GAZ-2330 "Tiger"- Ruština Víceúčelové vozidlo terénní, obrněný vůz, armádní SUV. Vyrábí GAZ Group (JSC GAZ, Rusko) ve strojírnách Gorky Automobile a Arzamas, s motoryGAZ-562(Rusko), Cummins B-180 nebo B-215(vyrobeno společným podnikem s Kamaz - Cummins Kama v Rusku).
Vzhledem, účelem, jménem - to je terénní vůz - agresor. Snoubenec"tygr"Nemůže to být jinak. Takové auto je prostě povinno vzbuzovat obdiv mezi" svými "přáteli" a hrůzu mezi "cizinci", protože je vojenské. a v tom nejsprávnějším chápání tohoto slova - profesionál, který našel své povolání v armádním prostředí, kdo umí velmi dobře bojovat.
GAZ 2330 "Tiger" ruské víceúčelové SUV.
V historii vzniku tohoto vozu existuje mnoho protichůdných informací, ale jedna věc je naprosto jasná, že projekt se zrodil na začátku roku 1999. Tehdy se diverzifikovaná společnost Bin Jabr Group, Ltd (BJG) ze Spojených arabských emirátů obrátila na Nižnij Novgorod s návrhem na vývoj víceúčelového vozidla, které by mohlo nahradit americký HMMWV v armádě Spojených arabských emirátů, a vyčlenilo 60 milionů amerických dolarů. na vývoj a výrobu prototypů. Z naší strany byla hlavním realizátorem a koordinátorem projektu dceřiná společnost GAZ, malé strojírenské společnosti „PKT“ (Industrial Computer Technologies), specialisty z GAZ, Strojírny Arzamas a řady podniků leteckého průmyslu. podílející se na tvorbě stroje.
Vůz musí splňovat nejvyšší požadavky dle vnější design a na racionalitě interiéru. Podle technické parametry stroj musí mít dobrou vyrobitelnost v hromadné výrobě, jednoduchou konstrukci součástí a sestav, vysoká spolehlivost při provozu v pouštních podmínkách (do + 50С) a schopnost překonat písečné duny. Rovněž byly dohodnuty úhly nástupu a výstupu (oba 52 stupňů) a konstruktivní schopnost překonávat vodní překážky hluboké až 1,2 m. Podmínky pro posádku by přitom měly být na úrovni osobní automobil střední třída. Tedy podle podmínky zadání auto musí být multifunkční.
GAZ 2330 "Tiger" na zkouškách.
Celý komplex projekčních prací byl dokončen v rekordním čase a již v březnu 2001 byly vyrobeny tři demonstrační vzorky, které byly předvedeny na výstavě zbraní IDEX-2001 v hlavním městě Spojených arabských emirátů Abu Dhabi, zároveň dostaly název -"Tygr".
Zákazník byl s předloženými vzorky naprosto spokojen. Nicméně nasmlouvané společné plné šestiměsíční zkoušky v Spojené arabské emiráty nějak uvízl. Zákazník najednou jakoby ztratil o projekt zájem. Snad to byla nějaká politická hra, ale to už nebylo tak důležité, auto už žilo. Doba trvání smlouvy skončila a financování dalších prací převzal Gorkého automobilový závod a dnes všechna práva patří Nižnímu Novgorodu.
GAZ 2330 "Tiger" je připraven k provozu.
Po odmítnutí arabské společnosti BJG pokračovat v práci na projektu s ruská společnost PKT, každá ze stran zanechala balík technické dokumentace, navíc v Abu Dhabi zůstaly tři prototypy obrněných vozidel, které byly po vystavení na IDEX-2001 testovány v pouštních podmínkách. O několik let později se BJG ze Spojených arabských emirátů objevil s SUVNIMRnavenek jen málo odlišný od "Tigra", možná je to odpověď. Ano, a jméno NIMP (arabský leopard - Panthera pardus nimr) je také z čeledi pižmových, i když poněkud menší ...
Víceúčelové SUV NUMR (Leopard) s tygřími kořeny.
"Tiger" se připravuje ke skoku.
ruská premiéraGAZ 2330 "Tiger", vytvořený specialisty GAZ, se konal na 7. moskevském mezinárodním automobilovém veletrhu, který byl zahájen 21. srpna 2002 "MIMS-2002", kde se poprvé ukázalo. O pár dní později SUV za zraků diváků v uniformách i bez nich famózně překonalo překážkovou dráhu, strmé svahy a vodní překážky na vojenské střelnici Bronnitsy u Moskvy, které ohromují svou silou a manévrovatelností.
GAZ 2330 "Tiger" v tygří barvě, ukázka síly.
Skutečnost, že "Tiger" byl vytvořen pod dojmem americký hummer, není pochyb. To ale není překvapivé, „zatloukání“ lehkých armádních vozidel nabírá po celém světě mílovými kroky. Proč by Rusko mělo být výjimkou? Sestava a design podvozku vozidla tlačí na analogii s americkým vojenským terénním vozidlem. „Tiger“ používal i ozubená kola a převodovka a rozdělovací převodovka byly zespodu vyjmuty a vloženy do speciálního pouzdra vyčnívajícího do prostoru pro cestující, které jej v úrovni sedadel podélně rozdělovalo na dvě části. Výsledek - světlá výška se ukázalo být prostě gigantické: bylo to 400 mm. což je jen o 6 mm méně než Hummer o 100 mm více než vojenské „výbavy“ UAZ a o 180 mm více než civilní UAZ bez ozubených kol.
GAZ 2330 "Tiger" na výstavě.
Tady ale přímá podobnost s Američanem končí. Zvláště potěšující je, že designéři GAZ nekopírovali jeho hlavní stylová rozhodnutí, jak to dělá většina jejich kolegů po celém světě. A právem – vlastní silou a talentem se nám podařilo vytvořit vzhled „Tigra“ o nic horší. V žádném případě mu nebudou říkat „ruské kladivo“.
GAZ 2330 "Tiger" má svůj vlastní vzhled a nebude se nazývat "ruský Hummer".
Pod kapotou SUV Nižnij Novgorod - pohonné jednotky jako ruský GAZ 562, a dovážené jsou buď Cummins B-180 o výkonu 180 k, při 2500 ot./min s manuální 6-stupňovou převodovkou, nebo 215-koňový Cummins B-215 s 5-stupňovou automatickou převodovkou Oba motory jsou v -řadový diesel "šestka" s pracovním objemem 5,9 litru. přeplňované turbodmychadlem s mezichladičem vzduch-vzduch jsou výjimečně spolehlivé a odolné. Je také možné instalovat vlastní plynový šestiválcový turbodiesel Gaz-562 o pracovním objemu 3,2 litru. a výkonem 197 koní. při 3800 ot./min. vyráběné v malých sériích v licenci Steur. V rozdělovací převodovce je instalován svorný diferenciál a v nápravách jsou instalovány samosvorné diferenciály s omezeným prokluzem. Odpružení vozu - páková torzní tyč, plně nezávislé. Jeho hlavní prvky. stejně jako prvky mostů byly zapůjčeny z obrněného transportéru BTR-80. Všechny, stejně jako ostatní součásti energetické struktury automobilu, jsou vyrobeny se zvýšenou mírou bezpečnosti - tvůrci "Tiger" zdůraznili, že je určen pro vysokorychlostní pohyb jak na silnicích, tak na nerovném terénu.
Turbodiesel Cummins B 180, řadový "šestkový" hlavní motor GAZ 2330.
Jinými slovy, SUV v bojové situaci musí překonávat příkopy a hrboly minimální rychlost zařaďte první rychlostní stupeň jako jeho civilní kolegové a uhánějte přes ně nejvyšší rychlostí (v závislosti na motoru maximální rychlost je 125-140 km/h.) K tomu samozřejmě musí být součásti a sestavy převodovky, nosného systému a zavěšení obzvláště pevné, a proto masivní. Proto. pokud navíc vezmeme v úvahu dvoumilimetrovou tloušťku plechů karoserie, nelze se divit. že pohotovostní hmotnost vozu je pět tun .. Ukazuje se, že každé kolo představuje nejméně 1,25 tuny - téměř hmotnost cestujícího Zhiguli. Výsledkem je auto. aby se nezaryla do země, bylo nutné nazout široké pneumatiky, jejichž rozměr je 335/80 R20
GAZ 2330 "Tiger" přední torzní tyč nezávislé zavěšení na příčná ramena.
Nyní o salonu. V první řadě jsou pouze dvě sedadla. Třetí nelze založit, protože mezi nimi, podobně jako u Hummery, trčí objemná skříň převodovky. Na něm jsou ovládací páky převodovky a republiky Kazachstán. Ten je navíc silně posunutý dozadu a jeho použití nebude příliš pohodlné. Druhá řada sedadel je také pro dvě osoby, pouzdro převodovky se sice netáhne jako u amerického protějšku celou kabinou, ale přesto neumožňuje nainstalovat jedno sedadlo navíc, mezi další dvě.
Sedadlo řidiče GAZ 2330 "Tiger".
Rozdělení kabiny převodovkou na dvě části ale není jedinou nepříjemností pro cestující. Pro zvýšení propustnosti, Rozvor"Tiger" je poměrně malý (3000 mm.), což neumožňovalo poskytnout dostatek místa pro nohy, pouze osoba sedící vpředu se může pohodlně pohybovat posunutím sedadla nebo sedět vzadu pohybem přední sedadlo vpřed. Ale do obou, pokud je jejich růst nadprůměrný. nebudete moci pohodlně sedět. Armáda samozřejmě bude považovat SUV za prostorné a ergonomické, jak bylo nařízeno, ale jak přesvědčit potenciální civilní kupce, kteří jsou již zvyklí na vysoký komfort i těch nejterénnějších SUV?
Zadní řada sedadel GAZ 2330 "Tiger" je pohodlnější než v Hummeru.
Existují tři hlavní varianty karoserie "Tiger". První dvouřadý čtyřdveřový uzavřené tělo s malou otevřenou přihrádkou v zadní části má index GAZ-29752. SUV s plně uzavřenou 10místnou karoserií, chráněnou pancéřováním, se jmenuje GAZ-29751. Existuje také nákladní varianta s dvojitou kabinou a plachtovou boční plošinou. Nechyběly ani obrněné modely. Na moskevském autosalonu v roce 2006 byl na expozici "Ruské automobily" UKER GAZ předveden vzorek slibného velkotřídního SUV GAZ 3121 "Tiger-2". Tento model představuje další vývoj auto dvojí účel„Tiger“ z hlediska přizpůsobení provozu v civilním sektoru.
V následujících letech se vůz rychle vyvíjí, objevili se jeho obdivovatelé a hlavně zákazníci, včetně ruského ministerstva vnitra. Dnes už „Tiger“ neberou do výzbroje jen jednotky ministerstva vnitra, ale začal i jeho „odvod“ do ruské armády. Zároveň se stroj více přizpůsobil pro civilní práci ...
GAZ 3121 "Tiger 2" civilní verze.
GAZ 3121 "Tiger-2"- Absolutně nové auto, s "obvyklým"tygrspojuje jej pouze název a systém centralizovaného huštění pneumatik. Je skladnější, lehčí ("jen" 3,5 tuny), rychlejší. Nové SUV, podle vývojářů, kombinuje hladkost "Racek" s nejvyšší schopností běžeckého lyžování a je určen pro rychlosti až 160 km / h. Tiger-2 pohání turbodiesel Steyr o výkonu 190 k. Konstruktéři se snažili dát Tigeru-2 záměrně drsný, užitkový vzhled. Dopadlo to ne moc dobře – SUV připomíná rustikálního příbuzného Hummeru H2 z provincií. Interiér SUV je vyroben v duchu Volhy nebo Gazely, z nichž jsou vypůjčeny některé detaily interiéru. Ale nepleťme si to s naším impozantním "Tygrem"
"Tiger" je tagr, výkonný víceúčelový Ruské SUV, produkt nového tisíciletí s neomezenou perspektivou a možnostmi...
Auto GAZ Tiger - 2330 - provedení s vysoký provoz A velká spolehlivost. Toto auto lze použít v jakýchkoli podmínkách, dokonce i při překonávání těch nejtěžších překážek na silnici strašné kvality. Dokáže odolat jakýmkoliv provozním metodám a přesto řidiče spolehlivě ochrání. Tato jednotka nepřestává vzbuzovat velký zájem mezi různými manažery ropného a plynárenského podniku. Také každý zástupce vojenského oddělení nemůže věnovat pozornost takovému vozu. Koneckonců, může projít jakýmikoli potížemi a vést k vítězství v nejtěžších vojenských situacích. Civic Vehicle Tiger: cena také přitahuje pozornost lidí z vojenského průmyslu, protože za relativně průměrná cena Auto má velký potenciál. Cena toto vozidlo se pohybuje od 3 000 000 do 6 000 000 rublů, v závislosti na konfiguraci.
Trocha historie
Vůz Tiger vznikl před pár lety na objednávku vojenských útvarů SAE, které na vývoj tohoto vozu vyčlenily více než 60 milionů dolarů. Na konci, po představení vozu, byl zákazník spokojen, ale nepodepsal smlouvu o dodávce s GAZ. Tím ale společnost neskončila a pokračovala v rozvoji různé modely s nejužitečnějšími funkcemi. A společnosti Gaz se podařilo uspět a vytvořit nádherné modely vozu Tiger. .
Složení tygra a jeho účel
Auto vzniklo na příkladu SUV za účelem přepravy velký náklad a terénní lidé. Jeho jádrem je podvozek s rámovou konstrukcí, která nese karoserii a zbytek vozu. Tiger má celokovovou karoserii s pěti dveřmi a velkým nákladovým prostorem. Tento oddíl vydrží zatížení až 1000 kilogramů. I do tohoto prostoru se vejdou až čtyři osoby. Prostor, ve kterém se přepravuje případný náklad, bude oddělen od prostoru pro cestující speciální přepážkou.
Standardní Tiger bude mít hlavní posilovač řízení, reduktor kola, odpružení torzní tyčí pro všechna kola a blokovací skříň středový diferenciál. Také tento vůz bude obsahovat automatické dohušťování pneumatik (na základě systému s obrněným transportérem), hydraulický tlumič a nejdůležitější hlavní převody se samosvorným diferenciálem. Ale podle uvážení řidiče lze na Tiger nainstalovat další zařízení.
Například, což platí zejména pro civilní verzi, do tohoto vozu můžete nainstalovat pohodlný audiosystém, klimatizaci pro větší pohodlí a startovací topení. Tiger můžete dle svého uvážení doplnit o přídavné topné zařízení, elektrický naviják, elektrické ovládání oken a mnoho dalšího.
Pokud chcete zablokovat diferenciál brány, je snadné jej najít požadované tlačítko na panelu a klikněte na něj. Ke snížení rozsahu převodovky stačí použít páku, kterou v Tigeru snadno najdete. Za zmínku stojí, že mezinápravové diferenciály budou mít samosvor, což je pro řidiče docela pohodlné. Tiger bude mít také dodatečnou obrněnou verzi. Ostatně vývojáři předvídali všechny možnosti a ze svých bohatých zkušeností se rozhodli vyrobit obrněnou verzi Tigera. Vyrobit to není tak těžké, jak se zdá.
Zpočátku je třeba svařit tělo ze zpracovaných pancéřových desek o tloušťce asi 5 mm. Pak si musíte vzít dovolenou, abyste zmírnili vnitřní stres. A nakonec to vyjde obrněný tygr mnohem těžší než obvykle a bude mít ocelové tělo. Toto tělo bude tak pevné, že se dokonce obejde bez rámu, který se často používá na jakýchkoli obrněných transportérech. Aby byl Tiger jedinečný, rozhodli jsme se takovou karoserii vyrobit odnímatelnou, aby na stejný podvozek mohla být na přání řidiče instalována různá těla. Proto je nyní možné na Tiger nainstalovat uzavřenou nástavbu pro cestující se speciální plošinou pro náklad a pancéřovou nástavbou. Tiger tak bude moci přenést asi 1500 tun nákladu.
Typy tygrů a jejich schopnosti
Vůz GAZ-2330 Tiger je jedním z oblíbené modely a je často využíván zaměstnanci ministerstva vnitra k cestování nouzové případy nebo teroristické útoky. Tento tygr je speciálně vybaven různými užitečné funkce, které se používají jak při každodenní práci, tak i v extrémních situacích. Bude obsahovat klimatizační systém a držák pro instalaci speciálních zbraní.
GAZ-2975 "Tiger" je také považován za oblíbené terénní vozidlo z armádní série z této série. Bude sestávat z výkonného nosného rámu, ke kterému budou připevněny všechny detaily Tigeru. Jeho součástí bude pohodlná čeština šestistupňová skříň ozubená kola, masivní kola a další výkonné díly. Uvnitř každého kola bude zabudován utěsněný reduktor kola. To může výrazně zvýšit světlou výšku, a to až o 40 centimetrů. Tento Tiger bude mít obrovskou energetickou náročnost odpružení a bude si moci vybrat ze síly 30 milimetrů jeho zdvihu.
Také GAZ-2975 "Tiger" bude mít obrovské pneumatiky, které mohou vysoká rychlost překonávat překážky i v terénu. Zejména za účelem zvýšení průchodnosti terénem byl v tomto modelu vyroben speciální centralizovaný systém pro změnu tlaku v pneumatikách. Tygr bude mít středový diferenciál, který lze snadno zablokovat drážkovanou spojkou. Řidič bude muset pouze stisknout požadované tlačítko na přední části Tigeru.
Kabina pro řidiče tohoto vozu bude oddělena od zbytku speciální, tuhé přepážky. Dopředu se vejdou dva lidé, mezi jejichž sedadly najdete obrovský převodový tunel. Interiér Tigeru samozřejmě nebude mít šik design a kožená sedadla. Vše je zde vytvořeno speciálně pro profesionální vojenské účely. Ostatně do interiéru auta Tiger obvykle usedne armáda a někdy i jejich pátrací psi. A jelikož mise často probíhají mimo silnice a na špinavých površích, rozhodli se vyhnout šik interiéru.
Specifikace
Technické vlastnosti Tigera okamžitě přitahují pozornost. Jeho délka bude přibližně 4 500 mm a šířka přibližně 2 000 mm. Výška Tigeru bude asi 2 000 mm a rozvor náprav přes 3 000 mm. Nosnost Tigeru dosahuje až 1500 kg a kapacita osob se může pohybovat od tří do deseti osob. Tygr dokáže vyšplhat až na 45 stupňů a nezalekne se ani metr hlubokého brodu. Tento Tiger bude mít poloměr otáčení přibližně 9 metrů.
Tabulka charakteristik GAZ "Tiger"
| kola | 4x4 | ||
| Kapacita | 10 | ||
| Celkové rozměry, mm - délka - šířka - výška |
4610/4815 2200 2000 |
||
| Rozvor kol, mm | 3000 | ||
| Dráha, mm | 1840 | ||
| Světlá výška, mm | 400 | ||
| Minimální poloměr otáčení, m | 8,9 | ||
| Úhel převisu, st. -přední -zadní |
52 52 |
||
| Pohotovostní hmotnost, kg | 5200/4500 | ||
| Nosnost, kg | 1500 | ||
| Hmotnost taženého přívěsu, kg | 1500 | ||
| Model motoru | Cummins B-180 | Cummins B-215 | GAZ-E5621 (Steyr) |
| typ motoru | R-6, turbodiesel s chladičem plnicího vzduchu | ||
| Objem motoru, l | 5,9 | 3,2 | |
| Výkon motoru, kW/hp (v otáčkách za minutu) | 132/180 (2500) | 158/215 (2500) | 145/197 (3800) |
| Maximální točivý moment, N.m / Kgf.m (při ot./min) | 650/66 (1500) | 687/70 (1500) | 450/46 (2000) |
| Přenos | 6-ti stupňový manuál Praga | 5stupňová automatická Allison | 5-ti stupňový manuál |
| Maximální rychlost na dálnici, km/h | 135 | ||
| Průměrná spotřeba paliva, l/100 km | 18-23 | ||
| Zásoba paliva, l | 2x70 | ||
| Překonávání překážek - lézt - boční role - brod |
45° 30° 1,2 m |
||
| Pneumatiky | Michelin X rozměr 335/80 R20 | ||
závěry
Výše uvedené modely tygrů mají málo jiný design. Chcete-li vidět a porovnat tyto modely, musíte se podívat Fotografie tygřího auta a oceňují jejich montáž a zbarvení. Bude možné vidět fotografie Tigera s odnímatelným tělem a zhodnotit tento jedinečný nápad vývojářů. Kromě fotografií můžete vidět zajímavá videa zkušební jízdu a uvidíte, jak dovedně toto auto překoná těžké překážky. Zvládne to však s lehkostí a vy si tak budete moci prohlédnout plnou sílu modelů Tiger.
Společnost GAZ především doufá ve velké objednávky na vůz Tiger od různých vojenských společností. Koneckonců, takové vybavení je velmi užitečné pro armádu pro situace vyšší moci a pro teroristické akce. Vývojáři navíc doporučují nainstalovat za kabinu jakýkoli kulomet, a pak by se Tiger mohl stát úžasným bojovým vozidlem v popředí. Tygr by byl také ideální pro doručování civilistů těžko dostupná místa ve všech vojenských situacích. A pokud použijete toto auto s pancéřováním, pak jej snadno pustíte do předních pozic a projedete s ním případné překážky. Bude nejvýkonnější stroj pro jízdu v terénu s vynikající, hladkou jízdou.
Cena tygra
Tygří auto: kupte si ho obyčejný člověk Teď už to tak jednoduché a levné není. Teď si to klidně kuptemohou pouze různé vojenské organizace, stejně jako ministerstvo vnitra. Jeho cena bude začínat zhruba od 60 000 $ a bude se lišit v závislosti na stavu a místě nákupu.. Ostatní organizace budou muset čekat ve frontě, ale tygří auto si můžete koupit také v AvtoSpetsTekhnika v Petrohradě. U civilního modelu (nikoli sériová výroba) se cena bude pohybovat v rozmezí 100 - 120 tisíc dolarů, v závislosti na „nádivce“: kožený interiér klimatizace a další lahůdky. Výrobci podle svých slov dokážou do vozu namontovat jakékoli jednotky a zařízení, které si zákazník přeje. Takový vůz je potřeba objednat minimálně rok před předpokládanou dobou vlastnictví.
Civic Tiger lze koupit za 90 000 dolarů
Nyní však mnoho konstruktérů bojuje za snížení ceny Tigera. Obvykle si zákazníci třetích stran vezmou na testování pár modelů, do cca 15 kusů, a na velký nákup mnoho organizací prostě nemá dostatek finančních prostředků. GAZ ale tvrdí, že v budoucnu sníží cenu vozu Tiger o zhruba 7 000 až 15 000 dolarů. Vývojáři také slibují, že po certifikaci bude mít Tiger lepší viditelnost a výrazně se sníží vnitřní hluk vozu. Podle odborníků se z Tigeru po certifikaci stane nádherné auto, které může komfortem konkurovat i zahraničním vojenským SUV.
Zkušební jízda z vozu Davidich Tiger
Obrněný tygří auto-M (SPM-2)
Rok vydání: 2016
Najeto: 100 km
Hmotnost: 7,6t
Motor: přeplňovaný vznětový motor YaMZ -5347-10 Euro-3, objem 3130 cm3, až 210 l/s, 6 válců / 16 ventilů, chlazení kapalinou
Vzorec kola: 4×4
Brodění až 1,5 m
Zvedněte až o 45 stupňů
Rychlost na dálnici: 90 km/h
Pancíř 3. třídy (balistická ochrana)
Světlá výška: 400 mm
Základna 3000 mm, šířka 2200 mm, výška 2000 mm
Posádka: 2 osoby
Přistání: 6 osob
Nosnost: 1500 kg
Spotřeba 26-30 litrů na 100 km
Dojezd na jednu čerpací stanici 700 km
Převodovka: 5stupňová manuální převodovka
Rozdělovací převodovka s uzávěrkou středového diferenciálu
Dvě nápravy, obě se samosvornými mezinápravovými diferenciály
Odpružení torzní tyčí, jako BTR-80
hydraulické brzdy se stabilizátory stabilita rolování
Guma se zesílenou šňůrkou
Systém tlaku v pneumatikách (až 4 otvory v jednom, při rychlostech do 50 km/h)
HLF systém
Vyhřívaná sedadla
Vnitřní systém vytápění, všechna skla v kruhu
Připraveno pro provoz od +65 do -50 С
Dnes civilní Tygří auto ke koupi může to udělat každý, ale cena v továrně je poměrně vysoká.
Popis vozu Tiger GAZ-2330
Obrněné auto Tygr je v provozu ruská armáda a policie nejen v Rusku, ale i v některých zemích světa.
Na samém začátku byl vůz Tiger vyvinut speciálně pro Spojené arabské emiráty, které byly předtím zakoupeny americká auta Kladivo předvádějící se lepší strana během provozu v určité oblasti. Prostřednictvím zástupců české automobilky Tatra se Emiráty obrátily na závod GAZ s vývojem obdoby amerického Hummeru. Vzhledem k tomu, že termíny byly omezené, GAZ nabídl použití stávajících komponent, takže kola a zavěšení z BTR-80 byly brány jako základní základ.
V roce 2001 byl Tiger představen ve Spojených arabských emirátech a poté byla zvažována možnost prodeje a montáže těchto obrněných vozidel pod obchodním názvem Nimr (v překladu - "Tiger"). Bohužel smlouva byla ukončena a několik prototypů zůstalo v zemi koncového zákazníka. Později firma Renault na zakázku Arabů vyrobila auto podobné Tigeru pod značkou Nimr.
Na ruská rostlina GAZ pokračoval ve zlepšování svého vývoje a vůz Tirg byl propuštěn a nabídnut k práci ve speciálních silách. Tento vůz byl poprvé hodnocen v moskevském SOBR ve výkonu SPM-1 s ochranou 3. třídy ruského GOST, SPM-2 a dalšími úpravami.
Charakteristika Tiger GAZ-2330
Obrněné auto GAZ-2330 Tiger je rámový stroj- na rámu je instalováno celosvařované pancéřové těleso. Ochrana podle 5. třídy ruské GOST. Ovládání brnění je docela těsné, protože každý desátý prvek brnění je odstřelen. Tirg je vybaven pancéřovým sklem Magistral.
Pod kapotou plynových výtahů na první várce byly instalovány kryty ICE brazilské výroby, ale protože Tirg je vozidlo pro dvojí použití, lokalizace měla být maximální. Ve výsledku je Tiger vybaven motor YaMZ 534 nové generace, smontované v samostatných dílnách Yaroslavl Motor Plant.
Kabina je vybavena klimatizací a antifragmentační ochranou AOP.
Rozměry vozu Tiger v závislosti na úpravě:
Šířka 2200-2300 mm
Délka 4640-5700 mm
Výška 2000-2500 mm
Světlost 400 mm
Rezerva chodu až 900 km
GAZ Tigr je víceúčelové SUV vyvinuté ruským koncernem GAZ a vydané dne spotřebitelský trh v roce 2002. Vůz se ukázal být tak úspěšný, že pak byla vydána jeho armádní variace - GAZ-2975 Tiger s pancéřovaným tělem a vrstveným sklem, které vydrží přímý zásah kulkou. Je zajímavé, že zpočátku byly tyto vozy vyvinuty na objednávku SAE a po dokončení objednávky byly také uvolněny na ruský spotřebitelský trh.
Vypadá to jako Gaz 2330 Tiger
Poprvé byly představeny na konci roku 2001 v Abu Dhabi na výstavě věnované vývoji ve vojenském sektoru.
GAZ-2330 Tiger samozřejmě má pohon čtyř kol(základ 4x4), schopnost zablokovat diferenciál (tj. přepnout do automatického režimu pohonu jednoho kola), má zvýšenou schopnost cross-country. Světlá výška - 400 mm, což je více než dostačující pro maximální pohyb obtížné podmínky terénní. Hmotnost takové jednotky je však asi 6 t. O něco později výrobce vydal modifikaci vozu GAZ-233001 Tiger, který měl podobné technické vlastnosti, ale již měl neozbrojenou karoserii. Díky tomu se podařilo snížit hmotnost vozu na téměř 3 tuny.
Motor pro tento vůz vyvinula společnost Cummins.
Automobilový motor na plyn 2330 Tiger
Použitá klasická verze vozu pohonná jednotka Cummins B205, který produkoval 204 hp. a byl přeplňován turbodmychadlem. To bylo více než dostatečné k vyvinutí rychlosti 120-140 km / h s plným zatížením (stejných 6 tun). Stejná jednotka později přešla na armádní verzi vozidla. V době zahájení prodeje civilní variace se odhadovala na 120 000 $. A bylo to relativně malé náklady vzhledem k tomu, že vůz byl chráněn ve druhé třídě, to znamená, že byl docela vhodný pro bojové operace. V civilní verzi samozřejmě doznal mnoha změn týkajících se zvukové izolace, instalovaného vybavení, ale princip fungování zůstal shodný s původně nastaveným.
Obsahuje GAZ Tiger
I přímo na výstavě bylo předvedeno, jak civilní Tiger snadno šplhal po hliněném povrchu pod úhlem 45°.
Možnost lakování plynem 2330 Tiger
Zároveň bylo jeho zavěšení zcela nezávislé, to znamená, že každé z kol mělo schopnost snížit / zvýšit bez ohledu na paralelní. Díky tomu vůz snadno překonal všechny překážky na silnici v podobě dlažebních kostek, jám a pohon všech kol umožňoval snadné vyjetí i z hlubokých louží.
Přečtěte si také
Pobeda GAZ M20
V září 2006 byl představen experimentálně aktualizovaný Tiger 2, ve kterém byl předinstalován motor Steyr o výkonu 190 koní. A kompletní sada podvozku zůstala beze změn. V něm, stejně jako v armádní verzi Tiger 2, byl poskytnut centralizovaný systém huštění pneumatik, úprava tlaku. Cena zůstala na stejné úrovni – od 120 000 $ a výše, v závislosti na zvolené konfiguraci. V armádě GAZ Tiger Specifikace byly mírně upraveny ve směru lepšího zabezpečení hlavních jednotek.
Vzhled armádního vozidla Tiger
Díky tomu bylo téměř nemožné vůz poškodit, protože z hlediska ochrany byl jen v několika parametrech horší než americký Hummer, který je považován za jedno z nejlepších armádních vozidel. Ale u GAZ Tiger byla cena téměř 3x nižší, což byla hlavní výhoda.
V roce 2007 byl představen GAZ-SP46 Tigr, který je rovněž odvozenou modifikací klasického GAZ-2330. Jeho vlastnost je velmi atraktivní vzhled a zvláštní status ochrany, který nebyl novinářům nikdy sdělen. Není divu, protože toto vozidlo bylo použito pro následující případy:
- účast na přehlídkách;
- pro přepravu prvních osob státu;
- chránit první osoby v případě napadení a zavedení stanného práva;
- pro jiné zvláštní účely neuvedené v hlavní dokumentaci.
Tato verze Tigeru se samozřejmě do prodeje nedostala. 
Pouze několik z těchto vozů je uvedeno na tento moment na rozvaze Státní dumy a prezidentské administrativy Ruská Federace. Spojené arabské emiráty je odmítly koupit. Technické vlastnosti této variace Tigera ještě nebyly stanoveny.
Zmínit je třeba i GAZ-233034 Tiger, což je modifikace civilního Tigera, ale již pro potřeby policie. Má třetí třídu balistické ochrany, má speciální uzávěry v pancéřové sklo, jehož prostřednictvím můžete provádět cílenou střelbu.
Tento vůz měl poklop, kterým mohla posádka střílet z osobních zbraní přímo za jízdy. V této verzi bylo možné instalovat radiový blok pro zajištění komunikace s řídícím velitelstvím. O něco později, v Tiger 2, bylo možné nainstalovat doplňkové vybavení používané orgány činnými v trestním řízení.
Přečtěte si také
SUV GAZ
Karoserie Tigeru 2 a dalších terénních úprav na bázi Gaz, s výjimkou SPM-2, je vyrobena z válcovaných, tepelně upravených pancéřových plátů o tloušťce 5 mm. To bylo více než dostatečné k zajištění odolnosti proti kulce z útočné pušky Kalašnikov. Je také důležité, aby bylo samotné tělo odnímatelné pro rychlé opravy a přístup ke všem jednotkám. To je obzvláště důležité, protože zpočátku bylo auto zaměřeno speciálně na provoz v bojové zóně.
U varianty SPM-2 byla tloušťka těla zvýšena na 7 mm, podle zveřejněné technické dokumentace. A o něco později se objevily vozy Nimr, které vyráběla AIA. Jako prototyp posloužil právě domácí Tiger 2. A v některých modifikacích tohoto vozu byla tloušťka karoserie zvýšena na 9 mm.
Vypadá to jako Gaz Tiger 2
Pravda, nikdy se neobjevily ve volném prodeji a sloužily pouze k přepravě nejvyšších představitelů některých států (mezi nimi Čína, Sýrie atd.). Svého času také vyráběli velitelskou variantu Tigeru - KShM R-145BMA Tiger. Jednalo se o modifikaci armádní verze s ochranou zvýšenou na pátou třídu. Toto auto snadno odolalo přímému zásahu silnějších zbraní typu RPG. Je pravda, že nikdo nezaručil, že auto bude po takovém nárazu znovu schopné jízdy, ale ochrana personálu byla zajištěna v plném rozsahu.
Schopnosti civilního GAZ-2330
GAZ-2330 i v tovární konfiguraci obsahoval posilovač řízení, díky kterému bylo velmi snadné jej ovládat, pneumatické posilování brzd (které byly ve skutečnosti hydraulické). Závěs - torzní tyč, která si podle ujištění výrobce hravě poradila s překonáním bariér o výšce 1,2 m.
Civilní úprava vozu GAZ 2330 Tiger
Jeho cena je v tuto chvíli od 80 000 dolarů. Mimochodem, vyrábí se dodnes, ale celkem bylo vyrobeno 1200 modelů (většinou na objednávku). I přes velmi účinný motor spotřeboval Tiger pouze 25 litrů paliva na 100 km, což je považováno za velmi ekonomický způsob provozu.
Současně motor pokračoval v práci téměř za jakýchkoli podmínek, ať už to byl 30stupňový mráz nebo 50stupňový žár. Prostorný radiátor s kapalinou chlazené(Tosol-40 nebo Tosol-60, v závislosti na modifikaci).
Je třeba zmínit, že v tradičním Tigeru byl instalován motor o výkonu 205 koní, zatímco v Tiger 2 byl instalován motor o výkonu 195 koní. Ten spotřeboval pouze 22 litrů, ale vydal téměř stejný výkon, což vám umožnilo zrychlit na 100 km / h za pouhých 32 sekund.
Design interiéru vozu Tiger
Maximum nejvyšší rychlost- 160 km/h však bylo možné dosáhnout pouze za referenčních podmínek. V „terénu“ bylo možné dosáhnout pouze 127 km/h s minimálním zatížením (pouze 2 členové posádky, bez dalšího vybavení).
GAZ-2330 "Tiger"- ruský víceúčelový terénní vůz, obrněný vůz, armádní terénní vůz. Vyrobeno v Arzamas strojírenský závod, s motory YaMZ-5347-10 (Rusko), Cummins B-205. Některé rané modely byly vybaveny motory GAZ-562 (licencovaný Steyr), Cummins B-180 a B-215.
Historie stvoření
Bin Jabr Group Ltd (BJG) ze Spojených arabských emirátů vystupovala jako přímý zákazník víceúčelového vozidla a vyčlenila 60 milionů amerických dolarů na vývoj a výrobu prototypů. Koncovým zákazníkem byl King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) jordánského krále Abdullaha II. Hlavním realizátorem a koordinátorem projektu byla dceřiná společnost Gorkého automobilového závodu (JSC GAZ) CJSC Industrial Počítačové technologie"(PKT). První vzorky Tiger HMTV byly představeny v Abu Dhabi v Mezinárodní výstava zbraně IDEX-2001.
Zákazníkovi se vozy líbily, ale ve výsledku k podpisu smlouvy na dodávku Tigeru nikdy nedošlo, nicméně v Jordánsku v Al Dulail, arabsko-jordánském společném podniku Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % akcií z BJG) zahájila výrobu identických obrněných vozidel Nimr v červnu 2005 v různých provedeních.
Takže GAZ měl nevyřízené věci - auto vyvinuté a připravené pro sériovou výrobu. V GAZ bylo smontováno několik vozů druhé série - s jiným vzhledem a interiérem. Byli to oni, kteří byli pod názvem GAZ-233034 "Tiger" představeni na MIMS-2002.
Poté, co na konci téhož roku dva prototypy vozu vstoupily do moskevského SOBR do zkušebního provozu, začalo se o vůz zajímat vedení Ministerstva vnitra Ruské federace a vystupovalo jako zákazník Tigerů. Masová produkce Vozidla Tigr byla organizována v Arzamas Machine-Building Plant (AMZ), kde se provádí dodnes. Na Gorkého automobilový závod Tygří auta se již nevyrábějí.
V současné době sériově vyrábí AMZ OJSC (součást řídícího perimetru Military Industrial Company LLC). následující modely auto "Tiger":
- GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" úroveň balistické ochrany pro třídu 3;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" úroveň balistické ochrany podle třídy 5;
- GAZ-233014 "Tiger" - vojenská verze obrněného vozidla;
- KShM R-145BMA "Tiger" - velitelské a štábní vozidlo;
- GAZ-233001 "Tiger" - terénní vozidlo v neobrněné pětidveřové karoserii
Design
Vůz je určen k přepravě osob a různého zboží po silnicích i v terénu. Je podvozek rámová struktura, která nese hlavní část jednotek a těla. Karoserie vozu je celokovová jednoobjemová pětidveřová s nákladovým prostorem, určená pro přeprava čtyř osob a do 1500 kg nákladu (obrněný třídveřový jednoobjemový, určený pro přepravu 6-9 osob a 1200 kg nákladu - pro armádní a policejní verze vozidla). Nákladový prostor je oddělen od prostoru pro cestující přepážkou, která je vybavena sedadly, která navíc pojmou 2-4 osoby.
V standardní vybavení auto obsahuje: posilovač řízení, nezáv odpružení torzní tyčí všechna kola s hydraulické tlumiče a stabilizátory, rozdělovací převodovka s možností uzávěrky středového diferenciálu, se samosvornými mezinápravovými diferenciály s omezenou svorností, kolové redukce, automatické huštění pneumatik s elektronické ovládání, předehřívač, elektrický naviják.
Na GAZ-233001 "Tiger" lze dodatečně nainstalovat: klimatizaci; audio systém; elektricky ovládaná okna; přídavný ohřívač; nezávislé topení; Antiblokovací systém.
Uzávěrka středového diferenciálu se aktivuje tlačítkem na panelu a spouštěcí řada převodovky se aktivuje pákou. Mezinápravové diferenciály - vačkové, samosvorné. Zapůjčeno od obrněného transportéru, stejně jako samotné zavěšení kol na dvojitých příčných ramenech. Kromě toho byl z obrněného transportéru převzat také systém centralizovaného nafukování kol.
Rám obrněné možnosti"Tiger" je svařen z tepelně zpracovaných pancéřových plátů o tloušťce 5 mm (7 mm pro SPM-2), poté je temperován, aby se uvolnilo vnitřní pnutí. Obrněné vozidlo těžší než obvykle, s ocelovým tělem, o 700 kg. Pancéřové tělo se ukázalo být tak silné, že se dalo úplně obejít bez samostatného rámu, jako na obrněných transportérech. Ale za účelem sjednocení bylo pancéřové tělo vyrobeno odnímatelné. Takže na stejný podvozek můžete nainstalovat různá těla- uzavřený pasažér, obrněný, s nákladní plošina. „Tiger“ uveze jeden a půl tuny nákladu.
Motor Cummins B205, řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem 205 k / 150 kW, vyrobený americkou korporací CUMMINS INC.
Náklady na civilní "Tiger" budou v závislosti na úpravě od 100 do 120 tisíc dolarů.
