Každá země má jiný poměr mužů a žen za volantem, ale bez ohledu na to je ženský styl jízdy neustále vtipem. V čem je specifikum ženského řízení a je silnější pohlaví k motoristům spravedlivé?

parkoviště

Na internetu najdete tisíce videí o ženách, které neumí parkovat. Tato videa zpravidla ukazují, jak dlouho a usilovně se ženy snaží zajíždět na zvolené parkovací místo, jak pilně se snaží správně postavit.

Ženy také často nerovnoměrně stojí, netočí koly rovně, zabírají dvě parkovací místa místo jednoho.

Sledovat parkující ženy je opravdu zajímavé, ale kromě videí a pár nesprávně zaparkovaných aut na dvoře neexistují žádné statistiky potvrzující neschopnost žen zaparkovat.

Předpokládá se, že žena dostatečně nevnímá rychlost proudění, a proto ji nepozoruje, a tím vytváří nouzový pro ostatní účastníky silničního provozu. Je pravděpodobné, že některé ženy skutečně jezdí na principu „jeď pomaleji, budeš dál“. Zejména ti, kteří cestují zřídka a málo, aby nakoupili potraviny nebo vodili děti do tříd.

Možná je to spíše kvůli nedostatku zkušeností a touze řídit auto opatrně a bezpečně, když je v autě milované dítě. Nezbývá než pochopit a odpustit, protože kromě starostlivých žen takto jezdí všechny studentky autoškol a také „sněženky“.

Navíc ženy píší SMS zprávy i za jízdy! To však dělá vše moderní svět, bez ohledu na pohlaví.

Nepřiměřená reakce

Existuje stereotyp, že ženy ve stresových situacích na silnici mohou zavřít oči, pustit volant nebo sešlápnout brzdový pedál, když je lepší šlápnout na plyn, aby nedošlo k nehodě.

Ale za prvé, takové případy jsou pravděpodobnější u zvláště infantilních dívek nebo u úplných začátečníků v řízení.

Za druhé, aby se předešlo dopravním nehodám, se nejčastěji doporučuje brzdit, jiné manévry mohou být životu více nebezpečné.

Pocit dopravní situaci, reakce na to, co se děje, a dovednosti protinouzové jízdy, bez ohledu na pohlaví, jsou dosaženy pouze jedním způsobem - zkušeností. Jinak jsou ženy skutečně emocionálnějšími řidičkami a jejich styl jízdy velmi často závisí na jejich náladě.

Zmatené pedály

Pro vyvrácení nebo potvrzení tohoto bodu by bylo možné provést průzkum mezi ženami a muži: „Už jste si někdy spletli pedály? Ale bohužel ti, kteří si spletli pedály plynu a brzdy, to pravděpodobně nebudou chtít přiznat, ale prozatím četná videa a nehody se ženami tento běžný stereotyp potvrzují.

Nemohu jezdit opačně

Neexistují žádné přesné statistiky, které by tento stereotyp podporovaly. Ale problém s couváním může existovat u dívek, které používají zrcátka pro jiné účely.

hračky v autě

Množství hraček, zejména na přístrojová deska nebo před zadním oknem, uzavírá výhled a vyvolává nehody na silnicích. Tento stereotyp zní obzvlášť vtipně, protože se ukázalo, že viníky nehody jsou plyšové hračky!

Ve skutečnosti se ženy snaží vytvořit ve svém autě pohodlí, a to je samozřejmě velmi ženské, ale s řízením to nemá nic společného. A co se týče viditelnosti, závěsy na oknech, samolepky zadní okno a tónování.

Zneužívání zrcadel

Zrcátka do auta vám umožní dokonale manévrovat, sledovat situaci na silnici, ale dívky si nemohou upřít potěšení z pohledu na sebe do zrcadla.

Mimochodem, právě představitelka slabšího pohlaví - anglická závodnice Dorothy Levitt ve své knize "Woman and the Car" z roku 1906 - doporučila motoristům, aby měli vždy u sebe malé zrcátko, které jim umožní sledovat, co se děje. za autem. Bylo to osm let, než automobilky začaly instalovat zpětná zrcátka.

Nicméně, nošení make-upu za jízdy rozhodně ano špatný nápad. Ve Spojeném království se každý rok stane asi 500 000 dopravních nehod kvůli zavinění žen, které se nalíčily při řízení auta. Nejčastěji se to týká mladých dívek ve věku 17 až 21 let. Podle britské pojišťovny měl každý pátý účastník průzkumu alespoň jednou v životě na sobě make-up při řízení.

Podle studie British Brake Centre se stal každý šedesátý mužský řidič mladší třiceti let účastníkem nehody s těžkými následky, u žen byl tento údaj třiapůlkrát nižší.

NHTSA (Národní bezpečnostní úřad provoz v USA) uvádí následující statistiku: muži ve věku 16 až 25 let dostávají velké množství pokuty za překročení rychlosti, za jízdu na zákazovém semaforu, navíc v roce 2009 americké silnice Zemřelo 23 726 mužů a 10 070 žen.

V Rusku odborníci z pojišťovny zjistili, že nehody způsobené ženami způsobují menší škody než ty, které způsobují muži. V průměru je výše odškodnění podle OSAGO pro ženy o 5,5 % nižší než pro muže.

Státní dopravní inspektorát nevede oficiální statistiky nehodovosti mužů a žen a nerozlišuje účastníky silničního provozu podle pohlaví. I když rozdíly mezi pohlavími ovlivňují způsob, jakým řídíte, nejdůležitější věcí na silnici je stále bezpečnost. A záleží na všech účastnících silničního provozu!

Podle britských a amerických studií je u žen mnohem méně pravděpodobné, že budou řídit v opilosti, a proto viníci " nehody v opilosti„Častěji muži.

Pokud si říkáte, jak si nesplést pedál plynu a brzdy, pak jste teprve nedávno usedli za volant, jste nervózní a nemůžete naplno a hlavně bezpečně řídit auto. Ale to nevadí - hlavní věcí je nezapomenout, že výcvik by měl být prováděn pouze na speciálně vybavených místech, cvičištích nebo v extrémních případech mimo město, na starých letištích nebo venkovských cestách.

Jak nezaměnit pedály plynu a brzdy - nejlepší řešení.

Abyste si přestali plést pedály plynu a brzdy, musíte za prvé nebýt nervózní. Posedě za volantem je potřeba se naprosto uvolnit a naladit se na to, že se nepotřebujete dostat z bodu A do bodu B, ale užít si cestu a nebýt na nic nervózní. Jednou si pořádně odpočineš, pak všechno nezbytné akce bude probíhat pomalu a přesně.

Pro začátek je klíčová pomalost. Ve vozech s manuálními převodovkami (které se obvykle používají k výuce začátečníků řídit) jsou pedály pouze tři a je téměř nemožné je zamíchat, zvláště poté, co si pomalu propracujete celý sled akcí. Motorické dovednosti a automatizace těla nezávisle učiní potřebná rozhodnutí - kde v případě potřeby stisknout. Je třeba si uvědomit, že u vozů s manuální převodovkou je pedál spojky úplně vlevo. Ten je potřeba vymáčknout jen při přeřazování (při brzdění ho můžete využít i – jak, čtěte níže). Pravý pedál je plynový pedál. To se provádí ve všech autech bez výjimky, všech značek, modelů, let výroby, typů a odrůd. Plynový pedál je bez výjimky vždy umístěn vpravo. Vaše pravá noha bude tedy vždy zodpovědná pouze za přidávání otáček motoru.
Jak asi tušíte, brzdový pedál je umístěn uprostřed. Ve vozidlech s automatická převodovka rychlostních stupňů, brzdový pedál je také umístěn vlevo od plynového pedálu. Pokud pojedete manuální box, tak brzda bude prostřední pedál a pokud pojedete automat, tak ten úplně levý z těch dvou.

Abyste se nezamotali do dvou nebo tří pedálů, požádejte instruktora, aby vám to vysvětlil správná poloha. I když se to můžete naučit sami. Nejprve je třeba si uvědomit, že levá noha, která je zodpovědná za spojku, je vždy v klidu, leží mírně bokem poblíž spojkového pedálu vlevo. Nebo stojí, zvednutý na patě a v případě potřeby sešlápne pedál.

A pravá noha - to je ona, kdo by měl být zodpovědný za pedály plynu a brzdy. Autem a manuální krabice převody a s automatem. Základem je, že pata vaší pravé nohy by měla být vždy na podlaze. Ve všech případech a podmínkách. Nikdy neodtrhávejte patu, patu chodidla od podlahy auta, pouze sešlápněte plynový a brzdový pedál středem chodidla a jeho špičkou. Ukazuje se tedy, že pedály si nespletete a v prostoru mezi nimi se vám nebudou plést nohy. Levá noha je zodpovědná za spojku a je nesmyslné s ní mačkat brzdu - je to nepohodlné a nepraktické, okamžitě se tohoto zlozvyku úplně zbavte, pokud ji máte. Za plyn a brzdu je zodpovědná pouze pravá noha. Ve stoje na patě střídavě pohybuje špičkou mezi oběma pedály a střídavě na ně tlačí. Ukazuje se tedy, že když se potřebujete posunout, aniž byste sundali nohu z podlahy, sešlápneme pedál úplně vpravo, a když potřebujete zpomalit, jednoduše přeneseme střed chodidla a jeho špičku doleva. pedál (brzdový pedál). To je celá věda, je prostě nemožné se splést.

A co se týče brzdění – při brzdění pravou nohou k tomu autu pomůžeme rychleji sešlápnutím spojkového pedálu levou nohou. Uvnitř vozu dojde k odpojení klikové hřídele od setrvačníku a vůz bude moci svižněji zastavit.

Nyní víte, jak si nezaměnit pedály plynu a brzdy.

Ženy jezdí opatrněji než muži. Nikdo se nehádá. Zároveň si ale vzácný muž z nezkušenosti splete levou s pravou při parkování nebo plyn s brzdou, když potřebujete zpomalit.

Níže je nejjasnější příklad toho, jak mohou dívky z ničeho nic zapomenout na vše, co učili autoškolové. Podle autora videa jeho kamarád odešel s manželkou poprvé po studiu autoškoly.

No a další příklady:

Jak si nezaměnit pedály plynu a brzdy - jednoduchými způsoby zapamatování

Abyste si přestali plést pedály plynu a brzdy, musíte za prvé nebýt nervózní. Posedě za volantem je potřeba se naprosto uvolnit a naladit se na to, že se nepotřebujete dostat z bodu A do bodu B, ale užít si cestu a nebýt na nic nervózní. Jakmile se budete moci opravdu dobře uvolnit, pak budou všechny potřebné úkony prováděny pomalu a pečlivě.

Pro začátek je klíčová pomalost. Ve vozech s manuálními převodovkami (které se obvykle používají k výuce začátečníků řídit) jsou pedály pouze tři a je téměř nemožné je zamíchat, zvláště poté, co si pomalu propracujete celý sled akcí. Motorické dovednosti a automatizace těla nezávisle učiní potřebná rozhodnutí - kde v případě potřeby stisknout. Je třeba si uvědomit, že u vozů s manuální převodovkou je pedál spojky úplně vlevo. Ten je potřeba vymáčknout jen při přeřazování (při brzdění ho můžete využít i – jak, čtěte níže). Pravý pedál je plynový pedál. To se provádí ve všech autech bez výjimky, všech značek, modelů, let výroby, typů a odrůd. Plynový pedál je bez výjimky vždy umístěn vpravo. Vaše pravá noha bude tedy vždy zodpovědná pouze za přidávání otáček motoru.
Jak asi tušíte, brzdový pedál je umístěn uprostřed. U vozidel s automatickou převodovkou je brzdový pedál také umístěn vlevo od plynového pedálu. Pokud pojedete manuální box, tak brzda bude prostřední pedál a pokud pojedete automat, tak ten úplně levý z těch dvou.

Aby se vám nohy nezamotaly do dvou nebo tří pedálů, požádejte instruktora, aby vám vysvětlil správnou polohu. I když se to můžete naučit sami. Nejprve je třeba si uvědomit, že levá noha, která je zodpovědná za spojku, je vždy v klidu, leží mírně bokem poblíž spojkového pedálu vlevo. Nebo stojí, zvednutý na patě a v případě potřeby sešlápne pedál.

A pravá noha - to je ona, kdo by měl být zodpovědný za pedály plynu a brzdy. Na strojích s manuální i automatickou převodovkou. Základem je, že pata vaší pravé nohy by měla být vždy na podlaze. Ve všech případech a podmínkách. Nikdy neodtrhávejte patu, patu chodidla od podlahy auta, pouze sešlápněte plynový a brzdový pedál středem chodidla a jeho špičkou. Ukazuje se tedy, že pedály si nespletete a v prostoru mezi nimi se vám nebudou plést nohy. Levá noha je zodpovědná za spojku a je nesmyslné s ní mačkat brzdu - je to nepohodlné a nepraktické, okamžitě se tohoto zlozvyku úplně zbavte, pokud ji máte. Za plyn a brzdu je zodpovědná pouze pravá noha. Ve stoje na patě střídavě pohybuje špičkou mezi oběma pedály a střídavě na ně tlačí. Ukazuje se tedy, že když se potřebujete posunout, aniž byste sundali nohu z podlahy, sešlápneme pedál úplně vpravo, a když potřebujete zpomalit, jednoduše přeneseme střed chodidla a jeho špičku doleva. pedál (brzdový pedál). To je celá věda, je prostě nemožné se splést.

A co se týče brzdění – při brzdění pravou nohou k tomu autu pomůžeme rychleji sešlápnutím spojkového pedálu levou nohou. Uvnitř vozu dojde k odpojení klikové hřídele od setrvačníku a vůz bude moci svižněji zastavit.

Nyní víte, jak si nezaměnit pedály plynu a brzdy.