Перевантаження вантажного автомобіля: розміри штрафів та наслідки. Поняття за перевантаження вантажного та легкового автомобіля Поняття великовагового та великогабаритного транспортних засобів

Під перевантаженням машини розуміється перевищення дозволеної чи нормативної маси. Якщо перевантаження перевищить законодавчу межу, водієві чи власнику авто загрожують адміністративні санкції. У цьому матеріалі розберемо, за яких умов каратиметься перевищення допустимої маси або навантаження на вісь машини, і який штраф за перевантаження передбачено законом.

Які можуть бути наслідки перевантаження вантажного автомобіля

Перевищення допустимих габаритівабо вагових характеристиктягне не лише зниження стійкості машини та загрозу безпеці для водія. Випуск перевантаженого автомобіля в експлуатацію тягне за собою такі негативні наслідки:

• надмірне навантаження на дорожнє полотно тягне за собою його пошкодження та руйнування;
• несанкціоноване збільшення маси вантажної машини або навантаження на вісь створює небезпеку під час руху на поромних переправах, мостах, понтонах та інших навісних спорудах;
• наявність у машини надлишкової маси робить непередбачуваною поведінку на дорозі, збільшує гальмівний шлях, тягне за собою небезпеку перевертання транспорту на повороті і т.д.

Зверніть увагу!Перевантаження машини може бути узаконене шляхом отримання спеціального дозволу. При видачі цього документа враховується дозволений маршрут руху, допустима вага машини, інші параметри.

Базова маса вантажного автомобіля та стандартне навантаження на вісь визначається виробником. Можливе перевищення даних параметрів залежить від спеціального дозволу, який водій великовантажної машиниповинен мати при собі в процесі пересування дорогами.

Закон встановлює заходи не лише за експлуатацію перевантаженого транспорту. Залежно від обставин покарання буде:

• протиправний рух з перевищенням вагових характеристик дорогами;
• навантаження вантажу, що викликає перевищення дозволених вагових характеристик;
• внесення свідомо недостовірних даних до транспортної та супровідної документації;
• інші види порушень, пов'язаних із перевищенням маси або допустимого навантаження на вісь машини.

Зважаючи на зазначені обставини, відповідати за порушення правил дорожнього рухуможе не лише водій, а й його роботодавець (підприємство чи ІП), вантажна компанія та інші суб'єкти.

Який розмір штрафу за перевантаження вантажного автомобіля

Відповідатимуть за порушення громадяни, посадові особи, організації та підприємці. Відповідно, розмір штрафу залежатиме від статусу порушника та характеру допущеної провини. Розглянемо, скільки штраф за перевантаження загрожує у 2018 році за різних обставин порушення.

Для фізичних осіб

Як правило, штраф за перевантаження вантажного автомобіля призначається водієві, якого зупинили на договорі у процесі руху. Оскільки вагові характеристики підлягають точній оцінці, водієві пропонується пройти зважування автомашини на стаціонарних або пересувних вимірювальних пунктах. Залежно від виявленого перевищення ваги, санкції для фізичних осіб будуть призначені у таких сумах:

• якщо вагове перевищення зафіксовано не більше 2-10%, санкція становитиме від 1 до 1,5 тис. крб.;
• при використанні даних автоматичної системи зважування та засобів фотофіксації штраф за аналогічне навантаження для власника буде призначено у сумі 150 тис. руб.;
• при перевазі від 10 до 20%, штраф на водія становитиме від 3 до 4 тис. руб., а для власника – 300 тис. руб.;
• штраф за перевантаження фури в 20-50% тягне за собою покарання в 4-5 тис. руб. або позбавлення прав терміном до 3 місяців, а власника - 400 тис. крб.;
• максимальний розмір покарання буде, якщо перевищення вагових характеристик перевищило 50% - водій отримає штраф 7-10 тис. руб. або позбавлення прав до 6 місяців.

Зверніть увагу!Якщо водій не є власником фури, покарання при використанні автоматичних систем зважування та фіксації камер йому не призначається.

Таким чином, якщо зафіксовано перевищення ваги або навантаження на вісь не більше ніж 2%, заходи впливу до фізичних осіб не застосовуються. Таке відхилення маси є допустимим і може бути наслідком похибки приладів обліку.

Для юридичних осіб

Штрафи ДІБДР за перевантаження будуть істотно вищими для юридичних осіб - власників автотранспорту. Залежно від наведених вище вагових характеристик санкції будуть призначені в таких межах:

• якщо вагове перевищення зафіксовано не більше 2-10%, санкція становитиме від 100 до 150 тис. крб.;
• при перевазі від 10 до 20%, штраф на підприємство становитиме від 250 до 300 тис. руб.;
• штраф за перевантаження фури в 20-50% тягне за собою покарання 350-400 тис. руб.;
• максимальний розмір штрафу загрожує за перевищення ваги на 50% – підприємство буде зобов'язане заплатити до бюджету від 400 до 500 тис. руб.

Факт порушення буде зафіксовано у процесуальному протоколі, а точний розмір санкції визначить суд.

Способи оплати штрафу

Навіть за згодою з виявленим порушенням штрафні санкції не потрібно сплачувати на місці складання протоколу. Якщо порушення виявив співробітник ДІБДР, протокол буде направлено до суду. Заплатити штраф, призначений судом, порушник зобов'язаний добровільно - цього дається трохи більше 60 днів.

Для постанов, винесених за даними камер фото- та відеофіксації, оплата здійснюється за постановами посадових осіб ДІБДР. Якщо штрафну санкцію не погашено протягом 60 днів, примусовим стягненням займуться судові пристави.

Дозвіл на перевищення маси вантажу

Якщо експлуатація транспорту пов'язана з регулярним або разовим перевантаженням фури, необхідно оформити спеціальний дозвіл. Цей документ видається за такими правилами:

• залежно від відомчої власності дороги, дозвіл видаватимуть муніципальні, регіональні чи федеральні органи у сфері дорожнього господарства;
• щоб отримати дозвіл, потрібно подати схему та узгодити маршрут руху транспорту;
• для окремих категорій вантажів необхідно погодити супровід ДІБДР, інакше дозвіл буде недійсним.

Зверніть увагу!Дозвіл видається на певний термін, який буде вказано у документі. Несвоєчасне продовження дозволу спричинить санкції, як за його відсутності.

Дозвільний документ водій повинен пред'являти інспекторам ДПС на стаціонарних постах або під час зупинки на дорозі. У змісті документа буде вказано допустима масафури або дозволене навантаження на вісь - за цими параметрами виявлятиметься перевантаження.

Чим загрожує ухилення від адміністративного покарання за перевантаження автомобіля

Крім накладення санкцій за ст. 12.21.1 КпАП РФ, для водія чи власника великовантажного транспорту можуть наступати такі наслідки:

• автомашина може бути поміщена на штрафстоянку, а за зберігання потрібно буде сплатити послуги спецустанови;
• діяльність підприємства чи ІП може бути припинена в адміністративному порядку;
• якщо штраф не буде сплачено добровільно у строк 60 днів, покарання буде подвоєно за ухвалою суду.

Заперечити покарання дуже складно, оскільки прилади обліку регулярно проходять перевірку та сертифікацію, які показання мають низьку похибку. Для заперечення доцільно звернутися за допомогою до професійних юристів, які допоможуть виявити порушення норм матеріального та процесуального права.

Резюме

Який штраф загрожує за навантаження авто? За ст. 12.21.1 КоАП РФ карається перевищення вагових показників понад 2%, а найсерйозніший штраф буде призначено за перевантаження понад 50%. Залежно від обставин порушення, покарання призначається водієві чи підприємству-власнику фури. Усунути претензії співробітників ДІБДР допоможе спеціальний дозвіл, у якому вказується гранично допустиме навантаження.

Якщо у вас виникли питання про притягнення до відповідальності за перевантаження вантажного автомобіля або вам потрібно оскаржити штраф, зверніться по допомогу до наших юристів. Отримати консультацію можна за телефонами, вказаними на сайті, або через форму зворотного зв'язку.

УВАГА!У зв'язку з останніми змінамиу законодавстві, інформація у статті могла застаріти! Наш юрист безкоштовно Вас проконсультує - напишіть у формі нижче.

Перевезення вантажів автомобільним транспортом - популярна ніша бізнесу, що швидко розвивається в Росії. Проте, підприємці у гонитві за прибутком навантажують свої вантажівки «під зав'язку», ігноруючи правила дорожнього рухуі технічні можливості вантажних машин.

Перевантажені далекобої сильно розбивають дорожнє полотно. Перевантажений автомобіль більше «їсть» технічних рідинта палива. І, як уже говорилося, дорожне покриттяшвидше приходить у непридатність. Щоб з цим якось боротися влада ухвалила кілька законів, щодо правил проїзду вантажівок по різним типамтрас та розмірів штрафів за порушення.

Перевантаження автомобіля визначають за навантаженням на кожну вісь: задня плюс передня. У сумі виходить , що передається через колеса на полотно дороги. Часто задня вісь автомобіля несе більшу частину навантаження порівняно з передньою.

Так як, по суті, на передню вісь «тисне» тільки кабіна та силовий механізм, тоді як на задню припадає вантаж. Крім того, перевантаження швидко зношує деталівантажівки, а саме:

• замок сідла;
• зчеплення;
• коробку передач;
• гальмівні колодки;
• гуму;
• підвіски.

Водії знають, що є дорожні знаки, встановлені на деяких відрізках доріг та перед мостами, що обмежують проїзд автомобілівза вагою, наприклад, 3:12. Тобто мостом або ділянкою дороги після цього знака не можна рухатися автомобілям, навантаження на осі яких більше, ніж зазначено на знаку.

Якщо водій порушує це правило, він буде штрафом, закріпленим у КоАП, п'ятій частині статті 12.21.1. У ній говориться, що водій перевантаженого легкового або вантажного автомобіля зі спецдозвілою або без, може бути оштрафованийза проїзд непризначеними для такої ваги дорогами або мостами.

Допустима вага вантажу для транспорту категорій «А» та «Б»

Є різні категорії трас, якими дозволено їздити різним групам вантажних автомобілів. Для групи «А» дозволено рух трасами 1, 2, 3 категорії (звичайні дорогі, що не є швидкісними, кількість смуг в один бік може бути до чотирьох).

Для автомобілів групи «А»:

• Між осями більше двох м – 10 тонн.
• До двох м – 9 тонн.
• До одного метра 65 см – 8 тонн.
• До 1 м 35 см – 7 тонн.
• До одного метра – 6 тонн.

Для групи «Б» встановлено такі норми:

1. Між осями більше 2 м – 6 тонн.
2. До 2 м – 5,7 тонни.
3. До 1 м 65 см – 5,5 тонни.
4. До 1 м 35 см – 5 тонн.
5. До 1 м – 4,5 тонни.

Штрафи за перевищення норми навантаження на вісь

Відповідно, якщо вага всього авто або навантаження на вісь перевищує 2, але менше 10 відсотків, то водієві, посадовій особі, яка дозволила виїзд, та юридичній особі, яка володіє машиною, загрожує штраф за перевантаження у розмірах 1000-1500; 10000-15 тис. і 100000-150 тис. рублів відповідно.

Якщо перевищення маси більше ніж 10, але менше 20%, то штраф за перевантаження буде – 3000–3500; 20000-25000; 200 000-250 тис. рублів. Якщо маса перевищує норму на 20, але не досягає 50%, то штрафи за перевантаження вантажного автомобіля будуть 4000-5 тис. або позбавлення прав до 3 місяців; 30000-40000; для юридичних 300000-400 тис. рублів.

Якщо перевантаження по осях більше 50%, штрафи водієві – 7000–10 тис. або позбавлення прав терміном до 6 місяців; посадовій особі - 45000-50000, юридичній особі - 400000-50 тис. рублів.

Якщо таке порушення було зафіксовано за допомогою фото або відео, то розмір штрафу дорівнюватиме верхній планці штрафу для організації, яка здійснювала завантаження машини. Але відповідальність та виплату штрафів понесе і перевізник.

Справи про адміністративні правопорушення, пов'язаних з перевантаженням або перевищенням габаритів, згідно з Цивільним процесуальним кодексом розглядаються судамизагальної юрисдикції.

Судова практикана Наразівже, можна сказати, сформувалася і суди в повному обсязі задовольняють переважну більшість позовів до відправників вантажу або перевізників. До того ж оскарження рішень нічого не дає.

Чому законом передбачено такі великі штрафи за перевантаження? Це спосіб уникнути ще більших витрат і людських жертв, оскільки перевантаження тягне за собою:

• вибивання дорожнього полотна (витрати на ремонт, аварії через ями та тріщини на дорозі);
• великі шанси виникнення аварій під час руху старими спорудами та мостами;
• збільшення гальмівного шляху, що підвищує ймовірність аварій.

Гальмівний шлях стає довшим через інерцію вантажу (чим важчий вантаж, тим сильніша інерція). А це може бути загрожує занесенням вантажівки, особливо в ожеледицю або дощ. Має значення й те, наскільки добре вантаж закріплений.

Тому що якщо він під час руху переміщається кузовом, це може стати. причиною перекидання вантажівкита, відповідно, аварії. За це відповідає водій.

За дотриманням правил перевезення вантажів стежать пересувні чи стаціонарні контрольно-вагові пункти, інспектори яких мають повноваження виписувати штраф та забирати автомобілі на штрафстоянку до його сплати.

Пункти обладнані спеціальними вагами, які показують навантаження на осі вантажівки та інспектор визначає, чи є перевантаження на вісь чи ні. Зважування автомобіля може здійснюватися двома способами:

• Без зупинки авто. Його швидкість при цьому не повинна перевищувати 5 км/год. Похибка вимірювань може досягати 3%, тому цей спосіб використовують не часто.
• Коли автомобіль зупинено. Цей спосіб дає точніші результати.

Якщо виявлено перевантаження або габарити вантажу перевищують норму, це буде порушенням і водію доведеться платити штраф. Навіть якщо є спецдозвіл і, зрозуміло, коли його немає.

Спецдозвіл для великовагових, великогабаритних та небезпечних вантажіввидається в органах виконавчої влади або підвідомчої їм організації, або власником дороги, яким слідує вантаж.

Його завчасно повинен отримати відправник вантажу. У разі коли отримання спецдозволу на проїзд є обов'язковим або водій відхилився від маршруту зазначеного в ньому, йому також може бути виписаний штраф.

Крім того, вага вантажу має бути точно вказана у товарно-транспортних накладних. Якщо в документах зазначена вага, яка не перевищує допустимих норм, а насправді визначено перевантаження, інспектор складе протокол та призначить штраф.

І всі ці негаразди дістаються водієві. Найчастіше йому і доводиться розплачуватись за те, що його начальство не оформило все необхідні документиналежним чином.

Штрафи для великогабаритних вантажів

Для перевезення великогабаритних вантажів також передбачено свої правила. Великогабаритним вважається вантаж, що виступає більш ніж на один метр ззаду або 10–50 сантиметрів з кожного борту.

У цьому випадку вантаж має бути оформлений спеціальними знаками, які видно вдень і світловідбиваючі елементи або ліхтарі, щоб було видно вночі.

Це описано у правилах дорожнього руху. КоАП додає до цього, що якщо габарити вантажу на 10–50 см більші за норму або більше, ніж зазначено у спецдозвіл, то інспектор контрольно-вагового пункту має право виписати штраф. Діапазон штрафів той самий, що зазначено вище 1000-400 тисяч рублів.

Якщо сума штрафу велика і водій, звичайно, не може її сплатити, авто поставлять на штрафстоянку. І тоді відправник вантажу втратить час, репутацію і можливо клієнта. Також зазнає додаткових збитківвитрати на відправку ще однієї вантажівки, щоб поділити вантаж: купівля палива, зарплата другому водію і, можливо, доведеться платити неустойку клієнту за несвоєчасну доставку вантажу, якщо таке передбачено договором.

Вантажні автомобілі в радянський часбули виключно у державної власності. Тепер же вантажівка у приватному володінні мало кого здивує. Більше того, для багатьох автовласників є основним засобом заробітку.

На відміну від легкового транспортуексплуатація даних автомашин має ряд специфічних нюансів, одним із яких є недопущення перевантаження транспортного засобу.

Чим визначаються норми

Вантажоперевезення автошляхами регламентуються низкою нормативних актів. Одним із них є Федеральний закон про автомобільних дорогах№257-ФЗ від 08.11.2007 - ПОСИЛАННЯ.

У пункті 2 статті 31 якого вказується на необхідність отримання дозволу для руху автошляхами транспортного засобу, що перевищує більш ніж на два відсотки допустиму масу автомашини, або допустиме навантаження на вісь.

Виняток зроблено лише транспорту Збройних Сил РФ.

За погодженням автовласник зобов'язаний:

• Узгодити маршрут руху автомобіля.
• Відшкодувати шкоду заподіяну при експлуатації автодороги.

У разі якщо перевищення становить не більше 10 відсотків, застосовується спрощена система видачі дозволу протягом одного дня.

Законодавство Постановою Уряду РФ №272 від 15.04.2011 р. «Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом» (ПОСИЛКА) також встановлює граничну допустиму масу транспортного засобу в тоннах:

Поодинокі автомобілі:

• двовісні - 18 т;
• тривісні - 25 т;
• чотиривісні 32 т;
• п'ятивісні - 35 т.

Автопоїзди сідельні та причіпні:

• тривісні - 28 т;
• чотиривісні 36 т;
• п'ятивісні - 40 т;
• шестивісні та більше - 44 т.

Максимальне навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії

Ще одним параметром, що контролюється цим нормативним актом (додатком №2) є допустиме навантаження на вісь. Регламентується для автомобільних доріг розрахованих на 6 т, 10 т та 11,5 т відповідно. Значення має також відстань між зближеними осями та тип коліс (односкатні або двосхилі).

Таблиця 2018-2019 року

Розташування осей транспортного засобу	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобівзалежно від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі
		для а/д, розрахувати. на осьове навантаження 6 тонн/вісь	для а/д, розрахувати. на осьове навантаження 10 тонн/вісь	для а/д, розрахувати. на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь
Поодинокі	від 2,5 м і більше
Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачівна відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
	до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів, з кількістю осей більше трьох на відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)
Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
	від 1 до 1,3 (включно)
	від 1,3 до 1,8 (включно)
	від 1,8 до 2,5 (включно)

Примітка до таблиці:

1. У дужках наведено значення для двосхилих коліс, без дужок - для односхилих.

2. Осі з односхилими та двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами.

3. Для здвоєних і будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом поділу загального допустимого навантаження на візок на відповідну кількість осей.

4. Допускається нерівномірний розподіл навантаження по осях для двовісних та тривісних візків, якщо сумарне навантаження на візок не перевищує допустиме, і навантаження на найбільш навантажену вісь не перевищує допустиме осьове навантаження відповідної (односкотної або двосхилий) одиночної осі.

Як розрахувати навантаження

Під навантаженням на вісь мається на увазі навантаження від маси автотранспортного засобу, що передається на площину через її колеса. Слід враховувати її суттєву нерівномірність на передню і задню (задні) осі вантажної автомашини.

Будь-який розрахунок буде приблизним, тому що скрупульозно врахувати всі параметри неможливо.

Орієнтовна послідовність розрахунку для поширеної моделі тягач + причіп:

• Зі свідоцтва про реєстрацію ТЗ беремо інформацію про масу машини та масу причепа.

• Визначаємо фактичнумасу вантажу. Це найскладніший етап, оскільки дані накладної який завжди коректно відбивають цю інформацію.

• Проводимо розрахунок для причепа. Для цього складаємо масу причепа та масу вантажу, оскільки частина навантаження причепа передається на тягач, коригуємо значення у бік зменшення. Найбільш поширеним є співвідношення навантажень 25% на тягач та 75% на причіп. Відповідно визначаємо 75% від суми мас вантажу та причепа. Ділимо значення, що вийшло, на кількість осей.

• Тепер визначаємо вагу, що припадає на осі тягача. До 25% від суми маси вантажу та маси причепа додається маса самого тягача.

• Як і для причепа приймаємо як 75% від отриманого значення. Отримане значення поділяємо на кількість задніх осей тягача. Визначаємо навантаження на передню вісь як 25%. В результаті отримано значення для всіх осей тягача та причепа. Орієнтуватися слід на будь-яке максимальне значення, Саме воно і враховується на вагових постах.

У мережі Інтернет є калькулятори, які дозволяють проводити розрахунки автоматично. Точна відповідь може дати тільки вимір зроблений спеціалізованими приладами, які використовуються при ваговому контролі.

Відео - як уникнути штрафів за перевантаження за допомогою системи ALM:

Види вагового контролю

Пости зважування бувають стаціонарні та пересувні.

Відео - робота пункту вагового контролю та штрафи за перевантаження вантажного автомобіля:

Стаціонарнірозташовуються на заздалегідь певних місцях, переміщення персоналу та устаткування ними здійснюється.

Пересувніпости вагового контролю обладнані на базі автомобільних фургонівздатні оперативно змінювати свою дислокацію та обертатися несподіваним сюрпризом для власників вантажівок.

Ваговий контроль здійснюється в динамічному та статичному режимі.

Динамічнийрежим вимірювання здійснюється під час руху вантажного авто з невеликою швидкістю за спеціальними датчиками. Які послідовно знімають показання з кожної з осей автомашини. Швидкість руху має бути більше 5 км/год. Мінусом цього способу є значна, іноді доходить до 3% похибка при вимірах.

Відео - як повинен працювати ваговий контроль на дорозі:

СтатичнийМетод точніший. Вимірювання провадиться при нерухомому авто. Спосіб дозволяє виміряти як повну масуавтомобіля, так і осьові навантаження.

Штрафи за перевантаження вантажного автомобіля у 2019 році

За порушення правил перевезення вантажів у частині допустимої маси та допустимих осьових навантаженьпередбачено штрафні санкції. Розміри штрафу за перевантаження вантажного автомобіля вказані у статті 12.21.1 КоАП РФ - ПОСИЛАННЯ.

У КоАП РФ передбачені такі види покарання:

• У п. 1 ст. 12.21.1 у разі перевищення допустимих значеньвід 2 до 10% без оформленого дозволу, або аналогічне перевищення значень зазначених у дозволі, передбачає штраф на водія (далі - В) до 1500 р., посадова особа (далі за текстом ДЛ) до 15000 р., юридична особа (далі за текстом ЮЛ) до 150 000 р.

• У п. 2 ст. 12.21.1 те ж саме при перевищенні значень від 10 до 20% без оформленого дозволу передбачає штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

• У п. 3 ст. 12.21.1 те ж саме при перевищенні значень від 20 до 50% без дозволу передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення прав до 4 місяців), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

• У п. 4 ст. 12.21.1 те ж саме при перевищенні значень узгоджених у дозволі від 10 до 20% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 5 ст. 12.21.1 те ж саме при перевищенні значень узгоджених у дозволі від 20 до 50% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 6 ст. 12.21.1 те ж саме при перевищенні значень узгоджених у дозволі більше 50% або без дозволу, передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення права управління до півроку), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Слід врахувати що крім штрафуу всіх пунктах з 1 по 6 цієї статті передбачено затримання автотранспорту з направленням на спецстоянку.

• У п. 11 ст.12.21.1 те ж саме при перевищенні значень зазначених на спеціальному обмежувальному знаку тягне за собою штраф 5000 р.

Увага! За порушення, передбачені статтею 12.21.1 КоАП РФ, індивідуальні підприємцінесуть адміністративну відповідальність як юридичних осіб!

Про що слід пам'ятати

Слід запам'ятати про низку важливих моментів. Для того, щоб потрапити до лав порушників буде достатньо, якщо навіть одна вісь перевищить дозволені норми навантаження.

Відео — про перевантаження, штрафи, навантаження на вісь (трактування спірних моментів):

Якщо ви впевнені у своїй правоті та відсутності перевантаження, варто звернути увагу на обладнання, яким робилися виміри, воно має пройти сертифікацію та офіційно бути засобом вимірювання.

Автовласникам у недалекому майбутньому доведеться зіткнутися і з автоматичною системоювагового контролю та відеофіксації, яка зможе здійснювати виміри на швидкості авто до 140 км/год. Квитанція зі штрафом спрямовуватиметься за аналогією з тими, хто направляється за перевищення швидкості.

Наприкінці варто додати, що сумлінний контроль вантажоперевізника за ваговими параметрами свого автотранспортного засобу не лише збереже дорожнє полотно, а й заощадить час та значні грошові коштина штрафах. Успіхів на дорогах!

Так, далекобійникам не дають «нудьгувати» — одна тільки чого варта.

Олександр

Спасибі ви Super !!!)))

Альбіна

Добридень! Є повідомлення про явку на розгляд у справі перевантаження на 2-у вісь (склало 6,930 кг при нормі 6000). Чи можемо ми посилатися на те, що правильність розподілу вантажу – це відповідальність водія. І ми, як відправники вантажу не порушили норму по перевантаженню, а вся вина тільки на водії, т.к. у процесі завантаження або в процесі транспортування водій сам міг переміщати вантаж. Дякую! Або як правильно уникнути оплати штрафу, т.к. ми ТОВ та штраф світить 250 000р.

Дмитро

Доброго дня, відповідно до ТехРегламенту Митного Собзу, максимально допустима маса автопоїзда 40 тонн, враховуючи, що ця МІЖНАРОДНИЙ ДОКУМЕНТ, а за першістю міжнародні угоди коштують «вище» за національні, то краще не возити більше 40 тонн

Володимир

Стандартний а кран КС-45719 на шасі МАЗ-5337. постанову про штраф на підприємство (Кострома, авт.ваги-невидимі)-300тир.

Сергій

Чисто теоретично подумав, а якщо на цьому крані задні осі«розсунути», то він уже проходитиме по терезах. Переробки небагато, реактивні штанги і кардан замовити за розмірами, ресори теж можна підібрати або самому зібрати з листів.

Валентин

Автоматичні системи вагогабаритного контролю вже давно працюють біля Росії. При цьому за мінімальні навантаження навіть на одну вісь (у межах похибки +- 400 кг) приходять штрафи на власника ТЗ. А якщо власник – юридична особа. Тоді тримайте тисяч 150 руб. за перевищення від 2% дозволеної маси. При чому автоматика не визначить, що в процесі руху може відбутися зсув вантажу. Загалом у Найближчим часомбуде маса оскаржень подібних ухвал.

едуард

я працював на господаря тепер штраф мені прийшов хоч я і як водій платив просто інспектор переплутав прізвища. суддя сказав що різниці нема кому виписали

Юрій

У мене тривісний тягач та тривісний П/причіп цистерна. За загальною масою перевантаження не возимо, а по осях буває. Не зрозумію, перевантаження по загальній масі автопоїзда - штраф вище ніж при осьовому перевантаженні???

Михайло

Справді, я також чув таку інформацію, що в недалекому майбутньому встановлять на дорогах автоматизовану систему контролю за вагою. І зафіксувавши перевантаження будуть надсилатися квитанції зі штрафом порушнику. За аналогією із системою, що фіксує перевищення швидкості. І вже тоді заживемо, Платон тоді здасться дрібницею. Я все чудово розумію, що псується дорога, розумію, що будь-яка помилка з перевантаженням призводить до непоправного і непередбачуваного. Але адекватний та кваліфікований водій ніколи не допустить перевантаження навмисно та розподілить вантаж по осях рівномірно. А рвачів та квитанції не зупинять.

Леонід

А ось насправді ті, хто свідомо перевантажує свої фури та самоскиди шкодять усім. Насамперед страждають дороги, якими ми їздимо. Це не тільки ями та вибоїни, а й глибока колійність. Ось у нас в області є дорога Гомель — Брянськ, часто по ній їжджу, тож у напрямку з Гомеля колію сантиметрів 20-25, а у зворотному напрямку немає колії. Чому? Та тому, що з Білорусії йдуть на Москву навантажені фури, а назад порожні! Бажання водія цілком зрозуміле — більше навантажив, більше перевіз і більше одержав. Але! Страждають решта учасників руху. Тому контроль за навантаженням на вісь важливий, і повинен проводитися на всіх значних федеральних трасах.

Андрій

Суворість автомобільних законівв Росії, як ми знаємо, компенсується корумпованими даішниками.

Леха

З одного боку будь-якому середньому водієві (якщо він не керує вантажівками) «по-барабану» всі ці розклади з перевантажень, розрахунків навантажень на осі і так далі. З іншого — і ті й інші використовують ту саму дорогу, і стан цієї дороги в першу чергу залежить від вантажних автомобілів. Саме вони дають основне навантаження на полотно автодороги. Тому автовласники легкового транспорту мають повне право брати участь в обговоренні подібних проблем та ставити питання, та вимагати виконання норм навантаження у разі порушення. У моєму регіоні після появи компанії «Міроторг» дороги стали просто розвалюватись на очах. Деякі вони вкладаються на ремонт, але далеко не завжди. Я чесно оплачую транспортний податокі хочу їздити нормальними дорогами.

Леонід

Жерсть, скоро схоже будуть штрафувати за все поспіль. І так податки підняли, а тут ще тепер за перевантаження. Навіть якщо не перевантажений, знайдуть до чого прикопатися. А як кажуть: «Російський суд, найгуманніший суд у світі». Так що звертатися туди буде марно в разі чого.

Дмитро

Теорія — це добре і правильно, але не слід забувати, що застосовуються норми у нас від регіону до регіону по-різному. Так що плануючи маршрут обов'язково шукайте відгуки про місцеві пости та ставлення до них. Читав про те, що коїться в Карелії, Татарстані, Башкирії, — у нас, наприклад, такого жорсткика поки що немає.

SuperMakarij

Розвиток парків великовантажних вантажних автомобілів вже у сімдесятих роках минулого століття дуже змінив експлуатацію автомобільних доріг. Важковаговики руйнували дорожнє полотно, часом вибиваючи в асфальті колії. Перевантаження автомобілів впливає не тільки на якість експлуатації доріг, але і на технічний станавтомобілів та безаварійну їх роботу. Особливо проблема перевантаження вантажних автомобілів наростала з 90-х, коли в країні прискореними темпами стали розвиватися приватні автопарки. Разом з ними пішов азарт заробітку за будь-яку ціну, на шкоду правилам експлуатації вантажівок та безпеки дорожнього руху. Заходи, що вживаються урядом з регулювання та контролю за правилами перевезення вантажів, вимушені та вимагають від водіїв одного – їх виконання.

Володимир

Біда ось у чому! Контроль за перевантаження вантажного автомобіля, звичайно, повинен бути жорстким і він повинен здійснюватися для захисту дорожнього полотна і довкілля. Але з іншого боку, для чого вводять додаткові збори для далекобійників (систему Платон), постійно підвищують акцизи на бензин і дизельне паливо? Дальнобійники змушені йти на хитрість, перевантажуючи свої машини, щоб досягти прибутку хоч якийсь. Багато ІП — далекобійники йдуть з ринку, кидаючи свою улюблену справу. І друге: чому контроль за великовантажами посилюють, а за шляховиками немає? Нові дороги не витримують навіть пару зим, руйнуються миттєво!

Антон

Купила вантажівку в Москві (одинак ​​2е осі), гнала додому, завантаживши власним вантажем. Під Новосибом потрапив на автоматику з перевагою на вісь (змістився вантаж). ПІДСУМОК: я власник, вантаж некомерційний, ШТРАФ 300т.р. …. це як ваше??? Чи не простіше розкуркулювати нас відразу, навіщо такі складні схеми?

Сергій

Наші законодавці, які регулюють норми та КпАП, діють за схемою – «де або як би працювати, аби не працювати». Вони становлять таблиці, видають статті про перевищення допустимих значень, але не беручи до уваги якості Російських доріг нині і за подальшої їх укладанні. Ось начебто все добре, водій дотримується всіх норм для певної якості дороги, норма навантаження на вісь менша за допустиму, потім після проїзду в частині «убитої» дороги розбиває ходову частинуавтомобіля. Адже ями, по суті, є таким самим навантаженням на вісь, лише з погіршення експлуатації транспорту. За навантаженням на вісь має враховувати не лише як від перевантаження постраждають дороги, а й які збитки зазнає автовласник від неприпустимої їхньої якості. Для початку повинні бути введені нормальні закони щодо гарантії від підрядника автодору та жорсткі заходи щодо їх порушення.

Віктор Олександрович

Та не завжди вантажівки псують дороги! Колія скрізь легкова, це від шипів. Уряд, що про це не знає? Ще як знає, але нічого не робить, тому результат нікому не потрібен, а потрібна ось ця движуха-шуміха. Ось скажіть як водієві дотримуватись осьової при перевезенні лісу, пиломатеріалів? Терезів у машині немає, щільність сильно залежить від вологості та породи дерева. Дивує, що всі ЗМІ та дилетанти, які самі то жодного разу на фури не вантажили на всю країну дурниці тиражують.

Олександр

Щиро співчуваю водіям великовантажів — зазвичай вони нічого не вирішують у різних вантажно-економічних розкладах і змушені йти на порушення, щоб не втратити роботу. Тільки відповідати саме їм і доводиться.

Сергій

Я бував у Польщі на автомобілі і не бачив там жодної колійності, хоча дорогами пересувається багато тягачів, значить справа не в машинах, а як полотно!

Анатолій

Звичайно, перевантаження вантажного автомобіля є показником використання автомобіля, який повинен бути завжди на контролі, як у водія, так і відповідальних осіб підприємств або організацій. Законодавством не дарма передбачена відповідальність за станом навантаження не лише на цих осіб, а й на саму організацію. Все це для того, щоб не було, як кажуть, перекладу всієї відповідальності на водія. Водій, виконуючи команди керівництва фірми на перевезення позамежних за вагою вантажів, не повинен бути хлопчиськом для биття. Та й відповідальність у нього не лише штрафами, а часом і власним життям. Хотілося б, щоб, особливо керівники чи господарі невеликих підприємств, розуміли це. Хочеш отримувати великий прибуток, організуй гідну роботу водію, забезпеч своєчасно, при необхідності, відповідними дозволами, відправте автомобіль за маршрутом, де дорожнє покриття може витримувати вагу завантаженого автомобіля. Серйозне опрацювання виконання такої роботи має бути, а не за принципом «я сказав», а там хоч не розквітай. А якщо вже виконано все те, що залежить від вас, тоді нехай водій відповідає за всі відступи і порушення.

Євген

А я вам скажу так — весь цей ваговий контроль, який здійснюється держорганами, малоефективний насправді! Справа в тому, що переважна більшість фуристів чудово знають, де розташовані стаціонарні ваги та місця, де найчастіше встановлюють пересувні пункти за виміром навантаження. І ще на стадії завантаження своєї фури на логістичному складі, заздалегідь знаючи, що у них буде перевага, водії розробляють маршрут руху, минаючи всі пости перевірки маси та навантаження. Плюс практично в кожній фурі присутній короткохвильовий приймач-передавач (рація), за допомогою якої на певному каналі спілкуються водії далекобійники, які діляться обстановкою на дорозі, наявності поста ДПС або ваг.
Таким чином у мережі наших силовиків трапляється менше 5-ти відсотків порушників, тобто це як ловити сіткою з великим осередком дрібну рибу — хтось позівався чи лох, той і платить! З іншого боку, це звичайно явні шкідники. Адже що виходить - водила одна наживається на перевезенні переваги, а дороги ремонтуємо ми всі разом (за свої податки). Тому думаю, що фура з перевагою — спільний ворог!! Якийсь іногородній залітний проїде повз моє місто, і йому по барабану, а мені тут ще все життя їздити.

Микола

Як хитрують з перевантаженням та навантаженням на вісь, не знаю, але факт є факт — порушують, причому часто. Кілька років тому доводилося часто їздити по федеральним трасамта звертав увагу, що стаціонарний ваговий контроль відноситься до далекобійників по-різному. У деяких явне перевантаження, в гору ледве тягнуть, до землі притиснуті, а на них ніхто не звертає уваги. Вся справа в номерах, який регіон, таке й ставлення. Іноді зустрічалися пересувні пункти виміру, ось тут лояльність у перевіряльників падала, були набагато суворішими. Багато знайомих, які працюють на довгомірах, і всі мають свої хитрощі обходу вагового контролю. Але, як завжди, роботодавець (приватник) одразу фінансує водія коштами на штрафи. Хтось знаходить обхідні шляхи, але, мабуть, дешевше заплатити штраф, аніж ганяти кілька рейсів. Зрозуміло, що всі хочуть заробити, у всіх правда, тут править людський фактор. Гроші отримав на лапу - очі заплющив. Систему «Платон» запровадили, а що змінилося? Ми страждаємо, водії легкових авто— дороги розбивають ущент. Кілька років тому провели капітальний ремонтоб'їзної дороги вздовж Саратова, не минуло й кілька років — траса перетворилася на гармошку. Хто тут винен — дорожники? Можливо, але коли котиться авто з вагою залізничного вагона, якась дорога витримає.

Лора

На перший погляд я, начебто, далека від усіх цих далекобійних проблем, але з іншого доводиться часто їздити трасою, яку «облюбували» фури. І часто з ними зустрічатись. І мені часом стає страшнувато. Там досить вузько і іноді фури починає не по-дитячому розгойдувати, помітно, що вони перевантажені, їм непросто утримувати своїх монстрів. Вже неодноразово мене не просто на узбіччя, а в кювет заганяли, нелюди.

Макарій

Закінчується березень, перший весняний місяць, буквально за кілька тижнів у центральних областях Росії, в основному, завершиться танення снігу, і почне відтаювати земля від зимової своєї мерзлоти. Найнебезпечніший час для експлуатації доріг і час відповідальності за нерозумне їх використання. У період розморожування земля буквально просідає під будь-якими транспортними засобами. на ґрунтових дорогахз'являються колії, часом дуже глибокі, особливо від проїзду ними великовагових тракторів, типу Джон-Дір, КА - 700 та інших. Те саме відбувається на автошляхах з твердим покриттям під колесами великовантажних автомобілів. Навіть у якісному асфальті набиваються колії, виправити які можна буде лише повною перекладкою полотна дороги. Не випадково в цей час до перевантаження автомобілів, що рухаються дорогами, відбувається найпильніша увага різними службами, особливо ГБДР. Потрібно також пам'ятати, що загальне перевантаженняавтомобіля та перевищення нормативного тиску на осі автомобілів, не тільки руйнують дороги, а й можуть нашкодити їх справності. Вибухи коліс під час руху, їх урвища, з наступним перекиданням автопричепа або всієї вантажівки, відбуваються не рідко. І штрафи, що застосовуються на водіїв і власників автомобілів, у такому разі правильні і виправдані.

Антон

Звичайно, у всіх бідах та порушеннях на дорогах, як правило, винен лише водій. Адже працівник ДІБДР, який зупинив автомобіль на дорозі, не шукатиме господаря автомобіля або керівника підприємства, якому належить автомобіль. А до водія інспектора суворі. У нас на підприємстві добре обладнаний цех навантаження та відправлення продукції. І завантажувальні засоби є декількох видів, і відмінна вагова, де встановлені ваги, здатні зважувати автомобілі з причепами. Одного разу я стежив за навантаженням, вантажники виконали всі мої вимоги щодо рівномірного укладання вантажу на платформі кузова. При зважуванні загальна вага вантажівки з причепом не перевищила норму, встановлену законодавством для мого автомобіля. Спокійно поїхав у рейс. Не доїжджаючи до міста Воронеж, у точці контрольного зважування мій автомобіль дуже ретельно переважували і за показаннями їх ваг загальна вага автомобіля нібито була перевантажена на 20%. Звичайно, довести я нічого не зміг, заплатив, щоб їхати далі. Ось і виходить одна країна, законодавство одне, а ваги різні. Хоча у нас на підприємстві ваги сучасні, електронні, рідко при розвантаженні у мене одержувач встановлює різновагу. Мені здається, треба в країні при прийнятті нових правил спочатку наводити порядок в інструментах контролю, а потім уже контролювати.

Сергій

Звичайно, закони пишуть, щоб вони виконувались (або їх обходили). У нас у Тульській області щодня навесні на в'їзді в місто, якраз біля моїх гаражів встановлюють «Газель» з написом «Ваговий контроль» та машину ДІБДР. Коли йду з гаража з цікавістю спостерігаю рік у рік ту саму картину. Йде фура, зупиняють, заглядають усередину, лізуть щось дивляться. Потім перевіряють документи. Природно ні про яке зважування навіть не йдеться. Потім водій спочатку сідає в машину ДІБДР, потім переходить до «Газелі» і виходить звідти засовуючи папірець у гаманець. Якось не посоромився запитати водилу, що йому дали, виявилося квитанцію за перевагу. Ось і питання, а як же вони визначили перевагу - мабуть методом погляду. А я між іншим регулярно плачу транспортний податок, і їжджу роздовбаними дорогами. От і хочу зрозуміти це скрізь у нас по країні, так визначають перевагу, або тільки в Тульській області. Більше того, цей пост стоїть на роздоріжжі доріг — одна в Тулу, інша на трасу Дон. І фури природно повертають усі!!! на Дон, тому що в місто їм заїзд заборонено. Тобто. Штраф беруть за трасу Дон, а на виїзді з Тульської області стоїть ще один такий самий пересувний пост вагового контролю, який випускає машини на цю трасу. Ось і не зрозуміло, хто в кого краде ці гроші, і чия там зона відповідальності.

Анатолій

Олег

Руйнування дорожнього покриття в Росії це головний більвсіх водіїв. Причин безліч неправильна гума(наприклад у Європі шипована гума заборонена), природні умови, завантаження траси, якість виконання дорожніх робіт. Однією з причин є перевантаження автомобіля, яке передається на дорогу через навантаження на вісь авто. Навантаження на вісь - це навантаження від маси автомобіля, що передається на дорожню поверхню колесами однієї осі. Саме при надто великому перевантаженні автомобіля відбувається руйнування дорожнього покриття.
Маса авто та навантаження на його осі пов'язані співвідношенням – вся маса ділиться на навантаження на осі авто (якщо їх дві – то на дві, якщо три – то на три). На задні навантаження більше.
На деяких ділянках доріг стоїть знак заборони 3.12, який забороняє рух транспортних засобів, у яких навантаження на вісь перевищує зазначену на знаку. Порушення карається штрафом, тобто. тягне накладення адміністративного штрафуу розмірі п'яти тисяч карбованців.
Відомі два види зважування: динамічне та статичне. Динамічне – без зупинки на швидкості не більше 5 км/год., статистичне – це повна зупинка, вона є найточнішою. Залежно від маси більше за дозволену норму змінюється штраф. Крім того, за порушення передбачені частиною 1 - 6 статті 12.21.1 КоАП РФ, транспортний засіб відправляють на штраф стоянку, а якщо це технічно неможливе, то забороняють його рух із застосуванням спеціальних блокуючих засобів.
Якщо перевищення маси, було допущено юридичними особами чи ІП, то ними накладають штраф від 250 до 400 тыс.руб.

Анатолій

Нове асфальтове покриття вже за рік стає хвилеподібним, їздити неможливо.

Діма

Не хочуть нормальні дороги робити от і вигадують обмеження. В ЄС, Туреччині максимальне навантаження 60т. І дороги як скло

Анатолій Іванович

Життя тече і все в ньому змінюється. Законодавство про перевантаження вантажних автомобілів досить стабільне, змінюється лише система контролю, яка дедалі більше рухається у бік інформатики чи кібернетики. Уже працюють в Росії системи контролю за перевантаженням автомобілів, які можуть визначати його на швидкості до 140 кілометрів на годину. Добре це чи погано. З одного боку, технології визначення перевантаження розвиваються, спрощуються і прискорюються, так само призводять практично до безповоротного покарання за виявлені порушення. Це добре. Але з іншого боку сучасна технікаконтролю не зовсім досконала, під час її роботи допускаються великі відхилення від реальних показників тиску на осі автомобіля. Тому маса незадоволених водіїв та власників автомобілів, невиправдані витрати на перевезення вантажів, собівартість яких і так досить велика. Що робити? Звичайно ж, як завжди, запасатися терпінням, радіти, що вдалося уникнути цього контролю при роботі на дорогах і намагатися щосили не перевантажувати вантажівку на догоду замовникам, правильно розміщувати вантаж у кузові, і за габаритами і вагою. Все це дозволятиме уникати незаслужених покарань. І це все минеться.

Анатолій

Як не крути, а федеральний закон про автомобільні дороги виконувати треба. Але і без перевантаження автомобіля, в окремих випадках, не обійтися. Особливо доводиться перевантажувати автомобіль при перевезенні цільних конструкцій або великих виробів, які за розмірами вміщуються в кузов автомобіля, а за вагою і відповідно навантаженням на вісь маси вантажу виходить перевага. У нашій організації відділ безпеки перевезень у цьому випадку оформляє спеціальні дозволи на перевезення таких вантажів, що займає певний час та допускається з цієї причини простий автомобіль. При невеликій перевагі рішення про видачу такого дозволу приймається швидко, в один день, а от при перевантаженні понад десять відсотків службі підприємства доводиться попрацювати, довести необхідність таких дій. У нас був випадок одного разу. Завантажили дві конструкції на кузов автомобіля, які разом перевищили дозволену вантажопідйомність автомобіля. Автомобіль в очікуванні дозволу на провезення цього вантажу простояв близько десяти днів, суцільні збитки для підприємства. Дозволи так і не дали, довелося зняти з платформи кузова одну конструкцію, в результаті дозвіл не знадобився. За два рейси упродовж дня перевезли конструкції за місцем призначення. Я думаю, що в цьому випадку не федеральний закон винен у завданих збитках підприємством, а тугодумність і неквапливість наших відповідальних служб не вміють гроші рахувати.

Сергій Сергійович

Якщо навантаження на вісь відповідає нормі, але водій по дорозі взяв на буксирування аварійний транспортний засіб, то, виходячи з законів фізики, тягова сила так само збільшить вагове навантаженняна вісь. У правилах ніде не зазначено про такі випадки, хоча якщо все враховувати за нормативом, то має накладатися штраф, якщо враховувати людський фактор, то ні. Цікаво як регламентує це ДАІ.

Надія

Добридень! Підкажіть у період закриття доріг з допустимим навантаженням на вісь 5 т, як проходити тягачам марки вольво у них передня вісь 6,3 т? Або за передню вісь тягоча не штрафують????

Прагнучи отримати максимальний прибуток від кожного рейсу, власники вантажних транспортних засобів часто допускають їхнє перевантаження. Машина, завантажена під зав'язку, стає джерелом підвищеної небезпеки під час руху і негативно впливає на дорожнє покриття. У зв'язку з цим влада серйозно підходить до контролю руху великовагових машин дорогами, і порушників чекає штраф за перевантаження вантажного автомобіля.

Транспортування великих вантажів автотрасами РФ проводиться відповідно до профільної нормативно-правової базою. Основним законом у цьому напрямку є ФЗ № 257 від 2007 року, згідно з яким на рух дорогами вантажівки, що перевищує допустиму масу більш ніж на 2,5%, можливе за умови отримання спецдозволу.

Відповідно до законодавства, у разі перевищення допустимого навантаження на вісь ТЗ при пересуванні автотрасами перевізник повинен погодити даний момент з контролюючими органами. Узгоджується маршрут руху автомобіля та розмір відшкодування шкоди, що завдається дорожньому покриттю.

Критерії визначення перевантаження автомобіля

Гранично допустиме навантаження на дорожнє покриття встановлюється Урядом РФ на федеральному та місцевому законодавчому рівні, а також власниками деяких ділянок траси. Контролю підлягають Загальна масата навантаження на вісь автомобіля. Останній показник вказує масу тиску коліс осі на дорожнє полотно.

Гранично допустимі навантаження встановлені у вищезгаданій Постанові та залежать від категорії транспорту:

• для двовісних одиночних – 18 тонн;
• для триосних одиночних – 25 тонн (28 тонн для причіпних);
• для чотириосних одиночних – 32 тонни (36 тонн для причіпних);
• для п'ятиосних одиночних – 35 тонн (40 тонн для причіпних);
• для шестивісних та вище причіпних – 44 тонни.

Перевантаження вважається перевищення даних показників. Крім маси під час розрахунку перевантаження проводиться оцінка показника навантаження на колісні осі. Зазначене навантаження розраховують за певною формулою, що враховує кількість осей, типу коліс та маси самого МС. Дані розрахунки автоматизовані та зробити їх можна за допомогою онлайн-калькуляторів.

Інспектор ДІБДР, який виявив порушення, складає протокол. Основним, але з єдиним критерієм визначення розміру штрафу, є ступінь перевантаженості у відсотках стосовно цим значенням.

Способи контролю ваги ТЗ

Контроль за дотриманням дозволеної маси вантажу здійснюється за допомогою спеціальних пунктів із встановленим на них ваговим обладнанням. Контрольні вагові пункти розташовані на основних трасах, якими здійснюється переміщення великотоннажних вантажів.

Ваговий контроль проводиться у двох режимах:

• Динамічний.Здійснюється під час проїзду ТЗ зі швидкістю 5 кілометрів на годину ваговою платформою, оснащеною спеціальними датчиками. Під час руху датчики послідовно фіксують показники навантаження кожну вісь. Похибка динамічного виміру загалом становить 3-4%.
• Статичний.Більш точний спосіб вимірювання, який здійснюється після в'їзду ТЗ на платформу. Цей спосібвимірює масу автомобіля та навантаження на осі.

Існують також мобільні вагові платформи, за допомогою яких інспектори ДАІ можуть встановити факт перевантаження на будь-якій ділянці дороги. І відхилятися від маршруту водієві не доведеться.

Важливий момент контролю за перевантаженням – допустима похибка при зважуванні ТС. Законом встановлено граничну величину 5 %. Якщо обладнання допускає великі похибки або не має документів про перевірку в метрологічній лабораторії, штраф, що виписаний інспектором, можна оскаржити.

Розмір штрафів за перевантажений автомобіль

Питання призначення покарань за рух перевантаженого автомобіля автотрасами регулюються статтею КОАП 12.21.1. Штрафи призначаються за перевищення сумарної маси автомобіля та вантажу, що визначається виданим дозволом на перевезення та спеціальними знаками, встановленими на конкретній трасі.

Функції контролю та призначення покарань покладено на інспекторів ДІБДР. Сума залежить від того, кому виписують штраф, оскільки за це порушення передбачається покарання для водія, власника ТЗ та організації, яка здійснює навантаження.

Розміри штрафів у 2018 році такі:

• Перевезення великогабаритного вантажубез наявності спеціального дозволу, відхилення від заданого дозволі маршруту – для водія 2000-2500 рублів чи позбавлення прав на півроку, для посадових осіб – 15000-20000 рублів, юридичних – 400000-500000 рублей.
• Перевантаження у розмірі менше 10% штрафується сумою від 1 до 1,5 тисячі рублів для фізичних осіб, від 100 до 150 тисяч рублів для юридичних осіб.
• Перевантаження від 10 до 20% передбачає штраф для фізичних осіб - 3-3,5 тисяч рублів, для посадових осіб - 20-25 тисяч рублів, для юридичних осіб - 200-250 тисяч рублів.
• Перевищення максимального порога маси вантажу від 20 до 50% штрафується у розмірі 4-5 тисяч рублів для фізичних осіб, 30-40 тисяч рублів для осіб, що відповідають за перевезення, 300-400 тисяч рублів для фізичних осіб.
• Перевантаження від 50% і вище буде коштувати 7-10 тисяч рублів або позбавлення прав на 4-6 місяців для фізичних осіб, 40-50 тисяч рублів для осіб, які відповідають за перевезення, 400-500 тисяч рублів для юридичних осіб.
• Для ІП чи організацій, що здійснюють навантаження, передбачено штраф у розмірі від 80 до 400 тисяч рублів, залежно від відсотка перевантаження.

Важливо. За відсутності дозволу на перевезення вантажу на додаток до штрафів ТЗ відганяється на штрафстоянку. Подальший рухавтотрасою в даній ситуації неможливо.

Деякі нюанси призначення покарання за перевантаження

Влада РФ уважно стежить за організацією перевезення великих вантажів дорогами, проте система далека від досконалості. Система контролю влаштовує ДІБДР та перевізників, але найчастіше крайніми в ситуації з перевантаженням залишаються водії. Саме вони ризикують втратити права і отримати солідний штраф, навіть не здогадуючись про реальну вагу вантажу.

Специфіка справ про перевантаження є такою, що водіям важко розібратися у всіх нюансах призначення штрафів. Судова практика показує, що водії часто стають жертвами несумлінних працедавців. Тому при призначенні штрафу рекомендується розібратися у всіх нюансах за допомогою досвідченого адвоката та по можливості оскаржити покарання.

Спеціальний дозвіл на перевезення вантажів

Для здійснення транспортування великих вантажів автотрасами країни власники ТЗ зобов'язані отримувати спеціальний дозвіл. Документ видається федеральною, регіональною та місцевою владою суб'єктів РФ.

Дозвіл видається на 1-10 перевезень.У документі вказується маршрут руху автомобіля, характер вантажу, терміни транспортування. Максимальний терміндії документа – 3 місяці.

Заява про видачу дозволу подається до однієї з наступних організацій, залежно від маршруту руху:

• Росавтодор – для маршрутів, що проходять через кілька регіонів.
• Мінтранс конкретного суб'єкта федерації – для пересування автотрасами муніципального та місцевого значення.
• Муніципалітет – для маршрутів у межах міста, району чи населеного пункту.
• Власнику ділянки дороги.

Дозвіл є платним. Ціна його встановлюється владою суб'єкта РФ. Кошти, отримані від видачі дозволів, використовуються на відновлення покриття автошляхів, зруйнованого великотоннажним транспортом. Розмір оплати дозволу складається із встановленої власниками дороги плати та держмита.

Документ оформляється у строки від 11 до 15 днів. За цей час маршрут узгоджується з власниками доріг, які оцінюють передбачувану шкоду, та співробітниками ДІБДР, які контролюють рух транспорту даною ділянкою дороги.

З метою збереження якості автошляхів, держава постійно посилює контроль за переміщенням по них великотоннажних вантажів. Кількість контрольних вагових пунктів постійно збільшується, тому несумлінні перевізники ризикують отримати штраф за перевантаження вантажного автомобіля у разі недотримання правил перевезення.

На відео докладно розповідається, який штраф передбачено за перевантаження вантажного автомобіля.

Перевантажений автомобіль як легковий, так і вантажний – це велика небезпека для водія та інших учасників руху. Крім того, він створює підвищене навантаження для дорожнього полотна, яке страждає в будь-якому випадку. Як розрахувати перевантаження і які на сьогодні штрафи за їзду з порушеннями? Кожен водій має розуміти свою відповідальність та знати, що йому загрожує.

Допустима маса транспортних засобів

Влітку 2015 року набули чинності зміни до відповідних актів про перевезення вантажів по російським дорогам. На підставі цього документа запроваджено нові норми допустимої маси автомобілів.

Наприклад, максимальна вагамашини, яка має право без додаткового дозволу виїжджати на дорогу, становить 44 тонни. Це граничний максимум.

Для легкових автомобілів таких норм, звісно, ​​немає. Але чи це означає, що можна перевантажувати свою машину і їздити безкарно? Межа таки існує. Він полягає в тому, що забороняється перевозити велику кількість пасажирів. Це карається відповідним штрафом.

Допустиме осьове навантаження

У відносинах вантажного транспортудіє правило навантаження на вісь. Це найважливіший моментпід час розрахунків. Щоб зрозуміти, як саме розраховується навантаження, потрібно розібратися в найпростіших поняттях.

Отже, всі автомобілі поділяють на два класи:

1. «А» - експлуатовані на трасах трьох категорій: першої, другої та третьої відповідно.
2. «В» — пересування по будь-якій дорозі.

Нижче наведено допустимі значення.

Насамперед, для автомобілів:

• з двома осями - 18 тонн;
• з трьома осями - 25 тонн;
• з чотирма осями - 32 тонни;
• із п'ятьма осями — 35 тонн.

Щодо автопоїздів, то для них встановлено інші нормативи:

• з трьома осями - 28 тонн;
• з чотирма осями – 36 тонн;
• з п'ятьма осями - 40 тонн;
• із шістьма осями та більше — 44 тонни.

Як розрахувати?

Розрахунок навантаження провадиться за складною формулою. Також потрібно враховувати максимальну масудля доріг певної категорії. Навантаження вантажного автомобіля розподіляється так: на передню вісь вона менша, на задню (або задні) вона значно вища.

Коли автомобіль заїжджає на ваги на посаді, співробітник контролю користується спеціальним довідником, де зібрано величезну кількість типів транспортних засобів та розписано докладне навантаження на осі. Розглянемо кілька прикладів та визначимо, як вона складається на кожну вісь.

Вантажна «ГАЗель» має дві осі: передню та задню. Загальна вага автомобіля складається за формулою:

М ТС = Н ПО + Н ЗО, де:

Здавалося б все просто, але для інших транспортних засобів не завжди можна застосувати цю формулу. Тривісні автомобілііз двома об'єднаними осями потрібно розраховувати інакше. Наприклад, візьмемо автомобіль "Камаз"-53215. Розрахунок вже ведеться за такою формулою:

М ТС = Н ПО + Н т, де:

• М ТС - це маса транспортного засобу;

Таблиця

Розглянемо таблицю припустимих навантажень. Врахуйте, що норми наведені кожної осі.

Розрахунок повинен проводитися максимально точно, оскільки похибка може бути трохи більше 5%. Чим ближче до осі розташовуються один до одного, тим сильніший тиск на дорожнє полотно. Саме цим пояснюється залежність від відстані.

Законодавчі обмеження інших країн

Відправляючи навантажений автомобіль за межі Росії або за товаром, важливо вивчити законодавство, щоб уникнути штрафів, які можуть позначитися на бюджеті.

Нижче наведено таблицю, за допомогою якої можна визначити повну допустиму масу автомобілів у деяких країнах.

Країни/автомобіль	двовісний	тривісний	чотиривісний	причіп у 2 осі	причіп у 3 осі	автопоїзд у 4 осі	автопоїзд у 5 та 6 осей	автопоїзд сідельний 3 осі	автопоїзд сідельний 4 осі
Польща	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Німеччина	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Франція	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Бельгія	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Іспанія	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Білорусь	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Казахстан	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Транспортні компанії ретельно вивчають інформацію та закони інших країн та страхують тих, хто до них звернувся.

Статистичне та динамічне зважування

На спеціальних пунктах, розташований на трасі, відбувається контрольне зважуванняз метою визначити, чи перевантажений автомобіль, і яке навантаження на вісь.

Зважують його двома способами:

• у статиці;
• у динаміці.

Обидва ці способи застосовуються сьогодні, з'ясуємо, у чому їхня відмінність. Отже, зважування у статиці відбувається так: автомобіль заїжджає на ваги та зупиняється. Такий спосіб визначає точну вагу транспортного засобу на даний момент.

Зважування в динаміці відбувається за повільного руху транспортного засобу. Такий спосіб необхідний визначення навантаження кожну вісь. Автомобіль рухається вагами зі швидкістю не вище 5 км/год.

Єдиний мінус такого способу — це похибка, яку обов'язково потрібно знати. Максимально вона може становити 3%.

Усі ваги, які використовуються сьогодні на пунктах зважування, переважно електронні. В'їзд на них здійснюється за допомогою пандусу. Не завжди на одному посту встановлено відразу два типи ваги.

Відповідальність за перевантаження

Безперечно, всі громадяни, які мають автомобілі, знають про те, що існує відповідальність за перевантаження. Найчастіше із цим стикаються водії вантажних машин. Власники легкового автотранспортуздебільшого не замислюються про перевантаження взагалі.

Максимально допустима маса авто, якщо не брати до уваги навантаження на осі, встановлюється ще до того моменту, як машина зійде з конвеєра. У кожному документі на транспортний засіб є рядок щодо цього моменту.

Сам виробник знає, яке навантаження може витримати автомобіль. На це впливає безліч факторів: від деталей, що використовуються у виробництві, до відстані між осями.

До чого призводить перевантаження?

Відповідальність за перевантаження це дуже серйозно справа. Подібні дії часом призводять до серйозних наслідків, серед них:

1. створення аварійної ситуації. Перевантажений автомобіль рухається дорогою не стабільно. Крім цього, навантаження створює тиск на вісь, яка може не витримати.
2. Руйнування дорожнього полотна. Із цим складно посперечатися, але перевантажені автомобілі справді розбивають дороги. Ями на них — це величезна проблема країни, штрафи не завжди здатні покрити шкоду, що завдається.
3. Деталі автомобіля та його частини швидше стають непридатними, застаріває і ламається також сам транспортний засіб.
4. Якщо авто перевантажено, шлях гальмування буде довшим, що створить додатковий ризик аварійної ситуації.

Це не всі фактори, на підставі яких водії можуть суворо оштрафувати.

Вантажний автомобіль

Водіям вантажного автотранспортутакож потрібно пам'ятати про те, як правильно перевозити певні типи вантажів:

• великогабаритні;
• небезпечні та інші.

Штрафи за порушення передбачені статтею 12.21 КпАП. Вони поділяються на три типи:

• для фізичної особи - 1500-2000 рублів;
• для посадової особи- До 15 000 рублів;
• для юридичного лиця- До 400 000 рублів.

У деяких випадках під час перевезення вантажів може знадобитися дозвіл на перевезення. Якщо його немає, то на вас також чекає штраф.

У деяких ситуаціях, коли на вантаж оформлені документи, і вага не збігається з тим, що представлений у паперах додатково інспектор може накласти штраф у розмірі 5 000 рублів. Для компаній він зросте щонайменше в 50 разів.

Інспектор ДІБДР не має права виписувати штраф, якщо не відбулося контрольне зважування. На око перевантаження можна визначити, але довести його не можна ніяк.

Легковий автомобіль

У Кодексі про адміністративні правопорушення немає жодного слова про перевантаження легкових транспортних засобів. Ніхто не зважує їх на дорозі. У цьому випадку інспектор може мати інший привід для того, щоб виписати штраф.

Ті, хто навантажує легковий автомобіль під зав'язку, знають, як це впливає на керованість, замети та знос деталей. Найчастіше водіям легкових машинвиписують штраф за неправильне перевезенняпасажирів. Їх можна розмістити рівно стільки, скільки було затверджено у документах.

Штрафи передбачені такі:

• попередження;
• 500 рублів порушення правил перевезення;
• 1000 рублів за не пристебнутий ремінь безпеки.

Отже, перевантаження автомобіля - це серйозне порушення, за яке передбачено відповідальність. Перш ніж вирушати в дорогу, добре вивчіть правила. Якщо транспортні компаніїберуть усю відповідальність на себе, то приватному водієві доведеться за все відповідати самостійно.