Jednotky měření v teorii elektrických strojů
1. Jednotka měření a definující vzorec
elektrický odpor
Ohm, R=U/I
Ohm, R = U * I
Ohm, R = I / U
Správná odpověď neexistuje
2. Jednotka měření a definující vzorec
elektrická vodivost
Siemens,G = 1 / R
Weber, G=U/R
Tesla, G=1/R
Správná odpověď neexistuje
3. Jednotka měření a definující vzorec
elektrická kapacita
Farad,C = q / U
Farad, C = q * I
Tesla, C = q / I
Tesla, C = q * U
4. Jednotka měření a definující vzorec
magnetický tok
Weber, F =q * R
Weber, Ф = q / R
Weber, Ф = q 2 / R
Weber, Ф = q 2 * R
5. Jednotka měření a definující vzorec
magnetická indukce
Tesla, B=F/S
Tesla, V = F *S
Tesla, V = F / S 2
Tesla, V \u003d F * S 2
6. Jednotka měření a definující vzorec
magnetizační síla
ampérrot,F = W * já
Amp, F = I
Newton, F \u003d C m * I * F
Newton, F = m * v 2 / 2
7. Ve kterém uzlu generátoru stejnosměrný proud proměnná emf je převedena na konstantní?
Ve sběrateli
Ve vinutí kotvy
Na hlavních pólech
Správná odpověď neexistuje
2. Zapište vzorec pro emf stejnosměrného generátoru.
E=C E *n*F
E = C M * I * F 
Správná odpověď neexistuje
3. Určete jmenovitý proud generátoru o výkonu 200 W při napětí 110 V.
já H = 2,2 A
Správná odpověď neexistuje
4. Jak se změní napětí stejnosměrného generátoru při poklesu odporu v budicím obvodu?
se sníží
se zvýší
se nezmění
Správná odpověď neexistuje
5. Který generátor buzení má tuhou vnější charakteristiku?
Smíšené vzrušení se souhláskovým seriálem 
budící vinutí
Smíšené buzení s čítacím sériovým budicím vinutím
paralelní buzení
nezávislé buzení
6. Proč v době spuštění stejnosměrného motoru dochází vysoký proud?
Kvůli nedostatku zpětného EMF ve vinutí kotvy
Kvůli vysokému napětí na vinutí kotvy
Kvůli vysokému napětí na budícím vinutí
Kvůli krátké době startu motoru
7. Jak se změní otáčky sériového budícího motoru, pokud je odpor zapojen paralelně s budicím vinutím?
se zvýší
se sníží
se nezmění
Je nemožné zapnout odpor paralelně s budícím vinutím
8. Jakým způsobem brzdění stejnosměrného motoru se elektrická energie přenáší do sítě?
Generátor
dynamický
Anti-inkluze
Brzdění externím brzdovým zařízením
9. Zadejte vzorec pro rychlost stejnosměrného motoru
n= 
n= 
n= 
n
=
10. Určete nesprávný způsob ovládání otáček stejnosměrných motorů.
Změna proudu kotvy
Změnou budícího proudu
Změna napětí kotvy
Zavedením dodatečného odporu do obvodu kotvy
11. Určete typy spínání u stejnosměrných strojů.
Zahrnutí startovacího odporu
Zapnutí polního vinutí
Současné zapnutí kotvy a budícího vinutí
12. Uveďte typy reakce kotvy u stejnosměrných strojů.
Příčné, podélné, smíšené
Zrychlený, zpomalený, odpor
Elastické, plastové, odpudivé
Správná odpověď neexistuje
13. Proč se v praxi nepoužívá stejnosměrný generátor se sériovým buzením?
Napětí na svorkách generátoru se dramaticky mění při změně zátěže.
Napětí na svorkách generátoru se při změně zátěže nemění.
EMF se s rostoucí zátěží snižuje.
EMF generátoru se nemění.
14. Kdy konstantní napětí napájení paralelního buzení stejnosměrného motoru, magnetický tok buzení se snížil. Jak se změnila rychlost?
Snížený.
Nezměnilo se.
Zvýšený.
Pravidelně se mění
15. Nastavovací charakteristika stejnosměrného generátoru nezávislého buzení je závislost ..
Neexistuje žádná závislost.
E od I ex.
Iexc od Inarpu.
U od I načíst.
16. Jmenovitý proud stejnosměrného motoru se sériovým buzením I nom = 50 A. Jaký je proud budícího vinutí?
17. Proč je jádro kotvy stejnosměrného stroje vytvořeno z plechů z elektrooceli navzájem izolováno?
Ke snížení výkonových ztrát z reverzace magnetizace a vířivých proudů.
Z konstruktivních důvodů.
Ke snížení magnetického odporu vůči toku buzení.
Pro snížení hluku
18. Generátor stejnosměrného proudu se smíšeným buzením je generátor, který má:
Jedno paralelní budicí vinutí.
Jedno sériové budicí vinutí.
Paralelní a sériové budicí vinutí.
Jedno nezávislé budicí vinutí.
19. K čemu slouží reostat v obvodu budícího vinutí stejnosměrného motoru?
Omezte startovací proud.
Upravte napětí na svorkách.
Zvyšte startovací moment.
Upravte rychlost otáčení.
20. Výkon odebíraný stejnosměrným motorem ze sítě P 1 = 1,5 kW. Užitečný výkon daný motorem zátěži, P 2 \u003d 1,125 kW. Definovat Účinnost motoru V %..
21. Co se stane s EMF generátoru paralelního buzení, pokud dojde k přerušení budícího obvodu?
EMF se zvýší.
EMF se nezmění.
EMF klesne na Eost.
EMF bude nula.
22. Startovací proud stejnosměrného motoru překračuje jmenovitý proud v důsledku:
Absence proti-EMF v okamžiku spuštění.
Nízký odpor vinutí kotvy.
Vysokoodporové budicí vinutí.
Nízkoodporové budicí vinutí
23. Která z následujících sekvencí procesu správně určuje, jak motor funguje?
F e - F - I a - M
M - F e - F - I a
M - I a - F e - F
F - M - I a - F e
Testy z kurzu "Elektrická zařízení automobilů a traktorů"
1. Jakou hustotu elektrolytu byste zvolili pro baterii fungující v severních oblastech Ruska?
1) 1,2; 2) 1,2; 3) 1,29; 4) 1,4; 5) 1,6.
2. Elektromotorická síla jeden článek olověné baterie v klidu se rovná:
1) 1 V; 2) 1,5V; 3) 2B; 4) 3 V; 5) 4V.
3. Budicí vinutí generátoru střídavý proud slouží k: 1) vytvoření magnetického toku; 2) ohřev generátoru; 3) rotace kotvy; 4) rotace rotoru; 5) vybití baterie.
4. Jádro statoru alternátoru sestává z tenkých plechů z elektrooceli, které jsou vzájemně izolované, aby: 1) zvýšily magnetický tok; 2) zvýšení zaměření služby; 3) snížení ztrát vířivými proudy (Foucaultovy proudy).
5. Kartáče alternátoru jsou vyrobeny z: 1) mědi; 2) grafit; 3) grafit s přídavkem mědi; 4) olovo; 5) ocel.
6. Generátor v elektrických obvodech automobilů je: 1) zařízení pouze pro nabíjení baterií; 2) zařízení pro spouštění motoru; 3) hlavní zdroj stejnosměrného proudu; 4) zdroj pro napájení pouze zapalovacího systému; 5) zdroj pro napájení pouze osvětlovacích zařízení.
7. Napětí na svorkách generátoru je udržováno konstantní pomocí: 1) relé zpětný proud; 2) spínací relé; 3) omezovač proudu; 4) regulátor napětí
8. Co znamená slovo "zenerova dioda"? 1) polovodičové zařízení pro stabilizaci napětí; 2) usměrňovač; 3) odpor.
9. Za jakým účelem se tranzistor začal používat v napěťových regulátorech? 1) ke snížení proudu přerušeného kontakty; 2) jako řízený odpor; 3) pro ovládání budícího proudu.
10. Jak se nabíjí autobaterie? 1) v konstantní síla aktuální; 2) při konstantním napětí (14,5 V); 3) smíšenou metodou; 4) při střídavém napětí; 5) v pulzním režimu.
11. Jak se při přípravě elektrolytu míchá kyselina sírová s destilovanou vodou? 1) voda se nalije do kyseliny; 2) kyselina se za míchání nalévá tenkým proudem do vody.
12. Jak se zapíná budicí vinutí u spouštěčů pro získání maximálního točivého momentu na hřídeli kotvy při spouštění motoru? 1) postupně; 2) paralelně; 3) smíšené; 4) nevadí.
13. K jakému účelu je v pohonu startéru instalována spojka volnoběžka? 1) pro pohyb spouštěcího zařízení na setrvačník; 2) zvýšit frekvenci otáčení kotvy; 3) k odstranění rotace kotvy startéru od setrvačníku po nastartování motoru; 4) pro zjednodušení konstrukce startéru.
14. Jaký je účel použití spínacího relé v elektrických obvodech pro spouštění motoru, které připojuje napájení k vinutí trakčního relé spouštěče? 1) vytvořte schéma pomocí dálkové ovládání startér; 2) snížit jiskření v kontaktech spínače zapalování a zvýšit jeho životnost; 3) zjednodušit elektrické schéma; 4) nahradit funkce elektromagnetického trakčního relé hnacího mechanismu.
15. Hlavní účel volnoběžky (jednosměrné spojky) spouštěče: 1) plnit funkci ložiska mezi hřídelí kotvy a skříní převodu; 2) přenos točivého momentu ze startéru na motor při startování a odstranění rotace kotvy startéru po nastartování motoru; 3) přenést rotaci z koruny setrvačníku na hřídel startéru; 4) nezasahujte do otáčení hřídele motoru z rukojeti.
16. Upřesněte hlavní důvod snížení rychlosti otáčení startéru při startování motoru: 1) snížení napětí pružiny držáků kartáčů; 2) snížení napětí na baterii; 3) odlévání aktivní hmoty na deskách baterie.
17. Uveďte hlavní důvod, proč se startér nezapne: 1) kolíky baterie jsou zoxidované; 2) baterie je částečně vybitá; 3) obvod trakčního relé je přerušený; 4) kontaktní kotouč trakčního relé je oxidován; 5) kontakty trakčního relé jsou zoxidované.
18. Trakční relé startéru má kromě navíjecího vinutí: 1) urychlovací vinutí; 2) přídržné vinutí; 3) vzrušující vinutí; 4) sériové vinutí.
19. V označení svíčky „A 20 DV“ číslo 20 charakterizuje: 1) délku svíčky v mm; 2) mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky v mm; 3) číslo žhavení (tepelná charakteristika); 4) hmotnost svíčky; 5) hmotnost svíčky.
20. V označení svíčky „A 20 DV“ označuje písmeno D délku závitové části těla, která se rovná: 1) 3 mm; 2) 5 mm; 3) 8 mm; 4) 10 mm; 5) 19 mm.
21. V označení svíčky „A 20 DV“ písmeno B označuje: 1) výstupek kužele izolátoru za konec těla svíčky; 2) vysoká kvalita horní; 3) umístění 4) pro všechny motory; 5) voděodolné.
22. Aby se svíčka mohla samočistit od usazenin uhlíku, musí být teplota kužele izolátoru v rozmezí: 1) 10-20°C; 2) 40-60 °С; 3) 80-100 °С; 4) 100-120 °С; 5) 400-500 °С.
23. Která z uvedených svíček má vyšší číslo záře a je považována za „studenější“? 1) A 11 DV; 2) A 14 DV; 3) A 17 DV; 4) A20 DV; 5) A23 DV.
24. Zapalovací svíčka 17 DV je nainstalovaná na motoru, ale poskytuje žhavicí zapalování. Jakou svíčku zvolíte, abyste tento nedostatek odstranili? 1) A 8 DV; 2) A 11 DV; 3) A 14 DV; 4) A 17 DV; 5) A 20 DV.
25. Jaká velikost mezery (v mm) je doporučena mezi elektrodami zapalovací svíčky? 1) 0,1-0,2; 2) 0,2-03; 3) 03-0,4; 4) 0,5-0,6; 5) 0,6-0,8.
26. In klasický systém zapalovací kondenzátor slouží k: 1) vytvoření požadované amplitudy a tvaru napěťového impulsu přiváděného na zapalovací svíčku; 2) odstranění rádiového rušení; 3) vyhlazení sekundárních pulzací napětí; 4) zvýšení napětí na sekundárním vinutí.
27. Při instalaci zapalování je píst prvního válce nastaven na značku poblíž TDC na cyklu: 1) výfuk; 2) příjem; 3) komprese; 4) pracovní zdvih; 5) na jakékoli.
28. Odstředivý regulátor slouží ke změně časování zapalování v závislosti na: 1) zatížení; 2) otáčky hřídele motoru; 3) složení hořlavá směs; 4) teplota motoru; 5) kompresní poměr.
29. Podtlakový regulátor mění časování zapalování v závislosti na: 1) otáčkách hřídele motoru; 2) zatížení (polohy škrticí klapka); 3) teplota motoru; 4) komprese motoru.
30. Oktanový korektor se používá ke změně časování zapalování v závislosti na: 1) zatížení; 2) otáčky hřídele motoru; 3) teplota motoru; 4) oktanové číslo benzín; 5) komprese motoru.
31. Mezera mezi kontakty jističe by měla být v rozmezí: 1) 0,1-0,2 mm; 2) 0,2-03 mm; 3) 0,35-0,45 mm; 4) 1-2 mm; 5) 3-4 mm.
32. V kontaktním zapalovacím systému se používají kondenzátory s kapacitou: 1) 0,01-0,02 mikrofaradů; 2) 0,2-03 uF; 3) 1-2 uF; 4) 5-7 uF; 5) 20-30 uF.
33. Teplota jiskry mezi elektrodami dosahuje: 1) 10 °C; 2) 20 °С; 3) 50 °С; 4) 200 °С; 5) 10000 °C.
34. Sekundární napětí v klasickém zapalovacím systému dosahuje: 1) 100V; 2) 200 V; 3) 1000V; 4) 2000 V; 5) 15000-25000 V.
35. V magnetu je zdrojem proudu: 1) baterie; 2) generátor s buzením z permanentního magnetu.
Z6. Proč se v systémech elektrických zařízení používá jednovodičový systém, který místo druhého vodiče používá karoserii automobilu? 1) ke snížení koroze karoserie; 2) ušetřit drahé dráty; 3) ke snížení rádiového rušení.
37. Upřesněte hlavní nevýhoda nabíjení baterie v autě při konstantním napětí: 1) tato metoda horší nabíjení při konstantní síle proudu; 2) nelze provést plné nabití baterie; 3) vysoký proud na začátku nabíjení, je možné deformování desky; 4) nelze nastavit sílu nabíjecího proudu; 5) ovládání nabíjení se stává složitější.
38. In moderní systémy zapalování při použití hallova čidla, jaká je pohyblivá část?
1) magnet; 2) Hallův prvek; 3) obrazovka; 4) budicí cívka; 5) kotva.
39. Stanovení stupně zředění baterie je možné pomocí: 1) teploty elektrolytu; 2) hustota elektrolytu; 3) barva elektrolytu; 4) životnost.
40. Maximální užitečný výkon baterie je pozorován, když je zátěžový odpor roven: 1) nekonečnu; 2) mnohem více než je hodnota vnitřního odporu; 3) mnohem menší než hodnota vnitřního odporu; 4) vnitřní odpor.
41. Vysvětlete, proč startér spotřebovává nejvíce proudu v době startování motoru?
42. Proč mají navíjecí a přidržovací vinutí trakčního relé startéru stejný počet závitů a jsou zapojena v opačných směrech?
43. Po zapnutí spouštěče se aktivuje trakční relé a kotva se neotáčí. Vysvětlete, co je špatně.
44. Za co vinutí statoru generátor je třífázový?
45. Proč se frekvence napětí generátoru neustále mění?
46. Proč se v sekundárním vinutí zapalovací cívky objeví vysokonapěťový napěťový impuls, když je přerušen obvod primárního vinutí zapalovací cívky?
1. Testy na téma: "Klasifikace a obecné zařízení auta"
1. Jaký koncept chybí v obecná klasifikace auta:
a) doprava;
b) speciální;
c) trh;
d) závodění;
e) specializované.
2. Jaká skupina mechanismů je součástí zařízení automobilu:
a) remise;
b) absencí;
c) přenos;
d) silová mise.
3. Co je zdrojem mechanické energie na autě:
tělo;
b) motor;
c) podvozek;
d) baterie;
d) generátor.
4.
Převodovka je...
a) mechanismy brzdového systému automobilu;
b) mechanismy řízení vozidel;
c) jednotka, která vyrábí elektřinu v automobilu;
d) blok mechanismů, které přenášejí točivý moment, od klikový hřídel motoru k hnacím kolům vozu.
5. Jaké jednotky nejsou součástí podvozku vozu:
a) přenos;
b) podvozek;
c) motor;
d) kontrolní mechanismy;
E) nákladní plošina;
e) palivové čerpadlo.
6. Jaké systémy se týkají mechanismů řízení automobilu:
a) energetický systém;
b) brzdový systém;
c) zapalovací systém;
d) systém řízení.
2. Testy na téma: „Klasifikace motorů. Mechanismy a systémy motoru s vnitřním spalováním»
1. U kterých spalovacích motorů se tvoří pracovní směs uvnitř jeho válců:
a) karburátor;
b) injekce;
c) nafta;
d) plyn.
2. Jaký mechanismus převádí vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele:
a) kliková tyč;
b) karburátor;
c) injekce;
d) rozvod plynu;
e) volný pohyb.
3. Jak se správně nazývá objem uvolněný při pohybu pístu ve válci shora mrtvý střed do dolní úvrati:
kompletní;
b) dělník;
c) spalovací komory;
d) kliková skříň.
4. Pomocí jakého systému probíhá aktuální přeměna ve spalovacím motoru nízké napětí do proudu vysokého napětí:
a) energetické systémy; e) zapalovací systémy;
b) chladicí systémy; e) ventilační systémy;
c) mazací systémy; g) poplašné systémy.
d) topné systémy;
5. Jak kompresní poměr ovlivňuje výkon a účinnost motoru:
a) zvyšuje;
b) snižuje;
c) nemá žádný vliv;
d) hromadí se.
6. Jaký mechanismus pohotově vpouští hořlavou směs do válců motoru a uvolňuje výfukové plyny:
a) kliková tyč;
b) rozvod plynu.
3. Testy na téma: " klikový mechanismus»
1. Jakou funkci plní klikový hřídel v motoru:
c) převádí přímočarý vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele;
2.
Který kroužek brání průniku plynů nad prostorem pístu do klikové skříně:
a) škrabka oleje;
b) komprese;
c) píst;
d) zátka.
3. Klikový hřídel neobsahuje:
a) krky;
b) tváře;
c) jazyk;
d) protizávaží.
4. Setrvačník:
a) zvyšuje kompresi v motoru;
b) rovnoměrně zvyšuje otáčky motoru při zatížení;
c) se otáčí rovnoměrně klikový hřídel a odstraňuje písty z mrtvých míst;
d) mění časování ventilů.
5. Jaké typy vložek jsou poskytovány v KShM:
a) původní;
b) jehla;
c) ojnice;
d) bubny.
6. pístní čep spojuje:
a) píst s vložkou válce;
b) píst s klikovým hřídelem;
c) píst s ojnicí;
d) píst se spalovací komorou.
7. Jaké faktory způsobují pokles výkonu motoru:
a) ze zvětšené mezery mezi vložkou a čepem ojnice klikového hřídele;
b) opotřebením nebo výskytem v drážkách kompresních kroužků.
4. Testy na téma: "Mechanismus distribuce plynu"
1. Jaká je funkce rozvodu v motoru:
a) připravuje hořlavou směs paliva a par vzduchu;
b) odvádí přebytečné teplo z částí motoru;
d) dodává mazivo na třecí plochy částí motoru.
2. Správný poměr otáčení rozvodového kola a ozubeného kola klikového hřídele:
a) 1:1; b) 1:2; c) 1:3; d) 1:4.
3. Tyč přenáší sílu:
a) od plynové rozvodné šachty k tlačníku; b) z tlačníků na vahadla;
c) od tlačných prvků k ventilu; d) z ventilu na rozvodové kolo.
4. Z jakého materiálu je vyrobeno vodicí pouzdro ventilu:
a) azbest; b) ocel; c) litina; d) cermety.
5. Fáze distribuce plynu jsou ...
a) rychlost, jakou výpary z provozu vyjít z tlumiče výfuku;
b) množství škodlivé látky ve výfukových plynech;
c) momenty otevření a uzavření ventilů vzhledem k mrtvým bodům, vyjádřené ve stupních rotace klikového hřídele;
d) rychlost otevírání a zavírání ventilu vzhledem k mrtvým bodům.
6. Vnější znaky Problémy s časováním motoru jsou:
a) snížení komprese a praskání v sacím a výfukovém potrubí;
c) pokles výkonu motoru a kovové klepání;
d) všechny výše uvedené faktory.
7. Špatné usazení ventilu k sedlu je možné z důvodu:
a) deformace hlav ventilů;
b) vzpříčení dříku ventilu ve vodicím pouzdru;
c) nedostatek vůle mezi dříkem ventilu a vahadlem;
d) všechny výše uvedené faktory;
8. Úprava tepelná mezera ve ventilech se vyrábí pro:
a) zajištění těsného usazení ventilu v sedle;
b) zajištění těsného uložení ventilu ve vodicím pouzdru;
c) zajištění těsného uložení ventilu k vahadle;
d) zajištění tichého chodu rozvodového kola.
5. Testy na téma: "Chladící systém"
1. Jaká je funkce chladicího systému v motoru:
a) připravuje hořlavou směs paliva a par vzduchu;
c) včas vpouští hořlavou směs (vzduch) do válců motoru a uvolňuje výfukové plyny;
d) dodává mazivo na třecí plochy částí motoru.
2. Víčko chladiče má ventil:
a) bypass; b) snížení; c) pára-vzduch.
3. Vodní čerpadlo:
a) zajišťuje nucené větrání klikové skříně motoru;
b) poskytuje nucený oběh chladicí kapalina;
c) zajišťuje nucený oběh oleje.
4. Termostat v chladicím systému hraje roli:
a) čerpadlo; b) převodník; c) ventil; d) filtr.
5. S jakou silou a velikostí průhybu by mělo být seřízeno napnutí hnacího řemenu vodního čerpadla:
a) 1-2 kg - 5-10 mm; b) 2-3 kg - 15-20 mm; c) 3-4 kg - 10-15 mm; d) 4-5 kg - 15-20 mm.
6. K odstranění vodního kamene, jaký roztok by měl být použit k propláchnutí radiátoru:
a) hydroxid draselný; b) louh sodný; c) žíravé baryum; d) žíravý brom.
7. Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs jsou:
a) ohřívací kapaliny;
b) rozpouštěcí kapaliny;
c) konzervační kapaliny;
d) nemrznoucí kapaliny.
8. Co se stane, když se ventil termostatu zasekne v otevřené poloze:
a) motor se přehřeje;
b) motor se podchladí;
c) motor vybuchne;
d) motor bude normálně fungovat.
9. Jaké operace pro TO-2 zahrnuje chladicí systém:
a) kontrola napnutí hnacího řemene ventilátoru;
b) kontrola upevnění chladiče, vodního čerpadla a ventilátoru;
c) kontrola funkce paro-vzduchového ventilu zátky chladiče;
d) mazání ložisek vodního čerpadla;
e) vše výše uvedené.
6. Testy na téma: " Mazací systém»
1. Jaká je funkce mazacího systému v motoru:
a) připravuje hořlavou směs paliva a par vzduchu;
b) odebírá teplo z částí motoru a předává ho okolnímu vzduchu;
c) včas vpouští hořlavou směs (vzduch) do válců motoru a uvolňuje výfukové plyny;
2. V jakých jednotkách se měří viskozita oleje:
a) jouly; b) centistokes; c) mol; d) bajtů; e) apartmá.
3. Který parametr oleje není jeho měřič:
a) bod tuhnutí; b) stabilita; c) viskozita; d) bod vzplanutí;
e) tvorba sazí.
4. Jaké druhy maziv existují ve spalovacích motorech:
a) šplouchání b) pod tlakem; c) vše výše uvedené; d) gravitací; e) kombinované.
5. Olejové čerpadlo v systému zajišťuje:
a) filtrace oleje; b) regenerace oleje; c) tvorba požadovaný tlak oleje; d) chrání systém před nadměrným tlakem oleje.
6. Jaký typ olejového čerpadla se používá u spalovacích motorů:
a) rotační; b) turbovrtulový; c) reaktivní; d) výstroj.
7. Jaký typ filtrace oleje se u spalovacího motoru nepoužívá:
a) pod tlakem b) injekce; c) odstředivé.
8. Který tlak motorového oleje je nebezpečnější:
a) zvýšené; b) snížené; c) normální.
9. Účel redukčního ventilu v systému:
a) Chraňte motor před snížený tlak oleje;
b) chrání motor před vysoký krevní tlak oleje;
c) chrání motor před znečištěním olejem.
10. Jaké faktory způsobí pokles tlaku oleje v motoru:
a) od nedostatečná úroveň oleje v systému; b) ředění oleje;
c) porucha olejového čerpadla; d) ze všeho výše uvedeného;
e) únik ropy netěsnostmi v potrubních spojích.
11. Během údržby provádějí mazací systémy výměnu oleje. Co je ještě potřeba vyměnit:
A) olejové čerpadlo; b) ropovody; PROTI) bezpečnostní ventil; d) zapalovací svíčky; E) olejový filtr; f) spínač; g) měrka oleje.
7. Testy na téma: "Systém napájení"
1. Jakou funkci vykonává energetický systém v motoru:
a) odebírá teplo z částí motoru a předává ho okolnímu vzduchu;
b) zajišťuje skladování, čištění a dodávku paliva, připravuje hořlavou směs z palivových par a vzduchu;
c) včas vpouští hořlavou směs (vzduch) do válců motoru a uvolňuje výfukové plyny;
d) zajišťuje přívod oleje k třecím plochám dílů a jeho filtraci.
2. Který parametr se nevztahuje na vlastnosti benzínu:
a) odpařování; b) specifická hmotnost; c) výbušnost; d) výhřevnost;
e) odolnost proti výbuchu.
3. Normální palivová směs- Tento …
a) směs, ve které je poměr paliva a vzduchu 1:17;
b) směs, ve které je poměr paliva a vzduchu 1:13;
c) směs, ve které je poměr paliva a vzduchu 1:10;
d) směs, ve které je poměr paliva a vzduchu 1:15.
4. Palivové čerpadlo vysoký tlak poskytuje:
a) čištění paliva; b) přívod paliva do vstřikovačů motoru;
c) vstřikování paliva do válců motoru;
d) odsávání paliva z nádrže a jeho přivádění k filtrační vložce.
5. Detonace je...
a) dynamický faktor, když je vůz v pohybu; b) explozivní spalování paliva;
PROTI) odstředivá síla při otáčení vozu; d) výhřevnost benzínu.
6. Ekonomizér je potřeba pro:
a) vyčerpání hořlavé směsi; b) obohacení hořlavé směsi při plném zatížení;
c) inverze paliva; d) přísun oxidu dusného.
7. V případě jakýchkoli poruch v energetickém systému karburátorové motory
dojde k nadměrné spotřebě paliva:
a) když je ucpaná tryska paliva; b) když je vzduchová tryska ucpaná;
c) v případě poruchy urychlovacího čerpadla; d) když selže ekonomizér.
8. Co nafta méně viskózní:
a) léto b) zimní; c) arktický; d) subtropické.
9. Která operace není zahrnuta do údržby energetického systému:
a) odvodnění kalu z palivová nádrž; b) výměna vzduchový filtr;
c) odstranění kondenzátu z jímky; d) propláchnutí palivového potrubí;
f) seřízení hladiny paliva v plovákové komoře; e) výměna palivových filtrů.
8. Testy na téma: "Elektrická výbava vozu"
1. Které zařízení je zdrojem proudu, když motor neběží:
2. Které zařízení je zdrojem proudu, když motor běží:
a) alternátor; b) spínač; c) baterie;
d) kompresor; e) reléový regulátor; e) alarm.
3. Jaký je účel reléového regulátoru:
a) transformuje nízkonapěťový proud na vysokonapěťový proud;
b) reguluje napětí generátoru a omezuje proud v elektrickém obvodu;
c) chránit elektrický obvod z zkraty;
d) přeměňuje chemickou energii na elektrickou energii.
4. Ampérhodina je...
a) napětí, které může baterie produkovat;
b) proudovou sílu, kterou může baterie produkovat;
c) kapacita baterie, která může poskytnout proud 1A po dobu 1 hodiny;
d) jednotka, která charakterizuje činnost relé-regulátoru.
5. Zapalovací cívka je:
a) stabilizátor; b) transformátor; c) usměrňovač;
d) zapalovač pracovní směsi uvnitř válců motoru;
e) skladování elektrické energie.
6. Účel oktanového korektoru:
a) jedná se o zařízení, které hlídá hladinu paliva v nádrži;
b) komponent přerušovač-rozdělovač zapalovacího systému;
c) kontrolní a měřicí zařízení instalované na štítu;
d) specializovaný nástroj pro autoservis.
7. Jaká porucha ve startéru způsobí poruchu v jeho činnosti:
a) hořící kartáče; b) přerušení vinutí statoru; c) vše výše uvedené;
d) prasknutí vinutí rotoru; f) porucha solenoidového relé.
8. Co neplatí pro přístrojové vybavení:
a) ampérmetr; b) palivoměr; c) tlakoměr oleje;
d) hustoměr; e) teploměr chladicí kapaliny; e) manometr.
9. Jaká mezera by měla být mezi elektrodami svíčky:
10. Jaká mezera by měla být mezi kontakty vypínače-rozdělovače:
a) 0,1 - 0,2 mm; b) 0,3 - 0,4 mm; c) 0,5 - 0,6 mm; d) 0,7 - 0,8 mm.
9. Testy
OGBOU SPO "Kadomsky Technological College"
Terechin Alexej Ivanovič
VZDĚLÁVACÍ A PRAKTICKÁ POMOC
podle sekce
"ELEKTRICKÉ VYBAVENÍ AUTOMOBILŮ" MDK 01.02 Údržba a opravit silniční doprava
pro studenty oboru 23.02.03. "Údržba a opravy motorových vozidel"
Cadom
Ve školicím manuálu pro sekci "Elektrická zařízení vozidel" MDK 01.02. Uvažuje se o údržbě a opravách motorových vozidel obecné zásady konstrukce elektrického systému vozidla, jeho jednotlivé prvky a jejich vztahy. Materiál je uspořádán v logickém pořadí a dobře strukturován, což usnadňuje pochopení principů fungování všech systémů a procesu odstraňování problémů. Vzdělávací a praktická příručka ilustrované diagramy, tabulkami a obrázky. Po každém tématu jsou uvedeny otázky pro sebekontrolu znalostí, jejichž odpovědi vyžadují kreativní asimilaci materiálu. Speciální pozornost u nových elektrických systémů používaných v modelech palubní počítače a mikroprocesorové technologie.
Školicí příručka pro sekci "Elektrické vybavení vozidel" MDK 01.02. Údržba a opravy motorových vozidel je určena pro studenty technických škol a vyšších odborných škol. Vypracováno v souladu s požadavky Státního vzdělávacího standardu v oboru 23.02.03. "Údržba a opravy motorových vozidel"
| Úvodní slovo | 6 |
|
| | 7 |
|
| 7 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 10 |
|
| Téma 2: Generátory | 10 |
|
| 10 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 12 |
|
| Téma 3. Schémata napájecích systémů | 13 |
|
| 1. Schéma elektrického zařízení 2. Napájecí systémy s generátorovými soustrojími střídavého proudu | 13 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 14 |
|
| Téma 4: Provoz napájecího systému | 15 |
|
| 1.Údržba systému napájení 2Hlavní poruchy systému napájení 3.Zařízení potřebné k testování napájecího systému | 15 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 18 |
|
| Téma 5. Systém zapalování | 18 |
|
| 1. Účel zapalovacího systému a požadavky na něj 2. Koncepce kontaktního zapalovacího systému 3. Princip činnosti kontaktní systém zapalování 4.Obecná informace o polovodičových zapalovacích systémech 5.Kontaktní tranzistorový zapalovací systém 6. Bezkontaktní systém zapalování
11. Zapalovací svíčky 12.Zkontrolujte technický stav, testování a seřizování zařízení zapalovací soustavy 13. Zařízení používaná při provozu zapalovacích systémů | 18 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 30 |
|
| Téma 6. Elektrické startovací systémy | 30 |
|
| ||
| Otázky pro sebeovládání | 38 |
|
| Téma 7: Instrumentace | 38 |
|
| 38 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 43 |
|
| Téma 8: Osvětlení | 44 |
|
| 44 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 45 |
|
| Téma 9: Světelná signalizační zařízení | 45 |
|
| 46 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 49 |
|
| Téma 10: Spínací systém a obsluha osvětlovacích zařízení | 49 |
|
| 49 50 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 51 |
|
| Téma 11: Zvukové signály, elektromotory, stěrače | 51 |
|
| ||
| Otázky pro sebeovládání | 56 |
|
| Téma 12: Řídicí systém nuceného ekonomizéru nečinný pohyb
| 57 |
|
Otázky pro sebeovládání | 61 |
|
Téma 13: Elektrická schémata moderních automobilů | 61 |
|
| 61 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 69 |
|
| Téma 14: Spínací zařízení, zařízení pro omezení rádiového rušení | 69 |
|
| 1. Spínací zařízení 2. Multiplexní elektroinstalační systém 3. Palubní počítač 4. Zařízení pro omezení rozhlasového a televizního rušení | 69 |
|
| Otázky pro sebeovládání | 75 |
|
| Bibliografie | 77 |
|
Úvodní slovo
Za minulé roky parkoviště Rusko prošlo významnými změnami. domácí výrobci, zvyšující konkurenceschopnost svých výrobků, výrazně rozšířili a modernizovali elektrickou výbavu vozu.
Na moderní auta elektronická zařízení ovládat zapalovací systém, vstřikování paliva, sledovat výkon součástí a sestav a poskytovat řidiči informace o stavu vozidlo. Nyní téměř každý systém elektrického vybavení obsahuje elektronické prvky: jedná se o všechny druhy relé, regulátorů, senzorů atd. K rozvoji systémů přispělo využití elektroniky a mikroprocesorové techniky automatické ovládání motoru a převodovky, zamykání dveří, stahování oken, natáčení zrcátek zpětný pohled A mnohem víc.
Obor "Elektrická zařízení vozidel" je jedním z hlavních oborů speciálního cyklu, který studují studenti 3. ročníku oboru 190604 "Údržba a opravy motorových vozidel". Studium této disciplíny by mělo přispět k rozvoji tvůrčího myšlení studentů, dovedností praktického posuzování závad, které se vyskytují v elektrické soustavě automobilu, s přihlédnutím k teoretické znalosti materiál a dovednosti ke zdůraznění toho hlavního v obrovském proudu moderních informací o zařízení a úpravách automobilů.
Tréninkový manuál byl zpracován v souladu s požadavky Státního vzdělávacího standardu k tomu akademická disciplína. Materiál je uspořádán v logickém pořadí a dobře strukturován, což usnadňuje pochopení principů fungování všech systémů a procesu odstraňování problémů. Tréninkový manuál je ilustrován diagramy, tabulkami a obrázky. Po každém tématu jsou uvedeny otázky pro sebekontrolu znalostí, jejichž odpovědi vyžadují kreativní asimilaci materiálu.
Téma 1: Baterie
Plán
1.Bateriové zařízení
2. Chemické procesy probíhající uvnitř baterií
3. Možné poruchy baterie
4. Údržba baterie
5. Nabíjení baterií
1.Bateriové zařízení
Test 18. Akumulátorová baterie
1. ZDROJE ELEKTRICKÉ ENERGIE:
1) světlomety; 4) obrysová světla;
2) startér; 5) baterie.
3) generátor.
ZAVÍJÍ SE NAVZÁJEM:
6) postupně;
7) paralelně.
HLAVNÍ Z NICH:
8) světlomety;
9) startér;
10) generátor;
11) obrysová světla;
12) baterie.
2. HLAVNÍ SOUČASNÝ SPOTŘEBITEL BATERIE (ACB):
1) startér;
2) generátor;
3) zapalovací systém;
4) osvětlovací systém;
5) světelný signalizační systém.
Zápas
3. ELEKTRODY AKTIVNÍ LÁTKY:
1) PbO; A. kladná elektroda;
2) РbО 2; B. záporná elektroda.
4. ELEKTROLYT STARTOVACÍ BATERIE JE SMĚSÍ:
1) alkálie a voda;
2) kyseliny sírové a chlorovodíkové;
3) kyselina sírová a ethylenglykol;
4) kyseliny chlorovodíkové a ethylenglykol;
5) kyselina sírová a destilovaná voda;
6) kyselina chlorovodíková a destilovaná voda.
5. PODROBNOSTI O BATERII:
1) 5-barette;
2) 14 - zástrčka;
3) 12 - bareta;
4) 2 - separátor;
5) 3 - elektrody;
6) 1 - elektrody;
7) 6 - oddělovač;
8) 14pólový výstup;
9) 6 - bezpečnostní štít;
10) 10- bezpečnostní štít.
6. EMF baterie ZÁVISÍ NA:
1) jeho vybití;
2) separační materiál;
3) množství elektrolytu;
4) teplota elektrolytu;
5) počet baterií;
7) tloušťka elektrodových mřížek;
8) chemické vlastnostiúčinné látky.
Doplněk
7. KAPACITA BATERIE JE MAXIMÁLNÍ MNOŽSTVÍ __________, KTERÉ MŮŽE BATERIE VYDAT S PLNÝM ___________.
Uveďte čísla všech správných odpovědí
8. KAPACITA BATERIE ZÁVISÍ NA:
1) jeho vybití;
2) separační materiál;
3) množství elektrolytu;
4) teplota elektrolytu;
5) velikost vybíjecího proudu;
6) počet baterií;
MĚŘENO V:
10) litrů;
11) voltů;
12) ampérhodiny;
13) voltampéry.
9. VNITŘNÍ (OHMICKÝ) ODPOR BATERIE ZÁVISÍ NA:
1) hustota elektrolytu;
2) separační materiál;
3) množství elektrolytu;
4) teplota elektrolytu;
5) velikost vybíjecího proudu;
6) počet baterií;
7) množství aktivní hmoty;
8) tloušťka elektrodových mřížek;
9) chemické vlastnosti látek aktivní hmoty.
1) jeho vybití;
2) separační materiál;
3) množství elektrolytu;
4) teplota elektrolytu;
5) počet baterií;
6) množství aktivní hmoty;
7) tloušťka mřížek elektrod.
11. VYBITÍ BATERIE VYRÁBÍ:
1) voda;
2) kyselina;
3) houbovité olovo;
4) síran olovnatý;
5) oxid olovnatý.
HUSTOTA ELEKTROLYTU:
6) stoupá;
7) klesá.
12. MAXIMÁLNĚ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY VYBITÍ BATERIE
PODLE NAPĚTÍ, V:
1) 8,5;
2) 9,5;
3) 10,5.
PODLE HUSTOTY ELEKTROLYTU, G/CM 3:
4) 1,05;
6) 1,17.
13. SAMOSTATNÉ VYBÍJENÍ NORMÁLNÍ:
1) 5 % po dobu 14 dnů pro baterie v servisu;
2) 10 % na 14 dní pro baterie v servisu;
3) 15 % na 14 dní pro baterie v servisu;
4) 5 % na 90 dní pro baterie bez obsluhy;
5) 10 % na 90 dní pro baterie bez obsluhy;
6) 15 % na 90 dní pro baterie bez dozoru.
PŘI TEPLOTĚ ELEKTROLYTU:
7) 5-15 °С;
8) 15-25 °С;
9) 30-35 "S.
14. ŽIVOTNOST BATERIE SNIŽUJE:
1) vysoký nabíjecí proud;
2) vysoký vybíjecí proud;
3) nízká úroveň elektrolyt;
4) vysoká úroveň elektrolyt;
5) časté sledování jejího stavu;
6) teplo elektrolyt;
7) skladování ve vybitém stavu;
8) zvýšená hustota elektrolyt;
9) vysoká intenzita vykořisťování;
10) nabíjení pouze z generátoru automobilu.
15. SEPARATOR:
1) ve formě desek;
2) ve formě obálky;
3) propustné pro elektrolyt;
4) nepropustné pro elektrolyt;
5) odpojí akumulátory v baterii;
6) odpojí protilehlé elektrody.
7) ebonit;
8) mipor;
9) vinipor;
10) miplast;
JEHO MATERIÁL:
11) plastipor;
12) podělal;
13) polypropylen.
16. MŘÍŽKY ELEKTRODOVÝCH DESEK:
1) měď;
2) ocel;
3) olovo;
4) cín
5) fluor;
6) sodík;
7) antimon;
8) arsen.
VEDE TO K:
9) intenzivní odplyňování;
10) snížení hmotnosti baterie;
11) zvýšení pevnosti mřížek;
12) snížení odporu baterie.
POUŽÍVANÉ V BATERIÍCH:
13) sloužil;
14) bez dozoru.
17. NABÍJENÍ BATERIE PŘÍMÝM (PODLE HODNOTY) PROUDEM:
1) přechodné v čase;
2) relativně dlouhé;
18. NABÍJENÍ BATERIE PŘI KONSTANTNÍM NAPĚTÍ:
1) přechodné v čase;
2) relativně dlouhé;
3) poskytuje 100% nabití;
4) aplikováno na auto;
5) poskytuje 90-95% nabití;
6) používané ve stacionárních instalacích;
7) umožňuje nabíjet několik baterií najednou;
8) zpočátku jde na velkou hodnotu.
19. HLADINA ELEKTROLYTU NAD ELEKTRODOVÝMI DESKAMI, MM:
1) 5-10; 4) 30-35;
2) 10-15; 5) 35-40.
3) 20-30;
20. NABÍJENÍ BATERIE PRODUKUJE:
1) voda; 4) síran olovnatý;
2) kyselina; 5) oxid olovnatý.
3) houbovité olovo.
HUSTOTA ELEKTROLYTU:
6) stoupá;
7) klesá.
21. KONEC DOBÍJENÍ BATERIE JE DEFINOVÁNO:
1) zastavení růstu hustoty elektrolytu během 0,5 hodiny;
2) zastavení nárůstu hustoty elektrolytu po dobu 1 hodiny;
3) zastavení nárůstu hustoty elektrolytu na 2 hodiny.
22. 0,01 G/CM 3 SNÍŽENÍ HUSTOTY ELEKTROLYTU ODPOVÍDÁ % SNÍŽENÍ STUPNĚ NABITÍ BATERIE:
1) 1-2; 4) 7-8;
2) 3-4; 5) 9-10.
3) 5-6;
23. HUSTOTA ELEKTROLYTU PLNĚ NABITÉ BATERIE PŘI 20 "C, G / CM 3:
1) 1,25; 4) 1,31;
2) 1,27; 5) 1,32.
3) 1,30;
Doplněk
24. HODNOTY HUSTOTY ELEKTROLYTU SE SNÍŽENÍM JEHO TEPLOTY ZA KAŽDÝCH 20 "C BY SE MĚLY SNÍŽIT O_G / CM 3 A naopak.
Uveďte čísla všech správných odpovědí
25. HODNOTA NAPĚTÍ DOBRÉ AKUMULÁTORU PŘI TESTOVÁNÍ SE ZÁTĚŽOVOU ZÁSTRČKOU PRO 5 C, V NEJMÉNĚ:
1) 7,5; 4) 9,5;
2) 8,0; 5) 10,0;
3) 8,5; 6) 10,5.
26. POKUD SE TEPLOTA ELEKTROLYTU ZVÝŠÍ NAD 35 °C:
1) dočasně zastavit nabíjení;
2) snížit nabíjecí proud 2 krát;
3) přidejte studený elektrolyt;
4) přidejte destilovanou vodu;
5) otřete pouzdro baterie roztokem čpavku.
27. V MIMO PROVOZU BATERIÍ:
1) oddělovač ve formě obálky;
2) separátor ve formě desky;
3) na spodní straně monobloku nejsou žádné hranoly;
4) v materiálu mřížky je přítomen cín;
5) vápník je přítomen v materiálu mřížky;
6) tloušťka elektrod a separátorů se zvětší;
7) tloušťka elektrod a separátorů je snížena;
8) připojení akumulátorů přes monoblokové přepážky.
