Коли міняти ланцюг на кіа спортейдж 3. Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг

29.06.2020

обслуговування Kia та Hyundai

Чому нас варто відвідати:

Автосервіс «Авто-Миг».

Ми виконуємо абсолютно все щодо ремонту автомобілів марки Кіа і Хендай. За плечима наших працівників величезний досвід та велика кількість задоволених клієнтів, вся робота відповідає рекомендаціям виробника. Зважаючи на це, довірившись нам, ви ніби віддаєте ремонтувати заводу-виробнику.

Наш сервіс надає високоякісні послуги з ремонту Вашої автомашини, пропонуючи найбільш прийнятні розцінки у співвідношенні ціна/якість, тому ті, хто звернувся до нас, ніколи не повертаються з проблемою, з якою приїхали, вибираючи надалі «Auto-Mig» постійно. Ми намагаємося забезпечити найкращу безпеку в ремонті всього за що беремося.

Обслуговуючись у нас, Ви вже наперед даєте тех.транспорту прослужити значно довше без поломок.

"Авто-Миг" - гарантія надійності, стабільності Вашого авто в будь-яких умовах.

Варто відзначити, що сучасні корейські автомобілі, не старі копії японців, це першокласні авто різної класності, і ремонтуються особливим чином, у них вже своя історія і відремонтувати якісно можна, використовуючи лише професійно продумані технології.

Наш автотехцентр надає такі послуги:

повна діагностика ДВС, КПП та електроніки;
діагностування окремих вузлів, напрямків;
ремонт будь-якої складності;
обслуговування кондиціонера (виправлення неполадок, заправлення);
виявлення незрозумілих поломок, через які інші СТО відмовляються та подальше усунення.

Ми володіємо передовим обладнанням, яке допомагає відремонтувати ваш транспорт найкраще, підвищивши рівень виконаної роботи до максимального.

Працюємо по всіх моделях Kia та Hyundai, подробиці уточнюйте звернувшись до будь-якого з наших технічних центрів.

Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт Хендай в Автосервісі «Авто-Миг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт комерційного транспорту в нашому техцентрі:

Багато корейських машин використовуються фірмами - це невеликі вантажівки Портер та Бонго. А для перевезень пасажирів зазвичай Старекс H-1 та Карнівал. Для цих автопарків ми також пропонуємо наш привітний підхід та максимум уваги.

Працюємо за безготівковим розрахунком
Укладаємо договори
Надаємо всі необхідні документи для бухгалтерії

Обслуговування комерційних машин

(Приклади виконаних робіт):

Перевірка машини перед покупкою

Ми допоможемо Вам придбати машину без «підводного каміння». Перевірка машини перед покупкою дозволить переконатися відповідно до технічних станів продавця, який заявляється.

І ще зовсім небагато про наш техцентр:

Наші фахівці виконають ремонт двигуна та підвіски практично будь-якого ступеня складності. Ми користуємося офіційними електронними каталогами і точно дотримуємося технології ремонту. При проведенні ремонтних робіт ми використовуємо запасні частини лише відомих виробників, які закуповуємо безпосередньо у імпортерів, що забезпечує їхню невисоку вартість.

В автосервісі 'АвтоМиг' Ви можете відремонтувати гальмівну систему Вашого Kia або Hyundai з використанням якісних матеріалів та за технологією виробника.

Приїжджайте, ми будемо раді допомогти Вам!

Ремонт двигуна Кіа Спортейдж	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0	FE 2.0
Заміна масла	700	700	700	700
Заміна антифризу (охолоджуючої рідини)	800	800	800	800
Заміна свічок розжарення	2400	2400	800 свічки запалювання	800 свічки запалювання
Заміна прокладання клапанної кришки	4600	4600	1800	1800
Заміна форсунки за штуку	1200	1200	паливна рампа	Паливна рампа
Заміна распредвала лев. чи прав.	11000	11000	6900	6900
Заміна ГБЦ (головка блоку циліндрів)			15000	15000
Заміна клапанів на знятій ГБЦ -	300	300	300	300
Заміна напрямних клапанів -	500	500	500	500
Заміна гідрокомпенсаторів	11600	11600	7500	7500
Заміна маслознімних ковпачків	16400	16400	12300	12300
Заміна рокерів	11600	11600	7500	7500
Заміна термостату	700	700	1200	1200
Заміна ТНВС	2200	2200	2500 насос у баку	2500 насос у баку
Заміна турбіни (турбокомпресор)			-	-
Заміна інтеркулера	2000	2000	-	-
Заміна ГРМ (ланцюг\ремінь)	6500	6500	4500	4500
Заміна приводного ременя	700	700	1200	1200
Заміна блоку циліндрів у зборі	23000	23000	21000	21000
Заміна поршневих кілець	26500	26500	24500	24500
Заміна колінвалу	29500	29500	24500	24500
Заміна шатунних вкладишів	5500	5500	4700	4700
Заміна корінних вкладишів	29500	29500	27000	27000
Заміна помпи води (водяний насос)	7600	7600	5500	5500
Заміна насоса олії	12400	12400	9000	9000
Заміна піддону двигуна	2500	2500	2500	2500
Заміна балансувального валу	3400	3400	-	-
Заміна клапана ЄДР	1700	1700	-	-
Система охолодження:
Заміна радіатора охолодження	3500	2400	3500	2100
Заміна радіатора кондиціонера	3500	2400	3500	2100
Заміна водяного насосу (помпа)	7000	2000	4500	5000
Заміна патрубка радіатора	Від 300	Від 300	Від 300	Від 300
Опресовування системи охолодження (перевірка на течію)	800	800	800	800
Заміна термостату	600	1000	600	600
Заміна вентилятора системи охолодження	1500	1500	1500	1500
Трансмісія:
Діагностика МКПП механічна коробка передач	600	600	600	600
Заміна МКВП	8500	8000	8500	7500
Заміна АКПП автоматичної коробки передач	8500	8000	8500	7500
Заміна зчеплення Кіа Спортейдж	8500	8000	8500	7500
Заміна маховика	8500	8000	8500	7500
Заміна редуктора заднього моста	5500	5500	5500	5500
Заміна редуктора переднього моста
Заміна роздавання (роздавальної коробки)	3500	3500	3500	3500
Ремонт роздавання	6500	6500	6500	6500
Заміна заднього карданного валу	2000	2000	2000	2000
Заміна переднього карданного валу	2000	2000	2000	2000
Заміна приводу у зборі лівого/правого	2100	2100	2100	2100
Заміна проміжного валу	2100	2100	2100	2100
Заміна ШРУСу внутрішнього	2100	2100	2100	2100
Заміна ШРУСу зовнішнього	1800	1800	1800	1800
Передня підвіска:
Діагностика передньої підвіски	600	600	600	600
Заміна переднього амортизатора	1900	1900	1900	1900
Заміна кульової опори	450	450	450	450
Заміна підшипника передньої маточини	1700	1700	1700	1700
Заміна втулки переднього стабілізатора	4000	350	4000	1800
Заміна стійки переднього стабілізатора	450	450	450	450
Заміна верхнього важеля	1350	1350	1350	1350
Заміна нижнього важеля	1400	1400	1400	1400
Задня підвіска:
Заміна заднього амортизатора	1000	1000	1000	1000
Заміна підшипника задньої маточини	1800	1800	1800	1800
Заміна заднього важеля	Від 1350	Від 1350	Від 1350	Від 1350
Заміна задньої стійки стабілізатора	450	450	450	450
Заміна задньої втулки стабілізатора	350	350	350	350
Гальмівна система:
Заміна передніх гальмівних колодок	700	700	700	700
Заміна задніх гальмівних колодок	700	700	700	700
Заміна переднього гальмівного супорта	1450	1450	1450	1450
Заміна головного гальмівного циліндра	1850	1850	1850	1850
Паливна система:
Заміна ТНВД (паливного насосу)	2200	2200	2500 насос у баку	2500 насос у баку
Заміна форсунки	1200	1200	1700 рампа	1700 рампа
Заміна паливного фільтра	800	800	Від 600	Від 600
Промивання паливної системи	11000	11000	4000	4000
Заміна датчика в рампі	450	450	-	-
Електроустаткування:
Комп'ютерна діагностика всіх систем	1000	1000	1000	1000
Ремонт електропроводки	Від 300	Від 300	Від 300	Від 300
Заміна стартера	1500	1000	1500	1500
Заміна генератора	1000	1500	1500	1500
Заміна лампочки	Від 150	Від 150	Від 150	Від 150
Регулювання світла фар	600	600	600	600

Ніхто і ніколи не може передбачити, що станеться на дорозі, і коли Вам може знадобитися кузовний ремонт автомобіля в Москві (САО) в Ліанозово. Немає людей, застрахованих від нещасних випадків та несподіваних дорожніх пригод. Ми можемо надати Вам такі послуги, як відновлення, рихтування, фарбування та полірування кузова, а також інші подібні роботи. Ми здатні за короткий час відновити Вашому автомобілю колишній вигляд або просто його освіжити.

Комп'ютерна діагностика автомобіля

Автомобіль – це насамперед система, точний механізм, робота якого залежить від чітко встановлених параметрів. Комп'ютерна діагностика може видати точну оцінку стану автомобіля. Ця процедура допоможе передчасно виявити приховані поломки автомобіля та визначити знос автомобіля. Своєчасна профілактика може заощадити Вам багато часу та грошей, адже «лікувати» проблему в момент її появи дешевше, ніж тоді, коли поломка прогресуватиме.

Якщо діагностика автомобіля щось виявила, то здебільшого призначається слюсарний ремонт. Наші досвідчені фахівці можуть здійснити ремонт будь-якої складності за прийнятні ціни. Варто зазначити, що ми здійснимо ремонт Кіа Спортейдж на високому рівні якості завдяки використанню високотехнологічного обладнання та чіткому дотриманню всіх ремонтних технологій. Вартість послуг залежить від рівня складності та обсягу робіт.

Чому наші клієнти вибирають саме нас?

Це цілком нормально, якщо людина прагне кращого та якісного. Наші клієнти дорожать своїм часом та безпекою. Саме в цьому ми можемо Вам допомогти! Завітайте на наш автосервіс Kia Sportage і Ви не зможете не помітити низку наших переваг.

Ми можемо виправити будь-яку поломку швидко, якісно і, що найприємніше, недорого;
У нас немає безграмотних та недосвідчених співробітників. Ми вважаємо, що наш клієнт гідний лише професіоналів;
Для того, щоб бути заздалегідь обізнаним, Ви можете відвідати наш сайт і переглянути прайс-лист;
Ми можемо з упевненістю дати Вам гарантію на всі роботи, які ми надаємо, ми відповідаємо за свою якість;
Ми використовуємо тільки інноваційне обладнання, що дозволяє нам виконувати роботу ще краще.

ФУНКЦІОНАЛЬНЕ ПРИЗНАЧЕННЯ ЛАНЦЮГА ГРМ

Ланцюговий привід ГРМ Kia Sportage є частиною газорозподільного механізму і бере участь у передачі моменту, що крутить, від колінчастого валу до розподільного. Ланцюг може з'єднувати їх безпосередньо або брати участь у роботі побічно, поєднуючи наприклад розподільні вали між собою, якщо їх два, при цьому функціональне призначення залишається незмінним.

Контроль стану ланцюга ГРМ, заміна «заспокоювачів» та натягувачів є частиною планового технічного обслуговування автомобіля та відіграє важливу роль у роботі двигуна транспортного засобу. Проводити контроль стану газорозподільної системи необхідно регулярно, тому що це безпосередньо впливає на потужність автомобіля, чутливість при подачі газу та витрату палива.

ОСОБЛИВОСТІ ЗАМІНИ ЛАНЦЮГУ

У більшості моторів старих моделей автомобілів для передачі крутного моменту використовувалися ланцюги з роликовими ланками, часто складові йшли в два-три ряди, це робило ланцюг ГРМ дуже надійним, практично вічним механізмом, що не потребує постійного техобслуговування. Часто автомобіль проходив до 300 000 км. і ланцюг механізму отримував лише бічний люфт, а найстрашніше що могло статися з газорозподільним механізмом це перескакування ланок, урвища були вкрай рідкісні. З часом тенденцією у створенні автомобілів стали виробнича ціна, економічність, екологічність і вага двигуна автомобіля, що впливає на його потужність. У умовах виробники почали прагнути заміні ланцюга ГРМ, більш легкий, дешевий і простий у техобслуговуванні ремінь ГРМ. А ті мотори, в конструкції яких збереглися ланцюги, роликові складові були замінені на легкі пластинчасті ланки, більш надійні ніж ремені ГРМ, але все ж таки не такі міцні, як роликові ланцюги.

Ланцюг газорозподільного механізму Kia Sportage має низку особливостей, що кардинально відрізняють її від ременя ГРМ.

1. Ланцюг є міцним механізмом, зношування його відбувається значно довше, ніж ременя ГРМ, обриви трапляються, але значно рідше, ніж у двигунів з ремінним приводом.

2. Обрив ланцюга газорозподільного механізму відбувається досить рідко, отже і поломка двигуна, потребує дорогого капітального ремонту, виникає нечасто.

3. Ланцюги ГРМ досить шумні, але при сучасному рівні шумоізоляції автомобіля цей параметр стає не дуже важливим.

4. При зношуванні ланцюга відбувається його люфт та поперечне биття, це свідчить про необхідність заміни старого ланцюга на новий. Так як деталь металева провисання та поперечне биття супроводжується сильним шумом, не помітити і не надати значення якому просто неможливо. Шум під капотом буде першим «дзвінком», що свідчить про необхідність проведення техобслуговування автомобіля.

5. Головним мінусом заміни ланцюга ГРМ Kia Sportage є те, що він розташовується всередині блоку циліндрів і здійснити оцінку його стану, не маючи підготовки та досвіду, досить складно. Крім того, демонтаж та заміна, при такому пристрої, процес тривалий та трудомісткий, а отже дорогий.

6. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь натягувачі та заспокійники - це витратні деталі, які швидко зношуються і потребують більш частих замін, ніж сам ланцюг ГРМ.

ВИДИ НЕСПРАВНОСТЕЙ

1. У ланцюгів ГРМ, при повній справності, спостерігається природний хід, який компенсується натягувачами, при подачі тиску масла. Несправністю вважається сильне бічне биття ланцюга ГРМ, що утворюється при розтягуванні ланок. Визначити реальний ступінь розтяжки ланцюга можна лише за кваліфікованого огляду газорозподільного механізму.

2. Люфт - це безпосереднє розтягування ланцюга, яке спостерігається при тривалій експлуатації, може призводити до перескакування ланок ланцюга та збою в роботі газорозподільного механізму, це призводить до зменшення чутливості мотора при натисканні педалі газу та збільшення витрати палива.

3. Обрив ланцюга ГРМ Kia Sportage - є найнебезпечнішим для двигуна пошкодженням, у разі ланцюгового приводу двигуна зустрічається не часто, але має місце. У разі виникнення такої несправності розподільний вал перестає бути пов'язаним з колінчастим валом і може зупинитися довільно в такому положенні, при якому який-небудь із клапанів газорозподільного механізму буде відкритий. У цьому випадку поршень, рухаючись нагору, може зіткнутися з клапаном, що призведе до його деформації і двигуну автомобіля загрожує серйозний ремонт. Необхідно відзначити, що обрив ланцюга ГРМ не відбувається несподівано, практично це супроводжується змінами в роботі транспортного засобу, зменшення його потужності, зміни споживання бензину і виникненням сторонніх шумів.

Для попередження та профілактики роботи газорозподільного механізму необхідно періодично проводити дефектування ланцюга ГРМ, це збереже двигун автомобіля від поломки, попередить передчасне зношування двигуна і збільшить термін його експлуатації.

ПРИЧИНИ ЗНОСУ

1. Експлуатація автомобіля Kia Sportage в екстремальних умовах. Часта їзда ґрунтованими дорогами, буксирування причепів, важких вантажів, пересування на підвищених швидкостях призводить до збільшення навантаження на колінчастий вал, розкручування його до максимальних оборотів, що призводить до розтягування ланцюга ГРМ.

2. Так як ланцюг ГРМ розташовується всередині блоку циліндрів, він повністю омивається моторним маслом і як наслідок дуже чутливо ставиться до його якості. У разі використання якісної синтетичної олії, що володіє у своєму складі спеціалізованими миючими присадками, термін служби ланцюга ГРМ значно збільшується.

3. У роботі ланцюга ГРМ беруть участь деталі, які регулюють натяг ланцюга, є витратними і потребують періодичної заміни. Під час техобслуговування автомобіля необхідно перевіряти ступінь зношування натягувача та «заспокоювача», невчасна заміна даних деталей може призвести до розтягування ланцюга та перескакування ланок.

Ознаки несправності

1. Збільшення споживання бензину автомобілем;

2. Зменшення потужності двигуна; 3. Поява брязкоту та шуму під капотом автомобіля при заведеному моторі;

4. Повна зупинка автомобіля на ходу, при спробі запуску двигун не заводиться, а стартер обертається легше звичайного;

5. Нестійка робота двигуна Kia Sportage на холостому ходу та в русі;

6. Виникнення пострілів у ресивері інжектора та вихлопній трубі.

Всі ці неполадки можуть свідчити про зсув фаз газорозподілу та ослаблення натяжки ланцюга. Якщо на своєму автомобілі ви помітили одну або кілька ознак і цього списку - негайно зверніться до СТО для проведення огляду.

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО ВЕДІТИ ЗАМІНУ ЛАНЦЮГУ ГРМ

Частота заміни будь-яких витратних матеріалів для автомобілів Kia Sportage залежить від стилю водіння та режиму експлуатації машини. При екстремальному стилі водіння та агресивному використанні транспортного засобу проводити заміну ланцюга ГРМ необхідно в міру її розбовтування та зношування.

У нормальних умовах експлуатації необхідно проводити заміну ланцюга ГРМ у плановому режимі, кожні 100 – 150 000 км. пробігу. Якщо на вашому автомобілі встановлений аналоговий ремінь, заміну необхідно проводити трохи раніше за термін рекомендованого виробником транспортного засобу.

Довіряйте свій автомобіль тільки професійним фахівцям здатним зробити грамотне дефектування ланцюга ГРМ, оцінити бічне биття і люфт, заміну та коригування роботи натягувачів, «заспокоювачів» ланцюгового приводу та заміну ланцюга ГРМ Kia Sportage.

Бензиновий двигун Kia Sportage 2.0на другому та третьому поколінні популярного в Росії кросовера являють собою зовсім різні за конструкцією силові агрегати. На другому поколінні корейської машини стоїть модель G4GC із чавунним блоком та ременем у приводі ГРМ (Beta II) потужністю 141 к.с. На третьому поколінні Kia Sportage з'явився продуманіший мотор G4KD серії Theta II з алюмінієвим блоком і ланцюговим приводом ГРМ потужністю 150 к.с. (хоча на інших ринках він легко видає 165 л.с.) Сьогодні поговоримо про обидва мотори Кіа Спортейдж.

Пристрій двигуна Спортейдж 2.0

Двухлітровий мотор G4GC, Це бензиновий атмосферний рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний, DOHC, з водяним охолодженням та ремінним приводом ГРМ. Розташування в моторному відсіку поздовжнє. Двигун має систему зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Силовий агрегат має гідрокомпенсатор, тому регулювати зазор клапанів не потрібно. Двигун має чавунний блок циліндрів.

Дволітровий двигун G4KD, Це бензиновий атмосферний рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний, DOHC, з водяним охолодженням і ланцюговим приводом ГРМ. Розташування в моторному відсіку поздовжнє. Двигун має систему зміни фаз газорозподілу CVVT на обох розподільних валах. На жаль гідрокомпенсаторів мотор не має, тому регулювання клапанів потрібно приблизно раз на 90-100 тисяч кілометрів пробігу. Блок циліндрів алюмінієвий.

Головка блоку циліндрів Sportage 2.0 G4GC

Пристрій ГБЦ дволітрового двигуна Спортейдж другого покоління.
1 - Котушки запалювання з ВР електропроводкою
2 - Кришка головки циліндрів
3 - Датчик положення розподільного валу (CMP)
4 - Передня кришка
5 - Кришка підшипника розподільчого валу
6 - Розподільні вали
7 - Гідроштовхач клапана
8 - Болт кріплення головки циліндрів
9 - Лиття головки циліндрів
10 - Ущільнювальна прокладка
11 - Сухарі розрізного замка клапана
12 - Верхня тарілка клапанної пружини
13 - Зовнішня клапанна пружина
14 - Внутрішня клапанна пружина
15 - Нижня тарілка клапанної пружини
16 - Клапан
17 - Масловідбивний ковпачок
18 - Напрямна втулка клапана

Привід ГРМ двигуна Спортейдж 2.0

Ремінний привід ГРМ
1 - Шків колінчастого валу
2 - Термостат
3 - Верхня кришка приводу ГРМ
4 - Нижня кришка приводу ГРМ
5 - Напрямна шайба
6 - Натяжний ролик із пружиною
7 - Проміжний ролик
8 - Газорозподільний ремінь
9 - Зубчасті колеса приводу розподільних валів
10 - Зубчасте колесо колінчастого валу

Заміну ременя Кіа Спортейдж 2.0 необхідно здійснювати за регламентом. Обрив ременя призведе до загинання клапанів та дорогого ремонту. На малюнку вище на шківі впускного розподільного валу не намальований виконавчий механізм зміни фаз (фазообертач), але на другому поколінні Кіа Спортаж він є, хоча на першому його і справді не було.

У сучаснішого мотора з алюмінієвим блоком, привід ГРМ виглядає наступним чином. Дивимося фото трохи нижче.

Якщо уважно подивитися на картинку, можна помітити, що ланцюгів мотор має два. Друга мала йде в піддон і обертає зірочку масляного насоса.

Характеристики двигуна Кіа 2.0 G4GC

Робочий об'єм – 1975 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 85 мм
Хід поршня – 83.5 мм
Привід ГРМ – ремінь
Потужність к.с.(кВт) - 141 (105) при 6000 про. за хв.
Крутний момент - 184 Нм при 4500 об. за хв.
Максимальна швидкість – 176 км/год
Тип палива – бензин АІ-92
Витрата палива містом – 10.4 літрів
Витрата палива у змішаному циклі – 8.2 літри
Витрата палива трасою – 6.6 літра

Характеристики двигуна Спортейдж 2.0 G4KD

Робочий об'єм – 1998 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 86 мм
Хід поршня – 86 мм
Привід ГРМ – ланцюг
Потужність к.с.(кВт) - 150 (110) при 6200 про. за хв.
Крутний момент - 197 Нм при 4600 про. за хв.
Максимальна швидкість – 184 км/год
Розгін до першої сотні – 10.4 секунд
Тип палива – бензин АІ-95
Витрата палива містом – 9.8 літрів
Витрата палива у змішаному циклі – 7.5 літра
Витрата палива трасою – 6.1 літра

Дволітровий мотор Кіа/Хендай G4KD, який зараз ставлять на Sportage, можна зустріти на досить великій кількості моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep і навіть Dodge. Нічого не вдієш глобалізація.

KIA Sportage 3. Посібник з ремонту - частина 11

ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

Зірочки, натягувач ланцюга, напрямна ланцюга, важіль натягувача ланцюга

Перевірте зірочку розподільного валу та зірочку колінчастого валу на відсутність зносу, тріщин або пошкоджень. За потреби замініть.

Перевірте важіль натягувача та напрямну ланцюга на відсутність зносу, тріщин або пошкоджень. За потреби замініть.

Перевірте плавність ходу поршня натягувача, коли песик храпового механізму вивільнений за допомогою тонкого стрижня.

Привідний ремінь, спрямовуюче колесо, шків

Перевірте напрямне колесо на наявність надмірних витоків олії, надмірних вібрацій або на нестандартне обертання. За потреби замініть.

Перевірте роботу ременя. Перевірте також поліклінову частину ременя на надмірне зношування. За потреби замініть.

Перевірте шківи на наявність вібрацій під час обертання. Перевірте також поліклінову частину шківів на наявність бруду та олії. За потреби замініть.

ВСТАНОВЛЕННЯ

Встановіть ланцюг врівноважуючого валу (див. розділ «Система мастила» у цій групі).

Встановіть зірочку (B) ланцюга колінчастого валу та масляну форсунку (A) ланцюга приводу ГРМ.

Момент затягування

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут)

Встановіть колінчастий вал так, щоб шпонка зірочки колінчастого вала була поєднана зі поверхнею стикувальної кришки корінного підшипника. Розмістіть вузол розподільних валів впускних та випускних клапанів так, щоб позначки (A) верхньої мертвої точки на зірочках впускного та випускного CVVT опинилися на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів. При цьому поршень циліндра № 1 встановиться у положення ВМТ такту стиснення.

Встановіть напрямний (A) ланцюг приводу ГРМ.

Момент затягування

Встановіть ланцюг приводу ГРМ Щоб встановити ланцюг приводу ГРМ без провисання між валами

(розподільним та колінчастим), дотримуйтесь процедури нижче.

Зірочка (А) колінчастого валу → напрямна (В) ланцюга приводу ГРМ → зірочка (С) впускного

CVVT → зірочка (D) випускного CVVT.

Мітки синхронізації кожної зірочки повинні збігатися з мітками синхронізації (кольоровими ланками) ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче.

Встановіть важіль (А) натягувача ланцюга приводу ГРМ.

Момент затягування

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтів на фут)

Встановіть автоматичний натягувач (B) ланцюга приводу ГРМ та вийміть штифт (A).

Момент затягування

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтів на фут)

Переверніть колінчастий вал на два оберти у звичайному напрямку (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися спереду) і переконайтеся, що мітки (A) DVN на зірочках впускного та випускного CVVT знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею головки блоку циліндрів.

Встановіть кришку ланцюга приводу ГРМ

За допомогою скребка для прокладок видаліть старий матеріал з ущільнювальних поверхонь.

Ущільнювальні поверхні кришки ланцюга та інших частин (головки блоку циліндрів, блоку циліндрів і картера) мають бути очищені від моторного масла тощо.

Перед встановленням кришки ланцюга приводу ГРМ нанесіть герметик Loctite 5900H або аналогічний в зазор між головкою блоку циліндрів і блоком циліндрів. Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Товщина шару: 2,5 мм (0,10 дюйма)

Нанесіть герметик прокладки Loctite 5900H або THREE BOND 1217H на кришку ланцюга приводу ГРМ.

Деталь необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Для запобігання утворенню можливого шляху витоку олії герметик необхідно наносити безперервною смугою.

Товщина шару: 3,0 мм (0,12 дюйма)

Необхідно поєднати штифти блоку циліндрів і отвори кришки ланцюга приводу ГРМ, щоб встановити кришку в належне положення.

Момент затяжки Болти A (M6×25):

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) Болти B (M8×28):

18,6~22,5 Н·м (1,9~2,3 кгс·м, 13,7~16,6 фунт-сила·фут) Болт C (M8×30):

19,6 ~ 24,5 Нм (2,0 ~ 2,5 кгсм, 14,5 ~ 18,1 фунтів на фут) Болт D (M10×40):

39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтів на фут) Болти E (M10×45):

39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтів на фут)

Протягом 30 хвилин після встановлення кришки ланцюга приводу ГРМ забороняється запускати двигун або виконувати гідравлічні випробування.

Встановіть передній сальник (A) колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту (09214-3K000, 09231-H1100).

Встановіть шків (A) водяного насоса та шків (B) колінчастого валу.

Момент затягування

Шків (A) водяного насосу:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) Шків (B) колінчастого валу:

166,6 ~ 176,4 Нм (17,0 ~ 18,0 кгсм, 122,9 ~ 130,1 фунтів на фут)

Затягніть болт шківа колінчастого валу, зафіксувавши маховик спеціальним стопором (09231-3K000). Після встановлення шківа колінчастого валу встановіть стартер.

Встановіть натягувач (A) ременя.

Момент затягування

Встановіть напрямний ролик (B) та шків (С) натягувача приводного ременя.

Момент затягування Напрямний ролик (B):

53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтів на фут) Шків (C) натягувача приводного ременя:

53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтів на фут)

Болт шківа натягувача має ліве різьблення.

Встановіть масляний насос (A) гідропідсилювача керма (див. групу ST).

Встановіть опорний монтажний кронштейн (B) двигуна, а потім підключіть провід (A) «маси».

Момент затягування

78,5 ~ 98,1 Н·м (8,0~10,0 кгс·м, 57,9~73,2 фунт-сила·фут)

Зніміть домкрат із картера.

Встановіть піддон картера.

Встановіть кронштейн (А) компресора кондиціонера.

Момент затягування

19,6 ~ 23,5 Нм (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунтів на фут)

Затягніть нижні болти (A) компресора кондиціонера. Момент затягування

20,0~33,0 Н·м (2,04~3,36 кгс·м, 14,8~24,3 фунт-сила·фут)

Встановіть ремінь (B).

Шків колінчастого валу → шків кондиціонера → шків генератора → шків напрямного ролика 1

→ шків масляного насоса гідропідсилювача керма (тільки тип HPS) → шків направляючого ролика 2 → шків водяного насоса → шків натягувача.

Поверніть важіль (A) натягувача приводного ременя за годинниковою стрілкою, повертаючи болт шківа натягувача ключем. Після встановлення ременя на шків натягувача повільно відпустіть шків натягувача.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Встановіть котушки запалювання (A).

Момент затягування

3,9~5,9 Нм (0,4~0,6 кгсм, 2,9~4,3 фунтів на фут)

Встановіть захист (B) проводки та підключіть роз'єми (А) котушок запалювання.

Приєднайте шланг (A) примусової вентиляції картера (PCV).

Підключіть роз'єм (A) реле тиску в системі гідропідсилювача керма (тільки для типу HPS) та роз'єм (B) регулятора тиску масла для випускних клапанів.

Підключіть шланг (А) сапуна.

Встановіть праву кришку.

Момент затягування

8,8 ~ 10,8 Нм (0,9 ~ 1,1 кгсм, 6,5 ~ 8,0 фунтів на фут)

Встановіть нижню кришку (див. розділ «Вузол двигуна та коробки передач» у цій групі).

Встановіть праве переднє колесо (див. SS).

Підключіть негативний (-) провід до АКБ.

Момент затяжки Без датчика АКБ:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтів на фут) З датчиком АКБ:

4,0~6,0 Н·м (0,4~0,6 кгс·м, 3,0~4,4 фунт-сила·фут)

Встановіть кришку двигуна.

КОМПОНЕНТИ

Кришка підшипника розподільчого валу

Кришка переднього підшипника розподільного валу

Розподільний вал випускних клапанів

Розподільний вал впускних клапанів

Вузол системи CVVT випускних клапанів

Вузол впускного CVVT

Верхній підшипник підшипника розподільного валу випускних клапанів

Нижній підшипник підшипника розподільного валу випускних клапанів

Механічний регулятор зазору (MLA)

Фіксатор тарілки

Пружина клапана

Ущільнення штока клапана
Головка блоку циліндрів

Регулятор тиску оливи для впускних клапанів

Регулятор тиску оливи для випускних клапанів

Прокладка головки блоку циліндрів
1. Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовуйте захисні щитки.
  
  Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед її зняттям дочекайтеся, коли температура охолоджуючої рідини двигуна впаде до рівня нижче нормальної температури.
  
  Будьте обережні при поводженні з металевою прокладкою, щоб не зігнути прокладку і не пошкодити її контактну поверхню.
  
  Щоб уникнути пошкодження, від'єднуйте затискачі обережно, тримаючись рукою за затискач.

Позначте всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок при повторному підключенні.

Зніміть кришку двигуна.

Зніміть провід із негативного виводу АКБ.