Volkswagen Golf Plus, 2011 р
Машина тішить. Точніше мені все в Volkswagen Golf Plus подобається - витрата палива (середній за 2750 км з багажником на даху та русі 90-140 по Європі, 4 особи в машині) склав 6.8 л, що мене приємно здивувало (замір по баку та по комп'ютеру збігся) . Далі, при зростанні 181 см та вазі 110 кг мені зручно на будь-якому з сидінь. Багажник, щоправда, замалий, але проблему вирішив покупкою додаткового на дах. Приємність - відмінна (порівнюючи з Мерседес С180 тієї ж потужності). Одна передача в МКП зайва – для мене 5-та. Поїздив ще трохи та можу дещо додати. З мінусів: панель управління склопідйомниками упирається в коліно лівої ноги (поки родич не сказав, я й не помічав), тепер це мене трохи нервує. Ще не зрозумію, як скласти переднє пасажирське сидіння – те, що написано в інструкції – ну не маю таких ручок. Потрібно запитати у офіціалів. Через це довелося везти двометрові панелі, просовуючи їх між передніми сидіннями, що ускладнило перемикання передач. Плінтуси в 2.5 м залазять у салон Volkswagen Golf Plus легко і місце залишається. Поличку рівної підлоги з багажника вийняв - ну не потрібна мені вона, плюс виграв обсяг багажника. За 7000 км пробігу долив у Volkswagen Golf Plus тільки бензин і рідину в бачок склоомивача. Почав більше їздити містом (у нас 40 км/год ліміт) і витрата стала 8.3 л на сотню. Це все одно краще, ніж на попередній машині – 12.5 л по тому самому місту. Знайшов під передніми сидіннями та під кермом скриньки – покласти нічого, але приємно порадувало. Задні сидіння зсуваються вперед на 20 см, зручно, але поки що не знадобилося. 12-вольтові розетки є в 3-х місцях: у попільничці, у пасажирів та в багажнику (тут я підключаю холодильник). Є захист картера і днища (пластик), яким голосно стукають каміння на гравійній дорозі, але все одно для мене це швидше плюс, ніж мінус. Підвіска Volkswagen Golf Plus спочатку здавалася жорсткою в порівнянні з "Мерседесом", що й не дивно, але зараз і не помічаю, а, прокатившись на "Форд Мондео" універсал, так і взагалі здалася м'якою.
Переваги : економічність. Прийнятість. Висока посадка. Безпека.
Недоліки : об'єм багажника. Короткі передачі – 6-та вже на 70 км/год.
Євген, Калінінград
Volkswagen Golf Plus, 2012 р
Автомобіль було куплено у квітні 2012 року в автосалоні. Придбався в основному для експлуатації поза містом, тому що ми з дружиною любимо активний відпочинок - рибалка, гриби і, зрештою, просто поїздки красивими місцями нашої неосяжної Росії. Якщо говорити про зовнішність Volkswagen Golf Plus, вона дуже суперечлива. На вигляд він може здатися досить компактним зовні, але це оманливий вигляд. Насправді німецька машина дуже простора всередині. Складання авто - німецька, панель приладів і в цілому вся ергономіка на «5+». Все на своїх місцях, нічого не потрібно шукати гарячково - все перед очима. Бортовий комп'ютер дуже органічно вписується в панель і дуже розбірливо і російською показує показання автомобіля. Передні крісла мають дуже зручне регулювання, тому людина будь-якої комплекції зростанням до 2 метрів абсолютно безболісно знайде собі зручну посадку. Задні крісла розділені: сидіння на 2, а спинки на 3 частини. В управлінні Volkswagen Golf Plus дуже легкий, гальма працюють дуже грамотно, зупинка авто відбувається дуже виразно та м'яко, носом пасажири не клюють. В основі стоїть індикатор зносу передніх колодок. Підвіска працює у міру жорстко, але до пробоїв не доходить. Пару разів потрапляв у пристойні ями – у салоні це практично не відчувалося. Влітку у відпустці їздили до Пскова – 900 км в один кінець від Тули. Машину було завантажено десь наполовину своїх можливостей. До речі, вантажопідйомність у Volkswagen Golf Plus одна з найбільших у класі - 637 кг, тож витрата по трасі була в районі 6 літрів. У міському режимі 8-10, залежно від режиму руху, при цьому і в тому, і в іншому випадку постійно включений клімат. Що стосується кліренсу – 160 мм.
Переваги : німецька якість. Легкий в управлінні. Чудова ергономіка.
Недоліки : серйозних немає
Михайло, Тула
Volkswagen Golf Plus, 2013 р
«Гольф Плюс» би куплений після продажу, через обставини, двох сімейних авто («Матіз» дружини та мій улюбленець – «Фокус»). Дизайн завжди справа смаку, але мені Volkswagen Golf Plus дуже до вподоби. Щоправда, саме цей рейстайлінговий «Плюс» – попередня версія якось не дуже виразна. На нашому авто встановлено Climatronic – що є 2-зонний клімат-контроль. Комусь вистачає звичайного напівавтоматичного кондиціонера, але я більш ніж задоволений «Кліматом» - встановив 22 градуси кнопочку «Авто» і забув про налаштування атмосфери в салоні. Він явно вартує своїх 7 тис. рублів. Музика штатна RCD 310 8 колонок. Управління бортовим комп'ютером та магнітолою на мультирулі (опція). Що сказати – хороша штатна музика наскільки може бути гарною. Я не меломан і мені басів та середніх частот вистачає «з головою». Шумоізоляція - як завжди суб'єктивно, але в порівнянні, припустимо, з попереднім "прошумленим" мною додатково "Фокусом" і тим же "Мондео" у Volkswagen Golf Plus помітно комфортніше. Не «Ауді» А8, але різниця цілком відчутна. 1.2 TSI 175 Nm доступних вже з 1500 і до 4000 оборотів дається взнаки. Якщо дивитися на цифри, то в частині моменту, що крутить, вони порівняні з даними дуже хороших «атмосферників» 1.6 і непоганих 1.8. Але жоден «атмосферник» не дає такої рівної і довгої полиці моменту, що крутить, як ці «движки» TSI. Насправді ми маємо дуже еластичний мотор, який їде за моїми відчуттями не гірше, ніж мій попередній «Фокус» з його 280 Нм, але правда в куди більш короткому діапазоні. У місті двигуна Volkswagen Golf Plus вистачає більш ніж на трасі його тяги з лишком вистачає для будь-яких розумних обгонів.
Переваги : комфорт. Місткість. Динаміка та тяжкість двигуна. Керованість. DSG.
Недоліки : ближнє світло.
Максим, Москва
Volkswagen Golf Plus, 2011 р
Машина тішить. Точніше мені все в Volkswagen Golf Plus подобається - витрата палива (середній за 2750 км з багажником на даху та русі 90-140 по Європі, 4 особи в машині) склав 6.8 л, що мене приємно здивувало (замір по баку та по комп'ютеру збігся) . Далі, при зростанні 181 см та вазі 110 кг мені зручно на будь-якому з сидінь. Багажник, щоправда, замалий, але проблему вирішив покупкою додаткового на дах. Приємність - відмінна (порівнюючи з Мерседес С180 тієї ж потужності). Одна передача в МКП зайва – для мене 5-та. Поїздив ще трохи та можу дещо додати. З мінусів: панель управління склопідйомниками упирається в коліно лівої ноги (поки родич не сказав, я й не помічав), тепер це мене трохи нервує. Ще не зрозумію, як скласти переднє пасажирське сидіння – те, що написано в інструкції – ну не маю таких ручок. Потрібно запитати у офіціалів. Через це довелося везти двометрові панелі, просовуючи їх між передніми сидіннями, що ускладнило перемикання передач. Плінтуси в 2.5 м залазять у салон Volkswagen Golf Plus легко і місце залишається. Поличку рівної підлоги з багажника вийняв - ну не потрібна мені вона, плюс виграв обсяг багажника. За 7000 км пробігу долив у Volkswagen Golf Plus тільки бензин і рідину в бачок склоомивача. Почав більше їздити містом (у нас 40 км/год ліміт) і витрата стала 8.3 л на сотню. Це все одно краще, ніж на попередній машині – 12.5 л по тому самому місту. Знайшов під передніми сидіннями та під кермом скриньки – покласти нічого, але приємно порадувало. Задні сидіння зсуваються вперед на 20 см, зручно, але поки що не знадобилося. 12-вольтові розетки є в 3-х місцях: у попільничці, у пасажирів та в багажнику (тут я підключаю холодильник). Є захист картера і днища (пластик), яким голосно стукають каміння на гравійній дорозі, але все одно для мене це швидше плюс, ніж мінус. Підвіска Volkswagen Golf Plus спочатку здавалася жорсткою в порівнянні з "Мерседесом", що й не дивно, але зараз і не помічаю, а, прокатившись на "Форд Мондео" універсал, так і взагалі здалася м'якою.
Переваги : економічність. Прийнятість. Висока посадка. Безпека.
Недоліки : об'єм багажника. Короткі передачі – 6-та вже на 70 км/год.
Євген, Калінінград
Volkswagen Golf Plus, 2012 р
Автомобіль було куплено у квітні 2012 року в автосалоні. Придбався в основному для експлуатації поза містом, тому що ми з дружиною любимо активний відпочинок - рибалка, гриби і, зрештою, просто поїздки красивими місцями нашої неосяжної Росії. Якщо говорити про зовнішність Volkswagen Golf Plus, вона дуже суперечлива. На вигляд він може здатися досить компактним зовні, але це оманливий вигляд. Насправді німецька машина дуже простора всередині. Складання авто - німецька, панель приладів і в цілому вся ергономіка на «5+». Все на своїх місцях, нічого не потрібно шукати гарячково - все перед очима. Бортовий комп'ютер дуже органічно вписується в панель і дуже розбірливо і російською показує показання автомобіля. Передні крісла мають дуже зручне регулювання, тому людина будь-якої комплекції зростанням до 2 метрів абсолютно безболісно знайде собі зручну посадку. Задні крісла розділені: сидіння на 2, а спинки на 3 частини. В управлінні Volkswagen Golf Plus дуже легкий, гальма працюють дуже грамотно, зупинка авто відбувається дуже виразно та м'яко, носом пасажири не клюють. В основі стоїть індикатор зносу передніх колодок. Підвіска працює у міру жорстко, але до пробоїв не доходить. Пару разів потрапляв у пристойні ями – у салоні це практично не відчувалося. Влітку у відпустці їздили до Пскова – 900 км в один кінець від Тули. Машину було завантажено десь наполовину своїх можливостей. До речі, вантажопідйомність у Volkswagen Golf Plus одна з найбільших у класі - 637 кг, тож витрата по трасі була в районі 6 літрів. У міському режимі 8-10, залежно від режиму руху, при цьому і в тому, і в іншому випадку постійно включений клімат. Що стосується кліренсу – 160 мм.
Переваги : німецька якість. Легкий в управлінні. Чудова ергономіка.
Недоліки : серйозних немає
Михайло, Тула
Volkswagen Golf Plus, 2013 р
«Гольф Плюс» би куплений після продажу, через обставини, двох сімейних авто («Матіз» дружини та мій улюбленець – «Фокус»). Дизайн завжди справа смаку, але мені Volkswagen Golf Plus дуже до вподоби. Щоправда, саме цей рейстайлінговий «Плюс» – попередня версія якось не дуже виразна. На нашому авто встановлено Climatronic – що є 2-зонний клімат-контроль. Комусь вистачає звичайного напівавтоматичного кондиціонера, але я більш ніж задоволений «Кліматом» - встановив 22 градуси кнопочку «Авто» і забув про налаштування атмосфери в салоні. Він явно вартує своїх 7 тис. рублів. Музика штатна RCD 310 8 колонок. Управління бортовим комп'ютером та магнітолою на мультирулі (опція). Що сказати – хороша штатна музика наскільки може бути гарною. Я не меломан і мені басів та середніх частот вистачає «з головою». Шумоізоляція - як завжди суб'єктивно, але в порівнянні, припустимо, з попереднім "прошумленим" мною додатково "Фокусом" і тим же "Мондео" у Volkswagen Golf Plus помітно комфортніше. Не «Ауді» А8, але різниця цілком відчутна. 1.2 TSI 175 Nm доступних вже з 1500 і до 4000 оборотів дається взнаки. Якщо дивитися на цифри, то в частині моменту, що крутить, вони порівняні з даними дуже хороших «атмосферників» 1.6 і непоганих 1.8. Але жоден «атмосферник» не дає такої рівної і довгої полиці моменту, що крутить, як ці «движки» TSI. Насправді ми маємо дуже еластичний мотор, який їде за моїми відчуттями не гірше, ніж мій попередній «Фокус» з його 280 Нм, але правда в куди більш короткому діапазоні. У місті двигуна Volkswagen Golf Plus вистачає більш ніж на трасі його тяги з лишком вистачає для будь-яких розумних обгонів.
Переваги : комфорт. Місткість. Динаміка та тяжкість двигуна. Керованість. DSG.
Недоліки : ближнє світло.
Максим, Москва
Багато автолюбителів помилково думають, що Volkswagen Golf і Volkswagen Golf Plus це практично одна й та сама машина. Але це не так. Якщо придивитися, стане ясно, що версія «плюс» була створена для сімейних людей, яким важливі не міць і драйв, а, навпаки, безпека, надійність і місткість. Давайте ж розглянемо докладніше, що собою являє «Плюсік».
Історія
Вперше Volkswagen Golf Plus був анонсований у 2004 році, невдовзі після появи покоління. Власне нова модель і була побудована на базі п'ятірки, тільки на вигляд значно відрізнялася. Plus був трохи довшим і вищий за звичайний Гольф, але за габаритами не дотягував до іншої моделі VW - Touran.
Масове виробництво було запущено в 2005 році і тривало аж до 2014 року. За цей період автомобіль пройшов рестайлінг і сталося це в 2008 році. Точну кількість проданих машин за весь період назвати складно, але те, що цифра не буде вражаючою – це факт.
2014 став останнім для Volkswagen Golf Plus, оскільки в компанії вирішили провести модернізацію, і замість нього з'явилася зовсім нова модель Golf Sportsvan. Новинка побудована на базі Гольф 7-го покоління та з попередником має мало чого спільного. Тим не менш, Plus все ще можна знайти на вторинному ринку, де вони, зважаючи на свою не дуже велику популярність, коштують відносно недорого.
Відмінності Golf від Golf Plus
Як було зазначено вище, Volkswagen Golf Plus зовні значно відрізняється від звичайного "Гольфа". Дизайн кузова зазнав змін, кардинально змінилася аеродинаміка, розміри та багато іншого.
Порівняно зі звичайним Golf, передня частина Golf Plus стала зовсім іншою. Змінилися крила, капот, оптика, передній бампер і навіть грати радіатора. Єдине, що поєднує 2 машини, - хромований значок компанії VW. Golf Plus отримав більше згладжених ліній та додаткових прямих граней.
Ззаду у Golf Plus встановлені світлодіодні фари, які також відрізняються від звичайного гольфу. Дверцята багажника теж змінилися - вони стали трохи більшими і злегка змінили форму. Задній бампер став більш округленим. Що стосується вихлопної системи, то вона така сама, як у звичайного Golf.
У рестайлінговій версії Golf Plus мало що змінилося. Зовнішній вигляд залишився практично колишнім, єдине на передньому бампері з'явилися денні ходові вогні, форма кузова стала трохи виразнішою, та й власне все.
Технічні характеристики
Саме час перейти до характеристик Volkswagen Golf Plus. З моменту випуску і до рестайлінгу на автомобіль встановлювалися лише 3 типи моторів: 1.6, 1.9 та 2 літри. Окрім бензинових, були й дизельні, але вони більше популярні в Європі.
Бензинові агрегати 1.6 і 2 л мали потужність 102 і 150 л. с. Працювали в парі як із механічною коробкою, так і з автоматичною. А ось дизельні двигуни на додаток до цього оснащувалися роботизованою семиступінчастою КПП DSG-7 та турбіною. За потужністю дизеля, звичайно, поступалися бензиновим «братам»: 1.6 л – 102 л. с, 1.9 – 105 л. з і 2 л – 140 л. с.
Після рестайлінгу лінійка моторів поповнилася та урізалася одночасно. Зникли двигуни об'ємом 2 л та 1. 9. Замість них з'явилися нові 1.2 та 1.4. А ось 1.6, насправді, залишилися практично без змін. Що стосується кінських сил, то 1.2 – 105 л. с., 1.4 - 80 та 122 л. с, а 1.6. - колишні 102 «конячки». У парі до нових двигунів йшла або механічна КПП, або роботизована DSG. До речі, двигуни Volkswagen Golf Plus 1.4 та 1.2 стали першими в Росії, які оснащувалися турбінами.
Ходова частина в «Плюсік» залишилася практично тією ж, що була в оригінального Гольфу. Попереду стояла незалежна підвіска McPherson, ззаду – багатоважільна. Додатково вся ходова частина була посилена, щоб забезпечити кращу керованість автомобілем та плавність ходу. Зокрема, з'явився задній підрамник із міцної сталі, який брав на себе основну частину всіх вібрацій кузова.
У плані безпеки, машина була оснащена чотирма подушками безпеки у бюджетній комплектації. Також були присутні системи ABS, ESP та антипробуксовочна TCS. Для дитячих крісел передбачено кріплення IsoFIx.
У моделях після 2008 року додалися ще кілька подушок безпеки та дуже корисних функцій: система допомоги на підйомах, EBD, система допоміжного гальмування, круїз-контроль, перевірка тиску в шинах тощо. Також з'явилися задні парктроніки, яких не вистачало.
Насамкінець варто сказати про витрату палива та обсяг багажника. У двигунів 1.6 і 2.0 витрата складає 11-12 літрів по місту і від 6,5 до 7 при русі шосе. На моторах 1.2 ці показники становлять 7,5 і 5 літрів, у 1.4 – 5 та 8 (9) літрів, і, нарешті, модернізовані 1. 6 споживають 5,5 (6) – 9 (10,5) літрів.
Об'єм багажника у автомобіля це 395 л, але якщо скласти ряд задніх сидінь, можна отримати всі 1450 л.
Модифікації
Тепер, коли з технічними характеристиками Volkswagen Golf Plus закінчено можна перейти до модифікацій автомобіля. До рестайлінгу, за даними, їх було 3: Trendline, Sportline та Comfortline. Після 2008 року, Sportline та Comfortline зникли, а замість них з'явилися нові – Match та CrossGolf.
Якихось особливих відмінностей між модифікаціями не було. В основному різниця полягала в окремих елементах автомобіля, наприклад, хром на бамперах або шкіряне кермо в салоні. За набором опцій безпеки відмінностей взагалі немає – набір подушок безпеки був однаковим. Винятки становлять окремі опції, такі як «Проводь мене додому», адаптивне освітлення, клімат-контроль та інше.
Крім цього, відмінності комплектацій полягали в оббивці салону. Наприклад, у Trendline салон був виключно тканинний, у CrossGolf, крім тканини, він міг бути ще й шкіряним, а ось Match оснащувалась тільки комбінованою оббивкою (шкіра+тканина).
Єдиною істотною відмінністю трьох модифікацій був кліренс та розмір коліс. Дорожній просвіт CrossGolf складав 180 мм, а диски були діаметром 17 дюймів. Що стосується Trendline та Match, то у них кліренс становив 160 мм, а розмір коліс – 15 дюймів.
Ринок збуту: Росія.
Golf Plus - це збільшений (в основному, у висоту) варіант Volkswagen Golf. За зовнішнім виглядом та багатьма іншими параметрами цей автомобіль, який має марку кузова 5M, стоїть ближче до мінівенів. Наприклад, від стандартного Golf він відрізняється наявністю трикутних вікон у передніх стійках, а також дизайном інших елементів кузова та фар. В інтер'єрі панель управління з круглими подвійними дефлекторами вентиляції. Трохи змінена і посадка водія — вона забезпечує більш високе положення для кращої оглядовості. Збільшення габаритів позитивно позначилося на внутрішньому просторі, особливо на задніх сидіннях, оснащених поздовжнім регулюванням положення, відповідно більше і обсяг багажного відділення, до якого додається знімна підлога по всій площі багажника з додатковим простором під ним.
У оснащення Golf Plus Trendline входять чорні рейлінги на даху, зовнішні ручки дверей та бічні дзеркала в колір кузова, електропривід та електрообігрів бічних дзеркал, оснащених повторювачами поворотів; регульована по нахилу та вильоту рульова колонка, система клімат-контролю, електричні склопідйомники, сидіння водія з регулюванням по висоті, багатофункціональний дисплей, хромована окантовка дефлекторів, тоновані стекла, тканинна оббивка сидінь. У комплектації Comfortline присутні: 16-дюймові легкосплавні колеса, молдинги в колір кузова, складні столики і кишені на спинках передніх сидінь, комфортні сидіння і сидіння переднього пасажира, що регулюється по висоті, гачки в багажному відділенні, центральний підлокітник спереду, обп. і важіль гальма стоянки, подвійна підлога багажника. Комплектація Highline пропонує сріблясті рейлінги, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, спортивні сидіння з обробкою центральної частини алькантари, мультифункціональний дисплей Plus, автоматичний клімат-контроль, багатофункціональне кермо. З опцій доступні біксенонові фари, кілька варіантів аудіо-та навігаційних систем.
Для моделей з 2004 року лінійка включає шість двигунів: бензинові 1,4-літровий 80 к.с., турбовані 1.4 TSI 122 к.с. та 160 к.с.; дизельні 1.9 TDI 90 к.с. та 105 к.с., а також 2,0-літровий TDI 140 к.с. Технічно просунуті конструкції агрегатів TSI та TDI забезпечують високу ефективність у своєму класі та знижений рівень викидів двоокису вуглецю. У 2010 році лінійка моторів доповнилася 1,2-літровим TSI потужністю 105 к.с., новими дизельними двигунами, як наприклад 1.6 TDI потужністю 90 к.с. та 2.0 TDI потужністю 110 к.с. Крім механічних 5- та 6-ступінчастих коробок передач доступні роботизовані КПП з подвійним зчепленням DSG у 6- або 7-ступінчастому варіантах.
Ходова частина подібна до Golf п'ятого покоління. Передня незалежна підвіска використовує перевірену конструкцію McPherson, модернізовану для підвищення керованості та зниження кренів кузова. Задня підвіска також незалежна, багатоважільна - вона вносить поліпшення і в керованість і підвищення плавності ходу, а одна з особливостей полягає в наявності заднього легкого підрамника з високоміцної сталі, завдяки якому знижується рівень вібрацій, що передаються на кузов. Електромеханічний підсилювач керма здатний змінювати чуйність рульового колеса в залежності від швидкості.
Volkswagen Golf Plus пропонує високий рівень захисту пасажирів за рахунок наявності розширеного комплексу утримуючих систем: передніх подушок безпеки (пасажирська відключається), бічних подушок і шторок безпеки, активних підголівників для захисту від хлистових травм, трьох задніх підголівників та триточкових ременів для всіх трьох задніх пасажирів, а також кріплень Isofix для двох крайніх задніх сидінь. Автомобіль оснащений ABS та системою ESP з розширеним набором функцій, включаючи електронну імітацію блокування диференціала. У комплектацію Comfortline додані круїз-контроль, пілот для паркування з датчиками спереду і ззаду.
Volkswagen Golf Plus більше, ніж просто Golf. Використовуючи ту ж технічну начинку, автомобіль має не тільки власну індивідуальність, але й підвищену практичність - наприклад, об'єм багажного відділення легко збільшується з 395 до 505 літрів тільки в залежності від положення заднього ряду, а якщо його сидіння скласти повністю - то і до 1450 літрів. . Вантажопідйомність також збільшена – до 639 кг. Все це може бути підвищеним інтересом з боку покупців.
Читати повністю
