Оновлена LADA Vesta. Перший тест універсалу Lada Vesta: SW проти «Кроса Останні лади веста крос універсал

26.06.2020

Кузов

Декілька цікавих нових моделей, відмінні показники продажів, килимові бомбардування нервових клітин конкурентів – не буде перебільшенням сказати, що справи у «АвтоВАЗу» зараз йдуть краще, ніж будь-коли після розвалу СРСР. Але цей успіх має і зворотний бік: люди з Тольятті ось прямо зараз перебувають під колосальним тиском і пильною увагою чи не кожного статевозрілого росіянина. Навіть тих, хто взагалі не збирався купувати Ладу. І це не залишає вазівцям практично жодного шансу на помилку. Тільки вперед!

Згадайте, як "АвтоВАЗ" запускав первістка нової хвилі - седан Lada Vesta. Повільно та обережно. Жодного зайвого інформаційного шуму, жодних «випадково» опублікованих у ЗМІ брошур із зовнішнім виглядом моделі. Вазовці самі давали інформацію у тому обсязі, в якому вважали за необхідне. І ось «Веста» - вже в першій трійці автомобілів Росії, що найбільше продаються! Без пафосних презентацій з каскадерськими трюками, «послів бренду» з-поміж знаменитостей та інших блакитних вогників – виключно за рахунок власних талантів.

І ось ще одна нова модель. Навіть півтори. Це Lada Vesta SW та її вседорожня версія SW Cross. Не знайшли у попередній пропозиції слово «універсал»? Тому що на «АвтоВАЗі» дуже активно уникають цього терміну.

Причина в тому, що коли обговорювалося питання, якою має бути друга після седана версія "Вести", розглядалося безліч варіантів. Був і хетчбек, і ліфтбек, купе – і, звісно, універсал. Який міг би вийти помітно більше за ту машину, ключі від якої видали нам. Але саме цей кузов, на думку своїх творців, втілив у собі всі варіанти, що вивчалися спочатку.

Серійна Vesta SW – це щось середнє між класичним універсалом з довжелезним заднім звисом та хетчбеком з куркою кормою. І це добре, тому що вдалих прикладів перетворення седанів на хетчбеки, відверто кажучи, небагато. Згадайте хоча б п'ятидверний Hyundai Solaris попереднього покоління та хетчбек Chevrolet Cruze – дизайнерська катастрофа, не інакше.

Уникнути такого провалу "АвтоВАЗу" допомогли і правильний підхід до вибору кузова, і вмілі руки зі світлою головою шеф-дизайнера Стіва Маттіна. А ще – спочатку вдалий і за пропорціями, і за наповненням донор.

Lada Vesta SW – це навіть не ґрунтовно перероблений седан, а скоріше його копія з переробленим дахом у задній частині кузова та іншими пружинами у задній підвісці. Колісна база тут така ж, як у чотиридверки, ширина і навіть довжина теж без змін. Незмінним залишився і кліренс: від нижньої точки автомобіля до поверхні планети тут ще 178 міліметрів. Іншою стала тільки висота: верхня точка кузова тепер розташовується на 15 мм вище.

Але чорт би з нею, з висотою, що виросла. Адже вас цікавить багажник, чи не так? І вантажний відсік Lada Vesta SW та SW Cross – це їхня величезна перевага перед конкурентами. І не лише тому, що на російському ринку універсали цього класу вимерли як динозаври.

Тут є набір сіток для фіксації вантажів. Зліва – пристойна за розмірами ніша для будь-якої дрібниці, а поряд з нею організована ємність під п'ятилітрову каністру з омивайкою, яку можна щільно прив'язати до стінки спеціальними ремінцями. Прямо навпаки - замикається кишеня, в якій можна сховати від сторонніх предмети пристойних габаритів.

Але це ще не все. У Vesta SW та SW Cross – подвійна підлога багажного відсіку. Він двосекційний, а на другому ярусі ховаються два дуже міцні, але легкі органайзери, розбиті на сегменти! Все це при необхідності виймається і ховається в гараж – і багажник стає ще більшим. Щоправда, тільки в такому стані, без фальшполу та органайзерів, і виходять ті самі заявлені 480 літрів корисного об'єму. З ними – менше.

Але якщо ви думаєте засмутитися через попередню пропозицію – не поспішайте. Тому що нова модифікація «Вести» має ще один льох! Там лежить повнорозмірна запаска та... третій органайзер. Дивлячись на все це, здається, що хтось із вазівців приїхав на роботу на «Шкоді», почав хвалитися Simply Clever-фішками, а люди, відповідальні за розробку «Вести», засукали рукави і вирішили зробити ще крутіше. Сюди б ще ручки, за допомогою яких спинки задніх крісел можна відкинути прямо з багажника, як у Mazda CX-5 та Honda CR-V… Вибачте, замріявся.

До випуску універсалів ринку вазовці підлікували й ті дитячі болячки, букетом яких свого часу нагородили седан. Наприклад, з'явився фіксований центральний підлокітник між передніми кріслами, а не безвільний шматок тканини та поролону. Лючок бензобака тепер замикається центральним замком, а на кришці багажника є кнопка відкривання багажника! У седана все це теж з'явиться пізніше.

Але болячки вивели не всі. Матеріали обробки в салоні все ще нескінченно далекі від ідеалу: найдубовіший пластик на тестових машинах ні-ні, та й скрипне, незважаючи на кумедний – менше тисячі кілометрів – пробіг. Мультимедійна система теж бажає кращого. Графіка з 1996-го, логіка меню, що лякає, розміри іконок і стрілочок, а також невдала їх промальовка. А навігація «СітіГід» постійно пропонує дивні підказки та неочевидні маршрути.

Моторна гама, як і пластик з мультимедійкою, перекочувала з седана на універсал без змін: дві бензинові четвірки робочим об'ємом 1,6 і 1,8 літра, що видають 106 і 122 кінські сили відповідно. Новина в іншому: топовий мотор тепер відразу на кількох версіях поєднується з механічною п'ятиступкою - такою самою, як на Lada Largus і Renault Sandero. На седані до появи нової моделі Exclusive, всі машини з 1.8 комплектувалися винятково жахливими «роботами» своєї розробки «АвтоВАЗу».

Я абсолютно щиро і чесно вірив, що гірше цієї трансмісії може бути тільки ядерна зброя і пельмені, що розвалюються. Але на АвтоВАЗі кажуть, що негативу по роботі коробки від тих 20 відсотків покупців «Вести», які зробили вибір на користь мазохізму і цього робота, вони отримують мало.

Проте, випробувати пару, що складається з мотора 1.8 та французької «механіки», хотілося найбільше. Особливо на Vesta SW. Тому що за всіма іншими їздовими характеристиками вона ідентична седану: так само радує стабільністю і чіткістю реакцій в поворотах, так само точно і швидко слідує за приємно навантаженим кермом, а підвіска так само впевнено справляється практично з усіма непорозуміннями, які в цій країні чомусь часто називають дорогами.

Але потенціал двигуна, який начебто ховався за недоліками «робота», виявився не настільки вражаючим, як хотілося б. Сам двигун сильно уніфікований з агрегатом 1.6 - хіба що оснащений фазообертачем на впуску і має більший об'єм. Тут такий самий блок циліндрів, а робочий об'єм підріс виключно за рахунок збільшення ходу поршнів. Але! Розробляти його почали, коли деякі потенційні власники «Вести» ще захоплено розглядали книги, в яких картинок було більше, ніж літер. Тому вимагати від цього агрегату подвигів таки не варто.

За паспортом, далекі від рекордних 170 Нм тяги приходять лише до 3700 обертів за хвилину, а до 2000 двигун зовсім відверто спить. Тому якщо перед вами виростає хоч скільки-небудь круте піднесення, до вибору передачі та педалювання треба підходити з усією відповідальністю.

Трохи просів тягою – і все. Ти хоч стрибни на педаль газу, поклади на неї цеглу, попроси допомогти дотиснути людину на пасажирському сидінні: «Веста» все одно не прискорюватиметься. Тому перетикаємо довгий і не зовсім чіткий важіль коробки передач на одну, а то й кілька сходів нижче, і тільки після цього їдемо далі.

Втім, «Веста» з 1.8 і механікою все одно їде в сто разів краще за версію з роботом. Хоча б тому, що вона не підносить сюрпризів, на кшталт раптових перемикань із ще раптовішими розмиканнями зчеплення. 10-20 кілометрів – і вже більш-менш розумієш, де має бути стрілка тахометра перед черговим маневром. А освоївшись - починаєш прикидати, як зменшити витрати 92-го бензину, який на сочинських дорогах тримався в діапазоні від 11 до 13 літрів на сотню.

Але вам, напевно, цікавіше інше – як же їде найкрасивіша версія Cross?

Вже в базі тут величезні за мірками класу 17-дюймові колеса, 203-міліметровий кліренс та інші пружини та амортизатори. Чекати можна було будь-чого, але люди з «АвтоВАЗу» взяли за основу медичне «не нашкодь» і зробили все, щоб їздовий характер «Вести» не зіпсувався. І досягли успіху в цьому!

Більше того, Lada Vesta SW Cross за відчуттями навіть живіша і цікавіша за базовий седан! Зворотній зв'язок на кермі прозоріший, шасі все таке ж чіпке і зібране, а підвіска, незважаючи на додаткове навантаження у вигляді 17-дюймових коліс, все так само відмінно перетравлює купи і дефекти дорожнього полотна практично будь-яких масштабів.

Під ці найкрасивіші двоколірні диски потрапляли і стики бетонних плит, і гігантські асфальтові латки, і гравій, і велике каміння з гострими краями, і каналізаційні люки. І нічого! На дрібницях у машині панують умиротворення та комфорт, а на дефектах крутіше кузов нехай і здригається, але без жорстких ударів, зайвих шумів та налякаючих наслідків.

Звичайно, Vesta SW Cross – машина не без вад. Мотор 1.8 тут все такий же млявий, а жорсткий пластик на дверних підлокітниках все ще буде натирати лікті, що лягають на них. Зате «Крос» майстерно вміє все це сховати за відмінним дизайном, високим кліренсом, якому позаздрять деякі кросовери, та чудовим шасі. І в Росії за таке, як правило, просять мільйон із хвостиком.

Але ж правила існують для того, щоб їх порушувати, так? Тому ціни на звичайний універсал починаються з осудних 639 900 рублів за машину зі 106-сильним 1.6 та механікою. За 25 000 рублів згори автомобіль доукомплектують роботом. Модифікація з двигуном 1.8 - мінімум 697 900 рублів, а з 1.8 і двома педалями - від 722 900 рублів.

Cross-версія, звичайно, дорожче. За мінімальну комплектацію візьмуть 755 900 рублів. Це буде машина з 1.6 та механікою, але вже з фронтальними та бічними подушками безпеки, сигналізацією, бортовим комп'ютером, дистанційним керуванням центральним замком, електросклопідйомниками по колу, клімат-контролем, підігрівом передніх крісел, датчиками світла та дощу, електроприводом та обігрівом зеркал -контролем та 17-дюймовими колесами.

Найдорожча Lada Vesta SW Cross коштує 847 900 рублів. Тобто, на АвтоВАЗі зробили машину B-сегмента, яка навіть у топі не вилізла за 900 000 рублів. Нині це досягнення.

Архітектура інтер'єру Vesta SW і SW Cross така ж, як у седана. Зате з'явилися нові декоративні вставки (на Cross-версії), які виглядають набагато краще та органічніше, ніж у седана.

Помаранчеві акценти є і на панелі приладів. Стало яскравіше, але все ще хочеться, щоб щиток став простим. Багато зайвих елементів оформлення

Ззаду і у седана вже було просторо і ця якість Lada Vesta нікуди не поділася. Натомість рослим пасажирам ззаду буде зручніше

До послуг пасажирів другого ряду – підігрів подушки сидінь та USB-порт для зарядки гаджетів

Багажник не вражає рекордним обсягом, але тішить компонуванням. Щоправда, рівного майданчика зі складеними спинками не вийде

Набір сіток у Lada Vesta SW – дуже зручний

"Веста" - все ще дуже молода модель і перша машина "АвтоВАЗу", створена в рамках нової філософії марки. Потенціал для оновлення та покращення – величезний. І дещо впровадять уже наступного року: нам пообіцяли, що на Ладах скоро з'являться нові мультимедійні системи. Швидше за все, із уже вбудованими сервісами «Яндекса».

Lada Vesta SW і SW Cross, звичайно ж, не еталон, і тому новому «Солярису» тут є що сказати. З іншого боку, «Веста» виглядає та керується як хороший сучасний автомобіль. Вона чудово упакована, пропонує серйозний дорожній просвіт, круто скомпонований багажник, а на великі дистанції тут не страшно їздити вчотирьох: у салоні досить тихо, а на другому ряду у SW не тільки багато місця для ніг задніх пасажирів, а й для голів – висота стелі у задній частині кузова зросла на 25 міліметрів.

Але головне – завдяки Vesta SW та SW Cross ми тепер достеменно знаємо, що там, у Тольятті, сидять люди, які вміють робити хороші автомобілі. Авто, за які не соромно. Автомобілі, які якщо й хочеться посварити, то вже не від розпачу, а через те, що є впевненість – на «АвтоВАЗі» точно знають, як зробити їх кращими. Приємне і таке незвичне відчуття, чи не так?

Огляд новинки автомобільного заводу АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. У статті ви знайдете всі найважливіші характеристики та особливості транспортних засобів цієї марки.

Лада Веста Крос – комплектації та ціни

Транспортний засіб пропонується у чотирьох комплектаціях – сім різновидів комплектації Luxe, та топова версія – Exclusive. У таблиці вказано ціни на машини, залежно від їхньої варіації:

Люкс, базова версія варіант - GFK33-52-X00	795 тисяч 900 рублів
Люкс, базова версія - GFK11-52-X00	820 тисяч 900 рублів
Люкс, версія Мультимедіа - GFK11-52-XK2	823 тисячі 900 рублів
Лада Веста крос спорт Люкс - GFK32-52-X00	845 тисяч 900 рублів
Люкс Мультимедіа - GFK33-52-XK2	848 тисяч 900 рублів
Люкс – Престиж – GFK32-52-XSH	866 тисяч 900 рублів
Люкс – Престиж – GFK33-52-XSH	873 тисячі 900 рублів
Люкс Мультимедіа - GFK32-52-XK2	891 тисяча 900 рублів
Лада Веста СВ крос спорт 2018 — Топова варіація Exclusive	901 тисяча 900 рублів

Як видно з таблиці, виробник передбачив в автомобілі Лада Веста СВ крос 2018 року комплектації на будь-який смак і бюджет.

Обладнання та опції автомобіля

До нового обладнання машини автомобільного заводу АВТОВАЗ можна віднести:

електричний привід багажного відділення;
Нова мультимедійна система, що працює з ЯндексАвто, Apple, Android;
Підігрів кермового колеса;
Наявність круїз контролю та обмежувача швидкості;
Підігрів двох рядів сидінь;
Електричні витяги скла, як передніх, так і задніх;

Додатковий опціон, який може отримати покупець:

На вибір пропонуються кілька наборів подушок безпеки – для крісла водія, для бокових сторін машини і пасажира переднього ряду;
Доступна установка системи ЕРА-ГЛОНАСС (система екстреного реагування при аваріях) та протитуманних фар;
Екстрений контроль стійкість завдяки спеціальній системі;
наявність декоративної насадки на випускну трубу;
Бічні покажчики поворотів на бічних дзеркалах;
Охолодження речового ящика.

Коробка передач – механіка.
Крім того, доступна базова комплектація Лада Веста СВ крос 2018 АМТ, вона має п'ять режимів швидкості, мотор видає 122 к.с.
У салоні є чотири подушки безпеки – пасажирська, водійська, та дві бічні, три підголівники на задньому ряду.
Виробник подбав і про маленьких пасажирів, встановивши ряд кріплень для дитячого сидіння, а також блокування дверей, щоб малюки не могли відкрити їх самостійно.

Як тільки машина починає свій рух, двері автоматично замикаються, якщо виникає екстрене гальмування - включається аварійна сигналізація, а у разі зіткнення двері відчиняться, а сигналізація так само спрацює.
Базова варіація Лада Веста СВ крос 2018, седан або кросовер, оснащена іммобілайзером, денними ходовими вогнями, сигналізацією, системою ЕРА-ГЛОНАСС. Двигун автомобілів захищений спеціальними конструкціями, як і підкапотний простір. Задні колеса мають дискові гальма.

АМТ 2.0 Лада Веста СВ крос 2018 так само, як і інші базові комплектації, має низку систем, здатних зробити водіння приємним та безпечним. Це допоміжне гальмування, допомога при старті на hikes, електричний підсилювач керма, регулювання місця водія, датчики паркування та дощу, та багато іншого.

Комплектація Luxe Multimedia – огляд

Автомобілі Luxe Multimedia матимуть удосконалену мультимедійну систему, яку відрізняє кольоровий дисплей на сім дюймів, наявність тач-скірна, навігація та камери заднього огляду. Це покращена модифікація, яка буде запропонована у кількох варіантах.

Перша – Лада Веста СВ крос 2018 – двигун 1.8, потужність 122 кінських сили, покупець може вибрати механічну коробку передач на п'ять швидкостей, або АМТ – автоматизовану механічну трансмісію з аналогічною кількістю швидкісних режимів.

Доступний автомобіль комплектації Multimedia з двигуном на 1.6 літра палива, його потужність трохи менше - 106 коней, але двигун працює тільки з механікою.

На презентації Лада Веста СВ крос 2018 тест драйв пройшов чудово. Автомобіль виявив свою керованість завдяки наявності повного комплекту всіх сучасних систем безпеки: ABS (антиблокувальна система), BAS (максимальне зменшення гальмівного шляху автомобіля при екстреному гальмуванні), HSA (система допомоги при підйомі), TCS (антипробуксовочна система), ESC (контроль стійкості) , EBD (контроль розподілу гальмівного зусилля).

При розгляді Лада Веста СВ крос 2018 огляд салону справді вражає. Вхід і вихід оснащений підсвічуванням, правда це стосується тільки передніх дверей, сам інтер'єр також підсвічується, світло фар відключається автоматично, в багажнику варто відзначити наявність подвійної підлоги.

Розетки в Luxe Prestige встановлені в кількості чотирьох штук – дві на 12 вольт у багажнику та задньому ряду, одна для водія, та додаткова USB розетка ззаду. Система безпеки руху ретельно опрацьована, як і інших версіях.

За допомогою легкого тонування скла, обігріву та електричного приводу дзеркал, а також сучасної мультимедійної системи та шести динаміків, авто виглядає стильно і справляє чудове враження. Для Лада Веста СВ крос зміни у 2018 можна назвати успішними та перспективними.

Технічні характеристики

При купівлі Лада Веста СВ крос 2018 ціни так само важливі, як і характеристики, адже вони взаємопов'язані. У таблиці представлені технічні характеристики базової версії:

	Двигун на 1.8 літра з автоматизованою коробкою	Двигун на 1.8 літра з механічною коробкою	Двигун на 1.6 літри
Кліренс Лада Веста крос	203 міліметри	203 міліметри	203 міліметри
Кількість режимів швидкості	п'ять	П'ять	П'ять
Межа швидкості	180км\год	180 км\год.	178км\год
Витрата бензину Ладе Весте крос при змішаному циклі	7.7літра	7.9літра	7.5літра
Набирає швидкість 100км\година	13.3 секунди	11.2 секунди	12.6 секунд
Лада Веста крос розмір шин	205\50R-17	205\50R-17	205\50R-17
Оптимальне паливо	92	92	92

Крім того, машина споживає досить бюджетне паливо, і воно є найбільш підходящим для неї. 92 бензин коштує відносно не дорого, принаймні якщо порівнювати з 98, якого вимагають більшість кросоверів. Основними конкурентами Lada Vesta SW Cross, які мають схожі характеристики та особливості, є Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, але всі вони коштують значно дорожче, тому у своєму ціновому сегменті Вести рівних немає.

Очевидна вигода це:

При створенні Vesta Sport виробник врахував усі кліматичні та дорожні особливості Російської Федерації – поїздка буде безпечною та комфортною у будь-яких умовах;
Збільшення кліренсу дозволить їздити різними дорогами, а допоможе цьому спортивне налаштування шасі;
Покращена система мультимедіа та навігація, а також камери заднього огляду зроблять їзду комфортною та легкою;
У Лада Веста крос об'єм багажника дозволить легко взяти з собою все необхідне, а за допомогою додаткових місць для речей та подвійної підлоги, навести лад у багажному відділенні, буде зовсім не складно;

Пасажири, напевно, оцінять нову Лада Веста СВ крос 2018 – розміри салону дозволяють почуватися дуже комфортно на задньому дивані, а наявність розеток та підігріву не залишаться непоміченими.

Максимальна вигода

Зараз в автомобільних салонах Російської Федерації діє особлива пропозиція для всіх, хто хоче придбати Лада Веста крос 4х4, Весту, Каліна чи інші моделі. Наразі максимальна вигода досягає 115 000 рублів для авто Lada Vesta, і до 50 000 рублів для 4х4 (ціни актуальні на вересень 2018 року). Вона формується за рахунок підсумовування акційних пропозицій LADA Finance. Достатньо переглянути фотогалерею Лади Веста крос, щоб визначити потрібну комплектацію (по салону) і визначити з кольором.

Лада Веста СВ крос 2018 – габарити.

Довжина авто становить 4 метри та 424 міліметри, а в ширину ладу зросла до 1 метра та 785 міліметрів. Збільшення кліренсу до 203 міліметрів порадувало любителів позашляховиків, так само, як і ширина колісної бази – 2 метри та 635 сантиметрів. У висоту модель досягає 1 метра та 532 сантиметрів.

Характеристики силових агрегатів

У транспортних засобах встановлюватимуть два типи двигунів:

Має робочий об'єм 1595 сантиметрів і потужність 106 кінських сил з кількістю оборотів 5800 за хвилину. При наборі 4200 оборотів показник моменту, що крутить, досягає 148Нм. Двигун відповідає всім стандартам ЄВРО5.
Збільшений до 1774 сантиметрів робочий об'єм дозволяє видавати потужність в 122 кінські сили за умови, що кількість обертів за хвилину становить 5900. При наборі 3700 обертів параметр крутного моменту становить 170Нм. Двигун відповідає стандартам ЄВРО5.

Порівняння салонів

У Лада Веста СВ крос 2018 салон виглядає стильно та оригінально. У чому відмінність інтер'єру нової версії в кузові універсала від седана?

Другий ряд виробник оснастив додатковим освітлювальним плафоном, тепер пасажирам зручніше мандруватиме у темний час доби;
Поява повноцінного підлокітника між пасажирським і сидінням водія, там же є спеціальна ніша, щоб зберігати різні дрібниці;
Забарвлення салону Лада Веста СВ крос 2018 відрізняється від попередніх варіацій.

Чим відрізняється стандартний універсал Веста від Веста Крос

Машини мають певні відмінності. Це і розміри двірників Лада Веста СВ крос, і зміни у підвісці, і збільшення дорожнього просвіту. Крім того, новинка буде вироблятися в новому кольорі під назвою «Марс», а всередині салон відрізнятиметься помаранчевим оздобленням. Наявність оригінального обважування виділяє Лада Веста СВ крос 2018, багажник із зручним органайзером, насадка для труби вихлопу, і не варто забувати про колісні диски R-17.

У той же час, мотор з підвищеною потужністю встановлений саме в стандартному універсалі, тут є камера заднього огляду і система мультимедіа з навігатором і монітором на сім дюймів. Незважаючи на очікування, Лада Веста СВ крос 2018 не отримає повний привід, зате обзаведеться дисковими гальмами, іншими амортизаторами та пружинами, а колію збільшать на чотирнадцять міліметрів.

Якою буде Лада Веста Крос 4х4 2018 року – технічні характеристики

Кросовер Lada Vesta Cross 4х4 в принципі не сильно відрізнятиметься від седана за своїми технічними характеристиками. Машина пропонується із трьома моторами на вибір. Перший має вісім клапанів і видає 87 кінських сил ВАЗ11189, другий це ВАЗ21127 на 106 коней і шістнадцять клапанів, а ось третій виробляється концерном Nissan-Renault.

Він потужніший - при шістнадцяти клапанах видає 114 кінських сил - HR16DE-H4M. Об'єм усіх моторів 1.6 літра палива. Автомобіль відрізнятиметься яскравими фарбами та стильним дизайном – корпус буде пофарбований у помаранчевий або зелений яскравий колір.

Мінуси Лада Веста СВ крос 2018

Ми вивчили думки фахівців, власників та експертів і склали повний список недоліків автомобіля:

Бічні дзеркала Кроса видають свист і деренчать, якщо машина рухається на великій швидкості, а тим більше за нерівностями;
Гумка стабілізаторів поперечної стійкості скрипить навіть у нової машини, щоб уникнути цього звуку, бажано якнайшвидше поміняти втулки, встановивши гумки та скоби від іномарок, наприклад, Kia або Hundai.
Низька продуктивність форсунок, що омивають лобове скло, як наслідок, воно не все намокає, і суху частину починають дряпати двірники.
Пластикові вставки в обшивці дверей деренчать при їзді.
Фіксатори для коврика під переднім пасажирським місцем відсутні.
На моніторі системи мультимедіа дуже погана видимість, особливо при сонячній погоді.
І останній недолік Лада Веста СВ крос - робот 2018 - АМТ. Власники відзначають те, що він може повести себе непередбачено, наприклад, переключитися з другої на першу передачу під час руху в гору.

Плюси Lada Vesta SW Cross

Двигун потужністю 1.6 залишився економічним, але тепер має оснащення гідро клапанами, здатними значно зменшити удар при попаданні автомобіля в ямку.
Двигун на 1.8, став потужнішим, має плавність ходу і покращену тягу, чудово працює навіть при повному завантаженні машини.
Кліренс автомобіля виріс із 178 міліметрів до 203.
З'явилася роботизована коробка.
Підвіску виробник покращив, тепер не відчуваються вібрації, а якість керованості машини зросла.
Оригінальний дизайн інтер'єру та стильний екстер'єр.
Розширена колісна база.
Щодо швидкий розгін до сотні кілометрів;
Широкий вибір кольорів;
Хороша прохідність.

Lada Vesta SW Cross у комплектації Exclusive

В останніх новинах Лада Веста СВ крос 2018 говорити про появу ексклюзивної комплектації автомобіля. Він має особливе, металізоване, яскраво-блакитне забарвлення корпусу, тонування скла заднього ряду, комбіноване оздоблення сидіння з синім кольором зі шкіри.

Виробник пофарбував бічні дзеркала і дах у чорний, а рейлінги – у срібний колір, а також машина відрізняється литими стильними дисками сімнадцяти дюймів. Спинки сидінь відрізнятимуться вишитою шильдиком «Ексклюзив», а педалі – стильними металевими накладками. Ручка перемикання передач, кермо та важіль ручного гальма оброблені шкірою. Вихлопна труба – роздвоєна, із квадратним перетином.

Лада Веста Крос 2018 – тест драйв.

Lada Vesta SW Cross пройшла тест драйву досить успішно. Автомобіль показав себе, як швидкий, динамічний та енергійний. Виробнику вдалося створити супротивну машину кросовер, який лише стильно виглядає та відрізняється сучасним дизайном, але й по-справжньому потужний та зручний.

Висновок

Зараз виробник пропонує досить хорошу ціну за програмою «Максимальна вигода» для всіх, хто бажає придбати нову Vesta SW Cross. У ній є свої мінуси та плюси, проте для такої вартості автомобіль дійсно дуже гарний. Не варто забувати і про недороге обслуговування машин російського автопрому - будь-яка поломка на аналогічних іномарках обійдеться в рази дорожче. За рахунок збільшеного дорожнього просвіту підвищилася прохідність авто, а повний набір систем безпеки дозволив зробити їзду ще більш комфортною та простою.

Відео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — ЛАДА ВЕСТА КРОС 2018

Відео - LADA Vesta Cross 2018 перший огляд

Відео — Коли набрид старенький преміум. LADA Vesta SW Cross 2018

«Рижик» прописався у нашому парку в середині весни та розпочав своє редакційне життя з (ЗР, № 5, 2018).

А що змінює префікс Cross? Крім рудих вставок у салоні і великих 17-дюймових коліс такі машини відрізняють позашляховий пластиковий обвіс і дві сотні міліметрів кліренсу під захистом двигуна. Причому повноцінною, металевою!

За параметрами геометричної прохідності Лада Веста SW Cross цілком можна порівняти з паркетниками В-класу. І якщо кути в'їзду і з'їзду можна порівняти, то просвіту під днищем і бамперами позаздрили б багато кросовери. Жаль, що повний привід на Cross навіть за доплату не поставити - ось усюдихід вийшов би! Але раз Cross, все ж таки будьте ласкаві з'їхати з асфальту. Що я й зробив майже одразу, щойно отримав ключі від машини.

На ґрунтовці SW Cross почувається чудово, але розбитою дорогою їде м'якше: підвіска не задерта, у 16-дюймових шин високий профіль. А 17-дюймові колеса Кросу остуджують запал на путівці. Енергоємність підвіски чудова, і довести її до пробою непросто. А от пошкодити низькопрофільні шини або погнути обід диска при швидкій їзді по ямах і вибоїнах - як нічого робити.

Попереду – ділянка дороги з численними поперечними пагорбами. Саме час перевірити жорсткість кузова та перебіг підвіски. Вивішується Cross не раніше більшості паркетників. І коли одне із задніх коліс відривається від землі, помітної зміни в зусиллях при відкриванні дверей немає. Та й кришка багажника закривається без особливих проблем. Але на зовсім кривій ґрунтовці, коли автомобіль, що їде, близький до діагонального вивішування, панелі салону все ж поскрипують. Втім, на «тарованій» дорозі, яку я давно облюбував у підмосковному Раменському районі, подібним чином поводилися багато кросовери. Причому не лише дешеві. Тож із жорсткістю кузова.

Порівняння параметрів геометричної прохідності (вимірювання ЗР)

	Kia Rio X-Line	Hyundai Creta	Renault Kaptur	Suzuki Vitara	Skoda Yeti
Дорожній просвіт
Просвіт під переднім бампером
Просвіт під заднім бампером
Кут в'їзду
Кут з'їзду
Кут рампи

На ґрунтовці, що розкисла, враження псують дорожні шини Pirelli Cinturato P7 розмірністю 205/50 R17 - вони зовсім не годяться для бруду. Тому складні ділянки треба брати ходом, благо завидний просвіт і сталевий захист дозволяють робити це безбоязно. А ще краще заздалегідь відключити протибуксувальну систему.

У більшості ситуацій Лада на бездоріжжі майже не поступається повнопривідним машинам. Відсутність моменту на задніх колесах відчутно на крутих підйомах, коли передні колеса розвантажуються, втрачаючи «зачіп». І якщо не набрати хід заздалегідь, затяжний піщаний чи глиняний підйом стане непереборним. Що я і випробував повною мірою – на черговому піщаному пагорбі машина здалася. Довелося акуратно скочуватися назад і брати вершину ходом.

Загалом, поза асфальтом Веста SW Cross виявилася пристойним бійцем. Її можливості обмежують лише два фактори - низькопрофільні дорожні шини та відсутність повного приводу (особливо його не вистачає на затяжних та слизьких підйомах).

У повсякденній експлуатації SW Cross майже відрізняється від звичайного SW. Це стосується і переваг, і недоліків. Наприклад, раніше завод встановлював на нові Лади вітчизняні двірники, котрі вже на перших кілометрах відмовлялися нормально очищати скло. Щітки на конвеєр Вести постачає турецька фірма МТТ, і працюють вони трохи краще. Тому я встановив японські Osawa – ці чудово чистять.

При черговому огляді. Перевірив інші – затягнуті на славу. Що це – недогляд збирачів чи чиїсь довгі руки? Знайти новий болт у найближчому магазині не склало труднощів.

А ось за новими заглушками центральних отворів дисків довелося побігати. На нашій машині загубилися обидві з правого боку, і, як з'ясувалося, це не таке вже рідкісне для Вест явище. Знайти заглушки в магазині запчастин не вдалося, подався до офіційного дилера. Благо на носі був плановий візит – настав час першого ТО.

Ще до планового обслуговування я частково освіжив олію: після 10 000 км пробігу довелося долити літр. Витрата не лякає, але поглядати за ним варто. Я долив масло Роснефть, а на ТО залили з фірмової каністри Lada, але при найближчому розгляді виявилося, що це та ж синтетика від Роснафти в'язкістю 5W-40.

Крім масла на ТО-15 000 км поміняли повітряний і салонний фільтри. Перевірили ходову частину та провели комп'ютерну діагностику – жодних відхилень! І Веста SW Cross впевнено продовжує, радуючи досить скромним апетитом: у середньому близько 8 літрів 92-го бензину на сотню кілометрів.

Ви можете поставити запитання щодо експлуатації будь-якого редакційного автомобіля у нашому розділі « ».

Витрати на експлуатацію та обслуговування (215–15 390 км)*

Lada Vesta SW Cross з парку ЗР: кросоверні звички та масложер

Авто бренд Лада, виробляючи свої машинки, з кожним роком наближається до світових стандартів. Це проявляється в першу чергу тим, що складання автомобілів стає все якіснішим, а ціна все доступнішою. Ось і зовсім недавно, 26 серпня 2015 року на міжнародній автомобільній виставці Moscow Off-RoadShow була розсекречена зовнішність нового російського красеня Lada Vesta Cross.

Новий позашляховий універсал від ВАЗ, Лада Веста Крос 2015-2016 року

За словами компанії, був представлений лише концепт автомобіля, фото з виставки якого ми можемо спостерігати в статті, концепт був створений в найкоротші терміни і ціна цього проекту не перевищить 1 000 000 євро. Автомобіль займає позицію позашляхового універсалу.

Дизайн кросовера Веста Крос

Оцінити екстер'єр у повному обсязі, рівень його сучасності, динаміку та харизму допоможуть фото- та відеоматеріали, що додаються до цієї статті. Зовнішній стиль ВАЗівського авто має певні подібності з, зокрема, Х-подібний стиль, адже передні ліхтарі розділені на секції, що надає певного вигляду схожості.

Vesta Cross 2015, вид спереду

Якщо уважно дивитися, можна помітити, що у нижній частині переднього бампера є ніші розташування протитуманних фар.

Днище на відміну від седана по периметру захищене потужними накладками з незабарвленого пластику, який малочутливий до подряпин. Такий обвіс на тему доповнив і передній і задній бампера, пороги, нижні ділянки дверей та колісні арки.

Веста Крос 2015-2016, вид збоку

Фальшрешітка радіатора має поділ, представлений двома хромованими поперечинами. Розташований у тій області логотип компанії, досить значних розмірів.

На бічних сторонах розташувалися цікаві выштамповки, схожі з такими на передньому бампері, тільки більші. Багажник місткий, двері невеликих розмірів.

Універсал Веста Крос 2015-2016, вид ззаду

Салон Лада Веста Крос

Говорити про оздоблення всередині машинки не доводиться. Можна сказати лише одне, салон буде виконаний із застосуванням максимально якісних матеріалів і, що він буде дуже схожий на такий, як у соплатформенного седана. Додадуться лише деякі сучасні, свіженькі деталі Лада Веста Крос. Динамічний образ буде доповнений усередині системи клімат-контролю, мульти-керма та багато чого іншого.

Панель приладів Lada Vesta Cross 2015-2016

Габаритні розміри Lada Vesta Cross 2016-2017

довжина автомобіля становила 4.250 метра;
ширина дорівнює 1764 метра;
висота дорівнює 1497 метра;
розмірність колісної бази – 2.635 метра;
Кліренс становив 190 мм.

До речі, дані габаритні розміри є найбільшими в межах сегмента. На одному з мотор-шоу представниками компанії було заявлено, що надалі існують плани машинку досить ретельно модернізувати і пропрацювати до Lada С, щоб мати можливість виробляти більші авто.

Універсал Веста Крос

Технічні характеристики Лада Веста Крос 2016-2017

Максимально цікава інформація стосується, звичайно ж, технічних характеристик, а точніше нового розробленого бензодвижка:

- Об'ємом 1.8 літра, який володіє різними ступенями потужності.

У планах такий мотор встановлювати будуть не тільки на серійний варіант універсала, а й наділити таким версії Крос, які так само виробляються АвтоВАЗом.

Старт виробництва обіцяє початися з того, що в підкапотному просторі Vesta Cross підвищеної прохідності ми бачитимемо один із двох варіантів 1.6 літрового двигуна з потужністю 106 або 114 кінських сил.

Агрегуватимуть з п'ятиступінчастою механікою. Опціонально буде доступна роботизована трансмісія. За базу взято платформу седана Lada Vesta.

У розробці останньої, поруч із інженерами ВАЗу брали безпосередню участь високопрофільні фахівці з Renault-Nissan.

Комплектації та ціни Lada Vesta Cross 2016-2017

Відео позашляхового універсалу Lada Vesta Cross 2015-2016 року:

Новинка Лада Веста Крос 2015-2016 фото:

Lada Vesta SW Cross – п'ятидверний універсал підвищеної прохідності і, за сумісництвом, «вседорожній» варіант вантажопасажирської моделі… Цільова аудиторія автомобіля – люди, яким потрібний транспортний засіб «на всі випадки життя», що поєднує яскравий дизайн і високий рівень практичності.

Вперше «яскраво рудий» концепт «вседорожнього» універсала з приставкою «Cross» з'явився перед світовою громадськістю на Московському автошоу «Off-road Show 2015», що відчинив свої двері для відвідувачів 26 серпня 2015 року.

Спочатку п'ятидверка, більшою мірою, створювалася з метою демонстрації наявних у тольяттинського виробника ідей, проте завдяки позитивній реакції з боку потенційних покупців, наприкінці червня 2017-го відбулася прем'єра серійного автомобіля, який не сильно змінився (порівняно з прототипом) по дорозі на конвеєр.

Універсал Лада Веста Крос органічно поєднує досить динамічний стиль з практичним характером.

І якщо передок уніфікований з оригінальною триоб'ємною моделлю, то за середньою стійкою автомобіль сама оригінальність - дах, що спадає, «плавник» задньої стійки і підтягнута корма зі стильними ліхтарями.

Експресивності та кидкості вигляду «SW Cross» додають обважування з нефарбованого пластику, красиві «ковзанки» на 17 дюймів і дорожній просвіт, що зріс.

Універсал підвищеної прохідності завдовжки витягнутий на 4424 мм, його ширина укладається в 1785 мм, а висота не перевищує 1532 мм. На міжосьову відстань у п'ятидверки припадає 2635 мм, а її дорожній просвіт налічує солідні 203 мм.

Інтер'єр Lada Vesta SW Cross – з триспицевим багатофункціональним кермом, «колодцями» панелі приладів і стильно оформленою центральною консоллю, що «притулила» 7-дюймовий «телевізор» мультимедійного комплексу та блок кліматичної установки – повністю запозичений у звичайного універсала.

Але оригінальні атрибути у «всешляховика» є яскраві аплікації на торпедо, сидіннях і комбінації приладів.

У салоні автомобіля достатньо вільного простору для вільного розміщення п'яти дорослих. Спереду тут встановлені зручні крісла з відчутною бічною підтримкою та солідними діапазонами регулювань, а ззаду – повноцінний диван, що має по центру відкидну секцію з підсклянниками та опціональний підігрів.

Вантажні можливості Lada Vesta SW Cross ідентичні таким у базового універсала – у стандартному вигляді його об'єм становить 480 літрів (під фальшпідлогою є додаткова 95-літрова ємність).

Задній диван складається в пропорції «60:40», що доводить місткість до 825 літрів (щоправда, рівного майданчика при цьому не виходить).

Для Cross-версії "Вести" заявлені ті ж бензинові мотори, що і для триоб'ємної моделі - це рядні атмосферні "четвірки" об'ємом 1.6 і 1.8 літра з розподіленим уприскуванням і 16-клапанним ГРМ, що розвивають 106 і 122 к.с. і 148 і 170 Нм доступного моменту відповідно.
Обидва агрегати встановлюються разом з 5-ступінчастою "механікою" та передньопривідною трансмісією, а "старший" - у вигляді опції ще й з 5-діапазонним "роботом".

З місця до першої «сотні» універсал підвищеної прохідності розганяється за 11.2-12.6 секунд, а максимально здатний набрати швидкість 172-181 км/год. Паспортна витрата пального в комбінованому циклі в нього коливається від 7.5 до 7.9 літрів на кожні 100 км пробігу.

Вантажопасажирська Лада Веста Крос заснована на базі вже відомого триоб'ємника – у технічному плані вони практично ідентичні один одному. В основі автомобіля лежить архітектура «Lada B» із незалежною підвіскою типу МакФерсон спереду та напівзалежною балкою ззаду.
«Вседорожний» універсал оснащений рейковим кермовим керуванням з електропідсилювачем та гальмівною системою, в яку входять вентильовані передні та звичайні задні диски (у звичайних «побратимів» ззаду стоять барабанні пристрої) та сучасна електроніка.

У Росії Lada Vesta SW Cross пропонується в трьох комплектаціях - "Luxe", "Luxe Multimedia" та "Luxe Prestige".

За базовий варіант універсала доведеться заплатити 755 900 рублів, виконання з 1.8-літровим атмосферником не купити дешевше 780 900 рублів, а найбільш насичена версія коштує від 822 900 рублів.

Стандартно машина оснащується: чотирма подушками безпеки, протитуманними фарами, системою ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, однозонним «кліматом», датчиками дощу та світла, заднім парктроном із чотирма колонками, «круїзом», 17-дюймовими легкосплавними колесами та іншими сучасним обладнанням.