Штраф за перевантаження за загальною масою. Штраф за перевищення навантаження на вісь

22.04.2019

У Міністерстві Транспорту РФ вигадали чергові заходи, які захистять дороги від передчасного руйнування. Санкції за перевантаження значно посилюються. У реченні є плюси для перевізників, проте мінусів – не менше.

Коротко про суть ініціативи. По-перше, за перевантаження транспортного засобу тепер доведеться відповідати власнику вантажу, який раніше залишався безкарним. А по-друге, великі штрафи (до 500 тис. руб.!) будуть загрожувати не тільки юридичним, а й фізичним особам, які раніше здебільшого відбулися легким переляком (невеликим штрафом). А тепер розберемося докладніше, чого впровадження цієї ідеї призведе.

Перевантаження вигідне

Почнемо з того, що це не перший захід на тему збору коштів з учасників ринку за псування доріг. З листопада з власників вантажівок масою понад 12 т стягуватиметься плата за проїзд по федеральним трасам- 3,7 руб. за 1 км. Зібрані кошти, близько 50 млрд руб. щороку, як обіцяно, підуть до дорожнього фонду. При цьому "Росавтодор" розглядає можливість подібного ж збору з важких вантажівокта автомобілів масою понад 3,5 т з листопада цього року. Як задум на перспективу обговорюється пропозиція обкласти подібним чином і проїзд регіональними трасами.

І чиновники, і багато перевізників не заперечують, що проблема перевищення навантаження на вісь справді актуальна. За оцінкою "Росавтодору", щорічні збитки, завдані російським дорогамвантажівками становить понад 2,5 трлн руб. Начальник управління експлуатації автомобільних доріг відомства Павло Руч'єв наводив дані, що 28% федеральних автошляхів працюють в умовах перевантаження. За його даними,

з перевищенням навантаження зараз слідує понад 30% усіх вантажних автомобілів. У середньому вони перевантажені на 45%.

"Вантажовласники в гонитві за скороченням вартості доставки хочуть максимально завантажити машину, а перевізники, боячись втратити контракт, йдуть на це, що в результаті призводить до прискореному зносутранспортних засобів та доріг, якими рухається цей транспорт", - коментує директор з транспорту FM Fresh Олександр Дьяконов.

За оцінкою голови Уральської філії Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Олександра Салаутіна, перевага на великовантажних (негабаритних та великовагових) автопоїздах, створена вантажовласником, може досягати 2,4 і навіть 5 т при загальному вантажі масою 70 т. Отже, проблема справді актуальна.

"Найчастіше такі випадки трапляються у перевезенні будматеріалів, піску, щебеню, товарів, розфасованих у мішки, а також пива, кавунів та картоплі", - свідчить Олександр Дьяконов. У транспортній компанії РАТЕК згадують поряд із сипучими вантажами автозапчастини та металопрокат. На порушення, за словами учасників ринку, часто йдуть відправники вантажу при перевезенні невеликих, але важких вантажів - не хочеться відпускати напівпорожню машину.

За словами незалежного експерта у сфері логістики Олександра Трахтенберга, серед самих транспортників найчастіше йдуть на ризик, погоджуючись на серйозне навантаження, індивідуальні підприємці та невеликі компанії.

Хто винен, той і платить

Для транспортних компаній покарання за перевищення навантаження на вісь існує вже зараз. Компанію-перевізника за порушення чекає штраф у сумі до 500 тис. руб.

А ось вантажовласник не ніс ніякого покарання і найчастіше спеціально дезінформував про вагу вантажу. І тільки коли автомобіль потрапляв на ваговий контроль, вантажоперевізник дізнавався про перевантаження та, відповідно, отримував покарання.

За все віддуваються транспортники, причому санкційна система є досить громіздкою. Штраф нараховується з урахуванням пройденого з перевантаженням кілометражу, причому сплатити його треба на місці під загрозою штрафстоянки, розповідає начальник автоколони у логістичній компанії "Веста" Світлана Бикова.

У разі підтримки пропозиції Мінтрансу та власнику вантажу доведеться відповідати за "надлишки". Доведеться законослухняно зважити свій вантаж, опломбувати вантажівку та видати водієві машини сертифікат про проведене зважування. Для транспортних підприємствнововведення скоріше плюс: поки що перевізник не має важелів впливу при завантаженні.

"Врівняння відповідальностей вантажовідправника та перевізника дасть можливість дисциплінувати обидві сторони", - вважає виконавчий директор "Хіно Моторс Сейлс" Юрій Зорін. А Олександр Дьяконов із FM Fresh вказує, що транспортним компаніямтаке нововведення навіть буде вигідно, якщо, звичайно, вантажовласник справно платитиме за рейси і при цьому не перевищуватиме нормативи навантаження.

Однак, як кажуть, можливі варіанти. Якщо власники вантажу продовжать перевищувати нормативи, перевізникам доведеться закласти штрафи в тарифи, розмірковує експерт. Що не може не вплинути на ціни товарів, які, як відомо, і так ростуть.

"Не всі види вантажів, наприклад, будівельні, можуть вписатися в рамки дозволеної маси, і вже в цьому випадку доведеться говорити про вартість додаткових ризиків", - додає Юрій Зорін. Доведеться закладати в тарифи та процес отримання спецдозволів.

Проти "уклоністів"

Друга новела, яку пропонує Мінтранс, викликає більше нарікань. Нагадаємо, пропонується зрівняти штрафи для юридичних та фізичних осіб. Нині останні у разі порушення платять скромну суму всього кілька тисяч рублів. Так що поширилася практика: юрособи здають свої автомобілі у лізинг фізособам і у разі штрафу обробляються дуже скромними сумами. Тепер це не пройде - санкції зростуть до 500 тис. крб.

Здача автопарку в оренду з метою уникнення великих штрафів припиниться, прогнозують перевізники.

У невеликих компаніях, щоправда, побоюються, що штрафи виявляться непідйомними, що призведе до масового закриття (точніше стане додатковим стимулом для нього). Як би там не було, йдеться знову ж таки про зростання тарифів і за ними цін на товари, кажуть учасники ринку.

Додатковим фактором для вищезазначених негативних процесів стало те, що формула розрахунку розміру шкоди, яку завдають транспортні засоби при перевищенні допустимих осьових навантажень, була скоригована, причому не на користь перевізників. Завдяки змінам у Правилах перевезення вантажів допустимі навантаження було зменшено.

Ці та інші зміни законодавства роблять використання важких фур менш вигідним – інтерес до самоскидної техніки з меншою власною вагою зріс уже зараз, свідчать у ТОВ МОЗ "Тонар".

Ваги для вантажівок

Перш ніж ускладнювати систему санкцій за перевантаження, треба налагодити систему автоматизованого вагового контролю, вважають учасники ринку. Проте пілотні проекти на цю тему вже працюють. Наприклад, у Татарстані. Тут, як повідомляв заступник міністра транспорту республіки Анатолій Геллер, проводиться експеримент із оснащення осей транспортних засобів датчиками навантаження з прив'язкою до навігаційного обладнання. "Адже фактично не більше 10% транспортних засобів мають порушення, пов'язані з перевищенням навантаження на вісь. А решта 90% змушені простоювати на терезах і чекати на свою чергу", - пояснює ефективність такого нововведення чиновник.

У "Ространснагляді" мають намір у перспективі налагодити всеросійську систему "вилову" перевантажених автомобілів, про що пресі повідомив заступник голови служби Асланбек Ахохов. Згідно з поясненнями чиновника, машини спочатку проїжджатимуть через ваги, що вмонтовані в дорогу. У разі виявлення перевантаження авто відправлять на стаціонарний зважувальний пункт для перевірки коректності даних. І лише після цього виписуватимуть штрафи. Всі дані з постів вагового контролю надходитимуть до "Ространснагляду" та "Росавтодору".

Чи треба додавати, що така загальноросійська система обіцяє влетіти платникам податків у копійчину?

Коментарі учасників ринку

Юрій Зорін, виконавчий директор "Хіно моторс сейлс":

Введення штрафів для відправника вантажу і збільшення їх для фізосіб (до 500 тис. руб.) Приведе до того, що перевізники закладуть сумірні ризики в ціну своїх послуг, а відправники вантажу - в ціну товарів. Однак і дотримання правил завантаження (правильне розподілення вантажів), швидше за все, збільшить кінцевий цінник. З іншого боку, не всі види вантажів, наприклад, будівельні можуть вписатися в рамки дозволеної маси, і вже в цьому випадку доведеться говорити про вартість додаткових ризиків. Крім того, тут постає питання про терміни отримання спецдозволу та необхідні терміни доставки.

Олександр Дьяконов, директор з транспорту FM Fresh:

Наразі, якщо при зважуванні автомобіля встановлено, що вага перевищує дозволений законодавством норматив хоча б на 500 кг, водій має сплатити штраф. У водія не завжди є необхідні гроші. Тому він зв'язується зі своїм керівником, але оперативно відправити гроші, як правило, не вдається. І автомобіль вміщується на штрафну стоянку.

Можливо, варто було б організувати процес так: створити пункти автоматизованого вагового контролю, обладнані камерами відеофіксації на кшталт контролю швидкісного режиму. Якщо ваги фіксують порушення, відеокамера зчитує державний номеравтомобіля та відправляє до єдиного центру для оформлення штрафу з подальшим відправкою поштою власнику автомобіля. Це дозволить зробити процедуру максимально прозорою.

Сергій Карчевський, заступник начальника управління збуту з регіональних продаж ТОВ М3 "Тонар":

Практика показує, що останнім часом виріс інтерес до самоскидної техніки з меншою власною масою. Цьому сприяли, зокрема, останні зміниу Правилах перевезення вантажів автомобільним транспортом (у редакції Постанови №12), згідно з якими допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів (МС) було зменшено.

Вважаю, що постанова №12 більш прогресивна у плані збереження дорожнього покриття. Адже на збереження дорожнього полотна насамперед впливає осьове навантаження, а чи не повна маса ТЗ. Невипадково у Європі великий попит мають багатовісні ТС.

Можна прогнозувати, що попит на причіпну техніку з полегшеною вагою та великою кількістю осей має зрости. А так звані "монстри" поступово відійдуть у минуле.

Іван Хворов, менеджер з продажу ЗАТ "Алкоа СМЗ":

Зменшення суми допустимих осьових мас, узаконене Постановою Уряду РФ №12 від 09.01.2014, суттєво скорочує корисне навантаження вантажівки. Враховуючи, що прибутковість бізнесу перевезень завжди була низькою, корисного навантаження, зрозуміло, має звернути увагу транспортників на питання зниження власної вагизчеплення. Цього можна досягти різними способами. Наприклад, вибором меншої кабіни під час замовлення тягача чи легкого додаткового обладнання(компресори, ящики та ін.), а можна і заміною сталевих елементів алюмінієвими. Зазначу, деякі компанії (зокрема і Alcoa) пропонують онлайн-калькулятори повернення інвестицій у полегшення маси зчіпки. Коли перевізник бачить, за скільки окупляться гроші, вкладені у заміну сталевих дисківалюмінієвими, наприклад, йому простіше ухвалити рішення та планувати інвестиції. Тільки за заміні сталевих дисків алюмінієвими на 5-осной зчіпці економія маси становитиме 260-275 кг залежно від типорозмірів дисків.

Світлана Бикова, логістична компанія "Веста", начальник автоколони:

Думаю, якщо такий закон ухвалять, він дисциплінуватиме вантажовідправника. Зараз за все відповідає водій – він повинен стежити і за навантаженням, і за розподілом маси по осях. "Проспав" - отже, винен. При цьому штраф нараховується з урахуванням пройденого з перевантаженням кілометражу від кордону області до пункту контролю. І оплачувати його водій має одразу на місці, а в нього не завжди є із собою необхідні грошові кошти. Якщо оплати немає, то автомобіль поміщається на штрафстоянку.

Додам, що у нас у парку багато автомобілів обладнано системою визначення навантаження на вісь, що дозволяє достатньо високим ступенемдостовірності визначити масу вантажу, що перевозиться, і правильність його розміщення.

Одним із головних факторів, який негативно впливає на дорожнє покриття та підвищує ймовірність виникнення аварії, є перевантаження автомобіля. Причому ця можливість існує як для вантажного, так і для легкового автомобіля.

Які саме ризики існують у разі перевезення на автомобільних важких вантажів і яке покарання за це може бути - про це далі в статті.

Штраф за перевантаження легкового авто

Легковий автомобіль виділено в окрему категорію, оскільки вимоги до навантаження осей та штрафи за це, встановлені для вантажівки, на нього не поширюються. Але це не означає, що легкову машинуможна безкарно навантажувати по максимуму - це теж є порушенням, адже всі ризики та небезпеки в цьому випадку залишаються тими самими.

ВАЖЛИВО!Застосувати штраф інспектор може тільки в тому випадку, якщо кількість пасажирів, що перевозяться в салоні, перевищує допустиму межу.

Ця межа встановлюється заводом-виробником, але для його визначення необов'язково дивитися спеціальну документацію на авто. Визначити максимально допустиму кількість пасажирів можна і за наявності ременів безпеки – для кожного з них належить один ремінь.

Якщо ці вимоги не дотримуються, до водія буде застосовано таку відповідальність:

штраф у розмірі 500 руб. - За недотримання правил перевезення;
штраф завбільшки 1000 руб. - За кожного пасажира в салоні, який не пристебнутий.

Тобто, якщо посадити в чотиримісну машину чотирьох пасажирів, то один з них опиниться без ременя безпеки, тому водієві доведеться заплатити. 1500 руб. Однак у деяких випадках штраф може і не застосовуватися – вийде лише попередженням.

При перевантаженні легкового авто так само, як і у випадку з вантажним, негативно впливає на різні деталіта агрегати, що призводить до їх швидкого зносута підвищує ймовірність аварії. Для уникнення цього потрібно ретельно перевіряти вагу вантажу, що перевозиться (особливо це стосується водіїв вантажівок) і переконатися, щоб фактичні дані збігалися з тими, що вказані в документації на товар. В іншому випадку уникнути великого штрафу не вийде.

Штраф для вантажного автомобіля

За порушення встановлених вище вимог до водія застосовуватиметься штраф відповідно до ст. 12.21.1 Кодексу про адміністративні правопорушення РФ у розмірі:

1,5-2 тис. руб. - У загальних випадках;
10-15 тис. руб. – для порушників, які є посадовими особами;
250-400 тис. руб. – для підприємств.

ВАЖЛИВО!У деяких випадках штраф може застосовуватись і за відсутності у водія спеціального дозволу на перевезення великогабаритних вантажів, якщо він є обов'язковим.

Заплатити у своїй доведеться від 2 до 500 тис. крб. Крім цього, штраф може бути накладений у тому випадку, якщо водій проігнорував знак 3.11 або 3.12. Дані знаки обмежують рух автомобілів із певною повною масою або навантаженням на кожну вісь. Штраф порушення становить 2-2,5 тис. крб.

Ще одне порушення стосується надання недостовірної інформації щодо габаритів вантажу, що спричинило порушення правил його перевезення. За це належить штраф у сумі 5 тис. руб. Для юридичних осіб та підприємців ця цифра зростає до 250-400 тис. руб.

ВАЖЛИВО! Для отримання інформації про точну масу вантажу, що перевозиться, проводиться спеціальна процедура – контрольне зважування (замір). Визначати ці дані «на око» інспектор ДІБДР не може.

Що являє собою перевантаження

Перевантаження автомобіля (незалежно від того, легковий він чи вантажний) – це таке явище, при якому навантаження на переднє та (або) задню вісьтранспортного засобу перевищує встановлену межу. Осьове навантаження, у свою чергу, це тиск, який чинить та чи інша вісь на дорожнє покриття через високу масу вантажу, що перевозиться.

Загальна маса спорядженого автомобіля складається з двох компонентів:

вага самого МС;
маса вантажу, що транспортується.

ВАЖЛИВО!При цьому загальне навантаження авто вираховується шляхом складання тиску передньої та задньої осі.

На практиці співвідношення між осями неоднакове та велике навантаження завжди припадає на заднє, оскільки там розташований вантажний відсік. Максимально допустима маса для кожного автомобіля визначається заводом-виробником і вказується у відповідних документах.

Можливі ризики при перевантаженні автомобіля

Обмеження гранично допустимої вагивантажу, що перевозиться в автомобілі, вводиться невипадково. У разі порушення встановлених вимог водія очікує серйозна небезпека, яка може полягати у наступному:

Розбивання доріг. Це перша і Головна причиназабороняється перевантажувати автомобіль. Ушкодження дорожнього покриття є не просто збитком, але також підвищує ймовірність виникнення аварій, у тому числі за участю інших транспортних засобів.
Імовірність виникнення аварії при їзді на старих мостах та конструкціях. Це також може призвести до того, що покриття просто не витримає тиску і може бути зруйноване, створюючи небезпеку водію, так і іншим автомобілям і людям.
Подовження гальмування. Перевантажений автомобіль повільніше зупинятиметься, що може стати ризикованим у разі загрози ДТП. При різке гальмуванняавтомобіль може занести через підвищену нестійкість авто. Особливо це небезпечно, якщо дорога мокра і слизька (при дощовій погоді або в ожеледицю).
Високий знос частин самого автомобіля (зчеплення, шин, гальмівної системи). на поганій дорозіабо при неакуратному керуванні автомобіля можуть просто лопнути рами або амортизатори.

ВАЖЛИВО!Крім того, існує ймовірність, що вантаж може випасти з машини. Це також аварійний ризик, особливо якщо вантаж відноситься до категорії небезпечних.

Це лише основні фактори, що підтверджують, наскільки ризикованим може виявитися перевантаження ТЗ. З метою запобігання всім цим ситуаціям до порушників може застосовуватися штраф. Тому для окремих категорій авто встановлено максимально допустимі габаритита маси вантажу, що перевозиться, порушувати які заборонено.

Максимально допустиме навантаження на вісь у вантажного авто

У ГОСТах, відповідно до якими будуються дороги до, містяться вимоги щодо максимально можливої ними навантаження. Такі ж вимоги є і у Правилах дорожнього руху, відповідно до яких всі авто діляться на дві категорії:

група А - вони не можуть рухатися по швидкісним дорогам, для них допускається використання лише автодороги 1, 2 та 3 категорій;
група Б – такі ТЗ можуть рухатися за будь-якими видами автомобільних доріг, незалежно від їх типу.

Для перерахованого вище максимального навантаження в законі передбачено допустима похибка у розмірі 5%. Все, що вище за цю межу, вже вважається порушенням.

Проведення контрольного зважування

Ця процедурапроводиться на контрольних пунктах перевірки ваги, що спеціально встановлюються на дорогах. Зважування може проводитися одним із даних способів:

У динаміці - у цьому випадку автомобіль зважується без зупинки. Швидкість руху у своїй має перевищувати 5км/ч. Для визначення маси машини використовуються повісні ваги. Основний недолік цього – наявність похибки при отриманні даних. Залежно від ситуації, вона становить від 0,5 до 3%.
У статиці при цьому машина повністю припиняє рух. Таке зважування дозволяє найточніше визначити повну масутранспортного засобу.

Якщо внаслідок проведення процедури було виявлено перевищення закріпленої законом межі, за цим фактом складається акт у встановленій формі. На підставі цього документадо водія застосовується адміністративна відповідальність у вигляді штрафу, зазначеного вище.

Відповідальність за перевагу вантажу на вантажному автомобілі

особи – 5000 руб., а юридичної особи – від 250000 до 400000 рублів. При цьому слід зазначити, що за значне перевищення ваги вантажу транспортному засобу загрожує відправка на штрафстоянку до сплати штрафу.

факт спотворення відомостей;

Перевантаження автомобілів – одна із проблем руйнування дорожнього покриття. Тільки в 2014 році ухвалили 3 закони, що змінюють правила проїзду великовантажних автомобілів. Нижче буде розглянуто поняття навантаження автомобіля та відповідальність за перевантаження.

Перевантаження автомобіля – осьове навантаження – навантаження маси автомобіля, що передається на дорожнє полотно.

Маса автомобіля розраховується сумою навантаження на задню вісь та навантаження на передню вісь.

На деяких ділянках трас і майже перед кожним мостом можна побачити знак 3.12, який встановлює обмеження ваги транспорту, що проїжджає ним. Якщо навантаження на будь-яку з осей автомобіля перевищує встановлене знакомобмеження, то водій повинен проїхати маршрут іншим шляхом. За ігнорування знака статтею 12.21.1 КпАП передбачено відповідальність у розмірі 2 – 2,5 тисячі рублів.

Перевантаження небезпечне розбиванням доріг, ймовірністю виникнення аварійних ситуацій, подовженням гальмівного шляхущо також може призвести до аварій. При цьому відповідальність за перевантажений автомобіль завжди несе водій.

Перевірка маси автомобіля здійснюється на контрольних пунктах. У разі перевищення максимально допустимого навантаженняна вісь на водія може бути накладений штраф від 1500 до 15000 рублів, а розмір штрафу для перевізників юридичних осіб - від 250000 до 400000 рублів. При цьому допускається перевантаження вантажного автомобіля трохи більше 5%.

Для їзди з великогабаритним вантажемпотрібно мати спецдозвіл, який видається відправником вантажу. Їзда без нього карається штрафом у розмірі від 2000 до 500 000 рублів.

ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ НАВАНТАЖУВАЧА ЗА “ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ”

12.21.1 КоАП РФ йдеться про те, що за адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльністьбез утворення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичних осіб, тобто перевізники – індивідуальні підприємці також сплачують підвищений розмір штрафу. При цьому у випадку, якщо відправник вантажу навмисно спотворив відомості про вагу вантажу, то можна подати на нього позов про відшкодування збитків.

Відшкодування збитків за перевантаження ТЗ відправником вантажу.

Пунктом 3 статті 35 УАТіГНЕТ (Статут автомобільного транспорту) встановлюється відповідальність вантажовідправника за невказання в транспортній накладній особливих позначок або необхідних під час перевезення вантажу запобіжних заходів, або за спотворення відомостей про властивості вантажу у розмірі 20% від провізної плати. Сплата штрафу не звільняє відправника вантажу від відшкодування збитків, завданих перевізнику такими порушеннями. Таким чином, у разі неправильної вказівки вантажовідправником у транспортній накладній або заявці ваги вантажу перевізник має право вимагати сплатити йому 20-відсотковий штраф та відшкодувати збитки, до яких можна віднести:

адміністративний штраф на перевізника за порушення гранично допустимої маситранспортного засобу;

оплату перебування транспортного засобу на спеціальному майданчику (штрафстоянці);

оплату за заподіяний автомобільній дорозішкоду.

Відшкодування збитків належить до заходів цивільно-правової відповідальності, тому її застосування можливе лише за умов відповідальності, передбачених законом. Вимагаючи сплатити штраф і відшкодувати збитки, що виникли через вказівку відправником вантажу невірних відомостей про вагу вантажу, перевізник зобов'язаний довести:

факт спотворення відомостей;

наявність та розмір завданих збитків;

причинний зв'язок між правовідносинами та збитками.

Для доведення факту спотворення відомостей про вагу вантажу перевізник зобов'язаний зробити зважування окремо вантажу та окремо транспортного засобу з попереднім письмовим повідомленням відправника вантажу та отримати на руки акт зважування. Тільки таким чином буде встановлено, що:

перевищення допустимої маси транспортного засобу було допущено внаслідок недобросовісної поведінки відправника вантажу;

у вантажному відсіку транспортного засобу були відсутні сторонні предмети, які могли призвести до перевищення допустимої маси транспортного засобу.

При цьому наявність лише акта зважування транспортного засобу з вантажем буде недостатньою для доведення факту спотворення вантажовідправником відомостей про вагу вантажу в транспортній накладній.

Відповідальність за перевантаження (перевищення максимальної ваги вантажу).

Маса автомобіля розраховується сумою навантаження на задню вісь та навантаження на передню вісь.

На деяких ділянках трас і майже перед кожним мостом можна побачити знак 3.12, який встановлює обмеження ваги транспорту, що проїжджає ним. Якщо навантаження будь-яку з осей автомобіля перевищує встановлене знаком обмеження, то водій зобов'язаний проїхати маршрут іншим шляхом. За ігнорування знака статтею 12.21.1 КпАП передбачено відповідальність у розмірі 2 – 2,5 тисячі рублів.

Перевантаження небезпечне розбиванням доріг, ймовірністю виникнення аварійних ситуацій, подовженням гальмівного шляху, що може призвести до аварій. При цьому відповідальність за перевантажений автомобіль завжди несе водій.

Перевірка маси автомобіля здійснюється на контрольних пунктах. У разі перевищення максимально допустимого навантаження на вісь на водія може бути накладено штраф від 1500 до 15000 рублів, а розмір штрафу для перевізників юридичних осіб – від 250000 до 400000 рублів. При цьому допускається перевантаження вантажного автомобіля трохи більше 5%.

Для їзди з великогабаритним вантажем потрібно мати спецдозвіл, який видається відправником вантажу. Їзда без нього карається штрафом у розмірі від 2000 до 500 000 рублів.

Зрозуміло, перевізники найчастіше стикаються з нечесними відправниками вантажу, які в паперах вказують одну вагу, тоді як насправді може мати місце серйозна перевага. У цьому випадку співробітники ДПС штрафують водія та власника автомобіля. Законом передбачено у разі штрафи для фіз. особи – 5000 руб., а юридичної особи – від 250000 до 400000 рублів. При цьому слід зазначити, що за значне перевищення ваги вантажу транспортному засобу загрожує відправка на штрафстоянку до сплати штрафу.

Як показала практика, штраф за перевантаження у суді оскаржити майже неможливо. Тут потрібен досвідчений юрист, який добре знайомий зі специфікою цього напряму. Пораду перевізникам та водіям можна дати лише один – уважно перевіряти вантаж та його вагу перед його прийняттям. Накладення штрафу однією із сторін договору перевезення не усуває відповідальність іншої сторони. Цю особливість слід враховувати у своїй діяльності як перевізнику, так і відправнику вантажу. У примітці до ст. 12.21.1 КпАП РФ йдеться про те, що за адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без утворення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи, тобто перевізники – індивідуальні підприємці також сплачують підвищений розмір штрафу.

Чим загрожує перевантаження легкового та вантажного автомобіля?

При цьому у випадку, якщо відправник вантажу навмисно спотворив відомості про вагу вантажу, то можна подати на нього позов про відшкодування збитків.

Відшкодування збитків за перевантаження ТЗ відправником вантажу.

Пунктом 3 статті 35 УАТіГНЕТ (Статут автомобільного транспорту) встановлюється відповідальність відправника вантажу за невказання в транспортній накладній особливих відміток або необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів, або за спотворення відомостей про властивості вантажу у розмірі 20% від провізної плати. Сплата штрафу не звільняє відправника вантажу від відшкодування збитків, завданих перевізнику такими порушеннями. Таким чином, у разі неправильної вказівки вантажовідправником у транспортній накладній або заявці ваги вантажу перевізник має право вимагати сплатити йому 20-відсотковий штраф та відшкодувати збитки, до яких можна віднести:

адміністративний штраф на перевізника за порушення гранично допустимої маси транспортного засобу;

оплату перебування транспортного засобу на спеціальному майданчику (штрафстоянці);

оплату за заподіяну автомобільній дорозі шкоду.

факт спотворення відомостей;

наявність та розмір завданих збитків;

причинний зв'язок між правовідносинами та збитками.

Відповідальність за перевантаження (перевищення максимальної ваги вантажу).

Маса автомобіля розраховується сумою навантаження на задню вісь та навантаження на передню вісь.

Для їзди з великогабаритним вантажем потрібно мати спецдозвіл, який видається відправником вантажу. Їзда без нього карається штрафом у розмірі від 2000 до 500 000 рублів.

Штраф за перевантаження автомобіля у 2018 році

Законом передбачено у разі штрафи для фіз. особи – 5000 руб., а юридичної особи – від 250000 до 400000 рублів. При цьому слід зазначити, що за значне перевищення ваги вантажу транспортному засобу загрожує відправка на штрафстоянку до сплати штрафу.

Відшкодування збитків за перевантаження ТЗ відправником вантажу.

адміністративний штраф на перевізника за порушення гранично допустимої маси транспортного засобу;

оплату перебування транспортного засобу на спеціальному майданчику (штрафстоянці);

оплату за заподіяну автомобільній дорозі шкоду.

факт спотворення відомостей;

наявність та розмір завданих збитків;

причинний зв'язок між правовідносинами та збитками.

Транспортування товарів вантажними машинамиповинна здійснюватися з дотриманням вимог до ваги автомобіля, яка не повинна перевищувати встановлені законом норми. Перевищення допустимої маси вантажів, що перевозяться, веде до передчасного зношування дорожнього полотна. За перевантаження автомобіля несе відповідальність і перевізник, і відправник вантажу. Договір перевезення має враховувати максимальну вантажопідйомністьтранспортного засобу.

Міжнародні правила

Перевантаження, транспортування великовагових та великогабаритних вантажів без відповідного дозволу обкладається адміністративними штрафами. Допустима маса навантаження на вісь вантажної машинизадається заводом-виробником ТЗ. Міжнародні вантажоперевезенняпідпадають під дію низки Міжнародних конвенцій 1949, 1961 та 1975 років, підписаних у Женеві, та Європейської угодипро міжнародні магістралі. Для перевезення вантажів через кордон різних країнпотрібно

наявність пакету особистих документів водія та на кероване ним ТЗ;
отримання спеціального дозволу на автомобіль та супровідної документації на вантаж.

Докладніше про деталі та тонкощі перевезень з-за кордону можна прочитати на https://www.eride.ru/.

Відповідно до міжнародних норм перевізник відповідає за повну або часткову втрату, пошкодження вантажу та порушення термінів доставки, а відправник за помилки в ТТН, невідповідність маси брутто супровідним документам, за пошкодження упаковки через недостатню інформованість перевізника про специфіку товарів, що транспортуються.

Внутрішні перевезення

Після того, як вантаж перетнув кордон РФ, починають діяти російські вимогита правила до транспортування товарів та речей вантажними автомашинами. На перевагу 2% і більше на кожну вісь автомобіля потрібно брати спеціальний дозвіл, вимоги до осьових навантажень різняться залежно від пори року весни та осені.

Ділі, наливні та розсипчасті вантажі можуть у процесі їзди автомобіля нерівномірно розподілятися у кузові та створювати різні навантаженняна осі.

Хто відповідає за перевантаження по осях перевізник або відправник вантажу

І тут юридична відповідальність для перевізника, зазвичай, не настає.

Штраф накладається за невідповідність відомостей про масу та габарити рахунку-інвойсу та переміщення по федеральній дорозі вантажу вагою 12 т і більше. Перевізник зобов'язаний

надійно зафіксувати та правильно розподілити вантаж у причепі;
мати і за необхідності надавати супровідну документацію та інші свідоцтва, що стосуються технічного стануТЗ, прав управління та ін;
слідувати за маршрутом та виконувати інші умови договору перевезення.

Транспортувальник відповідає за якісне кріплення контейнерів і палет, що їм перевозяться, збереження і цілісність збірного вантажу. Відправник також повинен простежити за кріпленням піддонів, міцністю тари та упаковки. Перевізник у разі виявлення порушень контролюючими організаціями за маршрутом слідування може вирішити проблему перевантаження кількома способами.

1. При навантаженні на осі перерозподілити об'єкти у кузові автомобіля.

2. При виявленні перевищення маси перемістити частину товарів і предметів, що транспортуються, в інше ТЗ.

3. Отримати спецдозвіл на перевезення вантажів, вага яких перевищує встановлені законом норми.

Накладення штрафу за неприпустиму вагу збірного чи іншого вантажу на компанію-власника ТЗ, ІП, фізична особа, який володіє транспортним засобом, не знімає відповідальності з відправників У разі доведеності їхньої провини щодо перевантаження відбувається відшкодування збитків перевізнику.

Штраф за перевантаження на вісь — одна з найпідступніших пасток для «водіїв-важковаговиків», оскільки динамічний ваговий контроль може показати перевантаження навіть за повної відсутності такого.

Підстава для відповідальності водія визначає ПДР, конкретну її вартість – КпАП. Штраф за перевантаження по осях винятком із цих правил не є: йдеться про пункт 23.1 ПДР та пункт 12.211 Кодексу (частини 3 та 5). Як видно з цих документів, штраф загрожує за перевантаження осі 5% і значно відрізняється для осіб фізичних та юридичних:

Водій (приватна особа) - 1.5-2 тис. р. (позбавлення прав за тяжке порушення на строк 4-6 місяців);
Водій (посадова особа) - 10-15 тис. н.
Юридична особа - 250-400 тис. н.

При цьому штраф за перевищення навантаження на вісь не виключає покарання за і навпаки, через що загальний цінник за шкоду ідеальним російським дорогам і душевній рівновазі інспекторів ДІБДР може вилитися в астрономічну цифру. Готуватися до зіткнень на пунктах вагового контролю можна за декількома напрямками, кожен з яких ми розглянемо деталі.

Штрафи за перевантаження по осях (ППГАТ)

Правила перевезення вантажів дорогами Росії визначають точні цифри навантаження на вісь, що залежить від відстані між зближеними осями. Для використання цих нормативів у справі автомобіль попередньо має бути ідентифікований чи виміряний. Зробити це можна за тими. талону або шляхом вимірювань, що відразу викликає безліч питань, так прилади для вимірювання повинні бути сертифіковані неприпустимо вимірювання лінійками, будівельними рулетками та інше). Поточна версія ППГАТ так визначає граничні осьові навантаження:

Як видно з цієї таблиці, граничне навантаження може відрізнятися на цілу тонну, залежно від відстані між осями і нормативного навантаження, під яке дорога була спроектована, а в сумі на 3 тонни. Ця редакція Правил дійсна до кінця 2014-го року, а штраф за перевантаження по осях 2015 визначатиме Нова версіяППГАТ, що включає також методики розрахунку шкоди дорожньому полотну в залежності від регіону.

Додасться до списку доріг полотно під навантаження 6 тонн/вісь, а до списку осей здвоєні та збудовані осі причепів. Навантаження на одиночну вісь (авто з двома осями) у цій редакції визначає норматив полотна (наприклад, допустиме навантаження 11.5 тонн для полотна 115 кН/11.5 тс), дані для інших можна почерпнути з наступної таблиці:

Вид транспортного засобу	Відстань у метрах між осями	Граничне значення навантаження кН/10 тс
		Дорожнє полотно 60 кН/6 тс	Дорожнє полотно 100 кН/10 тс	Дорожнє полотно 115 кН/11.5 тс
Подвоєні осі	Менш 1 м (включаючи 1 м)	8 (9)	10 (11)	11.5 (12.5)
	1-1.3 м (включаючи 1.3 м)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	1.3-1.8 (включаючи 1.8 м	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	Понад 1.8 м	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Будовані	Менш 1 м (включаючи 1 м)	11 (12)	15 (16.5)	17 (18)
	1-1.3 м (включаючи 1.3 м)	12 (13.5)	18 (19.5)	20 (21)
	1.3-1.8 (включаючи 1.8 м	13.5 (15)	21 (22.5)	23.5 (24)
	Понад 1.8 м	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Зближені	Менш 1 м (включаючи 1 м)	3.5 (4)	5 (5.5)	5.5 (6)
	1-1.3 м (включаючи 1.3 м)	4 (4.5)	6 (6.5)	6.5 (7)
	1.3-1.8 (включаючи 1.8 м)	4.5 (5)	6.5 (7)	7.5 (8)
	Понад 1.8 м	5 (5.5)	7 (7.5)	8.5 (9)

У дужках вказані цифри, що застосовуються для розрахунку величини шкоди, що завдається. В окрему строчку винесено значення для автомобілів і причепів, що мають більше восьми коліс на одній осі. Всі ці нормативи повинні дотримуватися при завантаженні, але необхідно враховувати і той факт, що навантаження на вісь і штраф залежать також від методу проведення вагового контролю та похибки обладнання.

Крім загальних нормативів, на території деяких країн СНД, зокрема в РФ, застосовується процедура сезонних обмежень, таких як, наприклад, «весняна сушка». Влітку 2014-го року, при температурі понад 32 °C, «великовантажі» зможуть пересуватися асфальтобетонними дорогами РФ лише з великими обмеженнями, зокрема, за навантаженням на вісь, а в деяких випадках зупинятимуться зовсім. Офіційну інформаціюможна знайти на сайті Росавтодор — організації, яка щороку відстоює проект, незважаючи на заяви Міністерств Юстиції та Економіки про заподіяння у такий спосіб шкоди економіці країни.

Порядок проведення вагового контролю

Порядок роботи ПВК та допустиме для використання на ньому обладнанні описані у спеціальному документі, затвердженому Мінтрансом РФ у квітні 2011-го. Відповідно до нього для вагового контролю повинні використовуватися два види ваг: динамічні та статичні (контрольні). Для зупинки транспортного засобу достатньо «пробою» на перших (загальних) вагах під час руху ТЗ зі швидкістю менше 5 км/год, але штраф за перевантаження по осях можна виписати лише за результатами контрольного зважування. У кінцевому акті мають бути зазначені обидва значення.

Крім стаціонарних ПВК, на дорогах може діяти пересувний ваговий контроль, проте підставою для штрафу за вісь його показання служити не можуть.

Якщо порушення показують контрольні ваги, складається протокол, який відображає вчинене водієм адміністративне правопорушення. Інструментальний контроль, протокол та штраф за перевантаження на вісь складають різні люди. Відповідно на пункті контролю водію доводиться мати справу із двома категоріями посадових осіб: співробітниками ДІБДР та співробітниками ПВК. Повноваження других не простягаються далі наступних кордонів:

У присутності ДІБДР запитати у водія дозвіл на перевезення «важковаговика» (і нічого більше);
Зробити інструментальний огляд;
Повідомити ДІБДР про результати огляду;
Регулювати рух у межах дії знака «ПВК»;
Виступати як свідок при складанні протоколу.

Рульова вісь (Steer), провідна вісь (Drive) та осі вільного кочення (Trailer – причепи та напівпричепи) приймають на себе різні типинавантажень. Відповідно розподіляються і шини під навантаження на вісь: кермові, що ведуть вільного кочення (на причіп) універсальні (придатні для всіх типів).

Права та обов'язки

Обидві категорії осіб повинні мати повне обмундирування та пред'являти на вимогу водія документи, що засвідчують їх повноваження. Співробітник ДІБДР, крім зупинки транспортного засобу, має право вимагати такі документи:

ТТН (і санітарний паспорт, якщо з накладної випливає, що цього вимагає вантаж);
Шляховий лист;
Посвідчення водія, паспорт ТЗ та картку техогляду;
Страховий поліс.

Водій може (але не зобов'язаний) надати спеціальний дозвіл на перевезення важкоатлета. Після проходження зважування водій має право отримати пояснення щодо всіх проведених робіт. У складеному акті мають бути відображені всі проведені виміри, нормативні дані дорожнього полотна та розрахунок збитків (штраф за перевантаження на вісь), включаючи коефіцієнти регіонів. Також водій може вимагати паспорт вагового та вимірювального обладнання (вказаним у них даним повинні відповідати розміри та ухили під'їзних доріжок).

Якщо маршрут не проходить дорогами федерального значення, можливо отримання спеціального дозволу на перевезення «важковаговика». Подається до відділу безпеки автошляхів, разом докладною розважуванням по осях.

Самостійне визначення навантаження на вісь

Для того, щоб уникнути штрафу за перевантаження про осі, найкраще, звичайно, автомобіль не перевантажувати. Розрахунок можна зробити кількома способами. Насамперед потрібно отримати дані про розподіл мас у моделі тягача, що використовується. Існують спеціальні програми-калькулятори, що дозволяють розрахувати навантаження на вісь для конкретних машин. Якщо проблема не така критична і потрібен лише зразковий розподіл по осях, можна скористатися наступними формулами.

З тих. паспорта (або свідоцтва про реєстрацію) дізнаємося масу машини (і причепа, якщо така використовується). Потрібно враховувати, що реальна вага може трохи відрізнятися, до того ж значна частина його припадає на кабіну (двигун), загалом на передню вісь для класичного тягача.
З ТТН дізнаємося вага вантажу (будь-який далекобійник розуміє, що краще знати вагу реальну, а не вказану в накладній).
Навантаження на причіп можна умовно вважати рівним 75% від загальної маси вантажу і причепа (все це тягне вантажівка). Якщо вантаж важить 26 тонн, а причіп 10, навантаження на причіп становитиме 27 тонн (36*0.75).
Навантаження на причіп просто поділяється на кількість осей. Тобто. на кожну вісь триосного причепа у нашому прикладі прийде 9 тонн. Просте розподіл має похибки (1-2%), але для отримання точних даних потрібна інформація про відстань між осями.
На саму вантажівку припадає 25% від сумарної маси причепа і вантажу, у нашому випадку це також 9 тонн (36*0.25). Плюс маса самого авто (наприклад візьмемо її рівною 7 тоннам, у сумі — 16 тонн).
На задні осі припадає ~75% від маси автомобілів і навантаження, тобто. у нашому прикладі це 12 тонн (16*0.75). Якщо вантажівка триосник, це навантаження можна сміливо ділити на дві, тобто. по 6 тонн на кожну задню вісь.
4 тонни, що залишилися, повинні припасти на передню вісь. Фінальний розклад з триосного причепа (10 тонн) та тривісної вантажівки (7 тонн) з вантажем у 26 тонн наступний: 4 + 6 + 6 + 9 + 9 + 9.

Висновок

Реальний тиск осі на ділянку землі ( вимірювальні прилади) залежить від безлічі параметрів, серед яких можна знайти навіть тиск у шинах та знос протектора. Тому водій часто виявляється заручником ситуації, забираючи вантаж, що проходить за вагою, лише умовно, однак саме йому загрожує позбавлення прав у разі взяття провини на себе.

Навантаження на вісь і штраф є не тільки наслідком навантаження, а й виміру на Посту вагового контролю.

Штраф за перевищення навантаження на вісь не означає, що шкоди дорожньому полотну завдано навмисне (не в наслідок, наприклад, усунення вантажу), а саме в цьому випадку судам рекомендується використовувати позбавлення прав. Щоб довести навмисне перевантаження осі, найпростіше отримати акт без будь-яких позначок, але з підписом водія, тобто. суто доведене порушення. Щоб уникнути цього водієві, рекомендується брати найактивнішу участь у процесі «зважування» та робити позначки в акті про будь-які невідповідності встановленому регламенту проведення вагового контролю.

Показання динамічних ваг не повинні бути причиною йти на поводу у інспектора, адже тільки за документами їхня похибка може досягати кількох відсотків, а насправді часто динаміка показує перевантаження в 5-10%. Штраф за перевантаження по осях може бути виписаний тільки після зважування на контрольних, статичних терезах, за умови, що прилад сертифікований і використовується правильно.

Маса автомобіля розраховується сумою навантаження на задню вісь та навантаження на передню вісь.

Перевірка маси автомобіля здійснюється на контрольних пунктах. У разі перевищення максимально допустимого навантаження на вісь на водія може бути накладений штраф від 1500 до 15000 рублів, а розмір штрафу для перевізників – юридичних осіб – від 250000 до 400000 рублів. При цьому допускається перевантаження вантажного автомобіля трохи більше 5%.

Для їзди з великогабаритним вантажем потрібно мати спецдозвіл, який видається відправником вантажу. Їзда без нього карається штрафом у розмірі від 2000 до 500 000 рублів.

Як показала практика, штраф за перевантаження у суді оскаржити майже неможливо. Тут потрібен досвідчений юрист, який добре знайомий зі специфікою цього напряму.

Хто платить за перевантаження

Пораду перевізникам та водіям можна дати лише один – уважно перевіряти вантаж та його вагу перед його прийняттям. Накладення штрафу однією із сторін договору перевезення не усуває відповідальність іншої сторони. Цю особливість слід враховувати у своїй діяльності як перевізнику, так і відправнику вантажу. У примітці до ст. 12.21.1 КпАП РФ йдеться про те, що за адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, особи, які здійснюють підприємницьку діяльність без утворення юридичної особи, несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи, тобто перевізники – індивідуальні підприємці також сплачують підвищений розмір штрафу. При цьому у випадку, якщо відправник вантажу навмисно спотворив відомості про вагу вантажу, то можна подати на нього позов про відшкодування збитків.

Відшкодування збитків за перевантаження ТЗ відправником вантажу.

Адміністративний штраф на перевізника за порушення гранично допустимої маси транспортного засобу;

Оплату перебування транспортного засобу на спеціальному майданчику (штрафстоянці);

Оплату за заподіяну автомобільній дорозі шкоду.

Факт спотворення відомостей;

Наявність та розмір завданих збитків;

Причинний зв'язок між правовідносинами та збитками.

Перевищення допустимої маси транспортного засобу було допущено внаслідок недобросовісної поведінки відправника вантажу;

У вантажному відсіку транспортного засобу були відсутні сторонні предмети, які могли призвести до перевищення допустимої маси транспортного засобу.

Законодавчо встановлено заборону на рух дорогами загального користуваннявеликовагових транспортних засобів із перевищенням допустимої маси більше ніж на два відсотки.

Обчислюється перевантаження не за загальній масі, а за навантаженням на кожну з осей вантажівки. Тому навіть якщо загальна маса вантажу в межах норми, але вона була розподілена нерівномірно, це також є порушенням.

Відповідальність відправника вантажу за перевантаження автомобіля

Відповідальність за нього передбачена статтею 12.21.1 КпАП, а виявляється вона двома основними способами.

1. Зважування на постах вагового контролю.

Цим способом за перевантаження залучають водіїв, людей, відповідальних за перевезення та організації. Він суворо регламентується. Найчастіше порушується Наказ Мінтрансу від 27.04.2011 N125, згідно з яким інспектор може зупиняти вас для перевірки, лише якщо він має «попередні результати, отримані з використанням автоматизованих систем вагового та габаритного контролю транспортних засобів у русі». Зупинити великовантаж просто так інспектор не може, у нього мають бути відомості про попереднє зважування, згідно з якими конкретний автомобільмає певні відхилення у навантаженні на осі. Якщо немає таких результатів, то жодних підстав для зупинки та спрямування на якесь зважування у нього немає.

Надмірно наполягати на дотриманні цього становища годі, т.к. є ризик виявитися покараним за «непідпорядкування законної вимоги», а попередні попередні результати потім можуть з'явитися невідомо звідки. Проте потрібно впевнено вказати інспектору на безпричинність зупинки, а також відобразити цю обставину письмово у самому протоколі, якщо дійде до його складання.

2. Автоматична фіксація.

У цьому випадку залучається власник важкоатлета. Немає значення, кому належить транспортний засіб: «фізику» чи фірмі – штраф всім призначається рівний і максимальний.

Застосування автоматичної фіксації – новація останніх двох років. Практично на всіх виїздах з Нижнього Новгородау 2016 році були встановлені так звані рамки з обладнанням, що фіксує автоматичному режиміперевантаження по осях вантажного автотранспорту. Ці рамки вже працюють на Балахнінському, Семенівському, Шатківському та інших районах.

Штраф становить від 150 до 500 тисяч рублів, і така практика загрожує розоренням вантажоперевізникам і здатна занапастити транспортний бізнес у нашій області. Знущанням на цьому тлі виглядає пропозиція скористатися знижкою 50% протягом 20 днів.

Згідно з КоАП власник автомобіля, який отримав штраф із камери, звільняється від адміністративної відповідальності, якщо доведе провину іншої особи. Такими винуватцями фактично є водій, вантажовласник, який здійснив навантаження та орендар машини.

Наші юристи зможуть довести вашу невинність, але щоб нам допомогти в цьому, дотримуйтесь кількох простих умов:

Ведіть правильний документообіг з перевезень
Зберігайте ТНки, ТТНки та дорожні листи
Майте ОСАЦВ для необмеженого кола осіб.
Пам'ятайте, термін оскарження – 10 днів.

Поясніть реальному винуватцю, що відповідальності він уникне, оскільки термін давності залучення становить два місяці.

Залишилося скасувати незаконну ухвалу!

Перевантаження автомобіля: контроль за порушеннями, норми та штрафи

Відповідальність за перевантаження вантажного автомобіля у 2017 році

Штраф за перевантаження по осях

Нещодавно набули чинності правила, згідно з якими норматив з перевантаження автомобілів по осях став куди суворішим – раніше допускалося відхилення на 15%, тепер на лише на 5%.

Стаття 12.21.1 КпАП РФ. Порушення правил перевезення великогабаритних та великовагових вантажів

3. Перевезення великовагових вантажів з перевищенням дозволених максимальної масиабо навантаження на вісь, зазначених у спеціальному дозволі, більш ніж на 5 відсотків
(У ред. Федерального закону від 06.11.2011 N 296-ФЗ)
тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч рублів; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, – від десяти тисяч до п'ятнадцяти тисяч рублів; на юридичних - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот тисяч рублів.
3.1. Надання відправником вантажу недостовірних відомостей про масу і габарити вантажу, якщо це спричинило порушення правил перевезення великогабаритних і великовагових вантажів, —
тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі п'яти тисяч рублів; на індивідуальних підприємців- Від десяти тисяч до п'ятнадцяти тисяч рублів; на юридичних - від двохсот п'ятдесяти тисяч до чотирьохсот тисяч рублів.
(Частину 3.1 введена Федеральним законом від 06.11.2011 N 296-ФЗ)

На 2018 рік діє і штраф за недостовірні відомості про масу та габарити вантажу – накладається він на юридичні особи, та вельми вагою – від 5000 для громадян до 400 000 для юридичних осіб.
За окремою статтею регламентуються порушення вимог дорожніх знаків про максимальному навантаженніабо навантаження по осях. Розмір штрафу за перевантаження автомобіля у разі складе від 2000 до 2500 рублів.

Штраф за спотворення відомостей про масу та габарити вантажу

Ще один штраф передбачений на КпАП РФ, а Федеральним законом "Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту":
Якщо відправник вантажу неправильно вказує відомості про масу та габарити вантажу у накладних документах, він може бути притягнутий до штрафу у розмірі 20% від провізної плати.
Загалом запровадження штрафів за перевантаження вантажних автомобілів націлене насамперед на збереження дорожнього полотна.

Юридичні питання

Чим загрожує перевантаження легкового та вантажного автомобіля?

Регулярно завдяки вантажним транспортним засобам містами Росії доставляється безліч товарів. Кожен вантажоперевізник зобов'язаний уважно стежити за показником завантаження авто, адже у разі порушення встановлених правилпіде штраф.

Перевантаженням є осьове навантаження транспортного засобу, тобто вага автомобіля, який покладається на дорожнє полотно під час поїздки. Загальна маса розраховується виходячи з двох показників, це: навантаження на задню вісь та передню.

Важковагові транспортні засоби, у свою чергу, часто мають більше навантаження на задню частину, оскільки перевозять різноманітних товари.

На багатьох трасах, у тому числі перед мостами, водії можуть побачити знак 3.12. Він вказує на обмеження у вазі та забороняє проїзд автомобілів з перевантаженням. У такому разі водій зобов'язується проїхати вказану ділянку іншим шляхом, інакше буде штраф, встановлений статтею 12.21.1, частини 5 КпАП.

Відповідальність за перевантаження

Відповідно до поточного законодавства, відповідальність покладається на кількох осіб. Насамперед від протиправних діянь постраждає сам водій – адміністративне правопорушення карається штрафом.

Якщо уповноваженою особою є якась організація чи підприємство, яке займається перевезенням вантажів, тоді внаслідок такого правопорушення постраждає і саме підприємство, і її керівники. У даному випадкуСлід зазначити, що й автомобіль був орендований перевізником, то вся відповідальність за правопорушення доручається орендаря.

У випадку, коли правопорушення було встановлено та зафіксовано дорожніми відеокамерами, то відповідатиме за вчинене безпосередньо сам власник. Причому це стосується не лише звичайних громадян, а й юридичних осіб та ІП.

Щодо самих штрафів, то за перевантаження вони для індивідуальних підприємців будуть такими ж, як і для юридичних осіб (підприємств). Це зазначено у примітці статті за перевантаження транспортного засобу. Остаточна сума штрафу розраховується в залежності від маси перевантаження, а також велике значення має дозвіл на роботу з великими вантажами, оскільки за перевищення маси в ньому є окрема стаття.

Отримання дозволу

Щоб отримати дозвіл на перевезення вантажів, необхідно пройти не найпростішу процедуру:

Подати запит на отримання дозволу замовнику перевезення.
Заповнити заяву та відправити її до дорожню службу(залежно від маршруту слідування ТЗ) із зазначенням технічних специфікацій, метричних даних та іншої інформації, отриманої у замовника перевезення.
Після погодження та перевірки маршруту, прибути до місцевого відділення ДІБДР для отримання перепустки.

Тільки після отримання цього дозволу можна розпочати перевезення вантажів. Ця процедура займає багато часу, залежно від готовності всієї необхідної документації та інших факторів – від 7 до 30 робочих днів.

Контрольні пункти перевірки

Контрольні пункти розміщуються на багатьох трасах для перевірки ваги вантажних транспортних засобів, зокрема кожної осі. У разі порушення встановлених норм, вантажоперевізник понесе покарання за частиною 3, статті 12.21.1.

Проте законодавство передбачає, що невелике навантаження можливе. У цій статті вказується допустимість не більше 5%.

На контрольних пунктах, вантажоперевізник може бути оштрафований і по 1 частині тієї ж статті, якщо буде виявлено, що у нього відсутній спецдозвіл на перевезення. Водій отримує його на спеціалізованому інтернет-ресурсі або відправника вантажу. У разі покарання становить від 2000 рублів до 500000.

Штрафи та покарання за перевантаження

Дізнатися, яка сума штрафу може загрожувати досить просто. Для цього достатньо звернутись до статті 12.21.1 КпАП Російської Федерації. Слід зазначити, що штраф та розміри безпосередньо залежить від правопорушення, зокрема від того, наскільки фактичне навантаження більше за встановлені норми.
Відповідно до встановленого покарання та правопорушення, водію може бути виписаний не тільки штраф, а й транспортний засіб відправляється на штрафстоянку. Тоді доведеться додатково сплатити за його перебування.

Розміри штрафу відрізняються залежно від того, для кого він складається. Так, для звичайних громадян він буде мінімальним – від 2000 рублів, а максимальна кількістьскладає 500 тисяч рублів, що загрожує юридичним особаму разі порушення встановлених правил. Важливо, що порушники понесуть і крайню відповідальність, яка, покладається у разі перевантаження, що на половину перевищує допустимі норми.

Встановлені нормативи у таблиці нижче:

До групи «А» належать автомобілі, експлуатація яких дозволяється на дорогах І-ІІІ категорії, до групи «Б» експлуатація яких дозволена на всіх дорогах.