Відрізняється логана 1 від 2. Renault logan – наслідки бюджетної ціни

Вирішив залишити відгук про свій автомобіль, який уже продав. Це Рено Логан із двигуном 1,4 літра. Машина була куплена на зміну розбитій Ладі Калині. Калина була відмінним автомобілем, Надійним, невибагливим. Мізки не робила. При цьому була комфортною та зручною. Я... відгук повністю →

До цього були 21099, 2014, Priora. Взяв машину у родича з пробігом 60 000 км. Зараз на спідометрі 87000. За цей час на машині поміняно: 2 рази змінював кермові наконечники (1 заміни попередній господар). 1 раз замінив кульові опори, правий... відгук повністю →

Всім привіт, шановні автолюбителі! Ніколи і ніде не писав відгуки про що – або. Але при цьому майже завжди читаю багато відгуків перед покупкою важливих речей у своєму житті. І найцікавіше те, що думки інших людей реально допомагають у виборі у 85% випадків. Ось і... відгук повністю →

Всім привіт. Якось тут писав відгук про мій Логан (купував його в 2007 році, в 2008 році позбувся), і ось на новому місці роботи мене знову звела доля з цим дивом. На моїй роботі на вересень місяць автопарк з логанів складався з 25 машин, ну і ще докупили 50, на... відгук повністю →

Добрий вечір! Пишу відгук уперше, тому не судіть суворо. Сьогодні продали свого улюбленця і якось сумую за ним. Почнемо: 2005 рік – перші авто Рено – Логан, які почали випускатися в "Автофрамосі". Купили ми його з пробігом 62-63 тис км (точно не... відгук повністю →

Рено Логан 1,6 л, 16 клапанів, 5-МКПП. Версія "Престиж". Моя автоісторія: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-МКПП (власності) - 40 000 км; 2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (служ.) - 12 000 км; 3) VW Polo 1.4 8 кл. 5-МКПП hatchback (служ.) - 105 000 км; 4) Skoda Octavia... відгук повністю →

Відразу скажу, що це моя перша машина, порівнювати особливо нема з чим, хіба що трохи з Октавією, на якій зараз їжджу. Трохи тому, що клас машин, звичайно, різний. Чому Логан? Грошей було небагато, спочатку хотів купити бу авто вище класом, але... відгук повністю →

Вчора я розлучився зі своїм другом! Але почну із початку. Було це наприкінці 2006 року. Побачив я в автосалоні Логан і запропонував його батькові купити. Багажник добрий, кліренс, загалом, купили. Батько в мене завжди стежить за машиною. Належить як до себе. Деякі... відгук повністю →

Вітаю! Я вирішив написати про свій Логан. Раніше їздив на ВАЗ-2105. Вибирав між ВАЗ-2112, Матізом та Логаном. Кинув жереб. Продав п'ятірку, поїхав до Ноєвого ковчега і замовив Логан. За місяць привезли білий автомобіль, тонування заводське,... відгук повністю →

Всім привіт! Усім, хто задумався про купівлю Рено Логан, – присвячується! Навесні цього року я вирішив змінити свою десятку. На що міняти, вибору у мене небагато, як і грошей. Мені були доступні практично всі наші (Калини, Пріори), але мені давно хотілося іномарку нехай... відгук повністю →

Вітаю. Дивився фото в комп'ютері, і знайшов фото логана (свого логана). У далекому 2007 році, коли продав матиз, терміново потрібна була машина, щоб поїхати з родичами в Сочі, і в серпні місяці Я зважився взяти страшний, надійний, логан! В... відгук повністю →

На сьогодні пробіг 143 тику. Стверджують тут, що легко йде 180-200 км/год – брехня. Свою без нічого розганяв до 170 по прямій - і все. Масімалка у Логана 165, вище – вбивство двигнула. 160 їхав (дорога знайома без гайців) якийсь час, нормально, рулитися добре, за дорогу... відгук повністю →

Доброго вам дня. До Логана їздив на кіа Шума(ще коли тільки-но вчився вчився водити машину), природно після отримання прав дуже захотілося мати власну машинку. Дядько подарував класику сімку інжекторну, з пробігом 65 тисяч, у... відгук повністю →

Отже, 2006 року я вирішив здати на права та купити авто. Вибирав і прицінювався до Каліни, але одного разу приїхав до автосалону Рено і побачив там Логан. Замовив, сказали, що прийде за 6 місяців. Але врешті-решт отримав через 4, тому що у когось не вистачило грошей і... відгук повністю →

Коли купував, вирішив не брати варіант із ABS. Мені він нема до чого. Зручний автомобіль для того, щоб їздити. 15 тис – з'їздив на перше ТО. Замінили свічки, повітряний фільтр, масло. Даремно 4 тис. викинув. 17 тис - замінив гумки на щітках 30 тис - ТО 2... відгук повністю →

Купив авто у дилерів. До цього їздив на самарі 15. Про 15 нічого особливо поганого не можу сказати, 4 роки справно відпрацювала потім почала сипатися, швидко продав поки що повністю не розвалилася))). Машину купив старої модифікації останні залишки заводу.... відгук повністю →

До Логана були ВАЗ 21093 та 21102. Отже наступним автомобілеммала стати точно не Пріора. Розглядалися KIA та Chevrolet. Шевролет Авео відпав за слабкий двигун, на Кіа Ріо грошей не вистачало. Зупинився на Рено Логан Black Line, так як машину... відгук повністю →

Взяв свій Рено Логан у березні 2008 (рік випуску 2007) по акції! Взяв у максималці. До цього їздив на всіх моделях ВАЗів, але на тест драйві (в автосалон потрапив випадково – їхав повз) закохався в нього, такий кайф! Коли їздив на ВАЗепі, то терпіти не міг, коли хтось... відгук повністю →

Проїхав уже 37 000 км. Все ОК!. Ходові якості радують, зручно, крім того, що болить ліва рука, тому що кермо не відпускається, високо стоїть. Великий багажник, заднім пасажирамдуже зручно. Мінуси звичайно є, зовнішній і внутрішній дизайнобійшли... відгук повністю →

Придбав Логан три місяці за 200 тисяч рублів. До мене було два власники - батько та син. Незважаючи на вік, стан нового автомобіля. Двигун простий – 8-клапанний об'ємом 1.4 літра. Скрізь синтетика. Все працює, нічого не скрипить, все... відгук повністю →

Багато читав про Логан всякого. І казок, і колишніх, і об'єктивних відгуків. Не витримав – сам взявся за перо. Я купив цей агрегат 2006 року випуску у 2012 році з пробігом 126 000 км. Станьце було не ахти, господар, мабуть, молодий був, гарячий, машинку не шкодував (ось... відгук повністю →

У мене вже другий Рено Логан. Новий-новий Рено(В останньому новому кузові) брати не стала - якийсь він пузатенький. Більше до вподоби попередній кузов. Перший рено був у старому кузові (до 2009 року), може тому до нього звикла. Але я – з приводу багажника. Чоловіки,... відгук повністю →

Особливої ​​ейфорії від Рено Логан немає. Заплатив 453 тисячі рублів, у комплектації дві подушки, кондей, литі диски 15", музика, сигналізація. Пробіг зараз 20000 км. Відмов не було. У морозні дні скрипить пластик. Щітки склоочисника -хлам. Скачуть смужки покажчика...

Купив Логан у 2012 році. 1,6 літри, 16 клапанів. До нього був Рено Логан 1,6, 8 клапанів. В принципі, нічого не змінилося. Та двигун інший, швидше набирає, трохи тихіше працює, рівніше. Все інше залишилося тим самим. У колишньому хроновому виконанні. Почнемо по... відгук повністю →

Всім привіт! Ось вирішив написати про Логана, тому що він підклав свинку, але про це пізніше. Відразу скажу, машина не моя, а батька, але, проте, бігає в мене на очах. Ось наприкінці літа 2006 року батько дозрів на нову машину. Варіанти на той момент – Нексія, Акцент, ВАЗ... відгук повністю →

Вітаю! Кермо на Логані з 2009 р., купував нову у оф. дилер. Я навіть не знаю, що сказати людям, які сперечаються про швидкість 180–200...самовбивці, і це незалежно від машини. Сам (на місцевості, що дозволяє) розганяв до 176, а взагалі по трасі йде добре, але на... відгук повністю →

Придбав Логана замість проданого ВАЗу-2115. Після цятки захоплювався простір салону, але чим більше їздив, тим більше отримував розчарувань. Тупіше машини не бачив, двигун на трасі слабкий, обгін треба здійснювати при повній відсутності зустрічних за пару км.

Купив автомобіль у 2008 році. У машині є подушка, електросклопідйомники, простенька комплектація. Двигун 1,4 літра, палива витрачає небагато, десь 6-7 літрів на 100 км. Пробіг за три роки експлуатації становив 420 тис км. За весь цей час серйозних поломок... відгук повністю →

2 місяці очікування – і я на своєму Рено Логані я виїхав з автосалону 2 червня 2011 року (колір «світлий базальт», комплектація «expression», двигун 1,6 літра, 16 клапанів, 102 к.с., кондиціонер). До цього два роки їздив на «плямі» - машина купувалася мною в... відгук повністю →

В принципі я й збирався брати тільки Логана, так як мені понтоватися немає потреби, машина в принципі потрібна у вихідні в лабаз з'їздити, влітку на дачу та у відпустку. Головний принципщоб салон був нормальний, дитина без розуму, салон величезний по ньому лазити просто... відгук повністю →

Машину вибирала виходячи з наявних фінансів, щоби не лізти в кредит. Вибір був власне невеликий: Акцент; Нексія; Амулет; Ланос і Логан за ціною до 300 000 рублів. Радилася з ким тільки могла, перечитала здається всі форуми, але на січень 2008 року... відгук повністю →

До покупки нового авто я йшов дуже довго. Бюджет був не дуже великий - 350 тис. ре, тому сумніви "Купити зараз або накопичити і купити потім" долали мене досить довго. Але самі розумієте, власне автоце круто. Завів, ввімкнув музику,... відгук повністю →

Мій Логан поки що тільки збирається, а тому відгук присвячений причині його вибору. Зміна місця роботи викликала гостру необхідність придбання авто. Підрахував свої накопичення, розплакався))). 70 тис. рублів не дозволяли придбати надійне уживане авто, зрозумів що... відгук повністю →

Всім привіт. Логана урвав, оскільки за комплектацію міні була черга, в 2007 році, в Москві, сам з Н. Новгорода, з пробігом 33500 км. в ідеальному стані. До цього був Іжік (Ода). Виходячи із сімейного бюджету, вибір на заміну був невеликий. Потрібен був... відгук повністю →

Здрастуйте, шановні логановоди, і ті хто ними збирається стати. Як правило, брав машинку в "целофані" в березні 2009 року. На той час машина була дуже дефіцитною, та й криза підкралася непомітно. Так що від замовлення до виїзду із салону було витрачено чимало сил і... відгук повністю →

Я розглядав купівлю саме нового автомобіля. Спочатку хотів взяти пріору, але потім сподобався Логан, куплений у березні 2010 року (Москва). Експлуатація 30% місто, 70% область. Комплектація престиж ( повний фарш), двигун 1.6 л, 8v, 84 л. с. У період... відгук повністю →

Я продав 4-річного "Акценту". Суму витратив на особисті потреби, грошей на дорожчий автомобіль не було, але колеса були потрібні катострофічно. Запитав у "таксера", яке авто краще взяти? Відповідь, не замислюючись, була - Логана бери! Загалом, я приїхав у салон, побачив, купив і... відгук повністю →

Мені 38 років, живу у Тольятті. Моя перша машина – Лада Каліна, яку 3 роки тому купив у Тольяттинському автосалоні. Машиною залишився дуже незадоволений. Основні вузли та агрегати (двигун і коробка) занепокоєнь не доставляли, але всякі дрібниці, цвіркуни в салоні,... відгук повністю →

Стаж водіння понад 10 років. Мав кілька машин вітчизняного виробництва. Вибрав "Логан", тому що кілька друзів мають "Логани" не перший рік та відгуки непогані. Купував у салоні у червні місяці. Комплектація повна, є все, окрім музики. Двигун 1,6 літра,...

Цим писанням я претендую на НЕЗВИЧАЙНИЙ відгук;=)

Ось аргументи за незвичність:

Типовий відгук про автомобіль малює події при купівлі та експлуатації машини + почуття, які з'явилися у автора при цьому. Природно, автор напирає на ті особливості свого автомобіля, які його (автора) зачепили сильно і емоційно (як плюс, так і мінус). Читачеві ці особисті переживання можуть здатися абсолютно пофіг, але про те, що важливо саме для нього (читача), він з відгуку так і не дізнається - нецікаво і неважливо це було автору.

Тому я пробую написати відгук по-іншому і спочатку позначаю...

ЧАСТИНА 1. Кому Сподобається Renault Logan

ІМХО, Логан сподобається не дуже молодому чоловікові приблизно від 35. Logan - lady та Logan - boy якось не вимальовуються. Вдало, якщо цей чоловік «у самому розквіті сил» виявиться абсолютно байдужим до пацанського тюнінгу та повзучого поліпшайзингу. Справа в тому, що логан пристойно збалансований за екстер'єром/інтер'єром/їздовим/споживчим якостями (підкреслюю _збалансований_, тобто, звичайно, не айс, але і без очевидних провалів); відповідно майже будь-які примочки на Логані сприймаються або як на корові сідло, або як невиправдано дороге сибаритство (наприклад, на all. auto. ru продається Логан з шкіряним салоном«зшитим на замовлення» – це треба бачити!) Відкидаю майже будь-які доробки, крім, мабуть, салонного фільтрата прошивки моторного комп'ютера від шановного Паулюса (дешево та сердито).

Декілька слів про фізичні дані ідеального водія Логана: в ширину (товщину) без обмежень, а в довжину бажано бути вище 180. Для дрібніших (до яких відношу, на жаль, і себе) посадка за штурвалом не дуже... бо ноги короткі --> крісло зрушуємо вперед --> і важіль КПП виявляється ближче до ж..е, в результаті 2/4/задн. передачі включати незручно, руку доводиться вивертати надто далеко назад.

Сучасна машина, Яка зручніша для середньо-великих водіїв - це взагалі дивне і нечасте явище, кому пощастило вирости побільше - цінуйте!

Гаразд, відволіклися... Продовжимо розглядати того, кому Логан Сподобається: це людина спокійна і, більше того, що організує своє життя так, щоб якомога не виходити з урівноваженого стану душі. Логан для збереження спокою дуже підходящий:

1) немає раптових відмов;

2) заводимося без витівок;

3) характер двигуна, підвіска і загальний стиль сприяють розміреному неквапливому переміщенню в просторі, без різких лінійних або кутових прискорень (проте, якщо потрібно рішуче загальмувати, то це «не питання», в більшості випадків бампер, що попереду-літає, залишиться неушкодженим, бережіть свій !);

4) кузовна геометріяі підвіска допускають умиротворюючий контакт із природою, зокрема у тих місцях, куди не ступить колесо більшості сучасних пузотерок і тому контингент сторонніх осіб мінімальний;

5) викрадання в цілому схоже зростає, але Логан, на щастя, далеко не лідер у цьому питанні, а скоріше навпаки, отже його господар може працювати/шопитися/спати спокійно.

Все назване добре та добре це мати!

Частина 2. А ось від чого логановласникові варто відразу ВІДМОВИТИСЯ:

амбітність (у сенсі «розступи народ, я їду на іномарці») не для нас. Топову версію Логана недаремно назвали «Престиж» - це здоровий французький гумор, а може і не французький, а наш московський, т.к. "Престиж" з'явився лише через 2 роки після локалізації Логана на російській землі. Ну, не престиж він у жодному вигляді! Особливо в Росії, де затонована Пріора в спортивному обвазі «а-ля Мазда-3» сприймається престижніше. У нас ранжування автомобілів виражене набагато гостріше і, так би мовити, зриме, ніж будь-де: влитися в потік з під'їзної доріжки або окупувати ліву смугуавтобана на деяких машинах простіше, а на інших складніше, причому залежність від л. і $ тут зовсім не пряма. З іншого боку, «пани поліцейські – регулятори дорожнього руху» до останнього часу до Логанів були дуже байдужі і тільки реформа МВС рушила їх на освоєння нових ресурсів, і тепер вже не виходить проїхати невидимкою повз людину зі смугастою палицею (((Занижена оцінка Логана нашими співгромадянами несправедлива – все-таки це іномарка з європейським корінням). , А те, що збірка російська, так хто не без гріха?!Але у такої невтішної оцінки є причини: 1) Логанов занадто багато, а в російському розумінні масова річ не може бути гарною, 2) Логан занадто дешевий, а ідеал / мрія 3) Логан не потурає людським слабкостям – усім своїм виглядом та їздовими звичками він демонструє свою механічну, апаратну сутність; це не партнер, не друг, а просто засіб пересування, його не назвеш «ластівка», найкращому випадку- "Логаш" (фу!).

Ще логановласникові варто ВІДМОВИТИСЯ від мрій стати великим конструктором-саморобкіним. Не задовольнить Логан потребу свого господаря розгорнути у власному гаражі грандіозну невпинну НДДКР (ау! хто розшифрує?), оскільки ламається наш машин слабо і рідко, а гідно обслуговується на фірмових сервісах. Ось... відчуваю за це місце дискусія зачепитися і дістанеться мені на горіхи. Шановні читачі! Адже все тут ІМХО і МОЯ думка заснована на МОЄМУ досвіді експлуатації. У мене спонтанних поломок не було (тьху-3 рази). Так, мій пробіг кількісно невеликий (30 ткм), але якісно важкий – у нас НЕ мегаполіс, багато коротких поїздок з непрогрітими двиглом та амортами по огидних дорогах, і я б помножив 30000 на 2 або 2.5 для порівняння, наприклад, зі столичною машиною. До обслуговування на регіональній ренівській СТО претензій чітко немає, все влаштовує (розписуюсь у тому, що це не замовка і що я не співробітник та не власник згаданої СТО).

Зі сказаного малюється висновок: якщо хочеться не просто їздити, а отримувати від цього процесу якісь враження (неважливо, + або -), то це не до Логана. Логан – межа утилітарності та прагматизму серед автомобілів, далі лише тролейбус. Це не образа, просто дійсність. Логан так задуманий і реалізований таким. Це не член сім'ї, а лише складний побутовий прилад, обладнання для переміщення. Навіть поняття «краса» і «дизайн» до Логана цілком застосовні, якщо мати на увазі саме побутову річ, а не сталеву істоту, яка прагне підкорювати простір. Якщо Вам достатньо такої інтерпретації автомобіля, Логан Вас точно не розчарує. А ось мені з ним було нудно.

Частина 3. Брехня і справді в деяких ходових міфах про Renault Logan

а) регулювання крісла по висоті зовсім не допомагає додати зручності принаймні в Логані фази 1, де немає регулювання положення керма; регулювання поперекового підпору також повна нісенітниця;

б) кермо в хватовому перерізі тонке і з безглуздими старомодними здуттями-пухирцями на тильній стороні; шкіра на ньому взимку слизька і льодово-холодна, а влітку липка;

в) коли всіх змусили їздити цілодобово з увімкненим світлом, то вдень читаність спідометра і тахометра з білими циферблатами стала зовсім огидною, рожеві цифри, що підсвічуються, і стрілки зовсім губляться на світлому тлі шкал.

Ну, поки вистачить дьогтю, тепер пошукаємо мед!

г) бокові дзеркалазаднього виду чудові: саме їхня оглядовість відучила мене крутити головою при маневрах заднім ходом в оч-ч-чень вузьких місцях;

д) електрообігрів та електрорегулювання дзеркал – повний ОК, причому не зрозумію – кому і чому незручно розташування джойстика регулювання дзеркал на центральному тунелі підлоги (про цю «незручність» пишуть майже в кожній інфі про Логан), адже тягтися до такого джойстика не потрібно тіла при регулюванні ненапружене, природне, відповідно і регулювання виходить оптимальне, правильне; джойстик на двері нітрохи не краще, тільки може бути комусь звичніше.

Ще кілька ходових міфів про негативи Логана:

е) бібікалка в торці лівого підрульового цілком нормуль, не дуже звично, зате випадково не натиснеш;

ж) виїмки замість внутрішніх дверних ручок у фазі 1 також не здалися особливим криміналом, зазвичай їх характеризують як «слизькі та убогі», так от, вони не слизькі, а цілком хваткі, ну а «убогий» - це етична категорія, кожному своє.

з) часто лають алгоритм склоомивачів, типу погано спочатку скомандувати бризкати, а потім окремо наказати терти. Люди! Брати-автомобілісти! Так добре і правильно мільйон разів в умовах наших грязей, що відрізняються небаченими у світі липкістю та абразивністю.

Ось поки, мабуть, і все. Загалом парадигма Renault Logan видалася цілком життєвою, позитивною та практичною. Думаю про Renault Stepway ...

Її називають "фаза 2". Паливний фільтр у цих автомобілях виготовлений не у вигляді окремого циліндра, а поєднаний із бензонасосом. Такі рішення мають плюс – обсяг камери фільтра можна збільшити. Але замінити сам фільтр окремо від насоса не можна – так сказано в регламенті. Ми розглянемо, як змінити паливний фільтрна Рено Логан, залишивши . Нагадаємо, йдеться про авто із генерації «2».

Чи не вірите, що всередині насоса є фільтр? Тоді подивіться одне відео.

Схема паливопроводу та стандартні помилки

Щоб зрозуміти, про що йшлося у вступі, потрібно подивитися на фото. Корпус паливного фільтра тут обведений за контуром, і його обсяг набагато більше, ніж у машинах з «фази 1».

Бензонасос із седана Логан, фаза 2

До корпусу підходять дві трубки, а всередині встановлений елемент, що фільтрує. Добре було б його поміняти. А можна його просто витягнути, і тоді система працюватиме без фільтру. Робити так не рекомендується.

У регламенті ясно розглянуто питання, коли міняти паливний фільтр на Рено Логан. Відповідь дуже проста – кожні 120 тисяч км. До того ж, замінювати треба весь модуль у зборі, а вартість – велика. Тому використовується одне хитрощі, яке називається «врізання».

Додатковий фільтр палива, седан Логан

Фільтр у вигляді окремого модуля встановлюють у розрив паливної магістралі. Чого при цьому можна досягти:

• Якщо «старий» елемент, що фільтрує, залишити на місці, користь від «врізання» буде сумнівною. Збільшиться навантаження на паливний насос, і нічого більше.
• Можна вилучити засмічений фільтр і доповнити систему врізанням. Але тоді вся система відключається за хвилину після старту.

Якщо все ж таки наважитеся додати ще один фільтр, тоді знайте, що на корпусі завжди присутня «стрілка». Вона вказує напрямок потоку – від насоса до рампи (не навпаки).

Єдиний перевірений варіант заміни паливного фільтра

Докладніше про:

Підключатимемо новий фільтрв обхід старого.Тут головне – не помилитися та не переплутати штуцери.

Модуль паливного насосу

Зверху на кришці модуля знаходиться один штуцер, знизу – два. Вона є трійником. Один із «нижніх» штуцерів з'єднаний із виходом фільтра, інший – із клапаном зворотної магістралі. Останній перебуває у «склянці» внизу.

Гумочка - це вхід клапана «обратки»

Заміна паливного фільтра на Рено Логан не передбачена. Тому робиться «обведення»:

• Кожен із «нижніх» штуцерів глушиться, другий з'єднують до насосом безпосередньо (біла гофра на фото нижче);
• У площині кришки роблять отвір, куди монтується ще один штуцер;
• Останній із штуцерів (саморобний) підключають до клапана «обратки». А трійник у нас буде зовнішнім.

Читач скаже, а чи не надто багато складнощів треба пройти, щоб зробити банальне обведення фільтра.

Результат усіх дій

Судіть самі – у кришці передбачено один «вхід», а нам потрібна пара штуцерів (не менше).

Для тих, хто не все зрозумів

Подивимося, як виглядає паливний фільтр на Рено Логан із «фази 1». Через патрубок 3 паливо надходить від насоса до фільтра.

Подібне до того, що показано на схемі, ми намагатимемося реалізувати. Додамо в систему фільтр та трійник, а клапан «обратки» у нас вже є.

Поради щодо технології нового фільтра на другій фазі

У кришку модуля необхідно вмонтувати другий штуцер. Сама деталь може бути виточена із міді, а краї треба загострити напилком. Потім деталь вплавляється в пластик, а кріплення підсилюють холодним зварюванням.

Вживили мідну трубку

З внутрішньої сторони«холодне зварювання» не використовується. Натомість застосовують бензостійкий герметик.

Фінальний штрих

Беремо новий фільтр для автомобіля "Газель" (модель не важлива). У штатну магістраль врізаємо сам фільтр, за ним – трійник.

Новий паливний фільтр

До трійника підключається шланг, що йде до клапана «обратки». Більше нічого не потрібно.

Замість того, щоб змінити паливний фільтр на Рено Логан, ми відновили схему з «фази 1». Штатна магістраль задіюється повністю, але ще потрібен шланг на «зворотню». Підключення виконуються "на хомутах". Число хомутів дорівнює 7.

Довговічність газелевського фільтра – вища, ніж на автомобілях із «першої фази». Можливо, міняти фільтр доведеться через 40-50 тисяч кілометрів (не раніше). Бажаємо успіху.

Що ще було випробувано

Знайте, що заміну паливного фільтра на Рено Логан можна виконати і без обводів. Потрібен лише фільтруючий елемент.

Розбір та складання корпусу

Сам елемент виготовлений з гофробумаги. Знайти його у продажу не можна.

Що було зроблено:

1. Корпус фільтра пропилений ножівкою по периметру;
2. Старий фільтр повністю вилучений;
3. Проведено склеювання «на стяжках». Використовувався бензостійкий герметик.

Якщо встановити порожній фільтр, форсунки засмічаються. Тому в паливну магістральбув доданий новий елемент. Ним був "зовнішній" фільтр, і "стрілка" вказувала на рампу. Результат: мотор зупиняється за хвилину після старту.

Причина проблеми - у тому, що фільтр не повинен заважати роботі клапана "зворотні". Схему, розглянуту у цьому розділі, слід вважати помилковою.

Що в результаті

Читач може сказати: тут було багато розумних слів, але, як поміняти паливний фільтр на Рено Логан, ніде не сказано. Насправді схему «обведення» випробувано як мінімум на одному авто. Результат – все працює протягом року.Просто, хомути треба затягувати щільніше.

Що було куплено:

• Гофри бензонасоса (ВАЗ-2170) - 2 шт.;
• Паливопровід ВАЗ-Класика – 1,5 м;
• Трійник – 1 шт.;
• Хомути-стяжки – 7 шт.;
• Новий фільтр – 1 шт.

Ще не враховано мідь та «хімія». Все, що є в списку, коштуватиме менше ніж 1000 рублів.

Відключаючи модуль насоса, потрібно буде знизити тиск. Є два різні способи:

• На кришці насоса від'єднують роз'єм. Потім заводять двигун;
• Чекають протягом трьох годин. Запалювання при цьому має бути вимкнено.

Відео із заміною насоса на «фазі 2»

У автомобіля моделі Renault Logan спочатку не було жодного шансу стати представником будь-якого іншого класу, крім бюджетного, оскільки:

1. він розроблявся лише з допомогою комп'ютера;
2. його деталі стандартизували із комплектуючими інших моделей компанії;
3. елементи кузова мають невелику кривизну.

Незважаючи на перелічені вище фактори, Logan вдалося завоювати визнання багатьох автолюбителів.

Вже протягом кількох років офіційні агенти займаються продажем другого покоління RenaultЛоган. Стверджувати, що це зовсім нове авто, звичайно, не можна, але на тлі його попередника він виглядає набагато цікавішим. Втім, стаття присвячена не йому. Йтиметься саме про представника так званої «першої фази» (позначення компанією Renaultетапу рестайлінгу авто), оскільки саме він має хороший попит на вторинному ринку.

Яку інформацію слід мати при виборі та купівлі машини? До чого варто підготуватись? Відповіді на ці важливі питання кожен зможе знайти у цьому огляді. (pic1)

Насамперед, потрібно чітко розуміти: купуючи Logan, ви не отримаєте відчуття того, що стали власником іномарки. Це зумовлено зовсім не місцем її виробництва (вона виготовляється на російському заводі"Автофрамос"), а самим сприйняттям. Ця модельне має жодної деталі, яка б не нагадувала про її бюджетний клас.Багато про що вже говорять внутрішні дверні ручки, якщо їх можна так назвати, оскільки вони є нехитрі виїмки. Нехай навіть вони й зручні, але відчуття, що десь вас обманюють, позбутися непросто.

Renault Logan- передня панель

Однак Renault Logan – цілком продуманий автомобіль. Спочатку розглянемо кузов. У першому поколінні машини не всі деталі оцинковувалися. Щасливими власниками тонкого шару металевого покриття сірого кольорубули:

• крила;
• капот;
• рамки вітрового скла.

Лише у листопаді 2007 р. цинком вирішили покривати двері, а вже з грудня черга дійшла до даху. Завдяки такому рішенню Loganстав краще підготовлений до непростих умов експлуатації. Багато власників цієї моделі додатково покривають поверхні автомобілів антикорозійними засобами. Практика показує, що навіть на перших екземплярахLogan, які не брали участь у ДТП, навіть зараз не можна знайти і сліду іржі.Звичайно, якщо бути об'єктивними, слід врахувати й ті факти, коли внаслідок деяких порушень техпроцесів фарба могла зійти у найнесподіваніших місцях. Подібних випадківбуло мало, і зазвичай ці машини заново перефарбовували згідно гарантії.

Нижня частина цієї моделі Renault чудово підготовлена ​​до суворої дійсності. Оскільки в процесі її проектування не створювали жодного прототипу, у конструкції було передбачено:

• зазор між дорожнім полотном та кузовом в 155мм (значний, особливо, за європейськими критеріями);
• захист у вигляді сталевого листа для алюмінієвого картера та для всіх трубопроводів, що знаходяться у днищі.

До 2010 р. автомобіль випускався з двома варіантами двигуна: перший – об'ємом 1,4л і потужністю 75л.с., а другий – об'ємом 1,6л та потужністю 87л.с.

Renault Logan - під капотом

Жоден з них був спеціально розроблений для цієї моделі, вони дісталися їй від інших версій концерну Renault. Назвати їх сучасними ніяк не можна, так як і один, і інший двигун є одновальним і до того ж інжекторним. Але і в цьому випадку розробники в принципі впоралися з поставленим завданням - покупці могли вибрати для себе більш потужний, або більш економний варіант. Багато хто досі не може визначитися з тим, який бензин краще використовувати: 92 або 95. Фактично переваги віддаються паливу, що містить менше октанове число, А практично - який би бензин не використовувався, проблеми у двигунів проявляються однакові.

Проблеми, з якими можна зіткнутися в процесі експлуатації авто

Одна з найбільш поширених проблем, що виникають у процесі експлуатаціїLogan, - Підтраювання.Його причиною є несправність котушки запалення через своє невдале розташування. Вона знаходиться на кришці клапана і зазнає негативного впливу потоків гарячого повітря, що виникають у процесі роботи двигуна. Середній термін, який може витримати цей виріб, – 3-4 роки.

Нерідко в впускних колекторівз пластику та у випускних пристроях з чавуну утворюються тріщини, причиною яких найчастіше є шлюб лиття. Термостат нерідко клинить у відкритому, а й у закритому положенні. Найчастіше це відбувається в позиції, що забезпечує рух охолоджуючої рідини вкругову, що сприяє прогріванню двигуна. У зимовий періодавтомобіль практично не здатний функціонувати у оптимальному тепловому режимі.

Може трапитися так, що педаль газу почне закушувати.Це симптом того, що деякі нитки тросика розпушилися і він вимагає заміни, інакше він порветься або його заклинить.

Ще однією несправністю, що часто зустрічається, є дефекти сальника (переднього та заднього) колінвала, які можуть призвести до течії олії.Найчастіше ця неприємність відбувається через переднє ущільнення. При одному погляді на шків колінчастого валустане ясно, чи є подібна неполадка: у місці виходу з блоку з'явиться масляна пляма. Ця проблема усувається заміною сальника.

Renault Logan оснащена п'ятиступінчастою механічної КППвипробуваний на інших моделях цієї ж марки. Вона відрізняється своєю надійністю, тому особливих закидів у її бік немає. Проте є деякі чинники, які слід враховувати:

1. у коробці перемикання швидкостей відсутній синхронізатор задньої передачі, Наслідком чого служить особливий звук, що з'являється при її включенні. Цього можна уникнути, якщо почекати пару секунд після вичавлювання зчеплення;
2. рух на холостому ходісупроводжується шумом, якого ніхто не зміг позбутися. Спроби заміни масла більш в'язким не увінчаються успіхом;
3. складнощі можуть виникнути і з датчиком заднього ходу. Виходячи з досвіду, він потребує заміни в межах пробігу 3000-6000 км.

У різних комплектаціяхавтомобілів встановлювалися навіть кондиціонери. Вони цілком надійні та ефективні, але існує один неприємний момент: чим вища температура повітря на вулиці, тим вищий рівень шуму від роботи його насоса в салоні. Впоратися з такою особливістю ніхто не зміг. До того ж працюючий кондиціонер має відчутний вплив і на потужність автомобіля, що слід враховувати при виборі двигуна. Як би там не було, його звук хоча б не впливає на безпеку в цілому, чого не можна сказати про несправний регулятор тиску гідравлічного приводу задніх гальм.

Згідно зі статистикою, лише 1 із 10 авто благополучно проходить перевірку барабанного. гальмівного механізму, а решта мають слабкий тискзаднього контуру. Це стосується нових машин. Найчастіше водії можуть навіть не здогадуватися, що автомобіль фактично не має задніх гальм, оскільки вони компенсуються передніми. У цьому випадку рекомендується з'ясувати цей момент до придбання Renault Logan або віддавати перевагу авто з антиблокувальною системою(АБС).

Переваги Renault Logan

Основною перевагоюLoganє його енергоємна підвіска, яку більше не можна зустріти в жодному автомобілі класу «В».

Завдяки їй машина може на повному ходу подолати ділянку бездоріжжя, що важко проходить навіть позашляховиками. Вона досить надійна, але все має свою межу. Перше, чого можуть торкнутися проблеми, – наконечники кермової тяги. Оригінальних деталейв середньому вистачає для пробігу 45 000 км, неоригінальних - від 7 000 до 90 000 км. Фірмові кульові опори протримаються близько 70 000 км. Тут варто підготуватися до того, що міняти їх доведеться разом із важелями, які у свою чергу комплектуються сайлентблоками. Довговічністю відрізняються і стійки, і амортизатори.

Передні підшипники, у бік яких надходять нарікання власників, насправді не є проблемою. Їхній ресурс становить приблизно 65 000 км, що навіть за сучасними мірками цілком нормально.

У Logan можна зустріти й інші несправності, які є винятком, ніж закономірністю. Забезпечивши пристойний догляд та своєчасне обслуговування, представник першого покоління Renault Logan покаже себе цілком надійним та комфортним автомобілем.