Борошно злакове і всяке технічне
Бункером
Норми часу простою бортових автомобілів при вантаженні та розвантаженні навалочних вантажів механізованим способом (мін. на 1 т)
Назва вантажу | Спосіб | Вантажопідйомність бортових автомобілів, т |
|||||||
навантаження | розвантаження | Понад 1,5 до 3,0 | Понад 3 до 5 | Понад 5 до 7 | Понад 7 до 10 | Понад 10 до 15 | Понад 15 до 20 | ||
Добрива гній тощо. | Екскаватор до 1 куб. м | Скребками, сітками | |||||||
Екскаватор від 1 до 3 куб. м | Скребками, сітками | ||||||||
Зернові (жито, ячмінь, пшениця та ін.) | Бункером, зернонавантажувачем, транспортером | Автомобілерозвантажувачем | |||||||
Овочі (картопля, буряк та ін.) | З бункера комбайна, навантажувачем | Автомобіль-ле розвантажувачем |
Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами вантажів упакованих і без упаковки, що не потребують спеціальних пристроїв для їх кріплення (хв.)
Маса вантажу при одночасному підйомі механізму, т |
||||
До 1,0 | Понад 1,0 до 3,0 | Понад 3,0 ДО 5,0 | Понад 5,0 |
|
Понад 1,5 до 3,0 | ||||
Понад 3,0 до 5,0 | ||||
Понад 5,0 до 7,0 | ||||
Понад 7,0 до 10,0 | ||||
Понад 10,0 до 15,0 | ||||
Понад 15,0 до 20,0 | ||||
Понад 20,0 |
Норми часу простою бортових автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів у пакетах механізованим способом та відрядні розцінки (мін. на 1 т)
Вантажопідйомність автомобіля | Піддони масою брутто, т |
|||||||||||
козловими, бруківками та іншими кранами | авто- та електронавантажувачами |
|||||||||||
Норми часу простою автомобілів-цистерн при наливі та зливі наливних вантажів
Експлуатаційний об'єм цистерни, куб. м, тис. л | ||||||
Самопливом | За допомогою насосу | Налив за допомогою насоса, злив самопливом, і навпаки |
||||
темні нафтопродукти | вантажі харчові та світлі нафтопродукти | темні нафтопродукти | вантажі харчові та світлі нафтопродукти | темні нафтопродукти |
||
До 1,5 | ||||||
Понад 1,5 до 3,0 | ||||||
Понад 3,0 до 5,0 | ||||||
Понад 5,0 до 7,0 | ||||||
Понад 7,0 до 10,0 | ||||||
Понад 10,0 до 15,0 | ||||||
Понад 15,0 до 20,0 | ||||||
Понад 20,0 |
Норми часу простою автомобілів-цистерн при навантаженні через верхні люки та розвантаженні гравітаційним та пневматичним способами
Експлуатаційний об'єм цистерни, тис. л, куб. м | Норма часу на експлуатаційний об'єм цистерни, хв. |
|
борошнисту сировину | ||
До 3,0 | ||
Понад 3,0 до 5,0 | ||
Понад 5,0 до 7,0 | ||
Понад 7,0 до 10,0 | ||
Понад 10,0 до 15,0 | ||
Понад 15,0 до 20,0 | ||
Понад 20,0 |
Примітка.Нормами враховано додатковий час для обдування цистерни та продування розвантажувального шланга.
Норми часу простою бортових автомобілів та контейнеровозів при завантаженні або розвантаженні контейнерів кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами
Примітка.У норми часу включено час, необхідний на навантаження (розвантаження) вантажу з підноскою або відношенням вантажу, на маневрування автомобіля (автопоїзда), ув'язування та розв'язування вантажу, покриття вантажу брезентом та зняття брезента, відкриття та закриття бортів (дверей) автомобіля та причепів, а також оформлення документів на завезення (вивезення) вантажів. Вказані норми часу простою поширюються також на автомобілі-тягачі з напівпричепами.
Норми часу простою бортових автомобілів та автомобілів-фургонів загального призначення при завантаженні та розвантаженні вручну вантажів навалочних, упакованих та без упаковки
Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні або розвантаженні вручну вантажів у контейнер без зняття його з автомобіля
Маса контейнера, т | Норма часу простою автомобіля при завантаженні чи розвантаженні вантажів, хв. |
|
на перший контейнер | на другий і кожен наступний контейнер у цій їздці |
|
До 0,5 | ||
Понад 0,5 до 1,25 | ||
Понад 1,25 до 2,0 | ||
Понад 2,0 до 3,0 | ||
Понад 3,0 до 5,0 | ||
Понад 5,0 до 10,0 | ||
Понад 10,0 до 20,0 | ||
Понад 20,0 |
Норми часу простою спеціалізованого рухомого складу для контейнерних перевезень вантажів під час завантаження або розвантаження контейнерів за допомогою вантажопідйомного обладнання
Рухомий склад | Норма часу простою при завантаженні чи розвантаженні одного контейнера, хв. |
||||||
Маса одного контейнера, т |
|||||||
до 0,25 | від 0,25 до 0,45 | від 0,45 до 0,625 | 2,5 (3,0) | ||||
Автомобіль-самонавантажувач з вантажопідйомним бортом (модель ЦПКТБ А130) | |||||||
Автомобіль-фургон з вантажопідйомним бортом (модель ЦПКТБ – А130Ф) | |||||||
Автомобіль-самонавантажувач з крановою установкою 4030П | |||||||
Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном на базі автомобіля ЗІЛ-130 (модель НДІАТ-А825) | |||||||
Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном (модель НІІАТ-П404) | |||||||
Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном на базі автомобіля КамАЗ-5320 (модель 5983) | |||||||
Напівпричіп-самонавантажувач ХЛС-200.78 ТК |
Примітка.Норма часу простою під навантаженням чи розвантаженням автомобіля визначається множенням норми часу, встановленої однією контейнер, кількість контейнерів.
Норми часу простою автомобілів під час виконання додаткових робіт у процесі завантаження чи розвантаження вантажів
Найменування робіт | Норма часу простою, хв. |
1. Зважування вантажу на автомобільних вагах: | |
1.2. На кожне визначення ваги вантажу в автопоїзді (зважування порожнього та завантаженого автомобіля з причепом або напівпричепом) незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності автомобіля | |
2. Зважування або переважування вантажу на десяткових або сотенних вагах на автомобіль (автопоїзд) вантажопідйомністю, т: до 4 включно понад 4 до 7 включно понад 7 | |
3. Перерахунок вантажних місць на кожний автомобіль, напівпричіп або причіп незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності | |
4. Заїзд до кожного проміжного пункту навантаження або розвантаження незалежно від вантажопідйомності автомобіля (автопоїзда) |
Норми часу на відчеплення та зачеплення обмінних напівпричепів.
Таблиця 7.13
Розрахункові норми пробігу вантажних автомобілів
Норми часу на 1 т-км Н(вр) розраховують за такою формулою:
60 Н(вр) = -------,
V хр х q
де 60 - переказний коефіцієнт 1 год на хвилини; V – розрахункова норма пробігу вантажного автомобіля, км/год; Р - коефіцієнт використання пробігу, (3 = 0,5; q - вантажопідйомність автомобіля, т.е.
а) під час роботи за містом:
б) при роботі в місті – незалежно від типу дорожнього покриття для автомобілів та автопоїздів вантажопідйомністю до 7 т (автоцистерна до 6 тис. л) – 25 км на годину, а для 7 т (автоцистерна 6 тис. л) та вище – 24 км в годину.
За час роботи водія автомобіля дорогами різних груп в одній їздці норми часу при разових їздках встановлюються по переважній групі доріг.
Розрахункові норми пробігу вантажних автомобілів можуть бути знижені керівником підприємства:
при перевезенні вантажів, що вимагають особливої обережності (кислоти, вогненебезпечні речовини, рідини у скляному посуді, вироби зі скла, музичні інструменти, телевізори, радіотовари, прилади тощо), а також вантажі в громіздких високогабаритних контейнерах, легковажні вантажі, що перевозяться з ув'язкою по висоті навантаження понад встановлені габарити автомобіля, пилу (вантажі, вибухові речовини) - в межах до 15%;
при роботі на відстані до 1 км, а також в умовах бездоріжжя, в кар'єрах і на важкодоступних ділянках колії (під час бездоріжжя, за відсутності доріг тощо) - у межах до 40% проти норм, встановлених для природних ґрунтових доріг;
під час роботи з відривом понад 1 до 3 км на дорогах груп А, Б, У - не більше 20%.
При роботі тягача з напівпричепом норми часу на 1 ткм приймаються з коефіцієнтом 1,2, а при роботі відповідно з напівпричепом та причепом або двома причепами – 1,0.
За вантажами 4-го класу, які забезпечують коефіцієнт використання вантажопідйомності нижче 0,5 при повному завантаженні автомобіля за габаритом із застосуванням нарощених бортів, дозволяється встановлювати норми часу за фактичним коефіцієнтом використання вантажопідйомності автомобіля.
У тих випадках, коли в результаті застосування нарощених бортів та інших подібних заходів при перевезенні вантажів 2-4 класів вантажопідйомність автомобіля використовується повністю, поправочні коефіцієнти до норм часу не застосовують.
Норми часу на 1 т. км. при роботі на автомобілях I групи (бортові автомобілі та автомобілі-фургони загального призначення)
Вантажопідйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
|||
В місті | Поза містом за групами доріг |
|||
Норми часу та відрядні розцінки на 1 т. км при роботі на автомобілях ІІ групи (спеціалізовані: самоскиди, фургони, рефрижератори, контейнеровози та ін.; сідельні тягачі з напівпричепами та баластові тягачі з причепами)
Вантажопідйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
|||
В місті | Поза містом за групами доріг |
|||
При використанні зазначених норм часу працівникам, які займаються організацією перевезень, а також тим, хто відповідає за організацію праці водіїв, необхідно в розрахунках часу на перевезення враховувати нові міжгалузеві норми часу на навантаження, розвантаження вагонів, автотранспортних засобів та складські роботи, затверджені постановою Міністерства праці та соціального розвитку Російської Федерації від 01.01.2001 р. N 76.
Таблиця 2 -Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні навалочних вантажів механізованим способом
|
Назва вантажу |
Спосіб | ||||||||
|
навантаження |
розвантаження |
понад 1,5 до 3,0 |
понад 3,0 до 5,0 |
понад 5,0 до 7,0 |
понад 7,0 до 10,0 |
понад 10,0 до 15,0 |
понад 15,0 до 20,0 |
понад 20,0 |
|
|
Добрива, гній тощо. |
Екскаватор до 1 куб. м |
Скребками, сітками | |||||||
|
Екскаватор від 1 до 3 куб. м |
Скребками, сітками | ||||||||
|
Бункером, зернонавантажувачем, транспортером |
Автомобілерозвантажувачем | ||||||||
|
З бункера комбайна, навантажувачем |
Автомобілерозвантажувачем | ||||||||
Таблиця 3 –Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами вантажів упакованих і без упаковки, що не потребують спеціальних пристроїв для їх кріплення
|
Вантажопідйомність автомобіля, т |
Маса вантажу при одночасному підйомі механізму, т |
|||
|
до 1,0 |
понад 1,0 до 3,0 |
понад 3,0 до 5,0 |
понад 5,0 |
|
|
норма часу, хв. |
норма часу, хв. |
норма часу, хв. |
норма часу, хв. |
|
|
Понад 1,5 до 3,0 | ||||
|
Понад 3,0 до 5,0 | ||||
|
Понад 5,0 до 7,0 | ||||
|
Понад 7,0 до 10,0 | ||||
|
Понад 10,0 до 15,0 | ||||
|
Понад 15,0 до 20,0 | ||||
Таблиця 4 –Норми часу простою автомобілів-самоскидів при механізованому завантаженні навалочних вантажів, розвантаженні їх самоскидом
|
Назва вантажу |
Спосіб навантаження |
Місткість ковша, куб. м |
Вантажопідйомність автомобілів-самоскидів, т |
|||||||||||
|
понад 1,5 до 3,0 |
понад 3,0 до 4,0 |
понад 4,0 до 5,0 |
понад 5,0 до 6,0 |
понад 6,0 до 7,0 |
понад 7,0 до 9,0 |
понад 9,0 до 10,0 |
понад 10,0 до 12,0 |
понад 12,0 до 15,0 |
понад 15,0 до 20,0 |
понад 20,0 до 25,0 |
понад 25,0 |
|||
|
На 1 т вантажу норма часу простою, хв |
||||||||||||||
|
Добрива, гній тощо. |
екскаватором | |||||||||||||
|
Будівельні та інші вантажі, що легко відокремлюються від кузова автомобіля-самоскида (пісок, земля, щебінь, гравій, каміння природне, керамзит і т.п.) |
екскаватором |
Понад 1 до 3 | ||||||||||||
|
Понад 3 до 5 | ||||||||||||||
|
В'язкі і напівв'язкі вантажі (глина, сира порода тощо), а також ґрунт, що частково змерзся і злежався, |
екскаватором |
Понад 1 до 3 | ||||||||||||
|
Понад 3 до 5 | ||||||||||||||
|
Зернові (жито, ячмінь, пшениця та ін.) |
Бункером, зернонавантажувачем | |||||||||||||
|
Овочі (картопля, буряк та ін.) |
З бункера, комбайна | |||||||||||||
|
Гравій, щебінь, каміння природне, вугілля кам'яне і т.д. |
Бункером, транспортером | |||||||||||||
|
Розчини, будівельні маси (бетон, цемент, асфальт та ін.) |
Бункером | |||||||||||||
|
Змішувачем | ||||||||||||||
|
Борошно злакове і всяке технічне |
Бункером | |||||||||||||
Примітка. Норми часу простою поширюються також на автомобілі-тягачі з напівпричепами-самоскидами.
Таблиця 5 –Норми часу простою бортових автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів у пакетах механізованим способом
|
Вантажопідйомність автомобіля, т |
На 1 т вантажу норма часу простою, хв |
|||||||||||
|
автокранами |
козловими, бруківками та іншими кранами |
авто- та електронавантажувачами |
||||||||||
|
Піддони масою брутто, т |
||||||||||||
Таблиця 6 –Норми часу простою бортових автомобілів та контейнеровозів при завантаженні або розвантаженні контейнерів кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами
Таблиця 7 –Норми часу простою бортових автомобілів та автомобілів-фургонів загального призначення при завантаженні та розвантаженні вручну вантажів навалочних, упакованих та без упаковки
|
Норма часу, хв. |
Вантажопідйомність автомобіля, т |
Норма часу, хв. |
|
Норми часу роботи та простою вантажних автомобілів
Норми часу простою автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів встановлені залежно від:
Спосіб виконання вантажно-розвантажувальних робіт.
Вида застосовуваних погруечно-розгруекових машин та механізмів.
Типу та вантажопідйомності рухомого складу автомобільного транспорту.
Роди вантажів.
Склад часу простою автотранспорту можна як наступної схеми.
При визначенні складу часу простою автотранспортних засобів мають на увазі, що навантаження та розвантаження автомобілів виробляються без заїзду у проміжні пункти.
Для визначення норми часу на повну вантажопідйомність автомобіля слід норму часу, встановлену на 1 т, помножити на вантажопідйомність автомобіля.
При механізованому способі навантаження та розвантаження вантажів на автомобілі-фургони норми часу на 1 т можуть збільшуватися до 10% (порівняно з бортовими автомобілями).
Норми часу простою автомобілів при частково механізованому навантаженні та розвантаженні вантажів встановлюються в половинному розмірі від норм, передбачених для ручного та механізованого навантаження та розвантаження на кожну операцію.
При простої автомобілів під навантаженням та розвантаженням промислових та продовольчих вантажів, що вимагають особливої обережності (скло, вироби фарфорові, фаянсові, рідина різна у скляній тарі, інструменти музичні, телевізори, радіоапаратура, прилади, меблі тощо), а також дрібноштучні вантажі , що перевозяться навалом або в дрібній упаковці, що вимагають перерахунку (білизна, взуття, головні убори, одяг, галантерея, тканини різні, книги, іграшки, овочі, фрукти, ягоди свіжі і т. д.), норми часу простою на 1 т збільшують до 25%.
Керівникам автотранспортних підприємств дозволяється встановлювати внутрішні норми часу простою автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів, виходячи з конкретних умов роботи, у таких випадках:
при завантаженні автомобілів-самоскидів вантажопідйомністю понад 8 т екскаваторами з ємністю ковша до 1 куб. м, завантаження та розвантаження бортових автомобілів вантажопідйомністю понад 8 т механізмами з одночасним підйомом вантажу по 1 т, а також вручну;
при завантаженні або розвантаженні вантажів з подачею автомобіля до кількох секцій складів або окремих складських приміщень на території складських баз, станцій, портів, пристаней, підприємств, будівельних та торгових організацій, у тому числі торгових точок на території міста;
при завантаженні та розвантаженні великогабаритних та великовагових вантажів, що вимагають спеціальних пристроїв для їх кріплення, що мають масу одного місця більше 500 кг (у тому числі вантажі в бочках, барабанах, циліндрах, на котушках, у рулонах та бухтах), а також вантажі, навантаження та розвантаження яких здійснюється самоходом.
До великогабаритних відносяться вантажі розміром місця понад: за висотою – 2,5 м, або за шириною – 2 м, або за довжиною – 3 м.
Незважаючи на законодавчий дозвіл запровадження внутрішніх норм часу, необхідно зазначити, що в тих випадках, коли діючі на підприємствах норми часу нижчі за Єдині норми часу, повинні застосовуватися діючі норми.
У наведених нижче таблицях вказані норми часу простою різних видів транспортних засобів при завантаженні і розвантаженні окремих вантажів різними способами, а також норми часу на перевезення вантажів.
При встановленні норм часу на навантаження та розвантаження вантажів вручну прийнято розрахункову кількість вантажників, які забезпечують виконання Єдиних норм часу.
^ Норми часу простою автомобілів-самоскидів при механізованому завантаженні навалочних вантажів, розвантаженні їх самоскидом (мін. на 1 т вантажу)
^ Найменування вантажу
Спосіб навантаження
Місткість ковша, куб. м
^ Вантажопідйомність автомобілів-самоскидів, т
зви-ше 1,5 ДО 3,0
зви-ше 3,0 ДО 4,0
зви-ше 4,0 до 5,0
зви-ше 5,0 до 6,0
зви-ше 6,0 до 7,0
зви-ше 7,0 ДО 9,0
зви-ше 9,0 ДО 10,0
зви-ше 10,0 до 12,0
зви-ше 12,0 ДО 15,0
зви-ше 15,0 до 20,0
зви-ше 20,0 ДО 25,0
понад 25,0
Добрива, гній тощо.
екскаватором
Будівельні та інші вантажі, що легко відокремлюються від кузова автомобіля-самоскида (пісок, земля, щебінь, гравій, каміння природне, керамзит і т.п.)
екскаватором
До 1
Понад 1 до З
Понад З до 5
Понад 5
2,66
1,88
1,15
0,76
2,10
1,40
1,03
0,66
1,97
1,25
0,98
0,59
1,88
1,20
0,84
0,53
1,75
1,03
0,74
0,49
0,91
0,67
0,44
0,82
0,61
0,35
0,75
0,54
0,30
0,68
0,41
0,28
В'язкі і напівв'язкі вантажі (глина, сира порода тощо), а також ґрунт, що частково змерзся і злежався,
екскаватором
До 1
Понад 1 до 3
Понад З до 5
Понад 5
2,50
1,80
1,35
2,25
1,61
1,26
2,14
1,54
1,20
1,05
2,10
1,32
1,05
0,91
1,16
0,95
0,80
1,05
0,90
0,75
0,96
0,83
0,69
0,86
0,75
0,65
0,70
0,60
0,55
0,62
0,53
0,49
0,60
0,52
0,48
Бункером, зернонавантажувачем
Овочі (картопля, буряк та ін.)
З бункера, комбайна
Гравій, щебінь, каміння природне, вугілля кам'яне і т.д.
Бункером, транспортером
Розчини, будівельні маси (бетон, цемент, асфальт та ін.)
Бункером змішувачем
Борошно злакове і всяке технічне
Бункером
^ Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні навалочних вантажів механізованим способом (мін. на 1 т)
^ Найменування вантажу
Вантажопідйомність бортових автомобілів, т
навантаження
розвантаження
Понад 1,5 до 3,0
Понад 3 до 5
Понад 5 до 7
Понад 7 до 10
Понад 10 до 15
Понад 15 до 20
Добрива гній тощо.
Екскаватор до 1 куб. м
Скребками, сітками
Екскаватор від 1 до 3 куб. м
Скребками, сітками
Зернові (жито, ячмінь, пшениця та ін.)
Бункером, зернонавантажувачем, транспортером
Автомобілерозвантажувачем
Овочі (картопля, буряк та ін.)
З бункера комбайна, навантажувачем
Автомобіль-ле розвантажувачем
Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами вантажів упакованих і без упаковки, що не потребують спеціальних пристроїв для їх кріплення (хв.)
Маса вантажу при одночасному підйомі механізму, т
Понад 1,0 до 3,0
^ Понад 3,0 ДО 5,0
Понад 1,5 до 3,0
^ Понад 3,0 до 5,0
Понад 5,0 до 7,0
^ Понад 7,0 до 10,0
Понад 10,0 до 15,0
^ Понад 15,0 до 20,0
^ Норми часу простою бортових автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів у пакетах механізованим способом та відрядні розцінки (мін. на 1 т)
^ Вантажопідйомність автомобіля
Піддони масою брутто, т
автокранами
козловими, бруківками та іншими кранами
авто- та електронавантажувачами
^ Норми часу простою автомобілів-цистерн при наливі та зливі наливних вантажів
^ Експлуатаційний обсяг цистерни, куб. м, тис.л
Самопливом
^ За допомогою насоса
Налив за допомогою насоса, злив самопливом, і навпаки
темні нафтопродукти
вантажі харчові та світлі нафтопродукти
темні нафтопродукти
вантажі харчові та світлі нафтопродукти
темні нафтопродукти
^ Понад 1,5 до 3,0
Понад 3,0 до 5,0
^ Понад 5,0 до 7,0
Понад 7,0 до 10,0
^ Понад 10,0 до 15,0
Понад 15,0 до 20,0
^ Норми часу простою автомобілів-цистерн при завантаженні через верхні люки та розвантаженні гравітаційним та пневматичним способами
^ Експлуатаційний об'єм цистерни, тис. л, куб. м
Норма часу на експлуатаційний об'єм цистерни, хв.
борошнисту сировину
будівельні матеріали
^ Понад 3,0 до 5,0
Понад 5,0 до 7,0
^ Понад 7,0 до 10,0
Понад 10,0 до 15,0
^ Понад 15,0 до 20,0
Примітка. Нормами враховано додатковий час для обдування цистерни та продування розвантажувального шланга.
^ Норми часу простою бортових автомобілів та контейнеровозів при завантаженні або розвантаженні контейнерів кранами, навантажувачами та іншими аналогічними механізмами
Маса контейнера, т
^ Норма часу простою автомобіля при завантаженні або розвантаженні одного контейнера, хв.
Примітка. У норми часу включено час, необхідний на навантаження (розвантаження) вантажу з підноскою або відношенням вантажу, на маневрування автомобіля (автопоїзда), ув'язування та розв'язування вантажу, покриття вантажу брезентом та зняття брезента, відкриття та закриття бортів (дверей) автомобіля та причепів, а також оформлення документів на завезення (вивезення) вантажів. Вказані норми часу простою поширюються також на автомобілі-тягачі з напівпричепами.
^ Норми часу простою бортових автомобілів та автомобілів-фургонів загального призначення при завантаженні та розвантаженні вручну вантажів навалочних, упакованих та без упаковки
^ Вантажопідйомність автомобіля, т
Норма часу, хв.
^ Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні або розвантаженні вручну вантажів у контейнер без зняття його з автомобіля
Маса контейнера, т
^ Норма часу простою автомобіля при завантаженні або розвантаженні вантажів, хв.
на перший контейнер
на другий і кожен наступний контейнер у цій їздці
^ Понад 0,5 до 1,25
Понад 1,25 до 2,0
^ Понад 2,0 до 3,0
Понад 3,0 до 5,0
^ Понад 5,0 до 10,0
Понад 10,0 до 20,0
Норми часу простою спеціалізованого рухомого складу для контейнерних перевезень вантажів під час завантаження або розвантаження контейнерів за допомогою вантажопідйомного обладнання
^ Рухомий склад
Норма часу простою при завантаженні чи розвантаженні одного контейнера, хв.
^ Маса одного контейнера, т
від 0,25 до 0,45
від 0,45 до 0,625
Автомобіль-самонавантажувач з вантажопідйомним бортом (модель ЦПКТБ А130)
^ Автомобіль-фургон з вантажопідйомним бортом (модель ЦПКТБ-А130Ф)
^ Автомобіль-самонавантажувач з крановою установкою 4030П
^ Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном на базі автомобіля ЗІЛ-130 (модель НДІАТ-А825)
^ Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном (модель НИИАТ-П404)
^ Автомобіль-самонавантажувач з портальним краном на базі автомобіля КамАЗ-5320 (модель 5983)
^ Напівпричіп-самонавантажувач ХЛС-200.78 ТК
Примітка. Норма часу простою під навантаженням чи розвантаженням автомобіля визначається множенням норми часу, встановленої однією контейнер, кількість контейнерів.
^ Норми часу простою автомобілів при виконанні додаткових робіт у процесі завантаження або розвантаження вантажів
Найменування робіт
Норма часу простою, хв.
1. Зважування вантажу на автомобільних вагах:
1.1. На кожне визначення ваги вантажу в автомобілі чи причепі (зважування порожнього та завантаженого автомобіля чи причепа) незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності автомобіля
1.2. На кожне визначення ваги вантажу в автопоїзді (зважування порожнього та завантаженого автомобіля з причепом або напівпричепом) незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності автомобіля
2. Зважування або переважування вантажу на десяткових або сотенних вагах на автомобіль (автопоїзд) вантажопідйомністю, т: до 4 включно понад 4 до 7 включно понад 7
3. Перерахунок вантажних місць на кожний автомобіль, напівпричіп або причіп незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності
4. Заїзд до кожного проміжного пункту навантаження або розвантаження незалежно від вантажопідйомності автомобіля (автопоїзда)
^ Норми часу на відчіпку та зачіпку обмінних напівпричепів
Вантажопідйомність напівпричепа, т
^ Норма часу, хв.
за зачіпку
на відчіпку
Понад 10 до 20
^ Умови руху
Середня швидкість руху вантажного автомобіля
Автомобільні дороги групи А
Автомобільні дороги групи Б
Автомобільні дороги групи В
Населені пункти розташовані на автомобільній дорозі
Міста з населенням понад 60 тис. мешканців, розташовані на трасі маршруту
Таблиця 7.13
Розрахункові норми пробігу вантажних автомобілів
Норми часу на 1 т-км Н(вр) розраховують за такою формулою:
60 Н(вр) = -------,
V хр х q
де 60 - переказний коефіцієнт 1 год на хвилини; V – розрахункова норма пробігу вантажного автомобіля, км/год; Р - коефіцієнт використання пробігу, (3 = 0,5; q - вантажопідйомність автомобіля, т.е.
а) під час роботи за містом:
^ Групи автомобільних доріг
Транспортна характеристика
Розрахункова норма пробігу автомобіля V, км/год
Магістральні дороги швидкісного руху, магістральні вулиці загальноміського значення безперервного руху
Магістральні дороги регульованого руху, магістральні вулиці загальноміського значення регульованого руху та районного значення
Вулиці та дороги місцевого значення
б) при роботі в місті – незалежно від типу дорожнього покриття для автомобілів та автопоїздів вантажопідйомністю до 7 т (автоцистерна до 6 тис. л) – 25 км на годину, а для 7 т (автоцистерна 6 тис. л) та вище – 24 км в годину.
За час роботи водія автомобіля дорогами різних груп в одній їздці норми часу при разових їздках встановлюються по переважній групі доріг.
Розрахункові норми пробігу вантажних автомобілів можуть бути знижені керівником підприємства:
при перевезенні вантажів, що потребують особливої обережності (кислоти, вогненебезпечні речовини, рідини у скляному посуді, вироби зі скла, музичні інструменти, телевізори, радіотовари, прилади тощо), а також вантажі в громіздких високогабаритних контейнерах, легковажні вантажі, що перевозяться з ув'язкою по висоті навантаження понад встановлені габарити автомобіля, пилу (вантажі, вибухові речовини) - в межах до 15%;
при роботі на відстані до 1 км, а також в умовах бездоріжжя, у кар'єрах та на важкодоступних ділянках колії (під час бездоріжжя, за відсутності доріг тощо) - у межах до 40% проти норм, встановлених для природних ґрунтових доріг;
під час роботи з відривом понад 1 до 3 км на дорогах груп А, Б, У - не більше 20%.
При роботі тягача з напівпричепом норми часу на 1 ткм приймаються з коефіцієнтом 1,2, а при роботі відповідно з напівпричепом та причепом або двома причепами – 1,0.
За вантажами 4-го класу, які забезпечують коефіцієнт використання вантажопідйомності нижче 0,5 при повному завантаженні автомобіля за габаритом із застосуванням нарощених бортів, дозволяється встановлювати норми часу за фактичним коефіцієнтом використання вантажопідйомності автомобіля.
У тих випадках, коли в результаті застосування нарощених бортів та інших подібних заходів при перевезенні вантажів 2-4 класів вантажопідйомність автомобіля використовується повністю, поправочні коефіцієнти до норм часу не застосовують.
^ Норми часу на 1 т.км при роботі на автомобілях I групи (бортові автомобілі та автомобілі-фургони загального призначення)
^ Вантажопідйомність автомобіля, т
Норма часу, хв.
^ Поза містом за групами доріг
розмір шрифту
ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ (утв- Мінавтотрансом РРФСР 30-07-71) (2020) Актуально в 2018 році
НОРМИ ЧАСУ НА ВАНТАЖЕННЯ АБО РОЗВАНТАЖЕННЯ АВТОМОБІЛІВ (АВТОПОЇЗДІВ)
1. Норми часу виконання вантажно - розвантажувальних робіт, виконуваних засобами залізниць при централізованому завезенні (вивезенні) вантажів на станції залізниць автомобільним транспортом загального користування, наведено у табл. 1, 2, 3.
Таблиця 1
НОРМИ ЧАСУ НА МЕХАНІЗОВАНЕ ВАНТАЖЕННЯ - РОЗВАНТАЖЕННЯ АВТОМОБІЛІВ
(У хвилинах)
| Навантаження | Розвантаження | |||
| вантажі, що перевозяться з рахунком місць (шт.) | вантажі, що перевозяться без рахунку місць (навалом) | |||
| До 1,5 включно | 9 | 4 | 9 | 4 |
| 10 | 5 | 10 | 5 | |
| "2,5 до 4" | 12 | 6 | 12 | 6 |
| "4 до 7" | 15 | 7 | 15 | 7 |
| "7 до 10" | 20 | 8 | 20 | 8 |
| "10 до 15" | 25 | 10 | 25 | 10 |
| "15 до 20" | 30 | 15 | 30 | 15 |
Примітка. Механізованим навантаженням або розвантаженням вважається, коли укладання вантажу в кузов автомобіля або зняття його з кузова автомобіля проводиться підйомно-транспортними машинами.
Таблиця 2
НОРМИ ЧАСУ НА НЕМЕХАНІЗОВАНЕ ВАНТАЖЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ АВТОМОБІЛІВ
(У хвилинах)
| Вантажопідйомність автомобіля (тонн) | Навантаження | Розвантаження | ||
| вантажі, що перевозяться з рахунком місць (шт.) | вантажі, що перевозяться без рахунку місць (навалом) | вантажі, що перевозяться з рахунком місць (шт.) | вантажі, що перевозяться без рахунку місць (навалом) | |
| До 1,5 включно | 19 | 14 | 13 | 8 |
| Понад 1,5 до 2,5 включно | 20 | 15 | 15 | 10 |
| "2,5 до 4" | 24 | 18 | 18 | 12 |
| "4 до 7" | 29 | 21 | 22 | 14 |
| "7 до 10" | 37 | 25 | 28 | 16 |
| "10 до 15" | 45 | 30 | 34 | 19 |
| "15 до 20" | 52 | 37 | 40 | 25 |
Примітка. Немеханізованим навантаженням (розвантаженням) вважається, коли укладання вантажу в кузов автомобіля або зняття його з кузова автомобіля проводиться вручну.
Таблиця 3
НОРМИ ЧАСУ НА ВАНТАЖЕННЯ (РОЗВАНТАЖЕННЯ) КОНТЕЙНЕРІВ НА АВТОМОБІЛІ
(У хвилинах)
2. Норми часу, зазначені у табл. 1 і 2, збільшуються:
а) при зважуванні вантажу на автомобільних вагах або перерахунку вантажних місць - на 4 хвилини на кожне визначення ваги вантажу або на перерахунок у кожному автомобілі чи причепі незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності автомобіля та причепа;
б) при зважуванні та переважуванні вантажу на десяткових, сотенних вагах на автомобіль (автопоїзд) вантажопідйомністю до 4 тонн включно - на 9 хвилин, вантажопідйомністю понад 4 до 7 тонн - на 13 хвилин та для автомобілів (автопоїздів) вантажопідйомністю понад 7 тонн - на 18 хвилин;
в) на 10%, якщо навантаження чи розвантаження вантажів провадиться з автомобілів типу фургон;
г) на 25% - при завантаженні та розвантаженні промислових та продовольчих вантажів, що вимагають особливої обережності (скло, фарфорові та фаянсові вироби, рідина різна у скляній тарі, музичні інструменти, телевізори, радіотовари, прилади, меблі), а також дрібно штучних вантажів, що перевозяться навалом або в дрібній упаковці та потребують перерахунку (білизна, взуття, головні убори, одяг, галантерея, трикотаж, тканини різні, паперові папери, книги, іграшки, м'ясо та м'ясопродукти, молочні продукти).
3. На навантаження та розвантаження великогабаритних та великовагових вантажів, що вимагають спеціальних пристроїв для їх кріплення, норми часу встановлюються залежно від конкретних умов за згодою сторін.
4. При подачі автомобілів до кількох секцій складів або окремих складських приміщень за взаємною згодою сторін, які підписують договір на централізоване завезення (вивезення) вантажів, можуть бути встановлені середні комплексні норми простою автомобіля (автопоїзда) під навантаженням або розвантаженням та виконанням додаткових операцій з урахуванням встановлених норм та фактичної кількості виконуваних додаткових операцій.
5. Час простою автомобіля (автопоїзда) під навантаженням або розвантаженням обчислюється з моменту подачі автомобіля (автопоїзда) до місця завантаження або розвантаження та вручення водієм транспортних документів на перевезення вантажів до моменту закінчення завантаження або розвантаження та вручення водієві належно оформлених транспортних документів.
6. У норми часу, зазначені у табл. 1, 2, 3, включено час, необхідний на навантаження (розвантаження) вантажу з підноскою або відноскою вантажу, на маневрування автомобіля (автопоїзда), ув'язування та розв'язування вантажу, покриття вантажу брезентом та зняття брезента, відкриття та закриття бортів (дверей) автомобіля та причепів, а також оформлення документів на завезення (вивезення) вантажів.
Додаток N 4
до Правил централізованого завезення
(вивезення) вантажів автомобільним
транспортом загального користування
на станції залізниць,
розташовані
біля РРФСР
Узгодження роботи транспортних та вантажних засобів. Поняття про норми простою автомобілів під навантаженням та розвантаженням.
Узгодження роботи транспортних та вантажних засобів
Щоб уникнути непродуктивного простою автомобілів у навантажувальних та розвантажувальних пунктах, має бути забезпечене узгодження їх роботи.
Умовою безперебійної (синхронної) роботи пунктів навантаження та автомобілів є рівність ритму роботи пункту та інтервалу руху автомобілів на маршрутах.
де R- ритм роботи пункту (період часу між відправленням двох автомобілів, що послідовно виходять з пункту завантажених (розвантажених)); 1 а- інтервал руху автомобілів (період часу між приходом двох автомобілів на пункт).
і 
, то 
(1)
де t про -час обороту автомобіля, А М- Кількість автомобілів на маршруті.
Перетворюючи рівність 1 отримуємо:
(2)
(3)
Рівність (2) дозволяє визначити потрібну кількість автомобілів, що працюють на маршруті та забезпечують ритмічну роботу постів навантаження (розвантаження).
Рівність (3) дозволяє визначити необхідну кількість постів пункту навантаження (розвантаження), які забезпечать ритмічну роботу заданій кількості автомобілів.
Час простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням залежить від великої кількості факторів, а також і час обороту автомобілів визначається низкою факторів, тому цей процес доцільно розглядати як випадковий і розрахунок співвідношення кількості постів вантажно-розвантажувальних пунктів та автомобілів на маршруті доцільно проводити за формулами теорії масового обслуговування .
Норми простою автомобілів під навантаженням та розвантаженням
Встановлюється наступна тривалість простою автомобілів у пунктах навантаження та розвантаження (табл. 1, 2, 3).
Таблиця 1
Норми часуна навантаження (розвантаження) бортових автомобілів та автофургонів
Таблиця 2
Норми часу для самоскидів
Таблиця 3
Норми часу навантаження (розвантаження) універсальних контейнерів
Встановлюють також норми часу на додаткові види робіт:
зважування автомобіля, причепа – 4 хв.;
перерахунок вантажних місць – 3 хв.;
заїзд у проміжні пункти навантаження (розвантаження) – 9 хв.;
зважування на малих вагах – 3 хв. на 1 тонну.
Норми часу роботи та простою автомобілів
Норми часу простою автомобілів під навантаженням та розвантаженням вантажів встановлені залежно від:
Спосіб виконання вантажно-розвантажувальних робіт.
Види вантажно-розвантажувальних машин і механізмів, що застосовуються.
Типу та вантажопідйомності рухомого складу автомобільного транспорту.
Роди вантажів.
Склад часу простою автотранспорту можна як наступної схеми.
При визначенні складу часу простою автотранспортних засобів мають на увазі, що навантаження та розвантаження автомобілів виробляються без заїзду у проміжні пункти.
Для визначення норми часу на повну вантажопідйомність автомобіля слід норму часу, встановлену на 1 т, помножити на вантажопідйомність автомобіля.
Експлуатаційні властивості дороги. Експлуатаційні властивості на ймовірність виникнення ДТП. Нормативні вимоги до параметрів, що оцінюють експлуатаційні властивості автошляхів.
Надійністю автомобільної дороги як комплексної транспортної споруди є здатність забезпечувати безпечний розрахунковий рух транспортного потоку із середньою швидкістю, близькою до оптимальної протягом нормативного або заданого терміну служби дороги за достатніх значень інших показників.
Критеріями експлуатаційної надійності автомобільних доріг є такі:
безперервний, безпечний та зручний рух транспортних засобів;
працездатність як стан дороги, за якого вона виконує задані функції з параметрами, встановленими вимогами технічної документації;
фактичний у порівнянні з необхідним термін служби дороги;
ступінь запасу за пропускною спроможністю та міцністю дорожнього одягу;
ремонтопридатність як пристосування споруди до запобігання та виявлення причин виникнення відмов, пошкоджень та усунення їх наслідків проведенням ремонтів та технічного обслуговування.
До дорожніх факторів, що визначають потенційний ризик ДТП, можна віднести тип дороги, її геометричні параметри, кількість перетинів та примикань другорядних доріг, облаштування перехресть, швидкісний режим.
Ширина смуги руху та проїжджої частини є важливими факторами, що впливають на безпеку руху. Наприклад, при ширині смуги дороги поза населеним пунктом 3 м під час зустрічних роз'їздів безпека забезпечується лише на невеликій швидкості. В іншому випадку можливе зіткнення або з'їзд транспортних засобів на узбіччя. На дорогах нижчих категорій узбіччя не має вдосконаленого покриття, тому з'їзд на неї може призвести до бокового ковзання та перекидання транспортного засобу.
При ширині лінії 3,5 м безпека роз'їзду значно підвищується. Смуга руху шириною 3,75 м допускає зустрічний роз'їзд транспортних засобів без зниження швидкості, навіть якщо вона близька до граничної обох транспортних засобів.
Для кращого орієнтування водіїв щодо правого краю проїжджої частини та збереження дорожнього покриття на нових дорогах уздовж проїжджої частини укладають крайові смуги шириною до 0,75 м. Наїжджати на них не дозволяється, проте водій може впевнено вести транспортний засіб біля краю проїжджої частини. На автомагістралях з розділювальною смугою крайові смуги влаштовують по обидва боки.
На дорогах з неоднорідними умовами руху (круті повороти, ухили, що чергуються з прямими ділянками) відносне число ДТП вище порівняно з дорогами, що забезпечують плавні та спокійні умови руху. Середнє співвідношення між радіусами горизонтальних кривих та числом ДТП із постраждалими на 1 млн. авт.-км.
Радіус кривий Відносний ризик ДТП
Пряма ділянка…………………………………………………………..1
400 м і більше……………………...…………………………………..1,5 - 2
400...200 м………………………………………………………………2 - 4
200...100 м………………………………………………………………4 - 8
Перетину та примикання.За статистикою, зі збільшенням числа перетинів та примикань на 1 км дороги кількість ДТП зростає, оскільки зростає ймовірність неправильної оцінки ситуації та виникнення помилок водіїв:
Число перетинів та примикань Відносний ризик ДТП
на 1 км дороги
0 - 5…………………………………………………………………………1
6 – 15…………………………………………………………………1,25 - 2,5
16 – 30………………………………………………………………..1,75 - 3
30 і більше…………………………………………………………….2,5 - 6
Параметри, що оцінюють експлуатаційні властивості автомобільних доріг,
у наказі МІНІСТЕРСТВА ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
ПРО ПОРЯДКУ ПРОВЕДЕННЯ ОЦІНКИ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ
