Před téměř třiceti lety legendární Lee Iacocca předpověděl, že na přelomu 21. století zbude na světě jen pár automobilek. Bývalý prezident Fordu a Chrysleru dokonale viděl trendy ve vývoji globálního automobilového průmyslu, a proto není divu, že se jeho předpovědi téměř beze zbytku potvrdily. 
Jen se zdá, že na světě existuje mnoho nezávislých výrobců automobilů. Vlastně drtivá většina automobilové firmy jsou členy různých skupin a aliancí. Přesněji řečeno, Lee Iacocca se ukázal ve všem pravdu – v současnosti na světě zbylo opravdu jen pár velkých automobilek, které si mezi sebou vlastně rozdělily globální automobilový trh.
Pokud jde o bývalé působiště Lee Iacocca - Ford a Chrysler, tyto pilíře amerického automobilového průmyslu spolu s General Motors utrpěly v době hospodářské krize nejvážnější ztráty a takové ztráty za celou svou historii nepoznaly. General Motors a Chrysler zkrachovaly a Ford přežil jen zázrakem. Přežití však bylo velmi placeno drahá cena. Ford ztratil svou prémiovou divizi Premiere Automotive Group, která zahrnovala Jaguar, Volvo a Land Rover. Navíc byl Ford nucen anglického výrobce superaut prodat. Aston Martin, zbavit se kontrolního podílu v Mazdě a zlikvidovat značku Mercury. V současné době zbyly z kdysi obrovského Fordova impéria pouze dvě značky – samotný Ford a Lincoln.
General Motors utrpěl neméně vážné ztráty. Američané přišli o SAAB, Hummer, Saturn, ale i přes bankrot dokázali ubránit Opel a nejcennější značku - Daewoo. General Motors v současnosti zahrnuje Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden a Vauxhall. Navíc má americký koncern ruský společný podnik GM-AvtoVAZ, který vyrábí SUV Chevrolet Niva.
Co se týče Chrysleru, americký koncern je nyní strategickým partnerem Fiatu, který již pod svá „křídla“ shromáždil takové značky jako např. Alfa romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Nyní k nim přibyl Chrysler, Jeep, Dodge a Ram.
Situace v Evropě je úplně jiná než v Americe. Krize také upravila rovnováhu sil, ale to neovlivnilo postavení gigantů evropského automobilového průmyslu. Volkswagen pokračuje v rozšiřování své sbírky značek akvizicí Porsche v roce 2009. Nyní koncern Volkswagen zahrnuje devět značek – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda, Seat a výrobce nákladních vozů Scania. Je možné, že Suzuki tuto společnost brzy doplní - v roce 2009 koupil koncern Volkswagen 20% podíl v Suzuki Motor.
Další dvě velké německé automobilky, Daimler AG a BMW, se nemohou pochlubit takovým množstvím značek. Daimler AG vyrábí vozy pod značkami Mercedes, Maybach a Smart a BMW kromě stejnojmenné značky vlastní také Rolls-Royce a Mini.
Další největší světovou automobilkou je aliance Renault-Nissan, která vlastní takové značky jako Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Renault navíc vlastní 25% podíl v AvtoVAZ, takže od nynějška vstupuje na oběžnou dráhu vlivu francouzsko-japonské aliance i značka Lada.
Další významnou francouzskou automobilkou je koncern PSA vlastní značky Citroen a Peugeot.
Ze všech japonských automobilek se jen Toyota chlubí dobrou „sbírkou“ značek – Lexus, Scion, Daihatsu a Subaru. Navíc ve složení Toyota Motor zahrnuje výrobce nákladních vozidel Hino.
Úspěch Hondy je mnohem skromnější. Kromě prémiové značky Acura a motocyklového oddělení se Japonci nemají čím dál chlubit.
V minulé roky Aliance Hyundai-Kia se rychle stává jedním z lídrů globálního automobilového průmyslu. Aliance v současnosti vyrábí vozy pod značky Hyundai a Kia, ale v blízké budoucnosti plánují Korejci vytvořit prémiovou značku. Podle nepotvrzených informací se bude jmenovat Genesis.
Z fúzí a akvizic z posledních let bych rád poznamenal přechod značky Volvo pod kontrolou čínské Geely a koupě indické Tata Motor English prémiové značky– Jaguar a Land Rover. Nejkurióznější v této sérii je akvizice švédské značky SAAB malým holandským výrobcem superaut Spyker.
Z kdysi mocného britského automobilového průmyslu jsou nyní jen vzpomínky. Nejslavnější britské automobilky již dávno ztratily nezávislost, ale i malé anglické firmy přešly pod zahraniční vlastníky. Legendární firma Lotus je vlastněna malajským Protonem a MG koupil čínská společnost SAIC. Zároveň SAIC prodal Korejský SsangYong Motor indické automobilce Mahindra&Mahindra.
Všechny tyto akvizice, fúze, aliance a strategická partnerství znovu dokažte správnost Lee Iacocca. V moderní svět Jednotlivé firmy již nemohou přežít. Existují samozřejmě výjimky jako anglický Morgan, japonská Mitsuoka nebo stejný malajský Proton. Tyto firmy jsou však nezávislé v plném slova smyslu. V globálním automobilovém průmyslu na nich nezávisí absolutně nic. Ale abyste mohli prodávat statisíce aut ročně, nemluvě o milionech, musíte mít velmi silný „záď“. Které zajišťují buď partneři jako v případě aliance Renault-Nissan, nebo celá plejáda značek, jak to praktikuje koncern Volkswagen. Ale firmy jako Mazda nebo Mitsubishi budou v budoucnu zažívat stále větší potíže. A pokud jsou partneři Mitsubishi z PSA připraveni poskytnout veškerou možnou pomoc, pak se Mazda musí se všemi těžkostmi vypořádat sama. A to je v moderním světě každým dnem těžší a těžší. To, před čím Lee Iacocca varoval před třiceti lety.
Náš svět se rychle mění. Vše, co bylo včera populární, může dnes náhle ztratit zájem veřejnosti. Čas mění vše kolem nás. Totéž platí pro automobilový svět. Dokonce i včera se mnohé zdály fantastické a dnes někdy ani nepřemýšlíme o tom, jak složitá moderní auta se stala.
Spolu s rozvojem automobilového průmyslu se ale mění i uspořádání sil na automobilovém trhu. Například donedávna korejské vozy nikdo to nebral vážně. Dnes konkurují za stejných podmínek mnoha evropským a japonským značkám.
V této složité moderní realitě je někdy těžké vše sledovat. Víte například, které automobilky vlastní slavných aut značky? Věděli jste, že německá marka? Opel je dlouhodobě ve vlastnictví americké společnosti. Nebo co je legendární švédská značka « Volvo» je nyní zcela vlastněna čínskou korporací?
Pojďme zjistit, jak vypadá globální automobilový průmysl. Abychom to udělali, seřadili jsme všechny známé značky aut korporacemi, ke kterým patří. Díky našemu katalogu můžete zjistit, která značka vozu patří konkrétní automobilce.
Japonské automobilky
Značky motorových vozidel Toyota
- jedna z největších korporací na světě, která se zabývá průmyslovou výrobou vozidel. Již několik let je Toyota nejvíce významným producentem auta na světě.
Hlavním předmětem podnikání společnosti Toyota Motor je výroba osobních automobilů, nákladní automobily a autobusy, které jsou vyráběny pod různými značkami. Zde je seznam značek automobilů, které patří do koncernu Toyota Motor:
, Daihatsu, Hino, Ranz, (Scion - značka přestala existovat v roce 2016)
Automobilové značky Honda Motor Company
Je předním světovým výrobcem motocyklů a automobilů. Hlavní divize společnosti se zabývají vývojem a výrobou různých motocyklů, od mopedů až po sportovní motocykly. V poslední době se společnost stala světovým lídrem ve výrobě čtyřkolek.
Ale i přes jasný důraz na výrobu motocyklů a jiných motocyklů je japonská společnost Honda Motor také jednou z největších v automobilovém průmyslu. Každý rok japonská automobilka vyrábí mnoho modelů automobilů.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Honda Motor Company:
Acura,
Suzuki Motor Corporation
Japonská společnost Suzuki motorová korporace„je jednou z největších automobilových korporací na světě. Suzuki Motor vyrábí nákladní a osobní automobily. Včetně společnosti je také globálním výrobcem motocyklů a lodních motorů.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Suzuki Motor Corporation:
Maruti,
Motor Mazda
Mazda Motor je největší japonský výrobce automobilů a je také významným hráčem v globálním automobilovém průmyslu. Hlavní činností firmy je výroba automobilů. Automobilky společnosti se nacházejí v mnoha zemích světa.
Mazda Motor vyrábí vozy pod značkou:
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries funguje od roku 1917. Během druhé světové války byla společnost největším světovým výrobcem letadel. Po skončení Velké vlastenecké války se japonská korporace Fuji Heavy Industries díky fúzi několika společností stala největší automobilkou na světové scéně.
Fuji Heavy Industries vyrábí meziměstské autobusy, a . Společnost také vyrábí vojenské vrtulníky pro japonskou armádu. Počítaje v to japonský koncern je výrobcem civilních vrtulníků známým po celém světě.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Fuji Heavy Industries:
Aliance Renault-Nissan
Aliance Renault-Nissan je největší na světě automobilové aliance dvě společnosti - japonská společnost Nissan a francouzský Renault. Společnými aktivitami společnosti vyrábějí mnoho modelů automobilů po celém světě.
Aliance Renault-Nissan je také akcionářem řady automobilových značek v rozdílné země mír. Takže například v roce 2009 naše vláda nabídla Renaultu společný vývoj Avtovazu. V důsledku toho se Aliance Renault-Nissan začala modernizovat produkční kapacita automobilka v Togliatti.
Díky investicím a modernizaci výrobních linek v posledních letech sjelo z montážní linky závodu několik nových modelů pod značkou Lada, které se v Rusku staly populárními.
, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia
americké automobilky
General Motors
General Motors je již 77 let největším výrobcem automobilů na světě. Bohužel v důsledku finanční krize v roce 2008 společnost ztratila vedoucí postavení na světovém automobilovém trhu. General Motors je dnes z hlediska výroby a prodeje pouze na 3. místě na světě, za značkami jako Toyota (1.) a Volkswagen (2.).
Společnost General Motors, která má zkrácený název „GM“, má výrobu v 35 zemích světa. Produkty GM jsou přítomny ve 192 zemích světa. Jedná se o jednu z nejstarších automobilek na světě, která má úžasnou historii.
V současné době společnost vyrábí vozy pod těmito značkami:
Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling
Ford Motor Company
V současné době je americká společnost "Ford" na čtvrtém místě na světě mezi všemi globálními výrobci automobilů. Na americký trh společnost je na třetím místě v prodejích, na druhém místě za společnostmi jako General Motors a Toyota.
Společnost je v současnosti největším světovým výrobcem auta, SUV, crossovery a obchodní doprava. Výrobní závody společnosti se nacházejí v mnoha zemích světa. Včetně Ruska, kde je lokalizována výroba mnoha oblíbených modelů.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Ford Motor Company:
Lincoln, Troller, FPV
Fiat Chrysler Automobiles (FCA Group)
„FCA Group“ je nadnárodní automobilová společnost, která je dnes sedmou největší mezi všemi globálními automobilovými koncerny. Tato společnost byla založena po sloučení Fiatu s Chryslerem v roce 2009.
FCA Group Corporation je rozdělena do několika divizí: FCA Itálie a FCA USA.
Tato skupina automobilových společností vlastní následující značky:
Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,
německé automobilky
Volkswagen AG (VW Group)
Němec automobilová skupina Volkswagen AG vlastní obrovské množství divizí po celém světě a dalších společností, které se zabývají výrobou automobilů. Koncern VW je jedním z lídrů světového automobilového průmyslu.
Společnost oficiálně zaměstnává asi 375 000 lidí. Výroba automobilů pod vedením Volkswagen AG je organizována ve více než 20 zemích světa. S hlavní činností firmy souvisí sériová výroba automobilové produkty.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Volkswagen AG (VW Group):
MAN AG
Daimler AG
Největší německá automobilová společnost Daimler AG je nejen jedním z lídrů na evropském automobilovém trhu, ale také jednou z největších světových automobilek.
Firma se kromě výroby automobilů zabývá výrobou nákladních automobilů, různých autobusů a motocyklů.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Daimler AG:
, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz
BMW Group (Bayerische Motoren Werke AG)
BMW Group je hlavní automobilka luxusní vozy, motocykly a jízdní kola. Tato korporace je jedním z lídrů světového prodeje prémiových luxusních vozů.
Zde je seznam značek automobilů, které patří do BMW Group:
,
ruské automobilky
Sollers
Sollers je největší automobilová společnost v Rusku, která se zabývá průmyslovou výrobou vozidel jak ruských automobilových značek (UAZ), tak zahraničních (SsangYong, Ford, Toyota). Kromě toho Sollers vyrábí nákladní automobily a komerční autobusy.
Zde je seznam značek vlastněných Sollers:
Skupina ruských strojů
Skupina Russian Machines je významným účastníkem ruského automobilového trhu. Společnost se tedy kromě výroby letadel a silničního stavebního zařízení zabývá výrobou automobilů pod značkou GAZ.
Zde je seznam značek automobilů, které patří do skupiny Russian Machines:
indické automobilky
Tata Motors
Tata Motors je významná globální indická automobilová společnost, která vyrábí osobní a nákladní automobily. Společnost také vyrábí autobusy, užitkové vozy, vojenské vybavení A stavební vybavení. Co do výroby a velikosti je Tata Motors na 5. místě na světě.
Z hlediska výroby nákladních vozidel je Indian Corporation na 4. místě na světě. Nejpřekvapivější ale je, že Tata zaujímá 2. místo na světě i ve výrobě autobusových vozidel.
Zde je seznam značek automobilů, které patří do skupiny Tata Motors:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited je největším indickým výrobcem automobilů a traktorů. Včetně této společnosti vyrábí speciální vybavení pro vojenské potřeby země, stejně jako mnoho modelů zemědělské techniky.
Stojí za zmínku, že Mahindra & Mahindra Limited zaujímá první místo na světě, pokud jde o výrobu traktorů.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Mahindra & Mahindra Limited:
SsangYong Mahindra
francouzské automobilky
Skupina PSA (Peugeot Citroën PSA)
„PSA Group“ je Francouzská automobilová aliance, která se zabývá výrobou osobních automobilů, crossoverů, užitkových dodávek (minibusů) a motocyklů. Včetně skupiny Peugeot Citroën vyrábí motory pro známé společnosti na automobilovém trhu: Citroën, Ford, Jaguar, Mini a Peugeot.
Zde je seznam značek automobilů, které patří do skupiny PSA:
.DS
Aliance Renault-Nissan
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní aliance Renault-Nissan:
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
korejské automobilky
Automobilová skupina Hyundai-Kia
Hyundai-Kia Automotive Group je jihokorejská automobilová společnost, která je na druhém místě z hlediska výroby v Asii, na druhém místě za Toyotou. Hyundai-Kia Automotive Group je také čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě po General Motors, Volkswagen Group a Toyota.
Hlavní činností korporace na automobilovém trhu je výroba automobilů, crossoverů, SUV, autobusů, užitková vozidla stejně jako nákladní auta.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Hyundai-Kia Automotive Group:
,
čínské automobilky
Zhejiang Geely Holdings Group
Zhejiang Geely Holdings Group je jednou z deseti největších čínských automobilových společností. V současné době holding vlastní 9 automobilových závodů v Číně.
Mimo výrobu běžná auta firma se zabývá výrobou vozů pro taxislužbu, motocyklů, motorů, převodovek. Tato společnost se dostala do povědomí celého světa poté, co koupila švédskou legendu značka auta Volvo.
Zde je seznam značek automobilů, které vlastní Zhejiang Geely Holdings Group:
geely,
S příchodem léta je čas přemýšlet o výměně auta za ekologičtější a zdravější vozidlo – kolo. Navíc k tomu není vůbec nutné měnit svou oblíbenou značku.
Mnoho automobilek prodává pod svým logem produkty šetrné k životnímu prostředí. vozidel jedna lidská síla. Audi, BMW, Land Rover, Mini, Mercedes-Benz, Peugeot, Škoda a dokonce Ferrari – všechny tyto společnosti jsou připraveny uspokojit přání svých zákazníků přejít z auta na kolo stejné značky. A přestože je prodej „šlapacích koní“ pro automobilky vedlejším příjmem, který nepřináší stejný zisk jako prodej aut, jsou připraveni tímto směrem investovat spoustu peněz. K čemu to je? Hlavně proto, aby zákazník zůstal věrný značce, i když místo plynového pedálu sešlápne pedál řetězový pohon vaše kolo.
Exkluzivně na dvou kolech
Na celém světě se ročně vyrobí asi 100 milionů jízdních kol – mnohonásobně více než automobilů. Ale jen pár z nich nese na rámu znak automobilky. „Automobilová“ kola jsou exkluzivním produktem, a proto nejsou levná. I když vše závisí na tom, co porovnávat. Pokud s čínským bezejmenným spotřebním zbožím prodávaným na každém rohu, pak takové „zařízení“ skutečně stojí hodně. Pokud ale porovnáme stejné produkty s podobnými produkty světoznámých značek kol, pak bude rozdíl v přeplatku za značku minimální.
Je zvláštní, že historie mnoha automobilek je neodmyslitelně spjata s výrobou jízdních kol (Škoda v tomto směru zahájila svou činnost před 115 lety), ale vlastní výrobu jízdních kol si dodnes zachovalo jen několik z nich. Nyní většina výrobců automobilů raději nevyrábí jízdní kola a zadává objednávku na straně - od společností, které se osvědčily na trhu s jízdními koly. Ale existují výjimky. Tak, Značka Peugeot má divizi Peugeot Cycles France, která se zabývá výrobou jízdních kol již téměř 130 let. Produkty Peugeot Cycles France jsou oblíbené nejen ve Francii, ale i daleko za jejími hranicemi. Představuje se také v Rusku: na webu cycles.peugeot.ru lze nalézt širokou škálu produktů pro jízdní kola čítající několik desítek (!) modelů.
Ceny za dvoukolové „koloušky“ se výrazně liší v závislosti na velikosti a složitosti jejich provedení: například nejjednodušší dětský model stojí 13 990 rublů, za dospělou osobu budete muset zaplatit minimálně dvacet, ale pokročilý běžkařský, resp. silniční model bude stát 100-150 tisíc rublů.„dřevěný“. A to není limit: nejnovější elektrokolo Peugeot stojí 200 tisíc! Je jasné, že málokdo si chce koupit takový zázrak techniky, protože za takové peníze se dá pohlídat ojeté malé auto stejné značky a ve velmi dobrém stavu. Pokud by však toto kolo mělo odznak od slavnější značky, jako je BMW, bylo by mnohem snazší „uškrtit ropuchu“.
Poplatek za značku
Stejně jako Peugeot i bavorská automobilka preferuje výrobu jízdních kol vlastními silami, i když v mnohem menším měřítku než jejich francouzští kolegové. Cyklistické produkty pro BMW nejsou ani tak zdrojem zisku, ale image produktem zaměřeným na popularizaci zdravého životního stylu mezi fanoušky značky a také na poctu tradicím. Po druhé světové válce to byl právě cyklistický směr, který firmě umožnil udržet se nad vodou. Ve zdevastovaném Německu si jen málokdo mohl dovolit koupit a udržovat auto, a tak se levná a nenáročná dvoukolová vozidla stala nejoblíbenějším dopravním prostředkem Němců a zároveň záchranou pro bavorský koncern, který mu dal možnost rozvíjet výrobu na území obsazeném spojeneckými silami.
Moderní jízdní kola BMW se svým „pradědům“ jen málo podobají: jsou technologicky mnohem vyspělejší a už nejsou tak levná jako dříve. Například dvouodpružený hydroformovaný horský model Enduro s hliníkovým rámem a hydraulickými kotoučovými brzdami stojí v Rusku 182 790 rublů a verze „cruise“ s předním tlumičem a bohatou sadou karoserie ( Pneumatiky Continental Cruise Contact, kotoučové brzdy 180 mm Shimano BR-M395, 30rychlostní převodovka Shimano Deore) bude stát „pouze“ 57 920 rublů. Souhlaste s tím, že na pozadí nákladů na jízdní kola Peugeot nevypadají produkty bavorského koncernu předražené, protože zde klient platí nejen za samotný produkt (mimochodem prvotřídní), ale také za značku.
Špičková technologie
Neméně známá bavorská automobilka Audi vyvinula také vlastní řadu jízdních kol, ale na rozdíl od svých protějšků od BMW jejich výrobu zadala outsourcingu. Montáž dvoukolového Audi prováděla německá společnost Merida & Centurion (její produkty znají cyklisté po celém světě) a hliníkové rámy pro ně (vyvinuté společně Quattro GmbH a inženýry v Aluminium Center v Neckarsulmu) vyrobila ADP Engineering GmbH. Nejpokročilejším modelem kola pod logem čtyř tkaných kroužků je Audi design Cross Pro RS. Takové „zařízení“, vyvinuté v designovém studiu automobilového koncernu a vybavené nejvíce pokročilé technologie, nabízeli němečtí dealeři za 4 tisíce eur.
Proč mluvíme v minulém čase? Protože nyní kola z nabídky Audi zmizela: společnost se rozhodla zaměřit na výrobu elektrokol a dokonce vytvořila slibné E-Bike s karbonovým rámem, ale věci nepřesáhly koncept ...
Mercedes-Benz ale výrobu dvoukolových modelů opustit nehodlá. Navíc společnost investuje spoustu peněz do vývoje takového zařízení a je navrženo s neméně pečlivostí než automobily. Zejména vzhled jízdních kol s třícípou hvězdou se vyvíjí v designovém centru Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Mercedes však nemá vlastní továrnu na kola: s nevýznamnými objemy výroby je prostě nerentabilní ji udržovat. Spolehlivý partner se proto stejně jako v případě Audi našel v osobě zmíněné firmy ADP Engineering GmbH, jejíž specialisté sežrali psa na výrobu prémiových kol. Podívejte se na výsledky společná práce dva němečtí giganti ve svých oblastech lze nalézt na webu mercedes-benz.ru. Cenové rozpětí - od 24 800 rublů. pro jednoduchý dětský model až 272 500 rublů. pro luxusní horské dvojité odpružení.
Dražší než peníze
Na rozdíl od auta je kolo méně okázalá a pobuřující věc. Je mnohem snazší prokázat svou houževnatost řídit drahé SUV než drahé kolo. Tudíž i bohatí majitelé Mercedes-Benz při pohledu na pětimístnou cenovku na kole stejné značky pravděpodobně projdou kolem. Ano, Mercedes! Kolik majitelů Porsche by si bylo ochotno koupit karbonový hardtail (tedy bez tlumičů) RS model v hodnotě 348 124 rublů? Odpověď je zřejmá. Ale to je důvod, proč majitel takového „zařízení“ bude moci cítit svou jedinečnost, což nelze říci o majitelích vozy Porsche, které na silnicích Moskvy nebo Petrohradu už nejsou o moc míň než „Lada“. A z tohoto pohledu kolo za cenu úplně nového Láďa Granta mi přijde jako lepší investice než koupě auta za stejné peníze.
Mimochodem, pokud se vám cena tři a půl sta tisíc rublů za dvoukolové Porsche zdá příliš vysoká, vězte, že to není limit! Kolo Koga Aeroblade, vydané v roce 2009 holandským výrobcem superauta Spyker, s hliníkovou přední vidlicí, titanovým rámem a koly a blatníky z uhlíkových vláken se na začátku prodeje odhadovalo na rekordních 12 540 dolarů. A vzhledem k limitované edici 50 exemplářů již toto kolo přešlo do kategorie sběratelů a jeho cena se ještě zvýšila. Na tomto pozadí se dvoukolové Maserati 8 CTF, vyráběné společně s italskou společností Montante, v hodnotě 3 600 eur (asi 180 000 rublů) již nezdá být divoce drahé, ale kola Ferrari s průměrná cena méně než tisíc dolarů, obecně vypadají jako skuteční „státní zaměstnanci“.
Volkswagen je v současnosti největším výrobcem automobilů v Evropě a druhým největším na světě.
Německá skupina, která kdysi začínala s výrobou ultrarozpočtových „Brouků“, dnes nabízí produkty pro každého kupujícího. To vše díky sjednocení více značek pod jeden management.
Firemní portfolio skupiny zahrnuje osm legendární značky, z nichž většina svého času skončila v těžkém finanční pozici. Společnosti byly nuceny uzavřít alianci s německým výrobcem, protože šlo o jejich přežití.
Volkswagen
Značka byla založena Adolfem Hitlerem v roce 1938. Dnes se specializuje na masový segment. Nejznámější modely: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specializace na prémiový segment. Značka byla sloučena s Volkswagenem v roce 1964. Nejznámější modely: A4, A6, R8. V roce 1993 manažer Společnost Audi AG získala značky Ducati a Lamborghini a zůstala majetkem Volkswagenu.
Porsche
Specializuje se na prémiové a superprémiové segmenty. Přestože byl jedním ze zakladatelů prvního závodu Volkswagen, společnost, kterou vytvořil, se k německému gigantu připojila až v roce 2007. Dnes jsou spojenci navzájem vzájemnými akcionáři. Nejznámější modely: Cayenne, Panamera.
Bentley
V roce 1929 byl anglický výrobce prémiových vozů prodán Rolls-Royce. V roce 1997 po finanční krizi Značka Rolls-Royce byl prodán BMW a Značka Bentley dostal Volkswagen. Nejznámější modely: Continental GT, Flying Spur.
Škoda
Tato známka přežila německou okupaci, sovětská éra a v roce 1991 byla sloučena s Volkswagenem. Změna strategického partnera umožnila zvýšit výrobu 5x. Dnes se Škoda specializuje na hromadné rozpočtový segment. Nejznámější modely: Octavia, Fabia, Yeti.
SEDADLO
V roce 1986 kvůli finanční problémy Italský koncern FIAT prodal 99,9 % akcií španělské automobilky skupině Volkswagen. Dnes se značka specializuje na masový segment. Nejznámější modely: Ibiza, Leon.
Lamborghini
Na přelomu 60.-70. minulé století Italský výrobce sportovní vozy několikrát změnily majitele. V roce 1998 značku koupila společnost Audi AG a skončila pod křídly Volkswagenu. Nejznámější modely: Aventador, Huracan.
Bugatti
V roce 1956 toto legendární značka vlastně přestala existovat. Koncem 80. let italský podnikatel Romano Artioli oživil výrobu a v roce 1998 prodal majetek koncernu Volkswagen. Dnes se značka specializuje na superprémiový segment. Nejvíc slavný model: Veyron.
Jaké další firmy patří Volkswagenu
- MUŽ- výrobce nákladních automobilů nákladních tahačů, sklápěče, autobusy, hybridní a dieselové motory;
- Scania– výrobce nákladních automobilů, tahačů, sklápěčů, autobusů a dieselových motorů;
- Volkswagen Užitkové vozy– výrobce užitkových vozidel (autobusy, minibusy, traktory);
- Motor Ducati– výrobce motocyklů;
- Ital Design Giugiaro- autodesign studio
Nějakou dobu se šuškalo o záměru Volkswagenu koupit italsko-americkou alianci Fiat-Chrysler, aby se stal největší světovou automobilkou, ale k tomuto obchodu nedošlo.
