Instalace suchých kamen na auto. Co je autonomní vnitřní topení? Druhy přitápění

Vyhřívání interiéru od běžícího motoru je zajištěno u všech osobních a většiny užitkových vozů. Takové vytápění je efektivní během cesty, protože umožňuje využít přebytečné teplo vznikající při spalování paliva. Když auto stojí, je použití takového vytápění neopodstatněné, protože snižuje životnost motoru a vede k vysoké spotřebě paliva, proto se jako alternativa používají autonomní vnitřní topení. V tomto článku budeme hovořit o konstrukci autonomních ohřívačů, vlastnostech jejich použití a bezpečnostních opatřeních, která vás ochrání před negativními důsledky používání těchto zařízení.

Typy autonomních ohřívačů

Všechny autonomní ohřívače lze rozdělit do následujících typů:

• vzduch;
• voda;
• elektrický;
• benzín;
• nafta;
• plyn.

Hlavní rozdělení ohřívačů je provedeno podle způsobu ovlivnění - voda, napojená na chladicí systém motoru a vzduch, ohřívající vzduch v kabině. Výhodou vodních nezávislých topení je, že nejen ohřívají vzduch v kabině, ale také udržují teplotu motoru, usnadňují studené starty a odpadají dlouhé zahřívání. Nevýhodou těchto topidel je větší spotřeba paliva a elektřiny, protože je potřeba ohřívat nejen vzduch, ale i neizolovaný motor, který rychle uvolňuje teplo do atmosféry, takže k jejich instalaci je potřeba přídavná baterie. Pokud se autonomní ohřívač používá k vytápění obytného auta nebo nějaké budovy, pak je ohřívač vzduchu mnohonásobně účinnější, protože pro připojení ohřívače vody bude nutné nainstalovat radiátor.

Kromě toho se ohřívače vyznačují způsobem získávání tepla pro kapalná paliva, plyn a elektřinu. U topidel na kapalná paliva a plyn se teplo získává spalováním paliva ve speciální komoře, která je součástí vodního nebo vzduchového registru (radiátoru). Tento registr odebírá teplo vznikající při spalování paliva a ohřívá chladicí kapalinu, kterou je vzduch nebo nemrznoucí směs. Poté čerpadlo žene chladicí kapalinu do chladicího systému nebo do interiéru vozu.

Takové ohřívače vyžadují připojení nejen k palivové nádrži, ale také k vnějšímu vzduchu, jakož i k potrubí, které zajišťuje výstup spalovacích produktů do atmosféry.

U elektrických ohřívačů se vytápění provádí pomocí elektrického ohřívače připojeného k síti střídavého proudu 220 nebo 380 voltů. Díky tomu jsou elektrická topidla bezpečnější, ale méně autonomní, protože ne vždy se podaří najít volnou zásuvku. Není neobvyklé, že se v obchodech setkáte s autonomními ohřívači napájenými bateriemi, ale jejich nákup nedoporučujeme.

Vždyť i k udržení teploty v kabině potřebujete minimálně 10 ampér za hodinu. V důsledku toho je nepravděpodobné, že by baterie s kapacitou 75 ampérhodin po 4–5 hodinách byla schopna vytvořit dostatečné napětí pro nastartování studeného motoru. V tomto článku proto nebudou popisována elektrická autonomní ohřívače. Veškeré informace o nich najdete v článku Předehřívač motoru.

Modely a ceny vnitřních topení automobilů 12 a 24 voltů

Mezi nejúčinnější a nejoblíbenější modely patří následující:

Instalace autonomního topení na auto svépomocí

Instalace elektrických ohřívačů a ohřívačů je podrobně popsána v článku (Předehřívač motoru) a instalace plynového ohřívače vlastníma rukama je vážným nebezpečím. Nebudeme proto popisovat zapojení těchto zařízení, ale budeme hovořit o zapojení ohřívačů vzduchu a vody na benzín a naftu.

Bezpečnostní předpisy

Pokud se chystáte instalovat topení, pozorně si přečtěte článek (bezpečnost při opravě a údržbě auta). Pamatujte, že všechny dráty, trubky a hadice musí být umístěny tak, aby nikomu nepřekážely a bezpečně připevněny k tělu. To vás ochrání před otevřenými obvody, zkraty, úniky paliva nebo vniknutím oxidu uhelnatého do kabiny. V místech, kde dráty a hadice procházejí stěnami karoserie, nezapomeňte nainstalovat ochranné gumové manžety, které zabrání poškození drátů a hadic ostrými kovovými hranami. Nejméně čtvrtletně kontrolujte těsnost palivových a vodních hadic a v případě potřeby utáhněte svorky.

Otázka nákupu autonomního ohřívače (AO) zpravidla přichází na mysl motoristů s nástupem chladného počasí. Někdy je totiž praktičtější použít autonomní topení, než nutit motor na volnoběh, aby se prostor pro cestující zahřál. V tomto článku budeme hovořit o designu, typech a způsobu instalace zařízení vlastními silami.

[ Skrýt ]

Charakteristika nezávislého topení

Začněme charakteristikou benzínového, naftového nebo elektrického AO na 12 voltů. Je třeba poznamenat, že v praxi je benzínový autonomní ohřívač jedním z nejspolehlivějších. V případě potřeby může řidič aktivovat pouze vyhřívání interiéru a ne všechny prvky vozidla. Přídavné topení může být vybaveno různými funkcemi, včetně časovače a předstartovacího zařízení. Během provozu AO lze kabinu nebo interiér vozidla zahřát během několika minut.

Které AO zařízení (uvažte příklad dieselové jednotky):

1. Uzel se spalovací komorou. Tato součást je jednou z hlavních součástí systému.
2. Autonomní vnitřní topení je vybaveno vlastním plynovým potrubím, které je napojeno na společné potrubí a napájí samotný systém v závislosti na tom, zda je motor funkční nebo ne.
3. Výfukový systém, který je vybaven autonomním vnitřním topením, je určen k vypouštění výfukových plynů. Plyn lze pustit za blatníky nebo pod motor.
4. Sada zařízení obsahuje také svorky pro jeho instalaci v motorovém prostoru.
5. Jedním z hlavních konstrukčních prvků, které nezávislé topení má, je řídicí jednotka. Tento komponent může být tlačítkový nebo dálkový, jeho instalace se provádí v interiéru vozidla.
6. Další prvky určené pro správný chod systému v různých podmínkách. Jejich dostupnost se liší podle výrobce.

Jedná se o velmi šikovnou věc, která navíc prodlužuje životnost vašeho motoru!

Princip činnosti

Jak funguje 12 nebo 24 voltové benzínové nebo elektrické nezávislé topení? Princip fungování takového sporáku je podobný principu fungování běžného vysoušeče vlasů - systém jednoduše ohřívá proud vzduchu vstupující do interiéru vozu v důsledku spalování paliva. V závislosti na typu systému se spotřeba paliva při provozu pohybuje kolem 100 gramů za hodinu, tento údaj se však může lišit v závislosti na výrobci (autorem videa je Alexander Termokirov).

Princip fungování je následující:

1. Nejprve je díky ventilátoru hnán proud studeného vzduchu z interiéru vozidla.
2. Tento proud vzduchu se ohřívá ve spalovací komoře benzínu, nafty nebo elektrického AO na 12 nebo 24 voltů.
3. Po zahřátí vzduch opět vstupuje do kabiny.

Druhy

Pokud jde o typy AO pro auto, mohou být tři, v závislosti na tom, kterou část vozu budou vyhřívat:

1. Vzduch. Autonomní ohřívače vzduchu umožňují ohřívat pouze vzduch v interiéru vozidla. Tento typ AO je zpravidla tradičním ventilátorem, který jednoduše ohřívá vzduch.
2. Kapalina. Kapalinové nezávislé topení je určeno k zahřátí chladicího systému, pokud není nastartováno motorem. Může také zahřívat palivovou soustavu, což je neméně důležité u vozů poháněných motorem.
3. Olej. Takové nezávislé topení je určeno k zahřívání olejového potrubí vozidla. Provoz takového systému urychlí a také zjednoduší spouštění pohonné jednotky v chladném období.

Také kamna pro zahřívání kabiny a interiéru vozu lze rozdělit podle způsobu dodávky:

• benzín, který běží na benzín;
• diesel, fungující na dieselovém motoru;
• elektrický na 12 nebo 24 voltů, napájený proudem.

Návod k instalaci DIY

Aby se následně nevyžadovala oprava autonomních ohřívačů automobilů, většina výrobců zpočátku doporučuje kontaktovat specialisty na instalaci. Instalaci takového systému do interiéru kabiny nebo auta je samozřejmě lepší svěřit profesionálům, zvláště pokud s takovým úkolem stojíte poprvé. Ale někdy musí majitelé automobilů nainstalovat AO sami. Tato otázka je zvláště důležitá pro motoristy z malých měst, ve kterých prostě nejsou žádní dobří specialisté, a tedy možnost vysoce kvalitní instalace.

Navíc je někdy nutné instalovat benzínový nebo elektrický AO na 12 nebo 24 voltů svépomocí kvůli vysokým nákladům na instalaci. Vždy je však nutné pamatovat na to, že ne vždy se majitelům aut podaří ušetřit na samoinstalaci AO. Pokud totiž omylem rozbijete alespoň jeden 12 nebo 24voltový elektrický akciový držák, může to vést k vážným finančním nákladům.

Takže, abyste mohli nezávisle nainstalovat elektrický systém na 12 nebo 24 voltů v kabině nebo interiéru vozu, musíte provést následující kroky:

1. Za prvé, abyste správně instalovali benzín, naftu nebo elektrický 18V AO, musíte se rozhodnout o místě instalace samotného ohřívače kamen. K tomu je potřeba najít v motorovém prostoru místo, které bude nejoptimálnější.
2. Dalším krokem instalace 12voltové benzínové nebo elektrické akciové společnosti bude pokládka vedení. Pokud se jedná o elektrickou verzi 12 voltů, pak může být napájena zapalovačem cigaret nebo baterií. Vhodně musíte připojit napájení zařízení k zapalovači cigaret. Pokud mluvíme o možnosti paliva, pak by mělo být k ohřívači kamen připojeno vedení, které může jít přímo z nádrže nebo palivového čerpadla. V případě potřeby můžete využít odbočení v motorovém prostoru.
3. Dále je třeba provést elektrické připojení pro aktivaci provozu řídicí jednotky. Samotný blok je žádoucí umístit do interiéru vozidla. Upozorňujeme, že jednotka nesmí být vystavena vlhkosti a vysokým teplotám, protože to negativně ovlivní její funkčnost. Pro připojení můžete použít nezatížený obvod chráněný pojistkou. Použití pojistky nebo relé je důležité, protože přepětí může spálit řídicí jednotku. Jak však ukazuje praxe, bloky od známých výrobců zpravidla slouží po dlouhou dobu.
4. Poté musíte vést vzduchové kanály ze zařízení do interiéru vozidla. K tomu se zpravidla používají linie běžného sporáku stroje nebo jiných otvorů.
5. Ujistěte se, že na vstupních bodech topných trubek nejsou žádné mezery, protože to povede k proudění studeného vzduchu do prostoru pro cestující. Abyste se zbavili mezer, použijte těsnicí prvky, které by měly být součástí sady.
6. Po instalaci přídavného vnitřního topení je nutné zkontrolovat jeho výkon. Je vhodné to udělat před tím, než začnete s montáží všech součástí motorového prostoru. Zapněte kamna a v souladu s návodem k obsluze zkontrolujte provoz systému ve všech režimech. Více podrobností o instalaci takového systému je popsáno ve videu (autorem videa je Timur Safin).

Provozní vlastnosti

Co je třeba vzít v úvahu při používání zařízení, abyste předešli jeho zrychlenému selhání:

1. Při nákupu takového systému je nutné pečlivě prostudovat vlastnosti instalace a použití. Pečlivě si přečtěte všechna doporučení výrobce, věnujte pozornost parametru výkonu samotného zařízení. V případě, že výkon systému neodpovídá podobnému parametru palubní sítě stroje, není instalace takového AO povolena, protože může způsobit problémy.
2. Při každém uvedení systému do provozu je nutné zkontrolovat jeho výkon. Ujistěte se, že nedochází k úniku nebo poškození.
3. Při použití plynového ohřívače se ujistěte, že během instalace neuniká palivo. Únik plynu může vést k otravě cestujících a motoristy.
4. Nikdy nezapínejte topný systém na maximální režim. Uvědomte si, že nadměrné zahřívání proudu vzduchu může vést ke špatnému zdraví. Ohřátý vzduch pak bude totiž velmi suchý, respektive budete muset kabinu častěji větrat.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Video "Otestování AO po instalaci systému"

Na videu níže můžete vidět, jak se testuje nainstalovaný systém vytápění interiéru (autorem videa je Slava Petrov).

Funkční sporák v autě je velmi dobrý, zvláště pokud je venku zima. Jízda autem, když je v kabině zima, je totiž velmi nepohodlná a někdy i nebezpečná. Běžná běžná kamna ale často vyžadují k efektivnímu fungování velké množství elektrické energie a paliva. Pro snížení spotřeby paliva začali majitelé automobilů používat autonomní 12voltové naftové vnitřní topení. Tato zařízení mají oproti běžným kamnům řadu vážných výhod. Jednou z výhod je úspora baterie a paliva.

Co je toto zařízení

Autonomní ohřívače jsou jednotky určené k ohřevu vzduchu v prostoru pro cestující v automobilu nebo zpracování tekutin v automobilu s vypnutým motorem. V závislosti na tom, co má ohřívač ohřívat, je rozdělen do několika typů:

• Vzduchová zařízení.
• Kapalina.
• Olej.

Autonomní ohřívač vzduchu v interiéru je určen pouze k ohřevu vzduchu v interiéru.

Jedná se o obyčejný ventilátorový ohřívač, který pumpuje horký proud. Kapalinové ohřívače mohou ohřívat nemrznoucí směs v chladicím systému, i když není aktivní, stejně jako palivový systém. To je důležité u dieselových pohonných jednotek. Také kapalinové autonomní topení poslouží pro vytápění interiéru včetně čelního skla. Olejové autonomní ohřívače jsou určeny k ohřevu mazacích vedení v systému. To značně zjednodušuje startování motoru ve velkých mrazech.

Vyplatí se instalovat

Pokud mluvíme o racionalitě instalace takového zařízení, záleží na tom, jak často je auto provozováno v zimě. Pokud majitel s vozem jezdí jen párkrát za měsíc, pak autonomní 12voltové naftové vnitřní topení není potřeba.

K zahřátí pracovních jednotek můžete použít standardní standardní nástroje. Pokud musíte jezdit každý den, pak přídavný systém vytápění výrazně pomůže ušetřit peníze a také chránit vaše zdraví. Zvláště důležité je autonomní 12voltové naftové topení pro řidiče nákladních vozidel a pro ty, kteří pracují v taxíku.

Kolik můžete ušetřit

Při intenzivním využívání autonomních kamen je možné za sezónu ušetřit od 25 do 100 litrů paliva. Ale každý má své procento úspor. Záleží na způsobu používání vozidla, způsobu jízdy a typu instalovaného vybavení.

Klasifikace autonomních vozidel podle druhu paliva

Ohřívače automobilů se vyznačují funkčností. Lze je však také klasifikovat podle typu paliva, na kterém toto zařízení funguje. Zařízení se také liší výkonem. Existuje tedy autonomní 12voltové naftové vnitřní topení, elektrická zařízení a zařízení na benzín.

Elektrická výzbroj na 12 a 24 V

Především moderní salonní autonomie, které používají moderní motoristé, jsou navrženy tak, aby fungovaly při napětí 12 nebo 24 V. Pro mnohé není zcela jasné, co koupit a co bude efektivnější a bezpečnější.

Vše je však velmi jednoduché. Nízkoenergetická 12voltová zařízení jsou určena pro instalaci do osobních automobilů. Jsou ideální pro zařazení do palubní sítě. Výkon je přitom dostačující na vytopení malého prostoru kabiny. 24voltové zařízení je určeno pro použití v nákladních automobilech.

Plynový ohřívač

Tato skupina zařízení pracuje na zkapalněný plyn. Kvůli jeho spalování se aktivuje speciální ventilátor. Ten zajišťuje přirozené procesy pro cirkulaci proudění vzduchu v kabině. Vzduch se ohřívá na určité teploty. Aby byl tento proces rychlejší, mnoho zařízení má další ventilátory.

Tato zařízení mohou fungovat, i když je motor vypnutý. Zařízení také nepotřebuje elektrickou energii, což se o běžném sporáku říci nedá. Takže i když potřebujete stát na jednom místě dlouhou dobu, baterie se neposadí a řidič nezamrzne.

Mezi výhody tohoto zařízení patří úplná absence elektroniky a vysoká spolehlivost konstrukce. Zařízení navíc nejsou pro řidiče nebezpečná. Během procesu spalování je vzduch odebírán zvenčí. Výfukové plyny se také uvolňují do atmosféry. Aby bylo zajištěno, že tento ohřívač může fungovat, je nutné jej vybavit pouze válci. Vzhledem k cenovému rozdílu LPG, benzínu a nafty se jedná o poměrně cenově výhodné řešení.

Mezi nedostatky - možnost vytápění pouze kabiny. Na jaké auto lze nainstalovat takové autonomní vnitřní topení?

Takové jednotky jsou na GAZelle umístěny velmi často. Zařízení je instalováno v kabině pod sedadly cestujících.

Benzínové ohřívače

V této kategorii zařízení jsou běžnější ne sedan, ale předstartovací topení motoru. Přístroje jsou skladné a díky tomu, že jsou nejčastěji umístěny pod kapotou, je jejich chod tichý. Takové zařízení může odmrazit čelní sklo. Pokud jde o spotřebu paliva, je to přibližně 0,5 l / h.

Benzínová topení v kabině jsou vhodná, pokud je třeba vytápět pouze velké prostory pro cestující. U malých aut bude efekt spalování benzínu příliš vysoký. Pro 12voltovou naftu je v tomto případě lepší použít autonomní vnitřní topení.

Autonomie nafty

Podle zařízení a principu činnosti se takové zařízení prakticky neliší od benzínu. Nevýhodou je, že nafta může v silném mrazu špatně hořet. Proto někdy mohou nastat potíže se spuštěním takových zařízení. Ale moderní vybavení, například německý 12voltový naftový autonomní vnitřní ohřívač Webasto, je před takovými problémy chráněn.

Princip fungování autonomního sporáku

Nezáleží na tom, na jaké palivo toto nebo toto zařízení běží, protože princip fungování ohřívačů je stejný. Palivo, které je dodáváno elektromagnetickým čerpadlem, které je zapuštěno v potrubí poblíž palivové nádrže, je v určitých dávkách dodáváno do spalovací komory - do speciálního výparníku.

Jako poslední lze použít těleso odolné vůči vysokým teplotám s velkým povrchem. U některých modelů se jedná o síťový obal z nerezové oceli. Pokud vezmeme v úvahu autonomní vnitřní topení pro 12voltový diesel "Planar", pak je zde jako výparník použit deskový výměník tepla.

Před ním je doutnavka. Vzduch vstupuje do spalovací komory ohřívače přes speciální kompresor. Žebra výparníku jsou ofukována ventilátorem, díky kterému dochází k vyhřívání interiéru. Moderní zařízení jsou vybavena elektronickými řídicími jednotkami. Chrání kamna před přehřátím, automaticky regulují teplotu.

Když řidič zapne autonomní vnitřní topení pro 12voltový diesel Planar (nebo jakýkoli jiný), elektronika diagnostikuje a spustí se. Napětí na žhavicí svíčce stoupá. Dále se palivová směs přivádí do komory. Spalovací proces je řízen elektronikou a senzory. Když se spalování ustálí, žhavicí svíčka se vypne.

"Planární 4D"

Jedná se o naftová vzduchová vnitřní topidla o výkonu 4 kW. Teploty a průtoky lze upravit. Model 4D-12 je vhodný pro vozy, jejichž palubní síť je dimenzována na 12 V. „Planar 4D-24“ je určen pro nákladní automobily, ale i pro autobusy.

V režimu maximálního výkonu je topidlo schopno ohřívat vzduch v kabině malých autobusů. Během provozu je úroveň spotřeby energie až 4 A / h, což není kritické.

Webasto

Pod touto značkou se mezi řidiči vyrábí jedny z nejoblíbenějších topidel s výkonem až 2 kW. Charakteristickým rysem řady Air Top 2000 ST je, že zařízení může pracovat s různými druhy paliva. K dispozici jsou úpravy teploty a přívodu vzduchu. Během provozu systém nespotřebovává více než 4 A / h energie. Pro ty, kteří si chtějí koupit takový autonomní vnitřní ohřívač pro naftu 12 voltů, je průměrná cena 50 tisíc rublů.

Produkty "Webasto" jsou považovány za referenční. Zvláštností tohoto konkrétního zařízení je výměník tepla z masivního litého hliníku, který přispívá k téměř maximální účinnosti. Konstrukce je taková, že ohřívač lze pohodlně instalovat pod kapotu automobilu.

Udělej si sám autonomní vytápění v interiéru vozu - je to možné

Pokud se podíváte na princip fungování dieselového a benzínového zařízení, můžeme říci, že zařízení je poměrně jednoduché. Ve skutečnosti, s určitými zkušenostmi, můžete sestavit autonomní 12voltové naftové vnitřní topení vlastníma rukama. Nebude ale mít elektronickou řídící jednotku. A pokud ano, tak bez všech funkcí, které jsou v systémech od známých výrobců. Pokud nepotřebujete elektroniku, pak montáž konstrukce není náročná.

Jak nainstalovat ohřívač

Proces instalace je jednoduchá operace. Je nutné najít místo pro zařízení, připojit systém k palivovému potrubí, poté vytvořit potrubí pro přívod vzduchu a výfukové plyny. Ten druhý půjde ven. Poté zbývá pouze připojit elektroniku a elektrické vodiče.

Instalace autonomního vnitřního ohřívače je možná vlastníma rukama. K tomu nemusíte kontaktovat specialisty. Záruka však nebude ani na instalaci.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to ohřívač. Autonomie je velmi užitečná věc, zvláště pokud často provozujete auto v zimě. Jeho použití nevyžaduje provoz motoru a běžného sporáku. Zařízení je zcela autonomní. Instalace na klíč ve specializovaných službách bude stát asi 50-70 tisíc rublů. Nejlevnější variantou je 12V Planar. Zařízení je vhodné pro osobní automobily a mikrobusy.

Tenké kovové tělo kabiny osobního nebo nákladního auta okamžitě reaguje na kolísání atmosférické teploty. V létě může teplota v kabině stoupnout na 40 - 50 stupňů. V zimě se teplota v kabině nebo kabině liší od venkovního mrazu o 2-3 stupně. Řidiči a pasažéři vozidel se před letním přehříváním zachraňují zapnutím klimatizace nebo otevřením oken. V zimě může normální teplotu v kabině zajistit pouze topný systém automobilu. V klimatických podmínkách Ruska je normální provoz ohřívače automobilů relevantní po dvě třetiny roku.

Princip činnosti topení automobilu

V historii vozu byly dokonce takové typy vnitřního vytápění jako kompaktní kamna na uhlí a dřevo, plynové lampy. Později se výfukové plyny používaly k vytápění. Automobilky prakticky opustily vodní vytápění interiéru, které se používalo u některých modelů osobních autobusů. Ohřátá voda cirkulující potrubím pod sedadly a na stěnách kabiny byla rychle ochlazována, topný systém se vyznačoval nízkou účinností.

Moderní topné systémy využívají k vytápění kabiny především chladicí kapalinu motoru, s její pomocí ohřívaný a filtrovaný atmosférický vzduch. Pro nucené nasávání vzduchu se používá ventilátor. Vzduch je ohříván přenosem tepla běžícího motoru automobilu, intenzita jeho přívodu je regulována ručně nebo automaticky.

Běžně fungující autotop, kterému řidiči říkají jednoduše „sporák“, v zimě ohřívá vzduch v kabině až na 20 - 25 stupňů Celsia. Doplňkovou funkcí autovařiče je vyhřívání zamlžených nebo namrzlých skel automobilu a rozmrazování přimrzlých stěračů.

Typy topných systémů

Obecně se kamna do aut dělí na běžná (instalovaná automobilkou) a doplňková, která si majitelé aut instalují svépomocí. U většiny zahraničních automobilů je autotop sestaven do jediné jednotky s klimatizací, která tvoří klimatizační systém.

Projektování běžných topných systémů

Stacionární topný systém automobilu se spalovacím motorem (naftovým nebo benzinovým) využívá jako zdroj tepla pracovní ohřev motoru.

U většiny topných systémů je před přepážkou motorového prostoru instalován ventilátor sání vzduchu a výměník tepla (radiátor kamen). Výměník tepla je připojen výstupním a vstupním potrubím k chladicímu systému motoru automobilu. Atmosférický vzduch vháněný ventilátorem se při průchodu články chladiče zahřívá. Poté ohřátý vzduch prochází kabinovým filtrem a je přiváděn potrubím do deflektorů ventilace kabiny.

Systém chlazení motoru

U různých modelů automobilů jsou deflektory umístěny ve středové konzole, ve středu a po stranách palubní desky, pod čelním sklem a mohou vystupovat u nohou cestujících vzadu. Normální teplota běžícího motoru 90 stupňů zajišťuje ohřev vzduchu přiváděného do kabiny až na 30 - 35 stupňů.

Důležitou kvalitou topného systému je regulace přívodu teplého vzduchu. Síla přívodu vzduchu se reguluje otáčením knoflíku nebo stisknutím tlačítka s ikonou ventilátoru (u klimatizačních systémů).

Ruční nastavení směru proudění vzduchu do stran deflektorových tlumičů je velmi přibližné. Ovládání klimatizace funguje mnohem přesněji. Poté, co řidič nastaví požadovanou teplotu v palubním počítači, klimatizační jednotka automaticky upraví polohu otevření nebo zavření klapek pomocí teplotních senzorů prostřednictvím servomotorů.

Zařízení moderního interiérového topení s klimatizací

Topné systémy mnoha modelů automobilů mohou využívat přímý a recirkulační režim přívodu ohřátého vzduchu. Režim recirkulace funguje se zavřenou hlavní klapkou nasávání vzduchu. V této poloze využívá výfukový ventilátor topného systému pouze objem vzduchu z prostoru pro cestující. Současně se zvyšuje teplota vzduchu, v kabině mizí nepříjemné pachy silničního prachu a výfukových plynů automobilů.

Režim recirkulace funguje nejúčinněji u instalací automatické klimatizace. Klimatizační jednotka, vedená na základě údajů z analyzátorů plynů, automaticky zapne režim recirkulace, když jsou v atmosférickém vzduchu detekovány škodlivé látky. Režim recirkulace se také automaticky vypne, pokud stoupne procento oxidu uhličitého v kabině z dechu cestujících.

Autonomní vnitřní topení

Kromě funkcí topení při běžícím motoru je v některých případech nutné zajistit předehřátí prostoru pro cestující a zahřátí motoru. K tomu jsou na nákladní a osobní automobily instalovány autonomní ohřívače a předehřívače. Mezi kvalitními výrobci autonomních ohřívačů vynikají značky Webasto, Eberspacher, ruská značka Planar.

Navzdory nedůvěře majitelů automobilů k autonomním ohřívačům jsou výhody takového zařízení zřejmé. Při jeho používání není potřeba zahřívání motoru naprázdno, což přináší výraznou úsporu paliva. Pomocí dálkového ovládání autonomního topení se řidič dostane za volant do vyhřáté kabiny s čistými okny a „stěrači“ připravenými k práci. Snižuje opotřebení motoru tím, že eliminuje studené starty s chlazeným olejem.

U nákladních vozidel v řadě zemí EU jsou autonomní topení právně uznáno jako povinná výbava. Bez nich mají řidiči dálkových kamionů zakázáno nocovat nebo odpočívat v chatkách na parkovištích u silnic a odstavných parkovištích pro náklad. Evropské úřady se tak potýkají s dalšími emisemi škodlivých výfukových plynů z pracujících motorů do atmosféry a snižují hladinu hluku.

Autonomní ohřívače nejčastěji pracují na hlavním palivu motoru. Proto jsou jejich modely rozděleny na benzín, naftu, plyn. Konstrukčně jsou tyto ohřívače podobné.

Všechny modely, sestavené v samostatném kompaktním pouzdře, používají:

• utěsněná spalovací komora;
• potrubí přívodu paliva z běžné palivové nádrže;
• dmychadlo;
• oběhové čerpadlo;
• výměník tepla;
• zapalovací svíčka nebo žhavicí svíčka;
• čidlo přehřátí;
• Ovládací blok.

Benzínové ohřívače vzduchu pro osobní automobily jsou kompaktnější. S výkonem až 46 kW je lze instalovat pod kapotu automobilu. Dieselová topidla a předstartovací kapalinová topidla pro nákladní vozidla se vyznačují větším výkonem (až 82 kW) a rozměry.

Elektrické autonomní topení nepoužívá automobilové palivo, funguje na principu ventilátorového topení. Topné zařízení se často nazývá automatický vysoušeč vlasů. V hermeticky uzavřeném keramickém těle jsou sací a odsávací ventilátory, elektrická spirála nebo keramické prvky, které ohřívají vzduch. Autonomní elektrický fén, napájený z baterie přes zapalovač, nemá dostatek výkonu k plnému vyhřátí interiéru, proto se používá jako doplňkový zdroj vytápění.

Stacionární elektrické topení obdobné konstrukce, napájené z palubní elektrické sítě, se stalo základem topného systému elektromobilů. Právě on zajišťuje tepelnou pohodu v kabině, zabudovanou v jednotce klimatizačního systému a doplněnou vyhříváním všech sedadel ve voze.

Údržba a opravy topných systémů osobních vozidel

Vlastní údržba topných systémů osobních automobilů obvykle spočívá ve výměně kabinového filtru, který se musí měnit po 7000 - 15000 kilometrech (v závislosti na prašnosti oblasti, obsahu plynů v městské atmosféře). Postup výměny může být poměrně komplikovaný, protože vyžaduje demontáž odkládací schránky nebo ovládacích pedálů.

Výměnu kabiny i vzduchových filtrů se doporučuje měnit méně než jednou za 15 tisíc km.

Typické poruchy kamen se obvykle objevují současně se zhoršením chlazení motoru a jsou spojeny se zanášením chladičů nečistotami, prachem a topolovým chmýřím. Samočištění radiátorů hrubými mechanickými metodami se nedoporučuje, protože tenký kov výměníku tepla se snadno poškodí. Při kontaktu s autoservisem mechanici vyčistí chladiče stlačeným vzduchem nebo vodním proudem, přičemž dodržují maximální možný tlak. V případě složitějších poruch běžného nebo autonomního ohřívače je lepší využít pomoc kvalifikovaných odborníků.

Oprava topného systému může vyžadovat výměnu:

• chladič (s mechanickým opotřebením článků, úniky nemrznoucí kapaliny);
• motor oběžného kola nebo ventilátoru;
• odbočné trubky a T-kusy;
• prvky elektrického řídicího obvodu (odpory, regulátory, teplotní senzory);
• mikroredukce s pohonem klapek;
• kohoutky ohřívačů;
• servopohony vzduchové klapky;
• recirkulační ventily;
• přepínače provozních režimů.

Veškeré demontážní a montážní práce s topným systémem musí být prováděny podle technologických map výrobce. Oprava vyžaduje přesnou diagnostiku, znalost umístění uzlů systému, metod demontáže a montáže. Kvalifikovaný autoservis současně s opravou kamen, dezinfikuje interiér a vzduchotechnické potrubí, myje radiátor.

Pokud si takové topení vyrobíte, můžete v zimě bez námahy vytopit interiér každého auta. To bude platit zejména pro ty, kteří mají v autě rozbitý sporák nebo chybí vyhřívání zadního okna. Malý ohřívač si můžete vyrobit sami a nebude to těžké. Jako základ pro výrobu takového ohřívače ventilátoru se autor rozhodl použít starý počítačový zdroj.

Materiály a nástroje pro výrobu:
- napájecí zdroj z počítače nebo pouzdro z něj;
- malý ventilátor (je v napájecím zdroji);
- páječka s pájkou;
- dráty;
- kus dlaždice;
- osm malých šroubů s maticemi pro upevnění topného tělesa;
- nichromový drát.

Proces výroby ohřívače:

Krok první. Příprava těla
Nejprve musíte vzít starý napájecí zdroj a rozebrat jej. Musíte z toho vytáhnout všechno. Je nutné odstranit hlavní elektronickou desku, je přišroubována několika samořeznými šrouby. Musíte také odstranit spínač a konektory, protože při zahřátí mohou vydávat nepříjemný zápach.

Krok dva. Příprava topného tělesa
Jako topné těleso bude použit nichromový drát. Vyrábějí se z něj pružiny určitého průměru a délky. K tomu je drát navinut na jakýkoli kužel. Zde je důležité správně vypočítat zatížení, protože jinak dojde k přetížení elektrické sítě automobilu, což je spojeno s podbitím baterie a dalšími důsledky.

Například v autě Daewoo Sens je 70Ampérový generátor. V tomto případě můžete vyrobit ohřívač, který spotřebuje asi 10-15A, to neovlivní provoz elektrické sítě automobilu.

Když jsou vytvořeny prameny požadované délky, je třeba je opravit. Pro tyto účely autor použil kusy obyčejných dlaždic. Je třeba do něj vyvrtat otvory a poté sem vložit šrouby a pomocí nich je drát připevněn. Po sestavení konstrukce je instalována do krytu napájecího zdroje.

Krok tři. Sestavení konstrukce
v konečné fázi je konstrukce sestavena. Nyní musíte nainstalovat ventilátor. Autor ho má nainstalovaný na běžném místě napájecího zdroje. To znamená, že ventilátor je instalován v jiné části tělesa bloku. Výsledkem je, že když je konstrukce sestavena, ventilátor bude pohánět vzduch přes horký nichromový drát a na výstupu bude již teplý.

No, na závěr, systém bude muset být připojen pouze ke zdroji energie. Je samozřejmé, že elektroinstalace musí být spolehlivá, protože ohřívač spotřebovává hodně energie a pro bezpečnost musí mít systém pojistku. K instalaci topení je třeba přistupovat také opatrně, musí být v kabině dobře upevněno a nesmí na něj za jízdy skákat.