З того часу, коли з-під пера Гоголя вийшла фраза про стан російських доріг, проблема не стала менш актуальною. Як і раніше в деяких забутих Богом куточках країни люди взагалі забули мріяти про асфальтне покриття. Єдиний вихід – пересісти на всюдиходи. На жаль, пропоновані автозаводами моделі не здатні задовольнити потреби автолюбителів із глибинки. Простий народ потребує малогабаритного, економічного, та й, звичайно, дешевого транспортного засобу підвищеної прохідності. Тільки у домашній майстерні з підручних матеріалів можна реалізувати таку мрію.
Матеріали та комплектуючі для всюдихода на гусеницях
Було б справедливо заздалегідь попередити, що силові агрегати, зняті з автомобілів, є причиною підвищеної витрати палива. Зате вони в порівнянні з мотоциклетними двигунами мають відчутний запас потужності. Виготовлення гусениць теж тягне за собою додаткові витрати.
Кузов саморобного всюдихода найкраще сконструювати з алюмінієвого або алюмінієвого листа. Треба буде придбати триплексне скло, рідку гуму (можна замінити силіконовим мастилом). Основним матеріалом для гусениць послужить лист (або смуга) гуми. Одна пара мостів, запозичених у радянських авто - "Запорожця" або "Жигулів".
Можна виділити важливі моменти, які слід врахувати у процесі створення всюдихода на гусеницях.
До саморобного кузова пред'являються такі вимоги, як міцність, герметичність та обтічні зустрічним потоком повітря під час їзди. Що стосується геометрії, то найкращим рішенням буде кузов, що нагадує плоскодонний човен.
Зважаючи на те, що доведеться колесити (точніше – «гусенити») заболочену місцевість або навіть долати неглибокі водоймища, кузов повинен містити мінімум швів. Іншими словами, замість зварювання цілісний лист треба вигнути, надавши потрібну форму. Металевий лист йде на виготовлення не тільки кабіни, а й усіх відділень, у тому числі й того, що призначено для двигуна. Щоб виключити згубну дію води вологозахисним матеріалом (наприклад, гумою), надійно вкривають місця стиків і кріплень вузлів. Особливо слід подбати про максимальний захист акумулятора та електропроводки від вологи. Найкраще, якщо для них будуть виділені спеціальні шахти.
Жорсткість конструкції машини підвищеної прохідності має забезпечити каркас із сталевих труб. Мости та двигун будуть встановлені та закріплені на станині, виготовленій з мідних труб.
У кузові зробити отвори, призначені для виведення назовні мостів. Місця стиків півосей та кузова (в отворах) ґрунтовно ущільнити за допомогою гумових муфт.
Родзинка даного всюдихода - наявність гусеничного ходу, без якого важко уявити пересування по будь-якому бездоріжжю і навіть уплав. Бігову доріжку вирізують із листової гуми та закільцьовують. При розрахунку розмірів гусениці вимірюють відстань між валами, які є провідними. Важливим елементом, що надає можливість легко долати будь-який бруд, є ґрунтозачепи, прикріплені із зовнішнього боку гусеничного полотна заклепками. А якщо їх зробити у вигляді маленьких лопаток, то ґрунтозачепи при зануренні гусениці у воду відіграватимуть роль лопатей. Таку ідею неважко реалізувати, маючи під рукою товстий алюмінієвий лист. Далі треба виміряти ширину коліс. Це значення знадобиться для розрахунку відстані між сусідніми елементами обмежувачів, які кріпляться з внутрішньої сторони гусениці. Центр кожного колеса як тут http://modelist-konstruktor.com/ повинен точно співпадати із середньою лінією гусеничної стрічки і, тим самим, колесо буде розташоване між обмежувачами.
Забезпечити гусеничним стрічкам натягнутий стан можна в такий спосіб: простір між мостовими колесами заповнити веденими колесами.
Заключний етап – комплектація кабіни багатошаровим склом (триплекс або дуплекс) із гумовими кріпленнями. Всюдиходи - саморобки на гусеницях, креслення яких є у цій статті, користуються популярністю у творчих людей.
Багато любителів саморобної техніки займаються розробкою та виготовленням всюдиходів на гусеничному ходу.
Застосовуються різні рішення при втіленні задумів у життя, але найбільшою проблемою ентузіастів цього виду транспорту були і залишаються гусениці. Звичайно, ніхто не забороняє використовувати у своїх зразках рушії заводського виготовлення, але хочеться, щоб усюдихід (або снігохід), зроблений своїми руками, мав і саморобні гусениці. Давайте розглянемо деякі способи виготовлення гусениць, які показали досить добрі експлуатаційні характеристики.
Найпростіший варіант
Гусеничний рушій для снігоходів та легких всюдиходів можна зробити на основі звичайного втулково – роликового ланцюга та транспортерної стрічки. Для виготовлення такої гусениці немає необхідності мати спеціальні інструменти або оснащення, все робиться "на коліні".
Гусениця з транспортної стрічки
Для продовження терміну служби стрічки, бажано прошити її краї ліскою з кроком близько сантиметра (так само як швачки роблять обметування країв тканини), це вбереже стрічку від розкушування. З'єднання стрічки в кільце можна виконати будь-яким доступним способом, наприклад використовувати шарнір за типом рояльної петлі, або зшити торці стрічки (менш надійний спосіб).
Товщину стрічки слід підбирати, виходячи з потужності двигуна. При використанні двигунів від мотоциклів вітчизняного виробництва хороші результати показує стрічка товщиною 8 – 10 міліметрів, яка використовується на сільськогосподарських транспортерах.
Не дивлячись на простоту виготовлення, така саморобна гусениця для снігоходу має пристойний ресурс і до того ж легко ремонтується в разі потреби.
Гусениці з покришок
Досить поширене серед саморобів виготовлення гусениць із автомобільних покришок. Для цієї мети підбираються покришки від вантажних автомобілів, бажано з відповідним малюнком протектора (буде менше роботи з шиною надалі).
Гусениця з шини
Для виготовлення такої гусениці необхідно вирізати з шини борту, залишивши тільки бігову доріжку. Ця робота досить трудомістка і вимагає великого терпіння, оскільки з інструментів застосовується тільки добре заточений шевський ніж.
Для спрощення роботи можна іноді змочувати лезо в мильному розчині, тоді гума легше розрізається. Як варіант, можна розглядати застосування саморобних пристроїв для різання, або скористатися електролобзиком, на якому закріплена пилка з дрібним зубом (пилку теж краще змочувати мильною водою).
Спочатку від покришки відрізаються борти, потім при необхідності, знімаються зайві шари з виворітного боку кільця (якщо доріжка занадто тверда). Після цього, якщо малюнок протектора не відповідає вимогам конструктора, нарізається нова структура грунтозачепів.
Саморобна гусениця з покришки має безперечну перевагу перед вищеописаним зразком, так як вона має спочатку замкнутий контур, а значить і надійність її буде в рази вищою. Мінусом є обмежена ширина готової гусениці, проте за потреби можна використовувати здвоєний і побудований по ширині варіант.
Гусениці з ременів
Привабливий через свою відносну простоту варіант виготовлення гусениці своїми руками.
Ремені з клиноподібним профілем з'єднуються в єдине ціле за допомогою ґрунтозачепів, прикріплених до ременів за допомогою заклепок або гвинтів.
Таким чином, виходить гусеничне полотно з отворами під провідну зірочку (для цього потрібно лише залишити проміжки між ременями).
Способів виготовлення гусениць багато – головне мати бажання та терпіння, і тоді все вийде.
Винаходом та створенням різних транспортних засобів 67-річний житель міста Топки Іван Сардаєв зайнявся майже 20 років тому.
У 1993 році він разом із дружиною, дочкою та сином повернувся з Воркути до міста свого дитинства і за чотири місяці збудував будинок. Він вийшов великий, просторий, площею 150 кв.
Ну ось, через чотири роки після того, як ми переїхали і облаштувалися, набридло мені взимку після завірюхи сніг прибирати: лопатою попрацюєш, руки-то і втомлюються. Хочеш не хочеш, мимоволі починаєш розуміти головою, - сміється пенсіонер.
Снігоприбиральна техніка Івана Сардаєва.
Спочатку були самокати
Іван Васильович зізнається: технікою було захоплено з дитинства. Ще будучи дитиною, він збирав самокати то на підшипниках, то з коліщатками від дитячої коляски. Але саме далекого 1997 року снігоприбиральна машина-трицикл стала його першим повноцінним винаходом. Вона була незвичайною – два колеса у неї знаходилися спереду, а одне – кероване – позаду. Як зараз згадує винахідник, машина була слабенькою - їй тільки можна було сніг на доріжках розгрібати. Її він вирішив удосконалити і зібрав модель трохи складнішу, потім іншу. А потім так втягнувся у процес, що почав створювати вже снігоприбиральники з ківшами та шнекороторні машини. І не лише їх.Найперший снігоприбирач топкінця був триколісним.
У 2007 році в журналі «Моделіст-конструктор» Іван Сардаєв навіть опублікував статтю про три свої моделі, а ще через два роки - про охоронну систему. Її він вигадав і змонтував у своєму будинку, при необхідності вона передає йому сигнал на мобільний телефон.
Декілька ковшових снігоприбирачів, пара шнекороторних машин та пара снігоходів на пневматиці - ось неповний список пересувної техніки, яку зібрав Іван Васильович до 2013 року. І все це у вільний від роботи час - незважаючи на вік, він, як і раніше, лагодить людям телевізори. А чотири роки тому син подарував йому комп'ютер, і коли пенсіонер освоїв інтернет – з'явилися нові ідеї. Однією з останніх стала думка зробити своїми руками всюдихід на гусеничному ході. 
А дах – від «Москвича»
Втілення задуму він розпочав у 2015 році, і на створення незвичайної машини у Івана Сардаєва пішло півтора роки. Більшість деталей у всюдиході С-10, таку назву дав своєму дітищу винахідник - від «Жигулів» різної моделі. Задній міст, мотор та коробка передач – від «класики», ковзанки в гусеницях – колеса від одинадцятої моделі ВАЗу. Багато деталей збиралися по сусідах, які, до речі, захоплюються золотими руками майстра, або підбиралися на авторозборах та пунктах прийому металу. Дах всюдихода – від «Москвича», а от гусениці повністю до останньої деталі довелося продумувати та збирати самому. Для них винахідник навіть змушений був купити транспортерну стрічку в магазині.Снігохід на пневматиці – ще одна машина, зібрана руками телемайстра із Топок.
Загалом на ті чи інші покупки для свого дітища Іван Васильович витратив понад 30 тисяч рублів.
Найбільше довелося повозитись із гусеницями, - зізнається пенсіонер. - Це була дуже копітка робота, яка зажадала особливої ретельності. Адже там що не так зігнеш, трохи промахнешся і все, або зуби чіплятимуться, або стрічка з'їжджатиме, і в обох випадках машина не поїде.
Так усюдихід виглядав улітку 2016 року.
В даний час топкінець проводить випробування свого всюдихода. По дорозі він може рухатися зі швидкістю 35 - 40 кілометрів на годину, а по сніговій ціліні швидкість знижується приблизно в два рази. До речі, замість керма у нього – два важелі керування, як у трактора, а ще водію та пасажиру – усюдихід двомісний – завжди тепло, салон опалюється двома пічками.
Поки що далі двору та вулиці, де знаходиться його будинок, Іван Сардаєв на своєму винаході не їздить. Але в майбутньому, після того, як машина пройде випробування і в іншу пору року, сподівається його зареєструвати, як і належить. А ось продавати автор його не хоче, навіть за 350 тисяч рублів, в які оцінили подібну техніку на одному з сайтів. Такий всюдихід потрібний самому.
Гусеничний всюдихід С-10 кузбаського пенсіонера. Над всюдиходом Іван Сардаєв працював півтора роки Двигун ВАЗ-2103, кабіна - верх кабіни Москвич-2140.
У багатьох селах, а тим більше у віддалених районах, щоб дістатися потрібних ділянок, потрібна наявність спеціальної техніки. Найгірше ситуація в дощові або морозні пори року. Щоб підвищити власну мобільність, багато жителів таких населених пунктів вважають за краще створювати всюдихід гусеничний своїми руками. Це обумовлено віддаленістю від великих міст та дорожнечею заводських моделей.
Подібний гусеничний мінівсюдихід є одномісним транспортом, вантажопідйомність якого становить близько 200 кг. Параметри ширини майбутньої техніки розраховуються залежно від потрібних параметрів стійкості під час руху. Силова установка застосовується від старих вітчизняних автомобілів і має видавати 50 і більше л. с. Подібних параметрів вистачає для руху зі швидкістю 20-30 км/год. А от по бездоріжжю, коли відбувається рух болотистою місцевістю, середня швидкість становить 10-15 км/год.
Всюдихід має чудову прохідність по заболоченій місцевості.
Необхідні запчастини та матеріали для виготовлення машини
Зазвичай усюдиходи саморобки на гусеницях складаються з елементів, які можна купити або самостійно зробити. Так, коли агрегат створюється з мотоблока, то його конструкцію включені такі елементи:
- Рама як основного силового елемента, якого кріпляться все вузли.
- Задній міст призначений для монтажу задніх коліс.
- Гусенична стрічка, а також натягувач гусениці.
- Система управління.
- Паливний бак.
- Крісло водія, яке рекомендується захистити від можливого потрапляння на нього бруду у процесі руху.
- Освітлювальна система, що дозволяє безпечно рухатися навіть уночі.
Рекомендується обладнати подібний транспорт редуктором, що понижує, а також примусовою системою охолодження силової установки. Одного повітряного потоку під час руху на невеликих швидкостях не вистачить, щоб підтримувати належний тепловий режим. Рама встановлюється між переднім і заднім мостом, застосовуючи як основу труби, що мають квадратний переріз.
Це дозволить надати конструкції жорсткості. При цьому стикування елементів рами рекомендується робити жорсткою, щоб вийшов однооб'ємний гусеничний саморобний всюдихід.
Один із найбільш відповідальних моментів – це створення ескізу майбутнього агрегату. На подібних кресленнях потрібно максимально точно вказати місцезнаходження всіх механізмів та вузлів. Вибір деталей (саморобні чи заводські) визначається в залежності від їх працездатності та навантаження, якому вони будуть піддаватися. Як силова установка застосовується установка, знята зі старого автомобіля (часто вітчизняного). Якщо агрегат робиться невеликих розмірів, вистачить потужності двигуна мотоцикла.
Креслення всюдихода
Що стосується ходової частини, то вона має вигляд гумових гусениць, спеціальної системи натягу, підвіски та виделок. З метою створення самих гусениць найчастіше застосовують старі автомобільні покришки. Як основа для ходової застосовується металевий каркас. А ось для створення системи управління потрібно використовувати вже готові елементи, запозичені з автомобілів чи мотоциклів. Саморобні болотоходи обладнуються системою харчування, де весь запас палива зберігається у спеціальному баку. Найчастіше це бензин чи дизель, дуже рідко використовуються газові силові установки.
Процес створення саморобних всюдиходів, що мають гусеничну ходову конструкцію, починається з монтажу кузова. Цей елемент має бути високоміцним та водонепроникним. Основа створюється жорстка, для чого використовуються сталеві труби, які в змозі витримати навантаження, що в кілька разів перевищують ті, що виникають у процесі руху. Після цього проводиться установка самих гусениць. З цією метою використовують звичайну листову гуму, з якої виготовляють кільцеву гуму. Далі до неї із зовнішнього боку кріплять спеціальні алюмінієві лопатки. На звороті монтуються обмежувачі, що мають ширину кроку не більше, ніж ширина коліс.
Після цього проводиться виведення мостів за рахунок спеціальних отворів у кузові. Для захисту варто використовувати гумові муфти. Сама стрічка кріпиться так, щоб провідні передні та задні колеса знаходилися між обмежувачами. Далі встановлюються та закріплюються ще й додаткові колеса між основними. Вони необхідні підтримки стрічки.
Після завершення всіх робіт в кабіну потрібно встановити надміцне скло, щоб унеможливити потрапляння всередину бруду.
У міру того, як створюватимуться окремі елементи, а також частини конструкції, їх рекомендується перевіряти на міцність та працездатність. Рекомендується забезпечити як мінімум 5-кратний рівень запасу міцності, щоб підвищити надійність майбутнього агрегату. Як тільки завершаться стендові випробування, можна розпочинати тестування всюдихода у польових умовах. Це дозволить оцінити поведінку транспорту.
Фото найкрутіших всюдиходів-саморобок
Одним з популярних моделей легких всюдиходів є Каракат:
Всюдихід Каракат
Також всюдиходи гусеничного типу створювалися і в інших державах і мали такий вигляд: 
Ще одна вітчизняна саморобка є рамною конструкцією, обладнаною КПП, а також дисковими гальмами:
Всюдиходи відмінно проявляють себе у складних дорожніх умовах
Як тільки в нашій країні починається зима, враховуючи клімат, двоколісний транспорт забирається у гараж до весни. Буває неможливо використовувати автомобіль для пересування через рясний сніг. І тут на допомогу всім автолюбителям, які хочуть пересуватися засніженою дорогою, приходить снігохід на гусеницях, який можна зробити з мотоблоку своїми руками.
Можливість купити собі додатковий транспортний засіб є не у всіх, але кожен може самостійно сконструювати саморобний гусеничний снігохід із мотоблоку.
Переваги та особливості саморобного снігоходу
- Транспортний засіб має механічний привід і гусеничний мотоблок, при їзді на якому ви не застрягнете в заметах.
- Управління відбувається за рахунок лиж, а кермова система знаходиться попереду, тому ви зможете легко ним керувати.
- Ціна при купівлі того чи іншого транспортного засобу є важливою. Тому, якщо порахувати, вартість виготовлення снігоходу самостійно буде нижчою разів на п'ять, ніж купувати його від виробника. А ще дешевше він вийде за рахунок наявного в наявності мотоблока та інших деталей.
- Надійність – там, де не пройде людина та не проїде автомобіль, снігохід подолає всі перешкоди з легкістю.
- Якщо снігохід виготовляється своїми руками, то вибір деталей конструктор підходить дуже ретельно. Роблячи все самостійно, ви відповідаєте за якість своєї конструкції. Крім того, приділяючи велику увагу вузлам механізму, ви робите снігохід скрізь прохідним.
Влаштування саморобного мотоблочного снігоходу
Це затребуваний винахід, який можна зробити самостійно за наявності якісних деталей. Мотоблок береться частково (окремі деталі) або повністю використовується. Якщо ви вирішили використовувати його не в повній комплектації, на нього необхідно приварити раму, що несе, з задньою віссю, рульовою вилкою і колесами. Найбільш важким етапом стає перетворення робочого валу мотоблока в приводну шестерню.
Найбільш практичним та універсальним рішенням при виготовленні самоходу буде використання деталей від мотоблоку. Потрібно лише вилучити з готового мотоблока вилку рульової та двигун.
Мотор можна розташувати у задній частині конструкції.
Перед початком самостійного виготовлення конструкції накресліть креслення, зберіть весь матеріал, підготуйте інструмент, і можна приступати. Конструкція досить нескладна і з нею впорається будь-яка людина, для цього не обов'язкова технічна освіта і якісь навички.
Якщо ви не закінчували інженерний факультет і вам складно скласти креслення, скористайтесь нашим.
Креслення простої рами для саморобного снігоходу.
На кресленні рама, яка вам знадобиться при виготовленні снігоходу.
Мотоблок у саморобному гусеничному снігоході – це основна деталь, за рахунок якої ваш транспорт пересуватиметься.
Якщо все зробити правильно згідно з кресленням, у вас вийде снігохід на основі гусянки.
Креслення рами снігоходу на гусеницях.
Виготовлення снігоходу на гусеничному ходу своїми руками
Перед початком робіт визначтеся з інструментом. Можна зі 100% упевненістю сказати, що вам знадобиться: різні викрутки, молоток, зварювання, трубогиб (якщо немає готової рами).
Перед підготовкою креслення для самостійного виготовлення снігоходу ознайомтеся зі стандартною конфігурацією.
- Рама.У кожному снігоході є рама: чим складніша конструкція, тим надійніше і міцніше має бути рама. Оптимальний варіант – взяти від квадроцикла, скутера чи мотоцикла. Якщо немає такої деталі, можна зварити її самостійно із труб діаметром не менше 40 мм.
- Сидіння.Сидіння на снігоході має бути міцним, оскільки сама конструкція досить низька.
Обов'язкова умова: сидіння має бути виготовлене із водонепроникного матеріалу.
- Двигун.Вибираючи двигун, зверніть увагу на його потужність. Якщо ви хочете потужний снігохід був, двигун повинен бути таким.
- Бак.Місткість об'ємом 10-15 літрів, виготовлена з металу, чудово підійде для бака під паливо.
- Лижі.Якщо у вас немає готових лиж, які можна пристосувати під снігохід, їх можна зробити самостійно з дерева. Краще, якщо це буде фанера не менш ніж дев'ятишарова.
- Кермо.При виборі керма подумайте про свою зручність. Найкраще якщо він буде запозичений у двоколісного агрегату.
- Гусениці.Виготовлення гусениць, мабуть, найскладніша частина у всьому самохіді.
- Привід.Щоб гусениці оберталися, вам знадобиться привід - найкраще в цьому випадку використовувати ланцюг від мотоцикла.
Рама
Якщо немає готової рами, то її легко зварити з профільної труби, а форму надати за допомогою трубогиба.
Якщо самостійно не вдасться зробити розрахунки та скласти креслення, то для прикладу використовуйте креслення з нашого сайту.
Як тільки рама буде зібрана, обробіть її антикорозійним складом та покрийте якісною фарбою, яка витримає і вологу, і мороз.
Гусениці
Усі, хто раніше самостійно конструював гусеничний мотоблок, зазначають: виготовлення гусениць – найскладніший процес у саморобці.
Найпростіше їх сконструювати з покришок від автомобіля. Цей варіант найвиграшніший – якісно та малобюджетно. Деталь виготовляється замкненим колом, тому розрив шини відбутися не може.
Гусениці для снігоходу із шини (покришки)
Інструкція з виготовлення гусениць:
- З автомобільної покришки: беремо покришку та відрізаємо борти (краще це робити гострим ножем). Різати потрібно так, щоб залишилася гнучка частина з протектором.
