Domácí výrobce AvtoVAZ opakovaně propadl motoristům falešnými sliby. Ohlášený pohon všech kol Lada X Rey v roce 2016 je zatím pouze projektem budoucnosti, i když jeho uvedení bylo opakovaně plánováno na celý rok 2017.
Nyní se masová výroba opět odkládá na neurčito, ale podle výrobce je třeba zahájení prodeje očekávat na začátku nebo v polovině roku 2018. Věřit nebo nevěřit takovým slibům je soukromou záležitostí každého motoristy.
Fotografie s pohonem čtyř kol X Ray:
Mezi spekulacemi však ze spolehlivých zdrojů pomalu prosakují hlavní charakteristiky vozu. K dnešnímu dni je celkový obraz více než jasný.
Zkusme zkombinovat informace pocházející z AvtoVAZ dohromady, abychom představili budoucí Ladu X Ray Cross jako plnohodnotné sériové auto. Drobná vylepšení samozřejmě budou, ale ohledně vnějšího designu, motoru a komfortu cestujících je již vše jasné.
Rozměry budoucího SUV
Vypůjčené rozměry z Renaultu Duster se budou prohlížet velmi dobře. Navzdory zahájení prodeje v roce 2018 nikdo radikálně nezmění vnější design. I když vzhledem k trendům ve strojírenství by takový krok mohl být výhodou oproti zastaralým konkurentům. Platforma „B0“ bude přepracována tak, aby vyhovovala současným požadavkům na pohon všech kol.
Délka a další parametry jsou shodné se standardním modelem Lada X Ray:
- délka - 4165 mm;
- šířka - 1765 mm;
- základna - 2592.
Jedinou novinkou je vůle. Je zvětšen podle požadavků 4x4. Vzhledem k představenému konceptu před pár lety se vyplatí počítat s výškou 200 mm. Přesné údaje o nejdůležitějším parametru zůstávají klasifikovány jako tajné.
Pojďme se trochu dotknout exteriéru. Model Cross má být oznámen v hořčicové barvě, která je hlavní barvou řady 2018. V kombinaci s tmavým body kitem z tvrdého plastu odolného proti poškrábání působí vnější design harmonicky. Nejsou zde žádné ostré barevné kapky, které odvádějí pozornost od celkového konceptu.
Body kit, i když plní ochrannou funkci, je instalován na Lada X Ray za účelem popularizace novinky mezi mladými lidmi. Podobné odlesky se objevují po prostudování masky chladiče lakované v příslušném odstínu.
Všeobjímající černá barva zvyšuje prémiovost tím, že kombinuje masku chladiče s body kitem do jednoho. Výrazným prvkem je chromovaná kovová vložka ze dvou polovin, které jsou umístěny po stranách SPZ a vytvářejí symbol X.
Trochu sportovního vzhledu dodávají ozdobné křivky předních dveří vozu. Jsou směrovány s předpojatostí, aby vyjádřily rychlost. Vzor na zadních dveřích vizuálně zvedá karoserii a dělá z ní skutečné SUV.
Exteriér zakončují 17palcová kola. Čekají na ně naprosto všichni milovníci řady Lada X Ray. Menší kola vypadají mezi velkými oblouky karoserie prostě směšně, což naprosto ničí harmonii linií. Za jejich absenci u prvních modelů zaplatil AvtoVAZ kritikou všech motoristů.
Pohodlný prostor pro cestující
Vzhledem k terénním vlastnostem novinky by měl mít interiér všechna moderní řešení vytvářející maximální komfort. O to se designéři snažili. Přepracovali mnoho prvků zděděných od svého předchůdce. Neexistují žádné světlé značkové odstíny. Jejich místo je obsazeno černou, hořčičnou a chromovou barvou.
Sedadla byla vybavena nejnovějším vývojem systému předepínání. Funkční loketní opěrka se bude muset pohodlně přizpůsobit řidiči a jeho zvyklostem. Na prahech je logo a samotné jsou vyrobeny z chromovaného kovu.
Nevýhoda stojí za zmínku v prostoru pro nohy cestujících vzadu. Na hrbolaté silnici by vysocí lidé měli zapomenout na pohodlí. Pokud jde o kufr, zůstanou zřejmé následující indikátory:
- 1207 l. - se sklopenými sedadly;
- 361 l. - Standardní poloha sezení.
Crossover Power 2018
AvtoVAZ stále dokáže překvapit výkonem motoru. Existuje teorie o zapojení společnosti "Ricardo" do vytvoření pohonné jednotky. I když existuje silný názor na motor 1,8 litru. Právě on odpovídá dnes známým charakteristikám Cross. Jeho výkon je omezen na 122 koní. S. (170 Nm). Francouzský konkurent, který je prototypem, je přece jen výkonnější – 143 koní. S.
Čtyřkolka Lada X Ray s takovým motorem zůstane městskou dopravou rodinného typu. Lehký off-road bude dán, ale o plnohodnotném výjezdu mimo silnici nemůže být řeč.
Shrnutí dostupných informací o Lada X Ray 4x4
Neustálé odkládání začátku prodeje zvyšuje pravděpodobnost uvedení zastaralého vozu na trh. Nikdo nebude recyklovat hlavní prvky pro aktuální inovace ze světa automobilového průmyslu a již zapracované technologie zůstávají na úrovni roku 2016. Od Crossu nemá smysl očekávat revoluční změny pro ruský trh.
Cena pohonu všech čtyř kol
Podle předběžných odhadů odborníků bude odhadovaná cena asi milion. Toto sladění snižuje atraktivitu mezi průměrným Rusem, což zpozdí návratnost celého projektu.
Následné restylingy budou opět odloženy kvůli nedostatku financí. Situace s aktuálními aférami kolem Lada X Ray s pohonem všech kol se bude opakovat.
Nový rentgenový kříž Lada se posunul vpřed s tvrdohlavostí tanku. A proč auta potřebují pohon všech kol, když můžete takhle jezdit na jedné předek! Ale je to daleko?Videotest, kde nový rentgenový kříž Lada hrabe písky Kazachstánu, níže, technické specifikace na konci článku.
Nový rentgenový kříž Lada v písku a sněhu
Zpočátku jsme jeli velmi opatrně – dno řeky poseté výmoly a kameny nevěstilo nic dobrého. Ale povzbuzeni plynulým postupem auta jsme se rychle osmělili a po dalších deseti minutách jsme se jako šílení řítili korytem řeky, přelézali příkopy a šplhali po písečných zábradlích a snažili se zasadit hatchback. Prokopáváním překážek se nový rentgenový kříž Lada pohyboval vpřed s tvrdohlavostí tanku.
Příprava na dobrodružství. Klasický VAZ zůstává minulostí. XRAY Cross zdědil vzhled koncepčního vozu představeného v roce 2016.
Na testu se Lada Xray Cross představila v originální „jantarové metalíze“. Bude k dispozici pouze pro tento model, ale kupující novinky si budou moci vybrat další možnosti z barevné palety Xray.
Lada-Xray-cross: Originální přední nárazník.
Černé obložení podběhů a prahů kol, lišty na dveřích dodávají praktičnost a působí odvážně. Budou chránit před promáčknutím a poškozením laku a je nepravděpodobné, že by se odlepily - jsou nasazeny na klipy a přilepeny oboustrannou páskou pro větší spolehlivost.
Nový zadní nárazník s integrovanou lištou.
Velká 17palcová kola a zvýšená světlá výška na 215 mm dodávají působivému vzhledu, ale soudě podle ohlasů po videorecenzi se někomu nemusí líbit velká kola.
Pro Xray Cross je k dispozici pouze jeden motor – 1,8litrový, 122 k. Krabice je také stále jedna - 5rychlostní "mechanika". Později by se měl objevit „robot“.
V korytě řeky
Musel jsem zastavit zpravidla v jednom případě - když auto narazilo nárazníkem do překážky. Vyčnívající spodní „ret“ s „držákem“ stylizovaným jako hliník, vyčnívající dopředu, odřezává zem jako buldozerový škrabák a zanechává zrádné stopy po kontaktu se zemskou nebeskou klenbou – krása vyžaduje oběti, designéři zde jasně slevili z praktičnosti. Nové nárazníky s nelakovanými plastovými vložkami a pseudohliníkovým dekorem jsou kompozitové, takže v případě poškození nemusíte měnit celý díl.
Pomocný rám je výrazně nižší než kliková skříň motoru a převodovka – bere všechny rány, takže i se standardní plastovou ochranou se můžete pohybovat v terénu.
Lada-Xray-cross: zadní odpružení je polozávislé, nám známým dříčem je pružný nosník.
Světlá výška zvýšená na 215 mm (z toho 5 mm připadá na 17palcové celoroční pneumatiky Continental svařené speciálně pro tento model a dalších 15 mm na nové pružiny a tlumiče).
Konstruktéři také nainstalovali původní přední páky a nové CV klouby.
Plastové obložení - ochrana dílů důležitých pro bezpečný provoz vozu.
Co se týče geometrické průchodnosti, novinka bude dávat šance nejen spolužákům, ale i mnoha skutečným SUV – úhly vjezdu a výjezdu z překážky jsou 21, respektive 34 stupňů. Zároveň je zde poměrně krátký rozvor - mínus pro zadní jezdce a plus pro ty, kteří potřebují cestovat nejen po silnicích, ale také ve směrech. Stále by zůstal pohon všech čtyř kol a záležitost s nástupcem legendární Nivy by se dala považovat za uzavřenou.
Nastavení podvozku LADA XRAY Cross poskytuje jedinečné příležitosti k realizaci individuálního stylu jízdy a odstranění omezení bez ohledu na jízdní podmínky. Volič LADA Ride Select, umístěný na konzole přístrojové desky, umožňuje 5 jízdních režimů: ESC ON, „Sport“, „sníh, bláto“, „písek“, „ESC Off“.
Pohon všech čtyř kol by výrazně zvýšil cenu vozu, takže se konstruktéři omezili na instalaci systému Ride Select, který dokáže „rozpustit“ stabilizační systém a simulovat uzávěrku diferenciálu. Nejde samozřejmě o náhradu pohonu všech kol, ale v terénu je s ním mnohem větší zábava.
Ovladač Lada Ride Select umožňuje vypnout stabilizační systém, ale při zrychlení rychleji než 58 km/h se automaticky zapne.
Rozdíl při jízdě na sněhu se systémem Lada Ride Select je znatelný. Tam, kde by elektronika začala u konvenčního rentgenu „dusit“ motor, kola v Crossu mohou prokluzovat, což vám umožní najít háček i na pneumatikách do každého počasí. Tady je důležité dát naplno, ale rovnoměrný plyn a nepustit to. I když se nedají čekat zázraky – tento systém není náhradou pohonu všech kol, ale imitací elektronické uzávěrky diferenciálu, realizované přibrzďováním kol přední nápravy, není schopen nahradit mechanickou uzávěrku.
Zadní náprava nevesluje, ale rentgen suverénně dobývá první kazašský sníh.
Na asfaltu
Sportovní režim je „pohotovostní“ režim pro jízdu po zpevněných cestách. S ním se odezva na plyn stává živější, což pomáhá jak při předjíždění na dálnici, tak při jízdě ve městě .
Systém kontroly trakce dává hnacím kolům větší volnost a umožňuje vám rozjet energicky. Systém řízení stability je méně citlivý na drift vozidla. Zároveň se zvýší citlivost plynového pedálu. Tlačítko „Sport“ deaktivuje všechny režimy, zvolený sportovní typ pohybu je platný, dokud jej řidič nevypne nebo znovu nenastartuje motor.
Nový rentgenový kříž Lada se stal prostornějším než starší rentgen.
Kufr zůstal stejný, ale dostal „dvojité dno“ s výklenkem pro různé drobnosti, ale v zadní řadě bylo více místa. Kufr jako dříve pojme 361 litrů. Pod podlahou je plnohodnotná rezervní pneumatika na litém kole.
Konstruktéři, kteří zůstali v tuhém rámci rozvoru, změnili sedadla - přední sedadla mají vzadu hlubší vybrání pro kolena zadních jezdců a pohovka ve druhé řadě je nyní nižší a o něco dále od předních sedadel . Takže i s výškou 186 cm si za sebe sednete bez většího nepohodlí.
Lada-Xray-cross vzadu. Stal se zde trochu prostornějším a v drahých verzích je topení a nabíjení přes USB.
Stále je to však pro mě pohodlnější na sedadle řidiče - včetně toho, že sedadla zde získala rozvinutější boční podporu, objevila se centrální loketní opěrka a volant je nyní nastavitelný nejen na výšku, ale také na dosah. Navíc Xray bez předpony Cross z celého tohoto seznamu bude mít zatím pouze novou zadní pohovku.
Lada-Xray-cross: Vysoké přistání poskytuje dobrou viditelnost.
Přední panel s kontrastními vložkami se dodává v drahých úrovních výbavy. Mediální centrum se 7palcovou obrazovkou a zadní kamerou je pouze „nahoře“.
Jak můžete vidět, nová Lada X-ray Cross vyřezává okno do Evropy naším blátem a sněhem. Tam, s jejich silnicemi, může takový kompaktní téměř terénní vůz, a dokonce s benzínovým motorem a za dobrou cenu v eurech, jet s prásknutím. Zda si s nákupem zde pospíšit, rozhodněte sami, třeba někdo na řadu přijde při pohledu na to, jaký rentgen bude v provozu. Mimochodem, jeho cena není malá: začíná na 729 900 rublech a pro verzi bez klimatizace. No, jak víte, levné se nestane.
Videotest nového RTG kříže Lada níže, specifikace na konci článku.
LADA XRAY Kříž
Specifikace| SPOLEČNÉ ÚDAJE | 5MT | 5AMT |
|---|---|---|
| Rozměry, mm: délka / šířka / výška / základna | 4171 / 1810 / 1645 / 2592 | 4171 / 1810 / 1645 / 2592 |
| dráha vpředu/vzadu | 1503 / 1546 | 1503 / 1546 |
| Objem kufru, l | 361 / 1207 - 1514 | 361 / 1207 - 1514 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1295 - 1300 | 1295 - 1300 |
| Doba zrychlení 0 - 100 km/h, s | 10,9 | 12,7 |
| Maximální rychlost, km/h | 180 | 176 |
| Palivo / rezerva paliva, l | A95/50 | A95/50 |
| Spotřeba paliva: město / mimo město / kombinovaný cyklus, l / 100 km | 9,7 / 6,3 / 7,5 | 9,5 / 6,1 / 7,4 |
| MOTOR | ||
| Konfigurace / počet ventilů | R4/16 | R4/16 |
| Pracovní objem, l | 1,8 | 1,8 |
| Výkon, kW/hp | 90/122 při 6050 ot./min. | 90/122 při 6050 ot./min. |
| Točivý moment, Nm | 170 při 3700 ot./min. | 170 při 3700 ot./min. |
| PŘENOS | ||
| Typ | pohon předních kol | pohon předních kol |
| Přenos | M5 | A5 |
| PODVOZEK | ||
| Odpružení: přední / zadní | McPherson / elastický nosník | McPherson / elastický nosník |
| Řízení | hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem | hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem |
| Velikost pneumatiky | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
Po zahájení prodeje Lada XRAY, ke kterému došlo 14. února 2016, se fanoušci AvtoVAZ začali těšit na cross verzi modelu. Ostatně přes všechny marketingové tahy se hned ukázalo, že X Ray není crossover – je to jen cross-country hatchback.
Musel jsem čekat hodně - asi 2,5 roku. V listopadu 2018 se však Lada XRAY Cross začala prodávat.
Diskuse
A tady začalo to nejzajímavější. Mnoho renomovaných automobilových publikací, například „Behind the Wheel“, hovořilo o autě velmi lichotivě. A tak se o to síť začala dohadovat. Mnoho, povrchně při pohledu na auto, napsalo, že taková chvála nebyla v žádném případě ospravedlněna, protože ve srovnání s jednoduchým XRAYem nedošlo téměř k žádným změnám.
Vývoj událostí však ukázal, že se hateři mýlili!
Vnější
Vzhled Lada XRAY Cross zůstal do značné míry stejný jako u jednoduché úpravy. Drobná vylepšení a změny však udělaly image Cross mnohem efektivnější.
Vzhled Lada X Ray Cross
Celé auto obepíná plastový bodykit, který chrání nejen dveře, ale i blatníky. Předek působí agresivněji díky překonfigurovanému nárazníku a světlé lince přes vstup vzduchu.
Na boku vynikají stylová litá kola. A záď působí výrazněji díky stříbrnému obložení ve spodní části zadního nárazníku a rozdvojenému výfuku.
Interiér
Salon Lada X Ray Cross je ředěn oranžovými vložkami na sedadlech, palubní desce a dveřních kartách. Přední sedadla byla vylepšena - změnil se design polštáře a opěradla získala výraznější boční oporu.
Salon Lada X Ray Cross
Některé změny jsou také v ergonomii. Například klíče vyhřívání sedadel byly přesunuty ze sedadel, kde byly špatně dostupné, na středovou konzolu.
Zbytek interiéru potěší. Dostatečně kvalitní materiály, příjemný design, dobrá viditelnost, promyšlená ergonomie, prostornost - co ještě potřebujete?
Specifikace
V tomto ohledu většina změn.
Motory
Na rozdíl od jednoduché verze obdržela Lada X Ray Cross pouze jednu pohonnou jednotku - špičkový 1,8litrový benzínový motor o výkonu 122 koní. S. Obchodníci rozumně usoudili, že tato úprava se obejde bez základního motoru o objemu 1,6 litru.
Motor Lada X Ray Cross
Přenos
S motorem je spojen výhradně 5stupňový manuál. Jedná se však pouze o dočasné řešení. Později se do prodeje určitě dostane modifikace se známým robotem AMT. Není vyloučen výskyt plynulého variátoru.
Suspenze
Hned je třeba poznamenat, že Lada XRAY Cross nemá pohon všech kol. Proto mnozí, kteří doufali, že zde uvidí schéma 4x4, byli zklamáni. Přesto systém Lada Ride Select ukazuje svou nejlepší stránku, zejména v zimním režimu. Kdo tedy rád vyráží do přírody, nemůže se bát uvíznutí.
Uspořádání podvozku zůstalo stejné – vzpěry MacPherson vpředu a torzní nosník na zadní nápravě. Existuje však mnoho strukturálních změn. Inženýři vylepšili stabilizátor, pomocný rám, použili jiné páky, přepracovali brzdy, pružiny tlumičů atd.
To vše mělo samozřejmě nejlepší vliv na ovladatelnost a průchodnost.
Rozměry
Přestože rozvor zůstal stejný, Lada X Ray Cross oproti jednoduché verzi přidala téměř ve všech směrech.
Rozdíly v úpravách jsou uvedeny v tabulce.
|
Možnosti/Verze |
Láďa XRAY |
Lada XRAY Kříž |
|
Délka (mm) |
4165 | 4171 |
| Šířka (mm) | 1764 | |
|
Výška (mm) |
1570 | 1645 |
| Rozvor (mm) | 2592 | |
|
Rozchod předních kol (mm) |
1484…1492 | 1503 |
| Rozchod zadních kol (mm) | 1524…1532 | |
|
Světlost (mm) |
195 | 215 |
| Objem kufru (l) | 361 / 1207 |
361 / 1207…1514 |
|
Pohotovostní hmotnost (kg) |
1190…1255 | 1295…1300 |
| Hrubá hmotnost (kg) | 1650 |
Z hlediska rozměrů je vizuálně nejpatrnější zvětšená vůle o 20 mm.
Možnosti a ceny
Celkem nyní AvtoVAZ nabízí Lada X Ray Cross v 5 úrovních výbavy:
- klasický;
- Classic/Optima;
- pohodlí;
- Luxe;
- Luxus/Prestiž.
Co se týče cen, tak oni začít od 754 900 rublů a dosáhnout 913 900 rublů. Když však model obdrží AMT, náklady se mírně zvýší.
Na síti se již objevily první fotografie nové modifikace Lada X Ray se zvýšenou schopností cross-country (Cross), jejíž zahájení prodeje je naplánováno na konec roku 2017 (viz níže aktualizované informace o zahájení prodeje crossoverů).
Podle AvtoVAZ bude mít nový vůz zvýšenou průchodnost terénem v kombinaci s komfortem a snadností řízení, Lada Xray Cross slibuje, že se stane bestsellerem mezi Rusy, kteří preferují SUV. Předpokládá se, že Renault Duster a další vozy této třídy budou mít po uvedení Lada X Ray Cross na trh vážného konkurenta. Novinka ruského automobilového průmyslu bude mít působivé technické vlastnosti, které mohou posunout AvtoVAZ na vážnější úroveň.
Na fotografii X Ray Cross vypadá docela brutálně:
Lada X Ray Cross je vytvořena s využitím zkušeností kolegů z Renaultu, kteří si své technologie ochotně půjčují od AvtoVAZ. Připomeňme, že X-Ray je vybaven francouzskou převodovkou. Naposledy vedení AvtoVAZ informovalo média, že Lada X Ray Cross bude mít variantu pohonu 4x4, která potěší motoristy svým vzhledem na ruském trhu na konci roku 2017.
Více o verzi 4x4
Zahájení prodeje SUV Lada Xray 4 × 4 bylo odloženo na konec roku 2018 * (informační aktualizace viz níže), nikoli z rozmaru vedení AvtoVAZ a ne bez dobrého důvodu. Je to dáno aktuální situací na trhu.
Podle obchodníků není uvedení Lada X Ray 4x4 v roce 2016 tou nejlepší volbou. Domnívají se, že by to mělo být provedeno o něco později, až na to bude ruský kupec připraven. Mnoho odborníků tvrdí, že Lada Xray Cross 4 × 4 se nikdy nebude prodávat, ale je jasné, že v případě potřeby je pro domácí specialisty docela možné převést model s pohonem předních kol na 4wd.
Nové technické specifikace Lada X Ray Cross budou vypadat asi takto:
- standardní motor o objemu 1,6 litru, s možností výběru mezi 106 a 114 koňskými silami;
- 1,8-litrový vysoce výkonný motor, taková jednotka bude produkovat 122 koní;
- přenos dvou možností - robot a mechanika;
- Lada X Ray Cross bude moci vybavit pneumatiky snímačem tlaku;
- vůz bude mít patentovaný systém kontroly stability;
- vestavěný multimediální přehrávač, vybavený velkým dotykovým displejem s úhlopříčkou 7 palců;
- vůz bude vybaven zadní kamerou;
- kromě pohonu 4wd dostane Lada Xray Cross nové nárazníky a ochranný body kit. Světlost se zvýší.
Vůz bude mít schopnost překonávat náročné úseky trati i off-road. Dobrá průchodnost terénem bude zajištěna díky pohonu 4 wd a systému směrové stability. Tato nová možnost pro ruský crossover vám umožní dostat se z velmi obtížných situací, kam by většina SUV nemohla projet. Během testů vůz snadno vyjel z boxů, vyjel z krajnic a nečistot.
Další vlastnosti vozidla
- Lada X Ray Cross je plánována na délku 4310 mm, šířku 1720 a výšku od 1630 do 1690 mm (v závislosti na instalaci kolejnic);
- Světlá výška vozu bude od 205 do 210 milimetrů;
- Pohotovostní hmotnost vozu Lada Xray Cross dosáhne 1326 kilogramů a celková hmotnost nepřesáhne 1844 kg;
- Nosnost vozidla - 510 kg;
- Objem kufru bude 475 litrů.
Aktualizované charakteristiky Lada Xray Cross z oficiálních stránek
Díky novému systému kontroly stability a pohonu všech kol bude mít Lada Cross schopnost snadno zdolávat zvláště obtížné silniční úseky. Auto se již nebude bát zasněženého terénu, bláta a terénu a jeho vlastnosti vám umožní snadno a přirozeně se s takovými překážkami vypořádat. Zahájení prodeje Lada Xray Cross s pohonem všech kol se opět odkládá (no, ne-li navždy), ačkoli se očekává, že ruský trh bude po této úpravě vozu velký zájem.
náklady na auto
Přesné náklady na různé verze nového SUV Lada Xray Cross stále nejsou známy, budou zveřejněny blíže k zahájení prodeje automobilů. Odhadovaná cena se bude pohybovat od 600 do 900 tisíc rublů, v závislosti na konfiguraci a technických vlastnostech vozu. Podle obchodníků se očekávání mezi ruskými motoristy pohybují kolem ceny crossoveru 800 tisíc rublů.
Podle posledního prodejce automobilů v Moskvě je nepravděpodobné, že by X Ray Cross byl levnější než 900 tisíc rublů, přesná cena bude známa v předvečer skutečného zahájení prodeje.
Video Lada XRay Cross - je jasné, co očekávat:
Výsledek
Zahájení prodeje nového ruského crossoveru Lada X Ray Cross bylo opět odloženo a je naplánováno na konec roku 2018, ale na pohon všech kol byste bohužel neměli čekat.
Nový ruský crossover se bude prodávat v zásadě za nepříliš dostupnou cenu a téměř každý motorista si ho sotva bude moci koupit.
Zvěsti o tom, že X-Ray Cross bude mít pouze pohon předních kol a verze 4x4 se začne prodávat až v roce 2022, mohou být pravdivé – zatím k takové úpravě nedochází, což může být frustrující. Pohon všech čtyř kol se očekával stejně jako u plnohodnotného crossoveru za přijatelnou cenu.
Novinky o zahájení prodeje Lada XRay Cross
Zprávu oznámil prezident AvtoVAZ Yves Caracatzanis na okraj moskevského mezinárodního autosalonu:
AvtoVAZ plánuje zahájit prodej Lada Xray Cross do konce roku 2018
Photo XRay Cross - pohled zezadu je nádherný: 
Podle některých zpráv by navíc prodej Lada XRay Cross měl začít na konci podzimu.
Počáteční cena Lada X Ray Cross je 730 tisíc rublů, což je o 50 tisíc rublů dražší než nejjednodušší verze „běžného“ XRAY, pod jehož kapotou je nainstalován motor o objemu 1,8 litru.
V "Klasický", výchozí konfigurace systémů X Ray - ESP a ABS, dvojice airbagů, standardní alarmy, elektricky ovládaná okna v předních dveřích, centrální zamykání a 17palcový výlisek. Bohužel v základní verzi není audiosystém a není zde ani konvenční klimatizace. Objevují se pouze ve volitelném balíčku. "Optima".
Zařízení "Pohodlí" liší se voličem pro volbu preferovaného režimu pohybu, parkovacími senzory, vyhřívanými bočními zrcátky, vyhřívanými sedadly, mlhovkami a elektrickým pohonem oken zadních dveří.
"Lux" verzi Lada X Ray Cross poznáte podle koženého čalounění na řadicí páce a na volantu, klimatu, světelných / dešťových senzorů, vyhřívaného volantu a čelního skla a také podle přítomnosti vyhřívání zadních sedadel. Vrcholná modifikace má zadní kameru a multimediální komplex s navigací.
Pod kapotou cross hatchbacku se ukrývá 1,8litrový motor s návratností 122 koní agregovaný robotizovanou nebo manuální převodovkou.
Pokud porovnáme model se Sandero Stepway, vybaveným nejslabším motorem o výkonu 82 koní, pak náklady na Lada XRAY Cross budou téměř o 30 tisíc rublů více, zatímco u Stepway s motorem o výkonu 113 koní požadují od 730 tisíc rublů. Když už mluvíme o Xline Kia Rio, variantě vybavené motorem o výkonu 123 koní. nabízeno od 850 tisíc rublů.
Lada Xray Cross byla představena jako koncept již v roce 2016, ale sériový model byl představen až v srpnu 2018. Cross-country verze se vyznačuje novým předním nárazníkem, zvýšenou světlou výškou, velkými průměry kol, bodykitem využívajícím nelakovaný plast a řadou dalších nuancí.
Rozměry X-ray Cross:
- výška 1645 mm (+75 mm ve srovnání s konvenčním rentgenem),
- šířka 1810 mm (+46 mm),
- délka - 4171 mm (+6 mm).
V porovnání s běžným hatchbackem X Ray je terénní verze o 6 mm delší, o 46 mm širší a o 75 mm vyšší. Zvýšení výšky bylo možné dosáhnout použitím lišt na zavazadla a také velkého ukazatele vůle. Rozchod se také rozšířil: na zadní nápravě je 1546 mm (nárůst o 42 mm), na přední nápravě je 1503 mm (plus 19 mm).
Více o autě
Lada Xray Cross je terénní modifikace stejnojmenného hatchbacku postaveného na platformě B0. Od svého bratra se liší terénními bodykity, zvýšenou světlou výškou, ale nový crossover nedostal pohon všech kol 4x4. Oficiální fotografie Lada X Ray Cross (byť v té době koncept) byly odtajněny v srpnu 2016 na moskevském autosalonu.
Na jaře 2016 se objevila informace, že nový prezident AvtoVAZ Nicolas Maure zmrazil vývojový projekt X Ray Cross až do nové zakázky. Později se ukázalo, že zahájení prodeje Lada Xray Cross je naplánováno na druhá polovina roku 2018, po představení sériové verze na srpnovém autosalonu v Moskvě.
Na fotografii interiér Lada Xray Cross
V roce 2017 se také objevily zvěsti, že se nová modifikace bude jmenovat XRAY X – tento název si nechala společnost AvtoVAZ patentovat na jaře 2016. Symbol X v pojetí marketérů by měl symbolizovat terénní složku vozu a samozřejmě pohon všech kol. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že žádost o registraci byla podána již v roce 2014 za bývalého prezidenta Bo Anderssona a jak víte, po něm byly z důvodu hospodárnosti částečně revidovány všechny výrobní plány společnosti. Po vydání kombi Lada Vesta SW Cross však bylo jasné, že crossover dostane stejnou předponu. Navíc odmítli instalovat pohon všech kol.
Specifikace
Zpočátku existovaly dva zásadně odlišné přístupy k vývoji nového vozu:
- X-ray Cross bude podle své charakteristiky kopií svého bratra, obvyklého Xray, plastové bodykity, střešní ližiny a další ozdobné prvky budou zavěšeny na tzv. off-roadové verzi, která bude dávat šmrnc. - silniční vzhled. Zvýší také světlou výšku. Zbytek včetně pohonu pouze předních kol bude jako hatchback.
- Druhá možnost je pro AvtoVAZ dražší, ale auto by dopadlo jinak. S tímto přístupem bude Lada X Ray Cross 2018 postavena na platformě Renault Duster, respektive bude mít verzi s pohonem všech kol, a to je dobrá off-roadová aplikace. Z hlediska technických vlastností se proto X Ray Cross 4x4 bude vážně lišit od svého již mladšího bratra hatchbacku.
Bohužel bylo rozhodnuto opustit poslední možnost: nový vůz nedostane pohon všech kol, ale bude pouze modifikací civilního Xrau a jejich technické vlastnosti jsou podobné.
Fotografie
Soutěžící
Celkově vzato, pro X-ray Cross není tolik konkurentů, samozřejmě zřejmý je Renault Sandero Stepway.
hatchback Sandero Stepway na tuzemském trhu se začal nabízet v roce 2014, přičemž je vybaven třemi modifikacemi 1,6litrového motoru a od běžné verze Sandero se liší přítomností střešních ližin, plastového bodykitu po obvodu karoserie , stejně jako zvýšená světlá výška na 195 mm. X Ray Cross a Sandero Stepway jsou si v mnoha ohledech podobné: výrobce na hatchback pověsil plastové obložení, zvýšil vůli a dostal novou úpravu. Je pozoruhodné, že Francouzi šli dále a nazvali Stepway crossoverem, i když samozřejmě nemá pohon všech kol.
- Modifikace 82 hp
Sandero Stepway, vybavený motorem o výkonu 82 „koní“ (8 ventilů) v „základu“, je vybaven dvojicí airbagů, plavbou, mlhovými světly, vyhřívanými předními sedadly, elektrickými zrcátky a předními okny, stejně jako ABS. systém (od 690 tisíc rublů). Připlacením můžete získat vyhřívané čelní sklo, klimatizaci a audiosystém.
Balíček Privilege (od 772 tisíc rublů) přidává elektrická okna pro zadní okna, audio systém, klimatizaci a boční airbagy. - Modifikace 102 hp
Verze Sandero Stepway s pohonnou jednotkou o výkonu 102 koní jsou agregovány výhradně s automatickou 4stupňovou převodovkou. Tato verze je k dispozici spotřebiteli ve verzích „Privilege“ (od 842 tisíc rublů) a „Comfort“ (od 760 tisíc rublů). - Modifikace 113 hp
S nejvýkonnějším motorem nabízeným pro model je vůz nabízen ve dvojici podobných stupňů výbavy. Náklady na první, „základní“, začínají od 730 tisíc rublů a druhé, které má pokročilejší vybavení - od 812 tisíc rublů.
Na obrázku jsou Sandero Stepway a Xray. Cross verze jen doroste na jeho úroveň
Ceny za X Ray Cross budou podle očekávání podobné, až na to, že Lada nebude mít základní levné verze, ale pouze výbavu Luxe s volitelnými balíčky. To znamená, že za 1,6litrový Xray Cross na mechanice budete muset zaplatit asi 780 tisíc, což je ještě levnější než Stepway (se srovnatelnou výbavou).
