Які амортизатори кращі: особливості вибору та рейтинг фірм-виробників. Чим відрізняються різні типи амортизаторів, їх плюси та мінуси Чим відрізняються амортизатори

03.03.2020

Питання « що краще», мабуть, один з найбільш часто задаються в Інтернеті. Ми, люди, схильні сумніватися у виборі того чи іншого товару, речі та чого завгодно... Водії - теж люди, тому сумнівів у нас не менше, ніж у простого обивателя. Ми постійно робимо якийсь вибір, починаючи вибором автомобіля, закінчуючи. Більше того, ми щодня непомітно для себе робимо сотні життєво важливих рішень, наприклад, виконуючи складний маневр, від правильності виконання якого іноді залежить не одне людське життя.

Конструктивно амортизатор - це циліндр з поршнем, на якому є клапан з різним прохідним перерізом і різною пропускною здатністю. У випадку з масляними амортизаторами через отвори клапанів проходить, при стисненні воно швидко проходить крізь отвори, а назад клапана обмежують швидкість проходження рідини, тим самим перешкоджаючи швидкому розтягуванню амортизатора.

Амортизатори із газовими камерами називаються газовими. У газових амортизаторах лише один циліндр, у якому тиск приблизно – 25 бар. Плаваючий поршень ділить газ від масла, не дозволяючи їм змішуватися, завдяки цьому високому тиску газу, масло не здатне спінюватися. Як демпфуючий елемент в газових амортизаторах використовуються ті ж камери тільки замість них використовується спеціальний газ. Згідно з нелінійним законом, жорсткість газового амортизатора збільшується при розтягуванні або стисненні, що, до речі, не характерне для масляних амортизаторів.

Основні відмінності газомасляних амортизаторів

Про те, як працюють і з чого складаються газові, а також масляні амортизатори, ми вже розібралися, залишається питання – що за "звір такий" газомасляний амортизатор. Якщо двома словами, то газомасляний амортизатор - це якийсь компроміс між газовими і масляними амортизаторами. Газомасляний амортизатор має майже таку саму конструкцію, що й масляний, він також складається з двох циліндрів. Верхня частина наповнена азотом, сам циліндр знаходиться під тиском 2,5-5 бар, що підвищує ефективність амортизаторів. Принцип наступний - чим тиск газу на масло буде вищим, тим реакція амортизаторів буде швидше, при цьому підвіска автомобіля буде жорсткішою.

Підведемо підсумки

Масляні амортизаторибільш м'які, оскільки використовують тільки масло, яке як і всі рідини майже не схильна до стиснення, в результаті хід, а також зусилля амортизатора, безпосередньо залежатиме від зворотних клапанів в поршні циліндра амортизатора. У плані переміщення, масляний амортизатор буде м'якшим і енерційнішим.

Газові амортизаториможна назвати жорсткішими, оскільки другим робочим середовищем амортизатора є газ, який сам по собі здатний стискатися, незважаючи на те, що знаходиться під високим тиском. В результаті, газ також братиме участь у пом'якшенні ходу автомобіля та зусилля на амортизаторний шток. Все це робить амортизатор жорсткішим і менш інерційним по відношенню до переміщення штока. Головною "фішкою" газового амортизатора є його здатність змінювати жорсткі властивості залежно від дороги, за допомогою газової камери, яка гасить коливання за рахунок своєї нелінійності під час роботи. Газовий амортизатор менш м'який і менш еластичний тому під час проїзду нерівних ділянок підвіска з газовими амортизаторами може здатися дуже жорсткою і вкрай некомфортною. Однак жорсткість одночасно є і плюсом цього виду стійок, оскільки для швидкої їзди або маневрів великий хід штока і підвищена м'якість просто неприпустима.

То які ж амортизатори краще - газові чи масляні, чи все-таки газомасляні?

Це питання досить спірне, тому не можна сказати точно, що це краще, а те гірше. Кожен має вирішити собі, що йому пріоритетніше, з того, що написано вище. Крім того, необхідно дотримуватися рекомендацій автовиробника, саме виробник знає напевно, який саме амортизатор може забезпечити потрібний опір, і комфортної їзди пасажирів. Інша річ, коли виробники встановлюють амортизатори "бюджетного" зразка з метою економії, а вас це не влаштовує, у такому разі ви можете встановити свій варіант. Однак у тих пристроїв, які ви збираєтеся встановити, повинні бути максимально наближені параметри, для того щоб не порушити ходових якостей автомобіля.

Термін служби та ціна амортизаторів

Як ви вже зрозуміли, газові амортизаторимають складнішу конструкцію, насамперед за рахунок додаткових демпфуючих камер, заповнених газом. Крім того, за рахунок використання ущільнювачів для роботи із газом. Для виготовлення таких пристроїв потрібен кардинальніший підхід, а самі ущільнювачі повинні мати жорсткішу конструкцію.

Щодо терміну служби, то він насамперед залежатиме від самих амортизаторів, а також доріг, якими експлуатуватиметься транспортний засіб. Якщо якісний амортизатор, він цілком зможе прослужити 60 000 км, а то й більше. Однак якщо порівнювати ресурс масляних та газових пристроїв, за рівних умов експлуатації та якості, масляний амортизатор прослужить довше за рахунок простоти своєї конструкції. Крім того, вартість масляних амортизаторів буде приблизно на 20-30% нижчою порівняно з газовими.

Дуже популярне питання серед автолюбителів – це, які амортизатори краще: газові чи олійні, чи газомасляні? Причому цікавить він не лише любителів комфортної їзди, а й тих, хто відносить себе до розряду "гонщиків". Насправді, амортизатори забезпечують багато важливих параметрів автомобіля, і насамперед – керованість та курсову стійкість.

Для чого потрібні амортизатори в машині, як вони влаштовані та працюють, які бувають типи амортизаторів і в чому їх переваги та недоліки – відповіді на ці питання допоможуть зробити правильний вибір серед великої кількості виробників цієї продукції, представлених на російському ринку.

Наприкінці статті, як завжди, ви можете подивитися відео, в якому автор розповідає та показує, які амортизатори краще вибрати (газові, масляні чи газомасляні) і чим вони відрізняються один від одного.

Амортизатор - це складова частина того, що забезпечує комфорт у кузові автомобіля (підресореної маси в технічній термінології). Наочно проілюструвати протилежність цьому терміну можна старовинним сільським возом на дерев'яних колесах із металевим ободом. Легко уявити, як трясе пасажирів у такому візку при їзді нерівною ґрунтовою дорогою.

Згладити цю тряску від вибоїн і вибоїн (або технічною мовою демпфувати коливання у вертикальній площині, що виникають від дорожніх перешкод) - основна функція амортизаторів. Схематично амортизатор можна уявити як пружину, розташовану між колесами машини (шина, до речі, теж у цій схемі своєрідна пружина) та кузовом.

Взагалі для оцінки відгуку на вертикальні дії дороги автомобіль можна уявити, як механічну систему, що складається з безлічі грузиків, пружинок і вузликів тертя, складним чином пов'язаних між собою та забезпечують необхідну плавність ходу. І амортизаторам у цій схемі відводиться важлива роль.

Принцип роботи та основні типи амортизаторів (масляні, газові, газомасляні)

Проілюструвати принцип роботи амортизатора можна на звичайному прикладі (дивіться малюнки вище):

Нижня частина підпружинена амортизаційна стійка через шток амортизатора з'єднана з колесом, а верхньої - з кузовом машини.
Вплив від нерівності через колесо передається на шток, який переміщує поршень усередині циліндра.
У поршні два перепускні клапани (спрощено – отвори різного діаметру), що пропускають практично стисливе масло з більшою швидкістю при русі штока (а значить і колеса) вгору, і з меншою – вниз.

Таким чином, гідравлічна частина амортизатора працює як умовно м'яка пружина на стиск, і жорстка – на розтягування (відбій в технічній термінології).

Механічна пружина малюнку наведена переважно наочності, але в практиці вона розширює можливості налаштувань і є своєрідним обмежувачем при виході гідроциліндра амортизатора з ладу.

Визначення «масляний амортизатор» має на увазі, що в циліндрі як робочий матеріал використовується тільки гідравлічне масло. Динаміка роботи масляного амортизатора повністю визначається роботою (продуктивністю) перепускних клапанів.

Щоб розширити динамічний діапазон та можливості налаштувань масляних амортизаторів, була придумана своєрідна газова «подушка». Річ у тім, що гази, на відміну рідин, стискаються, причому нелінійно (не пропорційно переміщенню штока). Отже, будучи «приставленими» до «масляної» частини циліндра, зроблять динаміку такої системи багатшою.

На малюнку нижче спрощено представлено конструкцію однотрубного газового амортизатора.

Схема однотрубного газового амортизатора

Зрозуміло, що без нижньої (газової) частини він стає масляним (тільки надлишок, що видавлюється, треба кудись подіти, але про це – нижче).

А оскільки амортизаторів, заповнених виключно газом, на серійних автомобілях поки не зустрічається, таку конструкцію правильніше називати «газомасляним амортизатором».

У масляних та газомасляних амортизаторів робочий циліндр пристрою, як правило, двотрубний:

У масляних амортизаторах у другу (більшого діаметра) трубу через додаткові клапани виходить при стисканні зайва олія, що «підтискується» у другій трубі повітрям.
У газомасляних амортизаторах до другої труби замість повітря закачується газова подушка (зазвичай це азот під тиском).

Іноді газову подушку в газомасляних амортизаторах конструктивно мають збоку від циліндра.

Основні типи амортизаторів

Крім вужчого діапазону характеристик пружності, подушка з повітря в масляному амортизаторі не ефективно розсіює теплову енергію, що виділяється в процесі інтенсивної роботи, що іноді призводить до закипання робочої рідини. У газомасляному амортизаторі цей ефект виключено.

Як і будь-яка гідравлічна техніка, циліндри амортизаторів вимагають високоточної (прецизійної) механічної обробки, непростої системи клапанів та ущільнень, причому для газомасляних амортизаторів ця система лише ускладнюється.

Оскільки газонаповнена частина амортизатора значно розширює динамічний діапазон системи, в цілому пристрій передбачає більш м'яку реакцію на дорожні нерівності, ніж у «масляному» варіанті – це ніби послідовне з'єднання двох пружин: м'якої та жорсткої, яке сумарно дає м'якшу реакцію, ніж просто жорстка пружина.

Цікаво, що виробники надходять рівно навпаки і настроюють газові амортизатори більшою мірою на агресивну манеру їзди та спортивні автомобілі. Точніше, на трасах з хорошим покриттям газові амортизатори налаштовані на м'якшу реакцію від вертикальних впливів, а на поганих дорогах з тими ж налаштуваннями стають жорсткішими.

Необхідно підкреслити, що в спортивній їзді плавність ходу стоїть далеко не на першому місці: набагато важливіші такі параметри, як керованість і курсова стійкість, які газові амортизатори забезпечують краще за масляні.

Російський ринок амортизаторів для іномарок з часткою основних гравців 10 і більше відсотків, за даними журналу "Автоінструкція", представлений кількома відомими фірмами (діаграма на малюнку вище):

KYB (Каяба) – 35%;
Boge (Бозі) - 16%;
Fenox (Фенокс) – 15%;
Monroe (Монро) – 14%;
Bilstein (Більштайн) – 11%;
Інші фірми – 9%.

Цікаво, що при опитуванні сервісних центрів, проведеному виданням «Кузов», щодо рекомендацій професіоналів щодо вибору виробника якісних амортизаторів, картина вийшла дещо інша.

За безперечного лідерства таких фірм, як KYB, Bilstein і Boge, професіонали лише в 5% випадків радять Monroe, хоча ринкова частка цієї фірми майже втричі вища. І практично не рекомендують білоруський бренд Fenox, частка продукції якого є дуже значущою – 15%.

Щоб розібратися, які амортизатори краще встановити, необхідно коротко зупинитися на характеристиках провідних гравців російського ринку.

KYB(Каяба) – продукція японського концерну популярна у Росії, а й у Європі завдяки високим показниками якості та надійності за відносно невисокому рівні цін. Амортизатори фірми можна зустріти на конвеєрах відомих європейських автовиробників. Газомасланий амортизатор серії Ultra SR користується особливою популярністю у російських любителів спортивної їзди;
Bilstein(Більштайн) – всесвітньо відома німецька компанія, яка випускає амортизатори понад 50 років. Саме тут було розроблено конструкцію однотрубного газонаповненого амортизатора. Продукція Bilstein встановлюється на європейські преміум-бренди: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
Boge(Боге) – бренд належить концерну ZF Friedrichshafen AG (Німеччина) – одному із найстаріших у світі виробників амортизаторів. З недавнього часу відійшов до іншої найвідомішої торгової марки – SACHSі тепер однотипна продукція виготовляється під двома торговими марками. Продукція концерну покриває понад 90% від номенклатури світових автовиробників. На ринку надається гарантія 1 рік незалежно від пробігу;
Monroe(Монро) – американська компанія, продукція якої є, напевно, змий відомою в Європі і призначена для 99% марок і моделей машин, що випускаються у світі. Останні розробки Monroe – газові амортизатори серії Sensatrac забезпечують високі показники керованості та миттєву реакцію на умови руху, що змінюються;
Koni(Коні) – амортизатори – це єдиний вид продукції голландської компанії протягом майже 70 років. Головна відмінна риса амортизаторів Koni – можливість регулювати параметри жорсткості, адаптуючи автомобіль, як до зовнішніх умов, так і до індивідуальних особливостей водія та манері керування машиною.

Але чи всі великі виробники амортизаторів широко представлені російському ринку? На малюнку нижче – перші шість гравців цього ринку в США за даними опитування Ranker.

Перша трійка складається із учасників російського рейтингу. А ось продукція американської Fox Racingта шведській Ohlinsспецифічна – вона призначена для мотоциклів, квадроциклів та позашляховиків. Американська Rancho Suspensionв Росії досить відома і спеціалізується на постачання продукції для популярних у США пікапів і великих позашляховиків. А кілька років тому Rancho була придбана концерном Tenneco, який у свою чергу володіє торговою маркою Monroe.

Таким чином, перша трійка фірм-виробників амортизаторів з високою репутацією для Росії – це KYB, Monroeі Bilstein.

Що стосується об'єктивних характеристик, що забезпечуються амортизаторами і впливають на безпеку, керованість та комфорт автомобіля, вони виглядають за даними самих виробників наступним чином.

Гальмівний шлях на швидкості 40 км/год.

Bilstein – 8,0 метрів;
Monroe – 8,5 метри;
KYB – 9,0 метрів.

Відмінності є досить суттєвими, якщо пам'ятати, що в критичній ситуації бувають важливими сантиметри гальмівного шляху.

Знесення задньої осі на 90° (режим крутого повороту):

Bilstein – 59 км/година;
Monroe – 52 км/година;
KYB – 48 км/год.

Випробування на плавність ходу (характеристики, тісно пов'язаної з суб'єктивним відчуттям комфорту) та курсову стійкість проводяться стосовно кожної конкретної моделі автомобіля, тому і порівнювати амортизатори різних виробників можна тільки для конкретних машин.

Цікаво, що такі випробування іноді дають парадоксальні результати: маститі фірми можуть програти аутсайдерам як за окремими показниками, так і за сукупними результатами випробувань.

І все-таки, які амортизатори вибрати? Враховуючи різноманітність конструкцій, широкий спектр навантажень та суттєві відмінності у характеристиках різних моделей машин, а також індивідуальні особливості манери водіння, односкладових відповідей на це питання не варто очікувати.

Спиратися необхідно, перш за все, на рекомендації виробника автомобіля, як щодо характеристик, так і щодо фірм-виробників амортизаторів. Якщо ж власник хоче за рахунок амортизаторів змінити динаміку машини (або немає можливості точно виконати рекомендації виробника), загальні міркування щодо того, як вибрати амортизатори для автомобіля, можна сформулювати наступним чином:

Вибір за типом (масляні, газові, газомасляні):

Вважають за краще комфорт, спокійну їзду, надійність і демократичні ціни підійдуть двотрубні масляні амортизатори;
Якщо бажано, щоб вимоги до комфорту поєднувалися з покращеною динамікою проходження повороту, а вартість та надійність деталі були у розумному діапазоні, тоді правильний вибір – це двотрубні газомасляні амортизатори;
Однотрубні газові амортизатори призначені для любителів агресивної манери їзди, що віддають перевагу керованості машини плавності ходу.

До речі, вік машини теж важливий фактор при ухваленні рішення. Встановлювати дорогі газові амортизатори на автомобіль поважного віку з великим пробігом навряд чи доцільно: пружні характеристики підвіски і показники міцності кузова з часом погіршуються, і замість очікуваного можна отримати зворотний ефект.

Вибір за виробником (якій фірми амортизатори кращі):

Якщо автомобіль належить до бюджетного сегменту, і немає потреби випробовувати його на спортивних режимах, а кошти на утримання обмежені, можуть підійти амортизатори російської фірми СААЗ або білоруської Fenox;
Тим, хто цінує якість і готовий за це заплатити (нехай навіть машина не належить до дорогих іномарк) варто звернути увагу на продукцію фірм KYB, Monroe і Boge (Sachs);
Продукцію Bilstein та KONI (аристократів у світі амортизаторів) експерти радять як любителям спортивної їзди, так і власникам машин преміум-сегменту.

І, звичайно, необхідно остерігатися підробок: якщо в магазині ціна на продукцію Bilstein така сама, як і на білоруський Fenox, отже, у такого продавця щось не так (і не стосовно Fenox). А рецепт для перевірки – це наявність сертифіката відповідності, гарантійного талону та відповідність унікального заводського номера даним на офіційному сайті виробника.

Відмінності газових, газомасляних та масляних амортизаторів, їх плюси та мінуси

Амортизатор, елемент ходової частини в машині, служить зниження поштовхів маневрених елементів автомобіля, наприклад коліс, підвіски. Використовується він разом із ресорами, забезпечуючи комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації. При зносі передніх амортизаторів збільшується гальмівний шлях приблизно на 50%.

Різновиди конструкцій амортизаторів

Амортизатор забезпечує комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації.

Амортизатори бувають декількох видів:

олійний;
однотрубний газовий;
двотрубний газовий;
газоолійний.

У цій статті докладно описані переваги та недоліки популярних амортизаторів.

Амортизатор масляний

Це механізм, у якому порожнину заповнена спеціальним маслом. Металевий шток приводить у дію поршень у циліндричному корпусі. Пружина підвіски тримає поршень, але при русі нерівною дорогою шток опускається, масло стискається, надходить і залишається в надпоршневій порожнині.
Так, масло переміщається по черзі камерами, і шток виробляє гасіння вертикальних коливань пружини. За рахунок цього машину менше хитає.
Головна якість масляного амортизатора – це м'якість у роботі. Пасажири практично не відчувають різкої тряски і поштовхів під час руху по купи і ямок.
Але на крутих поворотах і на високій швидкості машину кренить. Може виникнути ситуація в управлінні. І ще така недосконалість масляних амортизаторів – закипання олії (ефект кавітації).

Газонаповнений амортизатор

Газомасляний амортизатор Монро

У газовому демпфері циліндр поділено на дві частини. У верхню порожнину циліндра заливається робоча рідина. Камера в нижній частині містить стислий газ. Олія та газ поміщені в одній порожнині, хоч і в окремих камерах. Такий амортизатор називається однотрубним.

Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.

Істотні переваги газового однотрубного амортизатора – відсутність кавітації. Також машину на поворотах не кренить навіть на великих швидкостях. Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.
Але у цих стійок є й вада: жорсткість під час руху дуже відчутна пасажирам у салоні. Особливо, якщо дорога у вибоїнах. Від цього страждає і підвіска. Жорсткість походить від великого тиску газу, що забезпечує надійне зчеплення з дорогою на високій швидкості.
Крім однотрубного, існує ще й двотрубний газовий амортизатор. У нього дві порожнини: робоча та компенсаційна. Вважається найефективнішим.
Переваги такого амортизатора: гарне зчеплення з дорогою, олії вистачає на кілька років.
Недоліки: спінювання, що заважає охолодженню, що веде до складного керування машиною і автомобіль завалюється на поворотах.
При установці газових амортизаторів (включити). Це збільшить їх термін експлуатації.

Які амортизатори кращі, однотрубні або двотрубні

Єдиний недолік однотрубних амортизаторів – висока ціна. Також не рекомендується встановлювати на машину, здатну розвивати високу швидкість.
Двотрубним амортизаторам властива велика витривалість. Перебуваючи у нагрітому стані, олія не закипає. До того ж і ціна нижча.

Які амортизатори кращі: газові чи олійні

Комплект амортизаторів BOGE

Строго кажучи, популярні обидві модефікації. Але перевага таки залишається за газовими моделями. Вони надійніші, рідко протікають і ламаються. Краще переносять навантаження за температурою та тиском. Але якщо поставити питання, які стійки м'якші, газові або масляні, то відповідь залишиться за другим варіантом. Масляні демпфери та більш пружні, що дає кращу керованість машиною. За рахунок того, що вони використовують тільки олію, вони набагато м'якші, енерційніші.
Чим відрізняється газовий амортизатор від масляного? Насамперед конструкцією. До того ж газовий демпфер призначений для швидкісної їзди рівною дорогою. А масляні - більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.
Вирішуючи таке питання: які стійки амортизаторів кращі за газові або масляні, перш за все варто згадати рекомендації виробника автомобіля. Найкращі амортизації будуть штатні.

Масляні амортизатори більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.

Багато автомобілістів віддають перевагу газовим амортизаторам. Варто розглянути відмінність газового амортизатора від масляного:

наявність твердої підвіски для швидкої їзди;
ідеальне зчеплення із дорогою;
захист машини від аквапланування;
і за всіх цих достоїнств буде трясіння на нерівній дорозі.

То які амортизатори краще: газ чи олія? Проте водії недолюблюють масляні амортизатори. А причина в тому, що на морозі олія довго прогрівається, через що поїздка буває зовсім некомфортна. До того ж, при довгій та швидкій їзді олія може завозитися і призвести до .

Газомасляні амортизатори

Амортизатори SACHS

Це теж газовий амортизатор, пристрій майже як масляний, має два циліндри. За своїми технічними характеристиками він м'якший за своїх побратимів. Здебільшого використовується на легкових автомобілях.
Переваги цієї стійки: немає великих кренів на поворотах. Олія не закипає і термін експлуатації деталей збільшується. Призначена для повсякденних подорожей. Ця стійка є універсальною, можна застосовувати повсюдно, але все ж таки краще їздити по місту.

Які амортизатори краще поставити

На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною. Вони більш надійні, а працюють так само м'яко, як масляні, привносячи комфорт у салон. Вони захищені від пробою.

На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною.

Які амортизатори краще: масляні чи газомасляні, сказати складно.
Необхідно брати до уваги заводські налаштування механізму, розміри та інші особливості. Не варто нехтувати вивченням технічних характеристик своєї машини. Виробником точно розраховується підвіска і, звичайно, до автомобіля підходять штатні амортизатори.

При встановленні амортизатора з посиленими характеристиками збільшується навантаження на ходову частину. Купуючи газові або газомасляні амортизатори, слід серйозно звертати на це увагу і підбирати стійки, ідентичні штатним.
І все ж, рішення який амортизатор краще обрати залишається за покупцем. Якщо експлуатація автомобіля відбувається на бездоріжжі, то краще набувати м'яких видів. На гарне, рівне дорожнє покриття – тверді.

Найкращі амортизатори для машини

Амортизатори Каяба вважаються найкращими

На сьогоднішній день існують провідні фірми-виробники, які випускають якісні амортизатори для автомобілів:

Які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини та методу водіння.

KAYABA Японія;
KONI Нідерланди;
MONROE Бельгія;
SACHS Німеччина;
BOGE Німеччина;
GABRIEL спільно Франція та Америка;
DELCO Америка.

На авторинку є багато амортизаторів різного виробництва. І вирішення питання, які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини, для комфортного або спортивного водіння. Це все на розсуд водія.

Які передні амортизатори краще

Наприклад, передні амортизаторні стійки TM "SUPER TRAFFIC" серії "PROJECT", гідравлічні, розбірні, саморегулюючі. Стійки та амортизатори працюють і м'яко та комфортно на малих швидкостях, і жорстко.
З точністю визначити, які стійки амортизаторів краще – неможливо. Вибирають амортизатори з індивідуальних причин. У машині постійно щось зношується, треба міняти, у тому числі й амортизатори. Головне – це безпека, з цього треба виходити.

Висновок

Як вирішити, які амортизатори краще: газові чи масляні, чи газомасляні? Сказати виразно з цього приводу не просто. Характеристики можуть бути різними залежно від виробника. Для європейського регіону Росії амортизатори поставляються з Іспанії, а Сибір - з Японії, розраховані спеціальні кліматичні умови цієї області.

Які амортизатори краще та надійніше поставити на свій автомобіль – газові, масляні чи газомасляні. Зараз можна підібрати практичний будь-який тип, але які комфортабельніше?

ОДНА ОЗНАКИ ОЛІЯ І КРУТОЇ ФІРМІИ.

Масляний амортищатор працює туго на розтискання. Віддаляється дуже легко!

чи не простіше буде пружини жорсткі поставити з масляними стійками.

Дякуємо за чітке роз'яснення дуже корисна інформація! Звісно ж лайк.

Кращий це масляні по наших дорогах, щоб пролітати ями на асфальті.

Занижуєте машину і крену на багато менше ніж усі маніпуляції з пружинами і амортами, і машина залишається такою ж м'якою, а якщо до того діаметр колеса збільшити то взагалі будете як у грі твіст метал між двох коліс їздити взагалі буде керованість, ОТ ЧОМУ ЛЮДИ ЛЮБЯТЬ , вона дарує це все з заводу, у неї з заводу 20 диски, все розраховано, двигун, ходівка і коробка і відповідно кузов, оскільки база знаходиться між двома великими колісами. І приємно і те, що ви сидите не на підлозі, а високо.

мої вже пройшли 240 тис. та живі-оригінал wv.

А якщо задні газомасляні.можна на перед масло поставити.заздалегідь дякую

Ви молодець. Так все докладно і коротко завжди.)

А взагалі які краще пружини поставити? тоф дог або йому. не підкажеш? на що треба дивитися? Спасибі заздалегідь!

Привіт не підкажеш на паджеру 4 що краще поставити? мені радять купити амори old man emo sport ! або профайндер із пружинами тоф дог! профайндер здається двох трубний)))))

Спасибі думаю для ланоса підійде олійний. Дякую автору

не тисне поршень на нижній поршень))) звідки така інформація взагалі?))

Які амортизатори найкращі для легкових причепів з ресорною підвіскою?

Вітаю. Чому передні амортизатори стукають при розтисканні на ямах?

Є ще амортизатори із самовирівнюваністю – і ось вони дійсно «золоті» – комфорт і ціна у них вища за всі три у відео. Такі у мене відкатали із заводу 230 тис км. Тиск газу в них усередині близько 150 атм. Тому вони і важчі за звичайні газові рази в два. Якби не вбиті пильовики і відсутність їх заміни, то працювали б ще. А так шток, що стоїть у них знизу, поступово від пилу вбивав сальники і втратили пружність. Один потік і замінив на масляний.

поясніть, що він несе про крен з 3-ї хвилини?)

У Росії немає дорого для газомасляних амортизаторів, а тим більше для газових)

ТАК ЯКИХ ДОВГОВЕЧНІШИЙ І НАДІЙНІШИЙ.

а як щодо гідропневматичної?

Гарне відео. Викликає довіру

МОЛОДЕЦЬ ДОХІДНО пояснив.

найкращий огляд що я бачив!

На Рено Логан встановлені газомасляні амортизатори та ефективно працюють. Голосую за них!

Дякую за відео. Все дуже докладно, грамотно та зрозуміло.

газові амортизатори стоять на кришках багажників хетчів та універсалів.

Дякую, корисно! Тільки правильно писати і говорити клапани та газомасляні амортизатори

Автомобіль, це, перш за все, колеса, не просто так у народі машини так і називають колесами (обзавестися колесами). Це головна точка опори авто, а демпфуючим елементом між кузовом та колесами є амортизатори. Звичайно, роль пружини або ресор ніхто не применшує, проте пружини здатні працювати лише в один бік. Швидко погасити коливання пружина, що виникають при їзді по нерівній дорозі, не здатна. Доповнює пружину амортизатор, який є невід'ємною частиною підвіски, що працює у зворотному напрямку. Саме він гасить коливання та качку кузова.

Які амортизатори вибрати

Які бувають амортизатори

На сьогоднішній день можна виділити два види:

Масляні амортизатори (робоче середовище олія);
Газові амортизатори (робоче середовище газ та олія).

Стандартним розміщенням амортизаторів у машині є по одному на колесо. Іноді встановлюють два на колесо. Амортизатор, це циліндр, що містить поршень та систему клапанів. Коли амортизатор стискається, середовище (масло або газ) вільно проходять через поршень, при розтягуванні ж клапан не дає максимальну витрату, стримуючи швидке розтягування амортизатора. За допомогою різних повітряних камер, клапанів та циліндрів амортизатор гасить усі хитавиці та коливання, забезпечуючи плавний хід автомобіля.

Чим відрізняються газові та масляні амортизатори

Чим відрізняються амортизатори

У газового амортизатора камери не повітряні, вони містять газ. Ключова відмінність – це жорсткість, що змінюється при стисканні (вона збільшується), що для рідинного середовища зовсім невластиво. Втім, на сто відсотків газових амортизаторів просто не існує, середовище у них змішане – олія, газ, звідси й назва неофіційна газомасляна.

Масляні пристрої гасіння коливань є жорсткішими, оскільки робоче середовище в амортизаторі одна - олія. А оскільки рідини дуже погано стисливі, відповідні виходять характеристики ходу. У газових амортизаторах подвійне робоче середовище, і воно легко стискається. Газові пристрої більш адаптовані під дорожні умови, що змінюються. Невеликі нерівності газомасляний амортизатор гасить дуже м'яко, але коли переміщення штока стають значними, пристрій збільшує жорсткість. Це (широкий робочий діапазон) одна з основних переваг газових амортизаторів. За великим рахунком, все залежить від правильного налаштування клапанів, підбору об'єму камер та інших конструктивних особливостей.

Які амортизатори краще

Тож які вибрати?

Найправильнішим вибором будуть амортизатори, які рекомендовані виробником вашого авто. Заміна їх на пристрої з робочими характеристиками, що значно відрізняються, негативно позначиться на роботі автомобіля. Автовиробники чудово обізнані про властивості та особливості різних амортизаторів. Вони скрупульозно розраховують підвіску своїх машин до мікронів, найдрібніших деталей. Тому для комфортної та безпечної їзди краще користуватися штатними амортизаторами. За характеристиками під будь-яку марку та модель можна підібрати відповідний варіант обох видів.

Якщо ви в основному їздите рівною дорогою, шосе, то ваш вибір - більш жорсткі амортизатори, якщо ж машина експлуатується на вибоїстих покриттях, то слід вибирати м'якіші варіанти. Оригінальний амортизатор може прослужити до 60 тисяч пробігу, надійніші масляні, оскільки їх конструкція простіше. За вартістю газові амортизатори дещо дорожчі, відсотків на двадцять.

Які амортизатори краще масляні, газові чи газомасляні

Амортизатори – це один із основних компонентів підвіски автомобіля. Саме вони забезпечують плавність руху нерівною дорогою і не допускають зайвого розгойдування автомобіля.

Усього існує три основні види амортизаторів для легкових автомобілів, це масляні, газові та газомасляні амортизатори. У цій статті ми розповімо про те, як вони влаштовані, їх плюси та мінуси, а також які амортизатори найкращі для міського та заміського використання.

Що таке масляні амортизатори

Двотрубний масляний амортизатор.

Олійні (рідинні, гідравлічні) амортизатори використовуються на легкових автомобілях більш ніж у половині випадків. Влаштовані вони досить просто: є циліндрична камера, заповнена олією, і в ній ходить поршень із маленькими наскрізними отворами, розділяючи камеру на дві частини. При наїзді на купину амортизатор стискається - масло через отвори в поршні перетікає з однієї частини камери до іншої. Це відносно повільний процес, завдяки чому масло згладжує коливання та пом'якшує удари.

вони досить прості у виробництві, тому, як правило, відчутно дешевші за інші типи;
їх можна без особливих проблем відремонтувати при несправності або навіть відновити при сильно зношеному стані;
забезпечують хорошу м'якість ходу завдяки високій податливості – їх можна стиснути голими руками;
загалом, їх розміри набагато менші, ніж у газових амортизаторів.

висока м'якість обертається зайвим розгойдуванням кузова та нестійкістю в поворотах, особливо на великій швидкості;
масло при їзді нагрівається і наповнюється бульбашками повітря, через що амортизатори стають ще податливішими;
при низьких температурах масло густіє, як наслідок - підвіска стає твердою;
масляні амортизатори не можуть похвалитися особливою довговічністю, вони чутливі до найменших деформацій.

Що таке газові амортизатори

Однотрубний газовий амортизатор.

Те, що називають газовими амортизаторами, насправді - ті ж самі гідравлічні, масляні амортизатори, тільки з додаванням пневмокамери. Немає амортизаторів, у яких використовувався лише газ. Принаймні в масовій індустрії, націленій на легкові автомобілі. Фактично, будь-який газовий амортизатор є газомасляним. Але їх для зручності поділяють на два окремі типи, тому що вони по-різному влаштовані.

У конструкції газових амортизаторів теж немає нічого складного - майже все те саме, що і в рідинних, тільки додається ще одна камера з сильно стиснутим газом, як правило, це азот. Виходить, що при здавлюванні енергія поглинається не тільки і навіть не стільки олією, скільки цим стиснутим газом.

вони, як правило, дуже жорсткі, завдяки чому наділяють машину відмінною стійкістю та керованістю;
набагато легше переносять нагрівання чи низькі температури, негаразд втрачаючи експлуатаційні властивості;
можуть самостійно розтискатися та в цілому швидше реагують на зміни рівня дорожнього полотна;
Довговічніше чисто гідравлічних амортизаторів на 30-50 відсотків.

через високу жорсткість їх буває проблематично використовувати навіть у місті - виразно відчувається найменша нерівність;
передаючи всі коливання кузову, такі амортизатори сильніше зношують його деталі салону, породжують безліч шумів;
на нерівних дорогах вони сприяють швидкому зносу підвіски;
їхня вартість відчутно вища, ніж у масляних амортизаторів.

Читайте також: Що таке койловери і як вони працюють

Що таке газомасляні амортизатори

Як було сказано вище, газовий і газомасляний амортизатори - по суті, те саме, вся різниця - тільки в конструкції. У газомасляному амортизаторі використовують дві камери, циліндр в циліндрі. При стисканні масло перетікає з внутрішньої камери у зовнішню, де упирається в перегородку, за якою знаходиться камера з газом. Так досягається деякий компроміс між особливостями газового та масляного амортизатора.

Переваги і недоліки газомасляних амортизаторів ідентичні таким у масляних та газових амортизаторів, різниця лише в тому, що у газомасляних вони виражені набагато менше:

тиск азоту в рази менше, ніж у газових, завдяки чому вони набагато м'якші, але при цьому жорсткіші за масляні;
ціна газомасляних амортизаторів найчастіше це щось середнє - дешевше за газові, дорожче за гідравлічні;
схильні до погіршення характеристик через перепади температур, хоч і меншою мірою, ніж повністю масляні амортизатори.

Читайте також: Що таке пневмопідвіска, її пристрій та принцип роботи.

Які амортизатори кращі і в яких випадках

Якщо ми говоримо про використання автомобіля за найпопулярнішим сценарієм типу «80% міста та 20% заміських поїздок», то газомасляні амортизатори – золота середина. Вони забезпечують непогану стійкість і керованість, і при цьому люди в машині не почуваються на возі по пральній дошці. Азот не дає маслу кипіти і загазовуватися, тому така конструкція досить витривала до нерівних доріг та довгих поїздок.

Масляні амортизатори особливо хороші в умовах поганих доріг або повного бездоріжжя. Тобто це однозначний вибір людей, які живуть за містом. Ще один аргумент на користь такого вибору – низька ціна. Навіть на тлі дещо меншого терміну служби це дуже вигідне придбання.

А газові амортизатори - вибір безкомпромісних автовласників, які мешкають у великих містах з добрими дорогами, і хочуть отримати максимум динаміки та керованості. Найчастіше такі моделі ставлять на спорткар або тюнінговані авто. Їзда з якісними газовими амортизаторами справді схожа на керування спортивним болідом - машина чуйно слухається керма і практично не крениться в поворотах.

Також є варіант «обмеженого тюнінгу», коли на передні колеса ставлять газові амортизатори для кращої керованості, а на задні - масляні для більшої м'якості. Але сенс такого змішування досить сумнівний, тому що жорстка передня частина чудово передає всі нерівності на салон, і м'якіші задні амортизатори слабо покращують ситуацію.

Читайте також: Що таке MacPherson, як вона влаштована і працює

Відео на тему

Газ чи олія — вибираємо стійки

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з проблемою. які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися удосталь виробників. А їздити автомобілем з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано — машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно відводить убік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.

Та й як бути раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі вважають за краще міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори кращі — газові чи олійні, а можливо, є альтернатива й тим і іншим — сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний досвід водія та поради фахівців.

А навіщо вони взагалі потрібні?

Такої думки дотримуються деякі вітчизняні автолюбителі, стверджуючи, що амортизатори не потрібні, головне — пружини. Саме вони, на їхню думку, підтримують кузов автомобіля під час руху, пом'якшують дію на автомобіль усіх нерівностей доріг. Так, дійсно, підтримка кузова – це прерогатива пружин, а амортизатори служать для того, щоб зменшити кількість коливань пружин і зробити їх хід плавним. Якби на автомобіль встановлювали тільки пружини, то ви відчували б себе в салоні такого автомобіля під час навіть повільного руху, як іграшка на пружині. У такому разі про безпеку та хороше зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дорожнього полотна довелося б просто забути.

Гідравлічні (масляні) амортизатори

Майже всі легкові автомобілі вітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (масляними) амортизаторами. Нагадаю, раніше на легковики встановлювали або фрикційні або стрічкові амортизатори.

Сучасні гідравлічні стійки є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як при її повному стисканні, так і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - олії.

Головним недолікомгідравлічних стійок є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. У випадку, коли в камері низький рівень повітря або взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У протилежному випадку, коли повітря надто багато, амортизатор теж не справлятиметься зі своїми обов'язками — він просто провалюватиметься (стискатиметься і розтискатиметься без опору).

Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі не якісними дорогами навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, більшою мірою неприємно.

Не рекомендується швидко їздити поганими дорогами на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого і різкого переміщення поршня на його робочій поверхні створюється напружене поле, яке сприяє утворенню бульбашок кавітації — одним словом може стати причиною спінювання олії.

У такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється на емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з обов'язками, що на нього покладаються.

До перевагданого виду амортизаторів, можна, безперечно віднести їх вартість - найдоступніші на ринку амортизаторів, досить невеликі за габаритами, стійкі до зовнішніх негативних факторів.

Газові амортизатори

Кілька років тому на зміну м'якій гідравліці прийшли сучасні — газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються стабільнішою роботою і більшим терміном експлуатації.

На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайне повітря, а газ, який у неї закачують під величезним тиском - до 28 атмосфер. Додатково для того, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вищий тиск в маслі, тим вищі його зв'язувальні властивості та температура його кипіння.

Завдяки високому тиску поршень амортизатора завжди знаходиться в підтисненому стані. Це дозволяє набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.

Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними.Здебільшого ними комплектуються автомобілі спортсменів та тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не до вподоби.

Ще однією перевагоюгазових амортизаторів є можливість встановлювати їх у різному напрямку (як горизонтально та вертикально, так і під різним кутом нахилу). Нагадаємо, що гідравлічні установки в такі положення категорично заборонено.

До недоліків газозаповнених амортизаторівможна віднести їх досить високу вартість, складність виробництва, менший комфорт та досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність усіх металевих деталей, швидше виходять із ладу підшипники, кульові опори.

Газ чи олія?

Почнемо з того, що поганими та хорошими амортизатори не бувають. Все залежить від професійних навичок водія, уміння обслуговувати автомобіль, його статки. Та й від стану дорожнього покриття багато чого залежить.

Як кажуть досвідчені автолюбителі – для кожної дороги свої амортизатори.

Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт та керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні один одному — покращуючи один із них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль керування та думку про рівень комфорту та жорсткості підвіски – рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.

Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки кращі за масляні, не варто з ними погоджуватися. Так, справді, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть лише під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди «рядових» автолюбителів та стан наших доріг – гідравлічні амортизатори те, що потрібне.

На боці гідравліки знаходиться і їхня вартість— масляні амортизатори стоять на порядок нижче від газонаповнених. Щодо газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.

Уявіть собі картину - ви їсте і попереду вашого автомобіля, перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуйте - автомобіль зупиняється за лічені сантиметри від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз був десь у районі заднього мосту. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема вітчизняні моделі — рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.

Статтю написано за матеріалами сайтів: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Рано чи пізно, кожен автоаматор стикається з проблемою, - які амортизатори поставити замість відпрацьованих старих. Вітчизняний ринок амортизаторів настільки різноманітний, що легко і заплутатися удосталь виробників. А їздити автомобілем з несправними стійками не тільки не приємно, а навіть ризиковано - машина стає некерованою, погано тримається на дорожньому полотні, постійно веде вбік, помітно знижується ефективність гальмівної системи.

Та й як бути раніше стояли звичайні гідравлічні (масляні) амортизатори, а колеги по роботі рекомендують поставити сучасні - газові. Деякі вітчизняні автолюбителі вважають за краще міняти амортизатори відразу після покупки нового автомобіля. Наскільки це доцільно, які амортизатори краще - газові чи масляні, а може, є альтернатива і тим і іншим - сьогодні ми з вами в цьому розберемося, спираючись на власний досвід водія та поради фахівців.

А навіщо вони взагалі потрібні?

Гідравлічні (масляні) амортизатори

Сучасні гідравлічні стійки є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як при її повному стисканні, так і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор із робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - олії.

Головним недолікомгідравлічних стійок є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. У випадку, коли в камері низький рівень повітря або взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У протилежному випадку, коли повітря занадто багато, амортизатор теж не справлятиметься зі своїми обов'язками - він просто провалюватиметься (стискатиметься і розтискатиметься без опору).

Не рекомендується швидко їздити поганими дорогами на автомобілі, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого та різкого переміщення поршня на його робочій поверхні створюється напружене поле, яке сприяє утворенню кавітаційних бульбашок – одним словом може стати причиною спінювання олії.

Газові амортизатори

Кілька років тому на зміну м'якій гідравліці прийшли сучасні - газонаповнені. Вони працюють жорсткіше, але відрізняються стабільнішою роботою і більшим терміном експлуатації.

На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайне повітря, а газ, який у неї закачують під величезним тиском - до 28 атмосфер. Додатково для того, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вищий тиск в маслі, тим вищі його сполучні властивості та температура його кипіння.

Газ чи олія?

Як кажуть досвідчені автолюбителі – для кожної дороги свої амортизатори.

Кожен автолюбитель, ставлячи ту чи іншу модель амортизаторів, прагне збільшити комфорт та керованість автомобілем. Але як би там не було, ці два показники протилежні один одному – покращуючи один із них, ми автоматично погіршуємо інший. Кожен автолюбитель має власний стиль керування та думку про рівень комфорту та жорсткості підвіски – рівень жорсткості підвіски, який влаштовує одного водія, може викликати обурення в іншого.

Тому, якщо знайомі автолюбителі наполегливо радять ті чи інші амортизатори, кажучи, що газонаповнені стійки кращі за масляні, не варто з ними погоджуватися. Так, справді, вони непогано справляються зі своїми обов'язками, але показати свої переваги газові амортизатори можуть лише під час спортивних змагань. Дивлячись на стиль їзди "пересічних" автолюбителів та стан наших доріг – гідравлічні амортизатори те, що потрібно.

На боці гідравліки знаходиться і їхня вартість- масляні амортизатори стоять на порядок нижче від газонаповнених. Щодо газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.

Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, що перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуйте - автомобіль зупиняється за лічені сантиметри від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз був десь у районі заднього мосту. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема вітчизняні моделі - рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.

Тож вибір за вами!