Автомобілі КіаРіо третього покоління оснащується двигуном G4FAз нової серії Gamma (з 2010 року ці силові агрегати прийшли на зміну моторам серії Alpha), об'ємом 1394 см куб, який відповідає екологічним стандартамЄвро-4. Виготовляється він на китайський завод"Beijing Hyundai Motor Co".
Крім Кіа Ріо-3, цей двигун встановлюється також на Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (або "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.
Технічні характеристики двигуна G4FA
- Двигун G4FA має 4 циліндри, у кожному з них по 4 клапани.
- Максимальна потужність досягається при 6300 об.хв і становить-107-109 кінських сили.
- У двигуні використовується ланцюг ГРМ з натягувачами (протягом гарантованого моторесурсу 180 тис.км ланцюг не потребує обслуговування).
- Виробник рекомендує використовувати паливо - АІ-92, а моторне масло з параметрами в'язкості - 5W-30 (див. ).
- Інтервал ТО двигуна складає 15 тис.км (див. ).
7 основних недоліків і несправностей двигуна G4FA
- Виникнення стукоту у двигуні(Найчастіша проблема).
Якщо він проходить після прогріву двигуна, то в 90% випадків його причиною є ланцюг ГРМ (переживати не варто, це норма).
Якщо він не зникає за робочої температуридвигуна, то, швидше за все, причиною є невідрегульований клапан. - Стрекотіння, цокіт, клацання тощо звуки, які чути під час роботи двигуна.
Налякатися цих звуків не варто – так працюють паливні форсунки. - Виникнення нерівномірної роботидвигуна(«Плаваючі» обороти).
Вирішується чищенням дросельної заслінки. Коли це не допомагає, слід спробувати свіжу «прошивку». - Вібрації, що з'являються на неодружених оборотах.
Можуть виникати при забрудненій дросельній заслінці чи свічках запалювання (див. «Як замінити свічки запалення Кіа Ріо-3»). Якщо після промивання дросельної заслінки або заміни свічок, вібрації не зникають, зверніть увагу на опори двигуна. - Вібрації при обертанні коленвала на частоті близько 3000 об/хв.
На думку офіційних дилерів– причиною вібрацій є виникнення резонансу між агрегатами та вузлами автомобіля через конструктивних особливостей. Для того, щоб двигун вийшов з резонансу, рекомендується різко натиснути на педаль акселератора і відпустити її. - Свист під капотом.
Причиною є слабке натяг ременя генератора. Після заміни ролика натягувача, свисток зникає. - Поява масляних патьоків з-під кришки клапанів.
Лікується все простою заміною прокладки.
Також слід зауважити, що через відсутність у двигуні гідрокомпенсаторів, кожні 95 тис.км потрібна заміна штовхачів та регулювання зазорів клапанів.Не дивлячись на дорожнечу процедури, це робити обов'язково, т.к. надалі це може призвести до суттєвих проблем у роботі двигуна: «троїння», шум, прогари тощо.
Найгірше, що перелічені несправності можуть з'являтися на самому початку експлуатації автомобіля. Тому купувати б/у Кіа Ріо-3 з таким двигуном слід дуже уважно, а якщо ви берете автомобіль з пробігом більше 100тис.км, ви можете купити дрова.
Увага!Головка блоку циліндрів двигуна G4FA не підлягає ремонту, т.к. розточування під ремонтний розмір не передбачено виробником.
Як? Ви ще не читали? Ну, це дарма.
Будемо вдячні за натиснуті соціальні кнопочки!
При створенні нового Kia Rio X-Line 2018 року, у компанії було ухвалено рішення встановити на хетчбек такі ж мотори, які будуть і на седані.
Цим маркетологи вирішили вбити одразу кількох зайців – і підкапотний простір переробляти не доведеться, і покупці отримають знайомі та відпрацьовані мотори. сервісним обслуговуваннямпроблем не буде, і ціна автомобіля впишеться у розумні межі.
Не можна не визнати, що вони розрахували всі дуже точно.
Двигуни КІА Ріо Х-Лайн
Гамма силових агрегатів представлена двома бензиновими двигунами:
- 1.4 л G4LC серії Kappa- 100 л. с.
- 1.6 л G4FG сімейства Gamma - 123 л. с.
Дизельних версій моделі не буде, як і у випадку із седаном. Оснащення авто турбованими моторами також не передбачається, хоча деякі, побачивши блискучий хромом роздвоєний вихлоп, сподівалися на це.
Щодо самих агрегатів, то у них є як загальні риси, і особливості.
Обидва мотора Kia Rio X-Line мають рядне компонування 4 циліндрів, на які припадає 16 клапанів. Упорскування пального розподілене. Також у них подвійний комплекс зміни фаз газорозподілу – і на впуску, і випуску. Крім того, у моторів допрацьовані моментні показники, що дозволило досягти суттєвого приросту тяги в 6% (для 1.4 л) та 7% (для 1.6 л) у робочому діапазоні. Все це гарантує максимально плавну роботу та швидку реакцію на натискання педалі.
Також в активі двигунів хетчбека нове покриттяШПГ – це суттєво знижує втрати на тертя та зменшує витрату палива. Температурні режимироботи оптимізовані, а також зменшено шумове тло.
І для 1.4-літрового, і для 1.6-літрового двигуна призначені по дві трансмісії - МКПП6 і АКПП6.
Обидва мотори працюватимуть у парі з 6-діапазонним автоматом
1.4 л G4LC серії Kappa
Цей двигун Kia Rio X-Line 2018 збирається до Кореї та поставляється до Росії. Конструктивно він виділяється наявністю 2-х фазообертачів, що змінюється довжиною трубопроводу (впускного), а також ланцюгом у приводі ГРМ.
Порівняно з минулим двигуном G4FA аналогічного робочого об'єму, його потужність знизилася зі 107 л. с. до 100 л. с. Трохи зменшився і час – з 135 до 132 Нм, але тепер він досягається значно раніше – на 4000 про., проти 5000 про.
Двигун 1.4 л G4LC серії Kappa
У таблиці представлені технічні характеристики 1.4 л G4LC серії Kappa
| Двигун | G4LC Kappa |
| Робочий об'єм | 1.4 |
| 100 (73.3)/6000 | |
| 132/4000 | |
| Ступінь стиснення (од.) | 10.5 |
| Діаметр циліндра (мм) | 72 |
| Хід поршня (мм) | 84 |
| Пальне | АІ/92 і вище |
| Динаміка | |
| Мах швидкість (км) | |
| Екологічний клас | V |
1.6 л G4FG сімейства Gamma
Це модернізований силовий агрегат створений на основі серії G4FC. На відміну від попередника, він має інші поршні, розподільними валами, ще одним впускним фазообертачем і впускним трактом змінної довжини. В результаті модернізації, потужність залишилася на колишньому рівні 123 л. с. Однак максимум моменту тепер становить лише 150.7 Нм на 4850 об. проти 155 Нм при 4200 об. у попереднього двигуна.
Двигун 1.6 л G4FG сімейства Gamma
У таблиці представлені технічні характеристики 1.6 л G4FG сімейства Gamma
| Двигун | G4FG Gamma |
| Робочий об'єм | 1.6 |
| Мах потужність л. с. (кВт) при об/хв | 123 (90.2)/6300 |
| Мах крутний момент Нм при об/хв | 150.7/4850 |
| Ступінь стиснення (од.) | 11 |
| Діаметр циліндра (мм) | 77 |
| Хід поршня (мм) | 85.4 |
| Пальне | АІ/92 і вище |
| Динаміка | |
| Мах швидкість | |
| Витрата палива (місто/траса/змішаний режим) | |
| Екологічний клас | V |
Як видно, двигуни Kia Rio X-Line 2018 цілком сучасні і більш ніж конкурентоспроможні, особливо з урахуванням того, що вони працюватимуть у парі з відмінними як для свого рівня коробками передач. Так, дехто побоюється, що згодом ланцюг ГРМ розтягнеться і почне гриміти, проте, на відміну від ременя, він не рветься, що суттєво підвищує надійність моторів.
Поки що залишається лише питання щодо динаміки та витрати пального. У будь-якому випадку, маса хетчбека буде перевищувати таку у седана, що позначиться на його апетиті. Крім того, їзда з повним завантаженням, коли в салоні 5 осіб, а вантаж у багажнику наближає вагу авто до максимального, цілком можливо, також відіб'ється на витраті палива Kia Rio X-Line.
Технічні характеристики
| Двигун | Gamma 1,4 | Gamma 1,6 |
| Модель | G4LC | G4FG |
| Об'єм, см 3 | 1368 | 1591 |
| Кількість циліндрів | 4 | |
| Кількість клапанів | 16 | |
| Компресія | 10,5 | 10,5 |
| 99,7 / 6000 | 123 / 6300 | |
| 73,3 / 6000 | 90,2 / 6300 | |
| 132,4 / 4000 | 150,7 / 4850 | |
| Алюміній (AL-ALLOY HEAD) | ||
| Клапанна система | 16 клапанів | |
| Система запалювання | Мікропроцесорна | |
| Паливна система | Розподілене упорскування | |
| Електронне керування | ||
| Паливо | ||
| Норма токсичності | Євро-5 | |
Двигуни Kia Rio 2012-2017
Технічні характеристики
| Двигун | Gamma 1,4 | Gamma 1,6 |
| Модель | G4FA | G4FC |
| Об'єм, см 3 | 1396 | 1591 |
| Кількість циліндрів | 4 | |
| Кількість клапанів | 16 | |
| Діаметр та хід поршня, мм | 77,0 х 74,99 | 77,0 х 85,44 |
| Компресія | 10,5 | 10,5 |
| Максимальна потужність, л.с. при об/хв | 107 / 6300 | 123 / 6300 |
| Максимальна потужність, кВт при об/хв | 78,4 / 6300 | 90,4 / 6300 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 135 / 5000 | 155 / 4200 |
| Блок циліндрів та головка блоку | Алюміній (AL-ALLOY HEAD) | |
| Розподільний вал | DOHC, IN-CVVT | |
| Клапанна система | 16 клапанів MLA | |
| Система запалювання | Без розподільника запалювання | |
| Паливна система | Інжектор | |
| Паливна рампа | ||
| Генератор | 13,5В 90А | |
| Стартер | 12В 0,8 кВт | |
| Об'єм олії (з масляним фільтром), л | 3,3 | |
| Паливо | Бензин з октановим числомне менше 92 | |
| Норма токсичності | Євро-4 | |
Основні покращення двигуна Gamma
Змінено форму прокладки головки блоку
Для роботи на бідних сумішах збільшили обсяг сорочки охолодження та знизили температуру випускних газів
Найкраще охолодження свічки дозволяє збільшувати кут випередження запалення та знижувати витрату палива.
Основні компоненти двигуна
Довгі свічки запалювання M12 з підвищеною ефективністюохолодження.
Котушки запалювання
Електронна системауправління дросельною заслінкою, яка встановлюється на впускний колектор. Система контролює кут відкриття заслінки за допомогою приводного двигуна. Для підвищення надійності системи використовується безконтактне з'єднання.
Алюмінієвий блок циліндрів.
Конструктивне зміщення між центром колінчастого валута центром циліндра 10 мм застосовується для зменшення тертя. Тертя зменшується за рахунок зменшення бічної сили, що діє стінку циліндра. Крім того, при низьких швидкостяхобертання двигуна зменшується шум.
Ланцюг ГРМ.
Система CVVT (постійної зміни фаз газорозподілу).
Клапанна система MLA.
Серед більшості доступних для росіян автомобілів іноземного виробництваодне з передових місць на вітчизняному автомобільному ринкуза популярністю займають моделі автомобілів південнокорейського заводу Hyundai Motor Company». Ми називаємо ці автомобілі «Хендай» або «Хендай», відразу одужаю, що назва марки нами вимовляється не правильно, а правильно пишеться і вимовляється в російській транслітерації - Хенде, а перекладається як - сучасність.
Зацікавленість до автомобілів Хендай зростає у всьому світі, разом з цим компанія нарощує виробництво своєї кінцевої продукції та комплектуючих. З метою зниження витрат та отримання прибутку компанія налагодила своє виробництво за межами Південної Кореї, зокрема й Росії. Компанія Hyundaiз 1989 року збирає автомобілі зі своїми двигунами, які мають високий рейтингв усьому світі. У цьому матеріалі я розповім про те, якими моторами Hyundai комплектуються автомобілі виготовлені для ринку Росії, їх основні ТТХ, особливості конструкції та застосовності, які є недоліки слабкі місця. Не дивуйтеся, завжди поряд з перевагами у моторівє недоліки і слабкі місця, хоч би якими вони хорошими були.
Типи та призначення чотиритактних автомобільних двигунів Hyundai
Однорядні 4-х циліндрові
- працюючі на бензині мотори малого об'єму для легковиків, мікроавтобусів та легких вантажівок;
- дизельки малого об'єму для легковиків, мікроавтобусів та легких вантажівок;
- багатолітрові дизелі для вантажівок;
V-подібні 6-циліндрові
- бензинові двигуни для легковиків;
однорядні 6-ти циліндрові
- багатолітражні дизелі для потужних вантажівокта автобусів;
V-подібні 8-ми циліндрові
- бензинові двигуни для елітних легкових авто представницького класу;
- дизелі для великих вантажівокта автобусів.
Якщо коротко охарактеризувати мотори Hyundai, їх основними перевагами є-висока потужність, компактність, здатність працювати без проявів на паливі низької якості, що дуже доречним для Росії. Хорошими характеристикамиможна пояснити і великий попитна території Росії до підтриманих (контрактних) моторів Hyundai, доставлених з-за кордону.
Як читається маркування двигунів Hyundai
Порядок маркування корейських моторів Hyundaiєдиний. Наприклад розглянемо маркування движка з автомобіля Hyundai Solaris. Марку моторів позначають набором англійських буквта цифр. Перші чотири елементи являють собою основне маркування двигуна, які мають значення:
- літера - тип двигуна, "G" - бензиновий ("D" - дизель);
- цифра – кількість циліндрів;
- літера - покоління мотора, даному випадку F – Gamma;
- літера – об'єм мотора (літера «A» 1,4 л).
Додаткове маркування починається з п'ятого символу і містить, як і вище, цифровий і літерний набір.
5. цифрою або літерою позначають - рік випуску, до 2010 року цифрою, включаючи 2010 та після - латинськими літерами;
6. літерою або цифрою -країна виробник двигуна та місто в якому знаходиться завод;
Наступні цифри - серійний номердвигуна.
Для визначення місць виготовлення двигуна наведу їх позначення в маркуванні:
|
Позначення місць виготовлення двигунів Hyundai |
||
|
Південна Корея |
||
|
Монтгомері |
||
|
Словаччина |
Довге маркування вказують тільки в документації автомобіля, а на двигунах хендайв основному вибивають чотиризначне маркування. Місця її нанесення можуть бути різними, це закладено у конструкцію тієї чи іншої моделі. Головне, щоб це було добре чільне місце на блоці циліндрів. Виробництво розпочато у 2007 році.
Мотори на легкових авто Hyundai |
|
Покоління двигунів хендай |
Тип упорскування палива |
Паливо |
Олія в двигун |
Потужність |
На автомобілі |
|||
|
Solaris, i20, i30, КіаРіо (Kia Rio), Кіа Сід (Kia Ceed) |
||||||||
|
API SL або вище, ACEA ∗ A3 або вище, за ILSAC ∗ GF-3. |
||||||||
|
API Service SM або API Service SL, ILSAC GF-4 |
Solaris, i20, i30, |
|||||||
|
за ILSAC GF-4 хв., або GF-5, за ACEA А5 |
Solaris, Elantra, i20, i30, Veloster; KIA: Rio, Ceed, Cerato |
|||||||
|
API SM, ILSAC GF-4 |
||||||||
|
SAE 5W-20, 5W-30, API SM або вище, ILSAC GF-4 або вище |
||||||||
|
API SJ, SL або вище, SAE 5w20, 5w30, 10w30 (вище -18) 15w40 (вище -13) 20w50 (вище -7) за ILSAC GF-3 або вище |
||||||||
|
API Service SM, ILSAC GF-4 або вище, ACEA A5 або вище |
||||||||
|
API Service SJ, SL або вище, ILSAC GF-3 або вище |
||||||||
|
API Service SM, ILSAC GF-4 або вище |
||||||||
|
ACEA C3 (з саж. фільт.), ACEA B4 (без саж. фільт.) |
||||||||
|
API Service SJ, SL або вище, ILSAC GF-3 або вище |
||||||||
|
API Service SM, ILSAC GF-4 або вище |
||||||||
|
API Service SM, ILSAC GF-4 або вище |
||||||||
|
ACE AC2 або C3 (без саж. фільт.), ACEA B4 (з саж. фільт.) |
||||||||
|
ACE AC3 (без саж. фільт.), ACEA B4 (з саж. фільт.) |
||||||||
|
136 та 184 к.с. |
||||||||
|
Santa Fe, Grand Santa Fe |
||||||||
|
APIService CH-4 або вище, ACEA B4 API Service CF-4 або вище, ACEA B4 |
||||||||
Примітка: ILSAC – класифікація моторних маселз американсько-азіатської сертифікації, за європейської класифікації- ACEA.
Залежно від середньої температури навколишнього повітря в сезонах літньої та зимової експлуатаціїмоторне масло підбирається по таблиці SAEу посібнику з експлуатації автомобіля.
Мотори покоління «Beta» G4GC
Двигун G4GC у виробництві з 2002 року. Інжекторні. Виконаний за однією схемою з ідентичним за конструкцією G4FC. Мотор є класичний однорядний 4-х циліндр. силовий агрегат із 4-х тактним режимом роботи. ГРМ з 16-клапанами механізм газорозподілу (ГРМ) з двома розподільними валами верхнього розташування DOHC 16V, з системою змін. фаз CVVT розташованої на впускному валу, випускний розподільний валпрацює з випускним через ланцюг. Блок циліндрів чавунний, ГБЦ алюмінієва. Система живлення – інжекторна. Клапанів на циліндр – 4. Об'єм 2 літри (1975 см. куб.).
Потужність у модифікаціях від 137 до 143 к.с. при 6000 об.хв. Адаптований під бензин АІ – 92. Важить – 144 кг. Витрата палива – у міському циклі –9,3 л., на трасі –7,1 л., у змішаному режимі експл. -5,9 л/100 км. Витрата моторної олії – до 1 л/1000 км.
У мотор рекомендується лити олію напівсинтетику 10W-30, 10W-40. У двигун заливається 4 л. моторної олії. Нова олія при заміні заливати до позначки MAXна щупі. Замінювати масло слід раз на 15000 км (з практики рекомендується через 7500 км із заміною фільтра). Ресурс -300 000 км.
Мотори покоління «Kappa»
Бензинові однорядні 4-циліндр. двигуниз 16-ма клапанами в ГБЦ, з ланцюговим приводомГРМ. У них досягнуто високої екологічності та економічності. Система зміни фаз газового розподілу клапанів на 2-х валах -D-CVVT. Адаптовані під російський бензин АІ-92.
Мотори покоління Гамма
- мають один ряд циліндрів, у ряді 4 циліндри;
- працюють на бензині;
- система упорскування багатоточкова - MPi;
- газорозподільний механізм із двома валами - DOHC;
- із системою зміни фаз газорозподілу - D-CVVT;
- 16-ти клапанні (для кожного циліндра 4 клапани);
- робота ГРМ забезпечується ланцюговим приводом;
- матеріал блоку циліндрів та головки - алюміній.
Двигуни розраховані для роботи на бензинах АІ-92 та з великим октановим числом. З моторних масел рекомендується заливати G4FC-синтетику OW-30 (40), 5W-30 (40). У G4FA рекомендується заливати олію 5W-30
Модифікації двигунівта на які автомобілі встановлюються наведені в таблиці нижче.
Мотори покоління «Nu»
Є новою розробкоюУ діапазоні об'ємів моторів вони знаходяться в середині між поколіннями Гамма і Тета II, доки вони твердо займають 2 літрову позицію. Ці двигуни оснащуються MPi, CVVT, DOHC. Всеїдні до бензину, працюють на АІ-92 та вище. Виконаний із алюмінію. ГРМ приводиться в роботу ланцюгом. Порівняно легкий і компактний з добрими показникамипотужності. Марки моторів їхня потужність і які автомобілі ними комплектуються представлені в таблиці.
Мотори покоління Theta II
Початок випуску бензинових Тета II 2008, вони змінили мотори Тета, які були у виробництві протягом чотирьох років. Все ті ж риси, що і попередніх (вище) моторів збережені і в даної лінійки двигунів: виготовлений з алюмінію, з системою впорскування палива MPi і двома розподільними валами, а також системою зміни фаз ГРМ. Загалом у лінійці даних моторів їх понад десять, але на російський ринокпоставляють лише версії 2.4 л. Паливо-бензини з октановим числом не нижче 92.
Мотори покоління «Lambda II»
Ці бензинові V -Образні двигунивже потужніші на відміну попередніх мають 6 циліндрів. Їх встановлюють у дорогі автомобілі(Див. таблицю). Початок серійного виготовлення двигунів 2-го покоління Lambda - 2008 р. Тип газорозподілу QOHC - з чотирма валами ГРМ (по 2 на головку). Є моделіз MPi та GDi. Мають систему розподілу фаз газорозподілу D-CVVT. Виконаний із алюмінію. З ланцюгом ГРМ. Працюють на бензинах із октановим числом від 92 і вище. Список моделей для Росії можна подивитися в таблиці (див. нижче).
Мотори покоління «Tau»
Це V-подібні бензинові 8 циліндрові двигуниз більшою потужністюставляться на автомобілі представницького класу. Початок випуску 2008 року. ГРМ і система зміни фаз газового розподілу по конструкції подібні до «Lambda II». Є моделі з MPi та GDi. Виготовляються із алюмінію. Працює на бензинах із октановим числом не нижче 92. Додаткові Характеристикиви можете подивитися у табличній частині.
Мотори покоління «U II»
Проектувалися ці 16-ти клапанні (по 4 на циліндр) дизелі для встановлення на компактні легковики. Конструкція проста, водночас і помірна ціна двигунів. Виробництво серійного виробництвабуло освоєно у 2004 році. Дане покоління двигунів має однорядне розташування чотирьох циліндрів, з упорскуванням палива CRDi, турбокомпресор (VGT), систему CVVT, DOHC. Блок циліндрів та головка з алюмінію. На які машини встановлюють ці двигуни див.
Мотори покоління «R»
Дизелі мають підвищену потужність. За конструкцією аналогічні (системи самі) «U II». У Росію поставляються три мотори. Дані за потужністю, обсягом, на які автомобілі ставляться наведені у таблиці.
Мотори покоління «A II»
Ці дизелі спроектовані для мікроавтобусів H1. Початок виробництва – 2006 рік. У лінійці всього одна модель об'ємом 2.5 л має чотири модифікації, їх дві поставляють до Росії (див. нижче в таблиці). Двигун Хендай D4CB найпоширеніший з південнокорейських дизелів. Це покоління двигунів із звичайним розташуванням чотирьох циліндрів в одному ряду. Блок циліндрів виконаний із чавуну, головка БЦ із алюмінію.
Автомобілі KIA займають перші позиції у рейтингах продажу бюджетних моделей. Одна з найпопулярніших легковиків під назвою Rioмає стабільний попит вже не один рік. Одна з причин цього явища – надійні двигуни. Багато покупців вибирають 1,6-літровий силовий агрегат, якому ми вирішили присвятити. нову статтю. Сьогодні ви дізнаєтесь ресурс цього двигуна, його переваги та недоліки, а також рекомендації фахівців щодо продовження терміну служби агрегату.
Переваги та недоліки двигуна
Найбільш відомими перевагамиможна назвати:
- Хороші показники економічності. Середня витратапалива 1,6-літрового Кіа Ріо становить близько 6-7 літрів у змішаному циклі. Це не в «пенсіонерському», а й не в гоночному режимі. Такого результату вдалося досягти високою якістюскладання, а також продуманими параметрами ЕБУ двигуна.
- Чудова потужність.Зазначимо, що за цим показником Rio займає одну з перших рядків у своєму сегменті. Завдяки цьому автомобіль дуже динамічний, з обгонами справляється просто чудово. Згідно з офіційними даними, розгін з місця до 100 км/год триває лише 10,3 сек.
- Висока еластичність.Розробники змогли найкраще розподілити характеристики між двигуном і коробкою передач. В результаті цього з'являється приємне почуття впевненості у різних ситуаціяхна дорозі.
Недолікамидвигуна 1.6 сталі:
- Низька ремонтопридатність.Певні вузли двигуна неможливо замінити окремо (доводиться міняти у зборі). Хоча сам процес ремонту значно полегшується, недоліком є висока вартість подібних процедур. Втім, це можна сказати майже про всі сучасні бюджетні авто.
- Розмір двигуна. Підкапотний простірістотно обмежено, тому виникають труднощі з доступом до різних компонентів двигуна та його навісне обладнання. Доводиться розбирати деякі деталі принагідно.
- Алюмінієва ГБЦ.У разі перегріву двигуна можуть суттєво погіршитися ступінь стиснення, а також компресія. При цьому мотори з такою ГБЦ вважаються більш потужними (різниця становить 20-30% порівняно з двигунами з чавунною головкою блоку циліндрів).
Особливості та реальний ресурс двигуна
Однією з дуже суттєвих переваг даного моторає його надійність та тривалий термін експлуатації. Оскільки багатьом автомобілям із цим агрегатом вже більше 5 років, зустрічаються екземпляри з реальними пробігами, що перевищують позначку 300 тис. кілометрів. При цьому двигуни працюють добре і не викликають жодних нарікань.
Виробник заявляє, що ресурс двигуна Кіа Ріо 1.6 складає 200 тисяч кілометрів. Але практика показала, що навіть за не найакуратнішого і своєчасне обслуговуванняцей агрегат може прослужити щонайменше вдвічі більше.
Як продовжити ресурс?
Звичайно, якою б високою не була надійність силового агрегату, кожен автомобіліст хотів би уникнути його поломки та максимально продовжити термін служби двигуна. Ми розглянемо основні рекомендації:
- Якісне паливо. Не заощаджуйте та заправляйтеся на перевірених заправках відомих брендів. Не використовуйте паливо з низьким октановим числом.
- Своєчасна заміна олії. Якість мастила двигуна безпосередньо впливає його ресурс. Використовуйте лише ті олії, які рекомендує виробник.
- Режим їзди, що щадить. Не рекомендується постійно тиснути на газ, краще їздити на середніх обертах.
Ці прості порадидопоможуть вам суттєво збільшити ресурс двигуна Кіа Ріо.
Підбиваємо підсумки
У реальних умовах цей двигун зарекомендував себе як дуже надійний агрегат. Це один із найкращих варіантівз тих, що доступні на ринку в цьому ціновому діапазоні. Багато власників автомобіля Kia Rio радять купувати авто саме із двигуном об'ємом 1,6 літра.
