Málokdo ví, že od sovětských dob v Bělorusku vedle tradičního „národně ekonomického“ automobilového průmyslu existoval i „alternativní“ automobilový průmysl – vojenský.
Ne, teď nemluvíme o speciálním podvozku PSKT MAZ (nyní MZKT) a ani tolik o autech samotných, ale o speciálních doplňcích, kungech a vybavení v nich namontovaných.
V noci z bran například Minského elektromechanického závodu, dalších podniků nacházejících se nejen v hlavním městě, ale i v Gomelu, Lidu a řadě dalších měst vyjížděly nenápadné vojenské dodávky, „nacpané“ nejpokročilejší elektroniky a rádiových zařízení té doby. Ano, v Sovětský čas Bělorusko bylo jakýmsi Silicon Valley sovětského „obranného průmyslu“. Zde byly navrženy a vyrobeny řídicí systémy pro zbraně a jednotky. A byly namontovány do speciálních karoserií automobilového typu.
Od té doby se mnohé změnilo, ale samotný trend zůstal nezměněn. Bělorusko stále dělá spoustu věcí neviditelnými vojenské vybavení. Ke státním podnikům přibyly soukromé developerské společnosti. Výrobky tohoto odvětví lze jen příležitostně vidět na specializovaných výstavách.
V předvečer 23. února se ABW.BY rozhodlo sestavit jakési hodnocení neobvyklých vojenských vozidel, na jejichž tvorbě a výrobě se Bělorusko podílí.
Tak, 10. místo. KAMAZ v běloruském vojenském hodnocení? Ano! Jedná se o stroj, který je součástí radiolokační stanice P-18T s metrovým dosahem. Tématem se zabývá UE "Tetrahedron". Běloruskou součástí tohoto stroje je elektronická „nádivka“.
Na 9"Tygr"? Ne! Jedná se o vojenské terénní vozidlo "Lis-PM" s modulem bojového kulometu a granátometu. Je zde instalován 12,7mm kulomet NSV a 30mm granátomet AG-17. "Lis-PM" je "Tiger" s běloruským pasem. Jejich montáž se provádí v jedné z poboček MZKT s využitím velkého podílu běloruských komponentů.
Další obrněné auto, které zabírá 8. místo v našem hodnocení - Bary. Postaveno na italském podvozku SCAM, ale karoserie vozidla je kompletně běloruská a vyrobena z kompozitních materiálů na bázi polymerového pancíře. Výrobcem je běloruský NPOOO „OKB TSP“. Několik "barů" již "slouží" v ozbrojených silách... Turkmenistánu.
7. místo v Bělehradě. Legendární sovět tryskový systém salvový oheň - v běloruském čtení.
A to je velitelské vozidlo, přesněji velitelsko-štábní vozidlo. Namontováno na podvozku MZKT-6001 s nezávislým zavěšením. Uvnitř jsou instalovány komunikační systémy a vybavena je i „konzultační“ kancelář. K dispozici jsou ložnice, sprcha a koupelna. V podstatě je to velitelova mobilní kancelář. Podvozek i karoserie byly vyrobeny v MZKT. 6. místo v hitparádě.
pásové vozidlo v hodnocení vozu? Ve skutečnosti je přímo tady. Pásový podvozek této třídy, armáda konkrétně odkazuje automobilové technologie- neobvyklý fakt z oficiální klasifikace přijaté ještě v sovětských dobách. Na 5. místo hodnocení - VHF rádiová interferenční stanice "Kiwi", produkt běloruské "Minotor-service". Bělorusky je zde podvozek, karoserie a „náplň“.
Jaká je podle vás specializace tohoto vozu? Jen se nedivte – tohle je letadlová loď! dopravní vozidlo, která je součástí taktického bezpilotního leteckého komplexu krátkého dosahu Berkut-1. Každý kontejner obsahuje letadlo. Malý, bez posádky, ale přesto letadlo. 4. místo v hodnocení produktu Minsk NPO "Agat - Control Systems".
Otevře se první tři skříňový podvozek závodu v Minsku kolové traktory rodina 6922. Byl vytvořen jako alternativa k housenkovým nosičům zbraní a v této roli se plně osvědčil. Nyní je v rodině minimálně pět variant. Tato vozidla jsou již ve výzbroji ruské a běloruské armády.
Stříbro - at nejnovější běloruský MLRS "Polonéza". Doposud se o tom ví velmi málo, ale společnost, kde se tyto systémy montují, již byla uvedena v televizi. Samozřejmě jsou zde i „nakoupené“ (čínské) komponenty, ale lokalizace roste. Těžký běloruský MLRS tedy není mýtus.
A na první místo dáme možná nejpůsobivější rozvoj běloruského vojensko-průmyslového komplexu radarová stanice měřicího rozsahu "Vostok". Toto je ovoce spolupráce mezi mnoha běloruskými konstrukčními kancelářemi a podniky, ale vše je zde běloruské: podvozek, anténa a její hnací mechanismus. Tvůrci tvrdí, že jde o jeden z nejlepších radarů svého typu na světě. "Vostok" je již v provozu u radiotechnických jednotek Běloruska. Koupil takové stroje a některé cizí země.
Do našeho hodnocení samozřejmě nejsou zahrnuty všechny zajímavé novinky domácího vojensko-průmyslového komplexu. Bohužel je velmi málo informací o úspěších běloruského vojenského průmyslu, vývojáři se raději drží dál od tisku a velmi neradi sdělují podrobnosti, ale samotný fakt, že běloruský obranný průmysl funguje a vytváří nové produkty, potěší. Krásný 23. únor všem!
V roce 2013 automobilová výroba v Bělorusku vyšel na nová úroveň. CJSC SZAO „Belji“ vyrobila první várku „lidových“ vozů. Běloruský Geely je společný vývoj běloruských a čínských podniků. Nový projekt má lobby na státní úrovni. Letos společnost plánuje vyrobit 18 000 vozů, z nichž 11 000 má být prodáno v Rusku.
Pokusy o uvolnění oblíbeného osobního vozu
V roce 1997 poblíž Minsku ve vesnici Obchak začala montáž s následným propuštěním vozy ford Doprovod a Ford Transit(mikrobusy). Byl to první pokus Ford Motors a Lada OMS vytvořit nový model vozu. třída cestujících. Dlouhodobé plány však nebyly předurčeny k uskutečnění. Státní úřady zbavily Ford Motors některých výhod a firma zastavila práce Druhý pokus o inkaso Běloruská auta byla uskutečněna v roce 2004. Ve stejné vesnici Obchak se rozhodli vyrobit nákladní automobil Lublin-3. Za tímto účelem byl zaregistrován společný bělorusko-polský podnik „Unison“ (CJSC). Auto bylo vydáno, ale nesplnilo očekávání výrobců. Náklady na nákladní automobil Lublin-3 se ukázaly být třikrát vyšší než náklady ruských Gazel. Ve stejném roce byl učiněn pokus o vytvoření bělorusko-íránského vozu Samand. Jednalo se o modernizovaný Peugeot sedan (Francie). Nová automobilová značka si však důvěru nezískala. Společnost stále vyrábí vozy Samand, ale nejsou žádané.
Později bylo provedeno několik dalších neúspěšných pokusů o vytvoření běloruských automobilů a teprve v roce 2013 byla myšlenka korunována úspěchem. SZAO "Belgy" začal s montáží stroje Geely SC-7 v místě závodu Borisov "Avtogidroampilitel" (OJSC). Struktura akcionářů bělorusko-čínského podniku zahrnovala OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.
Nové běloruské auto stojí jako podporovaný „Evropan“
Dnes CJSC "Belgy" vyrábí 3 modely nové značky automobilů:
- Geely SC7;
- Geely LC Cross;
- Geely EX.
Průměrná cena aut je 15 000 $. Kolik stojí použité evropské? běžící auta. Jediný rozdíl je v běloruštině Auta Geely krytá tříletou oficiální zárukou. Prezident Běloruské republiky zdůrazňuje, že vláda podpoří prodej automobilové značky. Stát slibuje, že vytvoří podmínky, aby obyvatelstvo mohlo nabývat nové auto. Alexander Lukašenko také zdůrazňuje, že vozy Geely by se měly prodávat i v Rusku.
Testovací jízda běloruského "Číňana": výhody
Každé auto má své pro a proti. Dopisovatelé běloruského portálu abw.by Testovací jízda Geely a zjistil všechny jeho vlastnosti.
Výhody nového vozu značky SC 7:
Odborníci poznamenávají, že bychom neměli ukvapeně kritizovat běloruské auto Geely: auto není tak špatné, jak si většina motoristů myslí, když slyší slovo „čínský“.
...a nevýhody
Nyní k nevýhodám.
Testovací jezdci poznamenávají, že běloruské vozy Geely jezdí jako Mercedes-Benz W124. Mají dobré „dno“ a převody se hladce přepínají. Pokud výrobci vylepší design nastavení výšky sedadla, pak může být vůz zaslouženě oceněn titulem „dobré auto“.
Prezident Běloruska Geelyho osobně vyzkoušel
května 2014 na testovacím místě v Borisově Alexander Lukašenko testoval nové běloruské auto „na sílu“. Nejprve si hlava státu sedla za volant Geely SC 7, poté Geely LC Cross a nakonec se prohnala crossoverem Geely EX. Prezident byl podle svých slov potěšen designem a Technické specifikace modely aut. A. Lukašenko také poznamenal, že SC 7 - skvělá možnost pro začínající řidiče. připustil, že vláda plánuje vyvinout systém pobídek, který zvýší kupní sílu běloruských automobilů. "Zatím bude takový program fungovat ve vztahu k běloruskému kupci, ale později se plánuje myslet na "sousedy"," zdůraznil A. Lukašenko.
Plány a vyhlídky běloruské automobilové výroby
Automobilový průmysl v Bělorusku se neustále rozvíjí. V blízké budoucnosti prezident plánuje postavit u Borisova výkonný závod. Lukašenko plánuje prodat asi 50 tisíc domácí auta, z nichž část by měla jít na ruský trh. Geely Auto také oficiálně vstupuje na brazilský automobilový trh. Brzy se navíc budou vyrábět nové běloruské vozy. Výroba Opel a Chevrolet byl uveden na trh v polovině roku 2013. V letošním roce by značky automobilů měly sjet z montážní linky. Tuto podmínku stanoví podepsaný prezident s ředitelem General Motors. Řízení nový projekt Místopředseda vlády běloruského státu Piotr Prokopovič. V budoucnu společnost plánuje montáž další značky - Cadillac . Kvalifikační úroveň běloruského personálu podle odborníků umožní realizovat tento dlouhodobý plán.
Běloruská republika je velmi špatně spojena s průmyslem osobních automobilů. Každému se ale hned vybaví stejnojmenný tahač, náklaďáky MAZ a samozřejmě legendární náklaďáky BelAZ. Vedení republiky se již řadu let snaží tuto situaci napravit: přilákat do země zahraniční investice, vytvořit pracovní místa a zároveň převést občany ze starých cizích aut na nová auta vlastní, běloruské výroby, byť zahraniční značka. A tady je úspěch – dohoda s Čínou, stavba a spuštění dlouho očekávaného závodu v Belgy, kde se již montují vozy značky Geely. Právě v tomto novém společném podniku zavítal dopisovatel časopisu Dvizhok, který na vlastní oči viděl plody spolupráce, která byla dohodnuta na nejvyšší úrovni.
Je to tak: Otevření závodu se osobně zúčastnil prezident Běloruské republiky Alexandr Lukašenko. Ptejte se, co s tím má společného Rusko? Je to jednoduché: i když rázné rozhodnutí prezidenta zavazuje všechny Bělorusy kupovat pouze vozy Geely, kapacity společnosti se s tímto úkolem vyrovnají přibližně za jeden rok práce. 90 % všech výrobků tedy půjde na export a jak všichni dokonale chápeme, naprostá většina strojů se objeví na ruském trhu.
Nelze si nevšimnout globálního přístupu, se kterým se Geely rozhodla nový krok při dobývání našeho trhu. Místo použití síly továrna Derways v Cherkessku, kde si na kvalitu stavby nestěžovali jen líní, se společnost rozhodla vybudovat alternativní území a přitom zůstat v rámci celní unie.
Odvolej to Geely byla založena v roce 1986. Stejně jako mnoha automobilkám z Říše středu se jí podařilo udělat pořádný skok pouze na „nule“. Mezi skutečně významné kroky stojí za zmínku akvizice známé australské společnosti Drivetrain Systems International, automatické převodovky které jsou kladeny na modely Geely, stejně jako nejznámější obchod - nákup 100% akcií švédská značka Volvo. V roce 2014 prošla značka rebrandingem a získala současnou tvář a následně koupila také Lotus a Proton.
Přímo v Rusku se Geely objevila v roce 2011 spolu s modelem MK. A pokud stejnojmenný sedan Rusy nijak zvlášť neoslovil, pak pseudocrossover MK Cross, jak se říká, dokázal zachytit rodící se vlnu univerzální světové vášně pro segment SUV. Hned v následujícím roce vstoupil na trh model Emgrand s moderní design a humánní cenou, která si také našla svého kupce. V roce 2014 odstartoval prodej crossoveru Emgrand X7, který je stále tahounem prodejů společnosti v Rusku.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
A teď dál domácí trh připravuje se na vloupání nový crossover Geely Atlas. Mimochodem, název „Číňan“ se podařilo zarezervovat předem, takže v Rusku nečekejte stejné jméno velký crossover od Volkswagenu, alespoň se stejným názvem. Právě Atlas se montuje v závodech belgického závodu a při pohledu dopředu řekněme, že je montován na velmi slušné úrovni.
Geely Atlas
Podnik je přesnou kopií podobného závodu v Číně. Celková plocha je 1,18 m2. km. Na jeho území se nachází montážní dílna (více než 16 000 m2), lakovna (cca 8 000 m2) a svařovna (více než 9 000 m2). Montážní dílna je rozdělena do tří hlavních linek: linka interiérů, linka podvozků a linka finální montáže.
Očekávání, že tam uvidí roboty s nesrozumitelnými hieroglyfy, se nenaplnilo. Montáž je zcela řízena „západními“ technologiemi. Na sklo se nanese lepidlo-tmel průmyslový robot Kuka z Německa, stejný tmel dodává robotovi lepicí systém Graco původně z USA a testovací linka je externě zajišťována společností Durr, opět z Německa.
Na tento moment v montážní dílně pracuje více než sto lidí a jejich snaha kompletně smontovat hotové auto od svařené a nalakované karoserie to trvá pouhé tři hodiny. Pomáhá jim v tom švédský montážní nástroj Atlas Copco se servopohony a bezdrátovým přenosem dat o výsledcích utahování. závitové spoje každý konkrétní auto. Tato technologie odstraňuje závady v utahování závitových spojů ve všech fázích montáže a splňuje nejmodernější mezinárodní normy a požadavky na kvalitu.
Svařovna se pyšní i vybavením slavných značek s celosvětovou reputací. Jedná se o svařovací kleště Obara z Japonska, 27 německých svařovacích robotů Kuka, 62 adaptivní systémy Ovládací prvky pro kontaktní svařování Bosch Rexroth s adaptivním nastavením, adhezivní systémy pro automatické nanášení tmelu od německé SCA a také trojrozměrný měřicí stroj od Hexagon ze Švédska. Úkolem posledně jmenovaného je zajistit, aby procento shody svarových spojů bylo alespoň 95%.
Němečtí roboti Kuka vaří další tělo Geely Atlas
Charakteristickým rysem těchto svařovacích systémů je schopnost upravovat parametry svařovacího procesu v reálném čase a poskytovat maximální kontrolu kvality svarových bodů. Veškeré práce kontroluje kontrolní a měřicí laboratoř pro kontrolu geometrie karoserie pomocí laserových snímačů a kontaktních hlavic na speciálním stroji.
Zástupci Geely věnovali zvláštní pozornost lakovně, která je určena pro osm barev. Pro nátěry vnějších povrchů karoserie se používají roboty Durr se složitou kinematikou, která zajišťuje nátěr na povrchy libovolné konfigurace. Jak se sluší na závod, který tvrdí, že je nejmodernější, k malování se používají ekologické materiály na vodní bázi a elektrostatické nátěrové metody.
Lakování a kataforetické základní nátěry karoserií Geely provádí šest jednotek Graco z USA pro dodávku a aplikaci tmelů na spáry a štěrk, 16 jednotek od stejné společnosti pro předmíchání a dodávku lakovací materiály, a 11 dalších robotů Durr - přímo pro barvení. Dodavatel materiálů a materiálů pro kataforézní koupele lakování je německá společnost Basf. Nezapomeňte na "Belgi" a na fosfátování. Fosfátový film se zinkem je určen k ochraně karoserie před korozí. Pro větší ochranu proti nárazu různé znečištění při lakování se používá speciální demineralizovaná voda, která z ní odstraní i ty nejmenší částice solí a kovů.
Navzdory skutečnosti, že se roboti zabývají lakováním, poté, co je vůz nutně zkontrolován kontrolorem, který osobně kontroluje každou lakovanou karoserii. Totéž se děje po lakovací komoře. Finální leštící komora pracuje na povrchu, dokud není dokonale hladký a lesklý.
Samostatně stojí za zmínku, pod jakou ostražitou kontrolou hostů z Říše středu se veškerá práce provádí. Pohled čínských expertů Geely neustále sleduje každé tělo pohybující se po dopravníku a současně kontroluje údaje o provedené práci na obrazovkách počítačů.
Jaký je výsledek?
Jestliže před pár lety fráze „čínská výroba a kontrola kvality“ vyvolala lehký úsměv, pak při pohledu na to, jak nejmodernější roboti montují auta v téměř sterilních podmínkách z těch nejekologičtějších materiálů, se člověk přestane divit nepředstavitelnému tempu rozvoj. Čínský automobilový průmysl. Ještě trochu – a kolísání výběru kupujících mezi evropskými, japonskými a čínskými značkami se stane běžnou záležitostí a čí auto bude zajímavější, lepší a hlavně výnosnější, zatím není jasné.
Pokud jde o model Geely Atlas, který se montuje v novém běloruském podniku, bude prodejní úspěch tohoto crossoveru přímo záviset na Cenová politika. Ať už se dá říci cokoli, je vhodné vstoupit na konzervativní ruský trh dumpingem, aby přilákal kupce, zejména v případě čínské značky, postoj, ke kterému je v Rusku zaujatý. Je pravda, že vzhledem ke světové úrovni produkce v běloruském podniku můžeme s vysokou mírou sebevědomí říci, že značka Geely má všechny šance prolomit domácí stereotypy.
Přinejmenším Bělorusko zvládlo montáž zahraničních vozů a počet „domácích“ modelů již dosáhl deseti. Všechny vozy se montují tzv. šroubovákovou metodou z hotových autosad.
Přivezou k nám smontované karoserie, lakované, s interiéry a skly, pak vloží hotový motor, chladič, upevní díly zavěšení a kola, nárazníky a světlomety... Auto vyrobené v Bělorusku je hotové!
Existují dvě hlavní „hlavní města šroubováků“: vesnice Obchak poblíž Minsku, ve které se nachází závod Unison, a město Borisov – tam se nachází montážní dílna SZAO „Belji“. "Komsomolskaja pravda" se podíval na jejich vlastnosti, kolik stojí auta a jak se nakupují.
1. Baby Geely LC-Cross
Cena: 7950–8220*
Místo shromáždění: město Borisov
To je nejmenší, ale také nejvíce levné zahraniční auto, který se sbírá v Bělorusku. Zadní pasažéři se ubytovávají s velkými obtížemi, kufr je velmi malinký. Auto má 1,3litrový motor (84 koní) a mechaniku.
Existují dvě kompletní sady: základní stojí 125 222 900 rublů *, verze s bočními airbagy a parkovacími senzory je o 4 miliony dražší. Prodej miminka začal v dubnu loňského roku, v roce 2014 se v Bělorusku prodalo 150 kusů.
2. Citroen C-Elysee sedan střední třídy
Cena: 9150 - 12 450 eur
Místo shromáždění: Obec Obchak
Tento model běloruské montáže se začal prodávat teprve ten týden. Auta se dodávají se dvěma možnostmi pro benzínové motory: 1,2 litru (72 koní) a 1,6 litru (115 koní). Nejnovější variantu motoru lze spárovat s automatickou převodovkou. K dispozici jsou tři konfigurace. Bez ohledu na ně jsou automobily plně přizpůsobeny pro naši zemi: zvýšená světlá výška, ocelová ochrana klikové skříně, plná velikost náhradní kolo, 100% pozinkované tělo.
3. Peugeot 301 sedan střední třídy
Cena: 9150 - 12 450
Odkud pocházejí autosady: ze Španělska
Místo shromáždění: Obec Obchak
Jedná se o první model Peugeot, který sjel z běloruské montážní linky – kolega Citroen C-Elysee. Prodej byl zahájen 2. února 2015. Dvě možnosti motoru: benzínový 1.2 (72 koní) a benzínový 1.6 (115 koní), mechanický popř. automatická převodovka. Stroj je k dispozici ve třech úrovních výbavy.
4. Geely SC7 třídy C Sedan
Cena: 9600 – 9800*
Odkud pocházejí autosady: z Číny
Místo shromáždění: město Borisov
Z aktuálně nasbíraných - nejvíce dlouhodobý model. Jeho montáž v zařízeních závodu Avtogidrousilitel byla založena již v únoru 2013. V letech 2013-2014 bylo v Bělorusku prodáno 1588 kopií, zejména podnikům.
Továrna říká, že SC7 je zcela nezávislý vývoj Geely, nicméně odborníci našli v autě řadu prvků z Toyota Corolla vzorek z roku 2000 (model byl ukončen před sedmi lety). V Bělorusku je vůz nabízen s 1,8litrovým benzínovým motorem (127 koní) a mechanikou. Základní výbava stojí 151 milionů rublů *, mírně vylepšené - téměř o 3 miliony dražší.
5. Zotye Z300 Třída D Sedan
Cena: 11 930 - 13 000
Odkud pocházejí autosady: z Číny
Místo shromáždění: Obec Obchak
Uzavřená prezentace vozu se konala poblíž Minsku v roce 2012. Prodej začal o několik let později, pro celek minulý rok sesbíralo celkem 65 vozů. Při bližším ohledání viděl KP v Zotye Z300 Toyotu Allion z roku 2007. Existují dvě konfigurace: 1,5-litrový motor s mechanikou - 188 milionů, 1,6-litrový s automatem - 205 milionů.
6. SUV Geely Emgrand X7
Cena: 12 800–17 400*
Odkud pocházejí autosady: z Číny
Místo shromáždění: město Borisov
Druhým modelem podniku Borisov byl SUV EX7 s pohonem předních kol. Nyní nabízejí dva benzínové motory: 2-litrový (139 koní) a 2,4-litrový (148 koní). Nejjednodušší verze s látkovým vnitřkem stojí 202 milionů*.
Možnost 2.4 s automatikou, s kožený interiér a tempomat, parkovací senzory a četné airbagy budou stát 274 milionů *. Loni se v Bělorusku prodalo 453 vozů.
7. "Podpatek" Citroen Berlingo
Cena: od 14 700 eur
Odkud pocházejí autosady: ze Španělska
Místo shromáždění: Obec Obchak
Stejně jako C-Elysee se běloruské „podpatky“ od Citroenu začaly prodávat poměrně nedávno. Verze pro cestující v nejlevnější konfiguraci byla odhadnuta na 239 milionů rublů. "Heel" je vybaven benzínovým 1,6litrovým motorem o výkonu 110 koní s mechanikou. Nabízí se ve speciálním balíčku pro Bělorusko: klimatizace, dvoje posuvné dveře, moderní audio systém, dva airbagy, ABS, EBD, AFU, mlhovky.
8. "Podpatek" Peugeot Partner
Cena: 14 700 - 14 900
Místo shromáždění: Obec Obchak
Peugeot Partner je dvojče „podpatkového“ Citroënu Berlingo, jen ne s „vánočním stromečkem“, ale se „lvem“ na kapotě. Verze pro cestující Běloruská montáž se nyní prodává za 238-242 milionů rublů.
9. Crossover Peugeot 3008
Cena: 17 800 - 21 600
Odkud pocházejí autosady: z Francie
Místo shromáždění: Obec Obchak
Prodej začal současně s modelem 301 - začátkem února. Běloruským kupujícím se nabízejí dvě možnosti: benzinový motor o výkonu 120 koní s mechanikou nebo 250 koní s pistolí. První možnost má nyní hodnotu 288 milionů, druhá - 324 - 350 milionů rublů.
10. Peugeot 508 Business Class Sedan
Odkud pocházejí autosady: z Francie
Cena: 21 200 - 24 280 eur
Místo shromáždění: Obec Obchak
Jedná se o zcela nový model. světová premiéra přepracovaná verze byla před méně než rokem. Model začal sjíždět z běloruské montážní linky před několika měsíci. K dispozici jsou dvě modifikace - obě s objemem 1,6 litru benzínový motor(150 koní) a se zbraní.
Vrcholná modifikace má ve svém arzenálu elektromechanickou ruční brzdu, head-up displej, závěsy na oknech zadní dveře, elektricky ovládaná sedadla, bezklíčový vstup a systém startování motoru, LED-prvky v optice hlavy, navigace.
Další v pořadí - Opel Mokka a Cadillac Escalade
První model byl nedávno předveden běloruským novinářům. kompaktní crossovery začal montovat v Obchaku z jihokorejských autostaveb. Plánuje se, že za měsíc se budou běloruské Opely prodávat v Rusku. Mohou si je objednat i naši prodejci. A později u Minsku chtějí zvládnout montáž obrovských SUV Cadillac Escalade.
* Nová auta z roku 2014 vydání.
Běloruské MAZy, BelAZy a traktory jsou již dlouho známé a žádané jak na domácím trhu, tak i daleko za hranicemi naší země. A dovnitř minulé roky V Bělorusku nabírá na síle nejen těžké strojírenství, ale také Automobilový průmysl. Dnes se u nás montují vozy největších světových značek. A na pořadu dne je přechod od SKD montáže vozů k celocyklové výrobě s maximální možnou lokalizací procesů, která umožní vyhnout se bariérám při exportu vozů do jiných zemí EAEU. A slibným trendem je výroba běloruských elektromobilů.
OD FORDU DO CADILLAC
Prvním se stal Unison CJSC, založený v roce 2000 na základě podniku Ford Union automobilka v naší zemi. Bělorusko-britský společný podnik se nachází ve vesnici Obchak, 10 km od hlavního města, a je rezidentem svobodné ekonomické zóny Minsk. Společný podnik může vyrábět až 25 000 vozů ročně.
Závod za svou více než 20letou historii realizoval projekty na výrobu vozů Ford, Lublin, Samand, které byly dodávány nejen na tuzemský trh, ale i do zahraničí, zejména do Ruska. A dnes opouštějí vozy značek jako Zotye (modely Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5). montážní linka a Chevrolet (Tahoe). Přitom hlavní trh je Ruská Federace.
V plánech společný podnik Unison - nové projekty u světových výrobců a rozšíření sortimentu vyráběných vozů. Na podzim se tedy plánuje zahájení montáže elektrická auta několik modifikací různých tříd, které půjdou do ruštiny a běloruské trhy. Budou vybudovány i další dílny, zejména svářečské a lakýrnické, které umožní dosáhnout více než 30 % lokalizace výroby.
INVESTICE - ČÍNA, AUTO - LIDÉ
Bělorusko-čínský SZAO „BelGee“ byl založen v roce 2011 a sídlí v pronajatém areálu Borisovského závodu „Avtogidrousilitel“. Kapacita SKD-podniku (velkomontáž vozů) po rekonstrukci činila více než 10 tisíc vozů ročně. Na konci března 2015 společnost BelGee zahájila výstavbu závodu na CKD s plným cyklem, včetně svařování, lakování a montáže. Nový výrobní závod se nachází mezi Borisovem a Zhodinem a pokrývá plochu více než 100 hektarů.
Po dokončení první fáze výstavby v roce 2017 bude výrobní kapacita závodu až 60 000 vozů ročně. V závodě ČKD se pro začátek plánuje výroba tří modelů vozů Geely: Geely sedan EC7 (FE3) a dva crossovery - Geely Atlas (NL3) a Geely Emgrand X7 (NL4). První várka 222 exemplářů byla v novém závodě smontována letos v září.
Druhá etapa projektu počítá s navýšením výrobní kapacity na 120 000 vozů ročně. Zároveň se plánuje zahájení výroby motorů na území naší země. s vnitřním spalováním, což umožní BelGee dosáhnout 30% úrovně lokalizace do konce roku 2017. A v roce 2018 by již měla dosáhnout 50 %.
V souladu s obchodním plánem podniku se plánuje export 90% vyrobených automobilů a 10% bude prodáno v Bělorusku. Zároveň se očekává, že do konce letošního roku vznikne na státní úrovni systém stimulace prodeje vozů Geely na domácím trhu.
Kromě toho se plánuje, že od roku 2019 bude možné v novém závodě BelGee spustit výrobu elektrických vozidel – až 5 tisíc kusů. První experimentální vzorek takového vozu na bázi Geely SC7 byl úspěšně testován letos v srpnu.
