع"سوخت" می تواند باعث خوردگی قطعات نیروگاه شود. به گفته کارشناسانی که بررسی کردند این روش، در مدت زمان کوتاهی تمام قطعات به زودی پوشیده از زنگ می شوند. در حین کار، موتور به شدت دود می کند و مکررا متوقف می شود. گران و تعمیرات پیچیدهنمی توان اجتناب کرد

• روغن خشک کن.

وقتی وارد باک می شود در بنزین حل می شود. در ابتدا نصب به گونه ای عمل می کند که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است، اما پس از توقف و تلاش برای روشن کردن مجدد موتور، یک شگفتی در انتظار شماست. روغن خشک کردن، که همراه با بنزین تمام مسیر را تا سیلندرها طی کرده است، در محفظه کار می سوزد. پس از توقف موتور، بخشی از روغن خشک کن روی سوپاپ ها می نشیند و اثر چسب ایجاد می کند. در نتیجه سوپاپ ها خم می شوند، تسمه می شکند و تعمیرات اساسی رخ می دهد.

• شکر یا شربت.

با استفاده از این ماده، گرفتگی لوله ها، انژکتورها و همه آنها تضمین می شود سیستم سوختبطور کلی. عیب یابی باعث دردسر و ناراحتی زیادی خواهد شد.

• مواد ساینده.

ماسه، خمیر پولیش، کربوراندوم، همه این مواد مواد ساینده هستند و منجر به سایش سریع گروه سیلندر پیستون، اگر آنها را در باک بنزین ماشین بریزید. البته، فیلتر بخشی از قسمت را حفظ می کند، اما نه همه آن.

• اب، آبنمکاسیدها، قلیاها، حلالها.

همه این مواد به یک درجه یا دیگری بر خواص خورندگی بنزین تأثیر می گذارند. در نتیجه، افزایش سایش، کاهش مقاومت در برابر انفجار، افزایش تشکیل کربن و شکست نصب.

از بین بردن نیروگاه شما چندان دشوار نیست. لازم نیست این کار را فقط با نفوذ از طریق سوخت انجام دهید، راه های بسیار دیگری نیز وجود دارد.

اگر هدف شما واقعاً از بین بردن موتور است، توصیه اصلی این است که دستورالعمل ها را بخوانید و همه چیزهایی که در آنجا نوشته شده است را فقط به صورت معکوس انجام دهید.

از کار انداختن وسایل نقلیه در طول عملیات جنگی، یک خرابکار پارتیزان باید دانشی در مورد نحوه غیرفعال کردن تجهیزات بدون استفاده داشته باشد مواد منفجره. و سر و صدای کمتری وجود دارد و نیازی به هدر دادن منابع ندارید. تعدادی نکته. برای غیرفعال کردن هر نوع وسیله نقلیه (موتور سیکلت، ماشین، کامیون، تجهیزات سنگین: 1. قفل درها و سوئیچ های جرقه زنی را با تراشه چوب، چسب فوق العاده قوی سیمان یا با لاستیک مرطوب ببندید. 2. شکر اضافه کنید یا شربت را داخل آن بریزید. مخازن سوختیا مخازن نفت اتلاف وقت است. که در بهترین سناریوفیلترها به سادگی مسدود می شوند. اما ریختن یک یا دو مشت ماسه در مخزن گاز یا روغن هم ساده تر و هم قابل اعتمادتر است. به علاوه، نیازی نیست که شکر یا شربت مضر با خود حمل کنید. 3. سه تا چهار لیتر آب یا آب نمک داخل مخزن گاز بریزید. 4. خاک، خاک، ماسه، نمک یا هر ماده ساینده دیگری را داخل آن بریزید گردن پرکننده روغن. اگر فیلتری نصب شده است (که در ماشین های سنگین رایج است)، همه آن را در سوراخ بریزید میله روغن، و سپس با استفاده از یک میله اندازه گیری آن را به داخل میل لنگ فشار دهید. 5. گردن پرکننده روغن را با آب پر کنید. مقدار آب به اندازه موتور بستگی دارد - برای مثال، یک موتور هشت سیلندر حداقل به 2.5 لیتر آب نیاز دارد. ترفند اینجا این است که آب کافی داشته باشید تا پمپ روغن فقط آن را پمپ کند. آب خوانش فشار سنج روغن را حفظ می کند، اما موتور مرده خواهد بود. 6. دیواره های جانبی لاستیک ها را ببرید. بریدگی دیواره لاستیک را نمی توان به طور قابل اعتماد وصله کرد، در حالی که بریدگی آج لاستیک را می توان بدون مشکل زیادی تعمیر کرد. 7. پمپ بنزین، پمپ آب، سر سوپاپ، کاربراتور، توزیع کننده یا هر چیز دیگری غیر از باتری را بشکنید (این برای شما خطرناک است). برای اطمینان از دقیق بودن ضربات خود، از یک پتک و یک میله فولادی استفاده کنید. 8. آب و یا کثیفی را در ورودی هوا بریزید (سوراخ بزرگ معمولاً درست زیر پاک کننده هوا است). هرچه بزرگتر بهتر. 9. بنزین یا سوخت دیگر را در مخزن روغن بریزید. این کار باعث خراب شدن روغن می شود؛ فیلتر روغن نیز کمکی نمی کند. 10. اسید باتری یا هر اسید دیگری را داخل رادیاتور بریزید. 11. کاربید یا سایر پودرهای ساینده (مانند ماسه) را داخل گیربکس بریزید. تجهیزات سنگین. شما باید برای از کار انداختن وسایل نقلیه در شب، با انجام شناسایی از قبل و ترسیم نقشه، مسلح به چراغ قوه، خرابکاری کنید. یک کیسه پارچه‌ای سبک برای ابزار داشته باشید (نایلون می‌تواند صدا ایجاد کند)، چکمه‌هایی با کفی صاف (برای اینکه آثار مشخصی از خود باقی نگذارد)، جوراب‌های پشمی باید روی چکمه‌ها بپوشید تا آثار مشخصی از خود باقی نگذارند، و دستکش‌های پارچه‌ای یکبار مصرف. همچنین مفید است که پس از عمل باید دور انداخته شود (سوزانید). یک شیشه پلاستیکی برای حمل شن و ماسه ایده آل است و لوله پلاستیکی- برای ریختن شربت در مخزن. برای تجهیزات سنگین مجهز به موتورهای دیزل: 1. نازل های تزریق سوخت را با استفاده از پتک و بلوک فولادی بشکنید. آنها گران هستند و همچنین پس از مسدود شدن مناسب، جدا کردن آنها بسیار دشوار است. 2. خاک، ماسه یا پودر ساینده را داخل گیربکس و مخزن روغن هیدرولیک بریزید. به سیستم ترمز آسیب نرسانید! 3. شیلنگ ها و لوله های هیدرولیک را با سیم برش برش دهید. بریدن آنها با چاقو دشوار است ، زیرا بیشتر شیلنگ ها با "نخ" فولادی بافته شده اند. 4. اتصالات و شیرهای هیدرولیک را خراب کنید. اگر با خودرویی مواجه شدید که با بنزین کار می کند، باک بنزین را با گازوئیل پر کنید. پس از این عملیات، موتور کار می کند، اما مشکلات رانندگی جدی وجود خواهد داشت. نکات با تجربه: چگونه یک نفربر زرهی را غیرفعال کنیم. من خودم یک نظامی هستم و می خواهم به افرادی که تجهیزات را با سپر انسانی متوقف می کنند توصیه کنم ... شما می توانید بایستید، جلوی آنها دراز بکشید، اما این کمکی نمی کند، شما نمی توانید آنها را متوقف کنید. در واقع یک دستور شکستن دریافت می کنید، نمی توانید تجهیزات را غیرفعال کنید، اما می توانید به آنها آسیب برسانید ... بنابراین: 1. اگر به تجهیزات نزدیک شدید، یک قوطی از مقاوم ترین رنگ بردارید و روی آن رنگ بزنید. تریپلکس (دستگاه هایی برای رانندگی، هدف گیری، تیراندازی، تنظیم) این کار باعث کوری خودرو می شود... سعی کنید آن را بیرون بکشید یا آنتن را بشکنید، بنابراین دستگاه قادر به "صحبت کردن و گوش دادن" نخواهد بود! و بدون ارتباط راه دوری نخواهید داشت! 2. روی یک چراغ جلو روی ماشین رنگ کنید - این مانند سیستم "دوست یا دشمن" عمل می کند. اگر ماشینی با یک چراغ جلو به یک ایست بازرسی یا نقطه قوی نزدیک می شود، می توانید با خیال راحت برای کشتن کار کنید! اگر ماشینی با یک چراغ جلو یا یک ستون دیدید - ابتدا برای کشتن کار کنید وگرنه شما را نابود می کنند! راه ها و وسایل اساسی برای حذف وسایل نقلیه. 1. از کار انداختن قطعات، مجموعه ها، سیستم ها و مجموعه های مختلف. حمل و نقل موتوری سیارترین وسیله حمل و نقل و تحویل کالا است. بنابراین، اختلال در عملکرد عادی آن از جمله کارهای اصلی است که توسط خرابکاران حل می شود. ماشین ها مثل بقیه مکانیسم های پیچیدهرا می توان به روش های مختلفی غیرفعال کرد: - حذف قطعات ضروری موتور که به سرعت برداشته می شوند، به ویژه، درپوش توزیع کننده یا احتراق باتری. - وصل شدن به لوله اگزوز؛ - باز کردن میله کرما روی یک وسیله نقلیه برجسته؛ - اختلال در بخش های مختلف خط لوله سوخت. - باز کردن پیچ ها برای ایجاد لرزش و شل کردن بست قطعات با هدف از بین بردن کل مکانیسم. - برش تسمه محرک؛ - نصب آچار در قسمت هایی از مکانیسم هایی که حرکت می کنند. - ریختن (در زمستان) آب به داخل رادیاتور با تخلیه قبلی ضد یخ (آب یخ می زند و یخ در حال انبساط بلوک سیلندر را می شکند). - پرتاب ماشین به کنار با استفاده از بالابر. - پیچ کردن درپوش ها و بازکردن نوک سینه ها (برای پایین آوردن چرخ ها)، - تخلیه روغن ترمزاز جانب سیستم هیدرولیکترمز؛ - باز کردن مکانیزم ترمز چرخ؛ - از بین بردن غلتک از درگیری با کرم مکانیسم کرما؛ - شل کردن (باز کردن) مهره های چرخ؛ - غیرفعال کردن باتری با تعویض پایانه های آن با استفاده از آچار. واضح است که بیشتر آسیب ها را می توان به راحتی در گاراژ تعمیر کرد. بنابراین، خرابکاران در تلاش هستند تا مطمئن شوند که خرابی در راه است، بسیار فراتر از مرزهای شرکت. این ممکن است تا حدی با خرابی سنسورهای سیستم هشدار عیب خودرو تسهیل شود. 2. وسایل ویژه از کار انداختن خودروها. بر زمان داده شدهتعداد زیادی وجود دارد وسایل خاصکه برای از کار انداختن خودروها طراحی شده اند. اینها به ویژه شامل طرح های مختلف "جوجه تیغی" برای سوراخ کردن است لاستیک های خودرو. ویژگی جوجه تیغی ها این است که هنگام نصب (پرتاب روی زمین) آنها همیشه یک ستون فقرات دارند که به صورت عمودی به سمت بالا هدایت می شوند. نوع دیگری از خرابکاری شامل از کار انداختن است باتری ماشینبا استفاده از یک ترکیب مایع خاص. برای غیرفعال کردن یک بخش باتری، یک قطره از ترکیب کافی است، برای بخش های بزرگ - دو قطره. باتری در 4 ساعت یا کمتر تخلیه می شود. گاهی خرابکاری انجام می شود که عواقب آن بلافاصله ماشین را از کار نمی اندازد، بلکه پس از یک زمان محاسبه شده (ثابت) از قبل، مدتی پس از شروع حرکت یا پس از مسافت پیموده شده مشخص. این گزینه در صورت کشیدن قابل پیش بینی خودرو در قسمت مورد نیاز جاده به منظور توقیف محموله ای که در حال حمل و نقل است و یا برای کشیدن افراد خاصی به داخل خودرو استفاده می شود. برای چنین خرابکاری از وسایل توسعه یافته مخصوص استفاده می شود. برخی از آنها به سیستم روغن کاری روغن موتور پمپ می شوند. این محصول در سیستم روانکاری گردش می کند و تمام قسمت های موتور را که حرکت می کنند ذوب می کند: بلبرینگ ها، پیستون ها و در نتیجه بلوک سیلندر. خرابی کامل موتور تقریباً 30 دقیقه از لحظه راه اندازی رخ می دهد. این محصول علاوه بر خودروها می تواند در برابر موتور هواپیما، قایق های زیرک، موتورسیکلت و به طور کلی در برابر هر مکانیزم پرسرعتی که از روغن کاری روغن استفاده می کند، استفاده شود. وسایل دیگر به سیستم سوخت موتور آسیب می رساند. از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد: - محصولاتی که فیلتر بنزین و رادیاتور خودرو را با استفاده از الیاف مخصوص مسدود می کنند اندازه های متفاوت، که در جریان بنزین گسترش می یابد. موتور بلافاصله متوقف نمی شود، اما به تدریج کمبود سوخت را احساس می کند و در نهایت تقریباً 1.5 کیلومتر از محل خرابکاری متوقف می شود. - وسایل انفجاری آتشین این وسیله حاوی یک بار انفجاری و آتش زا (با درجات مختلف التهاب) است. هنگامی که دستگاه فعال می شود، سوراخی در مخزن گاز ایجاد می کند و سوخت را مشتعل می کند. 3. توقف اجباری خودروها و سایر وسایل نقلیه. روش‌هایی که در بخش قبل برای از کار انداختن خودروها با استفاده از وسایل خاصی که به اجزا و سیستم‌های مختلف موتور و نیرو آسیب می‌رسانند، بیان شد. وسیله نقلیهتوقف، تقریباً مسافتی را که خودرو از محل خرابکاری تا توقف کامل طی می کند، تعیین کنید. و این مکان ممکن است برای جراحی ناخوشایند باشد. بنابراین، چنین وجوهی کاربرد نسبتاً محدودی در عملیات مربوط به سرگرمی ها دارند. روش هایی که در آنها برای توقف اجباری استفاده می شود بسیار بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد منابع خارجیکه مانع عبور می شود یکی از این روش ها کشاندن یک کابل قوی در سراسر جاده است. برای این منظور، خرابکاران کابل را باز کرده و به درختان یا تیرها (در صورت وجود) در دو طرف جاده متصل می کنند. کابل (رنگ شده برای مطابقت با رنگ جاده) در زاویه (تا 45 درجه) نسبت به جهت حرکت ماشین قرار دارد. پس از تماس ماشین با یک کابل محکم کشیده شده، اولی به زور از جهت مستقیم حرکت منحرف می شود و با حرکت در امتداد کابل، به کنار جاده پرواز می کند، جایی که خرابکاران منتظر آن هستند. اگر کابل کاملاً عمود بر جهت حرکت ماشین کشیده شود، (اگر کابل از استحکام کافی برخوردار باشد) ماشین می تواند خسارت قابل توجهکه ممکن است به محموله آسیب برساند. در طول مسیر وسیله نقلیه ممکن است مکان های مناسبی برای اتصال کابل وجود نداشته باشد. در این حالت می توان از لنگرهای موجودی فلزی پیچی با قابلیت تحمل نیروی تا 10 تن (در خاک های متراکم) استفاده کرد. این لنگرها توسط یک تا چهار خرابکار با استفاده از کلیدهای اهرمی به داخل خاک پیچ می شوند. کابل در بخش هایی از جاده با دید محدود نصب می شود: در اطراف یک پیچ، پشت یک پیچ طولی تیز در جاده، به طوری که راننده زمان واکنش به یک مانع را نداشته باشد. روش توقف وسایل نقلیه با استفاده از کابل، که در بالا مورد بحث قرار گرفت، منجر به درجاتی از آسیب به وسیله نقلیه و احتمالاً محموله می شود. اما اگر هدف خرابکاران ضبط محموله دست نخورده باشد یا حرکت بیشتر در یک وسیله نقلیه ضبط شده برنامه ریزی شود، برای این منظور می توان از توری مخصوص توقیف وسایل نقلیه استفاده کرد که قادر به گرفتن وسیله نقلیه با ظرفیت حمل تا بالاتر است. تا 15 تن با سرعت 80 کیلومتر در ساعت. تور توسط دو خرابکار حمل می شود و بین دو درخت آویزان می شود. با نزدیک شدن ماشین به نقطه حباب، تور می افتد و باز می شود و آن را در هم می بندد. استفاده از کمک فنر نساجی مخصوص، فاصله ترمز را به حداکثر 35 متر محدود می کند. برای توقف خودرو می توان از جوجه تیغی ها و نوارهای با میخ های فوق الذکر که لاستیک های خودرو را سوراخ می کند استفاده کرد وسیله ای که می تواند خودرو را از جاده خارج کند این است. روغن ماشین، ریخته شده روی مسیر. هنگامی که روغن ریخته می شود، یک "گوه" روغن زیر چرخ ها تشکیل می شود. در این حالت، چرخ‌ها روی بالشتک روغن (گوه) بالا می‌روند، لاستیک‌ها کشش را از دست می‌دهند و ماشین غیرقابل کنترل می‌شود. برای توقف خودرو می توان از وسیله نقلیه دیگری برای مسدود کردن جاده استفاده کرد. انسداد جاده معمولاً انجام می شود چرخش تند. در بخش های مستقیم آنها گاهی صحنه می کنند تصادف ماشین، با خودروی واژگون مسیر عبور را مسدود کنید. در برخی موارد باعث برخورد می شوند.

مقاله ای در مورد آنچه که می تواند منجر به آسیب های جبران ناپذیر به موتور خودرو شود و چگونه می توان از آن جلوگیری کرد - نکات و توصیه ها. در پایان مقاله ویدیویی در مورد نحوه کشتن موتور ماشین وجود دارد.

محتوای مقاله:

هر وسیله نقلیه نیاز به توجه و مراقبت دارد تا صاحب خود را بدون مشکل تا زمانی که ممکن است خشنود کند. وضعیت خودرو تا حد زیادی تحت تأثیر عملکرد دقیق آن است که مستقیماً بر سرعت و سطح سایش شاسی و موتور تأثیر می گذارد.

گاهی اوقات یک مالک خودرو بدون اینکه متوجه باشد، مرتکب اشتباهات پیش پا افتاده اما حیاتی می شود که بر عملکرد صحیح موتور تأثیر می گذارد و تعمیرات اساسی آن را نزدیک می کند. بنابراین، راننده باید برای خود سبک رانندگی و نحوه برخورد با دوست آهنی خود را تعیین کند - آیا او آن را تا حد مجاز کار می کند یا به توصیه های سازنده در مورد حمل دقیق گوش می دهد.

1. سخت کار کنید

به طور متوسط ​​هر کدام ماشین مدرنبرای برد 400 هزار کیلومتر طراحی شده است. اگر مالک فدور کونیوخوف نباشد، پس این عرضه برای یک راننده معمولی کافی است تا سال ها سفر کند. فرض بر این است که ماشین با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و به طور دوره ای به 130-150 کیلومتر در ساعت می رسد.

سازندگان همچنین فرض می کنند که رانندگان به آن پایبند هستند سرعت بالادر سرعت های 4 و 5، و شروع به به دست آوردن این سرعت در دور پایین. در محاسبات عملیاتی موتور خودروتمام موقعیت های ترافیکی ممکن شامل ترافیک، مشخصات جاده، توقف های طولانی و کوتاه، رانندگی سریع و سایر ویژگی های رانندگی گنجانده شده است.

اگر دفترچه راهنمای مالک را به دقت مطالعه کنید و تمام خواسته های سازنده را در نظر بگیرید، می توانید برای مدت طولانی با خودروی خود هماهنگ باشید.

اگر با دورهای پایین رانندگی کنید، چه اتفاقی می افتد حداکثر سرعتو با دود لاستیک از حالت سکون برخاست؟

رانندگی با سرعت پایین، که رانندگان قدیمی اغلب مقصر هستند، اغلب با نیت خوب توجیه می شود - مصرف سوخت کمتر، کاهش صدای داخل کابین و توهم افزایش عمر موتور. اما اگر نیاز به افزایش سرعت با فشار دادن شدید پدال گاز در حین حفظ دنده فعلی دارید یا به یک پله پایین تر بروید، می توانید فرآیندهای ناخوشایندی را تحریک کنید.

در مورد اولموتور که قبلاً تحت بار سنگین کار می کند ، مجبور می شود به معنای واقعی کلمه در موج قابل توجهی از سوخت ورودی غرق شود.

در مورد دومبه طور ناگهانی از حالت بار شدید به حالت بهینه تغییر می کند. در عین حال آن دسته از رانندگانی که خودروهایشان مجهز است کامپیوتر روی برد، حتی با وجود صرفه جویی ظاهری در دنده کم، ممکن است شاهد افزایش مصرف سوخت باشیم.

2. عبور از گودال ها

عشق دوران کودکی به زور زدن گودال ها در میان برخی از بزرگسالان از جمله رانندگان باقی مانده است. اما آنها فراموش می کنند که هیچ کس از یک چکش آب مرگبار در امان نیست، حتی اگر مانع ظاهراً ناچیز به نظر برسد.

خطر رانندگی سریع از طریق یک گودال عمیق این است که دیواره آبی که در جلوی کاپوت ایجاد می شود فیلتر هواوارد موتور می شود و پیستون قادر به فشرده سازی آن نیست.

پیامد آن توقف شدید موتور در حالی که همزمان دوز زیادی از انرژی جنبشی دریافت می کند که داخل فلز را می شکند خواهد بود. و هر چه سرعت در زمان ضربه بیشتر باشد، آب آسیب بیشتری به قلب خودرو وارد می کند. شاتون، سرسیلندر، تسمه محرک، سنسورها و سیم کشی ممکن است به دلیل برخورد با چنین مانعی نیاز به تعمیر و تعویض داشته باشند.

بنابراین، عبور سریع از یک گودال معمولی و بی ضرر با چشمه ای تماشایی از آب پاشیدن، بیشترین راه را دارد. راه درستبه سرعت موتور را از بین ببرید. به خصوص اگر سیستم ورودی هوای خودرو در ارتفاع پایینی قرار داشته باشد و حتی با باران خفیف نیز بتواند آب را جمع کند.

اگر ماشین را قبلاً به گودال رفته نباید متوقف کنید. راه اندازی مجدد موتور تقریباً مطمئناً منجر به چکش آب می شود.

دستورالعمل های عملیاتی برای هر خودرو حاوی دستورالعمل هایی در مورد زمان تعویض روغن است که معمولاً توصیه می شود حداقل یک بار در هر 10-15 هزار کیلومتر انجام شود. اما برخی از رانندگان، یا به دلیل بی احتیاطی، یا برای صرفه جویی در هزینه، یا به عنوان بخشی از مبارزه با بازاریابان مزاحم، این دوره را دو یا حتی سه بار طولانی می کنند.

دو هزار کیلومتر اضافی روی روغن قدیمی ضرر چندانی نخواهد داشت، اما اگر بیش از 5 هزار کیلومتر یا بیشتر باشد، به طور جدی روی موتور تأثیر می گذارد.

با گذشت زمان، روغن و مواد افزودنی آن خود را از دست می دهند کیفیت های مفید، اکسید می شوند و خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهند و باعث خشک شدن موتور می شوند. این به نوبه خود منجر به موارد زیر خواهد شد:

• اصطکاک بیش از حد قطعات، که باعث افزایش بار بر روی تمام واحدها و قطعات می شود.
• گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل از دست دادن روغن توانایی خود را در حذف گرما؛
• از دست دادن محافظ ضد خوردگی

4. استفاده از مواد افزودنی

اخیراً افزودنی های موتور به طور گسترده ای گسترش یافته است. آنها موادی هستند که مخصوصاً با خاصیت روان کنندگی ساخته شده اند که برای هدف خاصی به روغن موتور اضافه می شوند - صرفه جویی در سوخت، تمیز کردن، ضد اصطکاک، روانکاری روغن. برخی از آنها خواص را افزایش می دهند روغن موتوربرخی در باک خالی ریخته می شوند و مصرف سوخت را به میزان یک چهارم صرفه جویی می کنند، در حالی که برخی رسوبات کربنی را که در محفظه موتور تشکیل می شوند حذف می کنند.

با وجود تمام مزایای آنها، نباید از افزودنی ها سوء استفاده کنید، چه رسد به اینکه آنها را مرتباً تغییر دهید یا از همه آنها به طور همزمان استفاده کنید.

وجود پودر معدنی در افزودنی باعث تسریع گرفتگی کانال های روغن می شود، تصحیح کننده اکتان به گرفتگی سیستم تامین سوخت کمک می کند و منگنز خیلی سریع مبدل کاتالیزوری را از بین می برد.

5. عملکرد نامناسب رادیاتور

تمیزی و سلامت رادیاتور مستقیماً بر وضعیت موتور تأثیر می گذارد - رادیاتور روزانه یک ضربه قوی از خاک می گیرد: حشرات وارد شده به مشبک، کرک درختان، شن و ماسه، مواد شیمیایی و سایر زباله های جاده به تدریج فشرده می شوند. یک لایه متراکم و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

هر صاحب خودرو می تواند به طور مستقل سطح آلودگی رادیاتور را بررسی کند.ابتدا باید ضدیخ را کاملاً تخلیه کرده و تمیزی آن را ارزیابی کنید. اگر سیال رنگ مناسبی داشته باشد و زنگ زدگی یا رسوبات دیگری نداشته باشد، شستشوی رادیاتور لازم نیست. اگر ضد یخ از نوع مناسب نباشد، سیستم خنک کننده با آب مقطر پر می شود، موتور روشن می شود و به مدت 15-20 دقیقه کار می کند.

هنگام تخلیه آب مجدداً لازم است میزان آلودگی آن را ارزیابی کرده و سپس تکرار کنید این رویهچند بار تا آب شفاف شود.

شما می توانید با استفاده از ابزارهای ساده در دسترس - ضد مقیاس یا سود سوزآور. برای دستیابی به نتایج به مقدار بسیار کمی پودر پاک کننده نیاز است، اما استفاده بیش از حد از آن می تواند به سیستم خنک کننده آسیب بیشتری وارد کند.

پس از شستشوی رادیاتور، به خصوص اگر از ماده تمیز کننده استفاده شده باشد، آب باید کاملاً تخلیه شود و سپس چندین بار دیگر با مایع کاملاً تمیز و بدون هیچ گونه افزودنی شسته شود. اگر این کار انجام نشود، حتی کوچکترین بقایای مواد شیمیایی خانگی می تواند باعث خوردگی گسترده در رادیاتور شود.

برای جلوگیری از تشکیل انواع رسوب، زنگ زدگی و رسوب از مواد افزودنی فوق استفاده می شود که به ضد یخ اضافه می شود. آنها حاوی اتیلن گلیکول هستند که نه تنها خاصیت ضد خوردگی دارد، بلکه خاصیت روان کنندگی نیز دارد که از تشکیل رسوبات جلوگیری می کند.

همچنین برای محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد، توری مشبک باید به طور مرتب با برس سیمی تمیز شود، به خصوص پس از سفرهای خارج از شهر. در هر کارواش، علاوه بر این باید رادیاتور را با هوای فشرده منفجر کنید.

تمیز کردن سیستماتیک رادیاتور به حفظ مهم ترین واحدها در شرایط عملکرد عادی کمک می کند و بنابراین از جوشیدن موتور و صاحب آن در برابر هزینه های تعمیرات اساسی محافظت می کند.

نتیجه

راه های زیادی برای تخریب سریع و کارآمد وجود دارد ماشین شخصی، از نگرش تحقیر آمیز نسبت به او و ختم به رانندگی در حالت مستی.

زمانی که مالک واقعا دارد ماشین خوب، هزینه زیادی دارد، برای مدت طولانی خریداری شده است، اما به سادگی نمی داند چگونه از آن به درستی استفاده کند، این ناخوشایند و حتی توهین آمیز است. بنابراین، تنها پیروی از اساسی ترین قوانین ذکر شده، عمر موتور را نه تنها سال ها، بلکه برای چندین دهه افزایش می دهد. و راننده می تواند دارایی های مالی خود را دست نخورده نگه دارد و در تعمیرات اساسی صرفه جویی کند.

1. از کار انداختن قطعات، مجموعه ها، سیستم ها و مجموعه های مختلف

حمل و نقل موتوری سیارترین وسیله حمل و نقل و تحویل کالا است. بنابراین، اختلال در عملکرد عادی آن از جمله کارهای اصلی است که توسط خرابکاران حل می شود. اتومبیل ها، مانند هر مکانیسم پیچیده، می توانند به روش های مختلفی غیرفعال شوند:

حذف قطعات ضروری موتور که به سرعت جدا می شوند، به ویژه درپوش توزیع کننده یا احتراق باتری.

گرفتگی دوشاخه در لوله اگزوز؛

باز کردن میله کرم روی یک ماشین برجسته؛

نقض بخش های مختلف خط لوله سوخت؛

باز کردن پیچ ها برای ایجاد لرزش و شل کردن بست قطعات با هدف از بین بردن کل مکانیسم.

برش تسمه محرک؛

نصب آچار در قسمت هایی از مکانیسم هایی که حرکت می کنند.

ریختن شکر در مخزن گاز (قند در خط سوخت و کاربراتور متبلور می شود و آنها را مسدود می کند).

پر کردن آب (در زمستان) در رادیاتور با تخلیه قبلی ضد یخ (آب یخ می زند و یخ در حال انبساط بلوک سیلندر را می شکند).

پرتاب کردن ماشین به پهلو با استفاده از بالابر؛

پیچ درپوش و باز کردن نوک سینه (برای پایین آوردن چرخ ها)

تخلیه مایع ترمز از سیستم ترمز هیدرولیک؛

باز کردن مکانیزم ترمز چرخ؛

حذف غلتک از درگیری با کرم مکانیزم کرما؛

شل کردن (باز کردن) مهره های چرخ؛

غیرفعال کردن باتری با تعویض پایانه های آن برای کمک

آچار و غیره

واضح است که بیشتر آسیب ها را می توان به راحتی در گاراژ تعمیر کرد. بنابراین، خرابکاران در تلاش هستند تا مطمئن شوند که خرابی در راه است، بسیار فراتر از مرزهای شرکت. این ممکن است تا حدی با خرابی سنسورهای سیستم هشدار عیب خودرو تسهیل شود.

وسایل ویژه از کار انداختن خودروها.

در این زمان، تعداد زیادی ابزار ویژه وجود دارد که برای از کار انداختن خودروها طراحی شده است.

اینها به طور خاص شامل طرح های مختلف "جوجه تیغی" برای سوراخ کردن لاستیک های ماشین است. ویژگی جوجه تیغی ها این است که هنگام نصب (پرتاب روی زمین) آنها همیشه یک ستون فقرات دارند که به صورت عمودی به سمت بالا هدایت می شوند.

نوع دیگری از خرابکاری شامل غیرفعال کردن باتری خودرو با استفاده از ترکیب مایع خاص است. برای غیرفعال کردن یک بخش باتری، یک قطره از ترکیب کافی است، برای بخش های بزرگ - دو قطره. باتری در 4 ساعت یا کمتر تخلیه می شود.

گاهی خرابکاری انجام می شود که عواقب آن بلافاصله ماشین را از کار نمی اندازد، بلکه پس از یک زمان محاسبه شده (ثابت) از قبل، مدتی پس از شروع حرکت یا پس از مسافت پیموده شده مشخص. این گزینه در صورت کشیدن قابل پیش بینی خودرو در قسمت مورد نیاز جاده به منظور توقیف محموله ای که در حال حمل و نقل است و یا برای کشیدن افراد خاصی به داخل خودرو استفاده می شود. برای چنین خرابکاری از وسایل توسعه یافته مخصوص استفاده می شود.

برخی از آنها به سیستم روغن کاری روغن موتور پمپ می شوند. این محصول در سیستم روانکاری گردش می کند و تمام قسمت های موتور را که حرکت می کنند ذوب می کند: بلبرینگ ها، پیستون ها و در نتیجه بلوک سیلندر. خرابی کامل موتور تقریباً 30 دقیقه از لحظه راه اندازی رخ می دهد. این محصول علاوه بر خودروها می تواند در برابر موتور هواپیما، قایق های زیرک، موتورسیکلت و به طور کلی در برابر هر مکانیزم پرسرعتی که از روغن کاری روغن استفاده می کند، استفاده شود.

وسایل دیگر به سیستم سوخت موتور آسیب می رساند. از جمله آنها عبارتند از:

محصولاتی که فیلتر بنزین و رادیاتور خودرو را با استفاده از الیاف مخصوص با اندازه های مختلف که در جریان بنزین منبسط می شوند مسدود می کنند. موتور بلافاصله متوقف نمی شود، اما به تدریج کمبود سوخت را احساس می کند و در نهایت تقریباً 1.5 کیلومتر از محل خرابکاری متوقف می شود.

وسایل انفجاری شعله. این وسیله حاوی یک بار انفجاری و آتش زا (با درجات مختلف التهاب) است. هنگامی که دستگاه فعال می شود، سوراخی در مخزن گاز ایجاد می کند و سوخت را مشتعل می کند.

توقف اجباری خودروها و سایر وسایل نقلیه.

روش های از کار انداختن خودروها که در قسمت قبل مطرح شد با استفاده از وسایل خاصی که به اجزا و سیستم های مختلف موتور آسیب وارد می کند و خودرو را مجبور به توقف می کند بسیار است.

تقریباً مسافتی که خودرو از محل خرابکاری تا توقف کامل طی می کند را تعیین کنید. و این مکان ممکن است برای جراحی ناخوشایند باشد. بنابراین، چنین وجوهی کاربرد نسبتاً محدودی در عملیات مربوط به سرگرمی ها دارند.

اغلب از روش هایی استفاده می شود که در آنها از منابع خارجی برای توقف اجباری استفاده می شود که مانع عبور می شود.

یکی از این روش ها کشاندن یک کابل قوی در سراسر جاده است. برای این منظور، خرابکاران کابل را باز کرده و به درختان یا تیرها (در صورت وجود) در دو طرف جاده متصل می کنند. کابل (رنگ شده برای مطابقت با رنگ جاده) در زاویه (تا 45 درجه) نسبت به جهت حرکت ماشین قرار دارد. پس از تماس ماشین با یک کابل محکم کشیده شده، اولی به زور از جهت مستقیم حرکت منحرف می شود و با حرکت در امتداد کابل، به کنار جاده پرواز می کند، جایی که خرابکاران منتظر آن هستند. اگر کابل به شدت عمود بر جهت حرکت خودرو کشیده شود، در آن صورت (اگر کابل به اندازه کافی قوی باشد) ممکن است آسیب قابل توجهی به خودرو وارد شود که می تواند منجر به مرگ مسافران و آسیب به محموله شود. در طول مسیر وسیله نقلیه ممکن است مکان های مناسبی برای اتصال کابل وجود نداشته باشد. در این حالت می توان از لنگرهای موجودی فلزی پیچی با قابلیت تحمل نیروی تا 10 تن (در خاک های متراکم) استفاده کرد. این لنگرها توسط یک تا چهار خرابکار با استفاده از کلیدهای اهرمی به داخل خاک پیچ می شوند. کابل در بخش هایی از جاده با دید محدود نصب می شود: در اطراف یک پیچ، پشت یک پیچ طولی تیز در جاده، به طوری که راننده زمان واکنش به یک مانع را نداشته باشد.

برای ایجاد چنین موضوع غیرعادی، اجازه دهید ابتدا انگیزه ها را تعریف کنیم، چرا این امر ضروری است؟ قصد آسیب رساندن به موتور که بدون آن حتی یک وسیله نقلیه حرکت نمی کند چه توجیهی می تواند داشته باشد.

بازیافت زباله های خودرو

اولاً، موضوعی به عنوان بازیافت اتومبیل های قدیمی وجود دارد. کارگران چنین خدماتی گاهی برای اهداف خوب به مانورهای حیله گرانه متوسل می شوند. عمدا می کشند موتور دیزل. نکته این است که خطر وجود دارد. خودروهای قدیمی که در حال حرکت هستند، حتی اگر آسیب دیده باشند و در انتظار نوبت بازیافت باشند، می توانند دوباره به بازار "خودروهای ناخواسته" ختم شوند. برای جلوگیری از این امر، راهی برای از بین بردن موتور، نیروی محرکه اصلی خودرو ابداع شده است.

این کار به این صورت انجام می شود: پس از تخلیه کامل روغن از موتور، به اصطلاح شیشه مایع(سیلیکات سدیم)، سپس ماشین را روشن کنید و آن را روشن کنید بیکار، تا زمانی که موتور خود به خود خاموش شود، دوباره سعی می کنند آن را روشن کنند.

نتیجه فقط یک موتور خراب خواهد بود. کل فرآیند "کشتن" بین 3 تا 7 دقیقه طول می کشد. با تشکر از این، کارکنان بازیافت کاملاً قانونی خودروهای ناخواسته را برای ذوب به مطبوعات می فرستند.

ترفندهایی برای تعویض موتور تحت گارانتی

ثانیاً، بسیاری از دارندگان خودرو برای دریافت جایگزین به ترفندهای مختلفی متوسل می شوند موتور دیزلتحت گارانتی کارخانه چنین انگیزه ای، حتی اگر کمی مشکوک باشد، هنوز وجود دارد. راه های مختلفی برای شکستن بدون توجه وجود دارد واحد دیزل. اساساً همه چیز به کاهش سطح روغن می رسد که تأثیر منفی روی شاسی و قطعات قدرت دارد.

روغن کمی تخلیه می شود تا نشانگرهای سطح روغن روی پانل شروع به بوق زدن کنند، این منجر به "گرسنگی روغن" قطعات مکانیکی می شود و صداهای ضربه ظاهر می شود. پس از رفع مشکلات موتور، می توانید به سادگی روغن اضافه کنید و با مقامات گارانتی تماس بگیرید. فقط به یاد داشته باشید که برای اثر مخفی کاری، روغن باید از طریق گردن از بالا تخلیه شود.

روش های بعدی، کمتر محبوب، باعث خوردگی مصنوعی می شوند، برای این منظور از روش های معمولی استفاده می کنند مواد شیمیایی خانگی- "سفیدی." به گفته آزمایشگران، چنین مخلوطی می تواند باعث خوردگی فوری شود قطعات فلزی، برای این منظور محصول در مخزن ریخته می شود.

پس از مدت کوتاهی کارکرد موتور، کل شاسی به طور غیر طبیعی زنگ زده می شود. علاوه بر این، تعمیرات پس از این همه بسیار دشوار خواهد بود. پس از افزودن چنین ماده ای، موتور دود می کند و از کار می افتد.

روش های زیر شامل کاهش عمدی سطح ضد یخ یا ضد یخ است که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و آسیب به سیستم پیستون می شود. همچنین می‌توانید روغن خشک کن معمولی را که در رنگ‌آمیزی استفاده می‌شود، داخل مخزن گاز بریزید، این کار روی پیستون‌ها نیز تأثیر منفی خواهد داشت. نفت سفید هوانوردی که در مخزن ریخته می شود به دلیل انفجار روی شمع ها و پیستون ها تأثیر می گذارد.

گاهی اوقات یک حلال با شماره 646 به روغن اضافه می شود؛ چنین مخلوطی اجازه نمی دهد که یک لایه روغن در مناطق اصطکاک با تمام آنچه که مستلزم آن است تشکیل شود.

در زیر به این سوال پاسخ خواهیم داد: چگونه موتورهای دیزلی را به روش های طبیعی از بین ببریم

یک راه مطمئن برای خراب کردن موتور دیزل، کارکردن خودرو در شرایط سخت است. این راز نیست که تولید کنندگان مدرنآنها حدود 500 هزار کیلومتر حاشیه ایمنی را به موتورها وارد کردند.

باید گفت که این یک ذخیره بسیار خوب است، مگر اینکه، البته، شما با ماشین به ماه بروید. حاشیه ایمنی کارخانه موتور به رعایت جدول تعویض دنده بستگی دارد.

در شرایط عادی شهری این سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت و در بزرگراه 130-150 کیلومتر در ساعت است. و همچنین در محاسبه قدرت، رعایت قوانین افزایش سرعت موتور دیزل گنجانده شده است. هنگام رانندگی، اینها دنده 4 و 5 هستند؛ دنده های زیر این مقادیر فقط برای افزایش سرعت توصیه می شود. به همه اینها واقعیت های شهری مدرن مانند ترافیک با ترمز مداوم و ترافیک کند را اضافه کنید.

با این حال، تمام این عوامل در کنار هم توسط تولید کنندگان در نظر گرفته می شوند. اما، اگر مصمم به کشتن موتور هستید، پس همه چیز را نادیده بگیرید قوانین فوقو توصیه ها نمودار سرعت را بشکنید، در دنده های پایین شتاب بگیرید و برعکس، در دنده های بالا به آرامی حرکت کنید، با سرعت شروع کنید. دنده بالا. در بهترین حالت، یک موتور دیزلی برای 2-3 سال چنین رفتاری را تحمل می کند.

چکش آب

از گودال های بلند استفاده کنید. شتاب بگیرید و داخل یک گودال برانید سرعت بالادر نتیجه موجی از آب محفظه موتور را پر کرده و از فیلتر هوا عبور می کند. آب ممکن است وارد شود سیستم پیستونیبا ایجاد درگیری با چرخش میل لنگ، چکش آب به این صورت اتفاق می افتد. پیامد همه اینها یک تعمیر اساسی است.

تغییرات نادر روغن

برنامه تعویض روغن موتور را نقض کنید. طبق دستورالعمل، روغن باید هر 10 هزار کیلومتر تعویض شود، این مدت را دو تا سه برابر افزایش دهید. در مصرف روغن صرفه جویی می کنید و به خود کمک می کنید موتور خود را خراب کنید. در اصل، یک ماشین می تواند 30 هزار کیلومتر را با یک بار پر کردن روغن طی کند، اما شرط واحد قدرتفاجعه بار خواهد بود

پس از چرخش مکرر خشک، روغن به سادگی به نفت کوره تبدیل می شود. اولین علائم جدی را می توان پس از 7 هزار کیلومتر بالاتر از حد معمول پس از تعویض روغن مشاهده کرد؛ این علائم عبارتند از گرمای بیش از حد مکرر، سر و صدا و خرابی مکررگره ها

استفاده بی سواد از مواد افزودنی

استفاده بی رویه از انواع افزودنی های سوخت و روغن نیز به از بین رفتن زودهنگام موتور دیزل کمک می کند. بدون هیچ سیستمی یا نیاز به خواندن دستورالعمل ها، افزودنی ها را پر کنید. افزودنی های ارزان قیمت را مستقیماً در پمپ بنزین بخرید؛ آنها به طور موثر سیستم تامین سوخت را مسدود می کنند.

مراقبت نادرست از رادیاتور

به آلودگی رادیاتور توجه نکنید، بگذارید با زباله های جاده مانند کرک، حشرات و ... مسدود شود. مالکان خودروهای اقتصادی معمولاً تمیزی رادیاتور را زیر نظر دارند. اما اگر قصد دارید موتور را بکشید، دقیقا برعکس عمل کنید. رادیاتور کثیف گرمای بیش از حد تضمین شده موتور و نقص سیستم تهویه مطبوع است.

نگهداری نادرست تسمه تایم

همچنین یک حاشیه ایمنی برای تسمه تایم وجود دارد. تولید کنندگان معمولاً تغییر آن را پس از 60-70 هزار کیلومتر از جمله تعویض غلتک ها توصیه می کنند. اگر سایش زودتر رخ داد، توصیه می شود فورا آن را تعویض کنید. تعویض تسمه حدود 150 دلار هزینه خواهد داشت، پس به این فکر کنید که آیا ارزش آن را دارد؟ بهتر است با کمربند فرسوده به رانندگی ادامه دهید، به صرفه تر است! شاید نشکنه!

اگر خراب شد، بهتر است در داخل شهر اتفاق بیفتد، نه جایی در یک بزرگراه بین المللی. بسته به طراحی واحد، تسمه تایم در نزدیکی قرار دارد گره های مهمبنابراین در صورت پارگی می تواند به سوپاپ های موتور آسیب برساند و این تعمیر با ضمانت 600 دلار است.

بنابراین از زمان بندی تعویض تسمه غافل شوید. اگر همچنان می‌خواهید در سمت امن باشید، هر 15 هزار کیلومتر وضعیت تسمه را بررسی کنید و به نخ‌های سفید روی نوار تسمه و کشش کم توجه کنید.

بی توجهی به وضعیت شمع های برق

به ندرت شمع ها را عوض کنید. نگران نباش. می توانید وجود آنها را کاملاً فراموش کنید و کیلومترها پیاده روی کنید. در بهترین حالت بدون نیاز به تعویض کیت 80 هزار دوام خواهید داشت. اگر از سوخت برای سوخت گیری استفاده کنید خوش شانس خواهید بود کیفیت بالا، اما در واقعیت به ندرت امکان انتخاب چیزی با کیفیت بالا وجود دارد.

به احتمال زیاد بعد از حدود 30 هزار کیلومتر شمع ها درخواست تعویض خواهند کرد و اصلاً کیفیت پایینحتی 15 هزار سوخت هم مرز عمرشان خواهد بود. اگر شمع ها را به موقع تعویض نکنید، نتیجه آن تجمع گازها در محفظه احتراق است. تولید جرقه های مورد نیاز برای شمع دشوار خواهد بود و در نهایت انفجار رخ می دهد و به دنبال آن سایش یا تخریب لبه های پیستون رخ می دهد.

سوخت بی کیفیت

همانطور که در بالا ذکر شد، سوخت دیزل ارزان منجر به سایش شمع ها می شود. در کیفیت سوخت صرفه جویی کنید؛ اگر مجبور به انتخاب هستید، با پر کردن شیب ارزان قیمتی که گاهی حتی نمی توان آن را گازوئیل نامید، چند سکه صرفه جویی کنید. بیشتر اوقات ضایعات است تولید شیمیایی. .

آب به جای ضد یخ!

با خیال راحت استفاده کنید آب سادهبه جای خنک کننده استاندارد چه فرقی می کند، زیرا نکته اصلی این است که مایع وجود دارد. سیستم خنک کننده به سرعت غیرقابل استفاده می شود زیرا آب رسوب تشکیل می دهد. برای تمیز کردن سیستم، از آب با آب لیمو استفاده کنید، از محلول های قلیایی استفاده نکنید و ضد یخ را کم نکنید.

سیستم خنک کننده به طور کامل در مقیاس پوشیده می شود و در عرض سه ماه اثر کاویتاسیون به طور قابل اعتماد موتور را از بین می برد. کاویتاسیون قدرت است! حباب ها می توانند سیستم را تا سوراخ های آستر سیلندر کاملاً از بین ببرند.

فیلترهای بی کیفیت

فیلترها را فقط از برندهای ارزان بخرید. آنها را به احتمال زیاد می توان در بازارهای آزاد که جانشین می فروشند پیدا کرد. چنین فیلترهایی دارای عناصر با کیفیت پایین و دریچه غیرعملکردی هستند. هر دو عامل از نظر کیفی موتور را خراب می کنند. تمام زباله ها در واحد ته نشین می شوند. فیلترهای ارزان قیمت اغلب شکسته می شوند و مسیر مستقیمی را برای سرازیر شدن گرد و غبار به سمت موتور باز می کنند.

نتیجه

به طور خلاصه، البته می دانیم که هدف نهایی این روایت نیمه شوخی، فهرست کردن اشتباهات اصلی مالکان خودرو است که اغلب منجر به عواقب جدی مانند آسیب به موتور و سیستم شاسی می شود.

اگر هنوز قصد قطعی خراب کردن موتور را دارید، پس باید به توصیه های بالا گوش دهید و دستورالعمل های مراقبت از خودرو را دقیقا برعکس دنبال کنید.