Pokud si opravdu chcete pořídit alespoň malý, ale crossover, pak může být Chery Indis zajímavou možností. Auto dostalo zajímavý exteriér a ne-li příliš prostorný, ale celkem pohodlný a praktický interiér. Kvalita čínských vozů již nezpůsobuje takové obavy a je zcela v souladu s náklady. Jediné, co stále mate potenciální kupce, je bezpečnost zařízení z Říše středu.
Chery Indis nebyla nezávisle testována
Chery Indis neprošla nezávislými testy nejen podle systému evropského výboru Euro NCAP, dokonce nebyla poražena ani podle interní čínské metodiky C-NCAP, takže objektivních informací není vůbec mnoho. Při prezentaci pro tuzemský trh se zástupci společnosti omezili na prohlášení o vybavení svého výtvoru dostatečným souborem moderního vybavení pasivní bezpečnosti.
Určitou představu o bezpečnosti vozu lze získat z továrního testování prototypu s kódovým označením Riich X1 podle metodiky C-NCAP. Než si koupíte cherry indis, měli byste se seznámit s jejich výsledky.
Nebylo ani prasklé čelní sklo.
Úspěšně byly dokončeny testy na čelní náraz při rychlosti 50 km/h. Navzdory značnému poškození přídě a hrbu na kapotě zůstala kabina kabiny nedotčena. Nebylo ani prasklé čelní sklo, sloupky také nebyly zdeformované, dveře se otevřely bez nějaké extra námahy. Airbagy fungovaly dobře.
Mírně se snížily výkonové prvky na spodku karoserie. To mělo vliv na výsledky testů. Senzory standardních figurín nezaznamenaly žádné vážné poškození hlavy, paží a hrudníku. O něco horší výsledky byly dosaženy u nohou a boků.
O „zdraví“ figurín po srážce v rychlosti 64 km/h, jak je u evropské metodiky zvykem, však lze jen hádat. Zvýšením počáteční rychlosti lze provést vlastní úpravy.
V Evropě jsou již dlouho v módě experimenty s vytvářením „pseudo-crossoverů“ - běžná auta, která jsou oblečena do plastové karoserie a někdy zvyšují vůli. A o nějakém pohonu všech kol se nejčastěji nemluví. Podle tohoto principu je vyroben například Volkswagen CrossPolo, který nemáme. Prázdnou niku kompaktních vozů s crossoverovou orientací v Rusku se rozhodla obsadit Číňanka Chery s modelem IndiS. Chery se rozhodl svůj nový produkt představit na okruhu Myachkovo. Zřejmě to mělo demonstrovat, že se IndiS nebojí ani ostrých zatáček, ani vysokých rychlostí.
Jak vysvětlil název novinky Gennadij Pavlov, šéf ruské kanceláře Chery, IndiS znamená nezávislost (nezávislost), individualitu (individuálnost) a speciální (speciální třída).
Při pohledu na IndiS okamžitě uhodnete vlastnosti subkompaktního hatchbacku Kimo / A1, dalšího vývoje QQ. Pravda, zde je karoserie kombi, více rozměrů a světlá výška je poměrně velká - až 180 mm. IndiS je umístěn jako auto pro, takže má nelakované nárazníky, světlou výšku 180 mm, plastové obložení blatníků. V městských podmínkách by měly hrát do karet kompaktní rozměry. Vysoká a úzká karoserie však okamžitě vyvolává skepsi: jak stabilní bude tento vůz v zatáčkách?
Zrcátka a kliky dveří nejsou lakované, kliky zadních dveří jsou umístěny nezvykle - svisle. Kufr se otevře až po stisknutí tlačítka v kabině - není to příliš pohodlné, pokud se k autu přiblížíte, řekněme, s balíčky z obchodu. 275 litrů využitelného objemu není na crossover, byť kompaktní, příliš mnoho, ale s vyklopenými zadními sedadly lze objem zvětšit až na 1000 litrů. Letní obyvatelé budou mít rádi střešní ližiny, které vydrží 45 kg.
Salon co nejasketický, ale docela útulný, vyrobený ve světle šedých tónech. Za dostatečně prostorný budou jen dva. Středová konzola je jednoduchá za pět juanů: všechny páčky jsou levné a lehké, vyrobené z tenkého plastu. Přístroje jsou umístěny uprostřed pod čelním sklem: vlevo je malý otáčkoměr, vpravo palivoměr a teploměr. Zábavně vypadá módní řešení – digitální rychloměr, přes který běží linka elektronického otáčkoměru. Tato obrazovka nezpůsobila ve dne žádné nedostatky, na slunci se neoslňovala, ale jedovaté modré podsvícení pravděpodobně nebude v noci příjemné pro oči.
Najít pohodlné nošení není i přes nastavení volantu na dosah a výšku tak snadné: buď vám sahají ruce na volant, nebo jsou vaše nohy v křeči. A páka manuální převodovky je příliš nízko.
Pod kapotou Chery IndiS je 1,3litrový motor s výkonem 83 koní. - na auto vážící 1175 kg tolik ne. Ze zvyku se mnoho zadrhlo - v nízkých otáčkách motor vůbec nežije, musíte ho neustále dolévat. Provozní rozsah je malý: teprve při 3500 ot./min začínáte mít pocit, že trakce konečně přešla na kola, protože ve 4000 vás žalostné kvílení motoru nutí zděšeně pohlédnout na otáčkoměr – je to už červená zóna?
V zásadě neexistují žádné stížnosti na samotnou krabici - spínač vám nebude chybět. Kdo není zvyklý na spojku s dlouhým zdvihem, může pedál předčasně uvolnit – auto bude cukat, ale to je věc cviku.
Ještě jsem nemusel jet levným autem po dálnici do Myachkova. IndiS samozřejmě nemá žádné stabilizační systémy nebo složité odpružení: McPherson vpředu, polozávislá zadní. Malé auto se však s tímto úkolem vypořádalo dobře: vysoká karoserie se samozřejmě znatelně naklání v rychlých zatáčkách, auto je mírně vyhozeno z trajektorie, ale v městských režimech to pravděpodobně nebude obtěžovat řidiče, zejména proto, že motor a převodovka nevyvolávají sportovní rekordy. Volant potěší adekvátní zpětnou vazbou.
Kromě trati byly zajištěny takové „překážky“ jako skalnatý povrch, estakáda a „houpačka“ – nic, co by nezvládl osobní automobil. Přes nerovnosti, které napodobují vysoké poklopy na městských silnicích, jezdí IndiS dobře, i když cestující v kabině trochu šokuje.
Jedním z hlavních problémů čínského vozu je samozřejmě bezpečnost. Chery IndiS je vybavena dvěma airbagy, ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly. Podle zástupců Chery Automobiles Rus jsou prvky konstrukce karoserie vyrobeny z vysokopevnostní oceli, dveře jsou vybaveny ocelovými nárazuvzdornými tyčemi, které umožňují při nárazu šetřit obytný prostor v kabině. Nárazový test vozu podle zástupců Chery proběhl v Číně za přítomnosti nezávislých odborníků z Anglie podle metodiky EuroNCAP a jeho výsledky jsou pozitivní, video z nárazového testu se však nepodařilo dohledat. Co se denního provozu týče, v rámci testování vozu najel IndiS po ruských silnicích 50 000 km a to nejen v hlavním městě, ale i v dalších regionech.
Nejbližší konkurent Chery IndiS je možná. "Francouz" ztrácí na ceně - nejdostupnější verze stojí 453 000 rublů - 90 000 rublů dražší. Základní výbava se z hlediska sady možností příliš neliší, kromě toho, že jsou zde také vyhřívaná přední sedadla, ale 1,6litrový motor, přestože vyvine téměř stejných 84 koní, jede mnohem veseleji a citlivěji a vůz sám je na silnici stabilnější. Kromě toho se Lada Kalina může pochlubit podobnými technickými vlastnostmi. I když se nesnaží vypadat jako crossover, má ještě větší světlou výšku - 185 mm a ruské auto stojí méně, a to i v nejvyšších úrovních výbavy s ABS. Jeho špičková verze s klimatizací, plnohodnotným příslušenstvím a audio systémem bude stát 347 800 rublů.
Světlana Aleeva
Jak se přihlásit do autoškoly?
Zavoláním nebo opuštěním online přihlášky vám pomůžeme najít skupinu s vhodným rozvrhem lekcí pro vás.
Kdy a jaké doklady odevzdat autoškole?
a) přihláška - vyplněno na první lekci
b) fotokopie pasu a identifikačního kódu se odevzdávají na druhé lekci
c) fotografie 3 x 4 cm. dva kusy, podávané ve druhé lekci.
d) lékařský posudek - lékaři přijedou do autoškoly a na místě provedou prohlídku.
Jaká je délka studia?
Doba školení je tři měsíce.
Kdy musím zaplatit školné?
První tři týdny školení jsou zdarma, další platba probíhá postupně.
Na jaká vozidla se školí?
Studovat a skládat zkoušky můžete na vozech s manuální i automatickou převodovkou (autoškoly: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, ŠKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Je možné studovat a skládat zkoušky bez registrace v Kyjevě?
Školení a zkoušky můžete provádět v jakémkoli servisním středisku bez ohledu na místo registrace.
Autoškola "Zhayvoronok" je váš spolehlivý učitel jízdy na kyjevských silnicích
Koupě auta v naší době už není luxus, ale nutnost. Ale nestačí si koupit auto, musíte se také naučit, jak s ním správně řídit. A v této fázi se vyostřuje otázka výběru dobré autoškoly v Kyjevě, a tedy i instruktora, který vám pomůže zvládnout veškerou moudrost řízení auta. Co by pro vás mělo být při výběru autoškoly prvořadé? První věcí je samozřejmě přečíst si recenze o škole, kterou jste si vybrali.
Takových informací je na internetu většinou dost, pokud ovšem autoškola zrovna neotevřela a není to černý kůň. Zadruhé specifikujte, jaký vozový park vlastní řidičské kurzy a zda mají základnu pro výcvik jízdy. A jaké podmínky se vám nabízejí. Velmi důležitým bodem je také počet hodin plánovaných autoškolou na praktický výcvik žáka. Často autoškoly poskytují 10 hodin řízení, na první pohled to vypadá jako dostačující, ale v praxi je to zanedbatelné a student prostě nestihne zvládnout řidičské dovednosti a následně si musíte za poplatek najmout instruktora.
Pokud jste obyvatelem Kyjeva a víte Svjatošinskijplocha, pak máte štěstí. Ostatně právě v této oblasti se nachází autoškola Zhayvoronok. Autoškola má výhodnou polohu, a to mezi stanicemi metra Zhitomirskaya a Akademgorodok.
Díky této poloze budou naše řidičské kurzy blízko lidem žijícím jak v oblasti Borshchagovka (Sofiyivska Borshchagovka), tak v Belichy a vilové čtvrti Čajka.
Umístění školicích tříd Autoškoly v Kyjevě
Třída číslo 1: st. Semashko, 9, (metro Akademgorodok)
Škola č. 200. Vchod z levé strany objektu (ze strany domu čp. 24)
Třída číslo 2: st. Lvovskaya, 25. (stanice metra Zhytomyrska)
Gymnázium orientálních jazyků č. 1 Vchod v centru budovy č. 25
Třída č. 3: Grigorovič-Barský ulice 5, (Borschagovka)
V blízkosti Ring Road a zastávka. tramvaj. #1
Autodrom třídy №4: st. Verchovinnaya 44. (Metro Svyatoshyn)
Území orientálních jazyků Gymnázium č. 1, vchod z ulice Verkhovinnaya
Za 40 let úspěšné práce vyjelo z našich zdí 17 000 řidičů, za které se nestydíme. Při návštěvě našich řidičských kurzů si buďte jisti, že po jejich absolvování budete dobrými řidiči a budete se umět vyhýbat nehodám na silnici. Naši profesionální instruktoři vynaloží veškeré úsilí, aby toho dosáhli.
Výcvikové kurzy pro boj proti nouzi
Naše autoškola vychovává řidiče, se kterými není děsivé být blízko na silnici. Na rozdíl od většiny řidičské kurzy, kde učí skládat zkoušky na dopravní policii, vážíme si své pověsti a učíme řídit auto a vyhýbat se nehodám na silnicích. Po prostudování statistik nehod byl učiněn neuspokojivý závěr, že k největšímu procentu nehod dochází prostřednictvím žíly řidičů, jejichž řidičská zkušenost není delší než tři roky.
Aby se studenti v naší autoškole nedostali do takové nepříjemné situace, absolvujete kurzy protinouzového výcviku. To je pro moderního řidiče velmi důležitý bod. Kvalita silnic a dovednosti řidičů, kteří nás obklopují, často zanechávají mnoho přání.
Právě z tohoto důvodu je velmi důležité být připraven na nepředvídatelnou situaci. Profesionální instruktor vás naučí řídit auto v nouzové situaci, jako je náledí, a také správnému chování a kompetentní jízdě při smyku a driftování mimo vozovku. S instruktorem se naučíte předem předvídat a vypočítat situaci na silnici, díky čemuž se později budete moci vyhnout mimořádné události.
Je velmi důležité zvážit a pochopit hlavní příčiny nehod a analyzovat je s profesionálním instruktorem v autoškole a nevozit je na silnici, absolvovat tuto školu za cenu vlastního auta a někdy i svého zdraví. Také na kurzu nouzového výcviku budete mít možnost prostudovat a vypracovat pravidla beznehodového parkování a vysokorychlostního pojíždění pomocí specializovaných simulátorů.
40 hodin jízdy se zkušeným instruktorem autoškoly
V naší autoškole získáte 40 hodin řízení, a to je důležitá praxe, kterou začínající automobilový nadšenec potřebuje. Pro začátečníka jsou skutečně hlavní zkušenosti a dovednosti, které lze získat pouze praxí a ničím jiným. Zkušený instruktor naší autoškoly vám pomůže vyvarovat se chyb na silnici a řekne vám, jak se před nimi do budoucna chránit. Instruktor se podělí nejen o své znalosti, ale také o své zkušenosti, což pomůže vyhnout se problémům na silnici v budoucnu.
Vlastní autodrom
Další výhodou autoškoly v Kyjevě "Zhayvoronok" je přítomnost vlastního autodromu. Ne každá autoškola se může pochlubit kvalitním autodromem. A kde, když ne na okruhu, trénovat řidičské dovednosti. Mnozí z vás totiž usednou za volant poprvé a bude potřeba začít od úplných základů řízení a procvičování těchto dovedností v ulicích města může být nepříjemné, v některých případech i nebezpečné. Samozřejmě nebudeme trávit celou dobu na autodromu, jezdit se bude i v ulicích Kyjeva, ale to se stane poté, co si na auto zvyknete a budete se za volantem cítit víceméně sebejistě. Také díky přítomnosti závodní dráhy v naší autoškole nemusíte čekat ve frontě na provedení manévru a nácvik jízdy se ukáže jako plodný.
Autoškola "Zhayvoronok" se nachází v okrese Svyatoshinsky města Kyjeva, nedaleko stanic metra Akademgorodok a Zhitomirskaya, Nivki. Díky této poloze jsme snadno dostupní pro obyvatele z blízkého okolí okresy Belichi, Novobelichi, rezidenční oblast Čajka, Svyatoshino a Borshchagovka. Budeme také rádi, když uvidíme obyvatele vzdálenějších oblastí Kyjeva. Pomůžeme vám stát se opravdu dobrým řidičem. Za naše absolventy se přece nikdy nestydíme. A jsme klidní, když se na silnici potkají řidiči, které vypustí naše autoškola. Jsme si totiž jisti, že tito lidé opravdu vědí, jak se na silnici chovat a jak správně řídit auto a reagovat v nouzových situacích.
Školíme řidiče, se kterými jezdíme po stejných silnicích!
