Halogenové žárovky h4 s vysokou svítivostí. Které potkávací světlomety H7 a H4 jsou pro auta nejlepší - přehled možností a tipů

Na rozdíl od jednovláknových modelů H7 jsou světlomety typu H4 postaveny na dvou žhavicích spirálách, to znamená, že jedna je zodpovědná za napájení potkávacích a druhá za dálkové světlo. Dnes je to jedno z nejoblíbenějších osvětlovacích doplňků pro automobily, protože konstruktivní řešení tohoto typu vám umožňuje opustit obvyklé „halogeny“ a nahradit je mono-xenonovou nebo dokonce bi-xenonovou verzí.

Pojďme zjistit, které jsou ty nejlepší, na co byste si měli dát především pozor a jaké výhody mají některé druhy příslušenství pro osvětlení. Budou zohledněny názory odborníků v této oblasti a recenze majitelů automobilů.

Pro jasnější definici a označení uvádíme všechny respondenty formou hodnocení. Zahrnoval jak klasické verze, tak pokročilejší verze se zvýšenými zdroji a nějakými efekty.

Nejlepší žárovky H4

Klasické modely:

1. Philips Vision.
2. MTF-LIGHT LongLife "Standard" plus 30%.
3. Řada OSRAM "Original".

Se zvýšeným světelným paprskem:

1. Philips X-Treme Vision plus 130 %.
2. MTF-LIGHT "Argentum" plus 80%.
3. OSRAM Night Breaker Unlimited.

S vizuálními efekty:

1. MTF-LIGHT "Titan".
2. Philips White Vision.
3. KOITO White Beam série III.

Bi-xenonové výbojky:

1. MTF LIGHT.
2. MAX LUX.
3. SHO-ME.

Všechny výše uvedené modely svítidel byly na konkrétních výstavách vícekrát a získaly nějaká ocenění. Kromě toho mají všechny velmi dobrou základnu pozitivních recenzí od motoristů a vyznačují se vyváženým ukazatelem cena / kvalita. Zvažme každého účastníka podrobněji.

Takže lampy H4 - přehled nejlepších a nejúspěšnějších modelů.

Klasické halogenové varianty

Všechny konvenční autolampy třídy H4 pracují se standardním výkonem 55-60 wattů. Příslušenství se montuje do standardní optiky bez vážnějších omezení a vyznačuje se typickou svítivostí. Jednou z hlavních vlastností těchto lamp je stabilita v provozu a poměrně dlouhá životnost.

Mají také velmi přijatelnou cenovku a o tomto příslušenství můžeme říci, že se jedná o běžnou nebo standardní potkávací svítilnu H4. Který je lepší, je na vás, ale jakýkoli model z níže uvedeného seznamu bude přiměřeně sloužit po dlouhou dobu.

PHILIPS Vision H4

Model lze nalézt téměř v každém, online i offline autoshopu. Nejlepší potkávací žárovky H4 řady Vision od společnosti Philips mají více než přiměřené náklady a vyznačují se spolehlivostí, která zdaleka není posledním argumentem pro nákup pro domácího kupujícího a na našich silnicích.

Majitelé aut na sérii reagují velmi pozitivně. Uživatelé jsou vcelku spokojeni nejen s cenovkou za příslušenství, ale také s jasem modelů (5000 K) spolu s dlouhou dobou provozu. Někteří si stěžují na množství padělků, které se prodávají za 50–100 rublů. za kus, ale zde je důležité pochopit, že nejlepší H4 (klasika) nelze koupit levněji než dvě stě rublů.

Odhadované náklady - asi 220 rublů.

MTF-LIGHT LongLife Standart +30% H4

Řada LongLife Standart se vyznačuje dokonale vyváženými náklady, kde je plně respektován poměr cena / kvalita, a ne všechny žárovky H4 se tím mohou pochlubit. Je samozřejmě na vás, které modely jsou pro váš vůz nejlepší, ale velká část uživatelů dává přednost právě této značce a řadě.

LONGLIFE má výrazně zvýšenou životnost ve srovnání s předchozím respondérem a je také chráněna před drobným mechanickým poškozením. Modely STANDART +30 % mají navíc atraktivní barevnou teplotu 2900 K.

Odhadovaná cena - asi 250 rublů.

OSRAM Original Line H4

Když budete požádáni o seznam nejlepších žárovek H4, jistě vás napadnou modely značky OSRAM, což není překvapivé. Firma takové doplňky vyrábí a vyvíjí už velmi dlouho a jak se říká, v tomto byznysu sežrala psa.

Řada Original Line dostala vynikající barevnou teplotu 3200 K a také zesílenou karoserii, která se nebojí tuzemských silnic. Existuje více než dost pozitivních recenzí o produktech společnosti, ale má jednu nevýhodu - spoustu padělků a někdy docela kvalitních. V tomto případě je také třeba připomenout, že nejlepší žárovky H4 od OSRAM nemohou stát 100 rublů.

Odhadovaná cena - asi 350 rublů.

Lampy s vysokým jasem

Se stejným výkonem jako klasické – 55/60 W, jsou lampy se zvýšeným jasem schopny zvýšit dosah světelného paprsku a mají vyšší teplotu barev.

Balení s příslušenstvím ve většině případů odráží procentuální nárůst světelného výkonu oproti klasickým ukazatelům (+40 %, +60 % atd.).

Vize +130 % H4

Řada X-Treme Vision jsou nejlepší žárovky H4 s vysokým jasem za více než dostupnou cenu. Modely se vyznačovaly světelným tokem zvýšeným o 130 metrů a zvýšenou intenzitou paprsku, a to až o 130 %. Terénní testy ukázaly, že poslední parametr se mírně liší od deklarovaného, ​​ale ne o mnoho - o 5-10 procent dolů.

Kelvinový indikátor se pohybuje v rozmezí 3700 jednotek, takže teplota žhavení bude pro majitele více než příjemná i v hluboké noci (což se nedá říci o řidičích v protijedoucích autech).

MTF-LIGHT Argentum +80% H4

Řada Argentum se vyznačuje o 80% zvýšenou svítivostí, dobrým nárůstem světelného toku - něco přes 15 m a příjemným odstínem světla ve stříbřitě bílé oblasti. Kupodivu se poslední bod stal pro mnoho majitelů automobilů rozhodujícím faktorem při nákupu.

Kromě toho lampy Argentum získaly dobrou životnost, relativně odolné pouzdro a velmi krásnou a praktickou stojánkovou krabici v sadě.

Odhadovaná cena je asi 1 000 rublů.

OSRAM Night Breaker Unlimited H4

Série Night Breaker od OSRAM jsou nejlepší žárovky H4 pro mokré vozovky. Díky téměř křišťálově bílému světlu je mokrá vozovka v noci dokonale osvětlena, a to jak v režimu optiky na blízko, tak na dálku.

Model Unlimited má o 110 % vyšší jas a dosah světelného paprsku 30-35 metrů. Pro majitele svítilen je samozřejmě cesta viditelná na první pohled, ale téměř každé druhé protijedoucí auto na vás bude blikat o přepnutí na potkávací světla, ačkoliv s ním již řídíte.

Odhadovaná cena - asi 1 100 rublů.

lampy s vizuálním efektem

Je známo, že bílo-modravé světlo je lidským očím nejznámější, protože je mnohem blíže dennímu světlu, a proto nejméně unavuje. Navíc taková gama mnohem lépe osvětlí povrch vozovky a některé drobné detaily.

Mnoho výrobců takového příslušenství se snaží vytvářet výbojky se schopnostmi xenonu, ale s nízkým výkonem, to znamená jakýsi prémiový „trik“. Jednou z kritických nevýhod takové optiky je průměrné vidění za špatného počasí.

MTF-LIGHT Titanium H4

Řada Titanium má oku lahodící žluto-bílou záři a svítivost 450 lumenů. Teplota barev kolísá v rozmezí 4400 K, takže vozovka je dokonale viditelná.

Nezkušení majitelé aut si velmi často pletou záři řady Titanium se skutečným xenonem, ale na rozdíl od druhého jmenovaného je viditelnost v dešti a mlze znatelně horší.

Odhadovaná cena - asi 900 rublů.

PHILIPS White Vision H4

Řada White Vision je v rámci standardního xenonu - 4300 K. Lampy velmi dobře osvětlují vozovku a mají o 60% zvýšenou svítivost. Série se navíc vyznačuje přítomností patentované technologie povlaku pro optiku 3. generace.

Příjemné barvy neunavují oči a řidiči protijedoucích aut nejsou tolik pobouřeni vysokou teplotou záře a zvýšeným jasem. Série je mezi domácími spotřebiteli záviděníhodná a má z velké části pozitivní recenze.

Odhadovaná cena - asi 1 000 rublů.

KOITO H4 White Beam III

Značka KOITO je známá japonská kvalita pro váš vůz. Třetí řada White Beam pracuje s klasickou teplotou pro xenon - 4200 K. Se svým zdánlivě skromným výkonem 55 W produkují výbojky vizuálně tok téměř podobný 100wattové optice.

Příjemný namodralý nádech dobře osvětluje vozovku a tolik neoslepuje řidiče protijedoucích aut, takže v noci by podle recenzí neměly být žádné problémy. Přirozeně se na mokré vozovce výrazně zhoršuje viditelnost.

Odhadovaná cena je asi 1300 rublů.

bi-xenonové výbojky

S ohledem na konstrukční rozdíly mezi konvenčními „halogeny“ a H4 při výměně mnoho motoristů dává přednost bi-xenonové optikě. Jeho hlavním rysem je, že potkávací světla jsou zapnutá trvale a dálková světla jsou jako doplňková výbava.

Navíc se řada bi-xenonů výrazně liší cenou od výše uvedených typů výbojek díky složitějšímu a technologickému provedení.

MTF-LIGHT H4

Model umožňuje řidiči zvolit si teplotu žhavení v závislosti na prostředí. Doba, po kterou se oblouk vytvoří, nepřesahuje 0,3 sekundy, což je pro optiku tohoto druhu velmi dobré.

Plná stabilizace světelného toku trvá asi 15 sekund, poté začne lampa normálně pracovat. Soudě podle zpětné vazby od uživatelů nebyly žádné problémy s provozem, viděním a saturací světla. Model plně ospravedlňuje prostředky do něj vložené podle principu - nastav a zapomeň.

Odhadovaná cena - asi 2 000 rublů.

MAXLUX H4

Další velmi zajímavá a více než přijatelná možnost výměny standardních halogenových žárovek. Model má na svou třídu velmi dobrou ochranu proti vlhkosti a nečistotám, takže se nemusíte bát o stav základny a konektorů.

Linka se navíc vyznačovala relativně nízkou spotřebou energie a stabilním provozem za všech povětrnostních podmínek, ať už jde o silný déšť s mlhou nebo rozsáhlé sněžení.

Samostatně stojí za zmínku výrobní odvětví. Soudě podle recenzí majitelů automobilů jsou lampy vyrobené v továrnách v Jižní Koreji mnohem lepší než jejich čínské protějšky, takže by nebylo od věci věnovat tomuto bodu zvláštní pozornost před nákupem.

Odhadovaná cena je asi 2 000-3 000 rublů (4300 K-5000 K).

SHO-ME H4

Jedná se o jednu z nejlevnějších čínských verzí bi-xenonu. Má to samozřejmě své nevýhody, které ovlivňují především dobu provozu, ale výbojky SHO-ME plní svou funkci vcelku snesitelně.

Mezi hlavní výhody lze poznamenat především extrémně dostupnou cenovku, magnetický design a také možnost volby teploty barev. Zdroj optiky je navržen na přibližně 2000 hodin, ale od levného modelu byste neměli očekávat více.

Bi-xenonová řada od SHO-ME je ideální pro vozy našeho automobilového průmyslu i pro zahraniční modely středního a levného segmentu. Naši krajané si „číňany“ zamilovali pro velmi nízkou cenu a pro víceméně kvalitní světelný paprsek, který lze na rozdíl od podobných přístrojů z Říše středu nastavovat podle teploty.

Odhadovaná cena - asi 500 rublů.

Délka slunečního dne se zkracuje. Motoristé stále častěji začínají rozsvěcovat světlomety. Řidič upřeně hledí do šeré silnice a hledá krajnici nebo číhající díru. Naproti mu vyskočí jezdec, jehož reflektory svítí k nebi. Úhel pohledu se prudce zužuje. Stávka pozastavení! "Jedna mi unikla," cvaklo mi v hlavě. "Ach, jak je tu málo světla!" - jako by se ozvala druhá polovina mozku. A oči dál hledí do pásku vozovky. "Bylo nutné vyměnit lampy ve světlometech!" - odněkud pochází myšlenka, která byla dlouho odložena na zadní polici ...

Zde je příklad standardní dopravní situace, kdy se oba řidiči v noci nestarali o bezpečnost provozu. Světlomety jednoho špatně osvětlují vozovku a světlomety druhého oslepují protijedoucí řidiče a také špatně osvětlují vozovku.

Jsme si jisti, že naši čtenáři nejsou tak neopatrní a nechtějí se do podobné situace dostat. Abyste byli připraveni, musíte před zimní sezónou své auto mírně upravit výměnou žárovek světlometů. Chcete-li získat více z tolik potřebného světelného toku, umožní to lampy se zvýšeným světelným výkonem, jejichž světlé krabice se chlubí na oknech všech prodejců automobilů. Ale co si vybrat? Z čísel na obalech, která naznačují nárůst světla, je „+ 30 %“ téměř nejskromnější. A tak „+60 %“, „+90 %“ a někteří slibují všech „+100 %“ světla! Fantasy kreslí cestu plnou jasného světla uprostřed půlnoční tmy...

Aby redakce časopisu AvtoDela zjistila, které lampy jsou lepší, zakoupila 12 sad světlometů se zvýšeným světelným výkonem v moskevských autosalonech a kontaktovala laboratoř Federálního státního jednotného podniku „Výzkumný a experimentální institut automobilové elektroniky a elektrických zařízení " (NIIAAE) provést test podle metody stanovené předpisy EHK OSN č. 37-03 a EHK OSN č. 112-00.

Světlomet s nainstalovanou lampou byl umístěn v temné místnosti, kde byla čára přerušení požadovaná GOST nastavena ve vzdálenosti 25 m od zdroje. Operátor změřil osvětlení v kontrolních bodech a porovnal je s požadavky pravidel. Body, ve kterých se provádějí měření, jsou označeny takto: 0-0 - bod charakterizující světlo vozidla vpředu přes zpětné zrcátko; B50L - bod charakterizující slepotu řidiče protijedoucího vozu; 75R a 50R - body charakterizující osvětlení pravého ramene.

Další materiály:

Koito VWhite - žárovka světlometu H4, test

Společnost Koito Manufacturing Corporation byla založena v roce 1915, kdy vydala svůj první vynález, používaný pro signální lampy na železnici, který zlepšil viditelnost kolejí, což umožnilo zlepšit bezpečnost cestujících i zboží. To byl začátek rozvoje společnosti Koito Corporation, která se specializuje na výrobu osvětlovacích produktů pro různé druhy dopravy.

Nyní je jednou z hlavních činností Koito výroba automobilových žárovek a osvětlovacích systémů.

Dnes Koito zásobuje všechny hlavní japonské automobilové továrny a je vysoce ceněno pro svůj výzkum a vývoj. Úspěšné testování produktů společnosti v rallye Paříž-Dakar a dalších off-roadových soutěžích dává společnosti základ, aby mohla být nazývána předním výrobcem automobilových žárovek a osvětlovacích systémů.

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Kromě standardních jsou v sortimentu Koito svítilny se zvýšeným světelným výkonem, mezi které patří model Koito VWhite H4. Podle výrobce poskytují vysokoteplotní žárovky VWHITE dvojnásobný jas než běžné halogenové žárovky a přitom spotřebují stejné množství energie. Toho je dosaženo díky skutečnosti, že teplota žhavení vlákna žárovky je vyšší než u standardních vzorků. Aby se zabránilo vyhoření wolframu vlákna, zvýší se v baňce koncentrace inertního plynu. Zároveň je čerpán do baňky lampy pod tlakem, který je dvakrát vyšší než u standardní lampy.

Žárovka má modrý odstín, vyrobena z křemenného skla - žáruvzdornější než obvykle, a filtrující ultrafialovou část záření, díky čemuž jsou žárovky Koito VWhite H4 naprosto bezpečné pro polykarbonátové světlomety moderních automobilů. Vzhledem k tomu, že elektrický výkon lampy je standardní (60/55 W), lampa také nevydává přebytečné teplo - ne více než standardní. Díky těmto technickým inovacím byla barevná teplota světla zvýšena na 3700 K, což zlepšuje řidičovo vnímání barev.

Lamy se prodávají po párech v průhledných plastových obalech s červeným štítkem s japonskými znaky. Čtenáře chceme hned upozornit, že byste se neměli bát deklarované hodnoty výkonu 100/90 W: těmito údaji se výrobce snaží zdůraznit zvýšený světelný výkon svítilen. Jejich elektrický výkon je standardní, takže je můžete bez obav posadit do auta.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrického příkonu při zkušebním napětí 13,2 V ukázalo, že svítilna je plně v parametrech deklarovaných evropskými předpisy a svítilna Koito VWhite H4 je zcela bezpečná pro elektroinstalaci vozu. Světelný tok žhavícího vlákna (pro potkávací i dálková světla) přitom plně zapadá do rozsahu stanoveného GOST a činí 1500 lm pro dálková a 930 lm pro potkávací světla.

Na hraniční linii lampa Koito VWhite H4 vykazovala dobrou geometrii a tvořila správný paprsek. Světlo ze světlometů s nainstalovanými výbojkami Koito VWhite nebude oslňovat protijedoucí řidiče, protože osvětlení v kontrolním bodě s hodnotou 44 lm je v limitech stanovených pro sériové produkty.

Měření hodnoty osvětlení v bodě 0-0 ukázalo, že svítilna vyhovuje požadavkům GOST a neoslepuje řidiče před sebou: s požadavkem na osvětlení menším než 0,7 lm nepřesahuje osvětlení Koito VWhite 0,61 lm.

Lampa Koito VWhite dobře osvětluje zónu blízkého ramene, jejíž hodnota osvětlení je 15,1 lm, přičemž požadavek na sériovou výrobu je 9,6 lm, a také dobře osvětluje oblast vzdáleného ramene - 11,5 lm.

VÝHODY

Zvýšený světelný výkon. Jasná čára přerušení. Ochrana proti oslnění protijedoucích a projíždějících vozidel.

CHYBY

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Světlomety Koito VWhite v základu H4 ukázaly dobrý výsledek testu a zaslouží si pozornost motoristů.

GE MegaLight Ultra - žárovka do světlometu H4, test

General Electric, neboli GE, jako výrobce svítidel pro domácnost, je ruským spotřebitelům dlouho známá. Před krizí byla společnost dobře zastoupena i v automobilovém segmentu. Nyní se jejich podíl na trhu značně snížil a najít světlomety pod značkou GE není tak snadné.

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Čelovky GE MegaLight Ultra v základně H4 se prodávají v párech v jednoduché papírové krabičce lakované šedo-lila barvami. Žárovka žárovky je bezbarvá, s modrým pruhem v horní části žárovky a víčko žárovky je natřeno stříbrnou barvou.

Výrobce tvrdí, že světelný tok lampy je zvýšen o 90%.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření spotřebovaného elektrického výkonu GE MegaLightUltra neukázalo překročení přípustných parametrů.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 995 lm, žárovka pro dálkové světlo - 1520 lm. To je o něco nižší než hodnota doporučená GOST, ale v požadovaném rozsahu.

Na hraniční linii si halogenová žárovka GE MegaLightUltra vedla dobře, ale ne dokonale. Určitá tmavá skvrna je viditelná v horní části pravé osvětlovací zóny a světlá skvrna nad kontrolní linií vpravo od středu.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými žárovkami GE MegaLight Ultra je pro řidiče nebezpečné a nesplňuje bezpečnostní požadavky GOST, protože oslňuje protijedoucí i projíždějící řidiče. S požadavkem na osvětlení v bodě B50L ne více než 0,4 lm bylo osvětlení s nainstalovanou lampou GE MegaLight Ultra 0,73 lm. Pro bod 0-0 je naměřená hodnota 1,05 lm o 50 % vyšší než požadavky evropských předpisů.

Podle osvětlení obrubníkové zóny svítilna vyhovuje požadavkům. Hodnoty osvětlení v kontrolních bodech 75R a 50R byly 12 a 22,6 lm.

Je třeba poznamenat, že během testů vyhořela jedna lampa ze sady.

VÝHODY

Dobré pokrytí oblasti blízkého ramene.

CHYBY

Lampa nesplňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 112-00. Během testů vyhořela jedna lampa.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Žárovky světlometů GE MegaLight Ultra v základně H4, když jsou instalovány v autě, oslní jak protijedoucí, tak jedoucí řidiče.

GE SpotLight Silver - žárovka světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky světlometů GE SportLight Silver v základně H4 se prodávají v párech v jednoduché papírové krabičce s modrou barvou. Žárovka má světle modrý odstín a víčko žárovky je natřeno stříbrnou barvou.

GE uvádí 50% nárůst lumenů lampy.

Lampa GE SportLight Silver podle výrobce využívá technologii Superblue k vytvoření „studeného světla“. Na stránkách výrobce se píše, že technologií je použít k výrobě žárovky křemenné sklo s modrým odstínem.

Oznámila také použití technologie Megalight Plus - zvýšený světelný tok, kterého je dosaženo díky vylepšené vnitřní geometrii, díky které se zvětšuje plocha osvětlené části vozovky (zejména ve vzdálenosti 30 až 80 metrů od auta na pravé straně) se obrysy světelného bodu zostřují, jsou lepší překážky, jsou vidět dopravní značky a nejsou potřeba další světlomety.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření spotřeby elektrické energie GE SportLight Silver neukázalo, že by svítilna překračovala povolené parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 920 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1590 lm. To je o něco nižší než hodnoty doporučené GOST, ale v rámci požadovaného.

Na hraniční čáře si halogenová žárovka GE SportLight Silver vedla dobře, i když pravá strana „kavky“ byla nad normou jasně viditelná.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými žárovkami GE SportLight Silver nebude oslňovat protijedoucí ani projíždějící řidiče, protože při hodnotě osvětlení 0,38 lm pro bod B50L a 0,7 lm pro bod 0-0 jsou hodnoty v mezích požadavky evropských předpisů.

Lampa splňuje z hlediska osvětlení okolí vozovky požadavky sériové výroby. Hodnoty osvětlení v kontrolních bodech 75R a 50R byly 11,5 lm a 15,4 lm.

VÝHODY

Bezpečnost pro protijedoucí a projíždějící řidiče.

CHYBY

Lampy se v obchodech s auty vyskytují jen zřídka.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Přední světlomety GE SportLight Silver v základu H4 splnily požadované parametry dobře, ale nic víc.

Koito WhiteBeam III - žárovka do světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Model Koito White Beam III označuje lampy s vysokým světelným výkonem. Vysokoteplotní žárovky řady White Beam podle výrobce poskytují dvojnásobný jas žhavení a přitom spotřebují stejné množství energie jako běžné halogenové žárovky. Teplota žhavení vlákna je vyšší než u standardních vzorků. Aby se zabránilo vyhoření wolframového vlákna lampy, zvýší se v baňce koncentrace a tlak (dvakrát vyšší než u standardního) inertního plynu.

Žárovka svítilny je modrého odstínu, vyrobena z křemenného skla - žáruvzdornějšího než obvykle a filtrující UV část záření, díky čemuž jsou výbojky Koito White Beam III naprosto bezpečné pro polykarbonátové světlomety moderních automobilů. Elektrický výkon lampy je standardní (60/55 W), a proto lampa nevydává přebytečné teplo (ne více než standardní lampy). Díky těmto technickým inovacím je barevná teplota světla zvýšena na 4200 K, což zlepšuje vnímání barev řidičem.

Lamy se prodávají v párech v průhledném plastovém obalu s bílým štítkem s japonskými znaky. „Hlasité“ hodnoty „135/125 W“ v pojetí výrobce znamenají zvýšený světelný výkon svítilen. Jejich elektrický výkon je standardní, takže je lze bezpečně umístit do auta.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrického příkonu při zkušebním napětí 13,2 V ukázalo, že svítilna Koito White Beam III plně vyhovuje parametrům deklarovaným evropskými předpisy a je zcela bezpečná pro elektroinstalaci vozu. Světelný tok vlákna pro potkávací i dálkové světlo je zcela v rozsahu stanoveném GOST: 880 a 1440 lm.

Na hraniční linii halogenová žárovka Koito White Beam III vykazovala dobrou geometrii a tvořila správný paprsek. Bylo jasně vidět, že barva lampy přechází do studené části spektra ve srovnání se standardními halogeny. Pouhým okem bylo patrné, že v poli osvětlení krajnice silnice je jas paprsku vyšší než v jiných částech vzoru prostorového rozložení.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými žárovkami Koito White Beam III nebude oslňovat protijedoucí řidiče, protože osvětlení referenčního bodu na hodnotě 44 lm je v limitech stanovených pro sériovou výrobu.

Měření hodnoty osvětlení v bodě 0-0 ukázalo, že svítilna splňuje požadavky GOST a neoslepuje řidiče vpředu. Při požadavku na osvětlení menším než 0,7 lm nepřekročí osvětlení Koito White Beam III 0,54 lm.

Koito White Beam III dobře osvětluje oblast blízkých ramen (15,9 lm oproti standardnímu požadavku 9,6 lm) a také dobře osvětluje oblast vzdálených ramen (11,6 lm).

VÝHODY

Zvýšený světelný výkon. Zvýšený jas v oblasti obrubníku. Ochrana proti oslnění protijedoucích a projíždějících vozidel.

CHYBY

Všechny štítky jsou v japonštině.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Čelovky Koito White Beam III v základu H4 ukázaly dobré výsledky testů a zaslouží si pozornost motoristů.

MTF Light Titanium - žárovka do světlometu H4, test

Výbojky MTF vyrábí korejská společnost Jenn Feng, jejíž hlavní činností je výroba a prodej osvětlovací techniky včetně vysokointenzivních výbojkových (xenonových) a projektorových výbojek používaných v automobilových a projektorových systémech, elektronických zařízeních a komunikačních systémech.

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Světlomety MTF Light Titanium v ​​základně H4 se prodávají v párech v plastovém obalu s ruskojazyčným štítkem. Žárovka lampy je modrá. Podle údajů uvedených na místě se jedná o dvojitý interferenční nátěr.

Výrobce uvádí, že lampa je o 450 lumenů jasnější a barevná teplota lampy je 4400K. Je také uvedeno, že lampy jsou vyrobeny ze speciálního skla, které absorbuje většinu ultrafialového záření (označení UVSTOP). Bezpečné pro plastové světlomety.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měřením elektrického příkonu MTF Light Titanium se neprokázalo, že by svítilna překračovala přípustné parametry.

Světelný tok vlákna potkávacího a dálkového světla žárovky MTF Light Titanium je o 36 % nižší než normalizované hodnoty pro vlákno potkávacího světla a o 40 % pro vlákno dálkového světla. Naměřené hodnoty byly 640 lm a 1000 lm. S takovými hodnotami světelného toku bylo těžké od žárovky očekávat něco dobrého, ale přesto jsme ji nainstalovali do světlometu - a byli jsme šokováni!

Hranice, kterou tvořil světlomet s nainstalovanou výbojkou MTF Light Titanium, byla tak zkreslená, že prostě nesplňovala žádné bezpečnostní požadavky. Připadá mi to, jako by se na stojan dal světlomet u auta s pravostranným řízením! ..

Aby pochopili, co tak zkazilo normální světlomet, rozhodli se odborníci změřit umístění vláken uvnitř žárovky, ale vše se ukázalo jako normální. Pravděpodobně je to všechno o proprietárním dvouvrstvém interferenčním povlaku.

Okamžitě bylo jasné, že takový světlomet nebude svítit normálně, ale hodnoty osvětlení v kontrolních bodech byly stále měřeny.

Pro body oslnění protijedoucího řidiče a řidiče jedoucího stejným směrem jsou požadavky pravidel překročeny o 590 % a 840 % (bod B50L -2,36 lm, bod 0-0 - 5,88 lm).

Překvapivě se ukázalo, že hodnoty pro silniční zónu byly vyšší než požadavky GOST: bod 75R - 16,3 lm, bod 50R - 16,7 lm.

Závěry laboratorních odborníků jsou jednoznačné: čelová svítilna MTF Light Titanium nesplňuje požadavky předpisů EHK OSN č. 37-03 a EHK OSN č. 112-00.

VÝHODY

Rušivé potažení baňky.

CHYBY

Lampa nesplňuje předpisy EHK OSN č. 37-03 a EHK č. 112-00. Nevytváří správnou ořezovou linii.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Nedoporučujeme používat žárovky světlometů MTF Light Titanium v ​​základně H4 v autě: pokud je nainstalujete, bude problematické projít kontrolou ...

MTF Light Argentum - žárovka do světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Světlomety MTF Light Argentum v základně H4 se prodávají v párech v plastovém obalu s ruskojazyčným štítkem. Žárovka svítilny je modrá, s bezbarvým pruhem na úrovni vlákna potkávacího světla. Podle webu výrobce se jedná o dvojitý interferenční povlak.

Na štítku je uvedeno, že lampa je o 80 % jasnější. Na stránkách distributora je uvedeno, že lampa MTF Light Argentum má speciální inovativní povlak a speciální vysoce účinné vlákno, které poskytuje nárůst světla o 80 % a prodloužení paprsku o cca 15 metrů. Uvádí také barevnou teplotu 4000 K a to, že lampy jsou vyrobeny ze speciálního skla, které absorbuje většinu UV záření (označení UVSTOP). Bezpečné pro plastové světlomety.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měřením příkonu MTF Light Argentum se neprokázalo, že by svítilna překračovala přípustné parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 960 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1490 lm. To je o něco nižší než hodnoty doporučené GOST, ale v požadovaných mezích.

Na černobílém okraji si halogenová žárovka MTF Light Argentum vedla dobře, ale ne dokonale: krajní pravá oblast byla posetá, ve střední části paprsku byl viditelný světelný bod nad naznačeným okrajem.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými výbojkami MTF Light Argentum bude nepohodlné pro řidiče pohybující se vpředu stejným směrem, protože podle hodnoty osvětlení 80 lm svítilna sice splnila požadavky na sériové vzorky, ale pouze při horní hranici. Řidiči protijedoucích vozidel budou oslepeni světlometem, protože naměřené hodnoty jsou o 52 % vyšší než norma (0,61 lm).

Pokud jde o osvětlení krajnice v oblasti bodu 75R, svítidlo MTF Light Argentum splnilo kritéria stanovená pravidly, ale na spodní hranici. V místě blízké zóny obrubníku 50R bylo osvětlení vyšší než požadavky GOST.

VÝHODY

Dobré osvětlení blízké zóny obrubníku.

CHYBY

Lampa nesplňuje předpis EHK OSN č. 112-00. Oslepuje protijedoucí řidiče.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Světlomety MTF Light Argentum v patici H4 nesplňují požadavky evropských předpisů EHK OSN. Doporučujeme hledat nejlepší možnost.

Osram Cool Blue Intense - žárovka do světlometu H4, test

Osram je jedním ze dvou předních výrobců osvětlení na světě. Společnost dodává osvětlovací zařízení do 150 zemí. Prodeje mimo Německo tvoří 88 % celkového obratu. Společnost má více než 100letou historii ve výrobě žárovek, a to i pro automobily.

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky do světlometů Osram Cool Blue Intense v patici H4 se prodávají po jedné v papírové krabičce ve firemních barvách. Také v obchodech najdete plastové obaly se sadou dvou lamp. Žárovka má světle modrý odstín a víčko žárovky je natřeno stříbrnou barvou.

Výrobce tvrdí, že světelný tok lampy je zvýšen o 20% a barevná teplota dosahuje 4200 K. V katalogu se píše: „Lampa Osram Cool Blue osvětluje vozovku módním a jasným světlem modrobílým světlem a dává téměř stejný dojem jako světlo xenonových výbojek.“

VÝSLEDKY TESTŮ

Měřením elektrického příkonu Osram Cool Blue Intense se neprokázalo, že by svítilna překračovala přípustné parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 960 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1650 lm. To odpovídá hodnotám doporučeným GOST.

Na hranici cut-off si halogenová žárovka Osram Cool Blue Intense vedla dobře, hranice světelného paprsku jde striktně po stanovené linii.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými žárovkami Osram Cool Blue Intense nebude oslňovat protijedoucí ani projíždějící řidiče, protože hodnoty osvětlení 0,42 lm pro bod B50L a 0,66 lm pro bod 0-0 odpovídají požadavkům evropských předpisů. pro sériové vzorky.

Pokud jde o osvětlení vozovky, naměřené hodnoty pro žárovku Osram Cool Blue Intense překračují požadavky předpisů: bod 75R - 15,4 lm, bod 50R - 19,4 lm.

Během testu shořela jedna lampa.

VÝHODY

CHYBY

Během testu jedna z lamp shořela.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Žárovky do světlometů Osram Cool Blue Intense v patici H4 jsou dobrou volbou, pokud se po prvním použití nespálí.

Osram Night Breaker Plus - žárovka do světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky do světlometů Osram Night Breaker Plus v patici H4 se prodávají jedna po druhé v papírové krabici ve firemních barvách. Také v obchodech najdete plastové obaly se sadou dvou lamp. Žárovka svítilny je modrá s bezbarvým pruhem na úrovni vlákna potkávacího světla.

Výrobce tvrdí, že světelný tok lampy je zvýšen o 90 %, lampa vytváří světelný kužel o 35 m delší a její světlo je o 10 % bělejší než standardní. Rovněž uvádí, že životnost lampy je o 50 % delší než u lamp předchozí generace. Zmíněna je i patentovaná technologie speciálního povlaku žárovky, který snižuje míru oslnění řidiče.

Další vysvětlení o použitých technologiích nejsou uvedena.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrického příkonu lampy Osram Night Breaker Plus nepřekročilo přípustné parametry.

Světelný tok vlákna potkávacího světla byl 1050 lm, pro vlákno dálkového světla - 1770 lm (nejvyšší hodnota v testu). To odpovídá hodnotám doporučeným GOST.

Na cut-off linii si halogenová žárovka Osram Night Breaker Plus vedla dobře, hranice světelného paprsku jde striktně po stanovené linii.

Bohužel s tak slibným začátkem se ukázalo, že světlomety s nainstalovanými lampami Osram Night Breaker Plus oslní protijedoucí řidiče, protože se ukázalo, že osvětlení v bodě B50L je o 50% vyšší, než jsou požadavky. Nepříjemní budou i řidiči jedoucí vpřed ve stejném směru: při hodnotě osvětlení 0,82 lm splňovala svítilna požadované parametry pro sériové vzorky na horní hranici tolerance.

Pokud jde o osvětlení vozovky, naměřené hodnoty pro lampu Osram Night Breaker Plus překračují požadavky předpisů: bod 75R - 14,7 lm, bod 50R - 23,6 lm. Jak slibuje výrobce, vzdálená zóna je lépe osvětlena.

Ale zároveň jsou závěry odborníků zklamáním: lampa Osram Night Breaker Plus nesplňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 112-00.

VÝHODY

Dobré osvětlení vzdálené zóny obrubníku.

CHYBY

Oslepuje protijedoucí řidiče. Nesplňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 112-00.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Pokud by nešlo o nešťastnou chybu s oslněním ostatních účastníků silničního provozu, pak by se daly doporučit ke koupi žárovky Osram Night Breaker Plus v základně H4.

Philips Crystal Vision - žárovka do světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky světlometů Philips Crystal Vision v patici H4 se prodávají v páru ve značkové plastové krabičce. Žárovka lampy má modrý odstín a víčko žárovky je natřeno stříbrnou barvou. Sada, kterou jsme zakoupili, obsahovala také modré lampy pro obrysová světla.

Výrobce tvrdí, že lampa je určena pro ty, kteří chtějí silné bílé světlo. Barevná teplota lampy je udávána na 4300 K. Žádné další vysvětlení ohledně použitých technologií není uvedeno.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrické spotřeby Philips Crystal Vision nepřekročilo povolené parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 800 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1110 lm. To je nižší než požadavky na světlomety podle předpisu EHK OSN č. 37-03.

Na hranici cut-off si halogenová žárovka Philips Crystal Vision vedla dobře, hranice světelného paprsku s mírnou odchylkou odpovídá stanovené linii.

Světlomety s nainstalovanými žárovkami Philips Crystal Vision nebudou oslňovat protijedoucí ani projíždějící řidiče, protože hodnoty osvětlení 0,33 lm pro bod B50L a 0,68 lm pro bod 0-0 odpovídají požadavkům evropských předpisů.

V případě obrubnického osvětlení překračují naměřené hodnoty pro žárovky Philips Crystal Vision předpisy pro vzdálené provozy. Hodnota osvětlení v kontrolních bodech 75R a 50R byla 12,5 a 22,1 lm, v daném pořadí.

VÝHODY

Dobré pokrytí oblasti obrubníku.

CHYBY

Nízký celkový světelný tok.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Čelovky Philips Crystal Vision H4 jsou dobrou volbou, i když je skutečný světelný tok podhodnocen.

Philips X-treme Vision - žárovka do světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky světlometů Philips X-treme Vision v základně H4 se prodávají v párech ve značkové plastové krabičce. Žárovka je bezbarvá, s modrým pruhem v horní části žárovky.

Výrobce tvrdí, že světelný tok žárovek je ve srovnání se standardními žárovkami zvýšený o 100 %. Pro výrobu baňky se používá křemenné sklo, které má nejen vyšší mechanickou pevnost, ale také snižuje podíl ultrafialového záření.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrické spotřeby Philips X-treme Vision nepřekročilo povolené parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 1080 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 10690 lm. Toto jsou nejvyšší hodnoty v našem testu a plně vyhovují požadavkům předpisu EHK OSN č. 37-03.

Na hranici cut-off si halogenová žárovka Philips X-treme Vision vedla dobře, hranice paprsku světla s mírnou odchylkou odpovídá stanovené linii.

Přední světlomety s výbojkami Philips X-treme Vision oslní protijedoucí řidiče, protože se ukázalo, že osvětlení v bodě B50L je o 65 % vyšší, než jsou požadavky. Podle kritéria charakterizujícího stupeň oslepnutí řidiče jedoucího vpředu ve směru projíždění splnila svítilna požadované parametry pro sériové vzorky na hodnotu 0,74 lm.

Pokud jde o osvětlení prostoru obrubníků, naměřené hodnoty pro výbojky Philips X-treme Vision překračují požadavky předpisů pro dálkové ovládání. Hodnoty osvětlení v testovacích bodech 75R a 50R byly 15,4 lm a 24 lm (nejlepší test).

Závěry odborníků byly zklamáním: lampa Philips X-treme Vision nesplňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 112-00.

VÝHODY

Dobré pokrytí oblasti obrubníku.

CHYBY

Oslepující protijedoucí řidiče. Nesplňuje požadavky předpisu EHK OSN č. 112-00.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Světlomety Philips X-treme Vision H4 poskytují dobré osvětlení vozovky, ale z bezpečnostních důvodů je nemůžeme doporučit.

Bosch Xenon Silver - žárovka světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky do světlometů Bosch Xenon Silver v základně H4 se prodávají jednotlivě v zataveném blistru, v prodeji lze nalézt i plastová balení se dvěma žárovkami. V nejbližší době by se měly v prodeji objevit i stavebnice v papírových krabicích. Žárovka lampy má modrý odstín a víčko žárovky je natřeno stříbrnou barvou.

Výrobce tvrdí, že svítilna poskytuje o 50 % větší plochu osvětlení vozovky a spektrum svítilny se blíží dennímu světlu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrického příkonu Bosch Xenon Silver neprokázalo, že by svítilna překračovala přípustné parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 930 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1550 lm. To je mírně pod doporučeními GOST, ale v požadovaném rozsahu.

Na hranici cut-off si halogenová žárovka Bosch Xenon Silver vedla dobře, bylo patrné zhroucení pravého okraje a také světlý bod nad okrajem v pravé centrální oblasti.

Světlomety s nainstalovanými žárovkami Bosch Xenon Silver neoslní protijedoucí řidiče. Osvětlení v kontrolních bodech B50L a 0-0 vyhovuje požadavkům pravidel: 0,44 lm a 0,7 lm.

Pokud jde o osvětlení okolí vozovky, naměřené hodnoty u výbojek Bosch Xenon Silver překračují požadavky předpisů. Hodnota osvětlení v bodě 75R je 17,3 lm, v bodě 50R je 21 lm.

VÝHODY

CHYBY

Nezjištěno.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Světlomety Bosch Xenon Silver base H4 dobře osvětlují vozovku a splňují všechny bezpečnostní normy.

Bosch Plus 90 - Žárovka světlometu H4, test

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Žárovky světlometů Bosch Plus 90 v patici H4 se prodávají jednotlivě v zataveném blistru. V prodeji najdete také plastové obaly se dvěma lampami. V nejbližší době by se měly v prodeji objevit i stavebnice v papírových krabicích. Žárovka je bezbarvá, s modrým pruhem v horní části žárovky.

Výrobce tvrdí, že svítilna poskytuje o 90 % větší plochu osvětlení vozovky a spektrum svítilny se blíží dennímu světlu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Měření elektrického příkonu Bosch Plus 90 nepřekročilo povolené parametry.

Světelný tok žárovky pro potkávací světlo byl 930 lm, pro vlákno pro dálkové světlo - 1580 lm. To je o něco nižší než hodnoty doporučené GOST, ale v rámci požadovaného.

Na hraniční linii si halogenová žárovka Bosch Plus 90 vedla dobře. Nad hranicí v pravé centrální oblasti byla patrná světlá skvrna.

Světlo ze světlometů s nainstalovanými žárovkami Bosch Plus 90 nebude oslňovat protijedoucí řidiče, hodnoty osvětlení v kontrolních bodech B50L a 0-0 splňují požadavky pravidel a jsou rovny 0,4 lm a 0,7 lm, respektive.

Pokud jde o osvětlení vozovky, naměřené hodnoty pro žárovky Bosch Xenon Silver 90 překračují požadavky předpisů. Hodnota osvětlení v kontrolních bodech 75R a 50R byla 16,9 lm, respektive 20,7 lm.

VÝHODY

Dobré pokrytí oblasti obrubníku. Neoslepuje ostatní účastníky silničního provozu.

CHYBY

Nezjištěno.

CELKOVÉ HODNOCENÍ

Světlomety Bosch Plus 90 base H4 dobře osvětlují vozovku a splňují všechny bezpečnostní normy.

Dříve nebo později vyhoří standardní žárovky instalované ve světlometech. V takových chvílích se je většina řidičů snaží vyměnit za ty nejlevnější, které lze na automobilovém trhu koupit. To je určitě lepší než nic, ale také se budou muset brzy vyměnit a kvalita jízdy v noci bude hnusná. Faktory jako jas, doba chodu a barva mají významný vliv na jízdní komfort a bezpečnost.

Tento článek vám pomůže vybrat tu správnou lampu pro vás. Po přezkoumání všech informací o každé lampě jsme sestavili žebříček 15 nejlepších za rok 2018. Níže také naleznete průvodce, který vám pomůže se správným výběrem.

Jaký je rozdíl mezi žárovkami H4 a H7?
Žárovky H4 mají dvě vlákna (jedno pro potkávací a druhé pro dálková světla) a používají se v systémech osvětlení se dvěma světlomety. Žárovky H7 jsou jednovláknové, používané pouze v systémech se čtyřmi světlomety, kde jsou instalovány samostatné osvětlovací žárovky pro potkávací a dálková světla.

Nejlepší žárovky H4 pro auta - Hodnocení 2018

Kategorie	Místo		název	Hodnocení	Cena
Nejlepší halogenové žárovky H4 pro auta	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
Nejlepší halogenové žárovky H4 s dlouhou životností	1				305 ₽
	2				420 ₽
	3				380 ₽
Nejlepší vysoce svítivé halogenové žárovky H4	1				950 ₽
	2				1 080 ₽
Nejlepší halogenové žárovky H4 s xenonovým efektem	1				1 380 ₽
	2				1 135 ₽
	3				800 ₽
Nejlepší H4 LED žárovky pro auto	1				8 500 ₽
	2				3 400 ₽
Nejlepší bi-xenonové žárovky H4 pro auta	1				2 300 ₽
	2				1 500 ₽

Nejlepší standardní halogenové žárovky H4

1 Standard General Electric H4

Standardní žárovka do světlometu General Electric je v našem žebříčku „klasických“ modelů na prvním místě. Spotřebitelské testy ukázaly, že tento produkt poskytuje nejrovnoměrnější rozložení světla v pracovní oblasti. Co se týče oslnění protijedoucích řidičů, svítilna se ukázala jako naprosto bezpečná nejen pro řidiče protijedoucích aut, ale i pro projíždějící (přes zpětné zrcátko). Americká společnost vynaložila veškeré úsilí na zvýšení provozní teploty cívky. To umožnilo získat jasnou a sytou barvu a zároveň výrazně prodloužit životnost.

• Kvalita vysoce převyšuje cenu.
• Pěkná teplá barva.
• Neoslepuje řidiče projíždějících aut.
• Vhodné pro každé roční období.

• Nezjištěno.

2 Osram Original Line H4

Německý výrobce Osram je dlouhodobě lídrem ve výrobě automobilových žárovek. Instalují se na nové vozy a vyrábějí se jako náhradní sady. Model Osram Original Line je doposud jedním z nejlepších v poměru cena / kvalita. Nelakovaná žárovka poskytuje světelný tok působivého jasu, který je mnohem lepší než u modelů s xenonovým efektem.

• Lampa s dlouhou životností.
• Vzhledem k tomu, že se často používá na nových autech, můžete změnit jeden po druhém a ne dva najednou.
• Vysoká kvalita sestavení.

• Nezjištěno.

3 NARVA H4 Standard

Dalším německým výrobcem žárovek v našem žebříčku je NARVA. Správně nastavená standardní lampa zajišťuje bezpečnost nejen řidiče stroje, na kterém je instalována, ale i jejich ostatních účastníků silničního provozu. Testy tohoto světlometu ukázaly, že osvětlení je dobré v pravém a levém horním bodě. Jinak není v žádném případě horší než konkurence.

• Nízká cena.
• Dlouhá životnost.
• Skvělé osvětlení v pracovní oblasti.

• Nezjištěno.

Nejlepší halogenové žárovky H4 s dlouhou životností

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Nizozemská společnost Philips je již řadu let jedním z nejlepších výrobců automobilových žárovek. Tentokrát naše hodnocení zahrnuje produkt této společnosti s názvem LongLife EcoVision. S vysoce kvalitním křemenným sklem a vláknem je tento produkt mnohem odolnější než jeho konkurenti. Jedinečný povlak odolný vůči UV záření umožňuje použití lampy za všech jízdních podmínek. Zatímco analogy se nedožijí ani půl roku, Philips LongLife EcoVision bez problémů obslouží minimálně 100 000 km.

• Velmi skvělý zdroj.
• Dobrý světelný výkon.
• Dokáže odolat náhlým změnám teploty.
• Spolehlivý výrobce, kvalitní materiály.

• Nezjištěno.

2 OSRAM Ultra Life

Životnost je jedním z nejdůležitějších parametrů, kterému byste měli věnovat zvláštní pozornost při výběru žárovky do světlometu pro váš vůz. OSRAM Ultra Life slibuje uživateli až 4 roky bezchybného provozu (nebo 100 000 km), což je při každodenním používání velmi dlouhá doba. Navíc díky „teplému“ světlu se žlutým nádechem nepoškrábe ostatní účastníky silničního provozu. Pokročilý design se stříbrným uzávěrem umožňuje instalaci OSRAM Ultra Life do čirých světlometů.

• Výrobce poskytuje záruku 4 roky.
• Vylepšený design.

• Tlumená záře.
• Cena je vyšší než u analogů.

3 General Electric Extra Life

Tento produkt maďarské firmy vznikl na základě dlouholetých zkušeností s svítilnami do automobilů. Model Extra Life kombinuje dlouhou životnost, vylepšený světelný výkon a odolnost vůči extrémním podmínkám. Silnější wolframová cívka a zesílené uchycení poskytují životnost 4 roky. Mimochodem, použití křemenného skla také minimalizovalo riziko změny barvy lampy.

• Dostupná cena.
• Jízda je pohodlná v kteroukoli denní dobu, neunavuje zrak.
• Vysoce kvalitní materiály.

• Nezjištěno.

Nejlepší vysoce svítivé halogenové žárovky H4

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130 %

Philips 3700K X-treme Vision +130 % je nejjasnější lampa na trhu. Zvýšený jas světelného toku o 130 % a dosah osvětlení o 45 metrů umožnily vytvořit řidiči maximální komfort a bezpečnost. Ostatně, čím dál řidič v noci vidí silnici před sebou, tím pravděpodobněji zareaguje na potenciální nebezpečí. Philips H4 3700K X-treme Vision umožňuje zvýšit viditelnost až na 45 metrů dopředu, čímž se doba odezvy prodlouží o 2 sekundy. Kromě toho se lampy Philips mohou pochlubit také prodlouženou životností díky použití křemenného skla s UV filtrem.

• Jsou mnohem jasnější než běžné žárovky.
• Pohodlná jízda v kteroukoli denní dobu.
• Světle bílá barva.

• Vysoká cena.
• Uživatelé si stěžují na rychlé vyhoření lamp.

2 Osram H4 Night Breaker Unlimited +110 %

Vylepšená svítilna Osram Night Breaker Unlimited poskytuje maximální pohodlí a bezpečnost při jízdě v noci. Tento model má o 110 % více světla ve srovnání se standardními „halogeny“ a o 40 metrů delší dosvit. Tyto indikátory vám umožní zvýšit šance na úspěšný manévr ve tmě.

• Vynikající dosah a jas světelného paprsku s jasnými hranicemi.
• Neoslepuje protijedoucí auta.

• Vysoká cena.
• Postupem času potkávací světlo zežloutne.

Nejlepší halogenové žárovky H4 s xenonovým efektem

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

První místo v žebříčku „nejlepší autožárovky s xenonovým efektem“ zaujímá vysokoteplotní výbojka Koito WhiteBeam III Premium 4500K japonské výroby. Xenonový efekt byl dosažen díky zvýšenému tlaku v baňce a zvýšené teplotě žhavení vlákna. Ukazuje se tedy, že světlo je identické s xenonem (4000-4500K), tedy o 50 % jasnější než standardní žárovky. Koito WhiteBeam má navíc standardní výkon a nevytváří přebytečné teplo.

• Velmi jasné světlo, výborná viditelnost.
• Málokdy vyhoří.
• Neoslepuje protijedoucí řidiče.

• Špatné osvětlení vozovky za deštivého počasí.
• Vysoká cena.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Plynové žárovky Bosch Gigalight Plus 120 poskytují o 50 % více světla než standardní halogenové žárovky. V řadě Bosch se jedná o nejjasnější a nejvýkonnější model, který poskytuje řidiči a cestujícím maximální pohodlí a bezpečnost na silnici. Speciální modrý povlak umožnil dosáhnout čistě bílého světla, které je velmi blízké dennímu světlu. Prodloužená životnost a světelný výkon zajistily Bosch Gigalight druhou řadu v našem žebříčku.

• Jasné světlo, mnohem lepší než standardní.
• Trvanlivost.
• Lehká instalace.

• Nezjištěno.

3 Philips White Vision H4

Halogenová lampa s xenonovým efektem by měla být nejen jasná, ale také bezpečná. Proto inženýři společnosti Philips zvýšili jas a teplotu barev na 3700 K, ale stále zajistili bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Philips White Vision je jednou z mála výbojek s xenonovým efektem, které mají certifikaci ECE. Tento model má navíc prodlouženou životnost (až 450 hodin nepřetržitého provozu) a vysokou odolnost vůči vnějším vlivům díky křemennému sklu.

• Bílé světlo je příjemné pro oči.
• Jasnější než standardní světlomety.
• Kvalitní materiály.

• Jako většina jasných lamp mají oproti standardním sníženou životnost.

Nejlepší H4 LED žárovky pro auto

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Každý řidič ví, že čím lepší viditelnost na silnici, tím bezpečnější jízda. V podmínkách nočních výletů si musíte vybrat výkonnou a jasnou lampu, která nejen dobře osvětlí cestu, ale bude také bezpečná pro ostatní účastníky silničního provozu. Svítidlo Philips LED X-treme Ultinon 6200 K LED je právě obdařeno takovými vlastnostmi. Díky barevné teplotě 6200 K osvětlí světlomety vozovku jasným bílým světlem, které neunavuje oči. Unikátní technologie SafeBeam vytváří jednotný a přesný paprsek světla, který eliminuje oslnění protijedoucích řidičů. Inovativní systémy odvodu tepla AirFlux a AirCool zajišťují dlouhou životnost lampy ve srovnání s jinými analogy.

• Trvanlivost (může vydržet až 12 let).
• Bílé světlo, jasné a bohaté.
• Je zde pasivní chlazení.

• Velmi vysoká cena.
Lze instalovat do osobních a nákladních automobilů.

Inženýři MTF-Light udělali z aktualizovaného Light 4300K ​​jednu z nejlepších bi-xenonových výbojek na trhu hodně daleko. Malé rozměry a snadná instalace umožňuje snadnou instalaci zařízení na auto i začátečníkům. Vysoká odolnost proti mechanickému namáhání zajišťuje dlouhou životnost. Doba zapálení je kratší než 5 sekund!

• korejské shromáždění.
• Odolnost proti vibracím.
• Nezjištěno.

2 Sho-Me H4 Standard - BiXe-4300K



Levná a praktická sada, která poskytne vynikající osvětlení blízkých i vzdálených světlometů.

• Nízké náklady.
• Teplá bílá barva světla.
• Nezjištěno.

Jak vybrat lampu s paticí H4 do auta?

Většina motoristů nevěnuje přednímu světlu ve svém voze náležitou pozornost. Ale pro zajištění správné bezpečnosti na silnici je nutné mít dobré lampy, které zajistí dostatečnou viditelnost ve tmě. Jaké osvětlení je nejlepší nainstalovat na váš vůz a na co si dát pozor při výběru žárovek, popíšeme níže.

Typ

• Halogen jsou dnes nejčastější. Skromná cena a příjemná barva osvětlení uchvátí řidiče úplně jiných vozů. Charakteristickým znakem tohoto typu je speciální náplň do baňky - inertní plyn.
• Xenon poskytují vynikající viditelnost na silnici za každého počasí (ať už je sníh nebo déšť). Přirozený barevný tón snižuje únavu očí při dlouhých cestách. Mají také dobrý zdroj, ale zároveň cena velmi kousne.
• LED diody se může pochlubit velmi dlouhou životností. Nejčastěji se používají pro potkávací světla nebo podsvícení.

Jaká je optimální teplota světla?

Pro lidské oko je nejpříjemnější barevná teplota od 4000 do 6500 K. Za běžných povětrnostních podmínek světlomety vybavené takovými žárovkami dokonale osvětlí vozovku a vaše oči se při dlouhých cestách neunaví. Za deště, sněžení nebo mlhy budou světlomety s takovou teplotou žhavení k ničemu, proto se doporučuje dát do mlhových světlometů až 3000 K.

Šťastné nakupování!

Mohlo by vás zajímat:

Nejlepší elektrické skútry do města - hodnocení TOP-5

Žárovky světlometů jsou jednou z nejčastěji vyměňovaných součástí, které mají majitelé automobilů tendenci kupovat a měnit sami. Jejich rozmanitost je tak velká, že množství návrhů doslova běhá z očí. Samostatnou a nejlákavější jsou drahé vylepšené lampy, které výrobci a prodejci aktivně propagují, a to i jako rozpočtový analog módních xenonů a LED. Rozhodli jsme se prověřit, jak tyto lampy splňují deklarované vlastnosti a zda se vyplatí je koupit.

Vybrali jsme tedy sedm žárovek s oblíbeným typem patice H4 v různých cenových kategoriích: od levných Mayak po Osram a General Electric, které jsou třikrát dražší a nabízejí lepší výkon - o 90, 100 a dokonce 130 %. Navíc jsme pro objektivitu vzali několik lamp od každé značky, abychom se pokusili co nejvíce eliminovat možnost sňatku nebo poškození.

Beacon Ultra +100 %

Výroba: Čína

Průměrná cena za pár:

430 rublů

Xenite Premium light +100%

Výroba: Čína

Průměrná cena za pár:

690 rublů

Diabeam PRIME +90 %

Výroba: Korea

Průměrná cena za pár:

1020 rublů

Philips X-tremeVision 130 %

Výroba: Polsko

Průměrná cena za pár:

1040 rublů

Bosch Gigalight +120 %

Výroba: Maďarsko

Průměrná cena za pár:

1100 rublů

Výroba: Německo

Průměrná cena za pár:

1340 rublů

GE Megalight Ultra +130 %

Výroba: Maďarsko

Průměrná cena za pár:

1260 rublů

Balení takových žárovek vypadají samozřejmě cool a popisy na nich jsou obzvlášť lákavé. Aby bylo hned jasno: produkt je netriviální! Jen nezapomeňte, že krásné obaly a působivá čísla jsou jen marketingem určeným k odvedení pozornosti kupujícího od zbytečných otázek, z nichž hlavní je: co je to vlastně za zájem a k čemu je to navýšení?

A zde se otevírá spousta nuancí, kterým běžný motorista často nevěnuje pozornost. Faktem je, že slíbená procenta zlepšených charakteristik lamp nemají vůbec žádnou standardizaci - každý výrobce má právo napsat cokoli a počítat tato zvýšená procenta pouze ze známých hodnot a parametrů.

Například pouhým držením testovacích vzorků v rukou můžete snadno zjistit, že sliby zlepšení se týkají rozsahu, jasu, pokrytí, doby běhu a dokonce i světlého odstínu! To vše navíc každý výrobce spojuje do určité sady parametrů a označuje to spíše abstraktním slovním spojením „ještě více světla“.

Nejzajímavější je, že i když je vylepšená charakteristika pojmenována přesně, například „+130 % k jasu“, vyvstává otázka: z jaké hodnoty se tato procenta počítají? Pokud z akceptované normy, pak má toleranci plus nebo mínus 15% referenční hodnoty, což je samo o sobě poměrně nízké: to znamená, že spodní hranice od horní se může lišit o 30%, a i to je ve skutečnosti minimální přípustná hodnota pro oprávnění k provozu vozidla.

Standardem pro ně proto podle výrobců nejsou certifikační pravidla, ale určitý standard svítilen, který má každá značka svůj. Takže stejných +130% například pro Philips a Osram se mohou ukázat jako úplně jiné hodnoty a obě budou přijatelné.

Konečný nesoulad v parametrech jak běžných, tak o to více vylepšených vlastností svítilen přináší místo jejich instalace, tedy světlomety. Jejich technický stav a provedení jsou natolik různorodé, že stejná žárovka, střídavě umístěná ve 100 různých světlometech, bude mít 100 různých světelných parametrů, horších i lepších, než jsou deklarované vlastnosti.

Testy

Abychom získali co nejobjektivnější data, budeme stále vycházet z obecně uznávaných oficiálních norem, respektive z předpisu EHK OSN č. 37-03 a z nich vycházející Státní normy Ruské federace, která upravuje světelné charakteristiky vozidel.

Jako osvětlovací zařízení byl použit zcela nový světlomet z nejnovější generace sedanu Hyundai Solaris. Při pohledu dopředu řekněme, že odborníci laboratoře jej uznali za mimořádně kvalitní. Právě světlomet podle nich „natáhl“ parametry některých žárovek na deklarované a přijatelné hodnoty.

Test byl proveden ve vědeckém a technickém centru Autoelectronics, na základě jehož zkoušek výrobci lamp obdrží osvědčení o shodě a následně vstup na ruský trh.

Všechny žárovky byly kontrolovány podle tří hlavních parametrů: výkon, světelný tok a měření hodnot svítivosti v pěti kontrolních bodech: B50 L a ZónaIII - 50 metrů doleva, parametr "protijedoucího" osvětlení, 75Ra 50R - 75 a 50 metrů vpravo, parametr osvětlení silnice, 50PROTI- osvětlení v přímé linii na vzdálenost 50 metrů. Poslední parametry pouze dodatečně kontrolují deklarované hodnoty zvýšených procent vzhledem k minimální hranici

Bosch Gigalight +120 %

S maximálním přípustným výkonem 68 wattů vykazovaly všechny čtyři vzorky hodnoty od 61,6 do 62,9 wattů. Současně charakteristika světelného toku na všech vzorcích procházela podél spodní hranice.

Intenzita světla byla měřena pomocí kontrolních bodů na třech vzorcích. A opět všechny lampy vykazovaly přijatelné hodnoty a potřebnou stabilitu práce. Parametr osvětlení protijedoucího pruhu je 1,5krát nižší než kritická hodnota, i když osvětlení celé horní zóny „nájezdového pruhu“ „plave“ v závislosti na žárovce.

Intenzita světla ve směrech ukázala, že žárovky výrazně převyšovaly stanovený standard. Zlepšení osvětlení vpravo je tedy od 90 do 150 % a průměrná hodnota pro každou lampu se pohybuje od 112 do 125 %. Parametr intenzity dopředného světla čtyřnásobně překračuje minimální povolený standard.

Jedinou výtkou k žárovkám Bosch je mírný nesoulad v parametrech u vzorků. Ideální stabilita parametrů lampy se neprokázala.

Ulbrichtova koule neboli sférický fotometr měří charakteristiky světelného výkonu

Diabeam PRIME +90 %

Lampy domácí značky nevykazovaly stabilní vlastnosti, i když splňovaly normy. Indikátor napájení pro dva vzorky byl asi 65 W, pro třetí - 60,5 W a čtvrtý se „zhroutil“ na 47,9 W. Světelný tok se přitom u všech vzorků ukázal jako stabilní – od 851 do 870 lm, což je stejně jako u žárovek Bosch minimální přípustná hodnota na hranici normálu.

Bodové měření intenzity světla ukázalo dobré a stabilní hodnoty pro všechny vzorky. Pouze první žárovka se potopila při měření bodu 75R. Hodnoty osvětlení „blížícího se“ bodu se ukázaly být ještě nižší než u žárovek Bosch, ale celá zóna III překročila referenční hodnoty, což znamená, že žárovky budou slepé. Obrubníkové osvětlení překročilo minimální hodnoty v průměru o 110 %, což je vyšší než deklarovaný výkon, a přímé osvětlení o 350 %.

Xenite Premium light +100%

Čínské žárovky vykazovaly záviděníhodnou stabilitu při měření výkonu a světelného toku. První indikátor pro čtyři vzorky kolísá v rámci jednoho a je asi 63 W. Druhá u všech vzorků je znatelně vyšší než minimální limit – rozptyl je od 913 do 923 lm.

Bodové měření ale odhalilo naprostý nepoměr hodnot, což svědčí o plovoucí geometrii a ve výsledku i kvalitě výroby lampy. Parametr osvětlení očí protijedoucího řidiče se ukázal být na vysoké hodnotě, i když zůstal znatelně pod limitem, přestože charakteristika osvětlení celé levé horní zóny vykazovala jednu z nejnižších hodnot.

S deklarovanou hodnotou +100 % k jasu, měření bodu ve vzdálenosti 75 metrů vpravo ukázalo zvýšení o 50 až 70 %, ale ve vzdálenosti 50 metrů se hodnoty ukázaly být vyšší o 140-175%, což je v průměru dokonce mírně vyšší než deklarovaná hodnota 95-115% .

Ale hodnoty přímého osvětlení na 50 metrů jsou jedny z nejnižších, i když třikrát překračují požadované minimum.

Philips X-tremeVision 130 %

Jediné žárovky, které vykazovaly, dalo by se říci, referenční hodnoty pro všechny vzorky. Indikátor napájení se ideálně shodoval s maximální možnou hodnotou, což ukazuje na jasné nastavení parametru. Světelný tok se přitom co nejvíce přiblížil ideální hodnotě 1000 lm s rozptylem na čtyři vzorky v rozmezí od 961 do 1035 lm.

Bodová měření opět prokázala u všech vzorků výbornou stabilitu parametrů, což svědčí o kvalitě produktu. Intenzita světla při osvětlení krajnice, která je 50, což je 75 metrů, ve dvou případech shodně překračuje minimální hodnoty téměř o 130 % a v jednom vykázala hodnotu vyšší v průměru o 145 %. Přímé osvětlení přesahuje standard více než čtyřnásobně.

Pravda, žárovky Philips se ukázaly být nebezpečně blízko hraniční hodnotě zóny III, což naznačuje možnost osvětlení „protijedoucího jízdního pruhu“, a to navzdory skutečnosti, že bod osvětlení úrovně očí protijedoucího řidiče je na nízkých hodnotách .

Laserová noční kádinka Osram + 130 %

Téměř referenční stabilita parametrů bez ohledu na odebraný vzorek. Charakteristiku výstupního výkonu oddělovala od zcela stejných hodnot pouze jedna žárovka, která klesla o 0,1 W. Ale to je výtka perfekcionisty. Hodnoty světelného toku se ale překvapivě ukázaly na hranici nižších přijatelných hodnot – od 850 do 856 lm.

Žárovky Osram vykazovaly průměrné a rovnoměrné hodnoty při měření osvětlení protijedoucího pruhu - od 221 do 235 cd. Osvětlují krajnici ještě lépe než deklarované hodnoty - v obou bodech překračují hodnoty normu o více než 140 %. Svítivost v dopředném směru je čtyřnásobek minimální hodnoty. Stejně jako v případě lamp Philips, vzorky Osram mírně svítí do očí protijedoucího řidiče, ale mají zvýšené osvětlení celé levé horní zóny, což bude z dálky vnímáno jako „záblesk“.

Beacon Ultra +100 %

Jediné žárovky, které v prvním testu neuspěly, byly údaje o spotřebě energie. S referenční hodnotou 68 W je maximální povolená hodnota pro sériovou výrobu 81,6 W. Do poslední hodnoty se vešla pouze jedna žárovka, další tři normy neprošly.

Žárovky Mayak přitom vykazovaly velmi dobré hodnoty světelného toku, a to na úrovni Philips – od 961 do 1014 lm. Těchto hodnot je zjevně dosaženo právě díky množství spotřebované energie.

Žárovky "Mayak" jsou navíc ze všech vzorků nejvíce oslepující: čísla intenzity světla ve směru "náběhu" dosáhla kritických hodnot. Nepoměr parametrů se ukázal při měření osvětlení vpravo o 75 metrů a jedna lampa neudávala deklarovanou hodnotu + 100 %. Také žárovky "Mayak" mají nejvíce rozmazanou hranici. Intenzita světla v dopředném směru je jedna z nejnižších, i když více než trojnásobně překračuje požadované minimum.

GE Megalight Ultra +130 %

Žárovky této značky byly na testu pouze dvě, takže stabilitu kvality můžeme posuzovat s menší mírou objektivity. Obě lampy vykazovaly stabilní parametry ve všech měřeních.

Ukazatele spotřeby energie jsou na průměrné úrovni - 62,3 W, zatímco výbojky GE produkovaly dobré hodnoty světelného toku - 932 a 951 lm.

Indikátory osvětlení protijedoucích jízdních pruhů patří k nejlepším v celé levé zóně. Ale při nasvícení pravé strany lampy se lampy potopily - průměr pro každou lampu byl něco přes 70%, zatímco na vzdálenost 75 metrů lampy vykazovaly pouze 50% zlepšení.

Intenzita světla v dopředném směru je o 250 % lepší než minimální hodnota, která je také znatelně nižší než u většiny přímých konkurentů.

Jaký je výsledek?

Za vítěze testu uznáváme žárovky Philips X-tremeVision 130%. Benchmarky, stabilní kvalita a adekvátní cena – lepší kombinaci si ani neumíte představit. Osvětlení levé horní zóny, i když se zvýšilo, nepřesáhlo horní mez, nemluvě o kritické.

Neváhejte a kupte laserové žárovky Osram Night Beaker + 130%. Při stejně dobrých a stabilních vlastnostech je zde světelný tok slabší a samotné lampy jsou dražší než Philips.

Zavírá horní tři žárovky Bosch Gigalight + 120%. Celkově vzato je proti nim jediná výtka: určitý rozptyl parametrů v závislosti na konkrétní lampě. A ačkoli kterýkoli z nich, s přihlédnutím k chybě, zapadá jak do normy, tak do charakteristik deklarovaných výrobcem, přesto by pro tak významnou značku mohly být ukazatele stabilnější.

GE Megalight Ultra +130% jsou kvalitní, ale mají jedny z nejnižších svítivosti a to pro všechny měřené body. Lampy neodpovídají deklarovanému procentu vylepšení.

Lampy Xenite Premium light +100% fungovaly dobře. Vyznačují se velmi dobrým světelným tokem a nízkými hodnotami "náběhového" osvětlení. Nestabilita charakteristik však žárovky shrnula: přestože indikátory ve všech ohledech zapadají do normy, každá žárovka svítí svým vlastním způsobem a se značnými rozdíly.

Svítidla "Dialuch PRIME + 90%" mají stejný problém jako Xenite - nestabilitu charakteristiky v závislosti na konkrétní žárovce. Kromě toho u všech vzorků hodnoty světelného toku prošly podél spodní hranice a osvětlení přicházejícího pásma naopak podél horní.

"Lighthouse Ultra + 100%" - upřímné selhání testu. Lampy nesplňovaly normy z hlediska spotřeby energie. Nevešly se do standardů osvětlení protijedoucích jízdních pruhů, při bodovém měření vykazovaly nestabilní a nízké hodnoty. I přes nejnižší cenu nedoporučujeme tyto lampy kupovat.

Mnoho čtenářů žádá světlomety H4 LED. Neexistují žádné objektivní informace od specialistů na internetu, neexistují žádné recenze a testy podle GOST. Testovací zařízení je drahé, takže nikdo neměří světelný tok, oslnění, osvětlení v souladu s GOST. Díky čínským výrobcům se nyní prodává obrovské množství potkávacích LED svítilen H4, z nichž 95 % není vhodných pro použití v autě.

• 1. Konstrukce
• 2. LED diody
• 3. Označení a značky
• 4. Montáž do světlometu
• 5. Které je lepší koupit
• 6. Vzorové testy
• 7. Jak si vybrat?
• 8. Podvody
• 9. Jaké bude zlepšení
• 10. Hlavní nevýhody
• 11. Online recenze
• 12. Philips
• 13. Příklady špatného

Design

Standardní žárovka H4 kombinuje potkávací a dálková světla, které fungují pouze samostatně. Na spirále potkávacího světla je instalován reflektor, který omezuje vstup světla do spodní části.

3kolíková zástrčka, proud při 14V je 5 ampérů.

LED diody

Potkávací a dálková světla LED H4 se vyrábějí s LED diodami Philips, Cree, CSP a diodovými sestavami. Patice H4 se používá pouze v reflektorových světlometech, které jsou určeny pouze pro halogenovou žárovku. Velmi vzácné u xenonových a bi-xenonových čoček. Automobilový reflektorový světlomet je optický systém, který má vlastní ohnisko, určený pro halogenové vlákno.

Pro simulaci halogenového vlákna jsou použity pouze LED diody Philips Z ES a CSP. Sestavy diod a Cree jsou příliš velké, vzhledem k vlastnostem reflektoru oslepují protijedoucí auta.

Ve výrobním procesu jsou LED rozděleny do BINů, v závislosti na účinnosti, počtu lumenů na 1 watt. Z tabulky u LED diod Philips Z ES může být účinnost od 97lm do 125lm při 1W. Počet lumenů na diodu při jmenovité spotřebě 2W může být od 170lm do 245lm. Do levné led lampy H4 do auta nebudou dávat drahé diody s max. výkonem 245lm, ale použijí levné s návratností 170-190lm, stejně nikdo nezměří.

Číňané úspěšně kopírují vzhled oblíbených diod Cree a Philips a prodávají falešné žárovky jako originály. Účinnost a životnost padělků jsou mnohem nižší než u původních Philips a Cree, takže v krátké době selhávají. Prodejce v obchodě nikdy nepřizná, že existují padělky, protože na tomto podvodu slušně vydělává.

Označení a značky

Čínští výrobci své autožárovky zpravidla neoznačují. Pro označení se používá název základny, výkonu a generace.

Například označení "G7-H4 16W":

1. G7 je pseudogenerace, od slova „generace“, někdy G6, G5;
2. dále označená báze H4;
3. výkon 16W;
4. světelný tok 8000lm, nafouknutá 8x.

K propagaci svých produktů přišli Číňané s pseudogeneracemi (G5, G6, G7), v závislosti na designu, aby nějak systematizovali diodové lampy H4 blízké dálky bez označení. Pseudogenerace se také používají ke zvýšení prodeje, například v popisu označují „nová, 7. generace, ještě výkonnější“

Bez testování nelze najít dobré modely se základnou H4, to nelze určit podle vzhledu. Někdo hledá autožárovky H4 LED pod nějakou značkou (např. Starled, Sho-me G7 lh h4) v naději, že budou fungovat mnohem lépe než ty bezejmenné.

Ve skutečnosti značky nakupují levné čínské odpadky, aniž by testovaly nebo kontrolovaly dodržování technických předpisů. Charakteristiky naznačují čínštinu, nadhodnocenou 2-3krát, k provedení měření je zapotřebí drahé vybavení.

Polovina řady těchto značek je čistě konstrukčně nevhodná pro použití v reflektoru, to znamená, že je velmi nebezpečné jej používat pro vás a ostatní auta na silnici. Jedná se o podvod, prodej produktu, který je zcela nepoužitelný.

Montáž světlometů

..

Pro usnadnění instalace ve stísněných prostorech je základní kroužek na všech žárovkách odnímatelný. Nejprve se nainstaluje základní kroužek, upne se držákem, poté se umístí samotná diodová lampa H4. Někdy dochází k problémům při instalaci automatické žárovky do světlometu, když je umístěn chladicí systém, kryt světlometu se nezavře.

Existují 2 typy chladicího systému:

1. ventilátor, rozměry jsou malé, kryt světlometu většinou pasuje na standardní;
2. pasivní, flexibilní nebo zvětšený tuhý radiátor.

Při instalaci pasivu je třeba pružnou část narovnat a umístit dovnitř. Pokud víko stále nejde zavřít, můžete vložit zvětšená víčka, jejichž hloubka je od 3 do 7 cm. Druhou možností je udělat dírku do standardního obalu pro pásky a vylepit je.

Které je lepší koupit

Velmi dobré výsledky vykazovaly lampy z tohoto seznamu v obchodě http://netuning.ru

Zobrazit a zakoupit dobré modely:

• H4-55W nejvýkonnější https://www.netuning.ru/shop/komplekt-lamp-h4-55w

Dodávka od 4 000 rublů. zdarma, zvětšené kryty světlometů jako dárek. Vrácení a výměna bez problémů, pokud Vám nebudou vyhovovat, do 14 dnů můžete vrátit nebo vyměnit za jiné. Je tam vše potřebné pro rychlou montáž, zvětšené kryty světlometů, adaptéry na základnu, háčky. Okamžitě si můžete objednat celou sadu a nemusíte ji hledat samostatně podle adaptérů a háků.

Testovací příklady

Testuji led žárovky h4 do auta v průmyslovém měřítku, v recenzích a testech jsem měl 27 sad s paticí H4 a 79 sad s paticí H7 a H11. Většinu informací si zákazník nepřeje sdělovat, proto jsou výsledky testů přenášeny k zákazníkovi a nejsou nikde zveřejněny.

Nafotil jsem například 7 testovaných vzorků, zkuste vybrat správnou variantu použitelnou na autě. Principem práce jsou stejné, kvalitativně se všechny liší.

Všechny kromě vzorku #5 (CL6 od Cool-Led) fungují velmi špatně a neměly by být instalovány. Kupujte proto pouze osvědčené modely.

Ukážu zařízení, které používám pro testování a měření reálných charakteristik.

Provádím testy a recenze ve vlastní laboratoři ve světě, vybavení je dost drahé, nic takového jsem na internetu neviděl.

Seznam vybavení:

1. certifikované expozimetry se senzory Osram;
2. fotometrické koule pro měření světelného toku;
3. Spektrometr UPRtek MK350;
4. termokamera Thermal Seek Compact Pro;
5. pyrometry.

Jak si vybrat?

Většina automobilových nadšenců volí do auta LED žárovky H4 z hlediska světelného toku a výkonu, aniž by je zajímaly další parametry. Tato volba je zcela chybná.

Ostatní doufají, že se poradí s prodejcem z obchodu. Zkontroloval jsem 63 oblíbených obchodů, prodejci v diodovém světle nerozumí a neznají skutečné parametry svých produktů. Jde o byznys, prodejcům jde pouze o prodej, a tak vám pod rouškou nejnovější techniky rádi prodají jakýkoli odpad.

U H4 je nejdůležitější umístění LED diod, které by měly být umístěny ve formě halogenové spirálky. K tomu slouží miniaturní LED diody Philips Z ES a CSP. Ale imitace halogenové spirály v 90% diodových autosvítilen nespadá do ohniska světlometu. To je způsobeno špatnými konstrukčními a výrobními chybami v čínských továrnách. Číňané se o to nijak zvlášť nestarají, neznají ruské normy, takže dávají pozor na faktor oslnění.

Podle vzhledu nelze nijak určit, zda budou LEDky zaostřené či nikoliv. Je lepší kupovat osvědčené a vyzkoušené modely, pokud nechcete svého nákupu později litovat. Denně se na mě obrací s prosbou o radu 30-40 čtenářů, za měsíc je to 800-1000 lidí. Je lepší kontaktovat mě nebo jiné specialisty, ušetříte čas i peníze.

Máte 2 možnosti:

1. můžete si koupit levné haraburdí, mít spoustu problémů, trpět s nimi a pak je vyhodit;
2. můžete utratit více, získat dobré a užít si nákup během příštích 5-10 let.

Pokud si chcete koupit čokoládovou tyčinku a máte dost peněz jen na kousek gammonu, pak je lepší si na čokoládovou tyčinku našetřit.

triky

U mnoha vozidel palubní počítač diagnostikuje osvětlovací zařízení měřením spotřeby energie. Pokud je spotřeba potkávacích světel pod normálem, pak palubní počítač zobrazí na panelu chybu, případně může automaticky rozsvítit dálková světla.

Aby příkon odpovídal halogenovému zdroji, je dodatečně instalován zádrhel. Je zapojen paralelně a skládá se z výkonného odporu, který spotřebuje 20-30 wattů.

Většina kupujících by chtěla mít v ovladači LED dálkového světla zabudované návnady, ale takové modely neexistují. Zádrhel je nutné dokoupit zvlášť, nekontrolujte palubní počítač u všech aut.

Vábnička topí slušně, musí být umístěna jen mimo čelovku, aby se ochladila.

Jaké bude zlepšení

Když nainstalujete správnou automatickou žárovku H4 LED, získáte 70-100% osvětlení ve srovnání se standardním halogenem. Pokud dáte odpadky, pak světlo nebude správně zaostřovat, bude rozptýleno velkým bodem. Tím se několikanásobně zmenší dosah osvětlení, ale viditelnost před vozem bude vyšší.

Dobré ledové lampy H4 jsou dražší a to mnohým nevyhovuje, každého přitahují odpadky za 2000 rublů. Pojďme odhadnout, co dostaneme za 5 000 rublů:

1. zlepšení osvětlení téměř 2krát;
2. rychlá instalace svépomocí;
3. schopnost rychle vrátit zpět běžné halogenové zdroje;
4. dlouhá životnost 5 let.

Existuje alternativa:

1. vysokosvítivé halogeny typu +130% jsou hoax, jejich světelný tok je jako u obyčejných, liší se pouze barevnou teplotou, kvůli které jste klamáni.
2. instalace xenonu a bi-xenonu bude stát od 15 tisíc rublů, životnost je 2000-3000 hodin;
3. instalace Bi-Led LED čoček (bi ice) od 15 tisíc rublů, životnost 10 let.

Jak vidíte, s LED získáváme nejlepší volbu z hlediska ceny a výkonu, protože jakékoli zlepšení světla bude vyžadovat nejméně 15 tisíc rublů s demontovanými světlomety a nemožností vrátit halogeny.

Hlavní nevýhody

Na rozdíl od halogenu je LED lampa elektronické zařízení, které má zdroj napájení, stabilizátor a chlazení. Čím složitější je design, tím více nedostatků může mít výrobek.

Hlavní problémy s 90 % žárovek H4 LED:

1. svítit dolů nebo nahoru;
2. slepý;
3. přehřát;
4. rušení VHF a FM rádia.
5. šikmé reflektory.

1. Hlavním problémem čínských autožárovek LED je, že simulovaná halogenová cívka je nesprávně umístěna, výše, níže nebo hlouběji. Nesoulad ve výšce způsobuje, že světlomet svítí mnohem níže než u halogenového zdroje. Pokud svítí výše, můžete jej snížit pomocí elektrického korektoru a upravit podle GOST pomocí regloskopu. Pokud ten blízký svítí níže, pak je nemožné ho zvednout pomocí elektrického korektoru úhlu sklonu. Touto nevýhodou trpí přibližně 50 % vzorků. Pokud je mezní čára pod požadovanou, pak se zmenší dosah osvětlení, místo 100 metrů na halogen získáte 50m. Tedy výrazně zhoršit přední světlo auta, takové auto nelze provozovat.

2. Aby bylo vlákno v ohnisku světlometu, musí délkou, šířkou a tloušťkou odpovídat halogenové cívce. Je také požadováno, aby poloha simulovaného závitu byla na stejném místě jako poloha halogenu. Nejčastěji neodpovídá tloušťka, která se skládá z tloušťky chladiče a hliníkových desek, na kterých jsou umístěny LED diody. V důsledku toho je tloušťka simulované spirály místo přípustných 1-2 mm. Ukazuje se 5 mm, to znamená, že je výrazně překročen. Tento rozdíl zvyšuje osvětlení a oslnění protijedoucích vozů.

3. Led diody málo známých značek se nejčastěji přehřívají, kvůli tomu mohou hodně ztrácet výkon. Například studená autolampa H7 (led světlomet) měla v testech výkon 19W, po zahřátí 30 minut spotřeba energie klesla na 11W. Pokles činil 42 %, u společnosti Philips je toto číslo 20 %.

Nejlepší automobilové žárovky LED potkávacího světla H4 používají měděný substrát místo hliníkového. Měď má 2x vyšší tepelnou vodivost než hliník, což umožňuje efektivněji odvádět teplo z LED krystalu.

4. Mnozí si stěžují, že po instalaci levných autožárovek do auta přestává fungovat rádio v rádiu. Napájení je obvykle vyrobeno na vysokofrekvenčním PWM regulátoru, který má dobrou účinnost. U levných PWM modelů ovladač ruší autorádio v rozsahu VHF a FM. Drahé modely mají v napájecím zdroji filtr, který odstraňuje rušení a rádio funguje bez problémů.

5. Oslnění a světlice ovlivňují reflektory v potkávacím světle, které jsou šikmé nebo špatně nastavené na diodových. Provedením jsou vyraženy, odlity nebo jsou součástí těla. Vyražené jsou vždy velmi špatné, neviděl jsem ty správné. Odlévané díly jsou téměř vždy umístěny správně, nevyskytují se žádné vady.