Автомобіль Citroen C-Crosser став упевненим кроком французького концерну на шляху до завоювання ринку кросоверів. Автомобіль розроблявся на платформі Mitsubishi Outlander разом з моделлю Peugeot 407. Модель вперше представлена в Женеві влітку 2007 року. А вже у вересні автомобіль з'явився у салонах Німеччини. Незважаючи на французьке походження авто має англійську назву, похідну від дієслова "to cross" - "перетинати". У дизайні машини використано стилістичні риси всіх автомобілів Citroen. Хоча авто і має помірні габарити, але всередині нього розташовано сім місць на трьох рядах сидінь. Салон Citroen C-Crosser - що трансформується. Примітно, що для збільшення корисного об'єму можна не лише скласти сидіння, а й відкинути задні двері окремо від скла. На думку виробника, ця можливість є дуже важливою при транспортуванні великогабаритних вантажів. 1691-літровий багажник став одним із найбільших у даному класі. У Росію Citroen C-Crosser поставляється з 2,4-літровим бензиновим силовим агрегатом. Максимальна безпека пасажирів та водія забезпечена посиленою високоміцними сталевими листами конструкцією кузова та активними системами захисту.
Технічні характеристики Citroen C-Crosser
універсал
Позашляховик
- ширина 1805мм
- довжина 4 645мм
- висота 1 670мм
- кліренс 215мм
- місць 5
| Двигун | Назва | Ціна | Паливо | Привід | Витрата | До сотні |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (147 л.с.) | confort | ≈ 999 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,8 / 10,5 | 10,8 с |
| 2.0 5MT 2WD (147 л.с.) | dynamiqe | ≈ 959 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,8 / 10,5 | 10,8 с |
| 2.0 CVT 2WD (147 л.с.) | confort | ≈1 044 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,6 / 10,3 | 12,2 с |
| 2.0 CVT 2WD (147 л.с.) | exclusive | ≈1 144 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,6 / 10,3 | 12,2 с |
| 2.0 CVT 4WD (147 л.с.) | confort | ≈1 104 000 руб. | АІ-95 | Повний | 7 / 10,6 | 12,3 с |
| 2.0 CVT 4WD (147 л.с.) | exclusive | ≈1 204 000 руб. | АІ-95 | Повний | 7 / 10,6 | 12,3 с |
| 2.4 5MT 4WD (170 л.с.) | confort | ≈1 109 000 руб. | АІ-95 | Повний | 7,6 / 12,6 | 10,4 с |
| 2.4 CVT 4WD (170 л.с.) | confort | ≈1 154 000 руб. | АІ-95 | Повний | 7,5 / 12,6 | 10,4 с |
| 2.4 CVT 4WD (170 л.с.) | exclusive | ≈1 254 000 руб. | АІ-95 | Повний | 7,5 / 12,6 | 10,4 с |
Тест-драйви Citroen C-Crosser
Порівняльний тест 22 серпня 2010 Бестселлери (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Мільйон рублів – важливий психологічний рубіж для покупця автомобіля. При всій своїй умовності він відокремлює моделі категорії "для всіх" від тих, що можуть дозволити собі лише деякі. У огляді ми вирішили розглянути кросовери, які за ціною за "базу" не переходять цього кордону.
19 0
Тест драйв 06 січня 2008 Соло для французького кросовера (C-Crosser 2.4) Цей автомобіль вже знайомий нашим читачам його тест був опублікований минулого літа. Тоді нам довелося поїздити на кросовері, оснащеному дизельним двигуном. Тепер з'явилася модифікація "Citroеn C-Crosser" зі 170-сильним бензиновим двигуном. Саме її і запропонують російським покупцям насамперед.
6 0
“Citroеn” з японським корінням (C-Crosser 2.2 TDI) 
Тест Драйв
Ринок повнопривідних кросоверів швидко розширюється. Сьогодні майже кожен автовиробник має у своїй гамі одну чи кілька універсальних моделей такого плану. Французькі компанії тривалий час залишалися осторонь модної тенденції. Однак тепер і вони вирішили включитися в боротьбу за ласий шматок ринку, який з кожним роком стає дедалі привабливішим. Першим автовиробником з Франції, який випустив серійний кросовер, став Citroеn.
Справді, всі попередні спроби французького автомобілебудівника були настільки успішні. І тільки альянс компаній PSA Peugeot Citroen і Mitsubishi Motors Corporation приніс більш-менш позитивний результат - сітроен з кросером. Вкладом японської компанії в загальну справу стала повнопривідна платформа XL (яка до того ж є рідною і для Peugeot 4007), французам довелося попрацювати над дизайном і технічним оснащенням. Як показує практика, французьким дизайнерам це завдання вдалося, і C-Crosser набув індивідуальності, особливого французького шарму і непоганих фізичних кондицій.
Хоча суперечки автокритиків навколо цього автомобіля продовжуються і досі. Основна тема – чи варто купувати «клон із подвійним шевроном», якщо цілком доступний оригінальний Mitsubishi Outlander. Однак кожен покупець має право вирішувати самостійно. Тим більше, що на автошляхах усього світу колесить безліч оригінальних «клонів», що мають спільну платформу з кимось із своїх «родичів». C-Crosser збирається в Японії на «рідному» конвеєрі, а всі посилання на зовнішню схожість не мають особливого значення.
Як би там не було, але 2007 став роком світової прем'єри позашляховика ситроен з кросер на помості автомобільного салону в Женеві. Можна стверджувати, що практичний та функціональний автомобіль із ретельно продуманим технічним оснащенням не загубився серед іменитих суперників. Мабуть, основним козирем новинки стала унікальна можливість легко перетворювати п'ятимісний позашляховик на семимісцевий завдяки наявності посадкових місць у порівняно великому багажному відсіку.
Citroen C-Crosser: акуратний та оригінальний екстер'єр
На честь французьких дизайнерів, їм вдалося зберегти певні «фамільні» риси кузовного силуету С-Кроссера, вдало поєднавши вишукану елегантність та агресивністю позашляховика, стрімкістю спорткара. В результаті вийшов автомобіль високого класу. Слід зауважити, що середньорозмірний кросовер ситроен з кросером, незважаючи на загальну з Mitsubishi Outlander XL і Peugeot 4007 платформу безперечно має властивий тільки йому шарм. Особливо це помітно при погляді на його фасадну частину.
Порівняно зі своїми найближчими конкурентами, C-Crosser виглядає більш оригінально та акуратно, як втім, та інші моделі бренду Citroen. Можливо, може здатися, що він не настільки елегантний, як С6 і мало доброзичливий як С2. Але найбільш важливим є те, що новинка цілком відрізняється індивідуальністю від своїх співплатформників Mitsubishi та Peugeot. Незважаючи на деяку схожість та наявність спільних елементів, кожен із трьох кросоверів відрізняється своїм фірмовим стилем. Габаритні розміри новинки становлять (довжина x ширина x висота): 4645 x 1805 x 1670 мм. Колісна база дорівнює 2672 мм.
Citroen виглядає дуже стильно завдяки авангардним лініям і розтягненому практично на всю його ширину «прізвищному подвійному шеврону». Mitsubishi виглядає більш масивно і агресивно, а Peugeot здається цілком доброзичливим, багато в чому через «усміхнені» решітки радіатора. C-Crosser привертає увагу витонченими гратами радіатора, оригінальною формою головної оптики, фари якої є логічним завершенням ліній фірмового «шеврона» французького капрала.
У нижній частині бампера помітний захист бампера, що красномовно говорить про його позашляхову орієнтацію. Про це свідчать і оригінальні колісні диски, що підкреслюють стиль, на 18 дюймом. До речі, французькі конструктори передбачили можливість встановлення 16-ти дюймових дисків, надавши покупцеві самому робити вибір між красою та практичністю. Тильна сторона ситроен з кросером відрізняється від його «зведених братів» іншою формою (і змістом) габаритних ліхтарів та оригінальними накладками на двері багажного відділення.
Citroen C-Crosser: скромність та стильність інтер'єру
Дизайн інтер'єру салону повністю відповідає стилю дизайну екстер'єру: він такий самий сучасний, і однаково час скромний. Скромність полягає, перш за все, у відсутності виключно декоративних елементів, всі деталі дуже функціональні та спрямовані на досягнення комфортних умов пересування. Комфортабельні крісла переднього ряду оснащені прийнятною бічною підтримкою, мають зручне електричне регулювання. Панель приладів досить інформативна.
Дуже зручний великий дисплей навігаційної системи. Місткість системи на 30 Гб на, дві третини жорсткого диска задіяні під карти Європи. Частини пам'яті, що залишилася, цілком достатньо, щоб записати не менше двох тисяч музичних творів формату МР3/WMA. Зручним здається доповнення навігаційної системи функцією відеокамери заднього виду, яка включається автоматично під час руху заднім ходом. Для розміщення різноманітних дрібниць є маса ніш та скриньок. Одним словом, функціональність понад усе.
Основна «родзинка», що приваблює покупців, які воліють проводити час у тривалих подорожах, полягає в можливості трансформації салону. При необхідності можна скласти другий ряд сидінь за передніми спинками, що дозволяє істотно збільшити корисний об'єм багажного відділення. Для складання сидінь є електричний привід, що включає кнопки в багажнику, але їх можна складати і вручну. Досить ефектне доповнення.
Якщо потрібно розмістити не додаткову кількість багажу, а пасажирів, то конструктори передбачили і цей варіант розвитку подій. Вони просто сховали під підлогою багажника третій ряд крісел, що дозволяє легким рухом перетворювати п'ятимісний позашляховик на семимісцевий мінівен. Щодо корисного об'єму багажника, то він досить значний: п'ятимісна конфігурація салону має об'єм багажника в 510 літрів. Складений другий ряд дозволяє збільшити обсяг до 1691 літра.
Citroen C-Crosser: Технічні характеристики
Ось технічні характеристики ситроен з кросером відрізняються вельми скромним вибором силових агрегатів. Виробник комплектує автомобіль дизельним двигуном HDi на 2,2 літри. Це можна поставити у графі «переваги». Крім того, існує і версія кросовера Citroen із двигуном V6 на 3.0 літра, оснащена варіатором. Щоправда, у Росії ця комплектація офіційно не продається. Потужність силового агрегату з турбіною зі змінною геометрією становить 160 кінських сил. Виготовлений у Франції двигун розроблений на базі дизеля потужністю 173 кінські сили, яким комплектуються моделі C5 та C6. Проектування нового силового агрегату вимолено з урахуванням комфорту і екологічних показників. Щоб знизити рівень забруднення навколишнього середовища, виробник оснастив його фільтром сажі, що дозволило істотно знизити вміст вихлопних газів до 194 г/км.
Тягучий дизельний силовий агрегат комплектується шестишвидкісною механічною коробкою передач. Слід зазначити, що динаміка розгону C-Crosser повністю відповідає бажання більшості сучасних покупців. Не менш цікавою виглядає і технічне обладнання, призначене для комфортного керування автомобілем. На допомогу водієві виробник пропонує інтелектуальну систему керування приводом, що дозволяє регулювати передачу частини крутного моменту на задні колеса, враховуючи дорожні умови, швидкість руху та пробуксування коліс. Регулювання здійснюється за допомогою муфти блокування диференціала з електронним керуванням. Особливо вражає наявність такого функціоналу на гірських дорогах.
Слід зазначити, що, незважаючи на загальне чудове шасі, поведінка автомобілів дуже різниться. Наприклад, Mitsubishi Outlander XL в будь-якій ситуації намагається слідувати траєкторії, що задається. C-Crosser керується винятково поворотами керма. Хоча його кермо залишилося досить інформативним, але круті віражі новий Citroen виконує злегка неквапливо, відчувається деяка роз'єднаність з діями водія. Зате як «компенсація» С-Crosser значно комфортніше поводиться на дорожніх нерівностях. Звичайно, в російських реаліях подолання «рідних» ям на дорогах не можна назвати повністю комфортним і м'яким, але ці перепони будуть все ж таки менш відчутні.
За містом водієві пропонується сучасна повнопривідна трансмісія, яка надає можливість вибору режимів роботи. Дорогу хорошої якості можна долати на передньому приводі, заощаджуючи при цьому паливо. Якщо доведеться згорнути з асфальту, то можна включити режим 4WD Auto, що дозволить задньому приводу підключатися автоматично при необхідності. За допомогою режиму 4WD Lock можна примусово заблокувати керовану електронікою муфту, яка передає момент, що крутить, на задні колеса. Така конструкція дозволяє С-Кроссеру чудово почуватися в міському потоці і на швидкісній заміській трасі, на нерівній дорозі і в умовах бездоріжжя.
Вартість нового автомобіля багато в чому залежить від рівня комплектації. В даний час ціна на ситроен з кросером коливається в діапазоні 1,1 - 1,3 мільйона рублів в залежності від рівня технічного оснащення, типу двигуна і т.п.
Тест драйв Сітроен С Кроссер
Французький автомобільний концерн Citroen розпочав історію своїх кросоверів із моделі з простою назвою C Crosser. Дебют Кроссера відбувся на Женевському автомобільному салоні далекого 2007 року. Що стосується назви автомобіля, то Crosser походить від англійського дієслова "to cross" - перекладається на російську це, як "схрещувати".
Зовнішній вигляд автомобіля
Почнемо огляд з зовнішності автомобіля, для цього ми підготували якісні фото, які допоможуть ближче познайомитися з автомобілем. Відразу варто сказати, що Citroen C Crosser вже як рік знятий з виробництва, але і в 2014-2015 можна знайти чимало нових моделей в автосалонах. Знятий із виробництва C Crosser був через те, що французи почали займати створенням зовсім іншої моделі.
Отже, дизайн та фото. Зовнішність для 2014-2015 Сітроен Кроссер наділена характерними стилістичними рисами компанії Сітроен. Французькі дизайнери доклали всі свої можливості, щоб створити справжнього міського піжона зі здібностями позашляховика. Варто сказати, що дизайнерам вдалося це зробити, що наголошують і на відгуках власників. Кросовер отримав діловий і строгий зовнішній вигляд, особливо це підкреслює решітка радіатора, на якій встановлені фірмові трикутники Сітроен. Приналежність Кроссера до SUV виділяється за допомогою потужного переднього бампера, мускулистим кузовом і повним приводом. А тепер про габарити:
- Довжина Сітроен Кроссер – 4640 міліметрів;
- Ширина – 1810 мм;
- Висота – 1730 мм;
- Усередині сім 3 ряди та 7 місць.
Відгуки власників повідомляють, що конфігурація салону Сітроен Кроссер легко і просто змінюється за допомогою модульного компонування. Наприклад, два сидіння з 3-го ряду можна швидко скласти в рівне покриття, другий ряд крісел теж легко складається, причому він відходить назад на 80 міліметрів. На фото видно, що диван 2-го ряду можна скласти у співвідношенні 60:40 за допомогою електронного приводу, причому зробити такий крок водій може прямо з багажника Сітроен Кроссер, що підтверджують відгуки власників. Крім цього, нижня частина багажних дверей може витримувати 200 кілограмів ваги, а також відкритися без скла. Проектувальники вважали, що таке нововведення (на той час) допоможе полегшити роботу з важким та великим багажем.
Чорна дошка в Citroen C Crosser зроблена так, щоб водій міг бачити завжди кожну функцію. Як кажуть відгуки власників, ергономіка у C Crosser на висоті, навіть на момент 2014-2015 року, коли автомобілі мають усередині стиль "мінімалізм". У комбінації панелі приладів використані алюмінієві обводи для всіх циферблатів, що видно і на фото. Водій отримує крісло, що нагадує крісло пілота, а також кермо, обтягнуте шкірою. Такі елементи у Citroen C Crosser створюють чудові умови для тривалих поїздок – руки не потіють, а тіло не втомлюється за рахунок особливої конструкції (фото). Технічні характеристики багажного відділення такі: у 5-місній схемі, коли третій ряд прибраний, а другий максимально зрушений, об'єм багажника становить 510 літрів. Якщо складено другий та третій ряди, то об'єм багажного відділення досягає 1691 літр. Відгуки говорять про те, що багажник має рівне дно, яке не заважає укладати великі коробки та валізи.
Технічна частина
На російський ринок Citroen C Crosser поставлявся (у 2014-2015 році ще можна знайти нову модель) з 2.4-літровим агрегатом на бензині, який працює як із безступінчастим варіатором, так і з 5-ступінчастою механікою. Такий варіатор для Кроссер цікавий тим, що він має режим ручної зміни 6 передач (віртуальних, зрозуміло). Кроссер з механічною коробкою може бути куплений тільки у комплектації Confort. Що стосується варіатора, то він може бути встановлений як у комплектації Confort, так і в Exclusive. Ексклюзив-комплектація C Crosser відрізняється тим, що там встановлені ксенонові вогні головного світла, електронне регулювання для крісла водія, 18-дюймовими легкосплавними дисками, салоном зі шкіряною обробкою. Також варто виділити акустику Rockford Fosgate, в яку входять сабвуфер та 9 динаміків (актуальна і в 2014). Відгуки власників дають зрозуміти, що акустика працює відмінно, тому якщо у вас буде можливість - варто взяти в 2014 версію C Crosser з комплектацією Exclusive.
Що стосується силової сторони Exclusive, то тут технічні характеристики такі: топова версія йде з дизельним двигуном. Турбодизель – це плід спільної роботи концернів Ford Motor Company та PSA Peugeot Citroen. Як результат, C Crosser встановлений дизель з об'ємом 2.2 літра з наддувом і потужністю в 156 кінських сил. Також мотор оснащений фільтром сажі. Працює двигун разом з механічною коробкою передач, яка оснащена інтегральною системою і шістьма передачами. Ще одна особливість моделі – це можливість роботи на 30% біопаливі. Як бачите, технічні характеристики досить цікаві та, найголовніше, ефективні. Такий висновок ми можемо зробити за відгуками власників.
Що стосується підвіски, то машина спереду оснащена підвіскою МакФерсон, а ззаду - муфтою багатоважеля. Що примітно – ширина задньої підвіски та стабілізатор 20 мм (діаметр) забезпечують відмінну стійкість на дорозі. Багатоважіль дозволяє не тільки безпечні поїздки, але і комфорт під час них – підвіска Citroen C Crosser зберігає велику місткість багажника за рахунок своїх компактних габаритів, доводять це і численні відгуки.
Ціни та комплектації
Представляємо вам ціни та комплектації одного із салонів для 2014 року. Варто сказати, що через те, що в 2014 році Citroen C Crosser вже не виробляється, ціни на 2014 мають бути «заморожені», незалежно від стрибків валюти. Тому є причина купити цей автомобіль, адже Citroen C Crosser, як ви бачите на фото, – це стильний та надійний кросовер із позашляховими здібностями.
| Комплектація | Ціна, руб. | Трансмісія | Тип двигуна | Потужність двигуна | Витрати палива |
| Dynamique 2WD 2,0л. | 969000 | МКПП | Бензиновий | 147 л.с. | 8,1 л. / 100 км. |
| Confort 2WD 2,0 л. | 1029000 | МКПП | 147 л.с. | 8,1 л. / 100 км. | |
| Confort 2WD 2.0 л. | 1074000 | КПП Варіатор | 147 к.с | 8,0 л. / 100 км. | |
| Confort 4WD 2.0 л. | 1134000 | КПП Варіатор | 147 к.с | 8,3 л. / 100 км. | |
| Confort 4WD 2,4л. | 1139000 | МКПП | 170 л.с | 9,4 л. / 100 км. | |
| Confort 4WD 2,4л. | 1184000 | КПП Варіатор | 170 л.с | 9,3 л. / 100 км. | |
| Exclusive 2WD 2,0л. | 1174000 | КПП Варіатор | 147 к.с | 8,0 л. / 100 км. | |
| Exclusive 4WD 2,0л. | 1234000 | КПП Варіатор | 147 к.с | 8,3 л. / 100 км. | |
| Exclusive 4WD 2,4л. | 1284000 | КПП Варіатор | 170 л.с | 9,3 л. / 100 км. |
Наслідуючи актуальні модні тенденції в автомобільній індустрії, французька компанія Citroen вирішила не відставати від своїх конкурентів і випустити кросовер під назвою C-Crosser (ми називатимемо його С-Кроссер). Ця модель стала першою в історії марки середньорозмірним позашляховиком.
Трохи історії
Машина розроблялася альянсом PSA Peugeot Citroen та Mitsubishi Motors Corporation. У результаті базою для С-Кроссера стала повнопривідна платформа від відомого багатьом позашляховика Mitsubishi Outlander. Від цього ж автомобіля "француз" отримав більшу частину технічної начинки. Що стосується екстер'єру та інтер'єру, то над їх створенням працювали вже французькі дизайнери та інженери. Завдяки такому вдалому співробітництву, на світ з'явився досить оригінальний та цікавий автомобіль із сучасною японською «начинкою» та французьким шармом.
мають свою неповторну елегантність і шарм. Про можливі мінуси їх обслуговування можна дізнатися з нашої статті.
Вибираючи нові кросовери до 800 000, скористайтеся кількома простими порадами, які ми підготували для вас
Хочете купити автомобіль із характером? Ми впевнені, що він допоможе підчеркнути ваш неповторний темперамент.
Вперше Кроссер був представлений в рамках Женевського автосалону влітку 2007 року і вже через три місяці був доступний на автомобільному ринку Європи.
Багата комплектація
У себе на батьківщині кросовер ціна Сітроен С-Кроссер у найпростішій комплектації (Pack) складає за 34 250 євро. Враховуючи багате базове оснащення, в яке входять шість подушок безпеки, мультимедійна система, ксенонові фари, електропідігрів та електропривід передніх сидінь та бічних дзеркал, протитуманна оптика, тоновані стекла, іммобілайзер, датчики дощу та світла, круїз-контроль, задня парковка, системи ABS, ASR та ESP, це цілком розумна вартість. Основними конкурентами автомобіля стали такі корейські моделі, як SsangYongRexton, HyundaiSantaFe, KiaSorento, а також французький Peugeot 4007.
С-Кроссер поставлений на стильні 18-дюймові легкосплавні диски. Фірмова решітка радіатора і передня оптика досить складної форми не дасть сплутати цей автомобіль ні з чим іншим, хоча з певних ракурсів (наприклад, профіль), «батьківські» риси Mitsubishi Outlander все-таки вгадуються.
Навіть судячи з фото, Сітроен С-Кроссер має просторий та зручний салон. Сидячи ж усередині, розумієш, що головний акцент тут виконаний на функціональність і комфорт. Передні сидіння мають досить велику бічну підтримку, завдяки чому навіть на крутих поворотах водій і пасажир почуватимуться впевнено, а електричне регулювання за лічені секунди налаштує потрібні параметри крісла, забезпечуючи високий ступінь комфорту. Масивне триспицеве кермо може похвалитися величезною кількістю кнопок, призначених для управління інформаційно-розважальною системою, кліматичною установкою і круїз-контролем. Шкали панелі приладів виконані у вигляді двох «колодязь», які дозволяють легко та швидко зчитувати показання у будь-який час доби. Між ними розташований невеликий дисплей бортового комп'ютера, який постачає водію необхідною інформацією.
Між передніми сидіннями та в картах дверей розташовані підсклянники, а також всілякі відсіки, скриньки та кишені для дрібних речей, що, поза всяким сумнівом, дуже зручно в дорозі. На центральній панелі традиційно розмістився сенсорний дисплей мультимедійної системи, яка також оснащена і GPS-навігацією. Мультимедіа-система має жорсткий диск ємністю 30 гігабайт. Варто сказати, що більша половина його пам'яті зайнята деталізованими картами Європи, проте це не заважає заповнити місце улюбленою музикою і відеокліпами. До речі, аудіофайли також можна слухати за допомогою дисків CD/DVD або підключивши до системи флеш-накопичувач. Преміальна комплектація Citroen C-Crosser отримала потужну 650-ватну восьмиканальну музичну систему Rockford Fostgate із сабвуфером та модулем бездротової передачі даних Bluetooth, яка дозволяє розмовляти по телефону без допомоги рук, підключати смартфон та виконувати деякі інші дії.
У процесі руху заднім ходом активується робота задньої пакувальної камери, яка передає зображення на дисплей. Ця функція помітно полегшує паркування та маневрування і, заради справедливості, треба сказати, вже стала практично стандартом для більшості європейських автомобілів.
Потужний, тяжкий і безшумний дизель!
Говорячи про технічні характеристики Сітроен С-Кроссер, не можна не відзначити, що під капотом базової комплектації кросовера встановлений дизельний силовий агрегат робочою ємністю 2,2 літра. Завдяки турбіні із змінною геометрією, машина здатна розвивати максимальні 160 кінських сил. Також варто відзначити і момент, що крутить, який тут становить 380 Нм (при 2 000 об/хв), що дуже істотно. Найдорожча версія моделі (Exclusive) отримала 2,4-літровий турбодизель із віддачею до 170 кінських сил. Трансмісією у цій версії виступає варіатор, а зміна передач можлива за допомогою підрульових перемикачів.
Як не дивно, але під час тест-драйву з'ясувалося, що попри дизельний мотор у слоні позашляховика досить тихо. Це стало можливим завдяки додатковій шумоізоляції моторного відсіку та двом центрувальним валам, які значно знизили вібрацію. До речі, С-Кроссер став першим Сітроєном із дизельним двигуном, що продається на російському ринку. Тяжкий мотор разом із шестиступінчастою механічною коробкою передач показав чудові результати під час тестування, яке відбулося на звивистих дорогах Піренейських гір. Тут же з найкращого боку показала себе і гальмівна система. Усі чотири колеса кросовера отримали дискові гальма. До речі, передні оснащені ще й системою, що вентилюється. Хороші ходові якості і відмінна маневреність зробили цю машину однією з найбільш продаваних у сегменті. Перші 100 кілометрів на годину французький позашляховик набирає всього за 9,9 секунд, враховуючи вагу автомобіля (1747 кг), це так що характеристики Сітроен С-Кроссер дуже хороші. Максимальна швидкість дорівнює 200 км/година. Середня витрата палива кросовера у змішаному режимі становить лише 7,5 літрів на сто кілометрів пробігу.
С-Кроссер не можна назвати стовідсотковим позашляховиком, проте завдяки повному приводу, що підключається, і високому кліренсу машина досить впевнено їде по середньому бездоріжжю. Передньою підвіскою французького середньорозмірника стала псевдо-McPherson, а ззаду – багатоважільна система, яка забезпечує комфорт заднім пасажирам та гарну прохідність. Завдяки грамотно налаштованій підвісці та рульовому управлінню з гідропідсилювачем, С-Кроссер слухняний та чуйний на будь-якій ділянці дороги. В залежності від дорожнього покриття та швидкості руху інтелектуальна система автомобіля може активувати повний привід за допомогою муфти блокування диференціала з електронним керуванням. Якщо позашляховик у режимі 4WD не справляється дорожніми «сюрпризами», на допомогу приходить режим Lock, який збільшує момент, що крутить, на задні колеса на 50 відсотків.
Кросовер для великої родини
C-Crosser став улюбленцем мандрівників і може похвалитися різними варіантами трансформації салону. Також ця машина обов'язково сподобається великим сім'ям, тому що в нього може вміститися одразу сім чоловік! Не забуто тут і дітей – другий ряд сидінь оснащений спеціальними кріпленнями ISOFIX, які надійно зафіксують дитяче крісло. Третій і другий ряд сидінь можна скласти двома способами - вручну або за допомогою електроприводу, кнопка якого розташована в багажному відсіку. Якщо мова зайшла про багажне відділення, то про нього також варто сказати кілька слів. Так його об'єм при п'ятимісцевій конфігурації салону складає 510 літрів, а зі складеними спинками другого і третього ряду об'єм багажника збільшується до 1691 літра! До речі, складені сидіння утворюють рівну підлогу, що дає можливість використовувати C-Crosser як тимчасовий нічліг.
За рахунок вдалого розташування "докатки" французьким інженерам вдалося досягти великого обсягу багажника. Вона розмістилася під підлогою автомобіля. Цей же нюанс можна вважати і недоліком позашляховика, оскільки, по-перше, зміна коліс у дорожніх умовах стане досить проблематичною, а по-друге, «докатка», як відомо, не зможе забезпечити хорошу швидкість автомобіля принаймні до найближчого шиномонтаж.
Підсумовуючи, можна сміливо сказати, що у позашляховика Citroen C-Crosser набагато більше переваг, ніж недоліків. Незвичайний зовнішній вигляд, хороші експлуатаційні показники, високий рівень безпеки, чудовий рівень комфорту та відмінні їздові характеристики стали запорукою популярності цієї моделі як на європейському, так і на російському ринку.
