Чіп тюнінг двигуна плюси та мінуси. Позитивні та негативні сторони чіп-тюнінгу двигуна Чіп тюнінг двигуна плюси та мінуси відгуки

29.09.2020

Що таке чіп тюнінг двигунаДля чого він необхідний і які плюси і мінуси ви отримаєте після перечіпування силового агрегату.

Потужність машини- Як пігулка від жадібності. Завжди хочеться, щоб її було більше. Збільшити кількість «коней» під капотом начебто не важко – за запевненнями рекламних проспектів фірм, які займаються чіп тюнінгом, достатньо.

Вже за рекламними оголошеннями легко помітити, що кількість пропозицій "перечіпувати" мотори Volkswagen помітно перевищує кількість пропозицій на мотори Toyota. Друга особливість - сам чіп-тюнінг, залежно від виробника, дуже відрізняється за ціною. «Все, що пропонують «придворні» тюнінгові ательє, є «частково узгодженим з автоконцерном продуктом», – пояснює причини розкиду цін співробітник тренінг-центру BMW Кирило Колесов. – Розробкою автомобільних керуючих програм для заводу та партнерської тюнінгової компанії нерідко займаються одні й ті самі люди: грамотно змінити програму роботи двигуна без знання того, що зашито у блоці управління, практично неможливо.

Сторонні тюнінгові фірми діють досить грубо.

Як правило, вони заганяють готовий автомобіль на потужний стенд і проводять так званий мапінг - відшукують у заводській програмі дані, що управляють роботою двигуна, а потім вносять у них свої корективи. Звісно, обсяг робіт залежить кількості регулюючих параметрів. У простих моторах це – кут випередження запалення та час паливоподачі. У двигуні BMW до них додається кут зміни фаз газорозподілу, висота підйому клапанів і довжина впускного колектора, що змінюється. Всі ці величини повинні змінюватися узгоджено, і вклинюватися в їхню роботу досить важко. Більш того, сам блок керування двигуном може бути жорстко пов'язаний з іншими блоками керування, наприклад, системою активної безпеки та коробкою передач. У цьому випадку корективи в одному з блоків викликають необхідність коригування інших. На новій "сімці" BMW таких блоків 80. Очевидно, цим і пояснюється те, що в її моторні "мозки" досі ніхто не заліз.

Що ж отримає автовласник, який вирішив витратитись на якісний чіп тюнінг двигуна?

Із атмосферними двигунами все просто. «Що б не обіцяли продавці софту, – говорить власник тюнінг-центру CarTuning Ілля Суров, – на практиці лише перепрошивкою блоку управління підняти потужність безнаддувних двигунів більш ніж на 5–7% неможливо». Зрозуміло, що рядовий водій такої збільшення швидше за все не помітить. А ось підвищивши тиск наддуву на турбованих моторах, можна досягти відчутного приросту потужності.

На нашому ринку пропозицій щодо «перечіпування» і наддувних, і атмосферних двигунів достатньо. І тут виникає доволі дивна ситуація. З одного боку, представництва автозаводів до чіп тюнінгу ставляться негативно, загрожуючи у разі зміни заводської програми зняттям машини з гарантії. З іншого боку, багато офіційних дилерів, до яких, власне, і звертається власник автомобіля в гарантійному випадку, пропонують установку тюнінгових комплектів, беручи на себе всю відповідальність за таку переробку.

Співробітник служби сервісу "Фольксваген Груп Рус" Ігор Білоцерковський пояснює позицію автозаводів турботою про покупців. «На наш погляд, клієнт від тюнінгу тільки втрачає, – каже Білоцерківський. – Установники тюнінгових програм стверджують, що можна покращити заводський продукт, не впливаючи на деякі характеристики. Це не так. Збільшення потужності насамперед веде до погіршення експлуатаційних характеристик олії та дисбалансу трансмісії. Зрештою люди оплачують тюнінг зменшенням загального ресурсу».

Той факт, що "фольксвагенівський" турбований 20-клапанник 1,8 Т на "Пасаті" має потужність 150 л. с., а на "Ауді ТТ" у стандартному виконанні без проблем видає на 40 "коней" більше, Ігор Білоцерковський прокоментував таким чином: "Audi допрацьовує мотор, Audi та відповідає за ресурс". Водночас Білоцерківський повідомив, що існує щонайменше 20 фірм, які випускають свої програми для «мозків» VW. "Від установників таких програм ми хотіли б бачити паспорт доопрацювання, в якому вказуються основні параметри та передбачуваний ресурс, а також гарантійні зобов'язання установників". (До речі, відмінною рисою якісного софту є неможливість виявлення самого факту «перечіпування».) Навіщо службам сервісу потрібен такий паспорт, можна тільки здогадуватися, що стосується записів про ресурс – так і автозавод дані про пробіг до «капремонту» своїх машин простому смертному не надає.

Готові рішення для чіп тюнінгу двигуна

Подібну думку висловив Кирило Колесов із BMW: «Наші клієнти досить часто купують комплект для BMW Х5, із приводною турбіною та «обваженням». Однак, як правило, через деякий час турбіну просять демонтувати: приблизно через рік починаються шуми, стукіт, кузовні скрипи, що природно, коли кузов навантажується сильніше за розрахунковий. У машин з великими двигунами свої проблеми: зазвичай їх комплектують автоматичними коробками. За моїми даними, коробки-автомати робляться з 20-відсотковим запасом по моменту, що крутить. Нагнітач, встановлений на двигун, здатний забезпечити і більший приріст».

Керівник відділу тюнінгу компанії «Автоганза» Геннадій Барменков, навпаки, вважає, що якісний чіп-тюнінг нешкідливий для автомобіля: «Незаводські легальні софти змінюють параметри роботи двигуна в межах, встановлених заводом-виробником. Людина має право і на базовій програмі їздити агресивно, розкручуючи двигун до максимальних обертів. Якщо ми не змінюємо цю стелю, то все, що відбувається з мотором – це заводські проблеми». За словами Барменкова, за два роки, протягом яких існує його відділ, нарікань щодо передчасного виходу деталей із ладу не було.

"Якщо немає завдання підготувати машину до перегонів, для клієнта набирає чинності закон достатньої розумності", - вважає тюнінгер.

При максимальному збереженні штатної комплектації та гарантії для підняття потужності цілком вистачає перепрограмування блоку управління. Взагалі ж, нормальний чіп-тюнінг позиціонується розробниками для міської їзди – за бажання ти можеш і «прохопити», а з іншого боку і витрата, і шкідливі викиди не збільшуються – програма, якою ми користуємося, має сертифікат TUV, отже, вихлоп відповідає нормам Євро IV».

За словами Іллі Сурова, якісний софт насправді дозволяє двигуну вписатися в нормативи, але не в ті, які встановлює завод-виробник: «На деяких режимах роботи завжди буде збільшення викидів на 0,1–0,3%. Зрозуміло, до межі, встановленої нашим законодавством, такий вихлоп не наближається». А твердження, що перепрошивка не впливає на витрату палива, Ілля Суров вважає не зовсім коректним у принципі – хоч би якою була досконала програма, водій, знаючи, що його машина «заряджена», мимоволі починає їздити в інших режимах, що неминуче веде до збільшення витрати бензину.

Тепер про грошову сторону питання. Імпортний софт продається за ціною від $450. Перевстановивши програму, господар має право розраховувати на додаткові 20–30% потужності. Закривши очі на збільшені трансмісійні навантаження, можна заспокоїтися. Власники машин з атмосферними моторами задоволення від одного лише «перечіпування», швидше за все, не отримають. На думку Іллі Сурова, хороша доопрацювання безнаддувного автомобіля ціною $20 тис. зазвичай витягує з кишені власника близько $4 тис. Доповівши цю суму до початкової вартості автомобіля, напевно, розумніше просто купити машину по потужніше. І не морочити собі голову зайвими проблемами. А "голову" машини - нестандартними програмами.

Чіп тюніг дизеля - чи завжди він доречний?

На сьогоднішній момент у виробників дизельних автомобілів дуже «пов'язані руки», різні екологічні норми, стандарти та правила часто не дають можливості поекспериментувати з . Крім цього, програмування роботи двигуна розробляється під певні задані умови, внаслідок чого «поведінка двигуна» просто затискають дуже тонкі рамки, в ім'я всіх екологічних і безпечних норм. Контроль цих прихованих можливостей та їх стримування здійснює спеціально налаштована програма. Наприклад, коли автомобіль йде на обгін, часто проявляється різке зростання потужності, якийсь стрибок, який через лічені секунди нагороджує мотор «помутнінням» і втратою тяги. Саме в цьому випадку йдеться про параметри, що запрограмовані ще на заводському рівні, і виставлені на мінімальні можливості для дотримання екологічних норм. У цьому прикладі бачимо, як процесор бортового комп'ютера згубно впливає розкриття потенціалу двигуна з допомогою обмеження подачі палива.

Виходячи з цього можна зробити висновок, що чіп тюніг дизеляпризводить до зайвого викиду шкідливих речовин.

Чи впливає чіп тюнінг дизеля на його ресурс

Як стверджують фахівці чіп тюнінг дизельного двигуна можна робити у виняткових випадках, за умови використання базової прошивки, яка вшита в , щоб потім можна, якщо не сподобається, повернуться до вихідної версії програми. Такий чіп тюнінг тільки трохи коригує основну програму, тим самим змінюючи характеристики двигуна приблизно на 30%. Використовуючи інші способи чіп тюнігу дизеля ви ризикуєте повністю погрожувати його.

На закінчення хочу додати. Пам'ятайте, двигун – це життєво важливий «орган» автомобіля, тому його модифікацію чи доопрацювання слід довіряти лише адекватним та компетентним майстрам, а також майстерням з багаторічним досвідом роботи. Повірте, тільки їм під силу пробудити у вашому автомобілі «звіра» із простого, на перший погляд, ні чим непривабливого серійного автомобіля.

Чіп тюніг відгуки наших відвідувачів читайте у коментарі внизу сторінки.

Наприкінці минулого століття у автолюбителів з'явилася можливість удосконалити динамічні характеристики автомобіля, без шкоди внутрішнім частинам автомобіля. Чіп-тюнінг - налаштування роботи електронних контролерів двигуна, для збільшення потужності двигуна.

Що таке чіп-тюнінг двигуна?

Якщо сказати простіше, то чіп-тюнінг - це електронного блоку керування двигуном автомобіля. Робиться це для покращення характеристик налаштувань транспортного засобу. Для чіп-тюнінгу не потрібно вносити зміни з технічного чи механічного боку. Тут слід зробити роботу тільки з ЕБУ двигуна.

За допомогою чіп-тюнінгу власник автомобіля може змінити обсяг палива, яке впорскується в , збагачення робочої суміші, зміни кута запалювання та тиску наддуву. Щоб зробити , не потрібно багато вільного часу. Фахівець може здійснити його навіть за годину.

До ЕБУ підключається комп'ютер через спеціальний роз'єм. У спеціальній програмі користувач може керувати налаштуваннями системи. Виконується процес прошивки та синхронізації даних із пристрою. Людина повинна точно знати, які зміни вона буде робити. Після цього відбувається процес запису нової програми. Як тільки все завершиться, потрібно перевірити роботу автомобіля.

Чіп-тюнінг робиться найчастіше для збільшення потужності двигуна та зниження витрати палива автомобіля. Він виконується для будь-яких інжекторних двигунів. Винятки є у вигляді деяких агрегатів японського виробництва. Якщо дивитися загалом, то немає різниці між чіп-тюнінгом вітчизняного чи зарубіжного автомобіля.

Чіп-тюнінг можна робити на мотоцикли, яхти, катери та сучасні трактори з ЕБУ. Після цієї процедури у двигуна збільшується запас потужності. Вона дозволяє активувати прихований потенціал двигуна транспортного засобу. Коригування роботи двигуна також здійснюється за допомогою чіп-тюнінгу.

Чіп-тюнінг передбачає налаштування мікросхеми. за рахунок нього відбувається оновлення та модифікація бази даних ЕБУ автомобіля. Вони зберігаються у двовимірних та тривимірних таблицях. Через особливе положення розрізняються блоки керування двигуном. Кількість таблиць у них може не збігатися, що говорить про різних виробників. Спеціальне програмне забезпечення дозволяє змінювати дані в електронні системи автомобілів.

Автомобілі нашого часу мають спеціальний порт OBD, який дозволяє вносити зміну в ЕБУ без зняття. На деяких транспортних засобах можна лише коригувати дані шляхом вилучення мікросхеми. Для такої операції необхідно працювати майстру із високою кваліфікацією. Але як би це не робилося, результат буде чудовий.

Не слід звертатися до тих компаній, у яких ви маєте сумнів. Недостатня кваліфікація робітника здатна вивести ЕБУ з ладу. Іноді прошивку роблять не так, як слід. Автомайстерні заганяють автомобіль на спеціальний стенд і через спеціальну програму просто коригують заводські налаштування. Не всі робітники знають, що в машині може бути кілька блоків, які тісно пов'язані один з одним. Тому якщо відбулися зміни в одному, то й в іншому їх потрібно робити.

Плюси чіп-тюнінгу двигуна

Через проведення чіп-тюнінгу власник автомобіля може підвищити потужність приблизно на 10 відсотків і не більше. Можна сказати що це один із найкращих способів удосконалення транспортного засобу за короткий час та мінімальні витрати.

Отже, які ж позитивні моменти мають чіп-тюнінг двигуна автомобіля?

Показники швидкості та тяги зростають, через що керувати машиною стає простіше та легше. Автомобіль краще слухатиметься і відгукуватиметься.
Прискорення зросте, що позитивно позначиться на їзді завантаженими трасами.
Якщо машина сильно навантажена і їзда супроводжується включеним клімат-контролем, то трохи помітнішою стане легкість пересування. Чіп-тюнінг дозволить збільшити силовий запас агрегату з часом.
Чіп-тюнінг відбувається швидко, що здатне вигравати перед такими процедурами, як форсування, модернізація.
Його зробити простіше та дешевше через відсутність необхідності вносити конструкційні зміни у двигун.
Чіп-тюнінг можна скасувати поверненням до заводських налаштувань. Особливо це актуально, коли є якісь погані наслідки.
Отримати доступ до змін від такої процедури дуже просто. Багато спеціалізованих майстерень не потребують отримання даних у великих обсягах з автомобіля. Через це транспортні засоби легко можуть обслуговуватися в дилерських центрах і СТО.
Чіп-тюнінг дозволяє автомобілю легко функціонувати з певним паливом. Ця можливість забезпечує машину прихованим потенціалом двигуна.
Також можна адаптувати транспортний засіб під встановлені додаткові деталі та агрегати до двигуна. Тут просто робляться спеціальні налаштування, які забезпечать оптимальну роботу всього автомобіля.
Чіп-тюнінг здатний робити різні зміни під певний стиль їзди водія. Тут можна адаптувати ЕБУ як до економічного режиму, так і швидкої їзди. Комбіновані налаштування мають велику популярність.

Мінуси чіп-тюнінгу двигуна

Щодо негативних сторін, то тут їх трохи менше. Деякі з них здатні зменшити інтерес у власника автомобіля.

Якщо чіп-тюнінг робив непрофесіонал, це може згубно зашкодити роботі блоку управління двигуном. У гіршому випадку ЕБУ вийде повністю.
Трохи погіршується робочий ресурс елементів двигуна автомобіля. Орієнтовно цей показник дорівнює 3-4 відсоткам.
При поганому чіп-тюнінг є ризик збільшення витрати палива майже на 20 відсотків.
Дуже рідко буває, що через збій в ЕБУ неправильно починають працювати понад 6-7 відсотків усіх наявних програм. Такий мінус здатний спричинити катастрофічні наслідки.

Інших неполадок поки що ніхто не помічав під час проведення чіп-тюнінгу. Якщо розглядати загалом усі негативні та позитивні сторони, то чаша терезів явно схиляється до плюсів. До того ж ціна такого задоволення є досить прийнятною, але про це нижчою.

Сто відсотків варто робити чіп-тюнінг у тому випадку, коли заводська прошивка має недоробки.

Вартість чіп-тюнінгу двигуна

Як ви могли здогадатися, вартість чіп-тюнінгу залежить від марки автомобіля. Також дуже важливим є рік випуску, назва моделі та самі характеристики двигуна транспортного засобу. Одним із найголовніших факторів, що впливає на ціну, є - особа, яка виробляє прошивку. Їм може бути будь-хто: майстерня, дилерський центр, приватний співробітник або робочий автосервіс.

Ціни варіюються у різних межах. Зустрічається чіп-тюнінг від 2000 до 10000 рублів. Необхідно розуміти, що вартість не свідчить про високу якість процесу. Майстри-самоучки часто можуть виконати роботу набагато краще, ніж співробітники дилерського центру. Але не всі мають гарне та дороге обладнання для цієї процедури, тому й ціни відрізняються.

У наш час чіп-тюнінг виконує більшість автовиробників. Тож тепер ця операція є офіційною. Найкраще робити його саме там, де ви впевнені в якості та професіоналізмі майстра. Не варто скупитися і економити кошти, а й переплачувати не завжди розумно у випадку з чіп-тюнінгом.

Якщо ви вирішили зробити його самостійно, краще проконсультувати у фахівця, адже неправильні налаштування можуть призвести до несправності автомобіля. Для чіп-тюнінгу краще придбати професійне обладнання, яке не потребує особливих навичок для використання. Зробивши цей процес кілька разів, не потрібно більше звертатися до автосервісу.

Що таке чіп-тюнінг двигуна? Це прошивка покращеного програмного забезпечення електронного блоку керування, який керує роботою систем автомобіля.

Аналог — встановлення операційних систем на комп'ютери, стільникові телефони або ігрові приставки. Під індивідуальні запити створюється програмне забезпечення, яке керує роботою заліза.

Мінуси

Разові фінансові витрати;

Чи шкідливий чип-тюнінг

Чому занижують потужність:

Різниця в екологічних вимогах та податках – проблема для виробників. При продажах у країні необхідно адаптувати модель під її умови. Робити це лише на рівні заліза — нести додаткові витрати. Дешевше та швидше адаптувати авто за рахунок змін на програмному рівні.

дилер Skoda.

Звідки випадки несправностей

Реальні наслідки

Плюси

Переваги АДАКТ

Сертифікат
відгуки від клієнтів;
Не зменшується ресурс двигуна;
Збережено всі діагностичні функції та коди несправностей від виробника. У разі будь-якої поломки діагностика покаже причину. Виняток - перехід на Е2. У цьому випадку видаляються помилки, що виникають при зміні екологічного стандарту;
Демократичні ціни Ми орієнтовані на звичайних водіїв, а не на власників спортивних автомобілів;
Тест Драйв. Протягом 10 днів ви тестуєте результати та можете повернути гроші назад, якщо щось не сподобається.

Як роблять чіп-тюнінг

Створення прошивки

Калібрувальник змінює в заводській прошивці параметри: пороги збагачення, обмеження палива, ліміти оборотів і т.д.

Діагностика автомобіля

Спеціаліст сервісу перевіряє справність автомобіля, щоб переконатися у його справності.

Встановлення прошивки

Фахівець прошиває автомобіль із розкриттям ЕБУ або без нього. У першому випадку потрібно більше часу.

Що буде з гарантією дилера

У більшості випадків із гарантією нічого не відбувається:

Зміни у прошивці важко виявити багатьом автодилерам. При ТО це відбувається;
Якщо дилер виявляє, що встановлено неофіційне програмне забезпечення, він його замінює. За законом "Про захист прав споживачів" відмовити в обслуговуванні він не може;
Офіційні ділери самі пропонують послуги перепрограмування ЕБУ.

Якщо ви побоюєтеся втрати гарантії, можна заливати стік перед поїздкою до дилера.

Міфи

На двигун ставиться лівий чіп.
Роботою електронного блоку керування двигуном керує спеціальне програмне забезпечення. Змінюється лише програма управління. Вона заливається через діагностичний роз'єм, жодних зовнішніх модифікацій не робиться.
Після прошивки збільшується витрата палива.
ПО від АДАКТ оптимізує роботу двигуна та іноді знижує витрату палива. Деякі клієнти говорять про збільшення, але відбувається через зміну стилю їзди. Коли автомобіль стає динамічнішим, краще йде на обгін і чудово поводиться на трасі - навіщо його стримувати?
Нічого не змінюється.
Прочитайте відгуки клієнтів та перегляньте графіки вимірів. Приїжджайте на прошивку та відчуйте різницю. Даємо 10 днів на тест-драйв. Якщо не сподобається, повністю повернемо гроші та відновимо оригінальну програму.

" ng-reflect-props="">

Аналог - встановлення операційних систем на комп'ютери, стільникові телефони або ігрові приставки. Під індивідуальні запити створюється програмне забезпечення, яке керує роботою заліза.

Мінуси

Збільшуються вимоги до якості палива;
Разові фінансові витрати;
Збільшується екологічне навантаження під час переходу на норми токсичності Е2;
При прошивці у непрофесіоналів або встановлення погано відкаліброваного ПЗ можна отримати негативний результат.

Чи шкідливий чип-тюнінг

Частина водіїв вважає, що прошивка скорочує ресурс двигуна. «Експерти» пишуть:

«Ресурс з мільйона скотиться до 7000 км»

Власникам важко зрозуміти, звідки береться додаткова потужність. Вони впевнені, що залізо не розраховане на таке навантаження і не розуміють, чому на заводській прошивці гірші показники.

Чому занижують потужність:

Для виробника автомобілів дешевше обмежувати можливості на програмному рівні. Це зменшує кількість технологічних процесів на заводі і стандартизує вимоги до заліза, що поставляється. Витрати виробництва скорочуються.
Приклад: Mercedes-Benz ML 320 та Mercedes-Benz ML 280 у 164 кузові, у яких один дизельний мотор, а відмінності лише на рівні прошивки блоку керування. Аналогічна ситуація із Volkswagen T5 2.0 літра. Потужність версій регулюється лише на рівні ЕБУ.
Різниця в екологічних вимогах та податках – проблема для виробників. При продажах у країні необхідно адаптувати модель під її умови. Робити це лише на рівні заліза - нести додаткові витрати. Дешевше та швидше адаптувати авто за рахунок змін на програмному рівні.

Потужність береться не з повітря, а завдяки оптимізації параметрів. Додаткове навантаження на залізо не відбувається. Багато дилерів відкрито визнають це та пропонують послуги з прошивки. Наприклад, дилери BMW у Москві та Пітері або дилер Skoda.

Звідки випадки несправностей

Встановлено неперевірену прошивку від любителів. Калібрування здійснено неправильно і це погано позначиться на ресурсі двигуна. Довіряйте авто лише фахівцям.
До чіп-тюнінгу в машині були неполадки. Саме тому досвідчений майстер спочатку робить діагностику.
Погане обслуговування, що ніяк не пов'язане зі зміною ПЗ.

Реальні наслідки

Ресурс двигуна не скорочується;
Підвищуються вимоги до якості палива;
Під час встановлення динамічних (спортивних) прошивок потрібно уважніше стежити за технічним станом.

Плюси

Основний плюс для кожної моделі та власника свій. Деяких найбільше дратує «тупизна» електронної педалі газу, комусь не вистачає тяги на низах, хтось досягає більш плавної роботи коробки передач.

Відгук власника Мітсубісі Паджеро Спорт про прошивку АДАКТ:

Переваги АДАКТ

Гарантія безпеки та якості прошивки. Це підтверджують сертифікати відповідності стандарту ГОСТ Р ІСО 9001-2011 та досвід калібрувальників. Ми працюємо з 2006 року, всі прошивки обкатані та перевірені в умовах багаторічного використання;
Сертифікат , який підтверджує, що встановили офіційну програму ADACT, а чи не підробку;
Підтверджені результати. Ми прошили найбільше автомобілів у Росії і постійно отримуємо позитивні

У кожному автомобілі є спеціальний блок управління, який контролює діючі процеси в двигуні. Стандартні налаштування вносяться до цього блоку ще на заводі-виробнику. У випадку коли власника авто не влаштовують існуючі параметри налаштувань, він має право піддати свій автомобіль чіп-тюнінгу двигуна, щоб покращити наявні характеристики.

Що таке чіп-тюнінг?

Багато автовласників роблять чіп-тюнінг свого автомобіля, щоб витягти з нього максимум

Процедура оптимізує програму керування двигуном автомобіля, кінцева мета якої - це збільшення потужних характеристик мотора, а простіше - це перепрошивка ЕБУ (електронний блок управління). Іншими словами, при чипуванні оптимізують налаштування різних режимів роботи двигуна без механічного втручання, зміни вносяться при перепрограмуванні блоку управління. Далі розглянемо плюси та мінуси чіп-тюнінгу двигуна автомобіля на докладних прикладах.

Позитивні сторони чіпування двигуна

Що дає чіп-тюнінг:

При зміні прошивки чіпа можна досягти збільшення потужності до 25%, але насправді приріст не перевищує 13-16%.
Зменшення витрати палива в середньому на 4%, звичайно, вигода не велика, але якщо врахувати ціни на паливо, то заощадити дещо таки вдасться.
Чіп-тюнінг дозволяє усунути помилки двигуна.
Чіпування дає можливість усунути заводські обмеження швидкості.
На дорозі з інтенсивним рухом покращуються можливості прискорення.
Чіп-тюнінг зробити простіше, ніж повну модернізацію двигуна.
Можна налаштувати прошивку під власний стиль водіння.
Легко зробити відкат установок чіпа до початкових заводських налаштувань.

Що може статися у разі неякісної перенастроювання та які бувають супутні ризики та мінуси у цієї процедури

У випадку, коли чіпування займаються дилетанти, є велика ймовірність отримати неякісну прошивку для чіпа, яка його «вб'є». Як правило, це не виправиш. Звичайно, давати вам гарантії на внесені зміни ніхто не буде. Тому краще доплатити і.

Чіп-тюнінг може бути шкідливий:

Зменшення ресурсу запчастин двигуна. На жаль, це правда, доведена на практиці, але не все страшно, значення зниження рідко перевищує 5%.
Може збільшитись витрата палива при неправильно виконаній процедурі.
Чіп-тюнінг досить дороге задоволення, якісна перепрошивка налаштувань може обійтися досить у велику суму, близько десятка тисяч рублів.

Наслідки чіп-тюнінгу двигуна можуть бути плачевними, тому перед тим, як вирушати на процедуру, постарайтеся по максимуму дізнатися все про блок управління двигуном, про його модель. На деяких моделях виробники встановлюють спеціальне програмне забезпечення, яке неможливо змінити, в цьому випадку чіп-тюнінг робити не можна.

Переконавшись у тому, що робити прошивку можна, наступним кроком блоку управління та зчитування з нього заводської програми. Обсяг інформації, зазвичай, вбирається у 1 Мб. Зміст заводського ПЗ - це таблиці параметрів, які можна змінювати, якщо їх правильно відредагувати, то можна вплинути на налаштування роботи двигуна в режимі холостого ходу, температурний режим, знайти відповідне співвідношення моменту, що крутить, і потужності і т.д.

Останнім часом роблять чіп-тюнінг за допомогою "Степ-Пауер" - це спеціальний пристрій, за допомогою якого можна завантажувати в чіп одночасно кілька прошивок управління. А в подальшому перемикання між установками двигуна можна робити прямо під час руху, такі дії є абсолютно безпечними.

Для яких автомобілів чіп-тюнінг двигуна піде на користь?

Машини, на яких встановлено ГБО, таке обладнання зобов'язує зробити чіп-тюнінг, оскільки при переході з одного виду палива на інше змінюються характеристики роботи двигуна. Тому.
Присутність турбонагнітача також зобов'язує перепрошивку чіпа для підвищення ефективності. При цьому можуть збільшитись характеристики потужності до 20%.
У випадку з турбодизелем теж можна підвищити потужність, але вже на чверть, а показник моменту, що крутить, зросте на третину.
Прописаний чіп-тюнінг та атмосферним двигунам, у разі правильної перепрошивки додасться до наявної потужності приблизно 10%.

Чіп-тюнінг та ресурс двигуна

Як впливає чіп-тюнінг на ресурс і чи шкідливий він для двигуна?

Якщо чіпування виконано професійно, то ні про яке скорочення ресурсів не може бути й мови. Крім того, зрісний момент, що крутить, в області низьких і середніх оборотів дозволяє швидше перемикати передачі, що не дає можливості працювати двигуну на високих оборотах.

Атмосферні двигуни

Розберемося, які бувають плюси та мінуси чіп-тюнінгу атмосферних двигунів.

Зараз досить багато автомобілів із атмосферним двигуном. Скажімо одразу, що мінусів буде більше. Чіпування для таких двигунів додає зовсім небагато кінських сил, практично не відчутне на практиці. Вся справа особливо тюнінгу атмосферних двигунів.

А до плюсів можна віднести відмову від дотримання суворих екологічних норм, завдяки чому підвищиться чуйність на середніх оборотах. Значно економити паливо теж не вийде, чіп-тюнінг не дуже впливає на це. На цьому з достоїнствами власне і все.

Найкращим варіантом для атмосферного двигуна буде підігнати прошивку саме під конкретний двигун та провести перевірку на бігових барабанах або в процесі їзди дорогою. Але слід зауважити, що обійдеться в пристойну суму і, як правило, застосовується лише за ґрунтовного тюнінгу, коли повністю змінюють все «залізо».

Дизельні двигуни

Цей мотор не такий примхливий, як атмосферний. Відразу скажемо, що процедура впливає позитивно та досить ефективна для цього типу.

До плюсів однозначно можна віднести:

Підвищення швидкісних та тягових характеристик, що полегшують керування автомобілем.
Полегшення руху завантаженого авто.
Тюнінг дизельного двигуна набагато дешевше, ніж процедура модернізації.
Оборотність процесу.
Можливість налаштування «під себе».

Ну а щодо мінусів, то він всього один - це збільшення апетитів двигуна при досить агресивному водінні. дизеля ніяк не впливає на ресурс двигуна.

Підбивши підсумок всього вищеописаного, скажемо, що якісно проведена процедура чіп-тюнінгу може дати досить багато позитивних характеристик вашому авто та покращити вже існуючі. Раніше, щоб зробити свій автомобіль кращим, його необхідно було поміняти на новий, але зараз все набагато простіше. Потрібно лише зробити нескладний апгрейд і отримати потужний агрегат, тим більше що є можливість все повернути назад і відновити заводські налаштування.

Випускаючи автомобіль, виробник задає в блоці керування стандартні налаштування, маючи на меті зберегти ресурсні та екологічні показники двигуна протягом гарантійного терміну. Але більшість водіїв бажають отримувати повну віддачу потенційних можливостей автомобіля, і для цього звертаються до тюнінгу електронного блоку керування.

Що таке чіп-тюнінг двигуна

Чіп-тюнінг - це процес оптимізації програми блоку управління для підвищення потужності силового агрегату. Вдало внесені зміни у прошивку покращують динаміку автомобіля, знижують витрату палива, збільшуючи показники еластичності та віддачі двигуна.

Зміни в блоці управління стосуються карти впорскування для конкретного автомобіля, тиску турбіни, запалювання, моменту та параметрів кута впорскування. Знімаються штучні обмеження в силі моменту, що крутить, оптимізується момент перемикання швидкостей і т.д.

Чіп-тюнінг бензинового двигуна

Для бензинових двигунів налаштування ЕБУ здійснюють частіше, ніж інших типів силових агрегатів. Для цього електронний блок підключається до пристрою для зчитування для визначення параметрів системи, заданих на заводі-виробнику. За допомогою програми вони змінюються на більш оптимальні та забираються суттєві помилки, що заважають двигуну розкрити свої можливості.

Після внесення змін усі параметри зберігаються в блоці керування. Також програма може змінюватися на нову, при цьому завжди є можливість повернути заводську прошивку, попередньо зберігши її на комп'ютері. За часом процедура триває кілька хвилин.

Чіп-тюнінг дизеля

Дизельний двигун сучасного автомобіля має подібність до моторів, розроблених кілька десятиліть тому, тільки способом займання. Він, як і бензиновий, управляється з електронного блоку, що містить процесор і певну програму, що контролює роботу основних систем. А сам блок отримує інформацію з датчиків, запрограмованих на певну роботу за різних режимів. Зміна налаштувань у прошивці змінює поведінку двигуна та є чіп-тюнінгом.

Зміни в ЕБУ дизеля проводяться тільки на базі стандартної програми, яка вшита туди виробником. Це залишає можливість повернутися до початкових налаштувань, зберігаючи параметри комплектації. При чіп-тюнінг калібрується основна програма управління, що піднімає характеристики потужності на 25-40%. Цієї різниці достатньо для відчутного поліпшення поведінки машини на трасі.

Процес прошивки

Перед початком чіп-тюнінгу проводяться такі підготовчі заходи:

Дізнаються, чи можливо прошити чи внести зміни до конкретного ЕБУ. На деяких моделях автомобілів таку модернізацію провести неможливо, оскільки інформація через технічні причини з блоків не читається і не записується.
Дізнаються про потенційно можливу ефективність після вдало проведеної модернізації, оскільки зусилля, витрачені на тюнінг, можуть не принести збільшення потужності та додавання моменту, що крутить.
Проведення діагностики всіх систем силового агрегату для унеможливлення впливу деяких несправностей на роботу двигуна після проведення чіп-тюнінгу.

Сам процес проводиться за допомогою стандартного комп'ютера із спеціальним програмним забезпеченням та сервісного роз'єму для підключення електронного блоку. Для цього штатна прошивка в блоці замінюється модифікованою або за допомогою програми вносяться зміни в його режими роботи. Для цього використовують ПЗ тюнінгових компаній, сертифікованих та сторонніх розробників.

Плюси та мінуси чіп-тюнінгу

Під час проведення чіп-тюнінгу можливе отримання таких позитивних результатов:

Підвищення потужності двигуна та покращена динаміка, що полегшує керування автомобілем, при менших вкладеннях грошей щодо вартості внесення конструктивних змін до механіки двигуна.
Зниження витрати палива до 3-5%, можливість перейти на октанове число нижче.
Знімає обмеження швидкості (для деяких прошивок).
Видалення помилок двигуна, що накопичилися в ЕБУ.

Хоча при невдалому зміні прошивки є можливість відкотитися до заводських налаштувань, непрофесійні дії часом виводять блок управління з ладу.

Крім того, можливі такі негативні наслідки:

Зниження ресурсу елементів двигуна (до 4%).
Неправильно проведений тюнінг підвищує витрату палива.
Можливі проблеми із проходженням техогляду, пов'язані з підвищеною токсичністю вихлопу.
Можливі неполадки при упорскуванні палива.
Професійний чіп-тюнінг коштує дорого.

Чи варто робити чіп тюнінг двигуна

Для наступних типів автомобілів чіп-тюнінг принесе відчутне збільшення потужності та поліпшення динамічних показників:

Транспортні засоби із газобалонним обладнанням. Зміна виду палива сильно змінює робочі характеристики силового агрегату. І тут тюнінг потрібно обов'язково.
Наявність у двигуні турбонагнітача. Приріст потужності після тюнінгу у таких автомобілях досягає 25%.
З дизельними двигунами. Зміни в ЕБУ дизеля дасть видимий ефект тільки за наявності турбонаддува, при цьому момент, що крутить, зростає на третину, а потужність до 25%.

Підсумок

Чіп-тюнінг – популярний спосіб оптимізації роботи двигуна з метою покращення силових та динамічних характеристик. Разом із зростанням зусилля, що крутить, і потужності знижується витрата палива. Але через непрофесійне втручання ціна помилки може бути надто високою. Для перепрошивки чіпа рекомендується звертатися до професійних сервісів, послуги яких недешеві, але при цьому автомобіль залишиться справним.