Лада Калина Крос простий: кліренс звичайного універсала збільшили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеїли чорним пластиком. Підняли машину за рахунок інших елементів підвіски та шин 195/55/R15. Але, може, є ще й відмінності з універсальною Калиною? Шукаємо.
Лада Каліна Крос - зимова вишня
Лада Каліна Крос - втілення ідеї передостаннього шефа АвтоВАЗу - Бу Андерссона, як швидко і недорого освіжити модельний ряд без радикальних змін курсу на бюджетний автомобіль саме для Росії.
Зовнішні зміни пішли на користь Каліні Крос. Автомобіль виглядає цікавіше простого універсала.
Зовнішні зміни кросової версії від просто Калини, це рейлінги на даху, молдинги на дверях, пластиковий обвіс та інші бампери.
Lada Kalina Cross
Тестова машина в максимальній комплектації Luxe з мотором 106 л.с (1,6 л.) і п'ятиступінчастою механічною трансмісією за 568 600 рублів. Найдорожча версія з роботом - за 593 600 рублів. Дивно, але для Лада Каліна Крос не доступний класичний автомат, який може бути у звичайної версії в комбінації з двигуном потужністю 98 к.с. Всього у версії Лада Каліна Крос сім комплектацій, вісім кольорів забарвлення кузова і два варіанти виконання інтер'єру.
З варіантів обробки салону можна вибрати нейтральні сірі тони, а можна молодіжний помаранчевий.
Хтось любить сірий колір, і він має Калину Крос.
Lada-Kalina-Cross: Підсвічування в міру яскраве. Зелений колір не кожному припаде до смаку.
У підсклянники для водія і пасажира не поставити склянку більшу за стандартну зі Starbucs, заважатиме перемиканню передач.
Лада Каліна Крос - позашляховик?
Будувати ілюзії про позашляхові подвиги кросової Калини не варто. З офф-роуд арсеналу у неї лише кліренс. Мотор не надто тяжкий, а привід лише передній.
На бездоріжжі, завдяки кліренсу в 183 міліметри, автомобіль поводиться впевнено.
Зворотний бік зростання кліренсу - поведінка на рівній дорозі. Чим вища швидкість, тим неприємніше їхати. При трасових 100 км/год піднятий універсал не тримає пряму і змушує постійно підрулювати. На звичайній версії така проблема теж є, але вона менш виражена. Нервовості в їзду додає млява динаміка.
Перші 100 км/год. Калина крос набирає за 10,8 секунд. Обгони і машині, і водієві даються з надривом.
А ще Лада Каліна Крос витрачає більше пального, ніж звичайний універсал. Дається взнаки, знову-таки, збільшений кліренс. Бортовий комп'ютер із підказником перемикання швидкостей допоможе триматися близько до паспортних цифр витрати палива. За час тесту йшло 10,5 літрів/100 км - у міському циклі та 6,8 літра - у режимі траса. Це на літр більше, ніж заявлені виробником показники. Заправляти Калину Крос потрібно бензином не нижче дев'яносто п'ятого.
При універсальності, що здається, Калина Крос погано пристосована до далеких доріг і подорожей.
Водій у дальній дорозі на Лада Каліна Крос сильно втомлюватиметься не тільки від постійної напруги, а й від поганої ергономіки посадки. Рульова колонка налаштовується лише за висотою. У крісел немає поперекового підпору, а висота подушки сидіння не є оптимальною для водіїв різних комплекцій.
Високим сідокам тісно і за кермом, і на пасажирських сидіннях. Запас простору за висотою та шириною невеликий.
Незважаючи на практичний тип кузова, місткість багажного відділення невелика – всього 355 літрів.
Організацію простору багажного відділення можна назвати раціональною. Майже кожен літр готовий прийняти якийсь вантаж. Наприклад, до багажника увійде комплект коліс, якщо розставити їх у ряд.
При складеному другому ряді сидінь, що складаються у пропорції 60/40, обсяг зростає до 670 літрів. Але для комфортної експлуатації не вистачає рівної статі.
Під навантаженням управляти Лада Каліна Крос на трасі стає простіше. Автомобіль найкраще тримає пряму. Але разом із вільними літрами в багажнику йде прохідність.
Калину Крос оснастили двома фронтальними подушками, ABS, EBD (електронна система розподілу гальмівних сил) та BAS (система допоміжного гальмування), хоча конструкція кузова занадто стара для сучасного пасивної безпеки.
Калина Крос оснащується литими дисками. Запаска - стандартне штампування.
Спочатку планувалося, що ядром покупців Калини Крос буде активна молодь, яка прагне подорожей. Але насправді основна модель, тобто Калина, виявилася для них занадто старою. Зате кліренс, що зріс, схвалили дачники і люди старшого покоління - ті, кому важливіше впевненіше почуватися на грунтовці або кучугурі, ніж ганяти в місті і по трасі.
Калина крос продається у семи комплектаціях. Ціни від 525800 рублів до 593600 рублів.
Незважаючи на велику кількість недоліків, Лада Каліна Крос має право на існування. Як нішевий продукт – точно. Наприклад, для дачників. Прямих конкурентів у моделі немає, особливо якщо враховувати ціни. Але навіть без урахування прайсів інших універсалів B-класу з кліренсом більше 180 мм у нас просто не пропонують. А маленькі кросовери все відчутно дорожчі.
Отже, Лада Калина прикинула модний тренд на ім'я «крос». Дістала з скрині, подарували з чужого плеча чи просто сама одужала? Вибачте, я пам'ятаю, скільки надій свого часу ми пов'язували з цим автомобілем, бачив різноманітні його прототипи. І ось сьогодні, дивлячись на Калину Крос, можу сказати лише одне — десь я це вже бачив. Шкода, що це почуття не пов'язане з конкретним моментом минулого Калини.
LADA KALINA CROSS
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | ||
|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4104 / 1700 / 1560 / 2476 | 4104 / 1700 / 1560 / 2476 |
| колія спереду/ззаду | 1430 / 1418 | 1430 / 1418 |
| Об'єм багажника, л | 355 / 670 | 355 / 670 |
| Дорожній просвіт, мм | 182 | 182 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1160 / 1560 | 1160 / 1560 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 12,2 | 10,8 / 13,1 |
| Максимальна швидкість, км/год | 165 | 177 / 178 |
| Паливо / запас палива, л | А95/50 | А95/50 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 9,3 / 6,0 / 6,6 | 9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5 |
| ДВИГУН | ||
| Розташування | Попереду поперечно | Попереду поперечно |
| Конфігурація/число клапанів | Р4/8 | Р4/16 |
| Робочий об'єм куб. см | 1596 | 1596 |
| Потужність, кВт/к.с. | 64/87 при 5100 об/хв. | 78/106 при 5800 об/хв. |
| Крутний момент, Нм | 140 при 3800 об/хв. | 148 при 4200 об/хв. |
| ТРАНМІСІСІЯ | ||
| Тип | передньопривідна | передньопривідна |
| Коробка передач | М5 | М5/Р5 |
| Головна передача | 3,9 | 3,9 / 3,7 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / пружна балка | Мак-Ферсон / пружна балка |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | дискові вентильовані / барабанні | дискові вентильовані / барабанні |
| Розмір шин | 195/55R15 | 195/55R15 |
Автомобіль за назвою Lada Kalina Cross був офіційно представлений восени 2014 року на Московському автосалоні. Відразу після презентації він з'явився у дилерських центрах Росії, а згодом і інших країн СНД. Давайте дізнаємося, що цікавого є в автомобілі Lada Kalina Cross, фото якого так часто зустрічаються в інтернеті і чим він відрізняється від простої «Калини».
Кліренс
Екстер'єр цього автомобіля викликає суперечливі емоції. З одного боку, машина схожа на маленький кросовер. Але з іншого - це універсал, кліренс якого злегка зріс. Так кліренс у даної моделі становить 180 мм при повному завантаженні (4 пасажири і багаж). У порожньому стані між машиною і дорожнім покриттям з'являється цілих 208 мм простору, що дуже солідно.
Щоб досягти таких цифр, конструкторам довелося повністю переналаштувати елементи підвіски, змінити розташування пружинних опор та встановити сучасні газонаповнені амортизатори. Всі ці заходи дозволили додати до кліренсу Lada Kalina Cross 16 мм. Ще 8 мм забезпечило нове «взуття», що складається з 15-х дисків та високопрофільної гуми.
Габарити
Машина одержала такі габарити: 4048/1700/1562. При цьому висота вказана з урахуванням рейтингів. Колісна база "Калини Крос" складає 2476 мм. Через те, що покришки стали ширшими, колія коліс теж збільшилася на 4 мм. На таку ж цифру конструкторам довелося скоротити хід кермової рейки. Як наслідок, радіус повороту тепер дорівнює 5,5 метрів замість колишніх 5,2 метрів.
Екстер'єр
Видно, що тольяттинські дизайнери постаралися зробити автомобіль більш сучасним та цікавим. В очі одразу впадає нова решітка фальшрадіаторів, яка стала витонченішою, ніж у попередників. Вона щільно з'єднується із фарами головного світла. Ще одна визначна деталь передньої частини - великий дифузор повітрозабірника. Він ділиться на дві частини смугою бампера із номерним знаком. Саме великий дифузор нагадує про приналежність автомобіля до сімейства кросоверів. З обох боків потужного бампера на чорних пластикових вставках розташувалися протитуманки.
Двигун та коробку передач захищає від пошкоджень товста механічна накладка на днище. А бампери, пороги та колісні арки захищені накладками із міцного чорного пластику. Все це свідчить про те, що Kalina Cross готова підкорити легкий бездоріжжя. На дверях стоять темні молдинги, а на даху досить потужні рейлінги. Кормова частина виділяється масивними та великими дверима багажника. Загалом "Лада-Калина Cross", характеристики якої говорять самі за себе, створює враження кросовера середніх розмірів.
Інтер'єр
Внутрішнє оздоблення нашого героя повністю скопійоване зі звичайної «Калини». Все той же грубий пластик та сірі тони. Однак, щоб хоч якось розбавити похмуру зовнішність салону, дизайнери вирішили додати в нього помаранчеві вставки. Помаранчевий колір можна побачити на подушках сидінь, картах оббивки дверей, навколо і під спицями керма. Такий контраст підвищує настрій і на якийсь час навіть дозволяє забути про похмурість салону.
В оснащення автомобіля входять: підігрів передніх крісел, підігрів зовнішніх дзеркал, підсилювач керма, регулювання керма по висоті, підголівники для заднього ряду, аудіосистема з входом для CD і USB-носіїв, системи ABS і BAS, фронтальні подушки безпеки, сигналізація та центральний замок з функцією дистанційного керування.
У салоні можуть нормально розміститися п'ятьох дорослих людей середньої комплекції. Шумоізоляція у цієї моделі трохи краща, ніж у попередніх версій.
Багажник Lada якої ми розглянемо нижче, має об'єм лише 355 літрів. Якщо скласти задні сидіння, він зростає до 670 літрів. Натомість для кріплення великих та тендітних вантажів передбачені спеціальні кронштейни.
Lada Kalina Cross: Технічні характеристики
Настав час з'ясувати, чи дійсно автомобіль готовий поповнити ряди кросоверів, чи він просто отримав нове обваження. Характеристики Lada Kalina Cross набагато важливіші, ніж амбітна зовнішність.
Отже, новинка доступна із двома моторами. Перший з них - 1,6-літровий, 4-циліндровий бензиновик, який дає 87 кінських сил і 140 Нм моменту, що крутить. Він працює у парі з 5-ступінчастою МКПП. Цей тандем дозволяє розігнати автомобіль до 165 км/год. Перша сотня підкоряється машині за 12,7 секунди. Lada Kalina Cross, технічні характеристики якої з цим мотором дуже убогі, має хоча б помірні апетити. На 100 кілометрів шляху вона витрачає близько 7 літрів бензину.
Другий мотор більше відповідає амбітному кузову "Лада-Калина Cross". Технічні характеристики цього двигуна такі: об'єм – 1,6 літра, кількість клапанів – 16, потужність – 106 л. с., КПП – механіка або автомат на 5 ступенів, максимальна швидкість – 178 км/год, розгін до 100 км/год – 10,8 секунд з МКПП.
Головна причина, через яку статус справжнього кросовера для «Калини-Крос» залишається поки що лише утопією, - відсутність повного приводу. Але, як правило, у них є хоча б одна комплектація з цією найважливішою характеристикою. У 2014 році співробітники ВАЗу, перебуваючи в куражі від презентації новинки, обіцяли, що пройде трохи часу і «Калина-Крос» набуде повного приводу. Минуло майже два роки, а машина, як і раніше, випускається з переднім приводом.
Висновок
Як показують відгуки, який все-таки не дотягують до статусу кросовера, непогано зарекомендувала себе на ринку. По суті, ця машина є не більш ніж піднятою «Калиною» в кузові універсал, але це не головне. Головне, що вона повністю відповідає своїй ціні і чудово вписується до лав бюджетних автомобілів.
Машина досить комфортна та простора, тому її обирають великі родини. Запчастини на неї коштують зовсім недорого, отже, її можна експлуатувати за повною програмою. До того ж завдяки коротким звисам, захисту кузова та підвищеному кліренсу для «Калини» не є перешкодою як бордюр на парковці, так і легка бездоріжжя за межами міста. Загалом, для простих людей, які хочуть придбати недороге універсальне авто, чудово підійде Lada Kalina Cross. Фото машини доводять, що ВАЗ повільно, але впевнено розвивається, отже, все ще попереду. А той факт, що характеристики автомобіля не зовсім відповідають його назві, можна й упустити.
Термін «кросовер» нині застосовують до різних автомобілів. У тому числі до моделей з приводом на одну вісь, але з збільшеним дорожнім просвітом та відповідним обважуванням кузова. Майже одночасно на ринку на додаток до стандартних моделей з'явилися Renault Sandero Stepway та Лада Каліна Крос. Обидва автомобілі випускають у Тольятті, і обидва подають саме як кросовери. Бородінської битви між обрусілими «французами» та споконвічними «росіянами» ми не влаштовували, але попарно порівняли машини з базовими аналогами – щоб дізнатися, чи є сенс переплачувати за такі псевдокросовери. Вийшло два розділи великого кросоверного роману.
"Калину Крос" ми взяли з восьмиклапанним мотором і механічною коробкою передач. А звичайний універсал Kalina опинився в комплектації Люкс, з 16-клапанним двигуном і автоматичною коробкою. Ось засідка! Але робити нічого – абсолютно однакових по агрегатній базі машин у дилерів на момент тесту не виявилося. До того ж, нам потрібно не розгінну динаміку порівнювати, а зовсім інші речі. Заодно дізнаємося, який силовий агрегат найкраще підходить «Калині» для штурму пересіченої місцевості.
Помаранчеве сонце
Салони вазівських машин завжди були надто серйозними, якщо не сказати похмурими. А «Крос» з його помаранчевою темою в інтер'єрі – справжнє свято! Такий інтер'єр тішить око і виглядає привабливіше, ніж салон звичайного універсала у більш багатій комплектації. Причому іншим Kalina помаранчевий не належить - ексклюзив! А ще у «Кроса» інші сидіння – у них інша оббивка, щільність подушки, валики бічної підтримки та навіть підголівники інші.
Універсал
Універсал
Сідаю за кермо. Крісло досить жорстке, досить вузьке і забезпечує високу посадку, ніж в інших «Калинах». Спочатку воно здається не найзручнішим, але звикнувши, розумієш – непогане! І чим довше їдеш, тим більше переймаєшся повагою: втома в дорозі, природно, приходить, але тіло не болить. У цьому «сідлі» не дуже зручно лише повним водіям.
Пересів у звичайну Kalina: подушка сидіння широка, але абсолютно аморфна – наче в яму провалюєшся. І бічної підтримки майже немає. А ще, як не дивно, сіра оббивка виявилася маркою, ніж помаранчева.
БІЛЬШЕ САНТИМЕТРУ
Наскільки «Крос» вищий за звичайну «Калину»? Офіційний сайт говорить: «Дорожній просвіт універсала Lada Kalina Cross збільшений на 23 мм - з них 16 мм дала модернізована підвіска і ще 7 мм додали покришки зі збільшеною висотою профілю». А насправді?
Заміряємо ми основні геометричні параметри. Але спочатку усунемо спірний момент.
Крос
Справа в тому, що автомобілі потрапили до нас до рук на різномастих зимових шинах, причому, що гірше, не передбаченої заводом розмірності. Тому геометрію ми оцінювали на тому самому комплекті розмірністю 185/55R15 - щоб виловити різницю виключно «по металу».
Детальні результати ви знайдете у таблиці. Для нетерплячих повідомляємо: «Крос» справді вищий за звичайну «Калину», але лише на 10 мм. Ще 7 мм дали б "Кросу" запропоновані заводом покришки розмірності 195/55R15. Разом - 17 мм замість обіцяних 23 мм. Але й за цей результат дякувати потрібно модернізованій підвісці.
Пружини у "Кроса" ті ж, що і на звичайному універсалі, але їх опорні чашки зміщені на 16 мм. Зрозуміло, скориговані характеристики стійок, які виготовлені на основі газонаповнених амортизаторів сімейства 21928. А розпізнати їх нескладно за шифром на заводській наклейці. Ті, що для «Кросу», – з індексом «-50». Позначення передніх стійок – 21928-2905002-50 та 21928-2905003-50, а задніх амортизаторів – 21928-2915004-50.
Відмінності версії «Крос»: оббивка салону з помаранчевими вставками, помаранчеві окантовки дефлекторів і накладка рульового колеса. Наклейки із назвою моделі на передніх порогах. Модернізовані сидіння: інші оббивка, колір, набивка, підголівники.
АСФАЛЬТ
Вже на шосе «Крос» здатний приємно здивувати тих, кому довелося поїздити на передньопривідну Lada. Джерело радості – підвіска! Щільна, енергоємна, але при цьому не трясла. І головне - немає традиційного брязкання при проїзді дрібних нерівностей та інших характерних звуків передньопривідного вазовського шасі. Газонаповнені стійки з модернізованими буферами відбою, зниженим внутрішнім тертям та оригінальним налаштуванням клапанів роблять свою справу.
Не докучає скрипом і оббивка салону. Звичайно, зовсім шуми не пішли: сверблять зимові шини, бурчить мотор, підвиває коробка передач. Трансмісійний шум дратує не сильно, але тепер чітко виділяється на загальному тихому тлі.
Звичайний універсал – повна протилежність. Шум від трансмісії мінімальний - багато в чому завдяки "автомату" Jatco. А ось підвіска балакуча, як у старі добрі часи у всіх передньопривідних ВАЗів. Вона теж досить щільна, але все ж таки м'якша, ніж у «Кроса». На нерівностях помітне невелике розгойдування кузова з носа на корму, якого у «Кроса» ми не помітили. А салон засмутив незрозумілим клацанням в районі задніх дверей, хоча машина новенька. Нестабільна якість складання?
ЛІД
Типові дороги російської глибинки ми імітували на Дмитрівському автополігоні - утрамбованого снігу та голого льоду там було достатньо. Восьмиклапанна Kalina Cross у комплектації «Норма» та з механічною коробкою адресована тим, кому не потрібні електронні помічники. З таких благ - лише антиблокувальна система гальм.
Робота ABS на обледенілому покритті сподобалася і в цілому, і зокрема. Уявіть собі затяжний спуск. Одна з найнеприємніших ситуацій для передньопривідного автомобіля в даних умовах - заблоковані ведучі (вони ж керовані) колеса і заглухлий двигун (передача включена!). На "Кросі" з ABS не треба філігранно дозувати зусилля на педалі гальма: тисни на неї - і все, машина не перетвориться на некерований снаряд. В іншому «Крос» надає вольницю у всьому діапазоні швидкостей. Хто вміє, може поїздити і в ковзаннях, добре управляється «Крос» добре.
Не самий конструктивно просунутий на сьогодні мотор дозволяє їздити внатяг, не допускаючи пробуксовок. Скажімо, на слизькому шестивідсотковому підйомі можна, стронувши автомобіль з місця, відразу підіткнути другу передачу і повзти нагору практично на оборотах холостого ходу. Головне – не перетискати газ, щоб не зірвати колеса у буксування.
А просто Kalina з 16-клапанним двигуном і "автоматом" має на цей випадок електронну систему стабілізації, суміщену з контролем тяги, - це прерогатива машин у максимальній комплектації "Люкс" (на скромніших оснащених версіях є лише ABS). Тут делікатне дроселювання не потрібне. Перейшов у Drive – і топчи педаль газу. Електроніка все зробить сама, і автомобіль заповзе на підйом без пробуксувань. А от гратися в ковзаннях на високих швидкостях вона не дасть. Вимкнути ESP можна, але на швидкості 50 км/год вона автоматично знову ввімкнеться. Тому при інтенсивному розгоні з вимкненою ESP не забувайте про те, що електроніка, що прокинулася на 50 км/год, може різко обрізати тягу на колесах.
100–1
«Крос» має чорні накладки дверей багажника, арок, порогів, бамперів. Широкі дверні молдинги. Чорні дверні ручки, корпуси дзеркал та решітка радіатора. Сріблясті накладки в нижній частині переднього та заднього бамперів. Колеса з легкого сплаву із шинами 195/55R15. Підвіска зі збільшеним кліренсом: допрацьовані передні та задні амортизаційні стійки. Коробка передач із головною парою 3,9 замість 3,7.
СНІГ
Доріжки і снігова цілина очікувано виводять у лідери «Крос». Він вищий і краще захищений знизу. У умовах механічна коробка передач, головна пара 3,9 і двигун із прийнятною тягою на низьких оборотах - те, що треба. Можна пересуватися по пухкому снігу на рівному газу майже внатяг. Там, де снігу більше, трохи розганяєшся і чухаєш далі з легким пробуксуванням - «Крос» впевнено повзе вперед.
Застряг? Неважко вискочити назад дідівським шляхом розгойдування. Дрібні сучки, гілки, жорсткий наст не страшні: чорний пластиковий обвіс добре захищає пороги та бампери від подряпин. Щільна підвіска вселяє впевненість, що машина не клюне носом і не чиркне про перешкоду в самий невідповідний момент.
Позашляховий арсенал звичайного універсала бідніший. З автоматичною коробкою передач не може бути й мови про визволення зі снігового полону розгойдуванням. Штурмувати перешкоди з розгону боязко. Причому не стільки через менший просвіт, скільки через ризик пошкодити картер коробки передач. Захисту силового агрегату немає, і найнижча точка – саме картер. Але це якщо порівнювати з "Кросом", а на тлі легкових іномарок універсал високий і дуже непогано повзає. Саме тут, на пухкому снігу та на малій швидкості, доречна кнопка відключення системи контролю тяги. Можна їхати і з неминучою на цілині пробуксовкою – електроніка не задушить двигун.
ЗОВСІМ НЕ ДОРОГО
На кінець січня, коли ми проводили цей тест, найближчий до нього за рівнем комплектації універсал з механічною коробкою і таким же двигуном коштував 427 800 рублів. А за "Крос" дилери просили 451 000 рублів. Різниця – близько 23 тисяч. Відмінна пропозиція! Адже «Крос» - це великі колеса з легкого сплаву, позашляховий обвіс, збільшений кліренс, дороблена підвіска, коротка головна пара в трансмісії та приємніший інтер'єр. Обіцяно швидку появу «Кросу» з 16-клапанним двигуном, потужнішим, - ще на 10 тисяч дорожче. Теж привабливо.
Так, відразу варто зазначити, що з модель асоціюється лише у самих авторів. На наш погляд - це просто деренчливий «сарай», у якого максимум, що можна назвати підвищеним, так це кліренс. На відміну від традиційної крос-версія має збільшений на 23 мм дорожній просвіт (183 мм), досягнутий в результаті застосування подовжених пружин і - про диво - колісних дисків 15-го діаметру. Власне, ось і вся «прохідність». Ні повного приводу, ні додаткового каркасу безпеки, ні пружної підвіски. Втім, це зовсім не применшує інших переваг машини. Наприклад, тепер тут не дзвенять задні скла у напіввідкритому положенні, ледь помітні поскрипування пластику і без зусиль закриваються п'яті дверцята. А чого варте додаткове антикорозійне покриття і декоративне пластикове обваження, виражене в модних дверних молдінгах і розширювачах порогів і арок. До того ж, до відверто слабкого 87-сильного мотора додалася . Плюс "автомат". Щоправда, у нас на тесті виявився екземпляр із п'ятиступінчастою «механікою», яка, до речі, отримала тросовий привід, як у Datsun on-DO. То який же автомобіль у справі?
ПРИЧИНА 1. ЯКЩО БЕЗПЕКА - НЕ ГОЛОВНЕ
На відміну від восьмиклапанного «собрата», свіжий двигун у компанії з «ручкою» витворює дива. "Калина" досить бадьоро стартує з місця і цілком передбачувана в обгонах на швидкостях. Ось тільки кермується вона, навіть незважаючи на посилене кріплення рульової рейки і встановлення більш потужної опори силового агрегату, якось дуже нервово. Замість очікуваної траєкторії в маневрі отримуєш різкий стрибок, що змушує до постійних підрулювань. Безумовно, це вже не та «Калина», яка лякає бічним шкереберть у стрімкому повороті, але керованість, як і раніше, далека від ідеалу.
Бажаєте спокійно, впевнено та безпечно доїхати з пункту «А» до пункту «Б» - тримайтеся свого ряду і все вийде. Тим більше, що за безпеку тут відповідає лише одна-єдина. Така собі нагорода водієві за вибір на користь цього авто. Та й результати краш-тестів, ініційованих виробником, визначними не назвеш, хоча за вимогами до пасивної безпеки в РФ вони визнані успішними. Справа в тому, що на відміну від вітчизняних випробувань проводилися лише за двома методиками - імітація фронтального удару з 40-відсотковим перекриттям на швидкості 56 км/год (EuroNCAP - 64 км/год) і бічного - на швидкості 50 км/год. Якщо в другому випадку ступінь травмування шофера і пасажирів виявився незначним, то в першому з максимально допустимих 1000 одиниць поріг отриманих пасажирами травм склав невтішні 782. не означає, що з ними все гаразд.
ПРИЧИНА 2. ВІДСУТНІСТЬ ПОЗАДОРОЖНИХ ЯКОСТІВ - НЕ ПРИВІД НЕ З'ЇХДАТИ З АСФАЛЬТУ
А як поводиться недокросовер на? Випробувати можливості «пройдисвіта» нам вдалося на штучній offroad-трасі. По суті, аналогічною до тієї, що використовує для позашляхових покатушок своїх моделей. А це і бічний ухил із заїздом у гору, і 45-градусний підйом, і стрімкий спуск, не кажучи вже про сходи та дюни різної висоти. Що тут сказати - Kalina Cross проїхала скрізь, але задоволення від цього принесла мало. По-перше, на будь-яку купину трясе крутіше, ніж на американських гірках (ніякої пружності і м'якості, зрозуміло, немає), а пасажири заднього ряду, якщо не пристебнуті ременями безпеки, і зовсім літають по салону. І це при тому, що підвіску модернізовано! Гаразд, закриємо очі на комфорт, якого, загалом, ніколи і не було у вітчизняних авто, але як бути з тим, що вона пробиває, та ще з таким гуркотом, що часом стає страшно?
Скажімо більше, якби ми випробовували машину в реальних умовах, зокрема, на піску або в грязьових ваннах, чого, на жаль, нам зробити просто не дозволили, далеко не факт, що вона справилася б, не засівши по самий кліренс. Коротше кажучи, якщо не шкода «ягідку» і себе – вперед на путівець, але бажано на той, де мобільний телефон ловить мережу.
ПРИЧИНА 3. ЯКЩО ПРОБЛЕМИ ЗАДНИХ ПАСАЖИРІВ - ЇХНІ ПРОБЛЕМИ
Про те, як туго доводиться сідокам другого ряду на вибоїнах і вибоїнах, ми вже сказали. Однак, якщо це не зупиняє ні їх, ні вас, тоді їдемо далі. До речі, ви колись каталися на лімузині, де, щоб поговорити з водієм, потрібно відкрити спеціальну стулку, що захищає салон від драйверського місця? Так от: у «Калині» приблизно те саме, тільки шторки немає. Пояснимо: розмова водія із задніми пасажирами припиняється відразу після того, як автомобіль рушив з місця. Виною тому - дуже слабка шумоізоляція. Ні, окрім жартів – на розгоні чи крейсерських 80 км/год для того, щоб тебе почули попутники, потрібно у прямому розумінні кричати! Хоча тольяттинці запевняють про додатковий пакет віброгасних матеріалів, включаючи «шум» на задніх арках. Очевидно, набір виявився недостатньо «додатковим».
ПРИЧИНА 4. ЯКЩО УЛЮБЛЕННІ КОЛІР - ПОРАМАЖОВИЙ
Тепер про смаківщину. Але не про нашу з вами, а про властиву самому автовиробнику. Адже абсолютно незрозуміло, чим керувалися на заводі під час випуску Kalina Cross, сконцентрувавши увагу на їдких помаранчевих тонах. Навіть вивели спеціальний – «Апельсин». Чи всім споживачам це подобається? Не. Дякую, що є в гамі кольорів та інші, що менш викликають. Але ось як бути з інтер'єром, де повним-повнісінько помітних і відверто дратівливих помаранчевих вставок?
Це "сонце" оселилося навіть у сидіннях. На думку «вазовців», подібна концепція безперечно освіжає салон, роблячи його, як їм здається, стильним і сучасним. Хоча з цим можна посперечатися. Ергономіка та робота органів управління нарікань не викликають – все справно функціонує та чудово читається. Не виникло претензій до огляду. Але ці апельсинові нотки.
ПРИЧИНА 5. ЯКЩО ВИ - ПАТРІОТ
Якщо ви встигнете, то «Калина» у поєднанні з 1,6-літровим 106-сильним двигуном і п'ятишвидкісний КП дістанеться вам за 481 300 рублів. Щоправда, не можна забувати, що будь-якому рішенню завжди є альтернатива. Причому, у ряді випадків далеко не найгірша, швидше, навпаки. Наприклад, у вигляді , яка з 1,7-літровим двигуном та «механікою» вийде на 32 000 дешевше. І буде вона зі справжнім повним приводом (до речі, про бездоріжжя) і комфорт, що зовсім не підлягає порівнянню. Ще дешевше - в 409 000 "дерев'яних" обійдеться передньопривідний, але не менш комфортний Geely MK Cross в компонуванні з 1,5-літровим агрегатом і коробкою про п'ять ступенів. Так, автомобіль родом із Китаю, і що? Азіати вже давно роблять великі та очевидні кроки вперед. Але якщо все ж таки не йдеться про більш дешеві покупки, радимо звернути увагу на , чий початковий цінник стартує з позначки в 544 000 рублів. Мабуть, це найкращий із варіантів. Принаймні, «француз» не обділений ні естетикою, ні надійністю, та до того ж має досить пристойний функціонал, зокрема, круїз-контроль, 16-дюймові колісні диски і хром-пакет.
ПЕРЕДПЛАТА № 58-13
Відповідно до змін на ВАТ «АВТОВАЗ» щодо підвищення задоволеності споживачів та внесення змін до складу робіт з технічного обслуговування автомобілів LADA GRANTA та НОВА LADA KALINA
ПРИПИДАЮ:
- Автомобілем LADA GRANTA з 20.03.2013р. перелік робіт з ТО-1 регламентується Повідомленням №430-13 від 07.06.2013р. (Виконується тільки регулювання клапанів на 8 клапанних двигунах). Автомобілем НОВА LADA KALINA перелік робіт з ТО-1 регламентується Повідомленням №424-13 від 23.05.2013р.
- Під змінений склад робіт потрапляють усі автомобілі LADA GRANTA, НОВА LADA KALINA незалежно від дати випуску, в яких застосована напівсинтетична моторна олія (5W30). Інформація про залите в автомобіль моторне масло наведено в Посібнику з експлуатації автомобіля, розділ "Вашій увазі!", в сервісній книжці на такі автомобілі відсутня операція на ТО-1 про заміну масляного фільтра та масла в картері двигуна. При заїзді споживачем на ТО-2 вимога щодо наявності записів про проведений ТО-1 на автомобілях з 16 клапанним двигуном є необґрунтованою.
- Одночасно, у сервісні книжки на автомобілі LADA GRANTA (тиражу з квітня 2013 р.) та в сервісні книжки на автомобілі НОВА LADA KALINA введено додаткове обмеження щодо проходження ТО не лише з пробігу автомобіля, а й за терміном експлуатації транспортного засобу. У зв'язку з цим поясню, що проходження чергового ТО за терміном експлуатації необхідно проводити після закінчення року експлуатації автомобіля, якщо воно настає раніше, ніж передбачено проходження чергового ТО з пробігу. Провести чергове ТО за період експлуатації споживач може за 5 днів до закінчення року експлуатації автомобіля по талонах сервісної книжки і не пізніше 10 днів з закінчення року експлуатації автомобіля по талонах сервісної книжки. Дата закінчення наступного року експлуатації та інтервал пробігу до наступного проведення ТО (плюс 15 тисяч км від пробігу на момент проведення поточного ТО та плюс-мінус 500 км від 15 тис. км) мають бути занесені до сервісної книжки до розділу «Особливі позначки», завірена печаткою дилера, споживач повинен бути ознайомлений під розпис про наступну дату та пробіг проведення чергового ТО.
- Якщо чергове ТО настає за пробігом, то за аналогією з пунктом 3, дата закінчення наступного року експлуатації (наступного проведення ТО) має бути занесена до сервісної книжки у розділі «Особливі позначки», засвідчена печаткою дилера, споживач повинен бути ознайомлений під розпис про наступну дату та пробіг проведення чергового ТО.
- За наявності споживача автомобіля LADA GRANTA сервісної книжки старого зразка, тобто. без обмеження проходження ТО, з урахуванням періоду експлуатації автомобіля, дані автомобілі підлягають проведенню чергового ТО тільки з обмеженням пробігу автомобіля.
- Вимоги пунктів 3,4 щодо порядку занесення записів до розділу «Особливі позначки» сервісної книжки поширюються і на автомобіль LADA LARGUS.
- Довести цю інформацію до споживача шляхом розміщення Припису на інформаційному стенді.
