شستشوی سیستم خنک کننده موتور با سود سوزآور. بهتر است سیستم خنک کننده موتور را شستشو دهید

شستشوی سیستم خنک کننده موتور یک روش منظم مهم است که در طول تعمیر و نگهداری لازم است. کنترل مقدار ضد یخ در سیستم (حفظ سطح متوسط ​​در مخزن انبساط) و تمیز کردن کانال های فرآیند با ابزارهای ویژه، دمای مطلوب و عملکرد طولانی مدت موتور احتراق داخلی را تضمین می کند.

حتما مقاله متخصص ما را بخوانید که در مورد اینکه چه چیزی بهتر است - می گوید.

شما می توانید اطلاعات دقیق تر در مورد نحوه صحیح پرورش را در مواد متخصص ما بیابید.

زمان شستشوی سیستم خنک کننده موتور

آلودگی کانال های فنی موتور احتراق داخلی با کار مداوم فن بر روی رادیاتور خنک کننده و نقص در سیستم گرمایش مشخص می شود. مشکل باید در اسرع وقت برطرف شود. این را می توان با دست انجام داد.

تعدادی از علائم نیاز به شستشوی سیستم خنک کننده موتور را نشان می دهد:

• گرمای بیش از حد منظم و مشکلات با راه اندازی بعدی واحد برق؛
• پاسخ آهسته به سیگنال رئوستات؛
• قرائت بالا پس از راه اندازی موتور؛
• عملکرد پمپ با وقفه های مداوم؛
• تغییر سایه مایع خنک کننده در مخزن.

در صورت بروز چنین علائمی، لازم است بلافاصله سیال را برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور تعویض کنید.

می توانید سیستم را با محصولات خانگی یا افزودنی های شیمیایی خاص تمیز کنید.

خنک کننده کار تمایل به "جوش خوردن" دارد. ضد یخ، آب مقطر یا ضد یخ در سیستم گردش می کند - اینها خنک کننده های کاری هستند که توسط علائم موجود در مخزن کنترل می شوند و به طور دوره ای شارژ می شوند. گرمای بیش از حد و جوشیدن منجر به از بین رفتن خواص خنک کننده (خنک کننده)، تشکیل پلاک در خطوط لوله و روی دیواره های داخلی رادیاتور می شود.

علل احتمالی گرفتگی:

• گرد و غبار و اجزاء مکانیکی؛
• رسوبات شیمیایی؛
• تشکیل نمک (هنگام اضافه کردن آب معمولی)؛
• خوردگی مواد عناصر داخلی CO با بارش در یک رسوب بسته.

تغییر در رنگ و بو سیگنال هایی برای جایگزینی تقطیر است. در صورت تغییر در قوام، ظاهر شدن اجزاء خارجی یا تشکیل امولسیون آلوده، لازم است بلافاصله از وسایلی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور استفاده شود.

قوانین عمومی

شستشوی ملایم سیستم خنک کننده موتور را می توان با آب مقطر انجام داد. برای حذف رسوب از دیواره های خطوط لوله، راه حل های خاصی مورد نیاز است.

ماشین در سایت نصب شده است. این فرآیند با تخلیه مایع خنک کننده قدیمی شروع می شود. در قسمت پایین رادیاتور و روی بلوک سیلندر، شمع های تخلیه مخصوص باز می شوند. ضد یخ یا ضد یخ مصرف شده در ظرفی که قبلاً جایگزین شده است ریخته می شود.

هنگامی که موتور سرد است مایع خنک کننده را تخلیه کنید تا از سوختگی جلوگیری شود.

سیستم با آب مقطر یا محلول ویژه ضعیف شسته می شود. برای پخت و پز به یکی از اجزای زیر نیاز دارید:

• جوش شیرین؛
• سرکه؛
• اسید سیتریک یا لاکتیک

گاهی اوقات از کوکاکولا استفاده می شود، اما چنین فرآیندی باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد. "کولا" به شدت بر دیواره های داخلی رادیاتور تأثیر می گذارد.

موتور باید روشن شود و مایع را حدود 10 دقیقه به حرکت درآورد. در پایان فرآیند، باید سیستم عامل را با آب مقطر بشویید و سپس ضد یخ یا ضد یخ جدید را پر کنید.

شستشو با درمان های خانگی

کارهای پیشگیرانه برای از بین بردن جرم و کثیفی هر 6-12 ماه انجام می شود. در زمان شوروی، تمیز کردن منظم کانال های فنی با آب "اسیدی شده" انجام می شد. جوش شیرین، اسید سیتریک و سرکه استفاده شده است. محلول در غلظت کم ساخته شد تا دیواره های داخلی در محیط تهاجمی اکسید نشوند. کار با در نظر گرفتن آلودگی کانال ها با دقت انجام شد. چنین روش‌هایی امروزه مرتبط باقی می‌مانند و این فرآیند اثر مطلوب را نشان می‌دهد.

اگر سیستم خنک کننده را شستشو نکنید، ممکن است با مشکلات ناخوشایندی مواجه شوید:

• خرابی بخاری تقطیر؛
• عملکرد ناپایدار اجاق گرمایش؛
• مسدود شدن پمپ آب

برای جلوگیری از عواقب فاجعه بار، باید نحوه شستشوی سیستم خنک کننده خودرو را بیابید. روش های مدرن تمیز کردن در ایستگاه های خدمات بزرگ مبتنی بر استفاده از ترکیبات گران قیمت خاص است. محدوده استفاده آنها برای حذف تمام آلاینده های احتمالی طراحی شده است، به شما امکان می دهد از رسوبات آلی و زنگ زدگی خلاص شوید.

افزودنی ها بر اساس ترکیبات دو جزئی تولید می شوند. گزینه های خنثی، متشکل از محلول اسیدی یا قلیایی وجود دارد. افزودنی ها یک اقدام جهت دار برای از بین بردن نوع خاصی از آلودگی ارائه می دهند.

شستشو با آب مقطر

پس از تخلیه مایع خنک کننده قدیمی، سیستم با آب مقطر پر می شود.

لازم:

• دریچه های رادیاتور و بلوک سیلندر را ببندید.
• ماشین را روشن کن؛
• موتور را در حالت بیکار نگه دارید - تا 20 دقیقه.
• صبر کنید تا خنک شود و روش را تکرار کنید.

فلاشینگ زمانی کامل تلقی می شود که تقطیر در خروجی از آخال های خارجی پاک شود. این روش به شما امکان می دهد کثیفی های انباشته شده را بشویید، اما کانال ها و سطوح داخلی را از رسوبات پاک نمی کند.

نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور با اسید سیتریک

تهیه محلول غلیظ ضروری است. محاسبه به نسبت بهینه انجام می شود - 200 گرم اسید سیتریک در هر 10 لیتر آب جوشیده. این ترکیب در مخزن انبساط ریخته می شود تا زمانی که سیستم به طور کامل پر شود، اما نه از حداکثر سطح.

برای اینکه محلول گرم شود و واکنش نشان دهد، باید چندین کیلومتر رانندگی کنید.

دمای مایع خنک کننده توسط سنسور کنترل می شود. واکنش تقسیم مقیاس در t 80 درجه موثر است. پس از خنک شدن موتور، فرآیند را با غلظت کمتری از محلول (100 گرم در هر 10 لیتر آب) تکرار کنید. شستشوی بعدی با آب تمیز انجام می شود و سپس ضد یخ یا ضد یخ ریخته می شود.

شستشو با اسید استیک

این روش با سرکه 9 درصد نیز موثر است. یک بطری 0.5 لیتری در یک سطل آب جوشیده حل می شود. این روش شامل مراحل زیر است:

• موتور را حدود 30 دقیقه گرم کنید؛
• سیستم شارژ را حداقل 8 ساعت یا یک شبه ترک کنید.
• مایع زائد را تخلیه کرده و با تقطیر بشویید.

هنگام پر کردن ضدیخ، حباب های هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنید.

آب پنیر شستشو

گزینه اسید لاکتیک یا آب پنیر یک راه موثر برای پاکسازی سیستم عامل است. ماشین باید حدود نیم ساعت در حالت فعال (با سرعت موتور متوسط) کار کند یا 40-50 کیلومتر بدون توقف رانندگی کند.

کشک خانگی موثرتر از خرید در فروشگاه است. شما باید آن را چندین بار از طریق یک لایه ضخیم پارچه پنیر صاف کنید. فیلتر کردن از طریق غربال امکان پذیر است، اما با توری ظریف.

سرم به شکل خالص و بدون رقیق شدن با آب در رادیاتور ریخته می شود. پس از شستشو، با آب پر کنید و دوباره 5-10 کیلومتر رانندگی کنید. این برای حذف محصولات لبنی پخته شده در کانال های فرآیند ضروری است. پس از اطمینان از تمیز بودن سیستم عامل، تقطیر تمیز را پر کنید.

تمیز کردن با نوشابه یک روش کامل و ویژه است. یک رویکرد بی دقت می تواند منجر به اکسیداسیون بیش از حد قطعات فلزی و لاستیکی شود. این روش یک بار در سال یا پس از طی مسافت 50-60 هزار کیلومتر متوسل می شود. توجه ویژه ای به نسبت اجزای محلول ترکیبی می شود:

• سود سوزآور 3 درصد؛
• 7-10٪ خاکستر سودا؛
• 85-90 درصد آب جوشیده یا مقطر.

پس از پر کردن سیستم، باید ماشین را تا 100 کیلومتر رانندگی کنید، اما نباید محلول سودا را بیش از 1 روز در رادیاتور بگذارید.

برای 10 لیتر آب، بیش از 1 کیلوگرم جوش شیرین استفاده نکنید.

هنگام استفاده از محلول بی کربنات سدیم، باید چندین بار سیستم را کاملاً شستشو دهید. پس از اطمینان از تمیز کردن نهایی رسوبات کثیفی و نمک، یک تقطیر جدید را پر کنید.

فلاشینگ با کوکاکولا

روش عامیانه شامل استفاده از نوشیدنی گازدار کوکاکولا است. این یک روش موثر با تفاوت های ظریف خاص خود است. این نوشیدنی حاوی اسید فسفریک است که با قطعات پلیمری CO ICE واکنش نشان می دهد. منهای روش، محتوای بالای قند در Kolya است که در صورت گرم شدن بیش از حد، بر روی دیواره های داخلی عناصر فلزی خط لوله رسوب می کند.

ویژگی های روش:

• قبل از استفاده، تمام دی اکسید کربن را از نوشابه آزاد کنید.
• گردش سیال در موتور در حال کار - حداکثر 15 دقیقه در دمای کمتر از 100 درجه.

با وجود کیفیت خوب تمیز کردن، اغلب نباید به این گزینه متوسل شوید. با استفاده مکرر، اثر منفی "کولا" بر لوله های لاستیکی آشکار شد.

شستشو با محصولات خاص

گزینه های مختلفی برای افزودنی های CO در بازار قطعات خودرو وجود دارد. ابزارهای ویژه 4 نوع هستند:

• اسید؛
• خنثی؛
• قلیایی؛
• دو جزئی

مواد افزودنی در غلظت مواد شیمیایی و تهاجمی بودن اثر بر روی قسمت های داخلی موتور متفاوت است.

عملکرد صحیح سیستم خنک کننده خودرو تعیین کننده کیفیت موتور خودرو است. استفاده از ضد یخ بهینه انتخاب شده احتمال گرم شدن بیش از حد موتور را از بین می برد. با گذشت زمان، کانال های سیستم شروع به مسدود شدن می کنند. در نتیجه ممکن است عملکرد موتور احتراق داخلی مختل شود. نحوه شستشوی سیستم خنک کننده (CO) و روش هایی که می توان برای این کار استفاده کرد، از این مقاله یاد بگیرید.

[ پنهان شدن ]

چرا و چه زمانی باید سیستم خنک کننده ماشین خود را شستشو دهید؟

شستشوی سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی در صورت گرفتگی باید انجام شود. SO شامل تعدادی مؤلفه است که باید به درستی کار کنند و با یکدیگر تعامل داشته باشند. این به ضد یخ اجازه می دهد تا گرم ترین قسمت های پیشرانه را خنک کند. آسیب پذیرترین جزء سیستم خنک کننده لوله ها هستند. با گذشت زمان، در اثر قرار گرفتن در معرض بارهای زیاد، گرفتگی و تخریب می شوند.

در فرآیند استفاده از دستگاه، ماسه، شن، سنگ های جاده و همچنین حشرات می توانند وارد محفظه موتور شوند که منجر به تشکیل خاک روی دستگاه می شود. در نتیجه بخشی از آلاینده ها در CO ظاهر می شوند و با مواد مصرفی مخلوط می شوند. این به تشکیل رسوب بر روی اجزای فلزی سیستم کمک می کند که در نهایت لایه برداری می شود و به داخل نازل ها می افتند. در نتیجه، خطوط شروع به مسدود شدن می کنند و این به کاهش راندمان CO کمک می کند، در برخی موارد شکست کامل آن امکان پذیر است.

رادیاتور CO کثیف ترازو بر روی دستگاه رادیاتورسپرده در CO نازل های CO قبل و بعد از تمیز کردن

شستشوی مناسب به طور موثر آلودگی ها را از خطوط پاک می کند. با ظاهر شدن نشانگر ضد یخ روی صفحه کنترل می توانید از نیاز به تمیز کردن مطلع شوید. اگر چراغ روشن شود، این ممکن است نه تنها عدم وجود مواد مصرفی، بلکه وجود مشکلاتی در عملکرد CO را نشان دهد. پروسه فلاشینگ توسط کارشناسان توصیه می شود که حداقل هر دو سال یکبار انجام شود.

تعیین میزان گرفتگی

روش های مختلفی برای تعیین میزان آلودگی CO وجود دارد:

1. بازرسی موتور. گرمای بیش از حد آن ممکن است به دلایل مختلفی باشد، اما عدم خنک کننده واحد برق یکی از اصلی ترین آنهاست. اگر موتور دائماً بیش از حد گرم می شود، باید سیستم خنک کننده را تشخیص دهید.
2. بررسی مخزن انبساط میزان گرفتگی را می توان با وجود رسوب در مخزن تعیین کرد. اما برای این، ظرف باید برچیده شود. بعید است که امکان تعیین وجود رسوبات روی مخزن نصب شده در زیر کاپوت وجود داشته باشد. می توانید سعی کنید چراغ قوه را روی ظرف بتابانید. اگر لایه ای از رسوب در پایین قابل مشاهده است، زمان آن رسیده است که CO2 را شستشو دهید.
3. نظارت بر وضعیت مایع خنک کننده وجود زنگ زدگی و آثار رسوب در مایع خنک کننده نشان دهنده نیاز به تعویض مبرد و تمیز کردن CO است.
4. بازرسی شیلنگ ها. گرفتگی نازل ها را می توان با جدا کردن یکی از شیلنگ ها مشخص کرد. مراقب باشید، زیرا مبرد در صورت قطع شدن از خط خارج می شود. اگر مشاهده کردید که انسداد داخل نازل مانع از عبور صحیح مواد مصرفی از سیستم می شود، باید فلاشینگ را انجام دهید.

روش های شستشو

برای تمیز کردن سیستم خنک کننده می توانید از خدمات متخصصان در ایستگاه خدمات استفاده کنید. اما هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود ندارد، بنابراین پیشنهاد می کنیم خودتان یاد بگیرید که چگونه چنین کاری را انجام دهید. فلاشینگ موثر هم با کمک مایعات خاص و هم با وسایل بداهه قابل انجام است. در زیر در مورد نحوه شستشوی CO در خانه صحبت خواهیم کرد.

با آب

آب بهترین درمان نیست، اما مقرون به صرفه ترین گزینه برای صاحبان خودرو است. اما برای شست و شو نباید از مایع معمولی، بلکه از عرقیات استفاده کرد. واقعیت این است که ترکیب آب لوله کشی ممکن است حاوی مولکول ها و موادی باشد که به شدت بر عناصر لاستیکی CO تأثیر می گذارد. اگر مقداری از مایع در سیستم ته نشین شود، این امر منجر به از بین رفتن اجزای لاستیکی می شود.

فرآیند تمیز کردن تقطیر برای همه خودروها اعم از دوو سنس یا مرسدس مرتبط است و به شرح زیر انجام می شود:

1. موتور را خنک می کنیم. این روش روی موتور سرد انجام می شود، بنابراین صبر کنید تا موتور احتراق داخلی خنک شود.
2. مواد استفاده شده را حذف می کنیم. برای خلاص شدن از شر ضد یخ قدیمی، باید دوشاخه را باز کنید و صبر کنید تا مواد مصرفی کاملاً از سیستم خارج شود. فراموش نکنید که یک ظرف زیر سوراخ تخلیه برای جمع آوری مایع تخلیه شده نصب کنید.
3. پر از آب می کنیم. چوب پنبه را می پیچیم و آب مقطر را با استفاده از یک مخزن انبساط داخل CO می ریزیم. حجم آب باید با حجم مایع خنک کننده تخلیه شده از سیستم مطابقت داشته باشد.
4. فرآیند شستشو. موتور را روشن می کنیم، اجازه می دهیم مدتی کار کند. حتی می توانید کمی رانندگی کنید. مطلوب است که موتور حدود 15-25 دقیقه کار کند.
5. آب را تخلیه می کنیم. اگر بیش از حد کثیف است و آثاری از رسوبات و رسوبات در آن وجود دارد، توصیه می شود روش تمیز کردن را تکرار کنید. هنگامی که آب تمیز از سیستم خارج می شود، مشخص می شود که نتیجه حاصل شده است. اکنون می توانید ضد یخ جدید را پر کنید.

مزایا و معایب

مزیت اصلی این روش در دسترس بودن و کم هزینه بودن آن است. پیدا کردن یک تقطیر مشکلی نیست. عیب این روش این است که اجرای آن برای اهداف پیشگیرانه، زمانی که سطح آلودگی پایین است، مرتبط است.

آرتم پتروف دستورالعمل های دقیقی را برای تمیز کردن CO ارائه کرد.

استفاده از اسیدها

CO را می توان با اسید سیتریک یا محلول اسید فسفریک شستشو داد. این گزینه به ویژه برای آن دسته از دارندگان خودرو که می خواهند سیستم را از باقی مانده های درزگیر یا روغن تمیز کنند، مهم است. روش تمیز کردن به همان روشی که با آب انجام می شود.

برای انجام کار از بین بردن آلاینده ها با اسید، باید تفاوت های ظریف زیر را در نظر گرفت:

1. نسبت ها برای تهیه یک محلول پاک کننده برای یک سیستم به شدت آلوده، به 1 کیلوگرم اسید و 10 لیتر آب نیاز دارید. با آلودگی متوسط ​​می توان حجم اسید را به 800 گرم در هر 10 لیتر مایع کاهش داد.

ویژگی های فنی این روش به همان روشی که هنگام شستشو با آب انجام می شود. پس از ریختن محلول در CO، لازم است مدتی با ماشین رانندگی کنید. اجازه دهید موتور هم در حالت آرام و هم در زیر بار کار کند. بعد از سفر، موتور را خاموش کنید و ماشین را با اسید پر از CO به مدت 45 دقیقه بگذارید.

شستشوی کامل پس از تخلیه محلول، با تقطیر معمولی با CO شستشو دهید. برای انجام این کار، روش تمیز کردن را 3-4 بار تکرار کنید.

مزایا و معایب

برای انجام فلاشینگ با این روش، باید پول خرج کنید. علاوه بر 20 لیتر آب مقطر، باید اسید سیتریک خریداری کنید. میانگین هزینه یک کیلوگرم 1-2 دلار است. لطفا توجه داشته باشید: اگر نسبت به آن زیاده روی کنید، اسید می تواند نازل ها و واشرها را خورده کند.

استفاده از سرکه

با دستان خود می توانید سیستم را با استفاده از سرکه تمیز کنید. رعایت نسبت ها در اینجا مهم است: نیم لیتر سرکه به 10 لیتر تقطیر اضافه می شود. تمیز کردن شامل ریختن محلول در CO، گرم کردن بیشتر واحد برق تا 100 درجه و متوقف کردن آن است. پس از آن، ماشین تقریباً 8-10 ساعت باقی می ماند. هنگام تخلیه مایع به وضعیت آن توجه کنید. اگر آثاری از زنگ زدگی و رسوب و همچنین کثیفی وجود داشته باشد، این روش تکرار می شود. پس از اتمام تمیز کردن، دستگاه با تقطیر شستشو داده می شود.

روش شستشوی CO با سرکه در ویدئویی ارائه شده است که توسط کانال A Little Bit of Everything فیلمبرداری شده است.

مزایا و معایب

مزیت آن هزینه کم است. سرکه ارزان است، بنابراین نیازی به هزینه زیادی برای چنین شستشو نخواهید داشت. عیب اصلی این است که این فرآیند زمان زیادی می برد. اگر آلودگی موتور جدی باشد، تمیز کردن آن چندین روز طول می کشد.

سود سوزآور

استفاده از این گزینه برای تمیز کردن دستگاه رادیاتور و بخاری مرتبط است. استفاده از سودا فقط برای قطعات ساخته شده از برنج یا مس مجاز است. اگر ماشین شما مجهز به رادیاتور آلومینیومی است، استفاده از کاستیک مجاز نیست. از این ابزار می توان برای تمیز کردن ژاکت سیستم خنک کننده نیز استفاده کرد. هنگام انجام این روش، نسبت ها را رعایت کنید: حدود 50 گرم سودا را در یک لیتر عرقیات بریزید. قبل از تمیز کردن، واحد رادیاتور باید جدا شود.

مزایا و معایب

از خواص مثبت آن می توان به اثر پاک کنندگی قابل توجه آن اشاره کرد. سود سوزآور ماده ای قوی است که تقریبا هیچ آلودگی نمی تواند در برابر آن مقاومت کند. قیمت بسیار پایین است که این نیز یک مزیت است. عیب اصلی این است که این ماده ناامن است. هنگام کار با آن، اقدامات احتیاطی باید در تمام مراحل تمیز کردن رعایت شود.

سرم شیر

این ابزار با وجود عناصری در ترکیب آن مشخص می شود که ویژگی های شیمیایی آنها به شما امکان می دهد رسوبات و مقیاس را حل کنید ، در حالی که تأثیر منفی بر اجزای لاستیکی سیستم خنک کننده نمی گذارد. قبل از ریختن آب پنیر در CO، باید آن را از طریق یک الک فیلتر کرد. بعد از پر شدن سرم باید حدود هزار کیلومتر راند. پس از تخلیه مایع، سیستم باید با آب مقطر شسته شود و با ضد یخ پر شود که مشخصات موتور را برآورده می کند.

کانال "Country Master of All Trades" نتیجه شستشوی سیستم عامل با سرم را نشان داد.

مزایا و معایب

مزیت اصلی روش در کارایی آن نهفته است. سرم همچنین خطوط سیستم خنک کننده و رادیاتور و همچنین محصولات تخصصی را به خوبی تمیز می کند. نقطه ضعف این است که فرآیند تمیز کردن زمان بسیار زیادی طول می کشد. اگر نیاز به شستشوی فوری سیستم دارید، این روش کار نخواهد کرد. همچنین اجرای آن در فصل سرما غیرممکن است، زیرا سرم در سرما به سرعت یخ می زند و این می تواند عواقب جدی تری به دنبال داشته باشد. علاوه بر این، پس از پر کردن، باید هر از چندگاهی وضعیت آن را بررسی کنید و از دمای کارکرد موتور احتراق داخلی مطمئن شوید.

فلاشینگ با کوکاکولا

همانطور که بررسی ها نشان می دهد، استفاده از کوکاکولا یکی از موثرترین روش های کنترل آلودگی محسوب می شود. این محصول حاوی اسید فسفریک است که به سرعت با زنگ زدگی و رسوب مقابله می کند. مواظب باشید چون کولا قند هم دارد و خطوط سیستم و دستگاه رادیاتور را مسدود می کند. فرآیند شستشو به همان روشی که با آب معمولی انجام می شود. پس از نوشیدن نوشیدنی، CO دوباره با تقطیر تمیز می شود.

مزایا و معایب

مزیت در کارایی نهفته است. اما به دلیل وجود اسید در ترکیب نوشیدنی، احتمال از بین رفتن اجزای لاستیکی و نازل های CO وجود دارد. کوکاکولا یک محصول مایع با گاز است. در نتیجه گرم شدن موتور تا دمای کارکرد، گازها منبسط می شوند و این می تواند تأثیر مخربی بر عملکرد موتور داشته باشد. قبل از ریختن نوشیدنی در سیستم خنک کننده، توصیه می کنیم پیچ درپوش را باز کنید و چند ساعت صبر کنید تا گازها خارج شوند. یکی دیگر از معایب هزینه بالا است.

مواد شیمیایی

برای تمیز کردن، می توانید از عوامل فلاشینگ مخصوص، به عنوان مثال، Hi-Gear یا Liqui Moly استفاده کنید. طیف وسیعی از چنین محصولاتی زیاد است. شیمی فلاشینگ ملایم بر وضعیت رادیاتور و شیلنگ های CO تأثیر منفی نمی گذارد و به شما امکان می دهد تا سیستم را نسبتاً سریع تمیز کنید.

انواع مختلفی از مواد شیمیایی وجود دارد:

1. خنثی. هیچ مولکول تهاجمی در ترکیب مواد وجود ندارد. چنین فلاش ها به اندازه سایر مواد مصرفی موثر نیستند، استفاده از آنها بیشتر برای پیشگیری مرتبط است.
2. قلیایی. بررسی ها نشان می دهد که چنین محصولاتی آلاینده های آلی را به خوبی حذف می کنند. در فروش شما نمی توانید آنها را در حالت رقیق نشده پیدا کنید.
3. اسید. بسیار تهاجمی به اجزای سیستم خنک کننده. عملکرد آنها برای از بین بردن رسوب و همچنین آلاینده های معدنی مرتبط است.
4. دو جزئی. این محصولات حاوی قلیایی و اسید هستند. این محصولات به طور متوالی در CO ریخته می شوند و اجازه می دهند تا به طور موثر از هر نوع کثیفی تمیز شود.

مزایا و معایب

مزایا شامل انتخاب عظیمی از ابزارها و اثربخشی آنها است. در عمل، شیمی همیشه سیستم خنک کننده را بهتر از سایر مایعات تمیز می کند. علاوه بر این، استفاده از آن به شما امکان می دهد تا به سرعت به نتایج برسید. از معایب آن می توان به هزینه بالای بودجه اشاره کرد.

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد CO، نکات ظریف زیر را در نظر بگیرید:

1. از آب لوله کشی برای شستشو استفاده نکنید.
2. برای ایجاد محلول، فقط استفاده از یک تقطیر مجاز است.
3. سیستم خنک کننده را با مواد مصرفی منحصراً با کیفیت پر کنید، در خرید ضد یخ صرفه جویی نکنید.
4. به طور دوره ای مبرد را از نظر رسوبات، کثیفی و رسوب و همچنین آثار زنگ زدگی بازرسی بصری انجام دهید.
5. سیال موجود در سیستم را حداقل هر 3 سال یا بعد از 40-80 هزار کیلومتر تغییر دهید.
6. هنگام تعویض مواد مصرفی، تصفیه CO را انجام دهید.

شستشوی سیستم خنک کننده عملیاتی است که اغلب در مبحث تعمیر و نگهداری خودرو مطرح نمی شود. تعویض فیلترها - حتی یک مبتدی و فردی دور از اتومبیل در این مورد می داند، اما چه کسی سیستم خنک کننده را به خاطر می آورد؟ فلاشینگ گاهی اوقات حتی غیر ضروری تلقی می شود، در بهترین حالت، ضد یخ به سادگی بدون حرکات اضافی تغییر می کند. اما سیستم خنک کننده یک چیز موذی است، ما نمی بینیم که در داخل چه می گذرد، بنابراین انسدادها و فرآیندهای منفی می توانند جمع شوند و بلافاصله در حداکثر نسخه ظاهر شوند، به عنوان مثال، با گیر کردن یک پمپ، یا گرفتگی لوله ها و رادیاتور با رسوب. محصولات گرمای بیش از حد موتور، عملکرد ضعیف اجاق گاز - اینها تنها بارزترین مشکلات مربوط به گرفتگی سیستم خنک کننده هستند. بنابراین هر چه می‌توان گفت، و اگر نمی‌خواهید بعداً مشکلات جهانی بیشتری را حل کنید، هنوز باید آبکشی کنید.

در عکس - مایع خنک کننده ریخته می شود

چه زمانی باید شسته شود

اگر جایگزینی ضد یخ توسط سازندگان خودرو تنظیم شود، فلاشینگ معمولاً سؤالی نیست. در واقع، پیش بینی میزان گرفتگی سیستم خنک کننده از قبل دشوار است، این یک پارامتر بسیار فردی است. البته در صورت گرگرفتگی مداوم خودش را مطرح می کند، اما آیا لازم است آن را به مشکل برسانیم؟ یا بهتر است برای انجام یک حمله پیشگیرانه گل تلاش کنیم؟

ما می توانیم توصیه کنیم که شستشوی سیستم خنک کننده را به عنوان یک قانون در نظر بگیریم با هر تعویض ضد یخ. هنوز برای جایگزینی تخلیه می شود، بنابراین اگر به آن اضافه شود و شستشو شود، پیچیدگی فرآیند زیاد افزایش نمی یابد. راستی چند وقت یکبار عوضش میکنی؟ برخی از تولید کنندگان پس از یک دوره زمانی، برخی از طریق مسافت پیموده شده، تعویض را تنظیم می کنند. داده ها متفاوت است، اما معمولاً 80-150 هزار کیلومتر یا 3-5 سال است، هر کدام زودتر برسد. به طور خاص برای مدل خودروی خود، می توانید دوره تنظیم را یا در دفترچه خدمات یا در اینترنت پیدا کنید.

شستشو همراه با تعویض نیز راحت است زیرا با توجه به وضعیت مایع خنک کننده تخلیه شده، می توانید برنامه شستشو را تنظیم کنید. اگر ضد یخ تمیز شده است، می توانید خود را به حداقل شستشو محدود کنید، اما اگر در حین کار به طور محسوسی تیره شده است و تکه های نامفهومی در آن شناور است، بهتر است قوی تر از برنامه ریزی شده بشویید.

نحوه شستشو

در این موضوع، رانندگان می توانند هم از تجربه غنی رانندگان نسل های گذشته و هم از دستاوردهای صنایع شیمیایی استفاده کنند.

ساده ترین و ساده ترین راه برای شستشو. این بسیار ارزان است، اما ارزش امید به نتایج معجزه آسا را ​​ندارد. تقطیر را می توان فقط زمانی استفاده کرد که هیچ مشکل خاصی در ضد یخ تخلیه شده یافت نشد. آب در این حالت به سادگی از طریق سیستم عبور می کند و کثیفی های باقی مانده را پاک می کند. ارزان و شاد.

2. آب «اسیدی».. روش دوم نیز بسیار قدیمی است، زیرا سیستم های خنک کننده سالهاست که شسته شده اند. لازم است یک محلول آب با یکی از اجزای "اسیدی" - سودا، سرکه، اسید سیتریک یا لاکتیک در سیستم ریخته شود. با وجود بدوی بودن راه حل، اثر آن معمولاً بسیار خوب است. به طور خاص چه چیزی را انتخاب کنید خیلی مهم نیست، همه اجزا کار می کنند.

اگر واقعاً نیاز به تمیز کردن سیستم خنک کننده دارید، اما نمی خواهید پول زیادی خرج کنید، این روش عالی است - سودا، سرکه و آب لیمو نسبتاً ارزان هستند. تنها نکته این است که شما باید با راهنمایی ترکیب اشتباه بگیرید و نسبت های واضح را رعایت کنید تا به نازل ها آسیب نرسانید.

3. کوکاکولا (فانتا). افسانه هایی در مورد خواص پاک کنندگی کولاهای معمولی وجود دارد و واقعاً می تواند کارهای زیادی انجام دهد. این روش تمیز کردن امیدوارکننده به نظر می رسد، اما یک هشدار وجود دارد. کولا از نظر شیمیایی بسیار تهاجمی است که نه تنها می تواند سیستم را تمیز کند، بلکه شروع به خوردگی اجزای آن نیز می کند. بنابراین ما این روش را فقط در شرایط به خصوص نادیده گرفته شده و تنها با کنترل دقیق زمان توصیه می کنیم. در غیر این صورت، بلافاصله پس از تمیز کردن، فرصتی برای رفتن به فروشگاه برای نازل های جدید وجود دارد.

البته فقط باید کولا اصلی بخرید و نه جایگزین های آن با ترکیب نامفهوم. خوب ، قیمت این موضوع "سودا" اکنون بسیار ارزان نیست ، هزینه شستشو از سایر داروهای عامیانه بالاتر خواهد بود ، اگرچه هنوز از برخی گزینه های دیگر ارزان تر است.

4. فرمولاسیون تخصصی. تقریباً هر تولید کننده مواد شیمیایی خودرو محصولی برای تمیز کردن سیستم خنک کننده در مجموعه خود دارد. Lavr، Hi-Gear، Liqui Moly و غیره در این بازار فعال هستند. از یک طرف، آنها راحت هستند - من کنسانتره را با آب و من رقیق کردم، نتیجه خوب است و تقریبا هیچ خطری برای آسیب به عناصر سیستم وجود ندارد. از سوی دیگر، این گزینه گران ترین است - یک قوطی کنسانتره از یک سازنده مناسب 600-800 روبل هزینه دارد.

یکی دیگر از تفاوت های ظریف، فرمول های تخصصی وجود دارد ترکیب شیمیایی مختلف اسیدی، خنثی، قلیایی، دو جزئی وجود دارد. نکته ظریف این است که اسیدها فقط با رسوبات و رسوبات روی دیوارها خوب عمل می کنند و انواع قلیایی می توانند محصولات تجزیه ضد یخ را خورده کنند، در حالی که هر دو معمولاً در یک سیستم خنک کننده آلوده یافت می شوند.

ترکیب هر دو ویژگی در یک محلول ممکن نیست، زیرا اسیدها و قلیاها با یکدیگر خیلی دوست نیستند. نسخه های دو جزئی موجود در بازار چیزی بیش از دو راه حل نیستند که باید به نوبه خود مورد استفاده قرار گیرند. این حداکثر کیفیت تمیز کردن را به ارمغان می آورد ، اما به هزینه های مالی و نیروی کار نیاز دارد - خود محلول به طور قابل توجهی گران تر است و شستشو باید دو بار انجام شود.

پاک کننده های خنثیدسته جدیدی از محصولات مبتنی بر سیستمی از کاتالیزورها است. او تنها کسی است که حاضر است با ضد یخ قدیمی کار کند. تولید کنندگان توصیه می کنند که چندین هزار کیلومتر قبل از تعویض مایع خنک کننده پیشنهادی، این مواد را پر کنید و طبق معمول رانندگی کنید و سپس مایع خنک کننده را به همراه تمام "مک" تخلیه کنید که ترکیب را شستشو می دهد. بسیار جالب به نظر می رسد ، اما بررسی عملکرد ترکیب دشوار است ، ممکن است معلوم شود که تأثیر چنین شستشو بسیار ناچیز است ، اما هزینه ترکیب نسبتاً زیاد است.

نحوه شستشو

بسته به نحوه شستشوی سیستم خنک کننده، روش فلاشینگ نیز بستگی دارد.

در مورد آب مقطر همه چیز ساده است.

1. مایع خنک کننده قدیمی را تخلیه کرد.

2. آب مقطر را داخل سیستم بریزید.

3. ماشین را روشن کردند، 20-30 دقیقه در بیکار گذاشتند.

4. تقطیر را تخلیه کنید و به خلوص آن نگاه کنید، اگر ترکیب کثیف است، چندین بار تکرار کنید تا آب تمیز تخلیه شود.

تخلیه مایع پس از شستشوی سیستم. عکس - drive2

در مورد آب "اسیدی"، همه چیز با فرآیند تهیه محلول شروع می شود. اگر تصمیم به استفاده دارید اسید سیتریک، سپس در هر 10 لیتر آب جوش 200 گرم نیاز دارد. ترکیب داخل ماشین ریخته می شود، پس از آن به ماشین نیاز دارید و 3-5 کیلومتر رانندگی می کنید. ترکیب با "لیمو" در دماهای بالا بیشتر فعال است، بنابراین بهتر است اجازه ندهید موتور خنک شود. پس از تخلیه ترکیب از ماشین، سیستم باید دوباره با آب شسته شود.

C u خوسومکمی متفاوت در اینجا، برای 10 لیتر آب، به یک بطری 0.5 لیتری سرکه نیاز دارید. محلول در سیستم خنک کننده ریخته می شود، اما این بار نیازی به "اشتعال" نیست، سرکه به زمان نیاز دارد، نه دما. بنابراین بعد از گرم شدن ماشین را برای شب رها می کنیم و روز بعد محلول را تخلیه کرده و آبکشی نهایی را با آب انجام می دهیم.

برای استفاده سود سوزآوریک محدودیت قابل توجه وجود دارد - با آلومینیوم سازگار نیست. بنابراین ماشین های دارای بلوک موتور آلومینیومی و رادیاتور آلومینیومی برای تمیز کردن با سودا مناسب نیستند. اما سودای مسی (و برنجی) را دوست دارد و بسیار موثر تمیز می کند. نسبت در اینجا به شرح زیر است - 50 گرم سودا در هر لیتر آب. با توجه به "اسیدیتی" محلول حاصل، بسیاری توصیه نمی کنند که آن را در سیستم خنک کننده بریزید، بلکه اجزای جدا شده منفرد مانند رادیاتورها را با آن بشویید. اما اگر قطعات آلومینیومی در سیستم وجود نداشته باشد (جکت های خنک کننده موتور چدن)، می توان از محلول سودا استفاده کرد. او همچنین به دمای خاصی نیاز ندارد، کافی است یک بار موتور را گرم کنید و سپس آن را به مدت 5-6 ساعت بگذارید تا ترش شود. پس از استفاده از سودا، شستشوی نهایی با آب باید با دقت خاصی انجام شود.

برای کسانی که تصمیم به شستشوی سیستم با نوشابه های گازدار دارند، ابتدا باید تمام دی اکسید کربن را از آنها تخلیه کرده و سپس آن را بدون رقیق شدن در سیستم بریزید. برای تمیز کردن نوشابه، گردش لازم است، بنابراین باید موتور را روشن کنید و آن را به مدت 10-15 دقیقه در حالت بیکار قرار دهید. اما نه بیشتر، تا فرآیندهای تخریب آغاز نشود. اما گاز دادن زیاد توصیه نمی شود، در دماهای بالا می توان قند حاصل از ترکیب نوشیدنی را روی دیواره نازل ها رسوب داد که تمام اثر شستشو را خنثی می کند. و البته بعد از "کولا" باید همه چیز را با آب کاملاً بشویید.

اگر راه را انتخاب کردی استفاده از فرمولاسیون های خاص، سپس روش کاربرد آنها معمولاً به طور مفصل در بانک های همراه محصول توضیح داده می شود. بسته به نوع ترکیب و سازنده، لازم است کنسانتره را رقیق کرده، داخل سیستم ریخته و روی دستگاه رها کنید. هر ترکیب زمان کار خاص خود را دارد، اما معمولاً حدود 7-10 دقیقه است. پس از استفاده از سیالات مخصوص نیز لازم است حداقل یک بار سیستم را با آب شستشو دهید.

نتیجه گیری

شستشوی سیستم خنک کننده از دسته عملیاتی است که اغلب مورد نیاز نیستند، اما مهم هستند. اگر ماشین جدیدی خریداری کرده اید، ممکن است به زودی فلاشینگ لازم نباشد، اما برای ماشین های دست دوم، فلاشینگ را می توان بلافاصله پس از خرید اعمال کرد - چه کسی می داند که مالک قبلی چه چیزی ریخته و چقدر رانندگی کرده است. به طور کلی، شستشو هر 3-5 سال یکبار همراه با تعویض مایع خنک کننده توصیه می شود.

انتخاب محصولات فلاشینگ، برای هر کیف پول و، مثلاً سبک زندگی، بسیار گسترده است، اما ما همچنان توصیه می کنیم در مورد چیزهای مردمی توقف کنید. به عنوان مثال، بررسی های بسیار خوب در مورد اسید سیتریک، موثر است، برای اجزای سیستم بسیار تهاجمی نیست و بسیار ارزان است. البته ترکیبات تخصصی راحت تر هستند و حتی می توانند نتایج بهتری را نشان دهند، اما هزینه آنها در مقایسه با داروهای مردمی بسیار بالا است. اجازه دهید لازم باشد سیستم خنک کننده را شستشو دهید و نه اغلب، اما چرا راه صرفه جویی در این کار را بدون از دست دادن کیفیت از دست بدهید؟

سیستم خنک کننده در همه خودروها نقش فرعی ایفا می کند.. واقعیت این است که موتور احتراق داخلی به تدریج تمایل به افزایش دما دارد که تأثیر بسیار مخربی بر اجزا و مکانیسم های آن دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، گرما توسط مایع گرفته می شود که در رادیاتور خنک می شود و دوباره به موتور داغ باز می گردد. با این حال، این سیستم تمایل به کثیف شدن دارد که از استخراج گرمای معمولی جلوگیری می کند. امروز شما نحوه شستشوی سیستم خنک کننده موتور و همچنین بازگرداندن عملکرد عادی آن را خواهید آموخت.

برای خنک کردن مطلق هر موتوری، می توان از آب مقطر تصفیه شده، یا ضد یخ یا ضد یخ مخصوص (در حدود تفاوت بین آنها) استفاده کرد. ضدیخ یک مایع جهانی است و امروزه در بیشتر مخازن خودرو ریخته می شود، زیرا هم در تابستان و هم در زمستان عملکرد خوبی دارد، اما متاسفانه آب تمایل به یخ زدن دارد. علاوه بر این، آب تمایل به تشکیل رسوب دارد که کاملاً محکم در لوله ها و همچنین سایر قسمت های سیستم خنک کننده موتور می نشیند. البته همیشه نمی توان آب جوشیده یا مقطر را پر کرد، بنابراین خیلی سریعتر همه لوله ها را مسدود می کند.

مورد دیگر ضد یخ است که رسوب نمی گذارد اما به مرور زمان خاصیت خود را از دست می دهد و اگر به موقع تغییر نکند شروع به رسوب گیری می کند که اگر کانال ها را مسدود نکند به راحتی باعث خوردگی می شود.

به همین دلیل است که شستشوی سیستم خنک کننده موتور ضروری است، اما باید دقیقاً بدانید که چه زمانی این کار را انجام دهید تا این روش بیهوده انجام نشود.

چگونه بفهمیم که چه زمانی نیاز به شستشوی سیستم خنک کننده موتور دارید؟

بنابراین، بیایید فرض کنیم که خنک کننده موتور به درستی کار می کند - هیچ نشتی مایع خنک کننده وجود ندارد، فن در حال چرخش است، رادیاتور با خاک مسدود نشده است و احتراق به درستی تنظیم شده است. با این حال، دما افزایش می یابد و موتور بیش از حد گرم می شود. در این صورت چه باید کرد؟ اول از همه، باید به اندازه گیری دمای موتور (تصویر) توجه زیادی داشته باشید، اگر پیکان به طور پیوسته بالا می رود و در هیچ علامتی باقی نمی ماند، به احتمال زیاد سیستم خنک کننده موتور مسدود می شود.

اگر به موقع آن را تمیز نکنید، خطر داغ شدن کامل موتور وجود دارد. چنین پدیده ای مملو از خطرناک ترین عواقب برای یک موتور مدرن است، از سوختن واشر سر سیلندر تا این واقعیت که موتور به سادگی می تواند گیر کند. چنین مواردی غیر معمول نیست، بنابراین لازم است اقدامات مناسب به موقع انجام شود و سیستم در اسرع وقت شستشو شود.

با این حال، همه رانندگان نمی دانند که چگونه سیستم خنک کننده موتور خودرو را شستشو دهند. در زیر تمام راه هایی را که چگونه می توانید همه این کارها را در خانه انجام دهید، ارائه خواهم داد.

روش های شستشوی سیستم خنک کننده موتور

1. آب ساده، اما ترجیحاً مقطر یا آب پز. این ارزان ترین گزینه است و برای یک مرحله میانی بین جایگزینی ضد یخ مناسب تر است. خوشبختانه آب زیادی در اطراف وجود دارد و آب مقطر آنقدر گران نیست. به علاوه، انجام آن در خانه بسیار آسان است.

برای انجام این کار، پیچ تخلیه را باز کرده و ضدیخ کثیف را در هر ظرفی که حجم لازم را دارد تخلیه کنید، حجم مایع خنک کننده در یک ماشین متوسط ​​حدود 10 لیتر است، توصیه می کنیم یک ظرف با حاشیه بردارید. حالا دوشاخه در جای خود قرار گرفته و آب به سیستم خنک کننده ریخته می شود. موتور روشن می شود و به دمای کار می رسد و پس از آن آب تخلیه می شود. این روش را می توان بیش از یک بار تکرار کرد، اما وظیفه اصلی باید برای خود تنظیم شود تا آب در انتهای شستشو تمیز و عاری از ناخالصی شود.

راه دیگری برای شستشوی مایع خنک کننده موتور با آب، اگر شلنگ، پمپ و مکانی برای ریختن آب زیاد داشته باشید، خوب است. برای انجام این کار، لازم است کل سیستم را جدا کرده و قطعات آن را به طور جداگانه تحت فشار آب شستشو دهید. ابتدا موتور، سپس لوله ها و در انتها رادیاتور شسته می شود.

برای شستشوی صحیح آن، باید تمام شاخه ها را باز کنید تا آب کثیف به سرعت از دستگاه خارج شود. به محض تمیز شدن همه چیز، سیستم دوباره جمع می شود و پس از آن ضد یخ تمیز و تازه ریخته می شود. قبل از انجام چنین اقداماتی، توصیه می شود که ترمینال را از باتری خارج کرده و سپس اجازه دهید محفظه موتور خشک شود. این اقدام به منظور جلوگیری از اتصال کوتاه تصادفی که می تواند باعث نقص در تجهیزات الکتریکی شود ضروری است.

1. اگر پس از استفاده از ضد یخ، ذرات یا رسوبات آن پیدا شد، دیگر نمی توان سیستم را با آب معمولی شستشو داد. اسید سیتریک می تواند به این امر کمک کند، که در جرم 1 کیلوگرم در هر 10 لیتر آب مقطر رقیق می شود. پس از آن، آن را در سیستم پر کنید و اجازه دهید موتور برای مدتی بدون بار کار کند. سپس، به مدت 40 دقیقه، روند باید متوقف شود و موتور دوباره راه اندازی شود. پس از آن، اسید باقیمانده را تخلیه کنید و سیستم خنک کننده را با آب معمولی بشویید تا تمام کثیفی ها کاملا پاک شوند.
2. خوردگی در ضد یخ نیز پدیده خوشایندی نیست. البته، ریختن روغن یا WD-40 در سیستم خنک کننده پوچ است، اما یک ابزار به همان اندازه مفید دیگر وجود دارد - این کوکاکولا است. برای این کار سیستم را کاملا با کوکاکولا پر کنید و برای مدتی موتور را روشن کنید. مانند اسید سیتریک، این روش پس از 40 دقیقه تکرار می شود و سپس کل سیستم با آب ساده شسته می شود.

اینها همه داروهایی هستند که می توانید در خانه از آنها استفاده کنید. آنها نسبتا ارزان هستند و نیازی به مراقبت خاصی ندارند.

وسیله ای مخصوص برای شستشوی سیستم خنک کننده

اگر می خواهید این روش را با کیفیت بالا انجام دهید، مطمئناً به فکر استفاده از عوامل شیمیایی هستید.. فن آوری استفاده از آنها به حل شدن آنها در آب و ریختن آنها به سیستم خنک کننده کاهش می یابد. موتور روشن می شود و پس از مدتی متوقف می شود و پس از آن باید حداقل 3 بار دوباره این کار را انجام داد. دستورالعمل دقیق عمل را می توان بر روی بسته بندی محصول به دست آورد.

هر شستشو با همان روش های آب به پایان می رسد که بقایای محصول را حذف می کند و همچنین ناخالصی ها را کاملاً از بین می برد.

نحوه شستشوی رادیاتور

برای شستشوی رادیاتور، تمیز کردن داخل آن کافی نیست، بلکه باید تمام حشرات و علف‌هایی که روی آن انباشته شده‌اند را که تمام قسمت‌ها را مسدود می‌کنند و از خنک شدن آب یا ضدیخ هوای تازه جلوگیری می‌کنند، جدا کنید. برای شستشوی رادیاتور، بسیاری از رانندگان از فشار آب استفاده می کنند. یک گزینه ایده آل کارچر ماشین است که رادیاتور را تمیز می کند و بر این اساس عملکرد صحیح سیستم خنک کننده خودرو را برقرار می کند.

اکنون می دانید که چگونه سیستم خنک کننده موتور را شستشو دهید. به یاد داشته باشید که می توانید و باید این کار را انجام دهید.

صاحب خودروی جدید عملاً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند ، فقط باید تعمیر و نگهداری انجام شود ، روغن موتور را در موتور به موقع تغییر دهید. اما با گذشت زمان، تمام اجزا و مجموعه ها شروع به فرسودگی و قدیمی شدن می کنند، رادیاتورهای اصلی و کوره از خاک و گرد و غبار جاده مسدود می شوند. برای خلاص شدن از شر زباله ها و سرباره های مختلف، لازم است سیستم خنک کننده موتور را شستشو دهید؛ برای این کار از ترکیبات مختلفی استفاده می شود، چه صنعتی و چه محلی، دستور العمل های مختلفی وجود دارد. نظافت سیستم به صورت حرفه ای توسط متخصصین کارواش یا خدمات خودرو انجام می شود، اما می توان آن را با دست و بدون مراجعه به خدمات صنعتگران انجام داد.

هر سیستم خنک کننده موتور (ODS) یک خودرو شامل لوله های آب (شلنگ)، رادیاتور (اصلی و گرمایش)، ترموستات، پمپ آب است که گردش اجباری مایع خنک کننده (خنک کننده) را فراهم می کند. در نتیجه تعامل مداوم با فلز گرم شده و همچنین در اثر پیری، رسوبات مختلفی در مایع (ضد یخ یا ضد یخ) جمع می شود و شروع به کدر شدن می کند. همچنین، روغن موتور می تواند وارد ضد یخ شود، به دلیل نشت در واشر سر سیلندر، به SOD نفوذ می کند.

روش های مختلفی برای شستشوی کانال های خنک کننده و رادیاتورها وجود دارد ، به طور کلی ، آنها اساساً با یکدیگر تفاوت ندارند ، تفاوت فقط در استفاده از ترکیبات و توالی اقدامات است. شست و شوی سیستم خنک کننده موتور با آب بدون استفاده از مواد شیمیایی امکان پذیر است، اما این در صورتی است که خیلی کثیف نباشد و اثری از روغن در آن نباشد. شستشوی صحیح SOD به معنای از بین بردن کامل کثیفی یا روغن (امولسیون) است، در حالی که ضد یخ باید شفاف باشد و موتور باید در دمای کار باشد (نه بیش از حد گرم). و بسیار مهم است که ترکیبی مناسب برای شستشو انتخاب کنید که به ماشین آسیبی نرساند، بلکه فقط سود خواهد داشت!

بهترین راه برای شستشوی سیستم خنک کننده چیست؟

برای شستشو از داروهای صنعتی و مردمی استفاده می شود که اثربخشی آنها بر اساس تجربه ایجاد می شود. محبوب ترین ترکیبات "مردمی" برای تمیز کردن موثر کانال های خنک کننده عبارتند از:

• اسید لیمو؛
• ترکیب برای شستن ظروف Fairy;
• سرم شیر؛
• سفید کننده "سفیدی"؛
• محلول سرکه؛
• سوخت دیزلی؛
• سود سوزآور؛
• آماده سازی شستشو Cillit Bang.

کسی SOD را حتی با کوکاکولا شستشو می دهد، اما همه فرمولاسیون ها بی خطر نیستند و شما باید دوز دقیق، روش تمیز کردن را بدانید. از بین محصولات صنعتی، صاحبان خودرو اغلب استفاده از مواد شیمیایی با نام تجاری خاص را توصیه می کنند:

• پیش سنگ;
• ابرو
• LAVR;
• سلام دنده؛
• Liqui Moly;
• Fenom;
• WYNNS.

در برخی شرایط پس از درزگیر (به طور دقیق تر، پس از استفاده از آن برای رفع نشتی ضد یخ) نیاز به شستشوی SOD می باشد، در صورت عدم رعایت دوز این حالت رخ می دهد و در نتیجه رادیاتور کوره مسدود می شود. در اینجا، هر دو آماده سازی صنعتی و عامیانه (یک مجموعه کامل) در حال حاضر استفاده می شود، و اگر آنها کمکی نکردند، تنها یک راه وجود دارد - حذف رادیاتور اجاق گاز و تمیز کردن آن.

اگر یک امولسیون در رادیاتور خنک کننده (RO) ظاهر شود، به این معنی است که روغن از موتور به SOD نفوذ می کند. چنین علامتی نشان دهنده نقص عملکرد واشر سر یا خود سر سیلندر است؛ به شدت توصیه نمی شود که دستگاهی با چنین نقصی کار کنید. قبل از شستشو از امولسیون، لازم است که خرابی را از بین ببرید، در غیر این صورت تشکیل آن ادامه می یابد. خلاص شدن از شر روغن در سیستم چندان آسان نیست، در برخی موارد لازم است چندین بار شستشو داده شود، از وسایل مختلف استفاده کنید.

اسید سیتریک یک ترکیب بسیار موثر برای شستن کثیفی ها از جمله بقایای روغن از RO است، شستشو دشوار نیست، اما اگر فضای داخلی SOD به شدت آلوده باشد، این عمل باید چندین بار تکرار شود. بیایید به یک مثال خاص از نحوه انجام چنین رویه ای نگاه کنیم، لازم نیست تمام اقدامات دقیقاً کپی شود، اما خود اصل، امیدواریم، روشن باشد:

• ما کیسه های اسید سیتریک را به میزان 100 گرم در هر 1.5-2 لیتر ضد یخ می گیریم، محلول را از قبل با هم زدن پودر با آب گرم در یک ظرف آماده می کنیم، آن را حل می کنیم.
• اگر موتور سرد است، آن را تا دمای کار گرم کنید، سپس موتور را خاموش کنید.
• با جایگزینی یک سطل یا یک قوطی پلاستیکی در زیر، مایع خنک کننده قدیمی را از رادیاتور و بلوک سیلندر با باز کردن پیچ های مربوطه (باز کردن شیرها) تخلیه کنید. محل قرارگیری سوراخ های تخلیه بستگی به مدل ماشین دارد.
  
• بدون نصب شاخه ها (بدون بستن شیرها)، آب تمیز را در مخزن انبساط بریزید، سیستم را بریزید تا زمانی که مایع نسبتاً تمیزی از سوراخ های تخلیه خارج شود.
  
  
• تخلیه را ببندید، ابتدا SOD را با آب تمیز معمولی پر کنید، موتور را گرم کنید، آن را خاموش کنید، آب را از طریق شیر آب بریزید.
• سپس محلول اسید سیتریک را که از قبل آماده شده بود در مخزن انبساط می ریزیم، دوباره آن را هم می زنیم، سپس موتور را روشن می کنیم.
  
• ما کاپوت را می بندیم، پشت فرمان می نشینیم، ماشین را از 15 تا 50 کیلومتر رانندگی می کنیم، بسیار مطلوب است که شیر اجاق گاز روی ماشین باز باشد.
• پس از سفر، محلول را تخلیه می کنیم، به احتمال زیاد یک رنگ کثیف ابری خواهد بود.
  
• دوباره ریختن با آب را تکرار می کنیم، تمام دوشاخه ها (شیرآلات) را می بندیم، سیستم را با ضد یخ تازه پر می کنیم.

اگر کار در تابستان انجام می شود، می توانید برای رسیدن به اثر بهتر، مدتی آب مقطر بریزید و چند روز رانندگی کنید. در آینده، پر کردن مایع خنک کننده توصیه شده برای این نوع خودرو ضروری خواهد بود، مهمتر از همه، این تغییر را فراموش نکنید. حتی اگر امولسیون وارد مایع خنک کننده شود، می توانید سیستم خنک کننده موتور را با سوخت دیزل شستشو دهید، اگرچه سوخت دیزل سرباره را خیلی موثر از بین نمی برد، اما به خوبی با رسوبات روغن مبارزه می کند.

نحوه شستشوی رادیاتور از زنگ زدگی در خانه

زنگ در سیستم خنک کننده اغلب در نتیجه کار ماشین روی آب ایجاد می شود که در تابستان برای صرفه جویی در هزینه به SOD ریخته می شود ، اما در زمستان هنوز هم لازم است به ضد یخ تغییر دهید. قبل از پر کردن ماشین با مایع خنک کننده جدید، باید فلاشینگ انجام شود و نشانه زنگ زدگی لکه های قرمز روی مخزن انبساط است، رنگ قرمز تیره مایع داخل خود مخزن.

شستشو در چنین مواردی در حالت استاندارد انجام می شود: همچنین لازم است موتور را تا دمای کار گرم کنید، سپس موتور را خاموش کنید، احتراق را خاموش کنید، تمام مایع کثیف را تخلیه کنید. در خانه، راهی برای راندن ماشین به داخل گودال یا بالابر وجود ندارد، بنابراین معمولاً رویه ای مشابه روی یک منطقه صاف در جایی در حیاط انجام می شود. البته توصیه می شود مخلوط زنگ زده را در ظرفی از قبل آماده شده تخلیه کنید؛ یک قوطی مسطح با دیواره بریده شده برای این کار مناسب است.

سیستم را چندین بار با آب جاری شستشو می دهیم، سپس از محلول اسید سیتریک استفاده می کنیم، همچنین می توانید از محلول سرکه استفاده کنید. قبل از سوخت گیری با ضدیخ تازه، توصیه می شود مدتی روی آب مقطر سوار شوید، سپس خودرو را با مایع خنک کننده پر کنید. لازم به ذکر است که خلاص شدن از زنگ زدگی بسیار دشوار است، در برخی موارد لازم است ضد یخ را چندین بار قبل از تمیز شدن، بدون رسوب کدر تعویض کنید.

آیا بعد از استفاده از درزگیر رادیاتور باید سیستم خنک کننده را شستشو داد؟

هنگامی که مایع خنک کننده از طریق اتصالات شل در لوله ها نشت می کند، اغلب صاحبان خودرو از درزگیر مخصوصی استفاده می کنند که از نشت مایع خنک کننده جلوگیری می کند؛ برای این، ترکیب خاصی به رادیاتور اضافه می شود. در بسیاری از موارد، این ابزار واقعا به خلاص شدن از لکه های ضد یخ کمک می کند، اما دوز اشتباه درزگیر اغلب منجر به گرفتگی رادیاتور اجاق می شود. در نتیجه، اجاق گاز به طور معمول گرم نمی شود، که یک مشکل نسبتا جدی است. این سوال مطرح می شود که چگونه می توان با حداقل اتلاف وقت و هزینه شستشو داد تا بخاری را به ظرفیت کار بازگرداند.

رایج ترین نکات در مورد این موضوع که می توانید از رانندگان بشنوید:

• شستشوی استاندارد با اسید سیتریک انجام دهید.
• از آب پنیر به عنوان یک عامل شستشو استفاده کنید.
• فانتا یا کوکاکولا را برای شستشو در سیستم خنک کننده بریزید.
• اتوشیمی با مارک Hi-Gear را اعمال کنید.

البته، می توانید سعی کنید از هر یک از روش های پیشنهادی در اینجا استفاده کنید، اما، متاسفانه، در این شرایط آنها همیشه کار نمی کنند، به خصوص اگر مقدار زیادی درزگیر اضافه شده باشد. مطمئن ترین گزینه این است که هر دو رادیاتور (اصلی و کوره) را بردارید و سپس قطعات را تمیز و آبکشی کنید، آنها را با هوای فشرده باد کنید.

تصفیه SOD با "سفیدی"

سیستم خنک کننده ممکن است به دلیل اختلاط دو خنک کننده مختلف که از نظر خصوصیات ناسازگار هستند دچار گرفتگی شود، به همین دلیل مایع منعقد می شود و نوعی "فرنی" به دست می آید. شستن چنین دوغابی از RO آسان نیست و مواد شیمیایی خودروهای صنعتی به ندرت در اینجا کمک می کنند. صنعتگران برای شستشو از ماده تمیز کننده Whiteness استفاده می کنند که اثر پاک کنندگی عالی دارد. کاربرد این ترکیب در عمل چگونه است:

اکنون مخزن انبساط را می توان با ضد یخ تازه پر کرد و در حین کار دستگاه توصیه می شود رنگ مایع خنک کننده را کنترل کنید. به گفته صاحبان خودرو، "سفیدی" به طور موثر کثیفی را از رادیاتورها حذف می کند، اما دارای معایبی است - بوی قوی است و محصول آلومینیوم را خورده می کند. بنابراین، هنگام شستشو پس از استفاده از یک ماده تمیز کننده، باقی مانده های آن باید کاملا شسته شوند تا از خوردگی فلز جلوگیری شود.

تاثیر شستشوی سیستم خنک کننده با کوکاکولا

راه حل بسیار غیرمعمول دیگر شستشوی SOD با کوکاکولا است، اما به دلایلی برای بسیاری عجیب به نظر می رسد که این نوشیدنی قادر به خوردگی کثیفی است. اما هنوز توضیحی برای این واکنش شیمیایی وجود دارد: نوشابه حاوی اسید فسفریک (تنظیم کننده اسیدیته) است. به گفته برخی از رانندگان، کوکاکولا واقعا به شستشوی دیواره های داخلی رادیاتور کمک می کند و بدترین عامل شستشو نیست. اما قبل از استفاده از این ترکیب، ضروری است که بطری های مایع را باز کنید و صبر کنید تا گاز به طور کامل از آنها خارج شود.

برای شستشو، نوشیدنی کوکاکولا با آب رقیق نمی شود، به طور کامل ریخته می شود، به این معنی که برای پر کردن یک RO 10 لیتری، باید پنج بطری بزرگ لیموناد بخرید. اما آیا ارزش آزمایش چنین ابزار غیرمعمولی برای یک ماشین را دارد، در حالی که ترکیبات اثبات شده زیادی وجود دارد و همچنین محصولات تأیید شده که به طور خاص برای این منظور طراحی شده اند؟

مزایا و معایب شستشوی سیستم خنک کننده

تمیز کردن SOD، البته، تأثیر مثبتی دارد، مزایای خاص خود را دارد:

• بهبود گردش مایع خنک کننده؛
• خطر گرم شدن بیش از حد موتور را کاهش می دهد.
• فلز رادیاتورها کمتر خورده می شود، به ترتیب، قطعات بیشتر عمر می کنند.

اما فلاشینگ هنوز هم دارای اشکالاتی است، به خصوص اگر بدون سواد یا با استفاده از وسایل غیر قابل قبول انجام شود. از غلظت یا ترکیب نادرست انتخاب شده محلول شستشو، لوله ها می توانند خورده شوند، آب بندی پمپ آب نشت کند و خوردگی فلز رخ دهد. در برخی موارد، تمیز کردن به سادگی هیچ نتیجه ای نمی دهد، به نظر می رسد اتلاف وقت و پول است. همچنین، نمونه های جداگانه محصولات کارخانه، به عنوان مثال، عامل فلاشینگ فلیکس، مورد ستایش قرار نمی گیرند. طبق برخی نظرات، این دارو هیچ فایده ای ندارد، علاوه بر این، لاستیک را خورده می کند.

تعمیر و نگهداری سیستم خنک کننده

در حین کار خودرو، ضد یخ (ضد یخ) به تدریج کیفیت خود را از دست می دهد، از گردش مداوم، گرم شدن و تعامل با فلز، شروع به کدر شدن می کند. فرکانس تعویض مایع خنک کننده به عوامل زیادی بستگی دارد، اما به طور کلی توصیه می شود که هر 40-50 هزار کیلومتر از مسافت طی شده یا هر 2 سال یک بار (در برخی موارد، 5 سال) خنک کننده را تعویض کنید. همچنین، مایع جایگزین می شود:

• هنگامی که ابری می شود (سیاه شدن)؛
• وقتی روغن وارد آن می شود؛
• با ظاهر فوم، پوسته.

اگر مایع خنک کننده رنگ قرمز به دست آورده است، دلیل این امر تشکیل زنگ است، تعویض ضد یخ در اینجا غیرممکن است و باید متوجه شد که چه چیزی باعث زنگ زدگی می شود. در صورت تعویض به موقع سیال (طبق مقررات)، کدر شدن آن ممنوع است، به احتمال زیاد نیازی به فلاش جهانی نخواهد بود، کافی است هنگام تعویض ضدیخ، سیستم را با آب مقطر شستشو دهید.

ویدئو:چگونه و با چه چیزی رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور خودرو را شستشو دهیم