Історія Toyota або чим Японець завоював автомобільний ринок. В яких країнах випускають автомобілі Toyota, заводи в Росії Моделі, які збирають в Росії

17.07.2019

Штампи, які працелюбно вкладаються маркетологами в наші голови для підвищення продажів їх продукції, дуже різноманітні. Всі знають, що автомобілі BMW – найкерованіші, Mercedes-Benz – комфортабельні, Volvo – безпечні, а Toyota – надійні. На прикладі японської марки перевіримо, чи це так насправді, як нас хочуть запевнити.

Нещодавно портал «АвтоПогляд» опублікував матеріал про найнебезпечніших на російському ринку, спираючись на дані відкликальних кампаній, які останнім часом проводилися виробниками. Представники Toyota не погодилися з тим, що до «переможців» потрапив їхній автомобіль, і надіслали до редакції офіційне спростування журналістських «вигадок», яке ми наводимо без купюр.

«Від імені компанії ми хотіли б вказати на некоректне використання термінів і спотворення фактів щодо , що проводяться компанією «Тойота». Насамперед, ми звертаємо увагу автора та читачів на те, що сервісні кампанії мають превентивний характер. «Тойота» приділяє особливу увагу якості автомобілів, що виробляються. Після продажу компанія постійно оцінює, як автомобілі поводяться під час експлуатації. Іноді може виникати ймовірність того, що окремі складові або характеристики автомобілів можуть не відповідати встановленому технічним регламентом. У таких випадках компанія «Тойота» відкрито оголошує про проведення сервісної кампанії та безкоштовно діагностує та ремонтує автомобілі клієнтів.

По-друге, ми хотіли відзначити те, що на 6576 автомобілях, обладнаних двигуном з робочим об'ємом 2.0 л., існує ймовірність того, що у разі натискання та відпускання педалі акселератора з певною частотою, клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR1) може закриватися не повністю через некоректне програмне забезпечення блоку управління двигуном, в результаті чого випускні гази можуть постійно циркулювати в системі EGR, що може призвести до нестабільної роботи двигуна на неодруженому ходу і тільки в дуже рідкісному випадку до зупинки двигуна під час руху. Жодного випадку, пов'язаного з вищеописаною ситуацією, у Росії зафіксовано не було».

Що ж, не сперечатимемося з думкою фахівців японської компанії, хоча жодних прикладів «некоректного використання термінів та спотворення фактів щодо сервісних кампаній» ми в даному тексті не виявили. Більше того, ми в принципі згодні, що подібні акції використовуються здебільшого як інформаційний привод - щоб про бренд не забували. Втім, часом рухомим мотивом цілком може бути і справжня турбота про клієнта. Про що, до речі, також писав портал «АвтоПогляд».

Однак, торкаючись питання легендарної надійності автомобілів Toyota, дозволимо собі засумніватися в тому, що вона на голову перевершує всі інші марки. Для початку пошлемося на результати досліджень, проведених аналітичним агентством. За його даними, станом на початок 2016 року в Росії налічувалося 40850000 легкових автомобілів, з яких машини іноземних брендів займали трохи більше половини, а точніше - 58%. У той же час за цей рік наші співгромадяни та гості країни придбали для своїх «залізних коней» із зарубіжного родоводу компонентів і на 834,2 млрд. рублів. Беззаперечне лідерство з продажу запчастин для легкових автомобілів належить Toyota, на частку якої припала шоста частина від загальної суми покупок. Власники "Тойот" витратили на деталі для своїх машин 134,3 млрд. рублів!

На перший погляд може здатися, що це вирок надійності виробам японської фірми. Причому остаточний і не підлягає оскарженню. Однак справи її таки не настільки погані. Справа в тому, що по просторах нашої Батьківщини бігає 3 544 099 тойотівських автомобілів, що відповідає 15% від усіх «іномарок», що прижилися тут. Запчастин до них було продано на суму в 16,1% від загальної кількості реалізованих деталей до машин зарубіжних брендів. І все ж, зіставлення двох останніх величин ніяк не підтверджує дивовижної надійності Toyota.

Навпаки, вони більше нагадують середню температуру по лікарні, причому з ухилом у бік трохи більшої «шпаркості», ніж у ординарному випадку. Але не бігтимемо попереду паровоза і подивимося, що демонструють нам інші лідери автопарку Росії. За «Тойотою» за загальною кількістю проданих автомобілів слідує інша японська компанія - . На її частку припадає 8% ринку та 8,5% витрачених на запчастини грошей. Пропорція приблизно та сама, але трохи більше на користь «Ніссана». За ними слідує корейська з показниками в 6,6% та 6,1% відповідно. Далі - французька (5,9% та 5,6%) та німецька (5,7 та 5,5).

Передісторія

Компанія розпочала свій розвиток у 1933 році. Спочатку це був лише спеціалізується на виробництві автомобілів відділ в організації Toyoda Automatic Loom Works, що займалася виключно виробництвом автоматичних ткацьких верстатів. Засновником нового відділу став старший син Сакічі Тойоди - господаря Toyoda Automatic Loom Works.

Через час саме Кіїчіро зробив марку Toyota відомою по всьому світу. Як початкові вкладення, необхідні розробки нової галузі, виступили кошти, отримані від продажу прав використання прядильних машин від виробника Platt Brothers.

Епічні етапи

1930-ті роки

1935 ознаменувався створенням першої пасажирської машини від компанії Toyota, яка отримала назву Model A1, надалі була перейменована на AA.

Також було створено першу вантажна машинапід назвою G1.

В 1936 почалося повноцінне виробництво Model AA, в той же час був організований перший експорт машин.

1940-і роки

Під час Другої світової війни компанія виробляла лише вантажівки для японської армії. Після війни, а саме у 1947 році, розпочався випуск пасажирських комерційних автомобілівмоделі SA.

1950-ті роки

На країну обрушується важка фінансова криза, і компанію осягає перший і останній страйк робітників. Після неї у 1950 році з колишнього відділу реалізації була виділена окрема організація Toyota Motor Sales Co. Враховуючи, що на той момент у країні було важке повоєнне становище, компанія змогла цілком вдало протриматися і зазнала не найбільших фінансових втрат.

Почалися інтенсивні розробки власних технологій, почали проводитися масштабні дослідження. Компанія розширила свій модельний ряд, випустивши Land Cruiser

а також заснувала у Сполучених Штатах Америки Toyota Motor Sales, що займається експортом продукції Toyota до США. Від самого початку, американський риноквідкинув нову маркуавтомобіля, але компанія швидко проаналізувала поточну ситуаціюі виправила становище, завоювавши новий собі ринок.

1960-ті роки

У 1962 році Toyotaвідсвяткувала випуск мільйонного автомобіля У це десятиліття економічна обстановка Японії помітно покращала, що позитивно позначилося на продажах компанії. Водночас почався активний розвиток дилерської мережі в інших країнах світу.

1965 року Toyota стала найпопулярнішою японською маркою автомобіля, представленою в країнах зарубіжжя.

У 1966 році компанія розробила і випустила у продаж свій самий популярний автомобіль- Corolla.

У ці роки компанія укладає два важливі для свого подальшого розвиткуконтракту – з компаніями Hino (1966 рік) та Daihatsu (1967 рік).

1970-і роки

У 70-ті роки Toyota почалаактивну споруду нових заводів і постійно вдосконалювала своє технічне оснащення, також компанія почала впровадження інновацій з дорогих моделей на дешевші марки Toyota.

У 1970 році була випущена Celica.

1978 року починає випускатися Toyota Celica XX, зараз вона має назва Toyota Supra, ще вона мала назву Toyuta Celica Supra.

Також почали випускатись Sprinter

і Tercel Mark II, який став першим автомобілем Toyota з переднім приводом.

У цей період компанія випускає перше покоління моделі Supra, яка була заснована на Toyota Celica. Вона називалася Selica-Supra.

У наступні роки їх поділили.

У нове десятиліття компанія вступає з подоланням економічної кризи та випуском нової вихлопної системи, що відповідає екологічним стандартамтого часу.

1980-ті роки

У 1982 році відбувається злиття Toyota Motor з Toyota Motor Sales та об'єднання їх у велику корпорацію Toyota Motor Corporation. Одночасно з цим з'являється модель Camry.

Toyota завойовує лідируючі позиції серед автомобільних виробників Японії та займає третій рядок за обсягами виробництва серед інших країн.

У 1983 році компанія укладає багаторічний контракт з General Motors, а наступного року запускає виробництво автомобілів на їхньому спільному підприємстві в США. У цей час починається будівництво випробувального полігону і продовжується аж до 1988 року. 1986 року Toyota починає випуск Corolla II, потім Corsa

і, нарешті, 4Runner.

Toyota відриває новий підрозділ Lexus, який націлений на ринок автомобілів класу "люкс". Раніше Японія була постачальником економічних та недорогих машин, з появою Lexus становище компанії змінилося.

1990-ті роки

1990 року компанія відкриває свій власний дизайнерський центр Tokyo Design Center. У тому ж році в Радянському Союзі відкривається перша сервісна станція, а по всьому світу продовжують відкриватися та розвиватися філії компанії.

Супра стає серійною спортивною моделлюкомпанії. Завдяки заднього приводу, потужному турбованому мотору та футуристичному дизайну вона стала культовим автомобілемдля гонщиків та тюнерів усіх країн на довгі часи.

Селіка ж стала передньопривідною машиною і втілила в собі «цивільні», псевдоспортивні характеристики. Вона стала більш популярною, ніж Супра, завдяки ціновому сегменту.

Після науковим і технічним прогресом Toyota відкриває власні дослідні компанії. Політика компанії активно бореться за екологію довкілля, розробляються плани щодо її захисту, випускаються тематичні книги. У 1997 році розроблена модель Prius з гібридним двигуном. Слідом за новою моделлю гібридні двигуниз'являються у RAV4

та Coaster

Протягом 90-х років Toyota відкриває Training Center у Москві та Владивостоці, випускає свій 100-мільйонний автомобіль, укладає дилерські угоди з такими світовими виробниками, як Audi та Volkswagen, стає власником більшості акцій Daihatsu, підписує договір про пайовий розподіл з Hino та Daihatsu. , починає виробництво нових двигунів VVT-i та запускає новий світовий бізнес-план. У 1997 році розпочався запуск виробництва моделі Raum

а наступного року з'явилися Avensis

та Land Cruiser 100

2000-ті роки

У 2000 році розпочався випуск нового RAV4.

Весь цей час відзначається велике зростання продажів Prius та Camry.

У 2000 році вперше використовувався двигун VVTL на Toyota Celica, удосконалена версія VVT-i має фази газорозподілу, що змінюються, і висоти підйому клапанів.
2002 року Toyota відкрила для себе нові горизонти, взявши участь у змаганнях Formula 1.

Після заяви General Motors про наміри розробки електромобіля під назвою Chevrolet Volt компанія Toyota висунула заяву у відповідь про створення аналога і почала випробування Toyota Plug-in HV в ряді найбільших країнсвіту. Toyota дотримується думки, що електромобіль впливає на довкілля не так згубно, як це робить гібридна машина (Toyota Prius).

Емблема компанії була офіційно представлена у 1989 році. Її складають три овали: два перпендикулярні один одному овали, розташовані в центрі емблеми, символізують міцні відносини клієнта та компанії. Ці овали позначають букву «Т», заголовну букву назви марки Toyota. Третій овал, що виконує роль фону, несе у собі ідею невичерпного потенціалу компанії.

У 2004 році знак був удосконалений і набув об'ємних обрисів. Подібні зміни були зроблені з метою висловити основну обіцянку компанії – досконалу якість. Назва бренду зроблена у червоному кольорі, щоб вказати на його приналежність до марки.

Підприємство

Головний офіс компанії знаходиться в місті Тойєта.

Автомобільний завод Toyota є національним надбанням Японії. Концерн компанії крім виробничого цеху оснащений виставковим холом та музеєм історії. знаменитої марки. Toyota відкриває свої заводи по всьому світу: у Чехії, Британії, Росії, Китаї та інших країнах.

У Росії її з 2002 року функціонує завод у Санкт-Петербурзі.

Toyota насправді величезна компанія. До 1957 року невелике селище Коромо, в якому знаходився перший завод компанії, виросло до розмірів справжнього міста, через рік воно було перейменоване в Тойота-Сіті. Населення міста складає 400 тисяч осіб, у ньому розташовується штаб-квартира автоконцерну, 7 заводів Toyota та головний технічний центр компанії.

Компанія також займається виробництвом вантажних автомобілів та автобусів під марками Toyota та Lexus, а також Hino, Scion та Daihatsu.

Поточна позиція на світовому ринку

Сьогодні Toyota є одним із самих великих виробниківавтомобілів по всьому світу та найбільшим національним автовиробником. Середня швидкістьвиробництва – одна машина кожні шість секунд. Toyota - це об'єднання з багатьох компаній, що займаються різними галузями виробництва.

Toyota реалізувала в 2012 році на світовому ринку близько 9,7 млн автомобілів, тим самим перевищивши продаж 2011 року на 22%, які впали через стихійного лиха, що обрушився на Японію. У новому році компанія планує збільшити продаж до 9,9 млн машин за рахунок випуску рестайлінгових моделей.

Окрім автопрому головним досягненням під егідою торгової марки Toyota є досягнення у робототехніці: робот-партнер. Його створення вийшло внаслідок тісної співпраці компанії з Технологічним Університетом Токіо. Цей проект вже представив публіці 10 своїх роботів і на цьому зупинятися не збирається.

Спортивні досягнення

З 2002 року команда компанії Toyota брала активну участь у змаганнях Формули 1. Гоночна команда Toyota Team Europe перебувала у німецькому місті Кельні. Компанія вкладала великі суми у свій новий проект, але результати так і не виправдали очікувань.

2009 став останнім сезоном для пілотів команди Toyota. 4 листопада компанія заявила про припинення участі у Формулі 1.

Ралійний автомобіль Toyota Celica ST165 приніс першу перемогу компанії на фінському етапі гонок Формули 1 під керуванням Юхі Канккунена. Вона стала автомобілем, який приніс Карлосу Сайнзу перемогу у Чемпіонаті світу 1990 року.

Toyota Celica ST185 принесла п'ять перемог у сезоні 1992 року, успіх у 1993 та 1994 роках. На ралі вона була машиною номер один.

Модель 1994 року Toyota Celica ST205 мала надто багато недоробок і не змогла повторити успіх своїх попередниць.

Toyota Celica ST165

Спортивна команда

Toyota Racing є гоночною командою компанії на Формулі 1. Серед пілотів команди у 2007 році був Ральф Шумахер та Ярно Труллі, у 2008 році з'явився Тімо Глок, який замінив Шумахера.

У 2005 році Ярно Труллі посів друге місце, а Шумахер приніс команді два треті місця. Крім Формули 1, Toyota бере участь у таких гонках, як NASCAR, Super GT, Formula Nippon.

Ірина Крохмаль – начальник відділу розвитку виробничої системи ВАТ «КАМАЗ-Металургія»

Базові принципи T – TPS:
. JIDOUKA(Джідока) - Поєднані процеси, якість (раніше користувалися визначенням «Автономізація»)
. JIT (Джаст ін тайм) - Точно в строк
. Cost Down - скорочення собівартості
. Мотивація
. KAIZEN- безперервні покращення

T - TPS важлива складова частина інтегрованої системи TMS , яка також включає в себе продажі та сервісне обслуговуванняконцерну Toyota.
TMS - Toyota Management System
T-TPS -Total Toyota Production System
TDS - Toyota Development System
TSS - Toyota Sales System
TPS - Виробнича система Тойота

Ефект Total Toyota Production System

До 1980 управління компанією Тойота здійснювалося за принципом «зверху-вниз» або Top - dovun Management. Керівник вищого рівня приходив на виробничу ділянку і рекомендував усунути недоліки, давалося вказівку підлеглим, що робити, а невиконання тягло покарання. Такий підхід вів до понаднормових робіт, вимотування щодо усунення зауважень. Усі працювали на випередження очікування чергової перевірки топу. Робітниками навіть створилася негласна система оповіщення і там, куди мала намір прибути перевірка, працівники розбігалися. Довелося думати та змінювати підхід в управлінні виробництвом.

З 1980 року для управління виробництвом було запропоновано метод самостійного вивченняпроблем (Jichuken). Це сформувало ядро виробничої системи Toyota:

Самостійний аналіз та ранжування проблем;
глибоке вивчення причин проблем;
Самостійна розробка заходів;
Удосконалення виробничої ділянки;
Високий рівень мотивації.

Такий підхід зажадав головного – активізації персоналу компанії. Оскільки у персоналу виробництва розширюється сфера діяльності, у Тойота дуже велика увага приділяється навчанню та тренуванню робітників. На робітників покладаються також функції дуже важливі для процесу вбудованої якості та безперервного вдосконалення. Тому важливою умовою при побудові управління методом Jichuken є підготовка та розвиток робітників.

При створенні T - TPS та управлінні методом Jichuken у підпорядкування виробництву перейшли відділи логістики та якості, а робітники навчаються та виконують функції контролерів та експедиторів: грамотно працюють з параметрами придатних виробів та керують картками канбан. Нині Тойота немає постів ВТК, на фінішних операціях контроль взагалі потрібен, т.к. вбудована якість створюється на виробництві, виконується та гарантується виробництвом. А відділ якості виконує функції постійного моніторингу параметрів оцінки операцій, розробляє, впроваджує та відстежує заходи щодо вдосконалення якості продукту. Усі ці зміни дозволили мати 5-6 одиниць шлюбу із загальної кількості номенклатури на 1 000 000 виробів. За колишнього управління було 3-4 одиниць шлюбу на 1000 одиниць. Ціль Тойота 0 одиниць шлюбу і над цим постійно працюють. Робочі виробничники на Toyota найсильніша ланка.

Відмінності колишньої системи TPS (Old TPS) від T - TPS


Наголос на мотивацію та кайдзен	Моделювання роботи ліній та потоків	Активізація персоналу, безперервне вдосконалення процесу (Кайдзен)
Взаємодія менеджменту та робітників	Управління через вказівку керівника	Управління через самостійне мислення
Пропаганда підходів управління через мотивацію	Контроль та вказівка зверху	Усі беруть участь у кайдзен
Гарантована якість	Автономізація	Поєднані процеси
Значний ефект	Будь-які поліпшення	Думай та заробляй
Зниження собівартості	Активне моделювання потоків	Інжиніринг процесів від проектування ліній

Power of Compani (Сила чи міць компанії)

Фахівці Toyota оцінюють силу компанії за рівнем сили персоналу компанії. Для цього використовують формулу

n
Успіх компанії =( P ersonality)*( A bility)*( M)
i=1 i i i

n= Workes+Staff
де
. P- особисті якості працівника компанії (характер)
. A- Навички, професіоналізм працівника
. M- рівень мотивації працівника
Цим визначає Тойота успіх компанії, тобто прибуток та якість.

Роль керівника, менеджера будь-якого рівня компанії постійно працювати над тим, щоб піднімати рівень навичок та мотивації персоналу, тобто активізувати працівників ділянок, відділів та офісних співробітників. Керівництво Toyota не вважає себе видатним, але даний принцип, який впроваджує компанія дає результат і відрізняє її за основною силою, у Toyota дуже вмілі і високомотивовані люди.

Toyota постійно оцінює себе і за глобальним порівняльним аналізом (GBM) з акцентом на T - TPS в п'ятибальній системі. Це допомагає визначити місце компанії на світовому рівні. Фахівців Тойота запрошували оцінити за цією системою інші компанії світу в США, Кореї, Китаї, Японії. Якщо оцінка досягає 3 бали, компанія вважається конкурентно здатною у світі. В даний час тільки Toyota має оцінку 5 балів. Більшість компаній США, Кореї має 2-3 бали і не має оцінок 4-5, у Китаї поки що лише 1-2 бали.

Оцінка вибудовується за діаграмою шестикутника, кожен із кутів означає параметр оцінки, а рівень від центру - бали (від одного до п'яти).

Виробничих ділянок та персоналу
. стандартизації
. навчання персоналу
. рівень логістики
. обладнання
. якість (наскільки може гарантувати якість)

Як уже сказано, Toyota від інших компаній відрізняють люди з мультифункціональністю. Це важлива перевага і це повністю забезпечується та підтримується. Обов'язково кожному виробничому ділянці є матриця з переліком робочих місць (операцій) і списком робочих цієї ділянки, у якій зафарбованими секторами кружечків відбиваються основні показники працівника (навички).
1 - пройшов навчання
2 - знаю, як виконувати операцію
3 - вмію якісно виконати
4 - можу навчити іншого

Такий спосіб оцінки робочих дільниць та візуалізації навичок важливий. Якщо потрібно збільшити час такту, обсяг робіт, а персонал не дуже підготовлений, навряд чи прискориться робота і виконається завдання. Чим більш розвинений мультифункціонал, тим простіше змінювати час такту та обсяги виробництва. Тойота раз на місяць обов'язково змінює час такту. Якщо кваліфікація дозволяє, корисно також проводити ротацію працівників.

Навчання у Тойоті систематизовано. Люди навчаються з моменту вступу. У міру навчання працівникам надаються ранги за навичками. Найвищий ранг S, його мають дуже мало. Основні ранги A, B, C…. Ранги працівників також візуалізовані, вивішені у цеху на дільницях. Навчання проводять одноразово, читається теорія і далі можна розпочати реалізацію. У результаті навчання робітникам доводиться все схоплювати на льоту, т.к. теорію викладають лише один раз. Але під час побудови T - TPS ці знання необхідно застосувати практично, тому існують тренування, їх проводять кілька разів. У ході тренінгів здобуваються навички, як саме треба правильно виконати на ділі. Прослухавши раз інформацію не можна запам'ятати. Тому важливим є крок тренінгу: тілом запам'ятати рухи на конкретній робочій операції без помилок. Не витрачати час на повторення інформації – це візуалізація. Такий спосіб допомагає і робітнику та керівнику. Важливо: донести інформацію та закріпити її.

Основним інструментом активізації робочих виробничих ділянок є «Кружки якості». Така форма існує постійно, її учасники - члени бригади ділянки. Основна мета «кухоль якості» це незалежний аналіз виявлених проблем виробничих операцій ділянки, підвищення рівня якості продукту та пошук зниження собівартості продукції.

Між дільницями підприємства («кружками якості») ведеться змагання з якості виконання робіт та вирішення виробничих проблем. Підсумки щомісяця підбиваються на загальних зборах «гуртків якості». Нагороджують найкращі роботи. Це важливо. На ділянках зростає рівень навичок, підвищується рівень знань та мотивації.

Крім основних технологічних вимог до виконання робочих операцій, головною вимогою Тойоти є вимога не робити шлюб, не передавати шлюб. У цьому напрямі Toyota застосовує у виробничому процесі інструмент ANDON. Будь-якому робітнику дається право зупинити виробничу лініюякщо через 60 секунд після виявлення відхилення в якості виготовлення не усунуто проблеми. Як правило, зупинка трапляється вкрай рідко.

Андон - система оповіщення

На Toyota ніколи не карають за допущений шлюб. Навпаки, якщо відбувається так, що з якоїсь причини шлюб зроблено, виявлено та пред'явлено – це заохочується. Кожна робоча ділянка виконує роль контролера якості. Якщо робітник виявив відхилення у виробничому процесі і це може призвести до шлюбу, він негайно діє: подає сигнал за допомогою кнопки або шнурка, після чого спалахує сигнальна лампаменеджера. Табло Андон має кожну ділянку. Це електронне таблощо відображає всі робочі операції ділянки. Одночасно це система оповіщення всім робочих ділянки. На проблемне місце відразу, за сигналом жовтої лампи підходить керівник ділянки. Він має 60 секунд на вирішення і як правило за 60 секунд проблему вирішують. Якщо не вирішують, то через 60 секунд загориться червона лампа - це сигнал для всіх зупинки лінії. Це важливо.

На Toyota дуже велике значення надають візуалізації. Візуалізація - це спосіб запобігання та контролю позаштатної ситуації. Візуалізація – це нагадування важливої інформації, це форма закріпити отримані знання для конкретної операції.

JIDOUKA (Джидока) - Поєднані процеси, якість (раніше користувалися визначенням «Автономізація»)
Вбудована якість. Принцип: лише виробництво придатного. Не провадити шлюб, не допустити появу шлюбу, не передавати шлюб.

Управління якістю продукту це система зупинок та оповіщення у разі шлюбу. Процес контролю якості підкріплений недорогими приладами та дешевими способами контролю. Контролери всередині процесу – це виробничники, які виконують робочі операції. Всю відповідальність за якість несе виробничий відділ. На кожній ділянці роблять придатний продукт і передають із ділянки на ділянку лише придатний продукт. Тому прийнято говорити про суміщені процеси чи поєднання процесів, а не автономізація, як було прийнято раніше.

Для ретельної оцінки контролю є матриця контролю. У традиційних схемах контролю складно оцінити, де виникає шлюб, багато часу губиться, як наслідок створюються запаси шлюбу! На більшості підприємств дані шлюбу беруть з персонального комп'ютера і надто покладаються на недостовірну інформацію. ПК відображає лише малу частину дійсності, тому в Toyota прийнято виявляти шлюб на кожному переділі. Якщо виявлено причину шлюбу, негайно впроваджують заходи (кайдзен). Насамперед треба виконати аналіз проблеми на місці. Або як кажуть на Тойота: злочин розслідується на місці злочину, зброя, якою скоїли злочин.

Вся корисна інформаціяпо шлюбу розміщується в «Куточку якості» на кожній ділянці. Обов'язково зразок шлюбу та документи на цей шлюб. Це підтримує виробничий відділ, не відділ контролю за якістю. Вбудована якість створюється тими, хто виробляє, гарантує та забезпечує якість. Відділу контролю якості визначено функцію підтримки виробничого відділу. ВТК виконує різні хронометражі та виміри за часом.

Для виявлення шлюбу є інструменти:
. При шлюбі STOP!
. Шлюб не приймати та не передавати!
. Карта перевірки якості з позначеннями 5-и рівнів: погана якість (Шлюб), трохи краще, терпимо, добре, дуже добре.

Рівень шлюбу виробу оформлено матрицею. Така матриця заповнюється кожної ділянки. На ділянці є операції. Усі вони записані у матрицю. Операціям ставиться оцінка за 5-бальною шкалою.

Таблиця для приблизного прикладу

(а) - оцінка, що деталі потрібних параметрів та зручності виконання
(б) - оцінка з перевірки тех.умов операції

У матрицю, що розробляється, стосовно конкретної ділянки закладають параметри і характеристики необхідної якості. По всіх низьких балах матриці проводяться невідкладні заходи (Кайдзен). Таке удосконалення дозволило суттєво підняти рівень якості.

Тепер у Тойота такий звіт щодо якості застосовують і у допоміжних виробництвах при вдосконаленні процесів на кожному робочому місці. У визнанні за виявлений шлюб людей заохочують, проблему терміново розбирають та усувають причини.

Cost Down – Скорочення собівартості

У Тойота кожен день усі думають над скороченням собівартості продукту. Важливо нічого не робити зайвого! Чи не створювати зайвих запасів, не робити роботу, яку ніхто не замовляв. Займаються скороченням собівартості із залученням всього персоналу, починаючи з проектування нової продукції. Скороченням собівартості активно займаються з виробництва. Контроль собівартості здійснює виділений бригадир. Він контролює вартість сировини та матеріалів, енерговитрати, трудовитрати.

Раніше інформація про собівартість на Toyota була закритою, але сьогодні інформація по собівартості передається у виробничі відділи, щоб її знижувати. Кожен спеціаліст виробничого відділу повинен думати про собівартість та шукати способи її знижувати. За колишнього підходу в управлінні було: начальники відділів та цехів контролювали робочі процеси та давали вказівки. Тепер плюс до цього стала вимога зменшувати собівартість, бути в контакті з працівниками, займатися активізацією робітників, прищеплювати навички щодо впровадження удосконалень, навчати персонал, підвищувати продуктивність та якість.

Важливим інструментом досягнення зниження собівартості є удосконалення (кайдзен)
. 5 S = 4 S +1 S (удосконалення)
. Візуалізація
. Виконання стандартних операцій
Ефект в активізації співробітників та високому рівні мотивації.

Оцінка по 5 S: свідомість та підсвідомість

У Тойота вважають, що необхідно ставити оцінки на кожній робочій ділянці. Оцінювати треба однозначно ефект від 5 S – це активізація співробітників та ділянок. Оцінки підвищують рівень навичок та мотивації. У Тойта постійно працюють над підвищенням рівня навичок робітників та мотивації. Як правило, на кожній ділянці працює група людей. Цілі, які ставить собі група – досяжні. Якщо група досягає мети, учасники задоволені. Це важливо, щоб підтримувалась атмосфера радості. Вченими зроблено висновки, що радість мозок сприймає як залежність і прагне повторити. На цих залежностях у Toyota побудована концепція оцінок по 5 S . Важливо постійно на групу ділянки впливати і рухати групу до реальної мети. Не потрібно стабілізувати оцінки 2 та 3. Це призводить до зниження результату, знижується рівень мотивації. Будь-яка оцінка може бути гарною, але може й покращуватись. Керівник повинен добре знати особливості роботи з групою та обов'язково хвалити робітників навіть за незначні покращення. Особливо потрібна та важлива пропаганда покращень.

Мислення працює з теорією, важливо побудувати перехід від планування до дії. Чому не приступаємо до дії, якщо все добре знаємо? Потрібно впливати на свідомість і підсвідомість і зокрема, підняти мотивацію. Часто підсвідомість немає готовності, навіть якщо свідомість визначає необхідність дій. Для того, щоб перенести інформацію зі свідомості до підсвідомості, необхідно піднімати мотивацію. Частина мозку відповідає за мотивацію. Менеджери повинні розуміти, як впливати на духовний стан людини та вміти піднімати мотивацію.

Вся діяльність колишньої виробничої системи Toyota була спрямована на скорочення запасів, зниження собівартості, поліпшення якості, тобто керівництво не замислювалося про щастя працівників та компанії. Total - TPS ставить за мету: досягти рівень щастя кожного працівника і тим самим підвищити свій рівень за рахунок 5 S , «гуртків якості», TPM та інших інструментів.

Якщо метою TPS було скоротити працівників, то сьогодні у T – TPS це не актуально. Починати будувати виробничу систему треба з активізації персоналу та підвищення мотивації.

Статистика також показує, що під час повсякденної роботи робітники краще знають та розуміють причини збою обладнання. Робітники ж самі виносять пропозиції щодо вдосконалення обслуговування обладнання та вдосконалення процесу із застосуванням обладнання. Основні робітники виконують підтримуючі роботи з обслуговування операційного обладнання: знають, як виконати обслуговування та виконують перевірку, чищення, дрібний ремонт. Це робиться повсюдно на Toyota, тому така практика отримала назву загальне обслуговування обладнання ТРМ. Але великі ремонти та планове обслуговування виконують сервісні підрозділи.

Бригади робочих ділянок постійно беруть участь у зборах з оцінки роботи ТРМ. Такі збори називають Бу-ай. Бу-ай оцінюють всі бригади (наприклад, на 2-х заводах по 100 бригад по 7 осіб у бригаді). У ході оцінки складається список із 200 бригад (від найкращих до менш хороших). На зборах Бу-ай виявляється, які бригади активніші, які менш. На зборах присутні робітники та керівництво заводів. Оцінка впливає на зарплату бригад, починаючи з наступного місяця. Тобто може змінюватись щомісяця залежно від оцінки Бу-ай. Така система створює здорову конкуренцію та постійне бажання працювати над удосконаленням процесу. Збори дуже потрібні і це позитивний інструмент для Toyota.

JIT (Джаст ін тайм) - Точно вчасно

Важливим елементом виробничої системи Toyota є організована внутрішня та зовнішня логістика.

У виробничих корпусах Toyota заборонено рух дизельних навантажувачів. Допускається лише рух елетрокар із причіпними візками. Для руху електротранспорту та людей розмічені доріжки: червоні для електрокар та візків, зелені для працівників. Уздовж руху маршруту поставок клеють стрічку з позначками як підказки. Працює система «ейджіві» (візки та рухливі конструкції, такі конструкції розробляють самі робітники). Всі працівники Toyota думають над зниженням собівартості і бездоганно виконують стандартні роботи та заходи щодо зниження собівартості, у тому числі в логістиці. Робітники не роблять зайвих рухів та не виконують робіт, які не приносять цінності. Стелажі на Toyota висотою не більше 1,5 метра, рівень стелажів нахиляється, дозволяє візуально переглядати вироби, потоки, рух транспорту і не загороджує контакт з керівниками.

Важливим досягненням на Toyota є виключення міжопераційних запасів. Щоб не створювати запаси незавершеного виробництва, велика увага приділяється логістиці та інструменту КАНБАН з картками канбан (інформацією про кількість для доставки комплектуючих на операцію). Схемою розміщення обладнання займаються виробничники. Вони оптимально розставляють робочі місця та складають маршрути для доставки комплектуючих. Відділ логістики також належить до складу виробництва. Це дає змогу оптимізувати схеми логістики.

Весь процес виробництва візуалізує електронне табло. На ньому обов'язково видно ділянки та процеси, час такту, план, факт, відхилення, % використання обладнання.

Уздовж руху конвеєра є розмітка, що дозволяє оцінити дії, що виконуються, за 12 секунд. У підготовчих операціяхвикористовують набір модифікацій для основного процесу, дотримуючись необхідної послідовності. Використовуються схеми комплектації деталей. Раніше скомпановані комплектуючі лежали на стелажах поруч робочих місць, тепер їх постійно доставляють. Запаси з коліс тільки кратні час такту операції. Насправді запасів немає. Працює система витягування. Щоб так вибудувати роботу, необхідно постійно працювати з планом і вносити своєчасні коригування. Якщо виробничі ділянки не дотримуються ритму виконання плану, то виникають проблеми, створюється плутанина в обліку на межах. Система КАНБАН працює від останньої ділянки та не створює запаси, тому що попередня ділянка не робить те, що не потрібно наступному.

КАНБАН - це також рух інформації. Картка канбан – це запис. У Toyota нічого не роблять, якщо немає підтвердженої інформації. Планом треба керувати. Як інструмент використовують візуальні картки канбан на межі ділянок. У виробництві Toyota 90% операцій організовано із застосуванням карток канбан і картка канбан вважається найвдалішим інструментом коригування виробничого планування. Кожна попередня ділянка обслуговує наступну. Тара має кратність пакувальних місць під потрібну кількість замовлення. Картка, що надійшла з тарою, перекладається в ящик і відправляється з інформацією на попередню операцію: час доставки, кількість (min, max), при необхідності інші уточнення. Використовуються червоні та зелені картки. Червоні для транспортування, зелені – для виробничого замовлення (на виготовлення). Якщо виготовлені деталі чекають на доставку у них зелена картка, а перед транспортуванням зелену картку замінюють на червону. Є та

Канбан, він використовується для управління партіями. Якщо постачальник на віддаленій території, то застосовують електронний канбан, постачальник його друкує, виконує та приклеює у тару з доставкою замовленого вантажу.

Для роботи з картками канбан потрібна серйозна підготовка і робітників і керівників. Якщо це упустити, то канбан не працює.

У 2007 році прибуток Toyota склала 20 млрд. $

У 2008 році збиток Toyota склав 5 млрд. $

Тойота прийшла до висновку, що причина не фінансова криза, а компанія перестала приділяти особливе місце контролю запасів. Будь-якій компанії на постійній основі потрібно працювати з заходами щодо управління запасами.

Для скорочення обсягів складських запасів Toyota застосовує багаторазову доставку: чим частіше доставляємо, тим краще. Транспорт, що доставляє вантажі, повинен комплектуватися з урахуванням часу такту виробництва, різних необхідних товарно-матеріальних цінностей від різних постачальників. Важливо, щоб запаси не створювали надмірних складувань та проміжних складів. Якщо порівнювати вартість транспортно-складських операцій та надлишкових запасів – то вигідніше частіше возити. При замовленні постачальнику замовлення доставляється у тій послідовності, у якій необхідний виробництва.

Якщо рівень запасів комплектуючих і матеріалів падає на виробництві до мінімуму, діє система за аналогією з АНДОН, спрацьовує після подачі автоматичний сигнал у службу поставок. Таким чином працює система, що витягує. Що стосується дрібних деталей, то для них є місце поряд з операцією (склад-стелаж з металовиробами, шайбами, клепками, пробками…).

У результаті, при роботі з поставками створюється матриця забезпечення комплектуючими, сировиною і матеріалами.

Рівень логістики на Toyota найвищий у світі. І цей рівень забезпечують люди Тойота. Система JIT(Джаст ін тайм) «Точно вчасно» працює за рахунок високого рівнямотивації, вмілого управління планами та добре підготовленого персоналу.

KAIZEN- Безперервні поліпшення

Кайдзен в Toyota є наслідком будь-якого аналізу та вивчення причин проблем. Активізація персоналу – це головне. Велика увага приділяється виробничим процесам, удосконалення – процес нескінченний. Принципи T - TPS виводять Toyota на стадію розробок з упором на вдосконалення (кайдзен) при проектуванні нових ліній до випуску продукції. Новий підхід в управлінні Toyota - це all kaizen. Раніше Toyota оцінювала і подачу і впровадження пропозицій. Тепер оплачують лише впровадження.

Стаття про автомобілі Toyota – чим вони вигідно відрізняються від інших марок. Особливості автомобілів японського бренду. Наприкінці статті - цікаве відеопро машини Тойота.

Зміст статті:

Автомобільний гігант Toyota – це не лише японське економічне диво, не лише передовий розробник високих технологій, а якийсь особливий світ зі своєю глибокою філософією, особливим підходом до кадрів та вдумливого ставлення до кожного свого творіння. Саме тому їх автомобілі настільки відрізняються від усіх інших світових марок.

1. Консервативність

Якість автомобілів Toyota, зведена в ранг «легендарного», багато в чому завдячує певному консерватизму японських інженерів. Чути це дивно з огляду на той факт, наскільки передовими дослідженнями займається компанія. Тим не менш, саме технічні нововведення Toyota застосовує чи не пізніше за всіх інших автовиробників. Так було, наприклад, з алюмінієвим блоком циліндрів, який інженери всього світу повсюдно кинулися замінювати важкі чавунні. А фахівці Toyota попередньо зважили всі плюси та мінуси:

двигун стає на 30 кг легшим;
принципово загальна вага автомобіля алюмінієвий блок не знижує;
з'являються певні експлуатаційні нюанси, такі як сильніший перегрів блоку порівняно з чавунним.

У результаті інженери Toyota навчилися виробляти та застосовувати такі блоки, але не поспішали активно застосовувати їх на своїх моделях.
Схожа ситуація з датчиком vacuum sensor, що відповідає за витрату повітря в системі керування двигуном. На відміну від настільки поширених датчиків air flow, вони виступають мало не анахронізмами, зате вони практично ніколи не виходять з ладу за весь період експлуатації автомобіля.

2. Постачальники

Віднести неймовірну надійність автомобілів лише за рахунок майстерності японських інженерів не вдасться. Моделі, орієнтовані європейський ринок, виробляються над Піднебесної, а інших країнах, зокрема й у Росії. Однак Toyota вміє дуже грамотно підбирати собі постачальників тих витратних матеріалів, які сама не виробляє. Наприклад, всю електронну начинку вона набуває у Nippon Denso. Заснована в 1949 році, ця компанія стала світовим лідером з виробництва електрики та електроніки, кондиціонерів та радіаторів, обігрівача та засобів зв'язку. на Наразівона має близько 70 виробництв у 22 країнах світу, забезпечуючи складальні цехи необхідними компонентами.

Інноваційні автомобільні свічки Nippon Denso, що мають найтонший у світі іридієвий електрон завтовшки 0,4 міліметра, забезпечують такий резерв потужності, який гарантує стабільне запалювання в будь-яких, найбільш екстремальних умов. А розроблена саме Nippon Denso U-подібна форма паза гарантує покращене займання та абсолютне згоряння палива, в рази збільшуючи ефективність роботи автомобіля.

Лише наявні у свічках запалення від фірми Nippon Denso резистори зменшують не тільки автомобільні радіоперешкоди, але й запобігають їх впливу на навігатор, системи паливного контролю та ABS.

Все це разом підвищує загальну надійність автомобілів Toyota, особливо в порівнянні з Nissan, Mazda, Mitsubishi, які застосовують запчастини того ж Mitsubishi і Hitachi.

Те саме можна сказати про чудові «невбивні» автоматичних коробках, що купуються у Aisin Warner. Дві японські корпорації співпрацюють вже не одне десятиліття, разом невпинно підвищуючи якість вироблених автомобілів. Aisin – це велике машинобудівне підприємство, яке є членом великої трійки світових виробників. автоматичних трансмісій. Його продукція зарекомендувала себе ще з 80-х років, коли японський автопроммасштабно ринув у нашу країну. Причому ті автовласники, які досі їздять на придбаних на той час моделях, запевняють, що коробка передач відмінно функціонує досі.

Безперечно, не буває нічого вічного, але в цьому випадку йдеться про розмір ремонту. У контексті АКПП, що стоять на автомобілях Toyota, простих, міцних і довговічних, масштаб ремонтних робіт не можна порівняти з архіскладною заміною електронних елементів в інших. автомобільних брендівз більш «навороченими» коробками. Причина цього феномена проста – у простій конструкції трансмісій Aisin нема чому ламатися. А ті несуттєві проблеми, які іноді виникають, переважно пов'язані з неправильною експлуатацією самим водієм.

3. Складання

Здебільшого автомобілі завдячують правильному процесу складання. Кожна операція, зроблена на конвеєрі, має бути повністю завершена і при цьому завершена якісно. Для контролю над цією дією цехи оснащені особливими пристроями, що не дозволяють продовжити складання, якщо щось виконано неправильно.

Таким чином, на виробництві Toyota не може статися такої ситуації, щоб неправильна деталь вирушила на наступну ділянку, а потім була доопрацьована. Про будь-яке відхилення від норми співробітники негайно доповідають керівництву, навіть якщо це дрібниця у вигляді не до кінця закрученого болта. Бригадир намагається виправити проблему, не гальмуючи конвеєр, якщо це не вдається, то робота зупиняється для аналізу проблеми та її грамотного вирішення.

4. Контроль якості

Багатоступінчаста система зовнішнього контролю якості ще складніша і відповідальніша, ніж складальний процес. Кожен цех самостійно перевіряє моделі за так званими критичними точками. Це відповідність автомобіля нормам законодавства, перевірка різьбових з'єднань, безпеки, рівня викидів в атмосферу та інше. Усі навісні панелі контролюються на кузовну геометрію, а у кожної 20-ї машини кузов перевіряється повністю більш ніж за 500 контрольними точками.

Також кожен цех після закінчення робочого дня зазнає зовнішньої інспекції, яка вивчає всі зміни, а особливо відхилення, що трапилися під час виробничого процесу.

Фінальна інспекція чекає на кожну виготовлену модель перед відправкою на склад. Абсолютно всі автомобілі оглядаються на відповідність зовнішнього вигляду- Якість складання, лакофарбове покриття– і на функціональні характеристики, такі як кути розвалу/сходження коліс, робота двигуна, ходової частини та трансмісії, електронних помічників та інших параметрів.

5. Інновації

Toyota вкотре здобула титул однієї з найбільш інноваційних автомобільних корпорацій світу. Компанія завжди була орієнтована на постійне самовдосконалення, тому щороку оформляє більше патентів на нові розробки, ніж решта автовиробників разом узяті. Маючи власний науково-дослідний центр, Toyota безперестанку оснащує свої моделі новими системами, що спрощують власнику процес управління. Причому впроваджені новинки не тільки активно приживаються в середовищі автолюбителів, а й інші виробники приймають їх на озброєння.

Серед останніх новинокварто зазначити такі:

адаптивну систему освітлення, яка спрямовує пучок світла залежно від повороту керма;
вбудований іонізатор повітря;
система Safety Sense, яка включає пакет компонентів передаварійної безпеки, попередження про порушення дорожньої розмітки, автоматичне включеннядалекого світла для оптимальної видимості в нічний час та відключення його при появі на горизонті іншого транспортного засобурадар для виявлення в небезпечній близькості об'єктів, що загрожують зіткненням;
контроль курсової стійкості IDDS доповнений новими функціями, такими як зниження обертів двигуна при відхиленні, зменшення потужності рульового підсилювача, вибіркове підгальмовування коліс, перерозподіл моменту, що крутить;
постійне вдосконалення системи клімат-контролю;
заміна всієї оптики на світлодіодну;
впровадження «розумних» камер панорамного огляду, які збирають дані та передають їх на центральний дисплей, щоб водій краще орієнтувався у дорожній ситуації та заздалегідь прогнозував проїзд складних ділянок траси;
покращений круїз-контроль, що підтримує не лише задану швидкість, а й допустима відстаньдо автомобіля, що йде попереду.

6. Двигуни

Не дарма в народі існує думка, що двигуни, встановлені на будь-якій моделі Toyota, є найкращими. Вони дійсно настільки унікальні у своєму роді, що цінителі якісних агрегатів віддадуть перевагу бюджетному двигуну від Toyota більш дорогому продукту іншого виробника. Чому двигуни завоювали таку величезну популярність?

У всіх автомобілях дуже раціонально влаштовано підкапотний простір. Тому навіть у разі потреби в ремонті не потрібно розбирати безліч деталей і вузлів, щоб провести діагностику або дрібне ремонт. Все це суттєво здешевлює техогляд і ремонтні роботиавтомобілів Toyota.
Компанія не шкодує коштів на розробку своїх моторів, від чого вони відрізняються дійсно відмінними характеристиками.
Кожна деталь, кожна частина двигуна підбирається настільки ретельно, щоб забезпечити максимально повільне зношування, безвідмовність при експлуатації і хорошу ремонтопридатність.

7. Експлуатація

Якщо порівнювати автомобілі Toyota з «однокласниками» за обсягом двигуна, за вартістю запчастин та іншими рівними параметрами, то вони суттєво виграють за вартістю утримання. Деякі автовласники можуть посперечатися, що той же німецький автопром потребує ремонту набагато рідше. Це справді так, ось тільки навіть найнесуттєвіша дія щодо «німця» обійдеться набагато дорожче за рівноцінну роботу з автомобілем Toyota.

8. Націленість на майбутнє

Саме Toyota першою зрозуміла значущість гібридних автомобілів та першою представила свою Toyota Prius. З того часу минуло 20 років, а компанія продала вже понад 10 мільйонів гібридів. Незважаючи на те, що майже весь світ був упевнений у провалі самої концепції і не вірив у успіх поставленого на серію автомобіля, Toyota завжди мала дар провидіння.

І навіть гібридні автомобілі японського виробникавідрізняються від аналогічних моделей. Встановлені на них акумуляторні батареїтакож є розробкою Toyota, мають неймовірний термін служби, який можна порівняти з тривалістю життя самої машини. Інженери гарантують, що на звичайному автомобіліакумулятор доведеться міняти частіше, ніж на гібриді, що має особливу літієво-іонну батарею.

9. Вартість

Авто Toyota з повним правом можна назвати народними. Різноманітність модельного ряду дозволяє кожному автомобілісту підібрати собі транспорт на свій смак та гаманець. У цьому принципова відмінність бренду, який одразу позиціонував себе демократичною компанією в усіх відношеннях. Якщо порівняти машини Toyota з прямими конкурентами - "німцями", останні спочатку не могли похвалитися бюджетними моделямичим самі призвели до японської експансії.

10. Адаптація

Прийшовши на російський ринокта ознайомившись з нашим бездоріжжям, Toyota постаралася максимально пристосувати свої моделі під наявні умови. Жодної чутливої підвіски, ніякого керамічного напилення на циліндрах і, що особливо важливо, стійкість до різких змін клімату.

Відео про автомобілі Тойота:

1933-го року в компанії відкрилося автомобільний підрозділ, керівником якого став син власника «холдингу» - Кіїчіро Тойода

1936 Toyota AA

Незадовго до цього, 1929-го, Кіїчіро Тойода здійснив поїздки до Європи та США для вивчення автомобільної промисловості. А в 1930 році він приступив до розробки автомобілів з бензиновим двигуном. Уряд Японії всіляко заохочував таку ініціативу перспективної компанії. 1936-го з'явився первісток Toyota – вантажівка G1, а трохи пізніше седан АА та фаетон АВ. Не дивно, що перші автомобілі Toyota нагадували машини заокеанських брендів, таких, як Dodge і Chevrolet. 1937-го автомобільний підрозділ було перетворено на самостійну структуру - Toyota Motor Co., Ltd. 1938-го побачив світ автомобіль Toyota АЕ. Під час Другої світової війни компанія випускала вантажівки для японської армії. Через суворий дефіцит у тодішній Японії військові вантажівки робилися в спрощених варіантах. 1943-го запрошений менеджер Таїчі Воно вводить систему оптимізації виробничого процесу під девізом «Точно вчасно». У 1947-му році почався випуск вантажівок Toyota ВМ і Toyota SB, а також легковика Toyota SA, за компактність прозвану "Toyopet".

1957 Toyopet Crown

1949-го японська компанія пробує свої сили у виробництві автобусів. Тоді ж на ринок виходить Toyota SD. У 1950-му році була заснована самостійна компанія з продажу - Toyota Motor Sales і через рік приступає до реалізації новинок: легкового автомобіля Toyota SF, вантажівки Toyota BX та першої в історії компанії джипу Toyota BJ. У 1952 році вмирає автор компанії - Кіїчіро Тойода. А в історії Toyota, Навпаки, починається період розквіту. Імідж фірми, та й японських автомобілів загалом, істотно зростає 1955-го, коли джип BJ стає більш милозвучним Land Cruiser і з'являється цілком респектабельний Toyota Crown - перший представник країни сонця, що сходить в Америці. Причому експорт, що стартував 1957-го, не обмежувався з'єднаними штатами, він торкався й Бразилії. Щоправда, перша спроба експорту автомобілів Toyota на американський ринок закінчилася не зовсім успішно. Але незабаром після корекції стратегії впровадження Toyota це виправила і відкрила в США офіційне представництво. До речі, це не перший закордонний форпост Toyota. Все почалося з представництва в Тайланді, відкритого того ж 1957-го. Двома роками пізніше, в Бразилії організовано виробництво позашляховиків Toyota Land Cruiser, а в Австралії відкрито чергове представництво Тойота. 1960-го року Toyota Motor Со. починає масований наступ на європейські ринки. У 1961 році випущена модель Toyota Publica - невеликий економічний автомобіль, що швидко став популярним.

1973 Toyota Publica Starlet

1962 року Toyota відзначила випуск мільйонного, сукупно виробленого автомобіля. Шістдесяті роки стали періодом покращення економічної ситуації в Японії, і, як наслідок, бурхливого зростання продажів автомобілів. Активно розвивається мережа дилерів Toyota за кордоном - у Південній Африці, Європі та Азії. Домоглася успіху Toyotaна ринку США - модель Corona, набула широкого поширення і стала найпопулярнішим японським автомобілем на зарубіжному ринку. Наступного, 1966-го року, Toyota випускає свій «хіт» - Toyota Corolla та амбітне спорткупе Toyota 2000GT. Натомість фірма укладає ділову угоду з авторитетним японським автовиробником компанією Hino. А роком пізніше Toyota зливається з Daihatsu. Результатом спільної діяльності стає комерційний Toyota Hiace. А за рік з'являється пікап Toyota Hilux. 70-ті роки ознаменувалися бурхливим зростанням виробничих потужностей, Що дозволяє до 1972-го вийти на показник 10млн. автомобілів, випущених із заснування фірми.

Для популяризації бренду Toyota 1975-го утворюється гоночна команда Toyota team Europe. 1978-го починається виробництво таких відомих моделей, як Celica ХХ, Sprinter, Carina, Tercel. Цікаво, що Tercel став першим передньопривідним японським автомобілем. Далі подолавши енергетичну кризу та пов'язані з цим фінансові труднощі, Toyota вступила в наступне десятиліття У 1982 році компанії Toyota Motor та Toyota Motor Sales зливаються в Toyota Motor Corporation. Починається випуск легендарного Toyota Camry. До цього моменту Toyota остаточно утвердилася у ролі найбільшого автомобільного виробникаЯпонії, що займає третє місце у світі за обсягами виробництва. У 1983 році Toyota підписує багаторічну угоду про співпрацю з General Motors, а наступного року починається виробництво автомобілів на їхньому спільному підприємстві в США. У 1986 році взято 50-мільйонний рубіж за сукупним випуском автомобілів марки Toyota. Яскравою подією 80-х років можна вважати появу марки Lexus – підрозділу Toyota, створеного для виходу на ринок автомобілів преміум-класу. А 1987-го Toyota Motor Corporation починає взаємодію з Volkswagen з виробництва пікапів у Німеччині. 1990 ознаменувався відкриттям власного дизайнерського центру в Токіо. 1994-го Toyota Motor Corporation знайомить світ зі своїм кросовером RAV4 першого покоління.

1994 Toyota RAV4

Крім цього, Toyota продовжує свою світову експансію. А у нових розробках велику увагу приділяє екології. Саме тому 1997-го року на конвеєр став перший у світовій практиці серійний гібрид Toyota Prius. За рік до цього, 1996-го, Toyota випустила свій 90-мільйонний автомобіль, а за три роки – вже 100-мільйонний. У 2000-му році продаж моделі Prius досяг 50 тисяч по всьому світу, було запущено нове покоління RAV4. До речі, тоді було відкрито європейський дизайн-центр фірми. 2002-й можна виділити завдяки співпраці Toyota Motor Corporation з PSA зі створення трійці мікролітражок: Toyota Aygo, Citroen C1 і Peugeot107, відкриття в Росії ТОВ «Тойота Мотор» (маркетинг і продажі) і, звичайно ж, у зв'язку з появою команди Тойота в гонках Formula 1, яка проіснувала сім років. 2007-го будується завод Toyota під Санкт-Петербургом, де з 2011-го випускається Toyota Camry сьомого покоління. У тому ж 2007-му Toyota Motor Corporation вперше випустила та продала більше автомобілів, ніж General Motors До речі, GM утримувала пальму світової першості протягом 76 років. На сьогоднішній день Toyota Motor Corporation один з найбільших світових виробників автомобілів, що випускає приблизно по одній машині кожні п'ять секунд. 2012-го, свій 75-річний ювілей Toyota відзначила випуском 200-мільйонного автомобіля.