Як відомо, моторне масло є робочою рідиною в . Основною функцією матеріалу є захист навантажених сполучених елементів від сухого тертя за допомогою створення масляної плівки. Також мастило дозволяє проводити ефективне очищення масляної системи, виступає нейтралізатором окисних процесів, відводить надлишкове тепло від деталей та вузлів для запобігання локальним перегрівам тощо.
З урахуванням значних коливань температур і високого нагріву, а також через активні хімічні процеси, яким схильний мастильний матеріал усередині, моторна олія схильна до прискореного старіння і швидкої втрати своїх корисних властивостей. Стає зрозуміло, що мастило є витратним матеріалом, при цьому для будь-якого двигуна суворо визначено необхідну частоту заміни олії. Паралельно з цим термін служби матеріалу може додатково впливати низку певних чинників.
Далі ми поговоримо про те, навіщо міняти олію в моторі і як часто потрібно міняти олію. Також будуть розглянуті такі питання, як мінімальний інтервал заміни олії, через скільки потрібно міняти масло в двигуні за часом і пробігом, чи часто міняти масло в двигуні і від яких умов залежать інтервали заміни.
Читайте у цій статті
Чому потрібно міняти масло у двигуні
Як вже було сказано, мастильний матеріал навіть у абсолютно справному двигуні схильний до процесу природного старіння. Це означає, що його властивості так чи інакше погіршуються в результаті окислення, а також у зв'язку з поступовим припиненням роботи (спрацьовуванням) активних присадок і миючих добавок у складі мастила.
Зрештою олія накопичує у собі велику кількість сажі, продуктів зносу та інших забруднень, порушуються в'язкісно-температурні характеристики (мастило густіє, чорніє), змінюється стабільність зсуву під навантаженнями, міцність масляної плівки тощо. Тривала їзда на брудному мастилі призводить до того, що відбувається забивання відкладеннями фільтрів та каналів масляної системи, ресурс ДВЗ також сильно скорочується.
Справа в тому, що двигун у цьому випадку набагато гірше захищений від механічного зношування в місцях сполучення навантажених елементів. Також в результаті значної зміни показника в'язкості у бік збільшення відбувається загальне погіршення прокачування олії по системі. У сукупності зі зниженням пропускної здатності та/або закупорюванням масляних каналів (силовий агрегат починає відчувати) відбувається значне зношування мотора.
Паралельно слід зазначити, що різні несправності ДВЗ також впливають на властивості олії. Наприклад, попадання пилу та бруду через впуск, розрідження масла в результаті протікання в картер палива, проникнення. У цих випадках також значно посилюється зношування, може статися заклинювання двигуна.
Визначаємо, коли міняти олію в моторі
Отже, цілком очевидно, що мастило в моторі необхідно замінювати. При цьому важливо чітко розуміти, коли потрібно міняти олію. З урахуванням того, що матеріал у ДВЗ старіє, виходить чим частіше робити заміну, тим краще. Однак необхідно врахувати і те, що надто ранні заміни у багатьох випадках не потрібні.
Даний підхід є ірраціональним, тому що призведе до серйозних фінансових витрат, а користь для мотора може виявитися не такою очевидною. Тому міжсервісні інтервали слід розраховувати з урахуванням низки додаткових факторів та особливостей. Якщо інакше, потрібно знати, на підставі чого і як правильно підібрати інтервали для заміни.
На початку відзначимо, що однозначної і точної відповіді, через скільки кілометрів, мотогодин або місяців міняти масло, просто не існує. Є лише рекомендований виробником двигуна інтервал заміни олії, який вказаний у посібнику з експлуатації. У багатьох випадках періодичність замін залишається досить індивідуальної.
- Найголовніше, не перевищити термін служби мастила. Для цього не слід покладатися лише на поради виробників автомобіля. Наприклад, якщо в мануалі написано, що заміна повинна проводитися кожні 15 тис. км., тоді це ще не означає, що завжди потрібно дотримуватися такого інтервалу.
- Також не потрібно розраховувати і на заяви виробників олій на ринках ПММ. Якщо навіть використовується якісна олія з лінійки Longlife (наприклад, зі збільшеним терміном служби до 30 або 50 тис. км.), немає жодних гарантій, що мастильний матеріал нормально виходить весь заявлений ресурс або навіть половину такого пробігу.
Справа в тому, що виробники як ДВС, так і мастил вказують сильно усереднені показники. Іншими словами, багато зовнішніх факторів, які зменшують термін служби олії, просто не враховуються. Давайте розумітися.
Почнемо із сервісного інтервалу в мануалі. Як правило, можна зустріти вказівку, що олію потрібно міняти, наприклад, кожні 15-20 тис. км. або не рідше 1 разу на 12 місяців (залежно від того, що настане раніше). Однак слід розуміти, що подібні рекомендації автовиробників є середніми для того чи іншого типу двигуна.
При цьому не враховується загальна забрудненість повітря, якість пального, окремі властивості тієї чи іншої моторної олії, індивідуальні особливості експлуатації ТС тощо. Тільки в деяких випадках виробник може окремо враховувати регіональні особливості, але така практика більш властива автомобілям, які спеціально розробляються під конкретні ринки. На масові моделі це поширюється.
Також необхідно додати, що сам завод-виробник автомобіля не надто зацікавлений у тому, щоб двигун відпрацював максимально можливий термін. Головним завданням стає справна робота ДВС протягом гарантійного періоду, потім агрегат повинен пройти ще деяку середню кількість мотогодин для збереження престижу та підтвердження конкурентоспроможності марки.
Виходить, виробнику вигідніше розтягнути міжсервісний інтервал для нового авто на гарантії, що дозволяє зробити продукт привабливішим та зручнішим для клієнта, проте на шкоду ресурсу ДВС. При цьому жодної особливої зацікавленості у подальшому продовженні цього ресурсу також немає. Більш того, поломки після закінчення гарантійного періоду є перевіреним способом змусити клієнтів змінити свій автомобіль на новий, а не робити ремонти.
Стає зрозуміло, що для автомобільних виробників сервісний інтервал сьогодні є маркетинговим ходом, оскільки передбачає можливість запропонувати клієнтам знижені витрати на гарантійне обслуговування. Якщо ж говорити про двигун та його ресурс у довгостроковій перспективі, тоді інтервал, заявлений у посібнику з обслуговування та експлуатації ТЗ, може бути сильно збільшений.
Тепер перейдемо до олій. Багато сучасних продуктів позиціонуються як автомастила зі збільшеним терміном служби (сервісним інтервалом). Як правило, таке мастило має додаткову позначку Longlife. При цьому помилково вважати, що цю олію можна спокійно заливати в будь-який двигун і міняти за збільшеним інтервалом.
- Насамперед, виробник ДВС повинен окремо вказати, що у разі використання групи мастил Longlife допускається збільшення міжсервісного інтервалу на конкретному типі двигуна.
- Олія типу Longlife також має бути допущена виробником двигуна для використання у своєму моторі, тобто продукт того чи іншого бренду має пройти окрему сертифікацію.
- Виробник двигуна допускає використання мастил по схемі Longlife тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується виключно в запропонованих режимах і знаходиться в умовах, що підходять для використання мастил за схемою зі збільшеним інтервалом заміни.
Якщо з першим і другим пунктом все більш-менш зрозуміло, то по третій позиції одразу виникають питання. Зазвичай детального опису «оптимальних» режимів немає, при цьому заявлені збільшені інтервали заміни олії вираховуються з опорою саме на ці режими.
Додамо, що виходячи з практичного використання, збільшення інтервалу для олії Longlife можливе в тому випадку, якщо автомобіль постійно їздить трасою в режимі середніх навантажень на двигун. При цьому заливається якісне пальне, встановлені високоякісні фільтри, на дорогах немає пилу тощо.
Примітно, що такі умови цілком реальні для розвинених країн, чого не скажеш про автомобілі, які експлуатуються у великих містах або їздять шосе на території країн СНД. Для таких машин більш актуальні так звані важкі умови експлуатації, при цьому будь-яке мастило старіє дуже швидко. З урахуванням вищесказаного заміна старої відпрацьованої олії, (як звичайної, так і Longlife) бажана виключно зі зменшенням, а не зі збільшенням інтервалу.
Що впливає на термін служби олії у двигуні
- сезонність;
- режими експлуатації;
- якість пального;
- олійна основа;
- ефективність роботи фільтрів;
- загальний стан ДВЗ;
На деякі з цих факторів може вплинути сам водій (вибирати якісні олії та фільтри, стежити за роботою мотора та своєчасно усувати неполадки), тоді як інші особливості змінити не можна, тобто залишається їх додатково враховувати. Подальший аналіз дозволяє точніше визначити, за яких умов експлуатується автомобіль.
Справа в тому, що частота заміни моторної олії сильно залежить від умов експлуатації. Якщо машина потрапляє у звані важкі умови, інтервал заміни масла обов'язково скорочується.
- Під тяжкими умовами слід розуміти певні режими. До таких можна віднести тривалі простої автомобіля, після чого відбуваються поїздки, але потім автомобіль знову стоїть. Особливо такий режим скорочує ресурс мастила взимку. Справа в тому, що всередині двигуна накопичується конденсат, активізуються хімічні процеси, відбувається окислення олії.
На моторах, які експлуатуються щодня та прогріваються до робочих температур, утворення конденсату менш інтенсивне. При цьому навіть постійні, але короткі поїздки, під час яких ДВЗ не виходить на робочі температури, все одно не дозволяють запобігти утворенню конденсату.
- Їзда в місті на малих швидкостях, пробки, часті прискорення та зупинки. Такий режим є важким для мотора, оскільки великі навантаження на ДВЗ виникають саме під час початку руху з місця. При цьому на низьких оборотах тиск олії не високий, збільшується його нагрівання, відбувається коксування двигуна і т.д.
Що стосується пробок і простоїв на світлофорах, двигун у цьому випадку працює на неодружених. Режим холостого ходу також вважається важким для двигуна, оскільки силовий агрегат гірше охолоджується, працює на бідній суміші, тиск олії не високий.
- Пальне низької якості також сильно впливає на властивості олії. Справа в тому, що продукти горіння накопичуються в мастилі, погіршуючи корисні властивості матеріалу. Важливо розуміти, що рекомендації щодо інтервалів заміни в сервісній книзі часто вказані для палива, що відповідає європейським стандартам. На території СНД такого пального просто немає.
- Часті навантаження на автомобільний двигун, їзда з максимальною швидкістю на високих оборотах, буксирування причепа, постійне перевезення великої кількості пасажирів та вантажів.
У цих випадках двигун необхідно "крутити", щоб отримати від нього більше потужності. Цілком очевидно, що олія в цьому випадку швидше окисляться і втрачає властивості. До речі, їзда в гірській або горбистій місцевості з затяжними підйомами і спусками, що чергуються, також відноситься до важких умов. На підйомах водій навантажує двигун, а на спусках часто задіюється режим гальмування двигуном.
- Їзда ґрунтовими дорогами, експлуатація ТЗ в умовах підвищеної забрудненості повітря. У цьому випадку олія активно накопичує в собі забруднення з навколишнього середовища, ресурс мастила помітно знижується.
Як видно, вітчизняні умови експлуатації далекі від «розрахункових» ідеальних і можуть вважатися важкими. З цієї причини потрібно окремо коригувати інтервали заміни мастила з поправкою на зазначені вище фактори.
Експлуатація олії на практиці
Для визначення того, якого інтервалу заміни краще дотримуватись, слід виходити з:
- особливостей експлуатації;
- режимів експлуатації;
- якості (базової основи) олії;
Якщо автомобіль експлуатується в СНД, причому використовується мінеральне або , тоді рекомендується скорочення інтервалу заміни на 50-70% від заявленого у мануалі. Іншими словами, якщо в інструкції планова заміна передбачена через 10 чи 15 тис. км. по пробігу, а також не рідше одного разу на рік за часом, тоді мастило потрібно міняти кожні 5 тис. км. або кожні 6 місяців (залежно від того, що настане раніше).
Перевірка рівня олії в двигуні, визначення точного показника. Коли краще перевіряти рівень мастила, на холодному чи гарячому двигуні. Корисні поради.
Через скільки треба міняти масло у двигуні
Заміна олії – важлива частина експлуатації автомобіля. Від того, як часто воно змінюватиметься, залежить тривалість життя авто.
Але це в ідеалі, насправді багато залежить від різних складових якість олії, бензину, тип нафтопродукту та інше.
Спробуємо виявити оптимальну складову того, через скільки км міняти масло в двигуні.
Основні моменти
Багато фахівців не дають однозначної відповіді на те, з якою періодичністю проводити заміну. Напевно, немає універсальної відповіді на це.
Однак вони також не ідеальні, а навпаки наближені до умов країни-виробника і можуть не підійти до країни-покупця. Крім цього, залежать від пробігу автомобіля.
Треба враховувати і такий момент олія працює, коли здійснюється рух, відповідно більше проїхав, частіше міняй.
Але і коли автомобіль не використовується, а простоює, то в цьому випадку відбувається окиснення, змінюється в'язкість нафтопродукту.
Отже, від зіткнення з механізмами з'являються відкладення. Тому коли постає питання про те, через скільки тисяч міняти масло в двигуні, є сенс розібратися в тому, що таке моторне масло.
Що потрібно знати
Основна сировина для виробництва моторних масел – це нафта із застосуванням присадок. Така олія може використовуватися для роботи різних металевих механізмів, з яких в основному складається сучасний автомобіль.
Після перегонки нафти та відокремлення від неї бензину, гасу, дизельного палива, залишки, у вигляді мазуту, надходять у спеціальний пристрій – вакуумну трубчатку, де з нього одержують олії, а також гудрон.
- Високі миючі якості, щоб деталі двигуна не забруднювалися, самоочищалися.
- Термічна стійкість, що дає можливість використовувати олію як охолоджувач поршнів.
- Висока в'язкість, стійкість до окислення, можливість блокувати дію кислот, що утворюються під час згоряння палива.
- Олія не повинна бути джерелом корозії металевих деталей двигуна.
- Воно повинно мати якнайбільший термін експлуатації.
- Стійкість до зайвих негативних температур.
- Не повинно пінитися.
- Екологічність.
Це досить високий рівень вимог до сучасного моторного масла, що отримується з мінеральної сировини.
Всі ці характеристики досить складно отримати, використовуючи лише мінеральну олію. Мабуть, лише останній показник цілком досяжний.
Коли міняти олію? Кожні 16000 км або 8500 км? (H-Auto)
Моторні олії(Україна): …
Як і через скільки міняти олію? Для чайників!
- СКАЧАТИ ГОСПОДАР ЧАСУ. Дізнавшись це, ви почнете жити Краще. Переконайтеся самі! Історія про те…
Однак двигун нагрівається, остигає, потрапляє в останні зовнішні температурні режими. Мінеральна олія не завжди витримує такі перепади.
В результаті було створено синтетичну олію. Воно та його похідні найбільш пристосовано до сучасних умов.
В основі його все та сама нафта, точніше етилен. Варіанти його одержання з нафти чи природного газу. Далі, етилен шляхом складного ланцюжка хімічних реакцій перетворюється на синтетичну олію.
Він має суттєву перевагу перед мінеральною олією – висока в'язкість.
Ця властивість зберігається за низьких і високих температур. Нафтопродукт слабо окислюється, його треба так часто змінювати, він стійкіший до інших впливам.
Види олій
Масел зараз виробники пропонують багато. Мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні. Дуже важливо, які застосовуються присадки під час їх виробництва.
Від цього залежить властивості цього продукту. Звичайному споживачеві тонкощі застосування присадок не визначити.
Тому потрібно орієнтуватися за виробниками або їх брендами:
Перелічені види масел, що належать в основному до напівсинтетичних або синтетичних більш прийнятні для легкових автомобілів.
Коли своєчасна заміна особливо потрібна
Ситуації, коли олію потрібно міняти частіше:
Все це вказує на необхідність заміни олію в двигуні набагато раніше, ніж належить. Уникнути цього складно у сучасних умовах експлуатації автомобіля. ,
Що буде, якщо поїхав з місця ДТП, не помітивши, читайте тут.
Куди скаржитися на страхову компанію «Росгосстрах», дивіться тут.
Тому досвідчені автолюбителі радять робити заміну олії частіше. Це збільшить термін служби машини.
Моторна олія поділяється на мінеральну та синтетичну. Основний продукт, з якого його виготовляють однаковий - це вуглеводні, але залежить від способу їх отримання.
Сьогодні найбільш вигідним вважаються різні форми синтетичної олії.
Частота зміни нафтопродукту залежить від цілого ряду факторів типу автомобільних двигунів, якості палива, умов експлуатації, зовнішніх температур, якості масла.
Але все ж таки доводиться погодитися з тим, що міняти мастило і промивати двигун треба частіше.
Сьогодні терміни заміни олії диктуються сервісним регламентом. У ньому сказано, що оптимальний інтервал становить 10-15 тисяч кілометрів. Багато автовласників часом дуже сліпо довіряють регламенту, забуваючи, що в ньому вказані лише приблизні цифри. Насправді все залежить від безлічі факторів, які необхідно обов'язково брати до уваги.
Що впливає на інтервал заміни олії?
Як правило, виділяють п'ять основних факторів:
- Вік та технічний стан транспортного засобу.
- Особливості експлуатації авто.
- Якість палива.
- Вид моторного масла.
- Рекомендації виробників олії.
Розглянемо кожен чинник докладніше.
Технічний стан авто
У новому автомобілі олія, звичайно ж, використовуватиметься набагато економніше, ніж у старому. З віком машина будь-якої марки неминуче починає його спалювати і це зовсім не залежить від умов її експлуатації. Це означає, що власникам «вікових» авто потрібно частіше приділяти час перевірці рівня моторної рідини. Оптимальний інтервал перевірки – кілька сотень кілометрів пробігу.
Особливості експлуатації авто
- Місто або траса.
Умови експлуатації машини – це один із найголовніших факторів, який впливатиме на проміжок зміни паливо-мастильних матеріалів. Багато автовласників, на жаль, під «умовами експлуатації» розуміють лише інтенсивність використання машини, тобто її пробіг. Однак міняти паливо-мастильні матеріали в автомобілі, керуючись лише кількістю подоланих кілометрів, неправильно!
Щоб зрозуміти, як часто потрібно міняти витратні матеріали, необхідно врахувати навіть найнезначніші особливості експлуатації авто, адже енна кількість тисяч кілометрів у місті та на трасі – це дві величезні різниці! Наприклад, звичайний інтервал становить 15 тисяч кілометрів. За таких умов у місті масло зможе пропрацювати близько 700 годин, а на трасі – лише 200, якщо не менше. - Навантаження на двигун.
У місті та на трасі навантаження на мотор машини може бути абсолютно різним. У сучасних авто рівень навантаження на мотор при швидкості до 100-130 км/год, як правило, нижче середнього або мінімальний. Це означає, що і на робочі рідини навантаження виявляється досить слабким, тому їх не потрібно буде так часто змінювати. Якщо ж швидкість їзди буде більшою, то це спричинить додаткову витрату паливно-мастильних матеріалів. - Кліматичні умови.
Якщо машина використовується за екстремальних кліматичних умов – у спеку чи сильний холод, то інтервал заміни витратних матеріалів значно скорочуватиметься.
Рекомендації з експлуатації авто у спеку:
- Умови їзди.
Високі швидкості, їзда по бруду та вибоїнах – все це також значно зменшуватиме термін використання моторного масла.
Якість палива
Якість палива дуже сильно впливає на інтервал заміни старого масла в автомобілі на нове. Особливо фахівці рекомендують звертати увагу на показник вмісту сірки. Якщо бензин має більше 50 ррм сірки, його краще не використовувати для легкового автомобіля. Вся справа в тому, що таке паливо при згоранні в двигуні може утворити окисли сірки, які потім перетворюються на сірчану кислоту. Ця кислота потрапляє в автомасло та окислює його. Чим більше кислоти, тим властивості рідини будуть гіршими.
Вид моторної олії
Сучасний автомобільний ринок може запропонувати сотні різних видів витратних матеріалів. Вони будуть відрізнятися своїм складом, маркою, виробником і, звичайно ж, кожен з них матиме свій інтервал заміни. Розглянемо види олій та оптимальний термін їх роботи.
Напівсинтетика
Сьогодні справжні мінеральні паливо-мастильні матеріали для авто практично не трапляються. На їхню заміну прийшли напівсинтетичні, які мають високий рівень присадок. Серед таких автомасел не можна зустріти «довгоживуть», а продукти їхнього розпаду досить швидко забруднюють мотор авто. Це означає, що міняти ці робочі рідини потрібно досить часто – приблизно один раз на 10 тисяч кілометрів.
Гідрорекінгові
Такий продукт багато фахівців вважають за краще, ніж напівсинтетика, але ненабагато. Єдині позитивні відмінності – це здатність контролювати присадки та певна стабільність у в'язкості. Щодо питання, коли необхідно міняти таку олію, то сьогодні фахівці не можуть дати однозначної відповіді. Але, як свідчить практика, воно може відпрацювати до тридцяти тисяч кілометрів! У цьому випадку багато залежатиме від якості палива та мотора авто. 
Олії на основі поліальфаолефінів
Дане автомасло - це важлива складова частина витратних матеріалів, які використовуються для гоночних машин. Вартість такого продукту набагато вища за попередні, але це легко пояснюється його високими характеристиками. По-перше, цей витратний матеріал має покращену плинність, а по-друге – його можна використовувати за дуже низьких температур. З огляду на це можна з упевненістю сказати, що термін експлуатації такого продукту буде досить великим. Як правило, інтервал його зміни перевищує 400 стандартних мотогодин.
Естерові
Ці олії практично використовуються не так часто, оскільки вони мають високу вартість. Однак вони вважаються одними з найкращих за багатьма параметрами. Дане автомасло має низьку википність, стійку плівку, низький коефіцієнт тертя і хороші миючі властивості. Відповісти на головне питання — коли необхідно міняти таку олію, дуже складно, адже тут погляди у багатьох фахівців розходяться. Чисто теоретично, термін експлуатації даного продукту дуже великий, але враховуючи особливості реальних умов експлуатації та мінімальний вміст присадок у складі, його не можна використовувати і стандартні 15 тисяч кілометрів.
Полігліколеві
Ці витратні матеріали вважаються найпрогресивнішими. Вони мають низький коефіцієнт тертя, відмінну стійкість присадок та м'яко впливають на гумові деталі. Завдяки таким якостям, термін експлуатації робочої рідини значно вищий за стандартні значення. Однак, на превеликий жаль, на сучасному ринку зустріти олії цього типу дуже складно, та й ціна у них не найнижча.
Проаналізувавши все вищесказане, можна підсумувати, що автомастила можуть дуже суттєво відрізнятимуться один від одного. Різні види паливно-мастильних матеріалів мають різні комплекти присадок, відмінні характеристики та можливості. Саме тому кожен із них необхідно змінювати свого часу.
Стандартні проміжки заміни розраховані тільки для напівсинтетичних та синтетичних масел із гідрокрекінговою основною. Коли в автомобілі використовується рідина іншого типу, то проміжок, рекомендований сервісним регламентом, може збільшуватися.
Кожен виробник автомобільного масла в інструкції надає низку вичерпних рекомендацій щодо використання свого продукту. У тому числі в інструкції можна знайти відповідь і на питання – як часто слід замінювати автомасло? Дані рекомендації - це, звичайно ж, лише порада, адже при визначенні оптимального проміжку заміни робочих рідин в машині слід враховувати відразу багато різних критеріїв. Однак поради виробників варто обов'язково брати до уваги при розрахунку.
По пробігу складно судити про стан олії, тому що мотори працюють у різних умовах і за різних навантажень. Є один простий і надійний спосіб перевірки якості масла в двигуні, за яким можна судити час міняти масло чи ні. Називається він «метод масляної плями».
Потрібно взяти пробу олії на гарячому двигуні та зробити краплю на звичайному аркуші паперу. Після чого порівняти ось із цією картинкою.
Питання про своєчасність заміни мастильних матеріалів рано чи пізно починає хвилювати практично всіх автовласників. Звичайно ж, знайти відповідь на це питання можна у спеціальній книзі з експлуатації автомобіля. Але не варто сліпо дотримуватися друкованих рекомендацій, оскільки для виробників насамперед важлива його репутація, а не якісь витрати понесе власник транспортного засобу. Частота заміни масла у двигуні та коробці передач визначається за допомогою різних випробувань. Під час експлуатації вони найчастіше мало схожі на навантаження, якому піддається автомобіль. На мастило впливає якість пального, механічні навантаження, температурний режим та багато іншого.
Заміна олії у двигуні
Більшість виробників транспортних засобів рекомендують після 15000 пробігу пройти чергове технічне обслуговування, у тому числі необхідно провести заміну олії у двигуні.
Варто зазначити, що вітчизняне паливо сильно відрізняється за якістю від того пального, яке використовується на території європейських країн. Після нашого бензину на стінках циліндра двигуна утворюється безліч нагару. Цей нагар змивається і саме тому виникає потреба проводити заміну масла в двигуні, набагато раніше, ніж вказують виробники.
Ця особливість відноситься до всіх олій, які найчастіше використовуються на наших теренах споживачами. Винятком є олії, що з позначкою вказує на можливість, тривалого використання. На тарі ставиться позначка "BMWLonglife-01" або "BMW LL-01". Матеріали з цим покажчиком можна використовувати до 20 000 км.
Порада! Перед тим як залити інше масло, рекомендується скористатися спеціальним промиванням для двигуна.
Заміна олії в АКПП
При дбайливому ставленні до коробки, а також своєчасним ремонтним роботам, дана частина автомобіля може прослужити так довго, як сам транспортний засіб. Для цього необхідно:
- регулювати рівень робочої рідини та не допускати сильного її зниження;
- контроль стану мастила.
Коли потрібна заміна олії та від чого це залежить
Щоб мати повне поняття про те, коли необхідно проводити заміну рідини в коробці передач, потрібно глибоко, розібратися в роботі коробки, що експлуатується, а також спиратися на досвід фахівців. Основний показник, що впливає на частоту заміни масла у коробці, є експлуатація автомобіля. Коли автомобіль перевозить важкі вантажі або використовується в режимі екстремальної їзди, відповідно необхідно проводити заміну масла в коробці якомога частіше.
Може здатися дивним, але стан і потреба заміни масла в коробці впливає температурний режим. Наприклад, високі температури викликають передчасне старіння, а низькі роблять його консистенцію досить густою. Дуже сильно коробка страждає від такого поширеного явища, як пробки на вулицях міста.
Увага! Достатньо велике навантаження на коробку дає різке прискорення швидкості, а також швидкі старти. Якщо виникла ситуація, в якій довелося тривалий час тримати авто в режимі пробуксовування коліс, то необхідно провести огляд коробки передач.
Періодичність заміни олії в АКПП
Види моторних масел та їх заміна
Виробництво мастильних матеріалів досягло таких масштабів, що лінійка масел має настільки великий асортимент, що важко визначиться із вибором потрібної рідини. Одні схожі на ті типи матеріалів, які широко використовувалися за радянських часів, а інші так сильно вдосконалилися, що не залишилося нічого спільного з рідинами минулого століття.
Як би там не було, але якщо розглянути ближче, то стане зрозуміло, що будь-яке з них складається з основи, а також різних присадок. Основа може бути:
Напівсинтетика
У наш час досить проблематично знайти олію, що має чисту мінеральну основу, тому як гідну альтернативу використовується олія з напівсинтетичною основою. Вони мають свої серйозні недоліки щодо того, що в результаті їх розпаду сильно забруднюється двигун. Крім цього, присадки не довговічні і в результаті відбувається зміна в'язкості.
Порада! Їхню зміну потрібно проводити через 10 - 15 тис. км, але якщо спостерігаються великі навантаження, то цей інтервал краще скоротити.
Синтетичні гідрокрекінгові олії
Існує думка, що вони повністю схожі на напівсинтетичні, але в процесі експлуатації дані рідини показали кращі якості. Завдяки тому, що вони мають більш дорогу основу, в'язкість та присадки знаходяться у стабільному стані. Інтервал заміни складає 30 тис. км, але варто звернути увагу на якість палива, що використовується.
У таку олію входять також естери та ПАТ. Головною відмінністю таких малозольних масел подібного виду є те, що вони мають меншу кількість присадок. Це дозволяє знизити кількість сульфатної золи, Р та S.
Увага! Ця особливість дозволяє збільшити ресурс каталізаторів, але це призводить до зниження тривалості життя двигуна.
Синтетичні олії на основі поліальфаолефінів
Це масло заслужило свою велику популярність у цій сфері виробництва олій, призначених для гоночних автомобілів. Вартість їхньої основи значно відрізняється від інших, але при цьому у них набагато краща плинність. Крім того, великим плюсом є те, що воно не замерзає за дуже низьких температур. На практиці доведено, що олія не замерзає навіть при – 60 градусах. Продукти, що утворюються внаслідок процесів розпаду, безпечні для двигуна.
Крім вищезгаданих особливостей, у них існують свої недоліки. До них належить низький рівень тертя та дуже висока ціна.
Важко визначити стандартний інтервал заміни такої олії, але добре відомо, що вона досить стійка до процесів старіння. Незаперечним залишається факт наявності механічних забруднень, які власними силами не зникають. Вони можуть працювати тривалий час, при цьому не знижується рівень роботи двигуна. Іноді, в окремих випадках, інтервал мотогодин може набагато перевищити позначку 400.
Варто звернути увагу на те, що гідрокрекінгова синтетика має досить велику кількість ПАТ. У процесі практичного застосування даного масла виявляється, що різні типи синтетики мало чим відрізняються між собою, чого не скажеш про чисті основи.
Естерові олії
Порівняно новим типом вважаються рідини на основі діефірів та поліефірів. Вони мають набагато кращу характеристику, ніж рідини на основі ПАТ: низький рівень тертя, а також рівень випаровуваності. Крім того, мають стійку масляну плівку і характеризується основою, що має хороші миючі властивості.
Увага! Вона трохи дорожча, але варто відзначити, що не завжди позначка – естери свідчить про те, що олія складається з чистих естерів, а навпаки може містити цілу суміш різних продуктів.
Тут не можна назвати певний інтервал заміни, оскільки вони відносяться до ряду спортивних олій і не можуть підпадати під стандартні дані.
Такі олії не потребують спеціальних присадок. Після проведення великої кількості випробувань отримані результати, які говорять про те, що ця рідина має великий ресурс. Саме тому немає потреби у зміні частіше, ніж 6 тис. км.
Позитивною особливістю таких мастильних матеріалів є те, що вони можуть очистити навіть дуже брудний двигун. Саме тому використання такої олії рекомендується після застосування рідин на мінеральній або гідрокрекінговій основі.
Висновок
З метою збереження двигуна автомобіля і його коробки передач рекомендується купувати масла, які мають дуже хорошу основу, а також мають стійкі присадки.
Визначити дані особливості лише з тарі, у якому воно розфасовано досить проблематично. Тому рекомендується спиратися досвід використання знайомими чи результати спеціальних досліджень. Найкориснішою порадою є те, що не варто сильно економити на мастильних матеріалах, оскільки у разі ігнорування цього побажання доведеться нести великі витрати на ремонт двигуна або коробки передач.
Коли міняти масло в двигуні, розуміємося разом із фахівцями з наступного відео:
Якщо ви думаєте, що масло у двигуні потрібно міняти через кожні 10–15 тисяч км, як того вимагає сервісний регламент, то ви неправі. Чому? Далі ми докладно розповімо про це.
1 Чому сервісний регламент неточний і як на нього впливає місто
Виробники автомобілів вказують періодичність заміни олії у кілометражі. Однак двигун машини працює не тільки під час руху, а й на холостому ході. Тому при їзді в міському режимі він може пропрацювати вчетверо довше, ніж при їзді по трасі за однакового кілометражу. Пробіг, що вимірюється часом роботи двигуна, називають мотогодинами.
Наприклад, 15 тисяч кілометрів пробігу на трасі в середньому становить близько 200 годин, а в місті може перевищувати 700 годин. В результаті навантаження на моторне масло збільшується колосально, адже навіть на холостому ході мастильний матеріал піддається впливу високих температур. Причому, у міських пробках відсутня вентиляція картера, що знижує ресурс олії, тобто. навантаження на мастило збільшується ще більше.
Але на довговічності мастила позначається не тільки кількість мотогодин. Велику роль відіграє і манера водіння. Наприклад, під час руху трасою зі швидкістю 100-130 км/год мастило піддається мінімальним навантаженням, оскільки двигун добре вентилюється і працює над піку своєї потужності. При підвищенні швидкості збільшується навантаження на мотор, а значить і на мастильну систему, так як поршні розігріваються до більш високих температур, підвищується обсяг картерних газів, що мають руйнівну дію. Ефект від підвищення швидкості особливо помітний на малолітражних автомобілях, які мають малопотужні двигуни та "коротку" трансмісію.
Тому, як ви бачите, пробіг у 10–15 тисяч км – це далеко не точний показник необхідності заміни олії. Наприклад, у сучасних автомобілях БМВ, які мають лічильник, що вважає мотогодин, терміни заміни становлять 200–400 годин за помірної експлуатації машини, і навіть за умови використання якісного палива. При роботі двигуна в режимі максимальної або близької максимальної потужності період заміни масла значно скорочується.
Ще один важливий момент, від якого залежить термін експлуатації мастила - це вид масла, що використовується. Тому про різновиди існуючих олій та терміни їх експлуатації поговоримо окремо. Звідси випливає, що визначати терміни заміни по пробігу, вказаному виробником, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується як заміська їзда з постійною швидкістю. Але це буває вкрай рідко. Тому олію в двигуні необхідно міняти частіше.
2 Що потрібно знати про види олії та терміни їх експлуатації
Як відомо, моторні олії бувають декількох видів:
- напівсинтетичні;
- синтетичні гідрокрекінгові;
- синтетичні поліальфаолефінові;
- естерові;
- полігліколеві.
Чисто мінеральні олії вже практично не зустрічаються. На їхню зміну прийшли напівсинтетичні склади. Однак і вони вже не мають особливого попиту, оскільки мають кілька серйозних недоліків:
- мають низький вміст присадок;
- сильно засмічують двигун;
- їхня в'язкість не стабільна, тобто. вона сильно змінюється від температури, а також змінюється з часом експлуатації мастила.
Як нескладно здогадатися, "живучість" цих продуктів невисока, порівняно з сучаснішими складами. Тому терміни заміни бажано скоротити до 8-10 тисяч кілометрів, особливо у міському режимі експлуатації автомобіля за умови використання якісного продукту від відомого виробника.
Синтетичні гідрокрекінгові олії користуються останнім часом найбільшою популярністю, оскільки саме вони прийшли на зміну напівсинтетиці. Зокрема, стандартні олії, що виготовляються автомобільними виробниками, належать саме до цієї категорії. Найчастіше ці склади відносять до напівсинтетики, у яких є частка істини. Але завдяки наявності у складі якісної основи, вони мають більш стабільну в'язкість і довговічність.
У нормальних умовах якісне гідрокрекінгове масло може прослужити і 30 тисяч кілометрів. Але в наших умовах, звичайно, так довго експлуатувати мастило не варто. До того ж, переробка таких масел призводить до зниження рухливості кілець поршнів, а також закоксованості двигуна та підвищення тертя. Практично всі синтетичні гідрокрекінгові олії відносяться до малозольних і сильно сприйнятливі до якості палива.
Що ж до стандартних пробігів 10-15 тисяч кілометрів, то ці склади показують себе набагато краще, ніж мінеральні та напівсинтетичні аналоги. Крім того, можна виділити кілька інших їх переваг:
- краще утримують присадки, відповідно довше зберігають усі свої властивості;
- мають хороші миючі якості;
- мають менше продуктів руйнування, які негативно впливають на двигун.
З мінусів можна виділити те, що ці склади не найкраще позначаються на довговічності самого мотора, що пов'язано зі зниженим пакетом присадок.
Синтетичні поліальфаолефінові олії, на відміну від гідрокрекінгових, не утворюють закоксованості кілець поршнів, практично не вигоряють і мають максимально чисті продукти розпаду. Ще одна їхня позитивна якість полягає в хорошій плинності, яка зберігається навіть при сильних морозах. Що стосується термінів заміни, то старіє цей продукт повільніше, ніж гідрокрекінгові аналоги.
Однак слід розуміти, що довговічність мастила залежить не лише від його основи. У складі продукту є складний пакет присадок, які мають свій термін служби. Плюс нікуди не зникає механічне забруднення, яке накопичується з часом. Тому не варто їздити навіть на таких оліях понад 400-500 годин, оскільки подальша експлуатація знижуватиме ресурс мотора в прискореному темпі. Враховуючи високу вартість цих олій, далеко не завжди має сенс їх використовувати замість гідрокрекінгових.
Естерові олії можна назвати новим кроком еволюції. Вони відрізняються низькою википанням та низьким коефіцієнтом тертя. Теоретично час експлуатації цих олій до заміни має бути вищим. Але на практиці найчастіше естерові склади мають малий пакет присадок, внаслідок чого вони вимагають заміни навіть раніше за стандартний термін. Тому називають спортивними, тобто. призначені для короткочасного використання. Естерові продукти має сенс застосовувати для промивання двигуна після використання мінеральних та напівсинтетичних олій більше належного терміну. Цей склад добре справляється з очищенням поверхні двигуна від різних забруднень.
Полігліколеві склади є найбільш прогресивними. Вони мають ще менший коефіцієнт тертя, до того ж, здатні розчиняти навіть продукти власного розпаду. Вони краще за інших аналогів здатні утримувати присадки. На жаль, у широкому доступі на сьогоднішній момент можна знайти полігліколеву олію тільки Kroon Oil. Даних про його незалежні тести практично немає. Але цілком можливо, що це мастило дійсно здатне працювати довше за інших.
З усього вищесказаного можна дійти невтішного висновку, що виробники автомобілів вказують інтервал межу заміною мастила з урахуванням використання стандартного масла, тобто. синтетичного чи напівсинтетичного. Однак різні типи мастил відрізняються складами та різною кількістю присадок. Відповідно, у них різні терміни експлуатації. На жаль, за табличними характеристиками визначити термін експлуатації неможливо. Тому, купуючи ту чи іншу марку продукту, ознайомтеся із результатами кількох незалежних тестів.
У будь-якому випадку, якщо автомобіль експлуатується в міських умовах, не варто міняти олію рідше, ніж через кожні 8–9 тисяч кілометрів. Як показує практика, в цьому випадку двигун залишається чистим, значно зменшується зношування деталей, а, отже, збільшується і довговічність мотора.
3 Як часто здійснювати заміну мастила для очищення двигуна
Якщо ви придбали автомобіль з непрозорою сервісною історією або помітили через маслозаливну горловину, що на поверхні мотора багато нальоту, двигун слід промити. Звичайно, для цього існують спеціальні присадки та . Але найбільш якісний та нешкідливий для двигуна результат можна отримати лише шляхом промивання двигуна моторним маслом.
Схема промивання досить проста:
- старе мастило зливається, після чого змінюється фільтр і заливається нове масло;
- на новій олії машина має проїхати близько 2 тисяч км;
- потім ще раз виконується заміна олії, після чого автомобіль має проїхати 4 тисячі км;
- наступна заміна здійснюється ще через 4 тисячі.
Майте на увазі, що протягом усього циклу промивання двигуна автомобіль повинен експлуатуватися акуратно, тобто. у режимі обкатки. В іншому випадку досягти якісного результату буде неможливо.
Якщо двигун промивався спеціальною присадкою або промивним маслом, моторне масло теж бажано злити якомога раніше. Причому попередньо слід позбутися залишків промивних сумішей. Для цього в двигун необхідно залити невелику кількість моторного масла, щоб погас індикатор тиску. Після цього двигун потрібно завести і дати йому працювати хвилин 5-10. Потім мастило зливається, і в мотор заливається олія.
4 Чому так важлива своєчасна заміна – тонкощі та деталі
Насамкінець розглянемо, чому двигуну така важлива своєчасна заміна. Справа в тому, що мастило не тільки зменшує тертя між деталями, а й виконує кілька інших важливих функцій:
- запобігає корозії поверхонь;
- видаляє з поверхонь двигуна сажу, продукти згоряння палива та інші забруднення;
- бере участь у підтримці оптимальної температури двигуна, а також забезпечує теплообмін.
Якщо вчасно не замінити мастило, всілякі присадки починають розкладатися, у результаті вона втрачає здатність виконувати вищеописані функції. Крім того, в ній накопичуються продукти згоряння, що осідають на поверхнях двигуна. Згодом починають забиватися масляні канали, в результаті чого мастило надходить до механізмів не в повному обсязі. Це, у свою чергу, призводить до швидкого зношування деталей.
Таким чином, нехтувати своєчасною заміною масла не можна, інакше навіть найнадійніший двигун може "застукати", не виробивши відведеного йому терміну. Як ми з'ясували, заміною бажано займатися частіше, ніж вимагають виробники авто.
